鐵路安全的演講稿15篇

使用正確的寫作思路書寫演講稿會更加事半功倍。在快速變化和不斷變革的新時代，能夠利用到演講稿的場合越來越多，那麼問題來了，到底應如何寫一份恰當的演講稿呢？下面是小編為大家整理的鐵路安全的演講稿，僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路安全的演講稿1

“人情和麪子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調動工作；因為“給面子”可以考試通過；因為“人情和麪子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。

但是，在安全生產工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。違章作業因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故；面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡；看見違反勞動紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀律鬆弛、管理鬆懈、事故不斷。

上述種種用“人情面子”來維護安全生產的行為，其實質就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。豈不知，這樣的“人情和麪子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業帶來效益和穩定。相反，卻帶來了企業財產的巨大損失和職工生命的終身遺憾。

我們是否還記得去年10月29日發生的萬噸列車脱軌重大事故。那起事故正是發生在全分局上下鼓足幹勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務的關鍵時刻。事故的發生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體幹部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現場檢查不細……，分析原因，這裏面那些沒有“人情和麪子”的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關；因為面子，安全管理可以少説一句話，現場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關、面子關，最終矇蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果説，在社會生活中，“人情和麪子”可以給人們帶來實惠和便利，那麼在安全生產上，“人情和麪子”帶來的只能是深重的災難。

“安全生產無小事”——一句我們不知道聽了多少遍，也不知道説了多少遍的警世恆言。然而，在現實工作中，能真正做到“防微杜漸”從小事抓安全的有多少；能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少？安全，總是一次次的在“人情”面前被拋在腦後；安全，總是一次次的因為“面子”問題被人們無情的踐踏。試問，當安全受到威脅，當生命在鮮血中流逝，當財產在事故中變成廢墟的時候，“人情和麪子”到底能為我們挽回多少？

當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發展階段，今年的`中心工作就是確保大秦線運量1。5億噸的實現。而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務光榮而艱鉅。安全生產5000天的實現、萬噸組合列車到發線的改造、生產經營業績的全面完成，都將是對實現大秦線目標的有力支持，而實現這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防範意識，要靠建立完善的長效監管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監督檢查。只有這樣，我們的發展才能更加穩定，我們的目標才能快速實現；只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經濟、可靠的良好“形象”；也只有這樣，我們的職工羣眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。

安全無止境。我相信，只要我們敢於推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發展。那麼，我們的環境必將更加穩定，我們的企業必將更加發展，我們的生活必將更加美好和幸福。

鐵路安全的演講稿2

我演講的題目是:堅持標準作業，確保安全生產。

誰都知道，安全是鐵路永恆的主題，沒有安全就沒有一切，安全是生命，安全是鐵路最大的效益，只有安全生產這個環節不出差錯，我們的企業才能去爭取更好的成績。否則，皮之不存，毛將焉附？安全生產，得之於嚴，失之於寬。安全工作只有起點沒有終點；如果稍有疏忽，就有可能導致事故的發生，一切的美

好，企業的興旺，甚至於寶貴的生命都將化為烏有。

也許有人會説：“常在河邊走，那有不濕鞋。”還有人會説：“現在要求越來越高，安全工作確實很難做。”可要確保安全生產，就真的那麼難嗎？我説：不，只要我們按章作業，認真執行作業標準，我們就能確保安全，以往的事故教

訓，一再證明，所有的事故都是由於違章違紀，不執行作業標準造成的。 大家還記得去年濟南局“4。28”特別重大事故吧，在北京開往青島的't195次旅客列車上，清晨4時38分，許多的旅客還在睡夢中，與父母團圓，與妻兒團聚，與戀人相會，那父母慈祥的目光，那妻兒幸福的笑語，那戀人在出站口捧着的鮮花，被突然的一聲巨響全部打碎。70人死亡，416人受傷，就因為我們漏

傳一個調令，就因為我們超速運行，70個家庭破碎了，白花蒼白的父母失

集團首席執行官張瑞敏説過這樣一句話，不平凡就是把平凡的事，做千遍萬遍做對。堅持一天按標準作業不難，難的是堅持每天都按標準作業。讓我們在各自平凡的崗位上，堅持按標準作業，一千遍一萬遍不出差錯，我們的安全就會有保障，

企業的發展才會有保障，家庭的和諧才會有保障。

謝謝大家。

鐵路安全的演講稿3

曾經有人問，世界上最美麗的花朵是什麼?有人説是玫瑰，有人説是牡丹，有人説是杜鵑，有人説是水仙。但我説，最美麗的花朵是我們那怒放的生命之花。和生命相比，所有的鮮花都顯得那麼蒼白，是生命創造了無數的奇蹟，是生命豐富了人間，是生命生動了世界。

安全是什麼?安全是天。有的師傅説了，你這話説得大了吧，安全怎麼可能就是天呢?大家可以仔細想想：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們機務段的效益有保障嗎?我們自身的利益能有保障嗎?遠的不説，20xx年春運××段發生了"1.25"調車一般D3類事故發生後，路局扣除我們段春運獎勵93萬元，人均扣除局安全300天獎勵20元，全段職工人均損失就達260元!加之因事故受到的其他考核，扣分，給全段造成的各種間接、直接經濟損失達200萬元以上!"安全就是效益"這不是一句空話，安全與每名職工的利益息息相關，保證安全就是在保證每個職工的'切身利益。

每一位鐵路職工，於自身家庭大都是家中的頂樑之柱，是妻小眼中的天，保住自身安全，為家撐起一片晴天，是對家的責任;於單位，又是千百個勞動者中的一份子，為生產安全奉獻出自己一份力量，是對自身崗位的責任。同時，安全也是鐵路運輸穩定和暢通的基礎和生命線，因此每一位鐵路人都應該苛己敬崗，守護安全，往大里説，這是對國家和單位負責，往小裏説是對家庭和自身負責。追根結底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，幹好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現一個個安全百天、安全千天，實現我們的奮鬥目標。

千里之堤，潰於蟻穴。歷年來發生的重大安全事故，無不是由現場規章不執行、作業標準不落實等所謂"小問題"引發的。違章者大多數是"經驗主義者",認為自己在本職崗位幹了好多年，對安全風險一清二楚。不自覺地產生了懶惰和僥倖心理，將安全風險隱患置之腦後，忽視了標準化作業，放棄了自控、互控、聯控，最終導致"小問題"引發連鎖反應，轉化成了"大事故".有人説浪費自己的時間是慢性死亡，那習慣性違章就是用生命，正是一次次的僥倖而滋長了習慣性違章的種子，正所謂一失足，千古恨。引用我們師傅的一句話："我們不能拿血的代價去驗證安全的嚴肅性和重要性。"

企業與職工是一個利益共同體，雙方通過簽訂《勞動合同》，企業組織職工完成上級下達的運輸生產任務，獲取經濟效益，從而保障和提升職工的工資收入、維護職工合法權益;職工通過履行崗位職責，保障運輸安全、穩定，依法合規獲取勞動報酬，享受正當權益。企業與職工雙方不但具有經濟關係，更具有相互履責、互為支持、共同擔當的緊密聯繫。對於鐵路這個特殊的運輸企業，只有堅持按標作業，保證運輸生產安全有序，才是對企業貢獻了價值，也只有運輸安全得以保證，職工的價值才會獲得回報。因此，我們每一位職工要有"南機發展我受益，南機停滯我受損"的主人翁責任意識，立足本職、幹好工作、確保安全，只有這樣才是真正的關心和支持段上的發展，才是保障自身權益最有效的途徑。

作為一名新入職的大學生，更要不斷增強安全風險意識、認清崗位安全風險，熟練掌握安全風險控制措施和基本要求，養成"在崗必盡責，作業必達標"的職業操守和作業習慣，自覺把安全"三點共識""三個重中之重"落實到實際工作中。我們總説"內發於心，外踐於行",一個人發自內心的擔起崗位之責，遇事也就自然地以此為己任，務求解決或做到最好。我們機務工作也應該是這樣，當我們從心底裏擔當起了機車乘務的責任，也就會理所當然地把保安全做為行車工作中最起碼的標尺來要求自己。在作業中做好自控、互控、他控，牢固樹立安全意識，真正做到防患於未然，切實築牢安全生產的銅牆鐵壁。

我們每天都希望看到的是藍天、白雲和陽光下那一張張可愛的笑臉，"高高興興上班來，平平安安回家去"承載着多少親人們的期望和祈盼，為了家庭的幸福、社會的和諧，朋友們，讓我們共同牢記這亙古不變的道理：安全是天，平安是福。

鐵路安全的演講稿4

尊敬的各位領導，各位工友們：

大家好！ 我今天演講的題目是《安全在我心中》。 我叫xxx，是製氧廠的一名空壓工，剛來咱們永誠兩個月，雖然時間時間不長，但我感覺這裏很親切，因為我家就在山下，好多親戚朋友就在這裏。能夠在這樣的場合和各位領導、各位工友們共同呼籲“安全在我心中”，我感到無比的激動。安全是什麼？安全是企業的生命，是我們家庭幸福的前提；是我們工作快樂的源泉；是我們單位效益的保證。它是平安也是一種幸福，更是一種真愛生命的人生態度。安全不像生產指標，欠產了還可以追回來，安全是人命關天的頭等大事，任何單位只要發生一起責任事故，都會給單位造成經濟損失，同時也給我們的精神造成嚴重傷害。而事故一旦發生，是沒有機會彌補的，只能為之惋惜。我們武安市鋼廠林立，經濟發達，遠近聞名。但同時安全事故屢見不鮮，同樣發人深省。我們無法忘記20xx年1月4日，那天發生在普陽鋼鐵廠的煤氣泄漏事故，21人死亡，9人受傷的慘劇，致使30個家庭頓時陷入無盡的悲哀之中，如果提修繕好煤氣檢測報警系統，而不是對報警聲習以為常，置若罔聞，事故就有可能完全避免。因為一時的疏忽， 21條鮮活的生命就永遠的閉上的.雙眼。那天他們的父母在等 他們回家，他們的妻兒在呼喚他們。然而災難時無情的，他們就這樣無奈地永別了親人永別了世界。

歷數以往發生大大小小的事故，無一不與粗心和疏忽有關，工作中的細心和精心，工作時一絲不苟地執行安全紀律，嚴格遵守操作規程，遵守一切規章制度，杜絕違章作業，是生產工作得以正常進行，減少和杜絕一切安全事故的前提。比如我所在的製氧站，工作環境乾淨衞生，我們不必須要懂的氧氣是助燃氣體，決不能碰到明火，不準抽煙，否則將會有危險事故發生。我的崗位存在的安全隱患有觸電和機械傷害，在操作中要認真仔細想一下自己的每個動作是否正確。因為我們的每個崗位都不是孤立存在的，因而崗位與崗位人與人之間存在着相互關心，相互照應的關係，當同事需要幫忙時，當同事違規操作時，當有人不遵守安全規章制度時，我們就該及時正確的提醒他，安全責任生產這根弦不能鬆。為了您和家人幸福，要時刻牢記血的教訓安全生產，同事們的規勸多了，提醒多了，違規及不安全因數也就少了，我們要互相監督，互相保護員工的安全。 “注意安全”絕不是一句口號，也不是一個指標，更不是每天高喊“戴好帽子繫好安全帶”就能輕易做到的，只有把安全意識深深注入我們的思想和價值體系觀念中，才能由內而外地指導我們的行為。比如老工人比青年工友騎車要慢，幹活也要仔細、踏實。這是因為在他們的心中已經形成 了比較重視的價值觀念。他們不會認為騎車快會有多麼的帥。從20xx年我們公司成立以來，安全生產的觀念培養從未停止。如今更需要廣泛提高意識，公司正處在偉大的變革時期，它每前進一步都離不開我們職工的心血。員工安全意識的強弱，安全文化素質的高低將直接決定企業安全生產的具體過程和結果。在我們每個職工的崗位上都有各自的規章和制度，現在請大家默唸一下各自的崗位要求，想一下有哪一條不是與我們的安全、健康有關，這是我們廠將近十年以來的安全生產經驗，它體現了公司對我們安全的負責“寧聽罵聲，不聽哭聲”這是安全管理的最高境界，咱們的名稱中有一個“誠”字，它至少包含誠信和忠誠兩層含義。所謂的忠誠就是要我們表現出對公司敬業的態度，敬業的觀念和行為，所以我們要遵守崗位操作規定服從管理，這是對於我們提供工作崗位和衣食來源的企業的感激，更是對我們自己負責的表現。有些人認為自己是一名打工者，企業的安全文化建設與自己無關係，只要做一天和尚撞一天鐘，得過且過就算了，你會發現有這樣思想的人，通常也是違章和安全隱患經常光顧的人，我們不能在血淋淋的事實面前才認識到生命的脆弱。大家想一下什麼是幸福，在我看來其實很簡單，幸福就是能和親人朋友快樂的生活下去，家人對你的愛不是你每月 僅有的二十來張百元鈔票，而是你這個活生生的人，當你拖着疲憊的身軀，蓬頭垢面地騎車回家時，母親早已倚門等候，妻子已為你準備温水和香皂，兒女為你遞上柔軟的毛巾，可口的飯菜，早已為你熱了好幾遍，家裏人因在飯桌旁和你分享工作中的事情，他們因你的快樂而快樂，因你的悲傷而悲傷，生命不僅屬於你自己，生命也屬於你們的妻兒，你的父母和所有關心愛護你的同事朋友們，珍愛生命，杜絕安全生產責任的發生，這就是給企業創造的最大的財富。幸福需要安全，幸福需要呼喚安全，安全是幸福生活的保障，讓我們時刻牢記“安全在我心中”時刻牢記“馬失前蹄之災，傷及自己及騎者，違章操作之禍，禍損自己殃及他人“讓我們緊握安全的航舵，因為安全生產就是健康，就是幸福，就是形象，就是發展，就是效益的最有利的保障。我們肩負起那份沉重的安全責任，眾志成城，攻艱克難，為共創企業輝煌燦爛的明天做出應有的貢獻，我們永誠人民的鋼鐵長城更加堅不可摧。親愛的工友們，讓我們在保障安全的前提下，為了永誠的更加輝煌的明天一起奮鬥吧！

鐵路安全的演講稿5

尊敬的各位領導、同事們：

大家好！我是運轉車間××。鐵路運輸事業最關鍵的是什麼？就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來説是再熟悉不過的詞彙了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，瞭解她嗎？可能你會説了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在説，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？ 不，絕不是這樣！

千里之堤潰於蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發現“細中見精，小中見天，寓偉大於平凡”的真理。“前車之鑑，後事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業的我們，如果不樹立安全第一的思想。那麼，不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。

從鐵路總公司每次下發的車務系統安全通報來看，總公司發生的事故，大多數與調車作業有關。吸取“6.29”龍川北站制動員橫越線路未執行“一站、二看、三確認、四通過”及“眼看、手比、口呼”制度被T127次列車死事故教訓，集團公司決定自即日起至12月31日，在車務系統開展勞安專項整治活動。

事故的發生往往是因為作業人員的“違章”操作，所以“違章就是殺人、違章就是犯罪”體現的`格外明顯。如果多看一眼，多走一步，多想一下，多説一句，嚴格一點就可以避免的。

這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調車工作帶來方便。

在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手，嚴於細節，管於細節，考核細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們廣州站運轉車間明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業保駕護航。

鐵路安全的演講稿6

從遠及近，有轟動全國的“723，有小雞街站的火車溜逸事故，也有今年4月13日的祥雲站拉鐵鞋牽出脱軌事故……這些事故的發生，其根本原因：安全風險意識淡薄。

所謂，千里之堤毀於蟻穴，正是如此，對細小問題不在意，終將釀成大錯。俗話説：“防永遠好於治，所以防患於未然是最正確的做法。而安全風險管理，就是有效防止安全事故發生的一劑良方。

“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞説有沉淪。能讓你疲憊的不是遠方高聳的羣山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代價卻是無情的震撼。不幸和災難往往就在那短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥倖，將是殘與缺、生與死、血與淚的現實。站在安全線的裏面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業，可當你跨過它時，那就意味着痛苦的人生，破碎的家庭，經濟的.損失和悲劇的上演。最美司機劉海慶，在生命終結的前一秒，選擇將公交車停在路邊，讓乘客安全下車，一個細節，挽救了一車人的生命，避免了一起事故的發生。

安全責任重於泰山。“安全與生產就如一對孿生姐妹，緊密相連，忽視安全抓生產是火中取栗，脱離安全注求效益如水中撈月“。相信只要鐵路始終把“安全二字放心中，努力構建和完善安全風險控制體系，就可最大程度降低安全風險，實現安全風險的有序可控。

不怕千日緊，只怕一時鬆。疾病從口入，事故由鬆出。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創造更多的效益，更多的奇蹟！

請記住，大家有家人，有朋友，為了他們，為了自己，時刻謹記，“安全，大過天！

鐵路安全的演講稿7

各位領導、各位工友大家好：

我演講的題目是《擁有時請珍惜》。

朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候；當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候；當你下班後陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候；你是否感覺到你是何等的幸福？然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。

做為鐵路運輸生產一線的員工，不論你是剛剛入路的青工，還是有經驗的老師傅，也不論你是存心還是無意，或多或少有過違章違紀的經歷，有的付出巨大的代價，有的相安無事，也許你還在為自己曾經有那麼多違章違紀，但從來都沒有造成什麼後果而沾沾自喜，這不是因為你運氣好，只是時候未到。

××年的××月××日，××××，在無人防護又無人知曉的情況下，單獨違章作業，被一趟出庫的單機無情地奪去了生命，事故發生了，給段勞動人身安全敲響了警鐘，也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價更高，若是真心待，兩者皆可保”生命對每個人來説只有一次，應當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有生命。只要我們每個人真心對待自己現在的擁有，多一份安全責任感，少一份違章違紀，那麼生命、安全兩者都可以得到保障，何樂而不為呢？

親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經給我們留下了太多的遺憾和痛惜。然而它時刻警醒着我們要吸取事故教訓。真正做到“別人的傷疤我也痛”。

（……舉例）。如果事故責任人能夠沉着冷靜；如果值班領導能夠正確指揮把關；如果……那麼結局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業愛崗，認真踏實地幹好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的'順利實現。

時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”提速調圖的順利實施之後，這也是鐵路跨越式發展的必然趨勢，要求我們每位幹部職工站在講政治，顧大局的高度，以飽滿的熱情，以嚴格的作風確保合併工作平穩有序。

鐵路運輸安全生產是一項長期、簡明覆雜的工作。它要求我們務必保持不驕不躁的工作態度，務必堅持科學的管理方法，務必發揚紮實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產一定能上一個新的台階。

鐵路安全的演講稿8

尊敬各位領導同志們：

大家好，很榮幸站在這裏，參加由我段主辦的，以《生命我做主》為主題的演講比賽。我演講的題目是《珍愛生命，將安全警鐘長鳴》。

安全，一個耳熟能詳而沉重的話題，它是生命的保障，是家庭幸福的保障，更是人類生存與發展、人類文明進步與延續的保障。將安全警鐘長鳴，喚醒對生命的珍愛，是己之福，家之福，國之福。

生命，承載着自然界盎然生機和饋贈，以其獨特性已然成為浩瀚星宇中最智慧和最高貴的精靈，在災難面前卻是如此的脆弱，消逝時僅在轉瞬之間。人類生存與發展的歷史，本應是一部追求平安幸福的歷史，然而在漫長的歷史長河中，災難卻始終與人類同行，車禍、火災、地震、泥石流、洪災等。這些災難就像陰影一樣始終伴隨着人類發展，威脅着人類的生存。有些自然災難是不可避免的，有些災害卻是可以減輕或避免的。

翻開全路過去一年的事故通報，究其統計數字並不能引起我們心靈的震撼。也許事故未發生在我們身邊，對於我們而言也許會不覺得什麼，可是切切實實發生在我們身邊血淋淋的事故，不得不讓人內心震撼，令人警醒。那是20xx年發生在我車間的“11.26鐵路人身傷亡事故”，使我們失去了一名好同事，好青年，那個和我們曾經在一起參與多次施工的'同事，那個總是見人彬彬有禮，説話帶着笑魘的小夥子就這樣默默地走了。那天的情景我終生難忘，當我們聽到失去兒子的母親的撕心裂肺的吶喊聲時，當我們看到失去侄子的姑姑的眼淚時，當我們面臨事故現場還未清掃完的斑斑血漬時，相信人們都會流下憐憫的眼淚，併為他失去年輕的生命而惋惜，為她年邁的母親從此將無依無靠而扼腕。想想那年邁的母親從此將承受着喪子之痛，每天倦縮在牀角以淚洗面、滴水未進，母親寧願自己能換回兒子是多麼的痛心疾首啊。

事故的主要原因，就在於領導幹部安全管理不善，職工安全意識不強，防護意識淡薄等。這些問題的出現，足以使我們對於眼前的安全管理工作開始重新思考。在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手，嚴於細節，管於細節，考核細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。

正所謂：“前車之鑑，後事之師”。事故的發生，1%的源於人始料未及不安全因素，99%的源於人的不安全行為。在關注思想的基礎上，我們才能關注行為。在關係到鐵路職工生命安全和鐵路設備運行穩定的鐵路電務領域，我們迫切需求消除所有的不安全行為。良好的行為文化氛圍需要我們電務系統每一名職工嚴格遵守勞動安全管理的制度，同時也要給職工在制度框架下的自由和責任。這就需要我們每一位職工訓練有素地去思考問題，按規章辦事，勢必做到行為安全上的自控、互控、他空。

寄意寒星荃不察，我以我血薦軒轅。唯有我們珍愛生命，將安全警鐘長鳴，才能讓我們竭盡所能為鐵路事業迅猛發展的今天貢獻出自己的力量。

鐵路安全的演講稿9

同學們，老師們：

你們好！

我是鐵路派出所的盧警官，很高興來到我們沿坳國小，跟我們的師生進行一次關於“鐵路知路、護路、愛路”的專題講座。

鐵路是國民經濟的大動脈，隨着高速鐵路的建成通車，列車時速也由原來的120公里/小時提高到了300公里/小時，相當於每秒鐘跑83米，緊急剎車後，列車還將向前滑行20xx米才會停下來。由於動車速度快，列車兩側會產生吸力，當列車開過來時，一不注意就會把人吸進去，造成人身傷亡或引起鐵路安全事故。在列車速度提高的同時，鐵路安全的要求也越來越高。

然而，許多孩子對鐵路尤其是高鐵、動車組充滿着無限好奇，很多孩子還沒有意識不到鐵路上的危險性。時有好奇的孩子，撿石塊砸向飛奔的列車、有放學的在鋼軌上壓釘子做玩具、或放障礙物、或常跑到鐵路上玩耍、坐卧、放風箏，根本無法認識到列車飛快速度的危害性。由於火車的行駛速度很快，當我們由於頑皮向火車扔一顆石子，豈不知，這小小的一塊石子就猶如一顆子彈射向火車，對火車的傷害是致命的。通過報道，我們經常聽到有的學生在鐵路上玩耍，失去了寶貴的生命。

接下來我給你們講解愛路護路小常識：

第一、四要：

要愛護鐵路設備設施；

要做遵紀守法的公民；

要積極維護鐵路運輸安全；

要檢舉揭發危害鐵路的`違法犯罪行為。

第二、九不準：

不準在鐵路線路安全保護區內建造建築物、構築物；

不準在鐵路線路安全保護區內取土、挖砂、挖溝；

不準在鐵路下實施採空作業；

不準在鐵路線路安全區堆放、懸掛物品；

不準在鐵路兩側種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木及其他植物；

不準盲人、聾人、學齡前兒童、行動不便的老人、傷殘人員和精神病患者獨自穿越鐵路，通過鐵路時必須有人護送；

不準在鐵路兩側燒荒；

不準在鐵路線路安全保護區內放養牲畜；

不準向鐵路線路安全保護區排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質。

同學們，我們學校邊上就有一條鐵路，所以我們在校的每一位同學都有責任和義務愛路護路，並對此項工作進行宣傳，那麼我們該怎麼做呢？今後，希望同學們做到以下幾點：

1、不在鐵路上行走、坐卧。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐卧容易發生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。

2、嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電杆，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。電氣化鐵路的電壓為2、75萬伏，是我們家用照明電220伏的120多倍,人體一旦被它擊中，必死無疑，後果不堪設想。

3、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。《鐵路法》明確規定，在鐵路線路上放置障礙物，或者故意向列車投擲物品的；處五日以上十日以下拘留，並處五百元以上罰款。

4、不要扒停在道軌上的列車，不要在車下鑽來鑽去。不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等物品。不可擅動扳道、信號等設施，不可擰動鐵軌上的鏍絲。不得翻越護欄橫穿鐵路；不在鐵路上擺放障礙物。

5、不讓車輛隨意上站台；不在鐵路邊放牧、不讓牲畜上鐵路；不在鐵路上行走、坐卧或打鬧嬉戲；不用石塊擊打列車。

6、不扒車、鑽車、跳車；不搶越道口、翻越鐵路；不在鐵路上壓鐵絲和釘子；在火車路兩旁人行道上行走的同學，火車通過時要立即卧倒，以防被火車帶起的風颳倒；不偷盜鐵路運輸物品。以上十點就是愛護鐵路十不要，讓我們牢牢記住並且努力做到！

同學們，保護鐵路，人人有責，讓我們一起行動起來，參與到愛路、護路的行動中吧！讓我們樹立一個愛路護路的良好氣氛，使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方，為早日把我國建設成為社會主義現代化強國而努力奮鬥吧！

謝謝大家！

鐵路安全的演講稿10

各位家長、老師，各位同學：

大家好，下午好！

首先非常感謝各位家長能夠在百忙之中來參加旭光學校20xx年秋季學期第一次ppts論壇，今天我要給大家談談《珍愛生命，一生平安》。當前，許多學校中相繼出現了不少因道路交通、鐵路交通而引發的傷亡事件，暴露出了當前學生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕歎息、心有餘悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。鐵路運輸事業最關鍵的是什麼？就是安全。安全，對我們每一名學生來説是再熟悉不過的詞彙了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，瞭解她嗎？可能你會説了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在説，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！

“生命”，一個多麼鮮活的詞語；“安全”，一個多麼古老的話題；“幸福”一個多麼美妙的境界。同學們：一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永保活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構築了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。在安全的問題上，來不得半點麻痺和僥倖，在安全的問題上，我們必須要防範在先、警惕在前，必須要警于思，合於規、慎於行；必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全；必須要築起思想、行為和生命的安全長城。無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的特點，那就是結果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間遊戲追逐打鬧偶發事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的後果是非常殘酷的`。

各位家長：我們都生活在一個由親情、道德、責任、義務等等所交織的密切的關係當中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的現在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了孩子的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同築起思想、行為和生命的安全長城，做個好人。只有好人，一生才能平安；祝願好人，一生平平安安。

鐵路安全的演講稿11

安全，對於鐵路這個行業來説，是一個沉重而又永恆的話題，它滲透在我們的生活中，關係到人民生命與財產的安全，涉及到家庭的幸福和社會的穩定。

近期，全路正在大力開展安全風險管理大家談活動，旨在提高幹部職工風險防範意識和事故預防能力。在安全管理工作中，每當談到習慣時，人們總會想到習慣性違章，其實我們更應該想到習慣性按章操作、習慣性安全生產。我們身邊由於習慣性動作而付出的代價太大。因此，我們平時工作中應將標準養成習慣，而不能讓習慣變成為標準。講到這裏，讓我們首先把關注的焦點轉移到一個曾經發生在我們段的真實案例。×年×月×日，一名行檢職工在電力整備場登頂作業過程中，由於隔離開關監護員沒有全程監護，自身又沒有嚴格的執行隔離開關操作六確認規程，錯誤的登上了已作業完畢並恢復送電的4道的SS6B—6009機車頂部被高壓電感應電擊重傷，至今仍在醫院接受康復治療。作為家裏的頂樑柱，作為父母堅實的依靠，職工的受傷彷彿晴空霹靂一般，給這個本來平靜的家庭注入了無盡的痛苦和感傷。通過身邊已經發生的這些教訓，我們應該明白強化安全風險管理的重要性，因為有安全，才會有幸福！

放眼我們的本職崗位，我們只是一名平凡的機車檢修人員。可是我們能夠因為工作的平凡，就放鬆了對安全的敬畏嗎？答案是否定的。我們有責任、有義務、有能力用我們的實際行動去履行安全職責，去踐行安全標準。我們應該明確的是也許我們的一個螺母沒擰到位，一項機車性能試驗沒有執行，一條檢查範圍沒有落實，我們就可能成為慘案的製造者。×年×月×日，SS90144號機車牽引××次旅客列車以時速94km/h運行至京廣線北京西站至後呂村站間，司機進行貫通試驗時，確認列車管壓不減，隨即使用電阻制動並呼叫運轉車長拉閥停車，構成鐵路交通一般C類事故。事後查明這正是檢修人員在小修作業過程中，沒有嚴格執行機車檢修作業標準，工作時麻痺大意，沒有仔細確認機車風管所對應折角塞門的顏色和位置，盲目作業錯位安裝，列檢人員在沒有仔細檢查的情況下習慣性的將已錯位安裝後的風管與車輛風管按正常方法連接，造成列車制動失效。大家可以想象一下，以時速160km/h的直達特快列車失去有效制動力在京廣幹線上行駛，那將造成多麼不堪設想的後果啊。安全生產無小事，誰忽視，誰放鬆，誰就要吃苦頭，誰就要受到懲罰。為了廣大旅客和家人的幸福，請我們時刻牢記安全第一，預防為主這一永恆的主題吧。

安全教育中經常講到：丟失一個鐵釘，壞了一隻蹄鐵；壞了一隻蹄鐵，折了一匹戰馬；折了一匹戰馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場戰鬥；輸了一場戰鬥，亡了一個帝國。這，就是安全經典中的馬蹄鐵效應，它告訴了我們一個真理，即：細節決定成敗，習慣成就未來。我們平時工作中的每道工序、每個崗位都不是孤立存在的，而是相互呼應，緊密相連的關係。當同事需要幫忙時，當一個同事違規操作時，當有人安全防護不到位時，我們就要及時提醒他安全這根弦不能鬆。同事們的'這種關心、規勸多了、提醒多了，違規及不安全的舉動也就少了。養成了一種安全生產的習慣，就能掌握安全工作的主動權，實現安全生產良性循環。讓我們立足崗位，把遵守各項規章制度當成維護自己的生命一樣來對待。有了安全，我們才能搭乘上人生這趟幸福的列車。

安全工作只有起點，沒有終點。讓我們繼續安全這個永恆的話題，在未來的歲月裏，用青春的職責去譜寫鐵路事業更加輝煌絢麗的篇章。

鐵路安全的演講稿12

各位領導、朋友們：

大家好！

我今天演講的題目是“遵章作業，珍愛生命”。 我進振興煤礦工作已兩年了，其間從事過採煤、機電維護、煤巷掘進、企管辦職員等工作，兩年的工作實踐使我懂得了許多，尤其是安全。 安全是什麼？安全是父母的牽掛，安全是愛人的期盼，安全是兒女的寄託；安全是企業的最大效益；安全是社會和諧、穩定的基石。如果一個人忽視了安全，連生命都沒有了，那麼什麼都是空談。因此，安全是我們心中永恆的主題。 從事煤礦這個高危行業的我們，更要把安全印在腦子裏，把安全融化在血液裏，把安全落實在日常工作中。只有遵章作業，熟練掌握好操作技能、努力提高業務水平，才有我們煤礦工人最有力的生命安全保障，才有我們煤礦工人最有力的經濟來源。 據統計，我國每年大約有三千人在煤礦事故中犧牲。因為這些事故的發生，導致很多年邁的老人失去了愛子，柔弱嬌媚的妻子失去了丈夫，幼小的孩子失去了父親??這些原本幸福美滿的 家庭從此支離破碎、殘缺不全。這些事故，不但給企業造成了巨大的損失，也給社會增加了沉重的負擔。

那麼，是什麼原因造成一起又一起的煤礦事故呢？我認為：首先是個別領導幹部，為追求產量、進尺，違章指揮；其次，有相當一部分職工，安全意識淡薄，違章作業；第三，是不可抗拒的自然因素。如我礦20xx年發生的11.26煤與瓦斯突出事故，當時那悽慘的場景至今還歷歷在目、仿如昨天??悲哉！這起事故，有多少人妻離子散、家破人亡。家中的頂樑柱撒手人寰，有的家庭甚至到了需要政府的補貼、接濟才得以維繼的地步。這起事故，給我礦造成了極大的經濟損失和負面影響。因為這起事故，我礦至今仍處於停產整頓期間；因為這起事故，弄得人心惶惶，導致我礦人員極不穩定，人才流失特別嚴重；因為這起事故，給我們這個和諧礦區上空，籠罩了一層灰色的陰影。這起事故，也讓我明白了一個道理：生命是至高無上的，安全大於天，生命可以創造一切，誰忽視安全，就是忽視自己最寶貴的生命！當看到遇難者家屬那一雙雙淚眼，聽到遇難者家屬那一聲聲撕心裂肺的哭喊時，我想，縱然是錚錚鐵漢，也會為之動容，潸然淚下！因此，我深深地感受到，任何人為社會、為家庭、為自己，都沒有理由不遵守煤礦的安全規程，從而確保自己或他人的生命安全。 安全來自平時的警惕，事故出於瞬間的疏忽，僥倖與不幸只在一剎那。在井下工作中，部分職工圖省事，不規範操作，他們總認為自己技術好、反應快，久而久之，形成了習慣性違章，當事故發生後，卻追悔莫及。原採一工區採煤工人鄢勝，平日裏在工作中經常有違章蠻幹現象，當領導對他的違章行為加以批評指正時，他還不以為然，強詞奪理，有時甚至無理取鬧。很多次的違章作業，他都沒有出事，他是幸運的，但在20xx年的5月份，不幸發生了，他在1351工作面機頭回料時，當液壓支柱卸液後，就直接站在樑子下面，用一隻手托住樑子，另一隻手拿卸水把敲樑子圓銷，由於樑子上面存在一定的`壓力，敲掉圓銷後，他的手躲閃不及，被樑子和柱子卡斷了一根手指。試想，如果當時頂板壓力再大一些，他的生命也許會受到更嚴重的威脅。所以説，這次事故他雖然不幸被卡斷了一根手指，但也算是不幸中的萬幸了。

還有一件發生在我們身邊的事，我礦通防科職工陳軍在1701工作面高位轉場打鑽孔時，因圖省事，利用鑽機反轉卸鑽桿，結果卻被板鉗飛打在臉上，只聽見他一聲慘叫，滿臉鮮血，倒在地上，不省人事，當時在場的所有人員都懵了。這是一起典型的違章作業造成的事故，試問：如果不是礦帽，板鉗直擊頭部，後果將會怎樣??？ 煤礦安全規程，都是用前人的血淚，甚至是生命寫出來的，前車之鑑告訴我們，煤礦職工必須按章指揮、遵章作業，否則，將導致事故的發生，造成不可挽回的後果。 工友們，錢花了可以再賺，花兒謝了會再開??但是，人的生命只有一次，如果違章作業，就有可能讓你致傷、致殘甚至是導致生命的終結，到那時你又怎麼能去享受那精彩的人生！以上事例，充分説明：只有安全，才有我們健康的體魄；只有安全，才有我們幸福美滿的家庭；只有安全，才有我們煤礦企業的長足發展；只有安全，才有我們整個礦區的和諧、穩定。

安全在我心中，在每個人的心中。在人人都講安全，呼喚安全，關心安全的今天，作為煤礦工人，我們應該立即行動起來，堅決杜絕違章作業、違章指揮、違反勞動紀律。並且依法維護自己的合法權益，使自已和自己的家庭不再受到不必要的傷害；要與時俱進，認真學習煤礦的安全知識和操作技能，以提高自己的安全意識和業務水平為己任。同時，在井下的工作中，我們要時刻提醒自己，對每一個細節都要警惕，千萬不能麻痺大意、一時疏忽而鑄成大錯；要珍惜自己，善待自己的生命。 讓我們用勤勞的雙手，為自己，也為家人，更為企業，支撐起一片安全的天空！

鐵路安全的演講稿13

尊敬的各位領導、同事們：

大家好！

激情四月、陽光燦爛，生命如同飛火流螢一樣美麗！祝願我們衡水供電段，也如同這火熱的季節，蒸蒸日上、興旺發達！我是來自辛集供電車間藁城網電運行工區的王永帥，今天要演講的題目是《安全鋪就幸福路》。

對於鐵路來説，安全屬於“飯碗工程”。入路以來，領導強調最多，師傅要求最多，我們學習最多的就是安全規章標準。安全是幸福的基石。人只有安全着，才是健康的；只有健康着，才是快樂的，只有快樂着，才是幸福的。

認真分析近年來鐵路發生的幾起安全事故，背後都有安全意識薄弱、安全管理不嚴、作業防護失責、信息溝通不暢等原因。究其根源，何嘗不是僥倖心裏，思想麻痺，慣性“兩違”在作祟……我在作業現場也看到過這樣的現象：一些職工作業中隨便摘下安全帽；高空作業時安全帶不鎖閉到位，上班時間隨意脱崗……我們有“千里之堤，潰於蟻穴”的古訓，有“嚴是愛，鬆是害”的清醒認知，但總有一些人漠視規章、忽視標準。當安全鏈條因疏忽突然斷裂，生命花朵瞬間枯萎，那種“一失足成千古恨”的疼痛如何緩解？

生命誠可貴，安全價更高，只有讓安全成為永恆主題，真正變“要我安全”為“我要安全”，才能從本質上保證安全，才能實現“安全一個人，幸福全家人！”

哪一個人不願笑語常在，哪一個家庭不願幸福永駐，哪一個企業不願持續前進，哪一個國家不願繁榮昌盛。每個人若能時時刻刻提醒自己，安全從細微處做起，成為一種習慣，一種風氣，一種文化，安全的屏障就會不斷鞏固，家人的幸福就會歷久彌新。安全就是七彩絲線，串起一個個美好的願望，構建起一個穩定、和諧、五彩繽紛的美好世界。

有了安全，我們才能帶着閒適的心情走在晨曦裏，懷着愜意的心境漫步夕陽下，淺吟低唱 “採菊東籬下，悠然見南山”；有了安全，我們才能去攀登人生更高的階梯，放聲高歌“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”；有了安全，我們的衡供才能象三春的桃李紅紅火火；有了安全，我們的國家才能在實現中華民族偉大復興中國夢的道路上闊步前行。安全就像太陽光芒四射，照亮我們整個人生；又如紐帶綿延不絕，聯繫着我們的生死存亡。

安全，流動在戀人含情的眼神裏，藴涵在妻子温柔的笑臉上，流連在兒女依依的期待中，埋藏在父母虔誠的祈禱裏，它是一種希望，一種寄託，一種期盼，來自生命最本能，最真切的呼喚！

安全，對於我們來講，意味着出入平安、水電通暢，還意味着千家萬户的幸福與安康。安全工作沒有終點，只有起點。你聽，責任重於泰山的諄諄教誨聲猶震耳！你看，從機關到車間、班組，所有幹部職工正堅守崗位，以段興在實的精神，認真負責的'態度，勤奮工作、努力進取着。安全是火，點燃了生命之燈！安全是燈，照亮了生命之路！安全是路，引領着我們向着夢想前進！

安全靠什麼？安全靠責任心。在崗一分鐘，盡職六十秒。只有循規蹈矩、踏踏實實做人做事，生產的安全才不受威脅，人身的安全才有保障，成長成才的道路才會平坦，也才能真正實現“強基達標，提質增效”的主題教育活動目標。

安全靠人，要求我們具備牢固的安全意識，高尚的道德修養、強烈的崗位責任和過硬的業務素質；安全靠制度，要用科學的規章標準規範行為；安全靠機制，需要建立健全獎懲機制，逐級落實安全責任，實行重獎重罰；安全靠管理，構建安全管理體系，重視過程控制，實現規範管理。

安全是系統工程，需要長抓不懈；安全是永恆主題，需要你我他自覺踐行；安全是長鳴警鐘，思想上不容絲毫懈怠。讓我們一年四季裏，天天都是安全標準日，月月都是“安全生產月”，讓每名職工都做“安全員”！從現在開始，從自身做起，牢固樹立“安全第一，關愛生命”理念，牢記安全責任，自覺杜絕“兩違”行為！努力創造幸福，由衷珍惜生命，盡情享受生活，攜手向着“爭創一流業績，共建美麗衡供”的美好願景繼續前進！

我的演講結束了，謝謝大家！

鐵路安全的演講稿14

鐵路在我們的生活中有着不可缺少的地位，但近幾年來，全國各地鐵路事故屢屢發生，很大程度上是由於乘客缺乏必要的安全知識。安全與生命緊緊相連，有些人就是因為不注意安全才受到了血的教訓。

記得以前在網上看到過一個新聞：兩輛高鐵發生了相撞，導致39人死亡，192人受傷，造成了慘不忍睹的悲劇。但悲劇發生的.根本原因在於地鐵工作人員的工作作風使高鐵安全存在漏洞。這件事不由地讓人深深反思。很多人或許都這樣想過：出事故這種事不可能會發生在我的身上。從而導致沒有注意一系列的安全隱患，最後，要麼受了些傷，要麼甚至失去自己的生命！

的確，科技的突飛猛進給我們帶來了福分，不過我們也應該有一些安全意識。在等火車的時候，千萬不要因為火車還沒來就輕易跑到軌道上；乘火車或速度較快的車是不能把頭伸出窗外，以免碰到一些硬的物體，導致受傷；玩耍時，儘量不要選擇靠近軌道的地方或軌道進行，那樣，玩到興頭時，就不易聽到火車的鳴叫以致來不及躲開。

新聞上經常會播出一些比如“某某高鐵相撞”等事例，我們要從這些事故中懂得安全的重要性，不要輕易讓悲劇重演。其次，還要加強鐵路知識，知道怎樣的行為是對的，怎樣是錯的。

我們要時刻記得，生命只有一次，只有平安才是最重要的。相信大家都在公路上看過一看、二慢、三通過，那在鐵路上也是一樣。記得小時候，周圍的人就總是説：“不能到馬路上去玩啊！”，而在鐵路上又何嘗不一樣呢？

最後，想要告訴大家的就是：“安全防範，人人有責”不應該只是一句口號。人的生命是寶貴而短暫的，大家都應該珍惜生命，遠離事故，讓“安全”這個永恆的主題深深烙印在我們每一個人的腦海！讓我們的每一天，每一刻都平平安安！

鐵路安全的演講稿15

職工朋友們，大家好！

我叫潘應傑，是武昌運用車間的一名學員。我來自鐵路世家，從小就有一個夢想，就是能夠駕駛鋼鐵長龍，載着千萬旅客去經歷一段美妙的旅途時光。非常幸運的是，我的夢想已經實現了。

近期，全段上下正在深入開展"安全風險管理大家談"活動，活動伊始，作為新職人員的我對這個活動不甚瞭解，有時師傅跟我們開玩笑説，鐵路天天講安全，月月搞整治，這次的"大家談"活動無外乎又是老生常談。但隨着活動的深入，車間、車隊在組織我們學習安全風險管理知識時，不是乏味枯燥的照本宣科，而是結合我們身邊人、身邊事講教訓、算細賬，讓我們在思想上受到了極大的震動，也使我們對開展安全風險管理大家談活動的重要意義有了更深的理解。今天，藉此機會，我就和各位同事談一談我對安全風險的認識。

眾所周知，機車乘務員作為鐵路第一工種，手中握着上千人生命財產安全的.閘把，任何一起安全事故都會給鐵路造成重大的經濟損失和嚴重的社會負面影響，這個崗位的安全風險等級之高不言而喻，這就需要我們擁有異於常人的責任心。

想必大家還記得20xx年發生的"7.23" 甬温線動車脱軌事故，事故造成40人死亡，200多人受傷，一名動車組司機也獻出了寶貴的生命。安全不牢、地動山搖，對於鐵路來説，()沒有安全，我們將一無所有。我們有什麼理由不在內心深處對安全產生敬畏之心？！我們有什麼理由不去踐行"安全第一、生命至上"的工作理念？！安全責任大於天，確保安全生產是我們的天職所在，我們必須時時刻刻繃緊安全弦、擰緊安全閥，對生命心存敬畏，安全才能天長地久。

上班後的所見所聞所悟，讓我對"作業標準不落實是危及運輸生產的最大隱患"這句話有了更深刻的理解。要想保障安全生產，按標作業是根本。違章不一定造成事故，但事故一定是違章造成的。讓我們來回顧一下今年春運××車間發生的"1.25"調車事故，事故的原因其實很簡單，就是地勤司機在庫內進行調車作業時，地勤值班員在調車作業還沒有結束的情況下，辦理了另一台機車的入庫進路，並且沒有通知地勤司機。而這個地勤司機未經整備值班員同意就盲目進行返岔作業，最終導致事故發生。從這起事故我們可以看出，事故的發生往往就是眾多違章作業的耦合。一個你認為不起眼的習慣性違章作業，也許一場大事故就在不遠處等着你。

我們所處的時代是一個知識和信息大爆炸的時代，我國鐵路正經歷着前所未有的大發展、大變革。參加工作以來，特別是跟車實習一段時間後，我對現代化的機車有了一定的瞭解，使我感受到學習的緊迫性和重要性，沒有過硬的業務能力，是無法操縱這樣"高大上"的機車設備，保障行車安全更是無從談起。唯有不斷的學習、學習、再學習，實踐、實踐、再實踐，掌握過硬的本領，才有保障運輸安全的資本。

當然，紮實的業務能力只是保障安全生產的一方面。沒有愛崗敬業的工作態度也是萬萬不行的。近幾年，我們段分來了大量的年輕人，年輕人有個特點，那就是血氣方剛，遇事容易衝動。今年的9月份，××車間就有一名學習司機在便乘中，因為與外局的動車組司機發生口角進而爆發肢體衝突，最後導致動車組列車晚點了近1個小時。就這樣一個衝動的行為，讓我們段白白的撿了一個D10事故。事後，當事人自己都覺得幼稚可笑，悔不當初。我想説的是，開車很簡單，但要把車開好就不是那麼容易，這不僅需要嫻熟的業務技能，更需要我們對工作的熱情和應有的職業操守。我們必須養成良好的職業道德，幹一行，愛一行，鑽一行，精一行，朝着"安全正點、服務旅客、平安回家"的目標努力，實現"列車安全連着你我他、平安幸福遍及千萬家"的工作追求。

在這裏呼籲廣大青年朋友們，讓我們從現在做起，從點滴做起，學好業務，打牢基礎，用最短的時間使自己從外行變成內行，早日成為火車司機崗位的排頭兵、頂樑柱，用一趟趟安全正點來詮釋"質高無上、永當先行"的南機精神，為建設"五個武鐵"貢獻青春力量。