港口海岸及治河工程專業實習報告
港口海岸及治河工程專業實習報告範文一:
學校組織到××港股份有限公司為期兩個星期的實習已經結束了,回顧這次××港之行仍歷歷在目,感覺收穫頗豐。這是學校的必修生產實習課程,所以我們十分重視,實習地點是××港股份有限公司。下面就是我的實習鑑定。
實習第一天的主要內容是瞭解××港股份有限公司,這是一家上市公司,以儲存、中轉、運輸石油及化工原料為主。由於其為油港,屬一級防火單位,單位安排給我們這批新進人員做了安全教育,這種安全教育對我們油氣儲運專業的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業的前輩和我們進行經驗交流,從他們那裏我們瞭解到了很多我們感興趣的問題。接着我們詳細瞭解了××港股份有限公司港區的工藝流程、計量及總體佈置等問題,對公司的大體情況有了更進一步的瞭解。
接下來的實習時間裏,我們分組分別對罐區泵房、碼頭)、港區的供電、供水、供氣、供汽系統、安全設施、消防設備、環保設施等作了實地的參觀。
××港共有150座碼頭,碼頭總長5萬,兩個錨地,船舶停靠基地50座,150座碼頭中有130座生產性碼頭,工作船碼頭20座,萬噸級以上有80座,岸壁式碼頭主要停靠海輪,還有棧橋式浮碼頭。港區內是運用管道運輸石油及化工原料,但並非所有管線都用於輸送油品,紅管為消防管道,藍管為壓縮空氣管,黃管為氮氣管,綠管為水管。管線上有各種閥門,如球閥,閘閥,截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂,瞭解了它們的構造及工作情況。罐區泵房分油品和化工兩大塊,油品主要是外浮頂罐,有5座,最大的5萬立方米,2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了F322的罐頂,對外浮頂罐進行了全面的認識,每個浮頂有72根浮頂支柱,支柱保持浮頂與罐底有一定的距離,一般為1.5米——1.8米的距離,還對空氣艙,導向支柱,落水坑,緊急排水閥等有了一個直觀的認識,參觀化工區時,我們還鑽了罐底,這個實習內容的安排使我們對油罐有了非常深刻的認識.
通過實習,讓我更好的理解了書本上的理論知識,通過實踐與理論的結合對本專業有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以後的學習中會更加努力,學習更多有用的知識,為將來打好堅固的基礎。
港口海岸及治河工程專業實習報告範文二:
盛夏的廣州驕陽似火,七月,我們終於來到了廣州港,初出茅廬的我們對一切都是好奇的,既有對校園的不捨,也有對第一份工作的嚮往。而到現在,不知不覺之間已實習三個月了,也頗有感慨。
剛到南沙一期的時候,一期為我們新員工進行了為期兩天的培訓,各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況,集裝箱碼頭的生產流程,並着重講了在一期作業時的安全問題——這一點我在隨後的輪崗實習中體會的更深,每一個部門都對安全要求特別嚴,上崗前都會進行嚴格的安全培訓,在實際操作中,師傅強調的最多的也是安全問題。
隨後,根據一期人力資源部的安排,我來到了閘口。
閘口的工作相對來説簡單並輕鬆些:主要是負責拖車進出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口,組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項,隨後將一本安全手冊給我,進行了半天的安全學習。而且還進行了考試。通過這次安全學習,我瞭解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習過程中,我瞭解了閘口在整個一期作業流程中的作用,並學習到了閘口業務一些基礎的.做法。閘口業務中,對單號特別重要,包括拖車上箱號與系統中箱號、設備交接單箱號的符合,提單號的符合;另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入,不同箱屬公司的鉛封號具有不同特徵;另外,還了解了不同閘口通道辦理不同的業務且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細心,特別是車比較多的時候,容易產生操作慣性,還有就是上夜班的時候,精神上不容易集中。在我實習過程中,就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去,這也受到了主管的嚴厲批評。
我的第二個崗位也是現在的崗位是倉管。
相對來説,倉管要辛苦一點,因為不僅需要上三班,也需要經常在現場作業。剛到倉庫,也是先進行安全培訓,倉庫比閘口要危險一些,自然安全教育也更嚴格一點。安全教育之後,便安排了跟組,組長也指定了一個師傅帶我。不久,我便跟着師傅去現場作業了。
在倉管現場作業感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業務,作業時一般都會有一至兩個叉車,一個七噸叉,一個二十五噸叉;同時,收發捲鋼又比較多,一個在五六噸左右,因此,現場作業十分危險。而我們作為倉管員,必須站在作業第一現場,除了檢查作業之外,還需要檢查現場其他人員的安全措施準備狀況,如:必須在作業現場旁邊放置雪糕筒,提醒其他設備和人員;必須敦促工人、司機、理貨、驗櫃的戴好安全帽,穿好反光衣;同時檢查現場人員的行為,如拖車需要移動時,托架上絕對不可以站人,二十五噸叉作業時必須有指揮手進行指揮,捲鋼必須安全堆放。並且,有時候會碰到一起作業的,比如有次晚上我們作業的時候碰到一個正面吊在不遠處放箱,正面吊和二十五噸叉同時作業,整個現場一片機器轟鳴聲,而我們又必須待在作業現場,整個過程較平時危險不少。當然,在作業的時候也避免不了發生一些小插曲:一次作業的時候,在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響,我們當時以為是捲鋼掉下來了,把我們嚇了一跳,後來檢查後,發現是有兩個輪胎爆胎了,雖然沒有捲鋼掉下來嚴重,但一個輪胎值一萬多,這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動:操作必須按規章操作,如若不然,會給公司造成很大的損失。
總的來説,實習的這段時間讓我受益匪淺,接下來還要去中控和策劃,我相信,這一定會讓我有更大的收穫。
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