汽車廠空壓機節能方案設計
歡迎閲讀汽車廠空壓機節能方案設計,本文介紹了某汽車廠空壓機節能方案設計與實施情況,並對其經濟效益進行了評估。
一、現狀
現行螺桿式空壓機的工作流程如下:空氣通過進入過濾器將大氣中的灰塵或雜質慮除後,由進氣控制閥進入空壓機主機,在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合,經壓縮後的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐,從而分別得到高温高壓的油、氣。由於機器温度的要求,這些高温高壓的油、氣必須送入各自的冷卻系統,其中壓縮空氣經冷卻器冷卻後,最後送入使用系統;而高温高壓的潤滑油經冷卻後返回油路進入下一輪循環。
空壓機在運行時產生高温高壓的油、氣,其中温度在80 C ~100 C之間。產生的這些熱量通過空壓機自身的散熱系統散發到空氣中,造成了能源的浪費。
二、餘熱回收原理
1空壓機散熱原理
空氣壓縮機長期連續的運行過程中,把電能轉換成螺桿的機械能,螺桿對空氣做功產生壓縮空氣,此時會導致空氣温度的聚升,同時在壓縮過程中也會摩擦發熱,產生的高熱部分由空壓機潤滑油的通過風冷排出,部分由壓縮空氣帶走。
2餘熱回收原理
為了充分利用空壓機所產生的餘熱,可採用我公司的餘熱回收技術,利用該技術不僅回收了餘熱、提高了壓縮空氣品質,而且可為鍋爐提供55C~75C的熱水,減少煤消耗量。
螺桿空壓機熱泵機組就是利用熱能轉換原理,對空壓機散發的熱量進行回收,提高水的温度。同時降低空壓機組的運行温度。
3 餘熱回收器特點
1)、該空壓機餘熱回收器可實現對空壓機的油氣進行雙回收,餘熱回收效果好,可以為鍋爐提供55 C以上的軟化水;
2)、安裝空壓機餘熱回收器後,可以有效的控制油温,完全不影響空壓機的'正常運行;
3)、在餘熱回收器設計時充分考慮了水垢問題的解決,設計了自動水垢清洗裝置;
4)、降低了空壓機的温度,提高了產氣量;
三、餘熱回收方案
1設計原則
1)、根據工廠的實際情況,針對空壓機餘熱的充分利用和鍋爐補水需求情況,方案保證空壓機的運行穩定。
2)、依據技術可靠,安全衞生、經濟合理、資源節約,環境良好的原則進行總體設計和單元設計。
3)、利用成熟的先進技術和高導熱材質,提高熱能利用效率。
2設計依據及標準
1)、委託方提供的設計參數及相關信息和要求;
2)、《中華人民共和國節約能源法》
3)、《評價企業合理用電技術導則》,(GB3485—83)
4)、《螺桿空壓機的選用與節能》
5)、《環境空氣質量標準》(GB3095—1996)
6)、《環境保護工作者手冊》(第2版)
7)、《企業能耗計量與測試導則》GB6422—86
8)、空壓機相關運行數據:空壓機運行温度80℃~90℃;空壓機連續負載運行,運行壓 力≥7。8kg/cm2;空壓機運行電流為空壓機功率的1.80倍以上;熱水温度檢測點位在空壓機熱水機出熱水端。
3方案內容
HK—250KV型餘熱回收器可達到如下的技術參數:
回收熱能:180000kcal/H;
時產熱水:4噸/H;
每天產熱水:96噸;
HK—350KV型餘熱回收器可達到如下的技術參數:
回收熱能:252000kcal/H;
時產熱水:5.6噸/H;
每天產熱水:134.4噸;
4主要器材選型
5 系統運行描述
1)、空壓機運行時,空壓機餘熱回收器回收空壓機熱能,空壓機停止時關閉供水系統,自動停止換熱。
2)、15℃的自來水經過空壓機餘熱回收器一次便可將温度提升至60℃,加之温控系統的自動調節功能,使空壓機温度恆定在80℃~90℃之間最佳運行狀態下運行。
3)、空壓機餘熱回收系統可根據客户需求增加切換裝置,系統維修或不用空壓機熱水器時可把油路手動切換到原有的空壓機運行系統狀態,而不至於影響空壓機的維修使用。
4)、空壓機熱水系統還可配套全自動水垢清洗裝置,自動清洗空壓機熱水器內部的水垢,使空壓機熱水器的使用壽命長達10年。
5)、兩台空壓機安裝一台餘熱回收器,當一台空壓機運行時餘熱回收期本機使用,當本機因為故障、或者維修停機時,可通過切換12個機械閥門(油氣雙回收)切換至另一台空壓機使用。
四、經濟效益評估
1 產氣量效益評估
目前空壓機廠家給出的空壓機的額定產氣量是以80℃為基準測定的,一般風冷散熱的空壓機都在88℃~96℃間運行,因此空壓機不可能一直在80℃標定的產氣量下運行。
螺桿空壓機的產氣量會隨着機組運行温度的升高而降低,具體為:温度每上升1℃,產氣量就下降0。5%,則安裝餘熱回收裝置後,可以提高生產用氣量4%~8%。
根據改造空壓機(250kw、產氣量為38。2m3/min;350kw、產氣量57 m3/min)的運行參數,熱泵可以使其運行温度保持在80℃~84℃間運行,這樣可以增加產氣量為3%~5%。假設空壓機的運行效率為0。85,可得:
注:壓縮空氣價格按照0。1元/m(ANR)進行計算。
2節約用煤效益評估
空壓機餘熱回收系統安裝後,鍋爐採用餘熱回收後温度為55℃以上的軟化水進行補水。
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