交通工程學實習心得體會

20xx年x月x日，我們全專業同學在郭老師的帶領下一同到福州南高速收費站和灣邊立交橋進行參觀學習。

我們首先到達的是福州南站，在郭老師的講解下，我們對速收費站的運作方式和配套設施有了進一步的認識。福州南站的進出口採用的是不停車收費系統——ETC系統，這樣大大減少了排隊擁擠的現象。 提高了收費站的服務效率。 隨後，我們來到了位於福州市倉山區灣邊村的福州市灣邊互通立交橋，灣邊立交橋是福州市與高速公路網連接的重要出入口。設計中的灣邊立交將呈現喇叭形部分定向的三層互通立交橋。立交以三環路（城市快速路）和福灣路（城市Ｉ級主幹道）、灣邊特大橋（高速公路）的交叉點為中心，橋樑面積達５３５６１．４平方米。我們在橋下仔細觀察橋體的`構造，並大致畫出了橋體的構圖。並分析了車流的分佈情況。

這次的參觀實習使我們對交通設施和道路的運行方式有着更加真實的認識。 20xx年x月x日，上午我們小組一行人在7:50～9:30 和下午17:50～19:30這兩個時段進行了高峯小時流量的調查。調查地點為洋頭口。組長大致將任務分配後我們就開始了調查。上午的三路交叉口調查，我負責後半個小時的右轉車輛的調查。下午四路交叉口我負責右轉車輛的調查以及15分鐘內停車駛過的車輛數。調查過程中也發現了一些問題，比如個別車輛會有串道行駛的現象,還有搶紅燈的現象屢見不鮮。這些違規駕駛的行為都是很危險的。調查期間正處於高峯時期，來往的車輛行人都很多，給調查帶來了一定的難度。大型車輛停車會擋住視線，也給記錄帶來了困難。最後，我們在車流量小點的時間段進行了調查，在其他組成員的協助下終於順利完成了任務。

7月x日，我們一起進行了數據的整理，實習報告的撰寫，灣邊立交橋交通圖的繪製。

通過這次實習，我最大的收穫是掌握了調查交通量以及延誤的方法，以及後期的計算。這次實習很好地將理論知識運用到實踐中去。此外，我認識到團隊合作的重要性，這次的實習大家合作得很愉快。最後，感謝郭老師對我們的細心指導。