運輸公司見習總結
20xx年7月,很榮幸的被分配到了中鐵三局運輸分公司第二運輸段,到現在已經一個多月了,簡單説一下我入職以來一個月的見聞和感受。
來到二運段後,首先後勤人員將我們的吃飯和住宿安排好,無論是食堂還是宿舍,比想象中高出不是一星半點,平日也和從事其它行業的同學交流,可以説我所在的單位生活方面的條件是最好的了。領導安排了新員工入職座談會,同時也是我們上一屆學長的述職報告會,有幸旁聽了各部門的學長一年來的經歷,經過領導的點評,讓我知道了接下來一年應該怎樣去做,學長們有做的不妥的地方我要引以為戒。通過領導們對我們所在單位的大致介紹,深深的感覺到了自己分配到二運段是多麼幸運,從領導們話語中可以感受到,二運段是個看中能力的地方,就像朱總説的那樣,行大於言,言出必行,我們要做的就是少説多做,儘自己最大的努力去學習,一年的見習期,並不意味着一年後就可以安逸下來,如果達不到培訓要求是不能結束見習期的,這是一種壓力,更是一種激勵我們去努力學習的動力。
接下來的幾天,段裏安排了各部門的同事給我們講了二運段概況,安全培訓以及薪資待遇等方面的問題,瞭解了我們工作的地方是亞洲最大的技術站,這裏有成熟先進的技術,可以説基本覆蓋了鐵路運輸所涉及範圍內的所有內容,心中不免有多了一份自豪,關於薪資待遇方面也超出了自己的預期,讓我相信自己選擇鐵路運輸行業是正確的,
期間,很榮幸的見證並參加了二運段第一屆運動會,也有幸指揮大學生方陣參加了開幕式表演,心裏又一次產生感觸,企業怎樣才能更好的傳承?此次運動會的確讓我感受到了運文化的影響,我相信很多人會從這樣的活動中增加自己對企業的自信吧。
接下來我被分配到了神南車務,這也是我自己喜歡的部門。同樣,車務段的領導又給我們開了一次座談會,可以看出領導對我們的高度重視,也可以感受到我們被寄予了厚望。看了神池南站宣傳視頻,以及技術室葛主任用PPT的形式給我們講了神池南站的概況,不得不承認,我再一次被震撼到了,東西長度小十公里,南北寬度四百五十米,四十二條股道,四百多組道岔,五百多架信號機,兩萬噸列車的接發常態化,年運量三億噸噸,這是什麼樣的存在?在榮譽室,看到了神池南站一步步的發展,經過一代代人的努力付出,六次站改,最終形成了現在的神池南站,各種獎項眼花繚亂,本身在神池南站工作就是一種榮譽,那一刻我也提醒自己,負重奮進,一定要成為延續神南的輝煌的一份子。
初學,安全知識學習依然被放在了第一課,到了這裏的每一天,都在強調安全,鐵路無小事,安全為自己,安全為家人,時刻提醒着我們要緊繃安全這根弦,我也深深地記在了心裏。然後我們進行了對技規,調標等行業標準的學習,瞭解了相關規定,為我們以後安全作業提供了一定的保障。期間,老師傅帶着我們到現場進行了講解,教了我們如何正確橫越列車、車列,講解了車輛基本構造等,現場實做的確令人記憶深刻,在課餘時間老是和老師傅叫着早點把我們分配到班組學習實做,每次都是被"無情"的拒絕,直到給我們看了鐵路安全事故的視頻,我們才理解了老師傅的良苦用心,也讓我們安下心來開始踏踏實實地學習理論了。
每天早上的交接班會,最後一項宣讀安全誓言:嚴格標準作業,確保安全暢通,展示車務風采,打造運輸品牌。不是什麼豪言壯語,沒有那麼激情澎湃,但是字字真理,刻骨銘心,我想我會隨着這句誓言不斷進步,也希望我早日成為一名合格的員工,有能力,有擔當去做好每一件事,為了神南,更為了自己,努力奮鬥!
運輸公司見習總結2時光入白駒過隙,轉眼間已經在現場29個班了,在這29個晝夜班裏先後去了AB頭部、萬噸和CD頭部。通過這一個月以來的不斷學習,能夠熟練的掌握對標、“一班、一列、一輛技術作業標準”、接發車輛、摘解長風管、洗鈎換瓦和搭對技檢作業。同時利用學習時間跟着師傅學寫班組台賬,以及備考段抽考和背規大賽。
現將本月較上月進步情況總結如下:
一、思想方面
深入日常之中,不斷提高自己的毅力,告別畏懼和得過且過的消極狀態,力爭做一個堅定者、奮進者、拼搏者。同時也逐步改變了自己內向的性格,能夠在待檢室內積極和同事們交流學習,不斷積累經驗,為十一月份的頂崗奠定堅實基礎。
二、工作學習方面
1、利用下班時間積極背誦段裏下發的段抽考文件,在學習班組組織的學習內容的同時不耽誤準備背規大賽。同時儘自己最大能力幫助其他學員,共同學習,共同進步。
2、進一步強化安全意識,不斷重複學習現場安全知識,但這次不單單是理論的學習,而是將理論和實踐相結合,培養一種居安思危的意識,無論是在班前、班中、班後,都嚴格執行安規相關規定,嚴守三防和安全生產方針。尤其是線間作業和行走時,遇轉線或發車時,寧等十分,不搶一秒。
3、檢車過程中鈎、緩、輪、軸、側架、搖枕等大部件一定要慎之又慎,始終帶着故障去檢車,不因故障罕見而忽略,不因故障小而視而不見,始終保持一顆責任心,以發現故障為基礎,以處理故障為昇華,以防止車輛事故為根本,確保運輸安全,完成和超額完成運輸任務。
4、跟隨師傅深入學習技檢技巧知識,從對標開始,在接車中堅持使用標準化對標用語,逐步熟練,達到熟能生巧的地步。牢記師傅講解的摘解長風管的技巧,,當車輛折角塞門和機車折角塞門不同側時,兩手呈交叉剪刀狀,前提後壓,同時往後拉制動軟管;當車輛折角塞門和機車折角塞門同側時,向車輛外側拉起車輛制動軟管,同時右手向內彎曲聯接器。洗鈎換瓦時杜絕使用強勁,找好着力點,輕鬆換瓦。
三、生活方面
生活上較上班來講略顯得平淡無奇,但是也足夠斑駁。趕到和室友同事時間都充裕的時候一起吃吃飯,同時聊一聊最近的瑣心事,給自己一個始終樂觀的姿態。工長和所裏的領導們也不定時的找我們聊天,瞭解最近思想動態,同時不斷鼓舞我們。
進入冬季,冬季防寒保暖的衣物也已經準備妥當,時刻準備着迎接嚴寒的挑戰。
運輸公司見習總結320xx年7月,很榮幸的被分配到了中鐵三局運輸分公司第二運輸段,到現在已經一個多月了,簡單説一下我入職以來一個月的見聞和感受。
來到二運段後,首先後勤人員將我們的吃飯和住宿安排好,無論是食堂還是宿舍,比想象中高出不是一星半點,平日也和從事其它行業的同學交流,可以説我所在的單位生活方面的條件是最好的了。領導安排了新員工入職座談會,同時也是我們上一屆學長的述職報告會,有幸旁聽了各部門的'學長一年來的經歷,經過領導的點評,讓我知道了接下來一年應該怎樣去做,學長們有做的不妥的地方我要引以為戒。通過領導們對我們所在單位的大致介紹,深深的感覺到了自己分配到二運段是多麼幸運,從領導們話語中可以感受到,二運段是個看中能力的地方,就像朱總説的那樣,行大於言,言出必行,我們要做的就是少説多做,儘自己最大的努力去學習,一年的見習期,並不意味着一年後就可以安逸下來,如果達不到培訓要求是不能結束見習期的,這是一種壓力,更是一種激勵我們去努力學習的動力。
接下來的幾天,段裏安排了各部門的同事給我們講了二運段概況,安全培訓以及薪資待遇等方面的問題,瞭解了我們工作的地方是亞洲最大的技術站,這裏有成熟先進的技術,可以説基本覆蓋了鐵路運輸所涉及範圍內的所有內容,心中不免有多了一份自豪,關於薪資待遇方面也超出了自己的預期,讓我相信自己選擇鐵路運輸行業是正確的,期間,很榮幸的見證並參加了二運段第一屆運動會,也有幸指揮大學生方陣參加了開幕式表演,心裏又一次產生感觸,企業怎樣才能更好的傳承?此次運動會的確讓我感受到了運文化的影響,我相信很多人會從這樣的活動中增加自己對企業的自信吧。
接下來我被分配到了神南車務,這也是我自己喜歡的部門。同樣,車務段的領導又給我們開了一次座談會,可以看出領導對我們的高度重視,也可以感受到我們被寄予了厚望。看了神池南站宣傳視頻,以及技術室葛主任用PPT的形式給我們講了神池南站的概況,不得不承認,我再一次被震撼到了,東西長度小十公里,南北寬度四百五十米,四十二條股道,四百多組道岔,五百多架信號機,兩萬噸列車的接發常態化,年運量三億噸噸,這是什麼樣的存在?在榮譽室,看到了神池南站一步步的發展,經過一代代人的努力付出,六次站改,最終形成了現在的神池南站,各種獎項眼花繚亂,本身在神池南站工作就是一種榮譽,那一刻我也提醒自己,負重奮進,一定要成為延續神南的輝煌的一份子。
初學,安全知識學習依然被放在了第一課,到了這裏的每一天,都在強調安全,鐵路無小事,安全為自己,安全為家人,時刻提醒着我們要緊繃安全這根弦,我也深深地記在了心裏。然後我們進行了對技規,調標等行業標準的學習,瞭解了相關規定,為我們以後安全作業提供了一定的保障。期間,老師傅帶着我們到現場進行了講解,教了我們如何正確橫越列車、車列,講解了車輛基本構造等,現場實做的確令人記憶深刻,在課餘時間老是和老師傅叫着早點把我們分配到班組學習實做,每次都是被"無情"的拒絕,直到給我們看了鐵路安全事故的視頻,我們才理解了老師傅的良苦用心,也讓我們安下心來開始踏踏實實地學習理論了。
每天早上的交接班會,最後一項宣讀安全誓言:嚴格標準作業,確保安全暢通,展示車務風采,打造運輸品牌。不是什麼豪言壯語,沒有那麼激情澎湃,但是字字真理,刻骨銘心,我想我會隨着這句誓言不斷進步,也希望我早日成為一名合格的員工,有能力,有擔當去做好每一件事,為了神南,更為了自己,努力奮鬥!
見習生:趙
20xx年8月31日
師傅點評
八月份的見習中學習了簡單的安全知識及相關鐵路標準,瞭解了我們工作的地方是亞洲最大的技術站之一,安全意識有了明顯提高,該學員在日常學習期間能夠積極主動,表現良好;希望繼續保持主動積極性,學習掌握相關理論知識,為今後下班組學習打好基礎。
指導師傅:葛
20xx年9月1日
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