春運最繁忙十條線路

2016年春運從1月24日開始。為了讓回家之路更加順暢，央視新聞把2016春運期間全國百姓出行情況進行大數據分析，並曝光了最繁忙的十條線路。以下關於春運最繁忙十條線路是由聘才網的小編為各位編輯們整理收集的，希望能給大家一個參考，歡迎閲讀與借鑑。

篇一：春運最繁忙十條線路

1月24日，央視新聞頻道播出春運系列節目《你不知道的春運》第一期，用大數據立體梳理2016年春運特點。從1月24日起至3月3日止，為期40天的2016年鐵路春運以北京西站春運第一天15萬乘車人次正式拉開大幕。結合網絡搶票數據及中國鐵路總公司服務中心的購票統計數據(截止1月24日零時)分析得出，節前全國出行最高峯或將出現在2月5日。

報道介紹，春運第一天，全國鐵路預計發送旅客700萬人次，與去年同日相比，增加一百萬人次，北京、廣州、上海等春運熱點地區，客流增長最為明顯。

此外，從網絡搶票數據來看，超過73%的火車票始發站集中在廣東、上海、北京等省市，始發站前5名城市分別是：廣州、深圳、北京、上海、杭州。而最熱門到達城市前5名分別是武昌、重慶、成都、武漢、鄭州。

從圖中可看出，2016年春運最繁忙路線為北京-哈爾濱、北京-西安、北京-武漢、北京-鄭州、廣州-武漢、廣州-重慶、廣州-鄭州、廣州-長沙、深圳-鄭州、上海-西安。

全國旅客發送量將達29.1億人次

2016年的春運從今天開始，到3月3號結束，為期40天。據瞭解，今年春運期間全國旅客發送量將達到29.1億人次、同比增長3.6%。其中，鐵路3.32億人次，增長12.7%;道路24.81億人次，增長2.4%;水運4280萬人次，基本持平;民航5455萬人次，增長11%。今天凌晨第一批春運旅客已經從北京出發，踏上歸鄉路。

為了確保今年春運旅客能夠安全、方便、温馨的出行。北京各火車站都針對自身不同特點制定了不同的措施。北京站在廣場西側售票環節新增了一個自動取票廳，有12個人工窗口，主要辦理退、改簽和發售當日車票。同時還有56台自動取票機，方便網絡購票的乘客在乘車之前可以在這裏換票。

中國鐵路總公司今年首度公佈春運大數據

數據顯示2月1日到7日間，廣州以238.8萬人次位居全國鐵路旅客發送量第一;北京以237.5萬人次位居第二;上海187.3萬人次居第三，發送量進入前十名的還有深圳、武漢、杭州、成都、福州、廈門、天津。2月1日到7日間的，旅客到達量中，居首的是位於全國鐵路樞紐中心位置的武漢104.1萬人次;次席是64.5萬人次的廣州;北京以59.7萬人次居第三;到達量進入前十名的城市還有，鄭州、長沙、西安、成都、上海、瀋陽、杭州。

2016年春運火車票退票收費規定：

火車票退票手續費火車票退票手續費新規定實行梯次退票，網上退票手續費和其他退票方式扣費無異。

1。對開車前15天(不含)以上退票的，不收取退票費。

2。票面乘車站開車前48小時以上的，退票時收取票價5%的退票費;

3。開車前24小時以上、不足48小時的，退票時收取票價10%的退票費;

4。開車前不足24小時的，退票時收取票價20%退票費。

按照今年春運第一天1月24日推算，1月9日是1月24日火車票全價退票的最後一天。而接下來，春運火車票陸續進入全價退票的截止期。除夕前三天(2月4日、5日、6日)是出行高峯，也是火車票最為緊張的幾天。按照提前15天退票免收手續費的規定，這幾天的“回籠票”，將在1月中旬到來。也就是説，1月中旬是撿年前“回籠票”的好時機。

春運火車票將迎來“退票潮”，此前沒有搶到回家火車票的，可以關注“回籠票”。據鐵路人士介紹，每晚10點至11點間，以及早上7點至8點間，12306網站會出現一些“回籠票”，是搶票機率較高的時候。

提交退款申請後，按銀行規定時限退還至原支付銀行卡。12306退票退款未及時到賬等，旅客除撥打12306鐵路客户服務中心客服中心電話投訴外，還可利發送電子郵件至投訴。

如果新車票票價高於舊車票票價，只需補足車票票價，不需要退票費;如果新車票票價低於舊車票票價，只需支付差額部分的.退票費。

據業內預測，不少囤票旅客將從1月20日起至2月3日這半月的時間裏，對已購的車票進行改簽或退票，大量退票將重新迴流售票系統，此前沒有搶到回家火車票的，可以關注“回籠票”。

篇二：春運還考驗信息道路上的通暢

2016年春運從1月24日開始。為了讓回家之路更加順暢，央視新聞把2016春運期間全國百姓出行情況進行大數據分析，並曝光了最繁忙的十條線路。不出眾人所料的是，北上廣深全部入選。

一條條遷徙路線上，滿載的都是奔波一年，趕着回家團圓的人。通過“最繁忙十條線路”，可以看到不同地域回家高峯略有差異，旅客對於節前全國大遷徙的總體情況也能有個大概瞭解。對於很多在路上或準備出發的旅客來説，很多時候會選擇中轉幾次來回家，有意地避開最繁忙的十條線路，以免扎堆帶來的擁堵，或多或少都能緩解些回家路上的焦慮情緒。

當然，“最繁忙十條線路”還只是一個大概。如果能夠將對稱的信息做到細化，則更利於春運出行的通暢。近日，有電視台利用大數據，分析出春運期間北京出城的高峯節點。其中，靠近年關時候，凌晨2點到7點也會出現出行高峯。常理上想，大家都選擇深夜人少的時段出城，結果都“撞車”，反而可能造成凌晨擁堵的狀況。如果沒有這些細化到幾點幾分的信息發佈，或許就會出現“人在途”。

春運期間，交通部門不僅要面對地是潮水般的人流，還要預防惡劣天氣的影響。很多客觀因素，不會因人的主觀意志而轉移。而相關部門，就需要儘可能用各種途徑來發布第一時間的資訊、信息，來主動爭取回旋空間。很多主流媒體，會在春運期間進行實時路況信息的發佈。此舉就是為了加快公路、民航、鐵路春運信息的暢通和對稱。

前段時間，春運火車票銷售進入高峯期，很多旅客抱怨一票難求。不過，情況在1月中旬時得到了一些變化。根據中國鐵路總公司的退票規則，春運火車票已陸續進入全價退票的截止期，期間往往會有部分旅客因變更行程或其他原因辦理退票。此前未能搶到春運火車票的乘客，有機會搶年前的“回籠票”。這個信息，在中國鐵路總公司此前發佈的購票攻略中早有提示。而到了可以“撿漏”的臨界點，媒體和中國鐵總的信息發佈都在多管齊下，之前未能買到火車票的乘客，在獲悉情況後，再次到12306網站上買到了車票。

春運，不僅考驗交通道路上的出行，還考驗信息道路上的通暢。就迅速、準確地發佈交通狀況信息來説，當下還存在着工作上的諸多不完善。交通信息實時發佈的技術越來越成熟，未來需求量很大，這方面不能形成供應和需求的矛盾。一個大的信息平台，不僅能夠為全民共享，還能夠給經濟提供重要參考。這項工作，時不我待。