【推薦】大學生學生實習報告四篇

在不斷進步的時代，報告有着舉足輕重的地位，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是小編幫大家整理的大學生學生實習報告4篇，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

大學生學生實習報告 篇1

實習目的：

為了很好的運用書本的知識和更早地對本專業的認識，為此，學院為了讓我們對本專業有更好的認識，在我們大四開學伊始，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際生產中去。讓我們瞭解到橋樑工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養。 在6月23號，學院召開動員大會，指導老師為大家概要地介紹了一些道路與橋樑的基本常識，簡要的説明未來一個星期實習的地點和任務。除了要求同學們要多聽多問多看多記外，更特別地強調了安全問題。實習前2天我因為有事沒能和大家一起去杭州，錯過了看高鐵、曹娥江大橋、水泥拌合現場、中隧橋波形鋼腹板、嘉紹跨江大橋等等一些內容，只能藉助同學在現場所拍照片和網上查閲的相關資料瞭解一些知識，略有遺憾。

實習時間：6月24號~7月1號

實習地點：

6.24 高鐵 曹娥江大橋

6.25 中隧橋波形鋼腹板 嘉紹跨江大橋 九堡大橋

6.26 泰州長江大橋 懸索橋施工場地

6.27 江六高速公路

6.30 潤揚大橋(展覽室+監控室) 丹陽九曲河特大橋

6.31 路橋華南馬鞍山長江大橋MQ-10標

7.1 京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋

實習任務：

到各個實習地點認真觀察、學習、瞭解各個施工流程、工藝、技術等方面內容，專心聽施工人員以及老師的講解，思考研究，記錄各個要點和實習體會，整理成實習報告。

實習內容：

一、 高鐵橋樑

實習的第一天和最後一天都參觀了高鐵的施工。鐵路橋樑，尤其是高速鐵路橋樑設計建設技術的發展極為迅速。 20世紀90年代以來，中國鐵路橋樑進入發展上升期，21世紀迎來了橋樑發展的飛躍。中國鐵路橋樑，特別是高速鐵路橋樑結構有很大突破。國外沒有我們這樣複雜的地質條件，沒有我們在這麼高速度建設條件下的大跨度橋樑，沒有我們這麼高的橋樑比重。前些年，還感覺高速公路橋發展快於鐵路，而近年來中國高速鐵路橋樑的發展突飛猛進，讓世界刮目相看。現在，我國高速鐵路橋樑的設計建設技術都可以説達到了世界先進水平。由於高速鐵路的運營密度及對舒適性、安全性的要求均高於普通線路，因此高速列車對橋樑結構的動力作用也就更大。在這個前提下，高速鐵路橋樑在設計、施工中形成了自己的特色。

高鐵橋樑比例大，高架長橋多。高速鐵路設計參數限制嚴格，曲線半徑大、坡度小，並需要全封閉行車，因而橋樑建築物大大多於普通鐵路，高架長橋的數量也很多。由於高速鐵路對線路、橋樑、隧道等土建工程的剛度要求嚴格，因此，高速鐵路橋樑跨度以中小跨度為主。高速鐵路橋樑必須具有足夠大的剛度和良好的整體性，以防止橋樑出現較大撓度和振幅。同時，必須限制橋樑的預應力徐變上拱和不均勻温差引起的結構變形，以保證軌道的高平順行。一般來説，高速鐵路橋樑設計主要由剛度控制，強度基本上不控制其設計。高速鐵路要求依次鋪設跨區間無縫線路，而橋上無縫線路鋼軌的受力狀態不同於路基，結構的温度變化、列車制動、橋樑撓曲會使橋樑在縱向產生一定位移，引起橋上鋼軌產生附加應力。過大的附加應力會造成橋上無縫線路失穩，影響行車安全。因此，墩台基礎要有足夠的縱向剛度，以儘量減少鋼軌附加應力和樑軌間的相對位移。高速鐵路的中斷行車會造成很大的經濟損失和社會影響，因此高速鐵路橋樑一方面要儘量減少維修，另一方面要便於日常檢查和維修。

二、 中隧橋波形鋼腹板

6月25號參觀了中隧橋波形鋼腹板集團，讓我們對波形鋼腹板這種新興技術產品有了更多的瞭解。

波形鋼腹板箱梁是一種新型的鋼與混凝土組合結構，它充分利用了鋼與混凝土的優點，提高了結構的穩定性、強度及材料的使用效率。

應力混凝土簡支箱梁橋是橋樑工程中應用最多的橋型，但隨着跨度的増大其本身自重成倍增多，再設計成簡支結構已不經濟，為減輕自重各國嘗試採取多種形式，其中有效方法之一是採用波紋鋼腹板，即將自重大的預應力混凝土簡支箱梁中的腹板用波紋鋼板替代。據有關資料介紹，同等跨度波紋鋼腹板組合箱梁與一般的PC 樑相比重量減輕20 %以上，且可改善結構性能(提高預應力效率、大大提高腹板的抗剪強度) ，對收縮徐變和温度變化的影響小。我國近年對這種結構的力學性能、工程設計和施工方法等方面的研究取得了重要的進展。

三、 大橋

由於實習前2天我有事並沒有隨班級一起去參觀曹娥江大橋、嘉紹跨江大橋和九堡大橋現場，只能通過同學那邊的一些資料和自己網上搜索得知一些知識彙集如下。

1、嘉紹跨江大橋

嘉紹跨江大橋，又稱嘉紹大橋，是繼杭州灣跨海大橋後，又一座橫跨杭州灣的大橋，加上今年一月開工的錢江隧道，錢江喇叭口呈現出“一灣三橋”的格局，終端均北指上海。

嘉紹跨江工程北起嘉興海寧，南接紹興上虞，由三部分組成：嘉興地界43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處;在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯;中間跨江部分就是嘉紹大橋。與36公里長杭州灣跨海大橋相比，嘉紹大橋的跨江距離要短許多，大橋橋長只有10公里，僅杭州灣跨海大橋的1/3長度。但是橋面更為寬敞，從設計到最後規劃確定，橋面寬40.5米，由6車道改成了8車道，大橋設計速度為100公里/小時。

嘉紹大橋採用典型的斜拉橋設計，主橋由連續的5跨斜拉橋組成，每跨428米，懸索的橋塔，採用錢江三橋一樣的獨柱設計，只不過錢江三橋是兩面懸索，而嘉紹跨江大橋是四面懸索，造型更宏偉。據瞭解，這一技術、造型的橋，目前在國內還是首創。建成後，大橋主通航孔可達到通航3000噸級集裝箱船的需要。大橋主航道橋採用技術含量最高的6塔獨柱斜拉橋方案(目前國內外修建的多塔斜拉橋多為3塔)，這使主橋長度達2680米，分出5個主通航道，索塔數量、主橋長度規模位居世界第一;大橋採用雙向八車道高速公路標準，主橋總寬度達55.6米(含布索區)。

2九堡大橋

九堡大橋，即錢江八橋，大橋全長1855米，設置雙向六車道，設計速度80公里/小時。20xx年12月18日正式開工建設，預計20xx年底竣工，項目總投資約9.7億。大橋北接江干，南連蕭山，跨越錢塘江，是杭州市“兩繞三縱五橫”城市快速路網中最東邊“一縱”的主要部分。一旦建成，將使杭州主城與臨平、下沙和蕭山三個副城聯為一體，從而極大地擴展杭州向錢塘江以東的空間。

大學生學生實習報告 篇2

從5月11日到22日，我們在學校進行了為期10天的金工實習(週六週日除外)。期間，我們接觸並學習了線切割、鍛壓、塑料加工、鉗工、快速成型、熱處理、汽車、車工、加工中心、工業控制十個工種，每天學習一項新的技能。在師傅們耐心細緻的教導和我們自己認真積極的配合下，我們圓滿地完成了金工實習的任務，基本達到了預期的實習要求，而且沒有出現一例傷害事故。

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製造的基礎知識,瞭解了機械製造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。這是一次學習和鍛鍊的歷程。通過這次雖然時間不長，但卻充實的實習，我受益匪淺。在這裏，我選摘幾篇我比較印象深刻的金工實習日記作為報告。

第一天：線切割

今天是金工實習的第一天，由於沒有經驗，我們也沒有充分準備。聽完了老師的講話，我們便到了車間，領到了自己的工號，各就各位去了。我們今天做的是線切割，也就是電火花數控線切割加工。

這是一種特種加工方法，設備比較貴重，操作方法也較為複雜，萬一操作不當，在進行切割加工用的電極絲會斷掉，甚至發生人身和設備事故，所以今天老師在開始前給我們詳細介紹機牀的四大組成部分及其主要作用：.數控裝置、機牀部分、運絲機構、、絲架、、拖板(x、y方向)在計算機控制下，作協調的成型運動、牀身(固定各機械、傳動系統)組成;高頻衝電源,作用有二個(提供時間極短的脈衝放電) 、工作液系統(.絕緣作用;排屑和冷卻作用)。

數控線切割加工技術是要利用編寫好的程序、靠電極絲放電來切割各種小工件，我們要做的工作就是用軟件設計工件，並把工件放置好，對好刀，其他事情就交給電腦完成了。準確度高，不過速度比較慢。按照安排，我們設計完圖形，就可以到車牀上操作了。但是因為有極個別同學的工作進度太慢，導致最後時間不夠，所以只由老師演示了一次給我們看。沒能拿到自己設計的作品，這也是今天實習的一個小小遺憾。

第二天：鍛壓

今天的工作是鍛壓，通俗一點也叫打鐵。説到打鐵，我腦子裏就會浮現出古代鐵匠在火爐邊揮汗如雨，一手拿着鉗子，一手用鐵錘敲打的畫面。但是在我們的實習中，取而代之的是高大明亮的廠房，大功率的風扇，先進的電阻爐，還有可以提供一噸力的空氣錘。想象中那酷熱難耐的情景沒有出現。工欲善其事,必先利其器，有了這些先進設備，我們的工作也變得異常輕鬆。

我們今天的工作是把一個圓柱體狀的鐵塊打造成一個正六稜柱。我們所需要做的就是等待電阻爐把鐵塊加熱到合適的温度，然後用鉗子將其取出，放到空氣錘的砧墊上，由兩個同學用鐵鉗固定住，另外一個同學操縱空氣錘對其進行打擊。唯一需要注意的安全問題就是防止被燙傷和被空氣錘砸到，不過只要用心一點，都不會出現這樣的事故。

打擊時要注意力度，力度太小的話，會形成細腰形或夾層，力度太大，又會使工件形狀出現偏差。在我們三人的完美配合下，我們很快就打造出了要求的產品。

第三天：塑料加工

第四天：鉗工

這天的實習因為是星期四，所以按照安排有半天的假期，但是是所有實習工種中最辛苦的，因為我們要把一塊圓柱體用手工加工為一塊六角螺母，並且鑽孔。在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鑽孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。

第一道工序便是把圓柱體的一面用銼刀銼削成光滑，然後用鋼鋸將量好長度的一段圓柱體鋸割下來，再把截面也用銼刀磨光。接下來是最辛苦的工序，我們要先在圓柱的頂面上劃線，然後用銼刀將圓柱體硬生生銼成六稜柱!有好多同學都在這一關出現了問題，不是做出來的不是正六稜柱，就是大小不符合要求，即使成功做出來的同學，也累得汗流浹背，雙手痠痛。時維五月，序屬初夏，雖然我們已是又累又熱，但我們毫無怨言。最後的工序就是打孔和攻螺紋了，這是一道比較簡單的工序，如果工件是正六稜柱的話，打出來的孔便是在圓心。攻螺紋做好之後，整個作品就算完成了。我們拿着自己的作品，雖然有的不是正六稜柱，有的孔打歪了，但畢竟這是我們用手親手打造出來的作品，而且我們是用半天的時間做完了別人一天做的活，我們都感到無比的成就感。

鉗工的實習確實很枯燥，很需要體力，整個上午都是在那重複着銼、鋸的動作，到了最後腳也站麻了，手也痠痛了，女生們更是快支持不住，但卻沒有一人中途放棄。鉗工的實習也讓我知道了，即使是一個小小的螺母，也是要通過很多道工序才能做出來的，就是這些一個個的零件，才組成了能工作的機器，我們不能小看了一個小小的零件。雷鋒説過：“機器由於許許多多的螺絲釘的聯結和固定，才成為一個堅實的整體，才能夠運轉自如，發揮它巨大的工作能力。螺絲釘雖小，其作用是不可低估的。我願永遠做一個螺絲釘。”只有甘願當螺絲釘的人，才能有正常運作的機器。

大學生學生實習報告 篇3

實習單位：濟南市中級人民法院

實習時間：20xx年3月至4月

實習內容：瞭解中級法院系統工作概況、熟悉中級法官辦案流程、開庭旁聽、裝訂卷宗、寫有關文書等。

由於行政訴訟法的修改，必須立案，告市政府的都轉為中院審現在來中院的案子，這一年裏行政的超過民事的，成為最多的，刑事的則少得多。行政案子從一審二審二百個到現在單是二審就八百個，這是翻了多少倍。行政庭因此由原來的兩個合議庭增加到了四個。立案庭將案子分給各個法官，由於我們辦公室裏的法官結案很快，分下來的案子也多，三四月份立的案子往往都安排到了六七月份。

民庭有法官助理，但是行政庭沒有，法官和書記員的工作量就相對大了。好多工作多虧有實習生分擔。員額制改革還在逐步推進，將使一些法官待遇提高，一些則降低。書記員每個季度會統計工作量，工作量是按字數算的，一般一個案子一萬字左右，上個季度我們辦公室書記員80多萬，少的書記員才20萬，差距很大。説實話，若沒有實習生，這些工作單靠書記員一人是難以完成的。

每個辦公室有一到三名實習生，民庭是最多的，刑庭最少，實習生大多會選擇民庭。實習生主要是來自學校和律所，實習一兩個月後，一批批更換，源源不斷。實習生需要辦理實習證，以便出入法院。

這兩個月做了很多工作，學到很多，也有很多感悟。接下來詳細介紹一下我在實習中的經歷。

一、整理裁判文書。下來了裁判文書，每份都複印十份以上，要扣核對無異的章，摺疊、裝訂，郵寄、填寫回執單。有一次出了8份判決，印了80份，每份好幾頁，這一系列幹完需要好幾個小時。幾乎每天都需要去立案大廳郵寄，那裏為郵局工作人員設了窗口，每天四點前送去郵寄，少則兩三份，多則十多份。

二、寫各種文書、材料。除了寫一些雜亂的東西，我還學會了寫傳票，退卷函，證據目錄，審理報告等。

三、寫案卷封皮。案號，案由、當事人，審判員及書記員，立案及結案日期，原審法院及案號，一審、二審結果，保管期限，正副卷冊數，頁數。通過看卷宗，主要是立案審批表和裁判文書才找這些信息。每份卷宗的正副卷封皮都需要寫，有的兩三冊正卷，就需要寫好幾遍。通過這些，瞭解了一審案件若是作出判決，卷宗保存60年，若裁定則是20年，上訴案件都是保管20年。另外，審理的案件大多是上訴案子，一審結果基本都是裁決駁回，二審維持原判。

四、接聽電話與來訪人。由於法官和書記員因為開庭常常不在，需要幫忙接聽電話。每天會接到很多電話，過來送材料的，交費的，領文書、上訴狀等的，詢問開庭安排以及案情的，來見法官的。通過一段時間的熟悉，知道了不要跟當事人説太多，尤其是案情，你很可能説錯了。曾接到一個當事人電話，説怎麼不開庭就出判決了，怎麼案卷還沒送到高院，我吸取教訓，不能説太多，説我只是實習生，不知道不了解。她不依不撓，竟然又問課本上怎麼學的，還説要找媒體。再就是之前對不能私下會見法官理解錯了，當事人可以打電話或者來法院諮詢法官的。

五、訂卷歸檔。案子審結後需要將案卷材料歸檔，但之前的準備工作很多。實習的這段日子基本隔一週就有二三十本案卷歸檔。材料齊後，要把案卷送去掃描室逐頁掃描，加蓋騎縫章。一般這二十多本卷需要幾天的時間，掃描後要按照目錄排序，包括立案審批表、起訴書、送達回證、答辯狀、當事人代理人身份證明、證據、傳票、開庭筆錄及裁判文書等等。排序後需要編頁碼、編頁碼需要登記每樣材料多少頁，正副卷各多少頁等信息，之後就是訂卷宗。正副卷分別鑽孔，穿線，貼封條，扣章。行政案子案卷相對較厚，訂卷宗這項浩繁的任務是最費時費力的。另外，只要開庭審理的案子都要將庭審錄像可在光盤上，而且是兩份，光盤上、光盤外科上以及內側都要寫上案號，雙方當事人，開庭時間，刻錄人與刻錄時間。

一個案子從立案到最後歸檔，要遵循這各種繁雜的程序，而且程序越來越嚴格，每個流程都需要登記。比如之前裁判文書印好了直接去拿就好，各個合議庭互相捎帶下來，後來要求必須拿着發文稿去領，而且登記。因為行政庭大多是告政府的案子，很多都是政府不遵循合法合理的程序辦事，尤其是之前。雖然改善了，但涉及到拆遷，還是問題百出。

六、旁聽。實習的另一方面的內容就是開庭時去旁聽，在庭審現場感受庭審氛圍。在嚴肅的庭審中，審判人員審查明事、總結爭議焦點、適用法律、控制局面的能力，全都能在這個過程中得到很好的體現。同時，有的法官會表現得很不耐煩，有的法官則會很親切，有的法官審理中很拖沓，有的法官則乾脆利落。審判人員的形象素養亦能在此過程中得到很好的的展示。

書記員做庭審記錄，同步到法官以及雙方當事人的電腦上，可以隨時糾正，免去了審完後再去一一核對，打印出來各方簽字即可。庭審結束，審判人員會討論案件，我們實習生也會發表自己的看法，請教他們一些尚不懂的問題。

去聽了一個比較少見的評烈士的案子。原告是死去男士的父親，為兒子申報烈士沒被批准告到了中院。覺得因為搶劫被殺害就要評烈士，確實很不合理，這樣的例子太多了，烈士畢竟是少數人，比較神聖的。如果按評定標準，在這樣的年代沒多少人。可是發現一些省真的給抓小偷的，遭報復的交警評了烈士，法官馬彩雲被殺後被評為烈士也是備受爭議。

發現評定是多麼的主觀，地區差異，價值判斷差距如此之大。原告的兒子被殺了是可憐，但是該去提起民事賠償以及工傷撫卹金，結果都沒有，被公司一味蠱惑去評烈士，老人這些年來到處喊冤。案件的爭議焦點是被害人到底是自衞被殺還是為了保護集體財產被殺。法官們覺得不能通過刑事判決以及搶劫犯來認定被害人的動機和客觀行為，原告的證據則是公司、村委會覺得是烈士就該評為烈士。法官們意見不一，整個行政庭還討論了這個案子。

案子首先是合議庭討論，意見不統一整個行政庭的法官會一起討論，還是難得出結論的則上報審委會。審委會每週二開會，一個法院審委會就一個，每週二集中討論提交的案子，包括民事刑事和行政。

除了旁聽行政案子，還去旁聽了一個聾啞人告珠寶店的民事案子，那麼大一個法庭，就四個實習生旁聽。刑事和行政案子旁聽人員多些。法官、被告代理人説完那個手語老師都要翻譯給原告，原告表達意見後那老師再翻譯給我們聽，時間多了一倍以上，大多是在等待。很多法律術語當事人是不太懂的，也不好表達，就寫在紙上，太不容易了。民事案件，流程省了很多，不像刑事和行政，宣讀法庭紀律、請審判員入庭，宣讀身份，總之能省則省。翻譯費了那麼多時間一個小時就結束了，而行政的案子大多一個多小時，調查都超過一個小時。而民事案件開庭的少，大多是調查，而且二三十分鐘就完事，差距很大。

八、其他。法官在不同庭的待遇相差很大。在民庭，當事人往往很尊重法官，很配合工作。而在行政庭，很多當事人不尊重法官，擾亂庭審；有的是是鬧事專業户，告狀專業户，沒事就過來告，反正就50塊錢，告着玩或者出口氣或者撈點錢。課本上課堂上學到的都是民告官難，實踐中才知道不僅僅如此。實習時遇到法官在做調查時，旁聽的人坐滿了，拍手，起鬨，一直擾亂法庭，法警都過來了。調查後來沒進行下去，據説他們是專門過來找茬兒的。

每個政府機關都有固定的參加庭審的代表，隔三差五來一趟。而政府一般居高臨下，也不積極配合，原告或上訴人往往覺得法院與政府機關是一夥的，偏向政府，對於法官很不尊重與信任，往往喜歡鬧大出一口氣。原告一方的律師也利用委託人不懂法律攛掇鬧事。有一次組織雙方證據交換，證據交換是指庭審前雙方當事人在法官的主持下交流案件的事實和證據方面的信息。行政案子往往證據很多，組織證據交換是為了開庭審理提高效率，原告的律師竟然説交換證據不就是過來交換一下證據就行了。委託人覺得律師做得很對，盲目聽從。

時間久了，法官會出現倦怠，覺得民事刑事案子是真的在解決問題，能解決問題，有些成就感。可是對於行政案子，原告一方一般證據不足，請求得不到支持，明明政府理虧但是很難判其敗訴。

總結

經過在濟南市中級人民法院行政庭這兩個月短暫的實習生活，我不僅鞏固了所學的法學專業知識，還鍛鍊了法律實踐能力。通過與該法院各位老師的溝通與交流，提高了我的實踐能力，人際交往往能力，增長了社會經驗，開闊了眼界，令我受益匪淺。

我也深深地感觸到自己對所學的知識掌握的不牢固，和在實踐應用過程中專業知識的匱乏，以及實踐經驗的不足。4月份熊秉元老師來我校做講座，強調要先了解社會再瞭解法律，聯繫到最近的實習，課本課堂上跟實踐中的法律真的差很遠。我將在今後的.學習、生活和工作中倍加努力、勤奮學習，以掌握更多的知識與經驗。

大學生學生實習報告 篇4

一、實習目的：

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。

通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了鋼結構工藝知識、鋼結構的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二、實習任務：

1、較全面、綜合地瞭解企業的生產過程和生產技術;較深入、詳細地瞭解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識;瞭解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。

2、在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，並能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

3、積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業後的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

三、實習基本要求：

1、學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須徵得實習企業和指導教師的同意。

2、學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。

3、必須遵紀守法，模範遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。

4、努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鑽研。

5、應多與指導教師聯繫交流，及時得到教師指導。

四、實習過程：

1、安全教育

在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2、車間實習

我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

3、理論與實際的結合

為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

4、實習日記

在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

五、其它活動

在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空餘時間裏還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，並加強進行思想政治教育活動等等。

六、實習感悟

生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。

通過生產實習，使我們瞭解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對鋼結構的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們瞭解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。

在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

流水似箭，轉眼間離開學校已有六個月了。經過這半年來的實習，讓我真真正正的體會到了“井底之蛙”的涵意。在學校的時候，我們只是學習課本上的一些理論知識。那時感覺理論這麼簡單想比操作起來也並不難。但事實卻並非如此。