機械專業實習報告(合集15篇)

在生活中，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有語言陳述性的特點。那麼你真正懂得怎麼寫好報告嗎？以下是小編整理的機械專業實習報告，僅供參考，歡迎大家閲讀。

機械專業實習報告1

實習時間：20xx-10-17和20xx-10-24

實習地點：機械原理零件模型室 車輛工程實驗室 健身房

(一)實習目的

學校安排這次機械認知實習，旨在通過本課程的實踐，使我們感性瞭解機械傳動形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件製造方法及型材、機械控制、機械構造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識並打下一定的實踐基礎，增強學習機械專業後續課程的興趣。

(二)實習主要收穫

通過這次機械認知實習，是我瞭解了很多以前不曾瞭解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械設備。明白了汽車五大系統是動力系統、傳動系統、控制系統、執行系統和輔助機構系統，知道了汽車的兩大核心技術是發動機的製造和。懂得了一些零件的製造方法，瞭解了各種機械連接方法及其緊固件的應用。

1、機械傳動

機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和齧合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，齧合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等;按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。

1.1皮帶傳動

皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由於張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產生了壓緊力，當主動輪旋轉時，借摩擦力帶動從動輪旋轉，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。

皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$G

皮帶傳動的特點：

1)可用於兩軸中心距離較大的傳動。

2)皮帶具有彈性、可緩衝和衝擊與振動，使傳動平穩、噪聲小。

3)當過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。

4 )結構簡單、維護方便。

5)由於皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。

外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。

三角皮帶的斷面國家規定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。

在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什麼是傳動比呢?它是指主動輪的轉速n1與從動輪的轉速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。

由於皮帶傳動中存在“彈性滑動”現象，上述傳動比公式只是個近似公式，那麼皮帶傳動中這種“彈性滑動”現象是怎樣表現的呢?概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向後收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。

1.2齒輪傳動

齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互齧合而成。齒輪傳動是應用最多的一種傳動形式，它有如下特點

1)能保證傳動比穩定不變。

2)能傳遞很大的動力。

3) 結構緊湊、效率高。+

4)製造和安裝的精度要求較高。

5)當兩軸間距較大時，採用齒輪傳動就比較笨重

齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。

圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分佈在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現在出現了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用於外齧合齒輪傳動，也可以用作內齧合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉動設備的減速器內部使用圓柱齒輪傳動結構。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分佈在圓錐體表面上。常用於相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。

一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1

n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉速rpm

n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數

鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節相齧合帶動與鏈條相齧合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。

鏈傳動的特點如下：

1)能保證較精確的傳動比(和皮帶傳動相比較)

2)可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力(與齒輪傳動相比)

3)只能用於平行軸間傳動

4)鏈條磨損後，鏈節變長，容易產生脱鏈現象。

鏈條傳動主要用於傳動比要求較準確，且兩軸相距離較遠，而且不宜採用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。

1.4蝸輪蝸桿傳動'B

蝸輪蝸桿傳動用於兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。

蝸輪蝸桿傳動有如下特點：

1)結構緊湊、並能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。

2) 工作平穩無噪音

3) 傳動功率範圍大

4)可以自鎖

5)傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬製造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。

傳動比的計算如下：

n1-蝸桿的轉速 n2-蝸輪的轉速 K-蝸桿頭數 Z-蝸輪的齒數

1.5螺旋傳動

螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現傳動要求的，主要用於將回轉運動變為直線運動，同時傳遞運動和動力。

螺旋傳動的分類：

1)傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉矩產生較大的軸向推力，用於克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。7@&x

2) 傳導螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機牀進給機構的螺旋等。傳導螺旋主要在較長的時間內連續工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。

3)調整螺旋：以調整、固定零件的.相對位置。如機牀、儀器、及測試裝置中的微調機構的螺旋。調整螺旋不經常轉動，一般在空載下調整。

螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩無噪音，易於自鎖，能傳遞較大的動力等特點。

2、減速器

停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。

選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術參數，動力機的性能，經濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質量，價格等，選擇最適合的減速器。

2.1減速器分類

減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行(國)標的減速器有40餘種。減速器的類別是根據所採用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分;減速器的品種是根據使用的需要而設計的不同結構的減速器;減速器的型式是在基本結構的基礎上根據齒面硬度、傳動級數、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯接型式等因素而設計的不同特性的減速器。

2.2減速器的載荷分類

與減速器聯接的工作機載荷狀態比較複雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態即工作機(從動機)的載荷狀態，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等衝擊載荷，③—強衝擊載荷。

3、包裝機械

包裝機械的分類

包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機;按使用目的可分為內包裝機和外包裝機;按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機;按自動化水平分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。

包裝機械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發可有多種，按產品狀態分，有液體、塊狀、散粒體包裝機;按包裝作用分，有內包裝、外包包裝機;按包裝行業分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機;按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機;按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機等。

包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用範圍，但均有其侷限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比較科學的分類方法是按其主要功能進行分類，它能抓住事物的本質。

包裝機械的作用

包裝是產品進入流通領域的必要條件，而實現包裝的主要手段是使用包裝機械。隨着時代的發展，技術的進步，包裝機械在包裝領域中正起着越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：

(1)可大大提高勞動生產率滑台式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達數百塊甚至上千塊，提高效率數十倍。

(2)能有效地保證包裝質量機械包裝可根據包裝物品的要求，按照需要的形態、大小，得到規格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能達到包裝規格化、標準化，符合包裝的要求。

(3)能實現手工包裝無法實現的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現的，只能用機械包裝實現。

(4)可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產品，既耗體力，又不安全;而對輕小產品，由於頻率較高，動作單調，易使工人得職業病。折盒機

(5)有利於工人的勞動保護對於某些嚴重影響身體健康的產品，如粉塵嚴重、有毒的產品,有刺激性、放射性的產品，用手工包裝難免危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護環境不被污染。

(6)可降低包裝成本，節省貯運費用對鬆散產品，如棉花、煙葉、絲、麻等，採用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時由於體積大為縮小，節省倉容，減少保管費用，有利於運輸。

(7)能可靠地保證產品衞生某些產品，如食品、藥品的包裝，根據衞生法是不允許用手工包裝的，因為會污染產品，而機械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衞生質量。

(8)可促進相關工業的發展包裝機械是一門綜合性科學，它涉及到材料、工藝、設備、電子、電器、自動控制等多種學科，要求各相關學科同步、協調地發展，任何學科的問題都將影響包裝機械的整體性能。因此，包裝機械的發展將有力地促進相關學科的進步。

另外，為適應包裝機械高速包裝的需要，其相關的前後工序也勢必與之適應，也就推動了相關工序的同步發展。

4、汽車整體構成

汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。

一.汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構;配氣機構;燃料供給系;冷卻系;潤滑系;點火系;起動系.

1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節温器、水温表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多采用水冷卻。

2.潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。

二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

1.傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。

離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。

2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：

a.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛;

b.承受汽車的總重量和地面的反力;

c.緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性;

d.與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。

3.轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成

a.轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。

b.轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。

c.轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構。

4.制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

制動系分類：

a. 按制動系統的作用

制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統;用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統;在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統;在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。

b.按制動操縱能源

制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統;完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統;兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。

c.按制動能量的傳輸方式

制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。

制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

a. 制動操縱機構

產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。

b. 制動器

產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

三.汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。

汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫樑和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。

2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較複雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。

3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標誌、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險槓、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

機械專業實習報告2

一、實習目的

實習目的是，通過工程機械修理工相關工作崗位實習，使我瞭解以後再工程機械修理工相關工作崗位工作的特點、性質，學習體驗工程機械修理工相關崗位工作的實際情況，學習與積累工作經驗，為以後真正走上工程機械修理工相關工作崗位做好崗前準備。

同時通過工程機械修理工相關工作崗位的實習，熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程，把自己所學工程機械修理工工作崗位理論知識應用於實際，鍛鍊工程機械修理工工作崗位業務能力和社會交際實踐能力，並在工作中學習工程機械修理工相關工作崗位的新知識，對自己所學的知識進行總結並提升，以指導未來在工程機械修理工相關工作崗位的學習重點和發展方向。

二、實習時間

20xx年03月01日～20xx年06月15日

三、實習地點

xxx

四、實習主要內容

我很榮幸進入江蘇省蘇杭教育集團開展工程機械修理工崗位實習。為了更好地適應從沒有工程機械修理工崗位工作經驗到一個具備完善業務水平的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發工程機械修理工相關工作崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，並安排專門的老前輩對工程機械修理工崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。

在實習過程，單位安排的了杜老師作為實習指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事工程機械修理工相關工作崗位領域工作已經有二十年。他先帶領我們熟悉實習工作環境和工程機械修理工相關工作崗位的工作職責和業務內容，之後他親切的和我們交談關於實習工作具體性質以及工程機械修理工相關工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領我們認識實習單位的其他工作人員，並讓我們虛心地向這些辛勤地在工程機械修理工相關工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題後要積極請教前輩。

畢竟是人生第一次在工程機械修理工工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際工程機械修理工崗位的工作內容比較陌生，都不太清楚自己的工作範圍和職責，對實習單位的情況也不太瞭解，不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在工程機械修理工崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的工程機械修理工崗位工作內容，在工程機械修理工崗位上的.一些棘手問題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。

在單位實習期間，我從事的工程機械修理工工作崗位相關的工作之外，還負責協助其他部門的日常工作，包括制定計劃，利用新學習的'工程機械修理工相關工作崗位業務知識處理相關文書。

五、實習總結

對於第一次在工程機械修理工相關工作崗位的的我來説，還沒有足夠的社會經驗。經過了這半年來的工程機械修理工相關工作崗位實習，我學到了很多，感悟了很多。特別是在實習單位領導和工程機械修理工工作崗位的相關同事的關心和指導下，認真完成領導交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關係相處融洽而和睦。在工作中積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步，我學會了很多工程機械修理工相關工作崗位理論實踐技能，增加了工程機械修理工相關工作崗位相關工作經驗。

機械專業實習報告3

我們機制專業在學習完金工實習和基礎課，在開始專業課學習之前的一次重要實踐教學環節，對於我們來説意義非常。通過這次實習，讓我們鞏固了基礎知識，驗證了所學的課程：如機械製圖、材料成型技術等，對於我們形成理論與實踐結合的思想都有幫助。以下是此次實習的.具體內容：

通過對機械產品的製造過程的觀察、瞭解，讓我們初步掌握機械製造技術(包括設備、工藝、刀具、液壓等)方面的基本知識及所要解決的基本問題，為今後的專業課學習和課程設計打下良好的基礎。

通過現場實習、觀察，我們每個人的知識面擴大了。實習使我們獲得了基本生產的感性知識，同時又鍛鍊和培養了我們大學生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會、瞭解機械行業狀況、瞭解就業行情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，並且讓我們初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。

機械專業實習報告4

認知實習是教學計劃的主要部分，它是培養學生的實踐等解決實際問題的第二課堂，它是專業知識培養的搖籃，也是對工業生產流水線的直接認識與認知。實習中應該深入實際，認真觀察，獲取直接經驗知識，鞏固所學基本理論，保質保量的完成指導老師所佈置的任務。學習工程技術人員的勤勞刻苦的優秀品質和敬業奉獻的良好作風，培養我們實踐能力和創新能力，開拓我們的視野，培養生產實際中研究、觀察、分析、和解決問題的能力。

認知實習是我們工科學生的一門必修課，通過認知實習，我們要對機械製造專業建立感性認識，並進一步瞭解本專業的學習實踐環節。通過接觸實際的生產過程，一方面，達到對所學專業的性質、內容及其在工程技術領域中的地位有一點的認識，為了解和工作專業思想創造條件，在實踐中瞭解專業、熟悉專業、熱愛專業、另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加紮實，專業技能更加過硬，更加善於理論聯繫實際。再有，通過到工廠去參觀各種工藝流程，為進一步的學習技術基礎和專業課程奠定基礎。

具體，我們應該通過實習達到以下目的：重點參觀xxx有限公司的生產流程（設計、製造、裝配、調試、銷售等），瞭解公司的生產流水線，實際生產的設備，工藝，工模具、產品等技術問題，為以後的`學習和科研積累感性的認識。

一、實習要求

1、實習期間應該注意自己的着裝，不能穿背心、短褲和拖鞋，以免實習過程中機器運轉所產生的高速高温物體對人身造成傷害。

2、實習期間一定要聽從帶隊老師的指揮，不要擅自離隊，更不要隨意碰觸機器的按鈕或開關。禁止觸摸生產線上的物品以免燙傷。

3、不得遲到、早退、曠實習等，如因特殊原因不能按時到達或者不能去實習應向班長或者帶隊老師請假。

4、實習過程期間，認知觀察、思考，認真聽老師、師傅的講解，遇見不懂得隨時提出來，做好相應的筆記。

5、實習期間要嚴肅認真，禁止喧譁打鬧。

二、實習地點

xxx有限公司，前身為xx機牀廠，於19xx年由xx第x機牀厂部份內遷到xx，19xx年進行股份制改製為xx有限公司，19xx年公司股票xxx在xx上市，19xx年經轉制組建為xxx公司，近幾年隨着企業的發展，20xx年更註冊為xxxx有限公司。

1.產品及服務

公司主要從事普通升降台銑牀、重載式升降台銑牀、數控牀身銑牀、立式加工中心繫列、卧式加工中心繫列、龍門加工中心繫列、滑枕式加工中心、數控銑牀、數控車牀和大型專用設備的研發、生產及銷售。現為國家機電工業重點骨幹企業、進出口自營企業、省科技先導型企業，在全國銑牀行業中首家通過xxx質量認證。20xx年被省科委確定為首批xx省製造業信息化示範企業。

2.規模

公司現有職工xx人，包括各類專業技術人員xx人，其中國家級專家x人，高、中級職稱xx人。擁有資產總額xx億元，固定資產xx億元、流動資產xx億元，擁有多台國內外高、精、尖加工設備和檢測儀器，已具備國內數控機牀生產行業先進工藝裝備水平。

公司在全國各主要大、中城市建立了營銷網絡，成立了xx地區銷售總公司、xx地區銷售總公司、xx地區銷售總公司、xx地區銷售總公司。

公司奉行以高新技術實現產品的差異化、低成本，向客户提供優質服務為宗旨的市場經營戰略，倡導一個企業、一支軍隊、一個家庭、一所學校的企業文化，正積極向現代化、國際標準的管理、經營體制邁進。

公司將通過與國外著名機牀廠家合作及自身的技術創新，實現公司產品品牌化、產業化的戰略目標，爭取通過努力，將企業建成國際知名、國內一流、西南最大的數控裝備生產基地。

三、實習心得

x周的認知實習很快就要結束了，我覺得這種形式的認知實習非常有意義，因為這比坐在課堂裏聽課要更加實際、直觀。通過實地參觀，我瞭解了工廠進行實際生產的設備、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題，對生產個各個環節和主要設備都有了一定的認識，並對這家公司有了一定的瞭解。我感動自己真的學到了很多知識，不僅包括需要了解。掌握的與機械專業相關的知識，也提高了我在生產實踐中認知，分析問題的能力，還使我能夠從機械製造技術、企業戰略、經濟發展等問題進行綜合考慮。

這次認知實習過程中，給我印象最深的是在加工車間，裏面有各種車、銑、刨、磨、鑽、鏜等各種普通和數控機牀，我看見許多工人師傅在裏面不停的加工、生產，其中的工作環境和工作時間，都是很難讓人接受的，在這樣的車間，我們的工人師傅和工程師們，能夠這樣的辛勤勞動，非常值得我們在校大學生學習，他們這樣的敬業愛崗精神真正的教育了我們。但是我諮詢過工人師傅們，得知他們這樣的辛勤勞動，所獲得的利潤只有x%左右，大部分利潤都被國外先進的技術專利拿走了，這個問題更加值得我們深思，中國的企業之所以競爭力不強，中國的工人之所以勞動環境和勞動時間這麼讓人難以接受，就是因為我們的核心技術掌握在國外的手裏面，我們辛勤的勞動換來的，卻大部分流進了外國人的口袋裏，中國這個製造業大國，卻不是製造業強國，這個任務我們當代大學生應該要扛在肩膀上，不斷的創新、不斷的開發核心技術，是當代企業的必經之路，是當今中國的強國之路。

在參觀的過程中，我有不明白的地方想工人師傅提問時，他們都能夠熱情地為我進行解答，這給我留下了很深的印象，由於他們的耐心講解，我對機械製造又有了更新、更深的認知。

最後，我希望如果以後有這樣的參觀實習機會，在條件允許的情況下，能夠讓各個企業單位多派出幾名員工給我們進行更加細緻的講解，或採用高級的擴音設備；如果條件允許的話，我們學生也給成希望能夠自己動手去操作一下，去體驗一下實際生產的流程；也希望能給同學們留出專門自由提問的時間，同時非常感謝帶隊老師和帶隊學長對我們的照顧，你們辛苦了！

機械專業實習報告5

實習目的

將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。

單位簡介

X市XX機械製造有限公司，是一家集熔模精密鑄造和數控機械加工為一體的股份制企業。公司創建於1988年，位於XX市XXXX工業區，佔地面積15000平方米，建築面積8500平方米，固定資產5000餘萬元，擁有各種中高級技術、管理人員260餘人。目前，公司已具備模具設計製造、熔模精密鑄造、產品高精加工等生產能力。

公司始終貫徹“科技創新，誠信為本，顧客至尊，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科學的管理體系。質量管理方面，公司嚴格貫徹執行ISO9001：20xx體系;生產管理方面，公司全面推行Lean的管理思想並堅定不移的有效落實6S管理要求;信息管理方面，公司全面、有效運用金蝶公司的ERP系統;基礎管理方面，公司貫徹“日事日畢，日清日高”的管理理念。

公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產單位。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產線，擁有完備檢測設備，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力；機械廠擁有各種普通及高精、大型機加設備80餘台，具備來圖設計製造、來料機械加工、大件綜合生產的能力。

精益求精，追求卓越是我們不變得追求;誠信經營，與客户共贏是我們的經營理念;實業報國，造福地方是我們的理想;百年發展，立足世界是我們的目標。

實習過程

1)安全第一。對於任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的項目。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠;進廠必須穿長褲;禁止在廠裏吸煙，進廠後衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背揹包進廠;人在廠裏不要成堆，不要站在生產主幹道上;在沒有實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關；

2)毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們瞭解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅説，我們廠主要就是靠這種方式製作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用於做承受重載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝牀和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常温下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作為零件使用。

3)加工車間。來到加工車間，這裏給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在裏面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機牀也有一定認識，但是真的處於那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機牀都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機牀二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程;胚料-劃線-刨牀(工藝上留加工餘量)粗車熱處理,調質車牀半精加工磨齒輪加工淬火(齒面)磨面;齒輪零件加工工藝:粗車熱處理精車磨內孔磨芯,軸端面磨另一端面滾齒鉗齒剃齒鍘鍵槽鉗工完工。

4)裝配車間。任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這裏大概有接近一百多人在進行零件的收集和裝配，以及包裝，再發送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便於進行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具;再進行清洗零件，去除油污，鏽蝕，塗油，確保機器組裝以後，表面整潔美觀。在產品裝配完成以後，還要對零件各方面進行調試，檢查運動件的靈活性，密封性等性能，再轉箱入庫。

5)質保，銷售和售後處理

最後，我們來到質檢部門，他們主要是對所生產出來的產品進行隨機性的抽查，記錄其數據，並返回到加工車間，對產品進行修正和修改，更好的生產儲合格產品。至於銷售部分，據銷售相關部門介紹，由於該企業採取的訂單式生產，所以銷路一路看好。

對機械製造的體會

歷時將近一週的實習結束,該次實習,真正到達機械製造業的第一前線,瞭解了我國目前製造業的發展狀況也粗步瞭解了機械製造也的發展趨勢.在新的世紀裏,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械製造業的發展方向.

在將來機械製造將會向“四個化”發展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用於生產各種產品的需要，能適用於迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產製造靈活多變的靈捷化,還有使製造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能於機器只能高度結合的智能化以及主要使信息藉助於物質和能量的力量生產出價值的信息化

當然機械製造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由於科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械製造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械製造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色製造等。它將使人類不僅要擺脱繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。

(一)實習目的

學校安排這次機械認知實習，旨在通過本課程的實踐，使我們感性瞭解機械傳動形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件製造方法及型材、機械控制、機械構造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識並打下一定的實踐基礎，增強學習機械專業後續課程的興趣。

(二)實習主要收穫

通過這次機械認知實習，是我瞭解了很多以前不曾瞭解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械設備。明白了汽車五大系統是動力系統、傳動系統、控制系統、執行系統和輔助機構系統，知道了汽車的兩大核心技術是發動機的製造和。懂得了一些零件的製造方法，瞭解了各種機械連接方法及其緊固件的應用。

1、機械傳動

機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和齧合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，齧合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等;按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。

1.1皮帶傳動

皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由於張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產生了壓緊力，當主動輪旋轉時，借摩擦力帶動從動輪旋轉，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。

皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動

皮帶傳動的特點：

1)可用於兩軸中心距離較大的傳動。

2)皮帶具有彈性、可緩衝和衝擊與振動，使傳動平穩、噪聲小。

3)當過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。

4 )結構簡單、維護方便。

5)由於皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。

外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。

三角皮帶的斷面國家規定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。

在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什麼是傳動比呢?它是指主動輪的轉速n1與從動輪的轉速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。

由於皮帶傳動中存在“彈性滑動”現象，上述傳動比公式只是個近似公式，那麼皮帶傳動中這種“彈性滑動”現象是怎樣表現的呢?概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向後收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。

1.2齒輪傳動

齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互齧合而成。齒輪傳動是應用最多的一種傳動形式，它有如下特點

1)能保證傳動比穩定不變。

2)能傳遞很大的動力。

3) 結構緊湊、效率高。

4)製造和安裝的精度要求較高。

5)當兩軸間距較大時，採用齒輪傳動就比較笨重。

齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。

圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分佈在圓柱體的.表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現在出現了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用於外齧合齒輪傳動，也可以用作內齧合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉動設備的減速器內部使用圓柱齒輪傳動結構。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分佈在圓錐體表面上。常用於相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。

一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1

n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉速rpm

n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數

鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節相齧合帶動與鏈條相齧合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。

經過了一年的學習，我們，特指我，對我所學的專業即機械工程及自動化還是認識不是很夠，可能老師考慮到我們這些學生的潛在問題，就給我們安排了一個專業認識的實習周。我們要通過這幾天的實習對機械工程有一個直觀上的認識(通過之前的理論課專業概論課，我們已經對機械工程有了一個大體的認識)。在進入工廠之前，老師給我們上了兩節基礎知識課，讓我們瞭解什麼是機械工程及自動化，機械工程及自動化應該學些什麼。

由於微電子高新技術的迅速發展，使工業自動化的程度大幅度提高。新的機電設備和產品將機械、電子、計算機和自動控制技術有機地結合在一起，形成了所謂的機電一體化技術，大幅度地提高產品的性能、質量和可靠性;提高製造技術水平，實現生產方式向柔性方向發展;增強企業的應變能力;節約能源和材料消耗，降低成本，提高勞動生產率。機電一體化已是當今世界及未來機械工業技術和產品發展的主 要趨向，也是我國機械工業發展的必由之路。然而，我國現有的機械專業人員的知識結構與當今機械工業的發展極不相稱。學機械專業的，對電子、自動控制技術懂得較少;學電子專業的，對機械專業知識掌握的也不多，不能將機械與電子進行有機的結合。此外，由於近二十年科學技術的迅猛發展，多數機械專業人員知識老化，對新知識、新技術瞭解甚少，難以從事機電一體化產品的設計與開發。因此，除現有機械專業人員需知識更新，解決機電一體化人才短缺的部分問題外，急需大批量培養這類人才,老師還説，目前工程機械的發展已經達到了頂峯，設備可以完成人們所想到的任何工件，大型設備的專業化也在逐步加強，國內外的工程機械設備的差距也在逐漸減小，工程機械有小型化、家用化的趨勢

所謂機電一體化，就是機械與電工合二為一。日本企業界在1970年左右最早提出“機電一體化技術”這一概念，當時他們取名為“Mechatronics”，即結合應用機械技術和電子技術於一體。隨着計算機技術的迅猛發展和廣泛應用，機電一體化技術獲得前所未有的發展，成為一門綜合計算機與信息技術、自動控制技術、傳感檢測技術、伺服傳動技術和機械技術等交叉的系統技術，目前正向光機電一體化技術(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)方向發展，應用範圍愈來愈廣。 現在的機電一體化技術，是機械和微電子技術緊密集合的一門技術，他的發展使冷冰冰的機器有了人性化，智能化。我們需要學的基礎科目有：英語、計算機、高等數學、線性代數、大學物理、物理實驗、工程力學、機械原理、畫法幾何及機械製圖課程等。

上完了這兩節的基礎課以後，在一男一女兩位老師的帶領下，我們機械工程及自動化的三個班分別參觀了北京建築工程機械廠與北京現代汽車廠兩個地方。

週三那天早上下起了瓢潑大雨，可到了北京現代以後，天就放晴了。在嚮導的 帶領下，我們觀看了有關宣傳片，聽了關於展車的相關介紹，又參觀了總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一千多米長的生產線，經過工人師傅準確而迅速的操作後，在OK LINE 最後出來的就是成品車。

機械專業實習報告6

一、實習目的：

1、通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，為我以後的工作和學習奠定初步的知識。

2、通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程。

3、本次實習對我的畢業設計和實習報告起到很重要的作用。

二、實習時間：

20xx年1月

三、實習地點：

江蘇徐州

四、實習單位：

徐州國成機械製造有限公司

五、實習主要內容：

時間過得很快，在公司不知不覺已兩個月了，由於臨時調整，提前進入技術中心接觸了一些工作任務，這一個多月來，極大地豐富了自己關於零件加工工藝的知識，拓展了自己的知識面！從工藝文件的編制到工時定額的確定，到圖紙的更改與設計的認識，到現場工藝問題的處理，再到簡單工裝夾具的設計，雖然不可能面面俱到，但是基本適應了我公司的工作和相關流程。從工藝文件的編制方面看，我的工作確實還有不到位的地方，還有很多地方需要改進的地方，比如因為粗心大意，很多細節問題常常得到忽略，對於各種材料的熱處理工藝還是比較欠缺，需要進一步完善！而我的工藝文件總體上雖然比較詳細，但是顯得過於繁瑣，工人對文字的東西過於反感，他們還是比較喜歡諸如“按圖車至尺寸”的文字，但是我卻只能按照我以前的工作經驗，力爭文字簡單和明瞭，工藝步驟全面到位，不能夠隨機應變！液壓機現場調試步驟：

1、開箱驗收，清點到貨內容是否與裝箱單相符，部件、附件、隨機工具和文件是否齊全，目測檢查有無運輸中的損壞或污染。

2、把機組和各部件安裝就位，並進行必要的找正和固定。

3、連接機器中的液壓執行器，沖洗較長的管子和軟售。

4、檢查電源電壓，然後連接動力線路和控制線路。根據需要連接冷卻水泥。檢查泵的旋轉方向的正確性。

5、用規定的油液灌注油箱。加油不要超過最高液麪標誌。加油過程中要特別注意清潔。例如打開油筒前，要徹底清理筒頂和筒口，以防泥土與其他污染物進入油液；向油箱輸送油液時、只能使用清潔的容器和軟管。最好採用帶有過濾器的輸油泵。在油箱注油管提供200目的濾網。並確保過濾器是專為系統所需油液品種所使用。

6、點動驅動電機或使內燃機怠速，檢查旋轉方向。

7、在可能的最高點給液壓系統放氣。旋鬆放氣塞或管接頭d操作換向閻並使執行器伸出縮回若干次。逐步加大負載，提高壓力閥的沒定值。當油箱中不再有泡沫、執行器不再爬行、系統不再有異常噪聲時，表明已放氣良好，旋緊放氣閥（塞）等。

8、在管路內充滿油液而所有執行器都外伸的情況下，補油至油箱最低液麪標誌。

9、根據需要給泵殼體注油，打開吸油管截止閥。

10、先把壓力控制閻、流量控制閻和變量泵的壓力調節器調整到低設定值。方向控制閥置於中位。

11、蓄能器應充氣到充氣壓力。按絕對壓力計算時，用於蓄能的蓄能器，其充氣壓力應為系統最低工作壓力的0.8—0.9倍，但不要低於系統最高工作壓力的25%；用於吸收液壓衝擊和脈動的苫能器的充氣壓力應為蓄能器迴路額定壓力的0.5—0.8倍。畢業實習報告

12、進行機器跑合。逐漸提高設定值，直到按製造廠的説明書最終調整壓力控制閥（含壓力繼電器）、流量控制閥、液壓泵變量調節器、時間繼電器等。使機器滿載運行幾小時，監測穩態工作温度。

13、重新擰緊螺校和接頭。

14、清理或更換濾芯。液壓站的使用與故障診斷

優質的液壓系統是針對無故障使用壽命長而設計的，它僅需要很少的維護，但是少量的維護對於得到無故障工作非常重要。實踐表明液壓系統失效、損壞等多數是由於污染、維護不足和油液選用不當造成的。為保證液壓系統處於良好性能狀態，並延長其使用壽命，應對其合理使用、並重視對其進行日常檢查和維護。液壓站使用中的注意事項如下：

1、低温下，油温應達到20℃以上才准許順序動作，油温高於60℃時應注意系統的.工作情況。

2、停機4h以上的設備，應先使液壓泵空載運轉5min後再起動執行器工作。

3、不許任意調整電氣控制裝置系統的互鎖裝置，隨意移動各限位開關、擋塊掩塊的位置。

4、各種液壓元、輔件未經主管部門同意，不準私自調節或拆換。

5、液壓站出現故障時，不準擅自亂動，應通知有關部門分析原因並排除。除上述幾點外，還應按有關規定做好對各類液壓件備件及液壓油的管理工作。液壓系統種類繁雜，各有其特定用途和使用要求。為了及時瞭解和掌握液壓站和整個系統的運行狀況，消除故陳隱患，縮短維修週期，通常應採用點檢和定檢的方法對系統進行檢查。為了準確、快速的進行故障診斷和排除，一般應按所謂“望、聞、問、切”流程來進行。即首先通過觀察和詢問現場工作人員全面瞭解液壓系統及主機的構成、功能、主要技術參數（如液壓泵和液壓馬達的轉速、轉矩、壓力、流量）、電源情況、正確的動作循環及狀態等，並清楚地瞭解每個液壓元件特別是電液伺服閥、比例閥、數字閥的結構、工作特性和技術參數。特別要詢問故障現象，應索取並結合故障現象認真研究液壓系統原理圖和有關技術文件。並對上述工作做好記錄和標記，以備參考。傾聽液壓系統起動、工作、制動和停車過程中系統的聲音，管內的流動或感覺管子的温熱，往往可以查明流動情況。

突然想起魯迅先生的一句話：這裏本來沒有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢？生活的路也是人走出來的，每個人一生總要去很多陌生的地方，然後熟悉，而接着又要啟程去另一個陌生的地方。

在不久就要踏上人生另一旅程的時候，有時不免會感到有些茫然，感到無助，但生活的路誰都無法預設，只能一步一步摸索，但只要方向正確，不要走入歧途，走哪條路都走向光明。又想起魯迅先生的一句：要用笑臉去迎接悲慘的厄運，百倍的勇氣去面對一切的不幸！每個人在通往成功的大道上都會遇到各種這樣或那樣的不快事，有時或許會是一場不幸，有的人或許會一蹶不振，但我覺得，生活總有許多的跌跌落落，每個人都應該用笑臉去面對，或許事實很難做到，但不管怎麼樣，人不可以走出自己！永遠堅信自己的方向，把握自己的前途！

順德是美麗的地方，作為初涉社會的開端，這裏總有許多回憶和聯想，面對殘酷的現實社會，每個人都無法選擇逃避，除了勇敢面對，我們也無從選擇！

通過這次實習，也讓我感受到了自己素養不足，知識的匱乏和麪對困難的勇氣，卻也磨礪了我的意志，使我有了耐心，學會了一個人靜靜的思考。我相信再大的困難我都有信心去面對！培養自己的長遠眼光，勤于思考，善於總結。把自己不明白的沒學會的知識好好向同事學習，來彌補自己的不足。我相信只要今後我繼續努力下去，我就一定會做好的。我會繼續不斷努力的學習專業理論知識，不斷學習提高自身專業素質，更好的勝任崗位要求。

機械專業實習報告7

漢陽（邯鄲）包裝機械有限公司是韓國漢陽包裝機械株式會社公司總部在韓國仁川，已有30餘年的發展歷史在華投資的跨國企業。公司全套引進國外技術與管理，彙集優秀人才，全心致力於熱收縮設備的研製開發與生產製造，產品有l式、袖筒式、枕式三大系列，160多個品種.產品科技含量高，生產工藝先進，有多種機型為國內首創，國際領先。

1.機器人應用和發展前景綜述

研製機器人的最初目的是為了幫助人們擺脱繁重勞動或簡單的重複勞動，以及替代人到有輻射等危險環境中進行作業，因此機器人最早在汽車製造業和核工業領域得以應用。隨着機器人技術的不斷髮展，工業領域的焊接、噴漆、搬運、裝配、鑄造等場合，己經開始大量使用機器人。另外在軍事、海洋探測、航天、醫療、農業、林業甚到服務娛樂行業，也都開始使用機器人。

2.國內外機器人的主要應用方面

從機器人的用途來分，可以分為兩大類：軍用機器人和民用機器人。

軍用機器人主要用於軍事上代替或輔助軍隊進行作戰、偵察、探險等工作。根據不同的作戰空間可分為地面軍用機器人、空中軍用機器人(即無人飛行機)、水下軍用機器人和空間軍用機器人等。軍用機器人的控制方式一般有自主操控式、半自主操控式、遙控式等多種方式。

在民用機器人中，各種生產製造領域中的工業機器人在數量上佔絕對多數，成為機器人家族中的主力軍；其它各種種類的機器人也開始在不同的領域得到研究開發和應用。工業機器人是機器人中數量和種類最多的一種機器人，廣泛用於工業領域的各行各業。工業機器人一般由機械本體、控制器、伺服驅動系統和檢測傳感裝置等構成，是一種仿人操作、自動控制、可重複編程、能在三維空間完成各種作業的機電一體化自動化生產設備。特別適合於多品種、變批量的柔性生產。它對穩定、提高產品質量，提高生產效率，改善勞動條件和產品的快速更新換代起着十分重要的作用。工業機器人並不是在簡單意義上代替人的勞動，而是綜合了人的特長和機器特長的一種擬人的電子機械裝置，既有人對環境狀態的快速反應和分析判斷能力，又有機器可長時間持續工作、精確度高、抗惡劣環境的能力，從某種意義上説它也是機器的進化過程產物，它是工業以及非產業界的重要生產和服務性設備，也是先進製造技術領域不可缺少的自動化設備。

機器人技術是綜合了計算機、控制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代研究十分活躍，應用日益廣泛的領域。機器人應用情況，是一個國家工業自動化水平的重要標誌。工業機器人由操作機（機械本體）、控制器、伺服驅動系統和檢測傳感裝置構成，是一種仿人操作、自動控制、可重複編程、能在三維空間完成各種作業的機電一體化自動化生產設備。特別適合於多品種、變批量的柔性生產。它對穩定、提高產品質量，提高生產效率，改善勞動條件和產品的快速更新換代起着十分重要的作用。機器人技術是綜合了計算機、控制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代研究十分活躍，應用日益廣泛的領域。機器人應用情況，是一個國家工業自動化水平的重要標誌。

工業機械手是近幾十年發展起來的一種高科技自動化生產設備。工業機械手是工業機器人的一個重要分支。它的特點是可通過編程來完成各種預期的作業任務，在構造和性能上兼有人和機器各自的優點，尤其體現了人的智能和適應性。機械手作業的.準確性和各種環境中完成作業的能力，在國民經濟各領域有着廣闊的發展前景。隨着工業自動化的發展, 出現了數控加工中心,它在減輕工人的勞動強度的同時, 大大提高了勞動生產率。但數控加工中常見的上下料工序, 通常仍採用人工操作或傳統繼電器控制的半自動化裝置。前者費時費工、效率低; 後者因設計複雜, 需較多繼電器,接線繁雜, 易受車體振動干擾,而存在可靠性差、故障多、維修困難等問題。可編程序控制器plc控制的上下料機械手控制系統動作簡便、線路設計合理、具有較強的抗干擾能力, 保證了系統運行的可靠性,降低了維修率, 提高了工作效率。機械手技術涉及到力學、

機械學、電氣液壓技術、自動控制技術、傳感器技術和計算機技術等科學領域，是一門跨學科綜合技術。

機械手是一種能自動化定位控制並可重新編程序以變動的多功能機器，它有多個自由度，可用來搬運物體以完成在各個不同環境中工作。在工資水平較低的中國，塑料製品行業儘管仍屬於勞動力密集型，機械手的使用已經越來越普及。那些電子和汽車業的歐美跨國公司很早就在它們設在中國的工廠中引進了自動化生產。但現在的變化是那些分佈在工業密集的華南、華東沿海地區的中國本土塑料加工廠也開始對機械手錶現出越來越濃厚的興趣，因為他們要面對工人流失率高，以及交帶來的挑戰。

隨着我國工業生產的飛躍發展，自動化程度的迅速提高，實現工件的裝卸、轉向、輸送或操持焊槍、噴槍、板手等工具進行加工、裝配等作業的自動化，已愈來愈引起人們的重視，同時也要求供料機構更加靈活、作為二十世紀最偉大的發明之一，自60年代初問世以來，機器人在伴隨着科技飛速躍進的幾十年的時間裏，從理論設計到實際應用領域也都有了長足的發展，並逐步走向成熟的階段。機器人應用發展現狀國際標準化組織對機器人進行了定義：“機器人是一種具有自動控制的操作和移動功能，能完成各種作業的可編.

xx汽車股份有限公司是一家大型股份制民營企業，也是國內規模最大、品種最多的皮卡專業廠。目前，公司下屬有“長城華北汽車有限公司”、“保定市信誠汽車發展有限公司”、“長城內燃機有限公司”、“長城橋業有限公司”、“xx汽車技術研究中心”等控股公司多家，。公司根據特殊行業的要求進行“點菜式”生產，每年近萬輛長城皮卡被各地的質量監督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統選為公務專用車。

老師為我們介紹了發動機的基本構造和原理，對它有了更深刻地認識。現在的汽車、摩托車等大都採用的是內燃機，內燃機是一種熱力發動機，它的特點是通過液體或氣體燃料在機器內部燃燒產生熱能，然後再轉變為機械能提供給汽車，成為汽車前進的動力。就拿我們常見的汽車發動機來説，它是一種四衝程往復活塞式發動機。

機械專業實習報告8

一、生產實習的目的

通過實習應達到下列目的：

1.學習實際生產知識，鞏固並擴大已學過的製造工藝知識，瞭解產品的生產過程。

2.通過現場生產實習，閲讀有關工藝文件及編寫實習報告，培養學生理論聯繫實際和獨立分析工藝問題的能力。

3.通過向工人師傅和工程技術人員學習並進行社會調查，對學生進行熱愛祖國、熱愛專業、熱愛勞動的教育，提高社會主義思想覺悟。

二、生產實習內容及要求

（一）入場教育

1.全場性報告：介紹工人生產任務及規律，工廠生產管理情況，工廠發展簡史及發展規劃等。

2.安全技術報告：瞭解工廠安全生產的規章制度和保證正常生產的措施及對下廠實習人員的要求。

3.瞭解並遵守工廠保安保密條例。

4.參觀廠區：重點參觀底盤分廠，車身分廠和總裝配線等。

（二）機械加工車間實習

1.深入瞭解、分析３～４個不同類型零件的機械加工工藝過程。

1)熟悉零件圖及有關部件圖，分析該零件在部件中的作用，分析零件圖技術要求及結構工藝性。

2)熟悉毛坯圖，分析毛坯技術要求及毛坯製造方法（注意瞭解鑄件分模面、澆冒口位置和鍛件分模面位置）。

3）深入瞭解和分析零件的工藝過程，主要的內容應包括：

（1）按供需瞭解零件加工工藝過程，主要包括：工序內容，基準選擇，設備選擇，切削用量，工時訂額，要求按加工位置畫出工序草圖。工序草圖應用規定的定位夾緊符號標明定位面及夾緊點，並用紅線或粗實線表明本工序的加工表面。

（2）分析研究工藝過程以及粗、精基準的選擇。

（3）分析研究現場工藝工序安排的集中分散程度及加工階段的劃分。

4）分析瞭解各工序所用機牀設備的工作原理、性能和調整方法，並重點了解兩個典型機牀部件的結構。

5）分析解剖三套不同類型的典型夾具（內容包括：定位元件，夾緊元件，對刀元件，夾具的傳動裝置，夾具的調整等）。

6）分析瞭解各工序所用刀具的結構，裝夾方法以及換刀、刃磨、尺寸調整情況。

7）深入瞭解零件的生產歷史，現場加工以前曾發生過哪些質量問題，目前還存在哪些問題，分析產生這些質量問題的原因，提出解決這些問題的方法與途徑。

2．參觀瞭解無心磨削、超精加工、衍磨、液壓仿行、螺紋滾壓、花鍵銑、花鍵磨、銻齒、多軸自動機牀加工、自動換刀數控機牀以及電火花加工、電解加工等加工方法，要求一般瞭解加工原理、加工效果及應用範圍。

（三）裝配車間實習

1．深入瞭解１～２個典型部件的裝配工藝過程。

1)閲讀部件裝配圖，瞭解部件的用途和主要技術性能，分析部件的傳

動和結構。

2)分析部件中各個零件的作用和它們在部件中的定位方式及結構。

3)分析部件裝配技術條件和檢查方法。

4)瞭解部件的裝配順序。

5)瞭解性能實驗的內容及實驗方法。

2．分析現場裝配方法，要求學生分析哪些零件的裝配屬於完全互換法裝配，哪些零件採用修配法裝配，哪些零件採用調整法裝配。

3．瞭解部件裝配的組織形式。

（四）工具車間實習

1．深入瞭解１～２種典型刀具（例如滾刀、插齒刀、鑽頭、銑刀等）的工藝過程。

1）熟悉典型刀具零件圖，分析技術要求。

2)瞭解現場工藝過程，畫工序草圖。

3）深入瞭解刃磨工序的加工工藝（注意瞭解機牀運動，刀具角度的形成及檢查方法）。

２.瞭解刀架、量檢具製造中若干典型加工工藝，例如：

1)車刀的焊接（設備、焊接及保護劑）與刃磨。

2）多刃刀具的銑齒開槽（拉刀、銑刀、鉸刀等）。

3）齒輪滾刀的鏟磨（注意瞭解機牀運動，鏟齒鏟磨工具的廓形等）。

4）插齒刀和剃刀的磨齒工序。

5）夾具定位元件製造工藝。

6）夾具的裝配與調試等。

三、實習日記和實習報告的要求

（一）實習日記

1.各種報告及講課內容記錄。

2.實習現場記錄：按實習要求在現場實習過程中將有關內同記錄下來，並將各工序的加工內容及定位、夾緊情況用工序圖表示出來。

3.生產工藝文件學習紀錄。

4.實習中思考問題和討論問題記錄。

要求工序草圖繪製儘量準確，記錄文字清楚。

（二）在典型零件和裝配實習的基礎上，寫一份實習報告。

實習報告應重點突出，文字簡練，字跡清晰，圖表清楚準確，報告整潔。

具體內容可參考下列各項：

1.典型零件實習部分

１）零件的功用，結構特點及技術要求。

２）零件的結構工藝性分析。

３）毛坯種類選擇的合理性分析。

４）工藝過程分析。

ａ）定位基準選擇合理性分析

ｂ）零件工藝過程分析

包括：（１）用表格説明零件工藝過程，其表格參考下表格式

畫出工序的工序圖：加工表面用紅線或粗實線表示，用定位夾緊符號表示出定位基準及夾緊部位，並標出工序尺寸及其它加工要求。

（2）主要表面的加工方法及其過程分析。

（3）工藝過程的工序順序安排的合理性分析。

（4）機牀及工藝裝備選擇合理性的分析。

（5）分析所實習的機牀夾具或專用鑽牀或銑牀夾具，內容包括：零件加工要求，第一類自由度的分析，定位基準、定位元件及其所限制的自由度，定位誤差分析計算，夾緊機構或裝置的分析，刀具與夾具相對位置的保證，夾具在機牀上的定位與緊固方式和夾具的特點。

（６）歸納分析不同類型典型零件的製造特點。

２．加工方法實習部分

歸納總結不同加工要求的外圓、內孔、平面、齒面和孔系的加工方法。

分析外圓、內孔、齒面和孔系加工方案中的一種加工方法的'加工原理、工藝特點和應用範圍。

３．裝配實習部分

１）實習部件的功用及主要技術要求。

２）實習部件的裝配工藝過程（用裝配系統圖表示）。

３）分析實習部件裝配精度的保證方法，説明哪些裝配精度使用完全互換裝配法，選擇裝配法及調整裝配法等保證的，並畫出部件結構草圖，重點分析其中一個裝配尺寸鏈。

４．實習後的體會、收穫和意見。

５．社會（工廠）調查報告。

四、實習期間對學生的要求

１．遵守實習所在工廠的勞動紀律和安全規章制度。

２．愛護工廠的技術資料，按工廠有關規章借閲。

３．服從指導教師的指揮。

４．尊敬工人師傅、工程技術人員和指導教師。

５．在現場要認真實習，仔細觀察，積極思考，主動提出問題，虛心請教工人師傅和工廠技術人員，記好實習日記。

６．按時參加實習，有事年應有學院辦公室准假條，指導教師酌情給假，病假應有病休診斷書，無故缺席者以曠課論。

７．學生實習缺席（包括病、事假）累計三分之一時間者不給成績或以不及格論。

８．下廠實習乘坐汽車時，要按次序排隊上車，要發揚風格，維護校風，破壞紀律經教育不改者，指導教師可以停止其實習或讓其做出書面檢查。

五、實習成績的考核

實習結束時，根據學生在實習期間的表現，實習態度，出勤情況，組織紀律性，實習日記及實習報告的質量，以及實習後的考試情況，按五級分評定成績。

六、實習的組織與領導

生產實習應有工廠實習領導人員和學校領導實習的教師共同負責領導實習的有關工作。

學生實習前，直到教師要根據工廠的實際情況和實習要求制定實習計劃，實習計劃應包括：實習內容、實習地點、學生分組、日程安排、專題報告的內容及報告人，實習隊的組織及指導教師名單等。

學生應按照實習計劃在指定時間去指定工作地進行實習，學生去工廠實習，主要通過自己對現場生產進行觀察、調查和分析，完成實習大綱規定的各項任務，遇到疑難問題可向工人師傅及技術人員請教，也可同指導教師討論。

實習指導教師應定期巡視學生的實習工作地，檢查學生的實習日記，指導學生進行實習，並認真貫徹實習大綱的有關問題。

機械專業實習報告9

開學之初，在學院老師的安排和帶領下我們機專2個班，近一百五十人踏上了實習的路途。為期兩週的實習在忙碌與輕鬆中很快結束了，接下來就是認真寫實習報告了。兩週中我們苦中作樂，認真對待，細緻觀察，對自己、同學、單位負責，接觸到了很多在學校不能或難以接觸的機器，產品，工藝等，學到了很多以前不知道的東西。金工實習的作用與影響，就象《 美國麗人》裏男主人公最後説的話那樣“有些東西你可能現在沒有感覺到它的價值，但最後還是會的，每個人都有這樣一個過程！”

一 .實習目的：

瞭解並掌握本專業的實際生產知識和技能基本生產知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業課程內容，培養學生理論聯繫實際，提高其觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為後續專業課程的學習和畢業設計打下良好的實踐基礎。

二. 實習單位綜合概述

南區實驗室

三 實習內容及進度．

1 鉗工： 實習前，看到做完鉗工的同學手上的繭子，我就知道這個活不輕鬆。的確，鉗工是我們這次金工實習中相對最累的一個工種，我們要做的就是將一塊柱形的坯料（就是之前我們車的那個錘頭）加工成一個錘頭。

根據老師的講解，鉗工是一項完全靠手工來製作出各種零件，是最能鍛鍊一個人動手能力的，一些有經驗的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛鍊，而且都能很好的掌握鉗工。雖然，我打心底裏牴觸這個工種，但還是下決心要按照老師説的做。

在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為手持工具對工件進行加工的方法，其基本操作有劃線、鋸削、銼削、鑽孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋、套螺紋、刮削及研磨等。鉗工工作還包括對機器的裝配和修理。

通過鉗工學習，我們瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。接着便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。同時鋸鐵塊並不是一定都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約15度，起鋸角過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒

不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。

鉗工的實習我感覺是很單調的，我們一個上午卻都是在反反覆覆着一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都痠疼痠疼的，腿也站的僵直了。可是，説的容易，做起來難。我主觀上真的很想把它挫平，可是總是挫一會兒力的分配就不均勻了，那種感覺真的很鬱悶。於是只能請教老師，然而很神奇的是，每當我覺得我的小錘頭無可救藥的時候，他總能挫幾下就給我矯正過去。這更加讓我認識到鉗工的技術含量，決不是有一身力氣就能幹的活兒。雖然鉗工很累，但兩天之後，看着自己的加工的錘頭，看着自己辛苦努力的成果，雖然尺寸依然不怎麼樂觀，有些地方依然無法拋光，但我卻深深地認識到了這一工種的重要性，真的是無法被機器取代的。

2．車工

首先老師向我們反覆強調不能帶電的時候去轉動尾座.幾個同學要相互配合進行操作，老師説我們在鉗工磨一天的平面，車工幾分鐘就能完成，機動進給比手動進給又很多的優點，如操作力，進給均勻，加工後工件表面粗糙度小等。但機動進給是機械傳動，我們對車牀手柄位置必須熟悉，否則在緊急情況下容易損壞工件或機牀，正如老師説的這都是一些最常見的工具都是我們以後出來工作要接觸的。並且老師指導我們啟動機牀工件旋轉 ? 試切削? 機動進給 ? 橫向車平面 ?車至工件中心時停止進給 ? 改用手動進給 ? 車至工件中心? 退刀 ? 停車。老師説工件材料長度餘量較少或一次裝夾不能完成切削的光軸，通常採用調頭裝夾。再用接刀法車削，掉頭接刀撤消的工件，一般表面有接刀痕跡，有損表面質量和美觀。因此裝夾接刀工件時，找正必須從嚴要求，否則會造成表面接刀偏差，直接影響工件質量，為保證接刀質量，通常要求車削工件的第一頭時，車的長一些，調頭裝夾時，兩點間的`找正距離應大些。工件的第一頭精車至最後一刀時，車刀不能直接碰到台階，應稍離台階處停刀，以防車刀碰到台階後突然增加切削量，產生扎刀現象。調頭精車時，車刀要鋒利，最後一刀精車餘量要小，否則工件上容易產生凹痕。在老師的耐心指導下我們基本把握好了進退刀的時間，最後我們總算弄出了一個成品，總的來説，車工是本次實習中最為考驗我們耐心的項目。嫻熟操作車牀也是我們工科學生的基本要求。 雖然這次金工實習自己在操作過程中失誤連連，總的來説我是受益良多、感慨萬千，作為生平第一次真正意義的實習，內心還是充滿了成就感，也真切的體會到真理必須要用實踐去檢驗，不親自去動手試驗一下。有很多東西是書上沒有的，只能在實踐中才能體會得到，如果用幾個詞概括這次的金工實習，那麼 “實踐見真知”就再恰當不過了，它不僅僅豐富了我們的經驗，培養了我們吃苦耐勞的精神和嚴謹認真的作風，更重要的是增強了我們的見識

3、電焊：

曾無數次看到建築工地裏閃爍的電火花，我知道那就是焊接，而這，我們也要接觸到令很多同學畏懼的焊接，本想着操作起來很容易，然而事實卻並非那樣，比我想象的要難的多了。

首先主要介紹焊接的相關操作和一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，如果出現打眼，要及時買

眼藥水，不然晚上難受死你。出現燙手時，要用涼水沖洗，把傷口暴漏在外，切記！！！一定要帶上面罩。通過此次焊接，我們已經掌握了點焊接的知識，但要想作到老師那樣標準，需要我們反覆的練習，熟能生巧。原來這看似簡單的電焊其實有很高深的技術啊。

從老師的講解中我瞭解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是問題不斷，

首先是罩上面罩後，就什麼也看不見了，怎麼找到自己要焊的位置，需要不斷練習。然後，就是如何引弧，我因為動作太狠，所以總是把焊條粘上還有就是在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脱弧，而低了則容易粘住。在我嘗試4根焊條後，終於找到了手感，動作也穩當多了，在最後的練習中也比較理想

氣焊：焊割的時候，我們沒人只有一次練習機會，因此我到最後也沒找到手感，割的七扭八歪的，不過最終好在鋸斷了。

焊割時，應該先要對要焊割的部分加熱，是金屬熔化，而不是燃燒。然後加大氧氣輸送量，使火焰成為焊割焰，然後逐漸鋸斷，速度不能快也不能慢，高度還要適中，不過可能是由於焊槍比較重的緣故，我沒覺得犯怵，可是手一直在抖，所以導致焊割的結果並不理想。

機械專業實習報告10

一、車工

第一次金工實習，對我們來説感覺很新鮮，一大早，我們迎着朝陽，興致勃勃地向實習基地出發，一個小時以後我們乘車來到了朝陽東區，老師對我們專業的48名同學進行了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。

車工是在車牀上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鑽頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

面對着龐大的車牀，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車牀的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車牀，重點進行縱橫向手動進給練習，

要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度後可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。

從下午開始，我們開始了實際的加工工作，我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。老師先給我們演示了一遍加工過程，看着師傅加工出來的精緻的錘柄，我們一個個都躍躍欲試。看師傅加工的時候特別輕鬆，操作自如，我自己加工的時候才知道什麼叫差距，且不説開始時候對車牀的恐懼感，尺寸的測量和進刀量的控制就得忙活半天，有時候還會忘記了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最後在師傅的指導下終於完成了自己的錘柄，雖然稱不上傑作，但看着自己的成果，心裏還是美滋滋的。

車工是產品加工中非常重要的一個工種，是對經驗和熟練程度要求較高的一個行業，經過自己的實際操作才知道，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接非常流暢，幾乎看不出什麼痕跡，而我自己做的'時候老是感覺會有一點停頓，一致中間有過渡的痕跡；師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時候雖然特別仔細，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。

經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對於車牀的加工範圍和工件的加工順序有了更深的瞭解，知道了什麼樣的結構在車車牀上是可以輕鬆而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數，使結構儘可能合理，易於加工。同時實際操作也增強了我們的動手能力。

二、數控機牀

數控車牀的操作是我們實習的第二個工種。就是通過編程來控制車牀進行加工。通過數控車牀的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車牀就會執行相應的操作。比起我們前兩天車牀的操作要方便的多，可以讓機牀自動連續完成多個步驟，同時在加工之前還可以進行模擬加工，如果不成功的話，可以修給程序，這樣就減少了因為誤操作而帶來的原料的浪費：並且，只要完成程序的編輯就可以用來重複加工，大大的提高了加工效率。通過老師清晰明瞭重點突出的講解，我們很快掌握了數控機牀編程軟件的應用，對常用的功能能夠熟練操作，並且學會基本語法和常用的編程語句，能夠進行簡單的編程操作。隨後我們開始按照圖紙進行程序編輯工作，開始的時候不太熟悉，總是出現加工出錯的情況，經過反覆的研究和修改，第一個程序終於順利完成了，看着界面上成功模擬出加工的過程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。

機械專業實習報告11

1、實習目的及要求

畢業實習是專科教育計劃中非常重要的實踐性教學環節，通過實習使學生在掌握基本原理的基礎上，瞭解基礎知識與機械工業生產實踐的聯繫，加深對理論知識的理解和掌握，培養學生理論聯繫實際及解決實際問題的意識和能力，在畢業實習過程中進一步鞏固和擴大材料成型與過程控制方面的知識，接觸各種類型部門，瞭解現代金屬材料加工，機械重型企業管理，生產設備，生產流程，現代技術的發展等基本知識：

(1)瞭解實習單位的生產狀況，並對所生產產品的原材料來源，產品性能，規格，用途，檢驗方法及成本等進行初步瞭解。

(2)掌握工廠生產的主要原理依據，生產工藝條件，並與所學理論知識進行比較，以求進一步的掌握所學知識，加深理解。

(3)通過參加實際生產，瞭解各類材料的合成，製備，加工過程，材料成型設備及工藝。讓學生在生產實際中瞭解到更過有關材料的應用，材料成型及加工技術和生產管理知識，在實際工作中努力找出自己的不足，虛心向經驗豐富的一線操作工人和工程師請教，為以後的工作和學習打下基礎。

(4)瞭解產品生產過程中可能出現的環保問題及並學習其解決方法。

(5)認識並瞭解生產工藝所用的設備的規格型號及工作原理，對金屬加工成型設備一個感性的認識。

本次實習是工程機械運用與維護專業教學計劃中一個重要的實踐性教學環節，要求學生認真對待。

2、實習地點

邯鄲強力機械廠

3、實習內容

3.1邯鄲強力機械廠

邯鄲市強力機械有限公司是一家以科技為先導的高新技術企業。自公司創立以來，一貫堅持真心實意為客户服務的原則。我們堅信科技開發永遠是企業發展的無窮動力，視質量為生命，以誠信待賓朋，以管理求效益，做精品創名牌是我們追求的崇高目標。

公司主要產品有方便麪、方便米粉、方便粉絲的調料生產設備，其中自翻式炸炒鍋、多用油炸鍋、槽型粉料混合機、QQ型炒醬鍋等設備，可用於辣椒醬、火鍋底料、炒菜、炸肉鬆、炸牛肉、海鮮等食品企業，也可應用於製藥、化工等行業。

我公司研發的方便麪炸醬自動生產流水線屬專利產品，為國內首創，處於國內領先地位。該產品的最大特點是直接採用明火加熱，使醬料可以完全達到“炸”、“炒”的效果，口味純香獨到、卓爾不羣。

我公司的產品已在河北華龍集團、河北中旺集團、廣東錦豐集團、河南京華公司、鄭州國華公司、鄭州思念集團、浙江香飄飄公司,四川白家公司,四川光友公司,大慶天泰公司等數十家公司廣泛使用，並出口阿聯酋、俄羅斯等國家，受到了使用單位的一致好評。

邯鄲市強力機械有限公司擁有八項國家專利，被認定為河北省高新技術企業，獲河北省中小企業技術創新企業，河北省信用優良企業，河北省中小企業名牌產品，河北省中小企業質量信得過產品，河北省最具發展潛力科技型中小企業等榮譽稱號。

3.2參觀自翻式炸炒鍋：

3.3瞭解用途及工作原理

主要用於火鍋底料，方便麪醬料，辣椒醬，香其醬的炒制。

加熱方式：火焰加熱，自動點火，火焰大小可調。升温快，温度高，鍋面可達數百度，使物料通過美拉德反應徹底達到炸炒效果。燃燒器為環形，環繞鍋底，鍋體受熱均勻。可使用煤氣、液化氣、天然氣燃料。自動測温，可全過程温度測控，準確可靠。

攪拌器轉速變頻調節，在0～26rpm內可實現無極調速刮板獨特，採用公轉加自轉方式，混料均勻，刮鍋徹底，可很好地解決某些醬料糊鍋問題。且可自動升降。

排料方式：鍋體自動翻轉出料。排料快、徹底，更適用於粘稠醬料及顆粒狀物料。

鍋體翻轉、攪拌器升降全部採用液壓傳動，運行平穩，可靠。

4、實習總結

實習，是理論的實踐，之所以要這樣，無非是為了鍛鍊我們的勞動能力，為我們進入社會打下基礎。這一點，我是深有體會的。

在短短實習中，我們看到了以前沒看到的設備，做了以前沒做過的.事。開闊了眼界，增長了知識。工作中的我們有歡笑，有淚水，有汗水，也有收穫。我們漸漸懂得勞動成果的來之不易，體會到了工作的辛苦。

實習結束了，實習的目的我們達到了，也收穫了。但這一切都離不開實習老師的諄諄教誨和耐心指導，是他們讓我們嚐到了收獲勞動的喜悦。但這一切真的結束了嗎？我想不是，實習只是個開始，我們的路還很長，不是嗎？

機械專業實習報告12

一、實習的目的及意義

1、實習目的

本次實習我們主要去三家企業，中國**汽集團、****機牀集團和****精工機械廠，在公司中採取了聽講座、到車間觀摩學習等各種各樣的形式學習機械製造，對機械製造有一個整體的認識。

2、實習單位簡介

中國**汽集團簡介：

中國**汽集團前身是原xx汽車製造總廠。原**汽車製造總廠始建於1935年，主要生產汽車零部件。該廠於1956年開始自主研發設計製造汽車，步入汽車製造企業。1960年4月試製出了中國第一輛**型汽車-黃河牌jn150型8噸**型汽車，結束了中國不能生產xx型汽車的歷史。總部坐落於山東省**市，是國內主要的xx型載xx汽車生產基地，也是我國xx型汽車工業的搖籃，以開發和製造中國第一輛**型汽車(黃河jn150)、成功引進斯太爾**型汽車生產項目和與沃爾沃合資生產項目、自主研發howo產品是目前中國**型汽車產銷量最大的企業而聞名。**第*機牀廠簡介：產品與服務範圍:鍛壓設備、(數控)金切機牀、自動化設備、數控切割設備、鑄造機械設備、環保機械設備、建材成套設備等七大類。為客户提供售前、售後服務;機牀設備維修改造、備件供應;鑄造件、鍛熱件、焊接件、機械加工零件的對外協作等。-自動化設備：可提供自動上下料機械手、自動翻轉機、全自動板材開卷校平剪切生產線、大型多工位送料機構、數控轉塔衝等。同時，鑄造機械、數控切割機、環保建材設備等保持高速增長，是全國機牀行業產品門類最多、規格最全的企業。**精工機械廠簡介：**精工是機械加工中小型企業的典範，在市場中很有活力，主要是承接外加工，是典型的機械加工企業，這對於我們的生產實習有着至關重要的意義，非常接近於中國廣大中小型企業的現實製造水平，主要加工箱體類零件和軸類零件，我們學習的主要是型汽車減速箱後殼的加工。

生產實習是大四專業課學習的一個重要組成部分，其目的在於通過實習使我們獲得基本生產的'感性知識，理論聯繫實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養我們吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。

機械專業實習報告13

一.概述

這次為期一個月的畢業實習是我順利完成大學所有課程以及參與社會實踐活動很重要的一部分。我所自主實習的地點是瑞安市益鑫磁性機械有限公司。可以説我在這裏的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識，受益匪淺，為畢業之後順利就業奠定了良好的基礎。

瑞安市益鑫磁性機械有限公司，位於浙江省瑞安市汀田鎮，是一傢俬營企業，我的實習崗位是旋轉式壓片機生產線，在師父和同事的幫助下，我順利完成了各項生產、檢測任務，通過不懈的努力和出色的表現，得到了師父同事的一致認可。

二.實習目的

畢業實習是我們機械製造與自動化專業知識結構中不可缺少的組成部分，並作為一個獨立的項目列入教學計劃中的。通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，為我以後的工作和學習奠定初步的基礎。可以使我們通過實習獲得基本生產的感性知識，理論聯繫實際，擴大知識面;同時畢業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程。逐步實現由學生到社會的轉變。培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們以後的工作，奠定十分必要的基礎。

三.實習單位及崗位介紹

(1)實習單位簡介

瑞安市益鑫磁性機械有限公司簡介：

瑞安市益鑫磁性機械有限公司，位於浙江省瑞安市汀田鎮，是一傢俬營企業，主要生產旋轉式壓機及加工配件,排胚機,壓磁芯機械,壓磁環機械,機加工,電熱器,掛具,輔助設備等，本公司專業生產旋轉式壓機，是一家集科研、開發、生產、銷售為一體的高科技企業。旋轉式壓機代替了的來的單衝壓機，被廣泛用於磁性材料的加工。它大大提升了工作效率，降低了生產成本。是一支剛崛起的生力軍，獲得了用户的一致好評。現有職員近兩百人，廠房面積1000平方米。

企業的經營理念：愛心、信心、決心。

企業的從業精神：融合、責任、進步。

企業的成長定位：長期、穩定、發展、科技

企業的文化特徵：辛勤工作的文化;負責任的文化;

團結合作且資源共享的文化;

有貢獻就有所得的文化。

企業的核心競爭力：速度、品質、技術、彈性、成本。

(2)崗位介紹

我們生產的產品是旋轉式壓機及加工配件。我從事的崗位是零件生產線的一名工人，隸屬於檢測段，是組裝段與後測試段的過度，有着至關重要的作用。

四.瞭解過程

起初，剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來説都是陌生的。車間裏的工作環境還好，就是人特別多，車間也非常大，有1000多平方。呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作1個月。第一天進入車間開始工作時，所在線體的線長、多能工給我安排工作任務，分配給我的任務是跟着一名叫茌良志的老職員學習零件檢測，我按照師父教我的方法，運用完成品檢查治具開始慢慢學着檢查零件，在檢查的同時注意操作流程及有關注意事項等。畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上檢查零件，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。

作為初次到社會上去工作的.學生來説，對社會的瞭解以及對工作單位各方面情況的瞭解都是甚少陌生的。一開始我對車間裏的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，於是我便閲讀實習單位下發給我們的職員手冊，向線體裏的師父、職員同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及生產組裝產品、檢查產品等有了一定的瞭解。車間的工作實行兩班制(a、b班)，兩班的工作時間段為：早上8:10至下午18:10,晚上6:10至早上4:10.車間的所有職員都必須遵守該上、下班制度。

對車間裏的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待副線長集合職員開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一

下工作前的準備工作，於是我便到我們工站的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如：遊標卡尺，塞規，不良品票，產品標識單等)。在機台位置上根據SOP(職員作業指導書)上的操作流程進行正常作業，我運用工作所需的治具將流水線上的零件檢測好，並將檢測完畢的零件放回流水線，進行下一道工序。另外在工作中，檢測生產出的零件有時會出現異常，要按照規定的程序填寫不良品票，放棄廢品，或交給線外人員繼續加工。

在工作期間有些產品的檢測難度較大。第一次檢查可能NG, 這時需要追加四次檢測，在這四次當中出現一次NG,視為不良，不能像良品一樣放回流水線，需要單獨放置在規定的地點。為了提高檢測效率，避免NG的發生，於是我便向同工站的職員同事交流，向他們請教簡單快速的檢測方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學着檢測這有難度的零件，從中體會檢測的效果。同時在加工中保持一顆積極樂觀的心態，也有利於提高工作的效率。在平時工作過程中也要不斷摸索檢測產品的有效方法和技巧。有時在測試工站，對怎樣高效率的檢測不太明白，此時，我便向職員同事學習，另外也可以詢問品管(品質管理員)，按品管提供的要求進行生產、檢測產品。

五.實際操作

經過一段時間的零件生產，工裝組裝的學習，我對車間產品整個生產流程已有了一個較詳細的瞭解與熟悉。對有些常出現的不良現象和代碼也比較熟悉了，對機牀操作，零件加工精度，檢測產品的效率也在不斷提高。上班期間，接受線長、副線長和多能工分配的工作任務，在自己的工作區認真地進行作業。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試着去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向線長、多能工反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學着運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決治具小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。

在測量時儘量仔細認真，在確保產品質量的基礎上儘自己的努力提高工作的效率。儘量讓生產出的零件數量達到班產要求的數量，以便完成生產任務。每次下班之前，將自己工作區域內的衞生打掃乾淨，垃圾放入垃圾袋中並放到相應的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內容也就完成了，嘿!這工作任務也較艱鉅的啊!

六.實習期工作總結和收穫

實習期間，我對實習企業的生產和裝配的整個操作流程有了一個較完整的瞭解和熟悉。實習的工作與所學專業有很大的關係，實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。

此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與職員同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以後工作也打下了堅實的基礎。

機械專業實習報告14

（一）實習目的

學校安排的這次機械認知實習，目的是讓我們瞭解機械傳動形式、機械連接形式和實體連接件、機械零件和型材的製造方法、機械控制、機械結構等方面的知識。通過本課程的實踐，使我們能夠提高對機械的感性認識，打下一定的實踐基礎，增強學習機械專業後續課程的興趣。

（二）實習的主要收穫

通過這次機械認知實踐，我學到了很多以前不知道的機械知識和設備。瞭解汽車的五大系統是動力系統、傳動系統、控制系統、執行系統和輔助機構系統，知道汽車的兩大核心技術是發動機製造和。瞭解一些零件的製造方法，瞭解各種機械連接方法和緊固件的應用。

1.機械傳動

機械傳動可分為摩擦傳動和齧合傳動，摩擦傳動可分為摩擦輪傳動和皮帶傳動，齧合傳動可分為齒輪傳動、蝸輪傳動和鏈條傳動。按傳動比可分為固定傳動比和可變傳動比。

1.1皮帶傳動

皮帶傳動由主動輪、從動輪和張緊在兩個輪上的皮帶組成。由於張力，在皮帶和皮帶輪的接觸面之間產生壓力。主動輪轉動時，通過摩擦力驅動從動輪轉動，從而將主動軸的動力傳遞給從動軸。皮帶傳動分為平帶傳動和v帶傳動。

皮帶傳動的特點：

1）可用於兩軸間距離大的傳動。

2）皮帶有彈性，能緩衝、衝擊、振動，傳動平穩，噪音低。

3）過載時，皮帶在車輪上打滑，可以防止其他零件損壞。

4）結構簡單，維護方便。

5）由於運轉中皮帶打滑，無法保持準確的傳動比。

外形尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。國內有O、A、B、C、D、E、F、T等8種V帶斷面。V帶截面面積從O到T逐漸增大，傳動功率也逐漸增大。在機械傳動中，我們經常遇到傳動動態比的概念。什麼是傳動比？指驅動輪轉速n1與從動輪轉速n2之比，用i：I=n1/n2表示。由於“的存在彈性滑動。現象，上面的傳動比公式只是一個近似公式，所以這種“彈性滑動。現象是如何表現出來的？可以概括為：在驅動輪處，傳動帶沿皮帶輪運動，同時向後收縮；在從動輪上，驅動皮帶沿着皮帶輪向前延伸。

1.2齒輪傳動

齒輪傳動由分別安裝在主動軸和從動軸上的兩個齒輪齧合而成。齒輪傳動是應用最廣泛的傳動形式之一，它具有以下特點

1）可以保證傳動比穩定。

2）可以傳輸很大的'功率。

3）結構緊湊，效率高。+

4）製造安裝精度高。

5）兩軸間距較大時，使用齒輪傳動比較麻煩

齒輪有很多種，根據形狀可以分為圓柱齒輪和圓錐齒輪。圓柱齒輪是圓柱形的，齒分佈在圓柱的表面。根據齒和齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪分為正齒輪和斜齒輪（現在出現人字齒輪）。圓柱齒輪多用於外齒輪傳動，也可用於內齒輪傳動和齒輪齒條傳動。圓柱齒輪傳動結構用於我們使用的許多旋轉設備的減速器中。錐齒輪也叫錐齒輪，它的齒分佈在錐面上。常用於相交軸間的運動，軸間夾角可以任意，但最常見的是90度。一對齒輪的傳動比計算如下：

I=n1/n2=z2/z1

N1和n2分別代表驅動輪和從動輪的轉速rpm

N1和z2分別代表驅動輪和從動輪的齒數

鏈傳動由兩個特殊齒形的齒輪和一條封閉的鏈條組成。工作時，主動連接輪的輪齒與鏈節相齧合，帶動與鏈條相齧合的從動鏈輪。這是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。經過一年的學習，我們，尤其是我，對我的專業，也就是機械工程及其自動化，瞭解的還不夠多。也許老師考慮到學生的潛在問題，為我們安排了一個專業理解的實習周。我們需要通過這幾天的實踐對機械工程有一個直觀的認識（我們已經通過之前的理論課程對機械工程有了一個大概的認識。進廠前老師給我們上了兩節基礎知識課，讓我們瞭解什麼是機械工程及其自動化，機械工程及其自動化應該學什麼。

隨着微電子高技術的快速發展，工業自動化程度有了很大提高。新的機電設備和產品將機械、電子、計算機和自動控制技術有機地結合起來，形成所謂的機電一體化技術，大大提高了產品的性能、質量和可靠性；提高製造技術水平，實現生產方式向柔性化發展；增強企業的適應性；節約能源和材料消耗，降低成本，提高勞動生產率。機電一體化已經成為世界和未來技術和產品發展的主要趨勢，也是中國機械工業發展的必由之路。然而，我國現有機械專業人員的知識結構與當今機械行業的發展並不相稱。機械專業學生對電子和自動控制技術瞭解較少；電子專業的學生機械知識不多，不能將機械和電子有機結合。此外，由於近20年來科學技術的快速發展，大部分機械專業人員知識老化，對新的知識和技術瞭解甚少，給機電一體化產品的設計和開發帶來困難。因此，除了現有的機械專業人員需要更新知識來解決機電一體化人才短缺的一些問題之外，迫切需要大量培養這類人才。老師還説，目前工程機械的發展已經到了頂峯，設備可以完成人們想到的任何工件。大型設備專業化程度逐步加強，國內外工程機械設備差距逐步縮小。工程機械有小型化和家用的趨勢。

所謂機電一體化，就是機械和電工的結合。日本商界首先提出“機電一體化技術”這個概念被命名為“機電一體化”，即機械技術和電子技術的應用於一體。隨着計算機技術的快速發展和廣泛應用，機電一體化技術取得了前所未有的發展，成為計算機與信息技術、自動控制技術、傳感檢測技術、伺服驅動技術和機械技術等相結合的系統技術。目前正在向視光電子技術（ophonechatronics）發展，應用範圍越來越廣。如今，機電一體化技術是機械和微電子緊密結合的技術，它的發展使冷機更加人性化和智能化。我們需要學習的基礎學科有：英語、計算機、高等數學、線性代數、大學物理、物理實驗、工程力學、機械原理、畫法幾何和機械製圖等。

上完兩門基礎課，在一男一女老師的帶領下，我們機械工程及自動化三個班分別參觀了北京工程機械廠和北京現代汽車廠。週三上午下起了傾盆大雨，但北京現代之後就放晴了。在導遊的帶領下，我們看了宣傳片，聽了展車的介紹，參觀了組裝店。給我留下深刻印象的是裝配車間。一條1000多米長的生產線，已經由工人師傅精準快速的操作，最終成品車在OK LINE出來。

機械專業實習報告15

今年寒假，學院為了使我們更多瞭解機電產品、設備，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意督促我們到一些擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習。於是，我在朋友的介紹下來到了x博信機電設備廠進行生產實習。

一、實習目的：

1、認識實習能培養我們全面思考的能力。如何運用液壓傳動等相關知識達到電動調節温濕度、如何更為簡便的對系統進行控制等，都是值得我深思的地方。

2、認識實習能培養我們靈活思考與解決問題的能力。所參觀的生產車間很多都是一些繼電器和控制閥的基本生產流程，讓我想到了與課本知識相聯繫的重要性。

3、實習培養我們較強的是讀圖與實踐能力。通過實習，我們更詳細的瞭解了和我們同專業的工作人員是如何工作的，雖然由於專業知識有限，我們瞭解的還不是很詳細，但是我們對我們自己以後要做的作有了一個感性的認識，這樣更有利於以後理論的學習，感性認識上升為理性認識。

4、通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好僧產經驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。

5、通過參觀有關工廠，掌握一台機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間佈置等方面的知識，擴大知識。

6、通過記實習日記，寫實習報告，鍛鍊與培養我們的觀察，分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力。

二、實習時間：

20xx年12月15日至20xx年1月1日

三、實習單位簡介：

x博信機電設備廠是致力於暖通空調自控產品研發、生產銷售的專業設備服務提供商。自成立以來就以向用户提供優質產品和優質服務為企業生存發展之本，產品與服務受到業界廣泛用户的肯定。其中有世界驚奇的x大唐芙蓉園、白樺林居、x政協酒店，市建委、市政委、省政府小區等重點項目。本廠現有產品電動調節閥、電動平衡式調節閥、温濕度控制箱、水位顯控儀、壓差控制箱等。其中電動調節閥在20xx年通過x市產品質量監督檢驗所檢驗。也是目前x地區唯一通過x市產品質量監督檢驗所檢驗的電動調節閥。VB電動調節閥—國產執行器VS電動調節閥—國產執行器VRV電動調節閥—國產執行器VV/VVE電動調節閥—西門子執行器VG/VRG電動調節閥—江森執行器VVH電動調節閥—霍尼韋爾執行器能夠對温度、濕度、壓力、流量等參數進行精確調節，適用於空調、製冷、採暖、通風等領域的自動及遠程控制。

為保證客户所選擇設備的運行達到最理想、完美的狀態，博信在每台設備的售前售後都進行全方位服務跟蹤：設備出廠前嚴格複檢、安裝前全方位技術諮詢、運行中精心調試、免費專業操作人員培訓、安裝後建立用户服務檔案、定期使用情況回訪、根據用户的具體要求提供專業技術諮詢、指導及上門服務等等。博信強烈的服務意識和不斷完善的服務體系是客户滿意度不斷提高的有力保證。x博信將堅持以提高產品質量、完善服務體系為企業宗旨，秉承“博眾長、信為本”的企業理念，為博信的用户提供恆久優質的產品與服務。

四、生產實習的內容和要求：

為了達到上述實習目的，生產實習的內容和要求有：

12月2日，校內實習動員。老師給概括的講了實習內容、實習要求以及實習中的安全問題。

12月10日，實習準備。記錄本、有關專業書籍、食宿用品等。

12月14日，出發。

1：機械零件的加工

根據實習工廠的產品，選定幾種典型零件作為實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，瞭解工藝工廠中所用的機牀，刀具，夾具的工作原理和機構，在此基礎上指定其中幾個嗲逆向能夠零件進行重點的分析研究，要求如下：

（1）：閲讀典型零件的工作圖，瞭解該零件在機器中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分心零件的結構工藝。

（2）：大致瞭解毛坯的製造工藝過程，找出鑄（鍛）件的分型（模）面。

（3）：深入瞭解零件的製造工藝過程，找出現場加工工藝：

（4）：對主要零件加工工序做進一步的分析。

2：裝配工藝

（1）：瞭解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法。

（2）：瞭解箇中裝配方法的優缺點及使用類型。

（3）：瞭解典型裝配工具的工作原理，結構特點和使用方法

在實習中我們首先聽取了一系列關於實習過程中的安全事項和需注意的項目，在機械工程類實習中，安全問題始終是擺在第一位的。然後通過該廠總設計師的總體介紹。粗略瞭解了該廠的產品類型和工廠概況。也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點。

在接下來的一段時間，我們分三組陸續在通機車間，專機車間和加工車間進行生產實習。在通機車間，該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線，併為我們詳細講解了平面磨牀個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造。我最感興趣的應該是該平面磨牀的液壓系統，共分為供油機構，執行機構，輔助機構和控制機構。從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式。按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易於滲入系統，導致機構運動不平穩等後果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩，但閉式系統較開式系統複雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。

由於閉式系統在技術要求和成本上比較高，考慮到經濟性的問題，所以該平面磨牀採取開始系統，外加一個吸震器來平衡系統。現代工程機械幾乎都採用了液壓系統，並且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分，怎樣設計好液壓系統，是提高我國機械製造業水平的一項關鍵技術。在專機車間，對專用磨牀的三組導軌，兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工範圍有了進一步的加深學習，比向老師傅討教了動力驅動的原理問題，獲益匪淺。在加工車間，對龍門刨牀，牛頭刨牀等有了更多的確切的感性認知，聽老師傅們把機牀的'五大部件：牀身，立柱，磨頭，拖板，工作台細細道來，如孢丁解牛般地，它們的加工工藝，加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦子裏面。

五、實習總結：

通過實習，瞭解了目前製造業的基本情況，只是由於機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實踐的操作，但是觀察了一台機牀的各個零件的生產加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來，明白了本專業在一些技術製造上的具體應用。這次實習，使我受益匪淺，我認識到我們應該將課本與實際實習結合起來，通過兩個課堂提高自己的能力，使自己更好的掌握所學知識。

在實習中我對機械設計製造及其自動化全過程有了一個完整的感性認識，學到了生產技術與管理、加工設備及車間佈置等方面的知識，驗證、鞏固、深化和擴充了所學的課程的理論知識。而我對生產實習的目的也有了更進一步的理解，我會認真的把實習的知識運用到我今後的學習當中，從中獲取有幫助的知識，更好完成後續課程，並且把知識和學到的理論經驗運用到我今後的工作中，它是我在學習生涯的一筆寶貴的財富！感謝指導老師和工廠師傅和技術人員給我們提供的這次機會，我會在今後加以實用，爭取再創新，在社會的技術領域做出貢獻。