機務工作心得體會8篇

心得體會
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當我們有一些感想時，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，這麼做能夠提升我們的書面表達能力。那麼寫心得體會要注意的內容有什麼呢？下面是小編為大家收集的機務工作心得體會，僅供參考，歡迎大家閲讀。

機務工作心得體會1

懷着一片憧憬坐上了祥鵬飛往昆明的航班，來到美麗的昆明，公司同仁熱情的接待更讓我從內心愛上了昆明，愛上了海航，愛上了機務，作為一個海航人的自豪感油然而生。

從一個學生轉變為一個海航人，如何無障礙地進行角色的過度？集團針對昆明地區XX年新員工開展了為期10天的崗前培訓，旨在讓新員工系統地瞭解公司現況、熟悉公司規章制度、認同公司的管理理念和企業文化，儘快融入團隊，提高工作能力，我認為公司精心組織的這次培訓對我來説有很大的收穫。海航從1993年5月2日首航到現在已經走過18年的創業歷程，如今已成為現代服務業的綜合運營商。擁有航空旅遊、現代物流、現代金融服務三大支柱產業。公司的目標是建立中華民族的世界級航空企業和世界級航空品牌。在海航員工被親切地稱呼為同仁，那麼什麼是海航同仁呢？我覺得海航同仁指的是員工同心同德、志同道合、攜手共進。公司為什麼會有現在如此規模的發展，我覺得是海航有一批有理想、有文化、有抱負、有專業知識的海航人在自始至終的奮力拼搏、勇於擔當、敢為天下天；是員工對企業的認同；是公司所呈現的社會責任感。如今的海航，形成了它獨有而頗具藝術的企業文化，從同仁共勉十條中便可體會出來：團體以和睦為興盛；精進以持恆為準則；健康以慎食為良藥；諍議以寬恕為旨要；長幼以慈愛為進德；學問以勤習為入門；待人以至誠為基石；處眾以謙恭為有理；凡事以預立而不勞；接物以謹慎為根本。

我們用一個字來總結海航，那就是：愛！

從培訓安排上就可以看出公司組織的用心用情，比如專門請藍院管理諮詢公司的李老師給我們開展了員工職業素質與自我管理的課程學習。課堂上很多的話語給了我比較深的感觸：在思維、行動、做事的方式方法上不同一般，才能成就卓越。只有持久的激情才賺錢，反饋到我的工作，那就是對機務維修要保持持續的激情和動力。進入職場，我們要用心做事，從無所用心到將心注入，我個人想想海航發展成功的法寶是什麼，我認為正是海航用心去做才贏得

了持續的發展！大到集團，小到個人，我們只有從思維模式上，能力上以及熱情上保持持續的積極狀態，我們才能獲得持續的成功！

其間很多領導和前輩也給我們講解了公司公文格式、薪酬待遇、市場、運行控制、禮儀、安全監察等方面的知識，這對於整體熟悉公司安全文化、服務意識、海航集團、祥鵬航空運營管理規章制度、行政辦公、人力資源管理、信息安全等相關規章制度有很大的幫助。並且組織了新員工軍事化訓練，包括軍事基礎技能、隊列訓練、唱紅歌。在軍訓中體驗連隊的生活作風和吃苦耐勞的精神。還有優秀員工從自身角度出發，與新員工員交流步入職場的感受及自身應注意的問題，更讓我們獲益匪淺，提前學到了一些珍貴的經驗。還有各位領導看望新員工、與新員工座談交流、培訓動員講話、結業講話，讓我們感受到了領導的和藹可親，感受到了家的氛圍。

10天的崗前培訓很快就結束了，但是我們都在各自的內心長久的留下一個美好的回憶，一份積極地期盼，一種堅定地信念。海航秉承的為社會做點事，為他人做點事，為自己做點事的原則一定會得到大眾認同，大眾參與，大眾成就，最後大眾分享。我們有堅定的理由相信，全體海航人以誠信為本，追求創新，崇尚業績，做到至誠，至善，至精，至美，那麼我們必將實現公司的目標，個人的目標，讓員工榮耀，讓民族驕傲，讓世界矚目！

機務工作心得體會2

從事機務工作有一個多月了，我獲益匪淺。我基本瞭解到一名機務工作者的日常工作以及身負的重大責任，初步學習到了機務嚴謹的工作作風以及認真仔細的工作態度，簡單掌握了一般勤務工作的操作流程和注意事項。但是，我需要學習的東西還很多，不管是從師父領導那裏，還是自己從書本中去汲取，我在今後的學習生活中要盡更大的努力充實自己提高自己。

初上機務崗位，我學習到第一堂課就是熟悉適應工作環境。機務的工作不論風吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機坪做好飛機的檢查工作，不論發動機還是APU的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態度指揮飛機以及和飛行員溝通，不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位，不怕吃苦，心得體會《從事機務工作剛入職的心得體會》。我喜歡這樣挑戰性的工作，這樣的工作從方方面面鍛鍊了我。

熟悉了工作環境之後，師父們給我們上了航空安全、行業標準以及人為因素的理論課。我認識到了安全是一切工作的前提是機務工作的重中之重，我們機務工作者需要用規範的操作來保障自身安全航空安全的基礎上我們，機務工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險。上完理論課後，我到機坪工作更小心了，也對機坪的設施設備有了更進一步的瞭解。

指揮飛機，擋輪檔，放反光錐，繞機檢查，送走飛機，夜班短停工作，航前航後工作…跟班學習學會了這些工作之後我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之餘，我利用課餘的時間學習一些公司的手冊以及工作資料，機務的師父們也特別關心我們，讓我們多看一些材料以助於以後機務相關工作。在機務部工作，我領悟到了主動學習的重要性，我學會了主動向師父們學習機務知識主動向領導請教機務工作中問題。雖然現在的學習還有侷限性，但是我相信通過幾年的學習，我一定能在掌握機務工作的基礎上，對其他有關工作也能有所涉獵，全方面地學習，做到一專多能。

最後，祝願學弟學妹們都在迅速上崗，適應機務工作。

機務工作心得體會3

葉子別了懸在半空的枝頭，看着曾在它身旁暫歇的鳥雀飛過，自己輕輕緩緩地落下，它那時只顧伸出頭去，沒來得及看是怎樣的枝幹承載着它的夢。或許，這就是季節給予這片葉的片刻遐想。是否也是給我們這些新員工的啟迪呢？我們渴望藍天，我們胸懷青雲之志，雄鷹展翅翱翔是我們學生時代作文中經常出現的字眼。如今，共和國的戰鷹就在眼前，九百六十多萬平方公里的國土需要它們去巡視，新時代的青年才俊們，心動否？當然，面對這些大國利器的時候，我們除了滿懷激情外，更應該回歸到基礎，沒有堅實穩固的根基，不足以支撐內心宏偉的藍圖，前進又何來源源不斷的動力。

在“秋風生渭水，落葉滿長安”的季節裏，我們開始了自己的歷練，在院裏，技術中心，再到機務部理論加實操的培訓中，各個專業的老師們孜孜不倦的講解，我們也聽的津津有味。我們的工作從工具的三清點開始，亦從工具三清點結尾，看似簡單的步驟，其間煥發的是機務人的責任與擔當，隨着培訓的不斷深入，在各位老師的教導下，我們從導管的拆裝到牽引飛機，從打保險到機輪的拆裝，座艙氣密性檢查，傘艙的檢查等操作。同時在老師的帶領下，我們進行了教學飛機的發動機試車，如此近距離的觀摩，震撼着我們每一個機務新人，發動機的轟鳴，如同時代的衝鋒號角一般，激勵着我們順應時代的浪潮，披荊斬棘，不畏艱難困苦，勇敢的拼出我們機務人的新天地，煥發出我們試飛人的新光彩。

不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海。看似繁雜的工作中，基礎的操作要領與理論至關重要，只有將培訓過程中基礎的理論知識與實踐操作牢牢掌握，才會步伐穩健，一步一個腳印的走向成功，走出了象牙塔，蜕去青澀，請用我們的意氣奮發來點綴祖國的藍天，勇敢地站出來，努力成為試飛事業的中流砥柱。

機務工作心得體會4

5月13日，我有幸參加了段20xx年團幹部暨通訊員培訓班，感受頗深，便忍不住將這些感受賦予文字之中，與小夥伴們一起分享：

培訓內容豐富、受益匪淺

通過此次培訓讓我明白了新聞的體裁分為消息、通訊、言論三部分，更加清楚了消息和通訊的不同點，消息短小精悍，用事實樸實的説話，報道要求及時，講究故事發生時間和發稿時間的同步性，鮮活的事實是寫出好消息的關鍵，表現手法以敍述為主，消息可以使讀者知其然。前輩們的'講解好似一道道精心烹製的美味佳餚，使我享受了一次又一次精神上的饕餮盛宴。

局新聞宣傳中心的老師結合自己多年的寫作經驗從新聞的定義、基本理論、五要素、標題製作、消息的導語及主體等內容進行鍼對性、可操作性深入淺出地講解。對前期小夥伴們提出的問題現場互動做詳細解答，並結合一系列鮮活生動的例子進行了針對性的講解與點評，指出了"深入生活多觀察，耐住寂寞多讀書，抓住細節多寫稿，版面欄目多研究"的寫作方法。使我對新聞寫作有了較為系統的認識，消除了寫作上的知識盲點，對新聞寫作有了更深入的理解，也激發了自身想要寫好新聞的信心與決心。

老師們還就通訊的構思成篇、修改提煉、通訊的紀律性、網絡輿情跟大家作了交流分享。告訴我們新聞寫作離不開題材，好的題材需要敏鋭的洞察力與觀察力。強調寫稿件要用心寫，要有獨立的思想和想法，立意要有深度，貼近近期相關政策，符合社會發展形勢。無論是實用性還是其中藴含的道理，都能令人醍醐灌頂。

段團委黃剛書記就通訊標題的新穎性、趣味性、攝影技巧、新聞圖片的採集處理作了詳細講解。講述了攝影講究主題、採光、視角、線條、構圖等。尤其是現實工作中最實用的新聞圖片必須保證新聞的要素要儘量的充實，光線要柔和，拍攝過程中要堅持"黃金分割點"、"對角線"、"構造畫框"等三個原則。黃書記向我們講解了如何取景，如何掌握快門的速度，進一步激發了我對數碼攝影的興趣。強調相機的好與壞跟拍攝的效果沒有直接關係，興趣是最好的老師、新聞寫作是實踐性比較強的工作，要留心生活中的小事，才能分享生活，留住感動。培訓時間雖然短暫，但從他們的言談舉止中體會到：做人要知足，做事要不知足，做學問要知不足。做任何事情都必須敬業、嚴格、嚴謹。

認識自我、精益求精

通過這次培訓，我也發現了自身在寫作方面上的不足，平時自己缺少多看、多讀、多交流的習慣，缺乏創新意識，知道了閉門造車是無濟於事的。參加培訓班，個人除了在新聞宣傳專業知識方面有所提高外，更激發自己對新聞寫作的興趣和信心，還讓我認識到作為我們這樣一個普通業餘通訊員，不僅要具備新聞寫作的素質，還要不斷地提高自己的業務水平，只有這樣，寫出來的東西才能更加準確無誤，才有可讀的價值。同時，使我懂得了要成為一名合格的通訊員，還要有強烈的使命感和責任感。在今後的工作中，我將以這次培訓為契機，用學到的新的理念鞭策自己，用細緻的心去發現線索，用犀利的筆去記錄事件，為成鐵事業的發展貢獻自己的力量。

這次培訓是一次非常難得的學習、交流的機會，我們68名來自全段個車間的青年朋友從中學習到了許多新聞寫作的相關知識，也通過相互的交流積累到更多的經驗。對於我這個"寫作新人",感覺也好像從"門外漢"開始慢慢地入門了，以後我會將所學的寫作知識與技巧合理地運用，讓自己儘快成長起來。

機務工作心得體會5

時光如白駒過隙，忽然之間。曾經年少輕狂的學子，曾經父母眼中的寶貝，如今已作為Ameco武漢分公司航線車間三工段的一員度過了一個月的日子。每一個日日夜夜，讓我體會到機務就是安全和責任的代名詞。

12月30號，車間安排代師傅帶領我走進機務的大門。代師傅是一個嚴謹，勤懇，做事一絲不苟的一位師傅。第一天他告訴我作為一個剛入職的機務，你首先要做的是瞭解你即將要工作的每一個程序和工作中存在的風險，如果連你自己要工作的內容，和在工作中容易出現問題的地方都不知道，你怎麼去保障整架飛機那麼多人的安全，你肩上承擔的不是你自己一個人。是的，腦海中沒有一份責任，就不能很好的去保障安全。明確肩上的責任，一絲不苟的去保障安全，這才是一個機務所需要的。

機務，為什麼是一個很辛苦的職業，因為他要經受住風吹日曬，嚴寒酷暑；他要經受住無數個通宵作業。一個月的時間，每一個夜班對我來説都是一個考驗。夜晚的嚴寒，身心的疲倦，都會使人覺得這個職業真的很辛苦。每個夜班，我都看到了每個人在工作中都是那麼的一絲不苟，每一步工作都嚴格按照工卡來完成，絲毫沒有因為寒冷和疲倦而影響工作。我想，不是不影響，而是他們知道肩上的那份責任，他們在堅持，用鋼鐵一般的毅力做好每一個工作。因為他們知道，第二天早上，自己保障的飛機會載着100多人飛上藍天，他們是這100多人安全的守護神。

作為新人，我現在要做的就是儘快的融入工段，融入公司，學好程序，養成良好的習慣，形成良好的維護作風。工作環境的艱苦，工作內容的辛苦，工作性質的約束都不能成為影響安全的絆腳石，因為我的肩上有責任，因為我是機務。

機務工作心得體會6

來航線工作轉眼就兩個月了，我也由一名畢業大學生轉變為一名在崗工作者。很多以前的概念都被重新定義，其中最大的莫屬是對工作的更全面的理解了。

什麼是工作?把一件佈置的任務完成就是工作麼?其實不然，雖看似是，卻只是達到了工作最基本的要求——把工作做完了。如同蓋一座房子，蓋好後卻不進行任何裝潢，這樣的房子能滿足我們的要求麼?

那怎麼樣做才是完成一次工作呢?在我看來，優秀地完成一次工作包括：正確的工作範圍，合適的工作時間，精準的工作程度，深刻的工作改進。

先説第一個，什麼事正確的工作範圍。這個很容易理解，即哪些是我能做的，哪些是不能做的。工作不能貪圖大、多、全，否則使自己工作未知的項目，這不僅無助於提高工作優秀的程度，反而會留下許多的隱患點。尤其是在我們航空領域，對安全性、可靠性要求尤為苛刻，一旦我們做了範圍之外的事情，這就是不安全、不可靠的工作，那麼我們還如何去談保障旅客的生命財產安全?

其次是合適的工作時間，即什麼時間做什麼事，這點對我這類剛開始工作接觸工作的初學者來説感觸頗深。舉個例來説，同樣是兩個人擺反光錐，一個人是師傅讓他去擺，他就去擺，讓他去撤，他才去撤;而另一個則是通過觀察師傅擺、撤反光錐的時機，最終使自己也產生什麼時候擺什麼時候撤的意識，進而去擺或撤反光錐。從效果上來看，兩者工作效果一致——反光錐擺上了。而從其工作方式及工作效率上來講，卻是大相徑庭。前者永遠只知道擺反光錐這個機械動作，是一種被動工作，做一天和尚撞一天鐘，只能永遠在原地踏步。而後者卻通過不斷主動認識以加深自身經驗，得到了快速成長。古語云：“知其然而知其所以然。”不主動去觀察、去想，為什麼要這麼做，那麼你如何知道工作怎樣才算做好，哪些地方需要特別注意。“什麼時間做什麼事”，這是一個窗口，透過它，他人就能知道你內心對待工作的態度。

第三，精確的工作程度即工作要做到什麼樣的地步。總是有一些人，他們看似在不停的工作，而實際上做出來的工作卻不到位，如此工作有何意義可言?但反過來説，如果工作僅達到工作完成的要求就算好了麼?仍然是舉個例——擦鏡面。它的內容很簡單，用沾有紅油的抹布擦掉起落架鏡面上的油污，再用乾淨抹布擦光亮即可。但若説工作程度上達到精確卻仍有距離：擦鏡面是不是特別注意內外襯套間的溝槽清潔，擦完後是不是注意檢查有無劃傷漏油等等。而就是這一點點小小的差距往往就折射出工作者是否具有嚴謹、認真的品質。

最後一點事深刻的工作改進。“人無完人，金無足赤”，工作無論怎麼做，在當時的情況下總會有做得更好地方法。於是這就提醒我們做完一次工作後要回想——我是怎麼完成這項工作的，工作中哪些地方處理得比較好，哪些還需要改進等等。就是通過這樣不斷自問方式的自我評價，一種真正適合你自身與所處環境的工作方法就形成了，而這也就成為你寶貴工作經驗中的一部分。

縱觀工作的方方面面，工作所藴含的內容遠不止此。還有工作的效率、人員的配合等因素未考慮。而上文中工作的四點卻是我這段時間來感受最深刻的，我把這四點串成一條線，按照這條思維的線走，那麼工作的結果與工作要求的靶心始終不會相聚太遠。

機務工作心得體會7

xx年機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格按照《xx年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車帶給了堅實的保障。

一、認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，xx年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛;今年營運客車安裝3G車載視頻監控設備71台，其中GPS設備38台，北斗設備33台。xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬餘輛次，二級保養6千餘輛次，認真履行了維修保障工作。

(一)加強制度建設，做到規範落實

一是從企業實際需要出發，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規範管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職職責務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務於運輸集約化經營發展需要。

二是根據《道路旅客運輸企業安全管理規範(試行)》，我司結合企業實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程序化、標準化、規範化。

相繼出台了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度;同時我們將LNG車輛使用、維修規章制度、質量管理以及保養工藝規範、標準和技術文件整理、彙編成《LNG客車使用、維護技術規範》發放給各單位，透過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規範使用、維修、保養等項目的工藝流程。

(二)加強教育培訓，提高隊伍素質

今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對LNG車輛車用發動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，並對各單位使用和維修中存在的問題現場帶給解答，到達了良好的效果。

2.認真學習機務和維修法規規範和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、維修法律法規和規範標準收集、彙編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，並用心推廣、嚴格執行規範標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。

3.編印了《LNG客車使用、維護技術規範》手冊，發放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。透過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護潛力，確保車輛能用好、養好、修好，既能夠對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現了LNG車輛使用安全、可靠。

4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位用心參與，透過操作比賽，強化了維修人員質量意識，提高了決定和解決故障的潛力。

5.貫徹學習JT/T325-20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-20xx)今年5月發佈實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質資料和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。

(三)推進節能降耗，加大考核力度

1.加強節能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調整，大力推動技術進步，紮實推進節能減排工作，降低企業燃(材)料成本，取得了用心進展。集團先後與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區和各縣市區共同建設LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛LNG客車，累計節約燃料成本約400萬元。

2.油(氣)材料消耗已成為運輸企業的運營成本，我司一向致力於加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術經濟定額為抓手，嚴格兑現獎罰制度，把節能降耗作為提高核心競爭力、建立節約型企業的首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，根據不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經過反覆比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在儘量發揮駕駛員技術水平和節能用心性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步構成了一整套切實可行的節能管理方法。

(四)交流工作經驗，推動機務發展

為進一步強化集團公司車輛維修工作，探索和交流集團公司車輛修理工作的新思路、新方法，推進車輛維修公營化經營和資源優化組合，為生產經營工作做好技術保障，分別召開了第七次和第八次車輛維修經驗交流工作會議，在總結車輛維修工作經驗的同時，對今後車輛維修管理工作進行規劃和探討，進一步強化車輛維修管理，促進集團機務及維修工作發展再上新台階

(五)強化維護保養，確保車況良好

維修保養是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，個性是LNG客車發動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養，才能使動力性、經濟性得到充分發揮，延長使用壽命。

一是我司修理部門建立健全了車輛維修質量保證體系，全面貫徹執行國家標準、行業標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執行維修技術標準和工作流程。並加強客車維修作業的全過程管理，把工作質量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實職責人員進行維修質量的把關，確保車輛維修工藝流程貼合要求。同時強化質量考核，規範經營行為，重點對從業人員素質、服務質量、維修質量、經營業績及安全生產、管理水平等進行全面考核，全面提升維修質量。

二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，用心做好愛車例保工作;各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得資料、項目都能貼合要求，車輛檢查嚴把安全部件關，方向、剎車、輪胎層色貼合規定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。

三是用心參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發動，加強對全體維修人員在維修質量、安全生產、服務意識等方面的教育，強化維修工藝規範，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高温，對車輛空調管路、輪胎及LNG車輛燃氣供氣系統胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術性能良好，安全部件可靠。

二、明確明年工作重點任務，確保機務管理的持續發展xx年我們將進一步加強機務技術管理，強化機務技術管理對企業生產經營、運輸安全和節能降耗的服務、保障作用，持續車輛、設備技術狀況良好，促進整體運行質量和經濟效益的提升。

(一)健全機務管理網絡

各單位要高度重視機務技術管理工作，切實加強組織領導，要進一步健全機務技術管理體系，建立逐層落實逐級負責的管理網絡，明確崗位管理職責，落實機務管理職責。

(二)強化管理制度落實

各單位要嚴格執行上級部門、集團公司有關機務技術管理的規定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監控系統安裝維護、能源環保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節油、節胎、節料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務工作會議;上半年、下半年各組織一次機務管理人員學習培訓班，擬於4月份、11月份分別開展維修工作經驗交流會議。

(三)夯實車輛技術管理

1.嚴把車輛選購、轉出和報廢關。按照集團公司車輛購置的規定和要求，堅持“生產適用、技術先進、經濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統一採購。車輛轉出前務必清除車輛與企業有關的噴塗圖案、字體和標識，按規定辦理轉出手續，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。

2.強化車輛維修管理。務必堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執行車輛維護保養規範，各運輸單位要根據班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內部定點維修管理和維護保養公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脱保、失保現象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規定和要求，嚴格執行維修工藝標準和作業項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質量職責追究，確保車輛維修質量，降低車輛返修率。

3.加強車輛檢測檢驗和例行檢查。要認真做好車輛年檢、半年檢、春運檢、臨時檢驗、維護檢驗和車況評定檢驗等工作，強化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作，嚴格車輛例檢合格報班管理，杜絕車輛帶病運行，各單位每月普查不少於1次，春運、夏季百日賽、安全生產月等重大活動和節日期間要加大檢查力度和頻次，保證車輛技術狀況和安全運行;

4.做好車輛技術等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術等級評定工作，對技術等級達不到二級的車輛，應強制停止運營並進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結果要進行公示，並告知承包人。

5.加強車輛GPS或3G視頻監控系統的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統一安裝GPS或3G視頻監控系統，要加強監控設備和使用平台的管理維護，強化車輛動態跟蹤管理，保證監控系統正常有效使用。

(四)推進節能降耗減排

xx年集團將加大推進節能減排工作力度，各單位要用心推廣節能產品和節能技術的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優先使用LNG節能環保型客車。要強化車輛的日常維護保養，保證車輛技術狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節油、節胎、節料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經濟考核指標，建立單車消耗台賬，加大獎懲考核力度，進一步壓降車輛運行成本。

(五)規範機務資料台賬

按照集團公司標準化管理的要求，不斷規範和完善機務基礎管理資料台賬，統一各類報表、登記台賬、電子檔案填寫格式，強化機務技術管理有關信息、數據收集，確保各類資料台賬齊全、完整、有效。