汽車專業實習報告十篇

在不斷進步的時代，越來越多人會去使用報告，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編為大家收集的汽車專業實習報告10篇，歡迎閲讀與收藏。

汽車專業實習報告 篇1

轉眼之間， 兩個月的實習期即將結束， 回顧這兩個月的實習工作， 感觸很深， 收穫頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈 努力， 我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結汽車 改裝技術崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

在汽車改裝技術崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、 掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭 腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用於社會實踐中， 在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大 的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用於社會實踐中，這樣 理論和實踐就大大的脱節了， 以至於在以後的學習和生活中找不到方向，無法學 以致用。 同時， 在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。 信息時代， 瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這 兩個月的實習， 並結合汽車改裝技術崗位工作的實際情況，認真學習的汽車改裝 技術崗位工作各項政策制度、 管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力 地解決武器。 通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可 以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

在汽車改裝技術崗位工作中我都本着認真負責的態度去對待每項工作。 雖然 開始由於經驗不足和認識不夠，覺得在汽車改裝技術崗位工作中找不到事情做， 不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己 的不足，以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己儘快熟悉工作，進 入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛 心向領導、同事請教使自己對汽車改裝技術崗位工作的情況有了一個比較系統、 全面的認知和了解。根據汽車改裝技術崗位工作的實際情況，結合自身的優勢， 把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成汽車改裝技術崗位工作的任務。兩個月 的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的讚許。

三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到汽車改裝技術崗位工作崗位， 一開始我難以適應角色的轉 變， 不能發現問題， 從而解決問題， 認為沒有多少事情可以做， 我就有一點失望， 開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情，想 幹有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇於協助同事做好各項工作， 慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該幹什麼，這就是一個熱情的問題，只要 我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有 你願不願意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是 角色的變化，更是思想觀念的轉變。

四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任，並在按時完成上級分配給我的各項工作 的同時， 還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入 團隊， 才能實現最大的價值。 實習期的工作， 讓我充分認識到團隊精神的重要性。 團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相 互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作 團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣， 具有能夠一起分享信息、 觀點和創意， 共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作， 同時強化個人工作標準的特點。 但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本 質上是注重個人目標和責任， 工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體 的成員不會為超出自己義務範圍的結果負責， 也不會嘗試那種因為多名成員共同 工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如 理論水平、 工作能力上還有待進一步提高，對汽車改裝技術崗位工作崗位還不夠 熟悉等等， 這些問題，我決心實習報告在今後的工作和學習中努力加以改進和解 決，使自己更好地做好本職工作。 針對實習期工作存在的不足和問題，在以後的工作中我打算做好以下幾點 來彌補自己工作中的不足：

1、做好實習期工作計劃， 繼續加強對汽車改裝技術崗位工作崗位各種制度和 業務的學習，做到全面深入的瞭解各種制度和業務。

2、以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐， 在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水 平。

3、踏實做好本職工作。 在以後後的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度 更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好 只有更好” 。

4、繼續在做好本職工作的同時，為單位做一些力所能及的工作。

汽車專業實習報告 篇2

通過一週的專業實訓讓我們對相關知識進行了鞏固，為後面的4S店實習做準備。第一天在豐田培訓中心觀看了豐田的一級和二級維護保養的視頻，瞭解了一級保養作業的項目有：

1、一級保養作業前，應將汽車沖洗乾淨，發動機和底盤擦拭後應無油垢、泥垢。

2、清洗發動機機油、汽油（或柴油）、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中的沉積物，排除貯器筒內的油污。

3、檢查並向發動機油盤、變速器、後橋、轉向機添加潤滑油、使其潤滑油麪至標準部位。

4、潤滑水泵、分電器、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、前後鋼實板彈簧銷及車門等各潤滑部位，並配齊各潤滑點的油嘴。習內

5、檢查並緊固發動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖緊裝置應按規容定的規格數量配備齊全，緊固可靠。

6、檢查並調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的鬆緊度。

7、檢查和調整踏板的自由形成、方向盤的遊隙以及前輪軸承、轉向節；檢查調整拉桿的連接情況，前輪的側滑量和汽車的制動性能。

8、檢查並緊固前後板彈簧U型螺栓、變速器、傳動軸、主減速器及半軸各連接螺栓。

9、檢查發動機罩、散熱器拉桿和百葉窗操縱機構、駕駛室或客車門窗座椅。

10、檢查輪胎外表、輪胎氣壓並充氣。

11、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常；檢查蓄電池液麪高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。電解液應高出極板10~15mm，蓄電池加註孔螺塞應齊全。

12、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。

13、消除檢查中發現的故障和缺陷。

經一級保養後，汽車應達到車容整潔、連接可靠，各濾清器應清潔暢通，各部應不漏油、水、氣、電，各潤滑部位應得到充分潤滑。

二級保養的主要內容有：

1、執行一級保養的全部內容。

2、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。

3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。

4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。

5、檢查並緊固發動機前後支架螺栓。

6、檢查調整制動器，進行輪胎換位。

7、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進行調整。

接下來我們分別去維修實驗室和博士實驗室，在維修實驗室我們瞭解了發動機的拆裝步驟和操作工具的擺放要求。在維修此發動機的過程中，學會要避免進入一個誤區、不要把眼睛只盯在發動機電子控制部分，而忽略了可能發生故障的機械部分，檢查故障碼、檢查傳感器和清洗噴油器，幾乎成了維修電控燃油噴射發動機的三要素。

汽油機在使用過程中出現故障時，不要盲目的大拆大卸，否則就會照成新的故障。應該先採取看（看顏色）、聽（聽聲音）、嗅（嗅氣味）、問（問情況）、動（扳動飛輪）等對故障進行初步判斷和進一步分析，找出故障發生的原因和部位，然後對故障進行排除。

在博士實驗室學會了百思巴特四輪定位儀的使用方法，上車前準備工作：在被測車輛開上舉升機之前，需要檢查四個車輪的胎壓是否符合標準胎壓。車輛在舉升機上應處於正前方向，不要使車身歪斜。

安裝卡具：根據所測車輛的車輪尺寸對卡具進行調整。下一步是用兩手同時推動卡具上的活動杆，使卡臂能夠卡在輪紋內，然後掛上安全鈎，檢查卡具是否安裝牢固。安裝定位儀：將四個傳感器按照對應車輪的位置安裝到卡具上。操作定位儀：開機之後，處理程序會自動進入測量程序的初始狀態，等待用户進行下一步的操作。調整前檢測：安裝好定位儀設備附帶的剎車鎖。定位調整：做定位調整前，先用方向盤鎖將方向盤固定成水平狀，再升起舉升機到合適調整的高度，將舉升機鎖止在水平安全位置。最後所顯示的測量調整結果報表給出了調整前測量值，標準值以及調整後測量值，以調整後測量值為最終結果。

解決的主要問題及效果：

1、通過學習知道了一級維護保養和二級維護保養的具體組成和操作。

日常維護：以清潔，補給和安全檢視為作業內容。

一級維護：以清潔，潤滑和緊固為中心作業內容。

二級維護：除一級維護作業外以檢查，調整為主。

2、對四輪定位的作用和好處有了更深的瞭解好處有:

1、增強駕駛舒適感;

2、減少汽油消耗;、增加輪胎使用壽命;

4、保證車輛的直行穩定性;

5、降低底盤懸掛配件的磨損；

6、增強行駛安全。

學生自我總結作為一名汽車服務的學生，我覺得這些實驗非常的重要，是以後學習工作的基礎，經過很長一段時間的理論學習之後，進行實驗可以加強我們對汽車維修的更深一步的瞭解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學習了這些知識。通過這次實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對汽車維修有了一個很深的認識，這次實習也讓我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的瞭解。提高了我們的動手能力，在這次實習中，我明白了一些道理，一絲不苟的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什麼，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴重的後果，所以一絲不苟的精神是非常重要的。這次實習我們收穫頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

汽車專業實習報告 篇3

　　一、概述

為了通過實習瞭解企業營銷情況，並在這個基礎上把所學的專業理論知識與實踐緊密結合起來，以達到學以致用，培養實際工作能力與分析能力，接觸認識社會,提高社會交往能力,並且更好地瞭解營銷工作在企業中的作用與地位，我在煙台長久豐田進行了為期兩週的實習。起初我在銷售部做銷售顧問，瞭解汽車銷售的整個流程，以及在銷售過程中，銷售顧問應該瞭解知道並注意的知識與問題，一週後人事調動，為了工作需要，我進入了人事部幫助整理有關的銷售資料，在理論上更加進一步瞭解了銷售工作，並結合了企業特有的銷售理念，把理論與實踐更加完全的融合，同時，也瞭解到了銷售並不僅僅是溝通、説服，其後還有更重要的理論學習階段與信息資料管理階段。

　　二、煙台長久豐田汽車銷售服務有限公司介紹

（一）企業組織結構

大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以後工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對於自己到底要幹什麼工作，自己有什麼技能，是什麼料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。

實習和正常上班沒有什麼兩樣。如果實習時就沒有方向，那麼，以後工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對於許多同學來説，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校裏接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想着自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。所以在找實習工作的時候，不要眼高手低，要有在實習中吃苦耐勞的認識。在實習過程中，不懂得我方面要及時請教，充分利用時間學習，這樣才會有所收穫。

汽車專業實習報告 篇4

x年x月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間裏，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。

上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客户休息室為客户提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四S店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

一、實習目的

1、通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2、切身瞭解貴陽汽車服務市場現狀

3、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

5、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

（1）．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

（2）．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

（3）．換油時要在發動機出於正常工作温度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

（4）．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

（5）、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麪應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機

快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由於結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的説明標籤。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

1、發動機火花塞的更換

雖説在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

2、裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正後在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敍述一下其裝配的步驟：

（1）、固定發動機

（2）V6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推杆上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

安裝龍門架、保險槓

（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險槓。

裝空調鼓風機和轉向助力泵

裝半軸

（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

（6）裝轉向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最後將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

（7）佈線

現在越高檔的車，其電控部分越複雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特徵都有區別。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對於肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後運行時會有異響。

（9）裝儀表和工作台

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作台上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作台的支架等部件。

（10）裝電瓶並啟動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極後裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然後調試。換支撐臂因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就説明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車製造技術發展的角度看，發動機的製造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨着高速公路的不斷髮展，汽車在高温高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油週期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用SF、SG級，柴油機選用CD、CE級，或選用SF/CD、SG/CD通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌Shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤於檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

汽車專業實習報告 篇5

前言：

隨着社會的快速發展，競爭越來越激烈。對即將畢業的大學生的要求越來越高。這次能有機會去工廠實訓實習，我感到非常榮幸。鑑於汽車行業的發展和我們對於汽車行業及其運作認知缺乏。為了能更好的適應嚴峻的就業形勢。學院為我們安排了專業認識實習。旨在讓學生走入社會、接觸實際、瞭解專業，瞭解汽車行業的發展及其行業及其運作情況。從而明確學習目標並加深對專業培養目標的認識。同時鍛鍊學生分析實際問題和主動學習的能力。

一、工學結合實踐教學過程

首先我剛到時參觀過東風小康汽車有限公司總裝配車間，此次實習安排在內飾一工段十號崗位。總裝車間的佈局分為四個工段。內飾一工段、內飾二工段、底盤工段和終線工段，整條裝配線崗位都分配有序。內飾工段開始的地方離車身塗裝車間的來源非常近，這就縮短了車身上線的距離。而底盤工段的開始處正好安排在內飾一工段與內飾二工段的會聚處。終線工段，正好也被安排在離底盤最近的地方。整個總裝車間都有一條宂餘的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連着一個滑輪裝置，而裝置的作用是保證宂餘的車輪自由滑動，正常情況它們都不受力，因為它們都是宂餘的。但當受力的推動小車就可以滑動。

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。總的來説，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

其次是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對着別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這説起來很容易，但做起來就很難，在裝車門鎖的時候，手臂經常被劃傷，因為手要伸進車門，拉手的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。

再次質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間裏每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。比如在螺釘打不上的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。而在很多情況下我發現自己打的螺栓沒有打緊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。於是我還是跑回去，重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕鬆感。

最後效率的提高不僅縮短了工作時間，而且減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。用身體向前傾的力，可以很輕易地把卡扣壓條壓入。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就説明這個道理。總的來説，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。

二、體會和認識

雖然只有三個月的時間，但是在這段時間裏，對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。

第一：通過這段時間的實習工作，使我自身在專業上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的瞭解，也收穫了很多東西，瞭解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，並勇於展現自我。同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以後對工作的適應打下了比較好的基礎。在那裏只要你用心去發現去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題。

第二：社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心裏，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今後的工作奠定良好的基礎。

第三：獲得與專業有關知識技能，接受實習單位文化的薰陶，瞭解公司管理模式，讓自己理論知識更加紮實，專業技能更加過硬，更加善於理論聯繫實際。學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。培養良好的職業道德和正確的就業觀，強化勞動觀念和紀律觀念。鍛鍊艱苦奮鬥的精神，踏踏實實的工作態度和團結協作的能力，培養勞動意識和職業素質。學習如何處理人際關係，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實踐中瞭解社會，為走向社會打下了堅實的基礎。回顧實習生活，感觸很深，收穫頗豐。通過實習我更加認識到實踐是檢驗真理的唯一標準，理論應該與實踐相結合。

在實習的這段時間裏，雖然有時候工作很苦很累，但是感到更加的充實，我從中體會到了做人做事的道理，從實踐中學到了專業技術，積累了實踐技術經驗，實習的過程發生的點滴給我留下了深刻的印象。在今後的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面取得更大的進步。

汽車專業實習報告 篇6

每一位學生都會外出實習，實習是為了讓學生更加的瞭解社會，瞭解自己所學的專業，汽車修理專業大學畢業生實習報告。我是一名汽車修理專業的學生，在學校的安排下，和另外兩位同學到****汽車修理廠進行為期兩個月的工作實習。現代社會不斷的發展，汽車已經成為了大部分人的交通工具，現在每個城市的交通都出現了擁堵，汽車的數目也增加到了一個可怕的程度，汽車用長了就要保養，而且壞了也要修理，所以汽車修理廠不斷的增加，對我們汽車修理的技術人員也有着很大的需求，對技術也有了很高的要求。

剛來到修理廠，我們三個都有點緊張，在負責人的安排下，我們就跟着幾位修理師傅們工作，這段實習的時間裏，我們的工作都由他們安排，師傅們人都很好，知道我們剛開始沒有什麼工作經驗，就讓我們換好工作服在旁邊打打下手，聽他們講解，忙完了就讓我們做收尾的工作，實習報告《汽車修理專業大學畢業生實習報告》。畢竟我們也沒有工作經驗，有地方實習就相當不錯了，所以我們工作起來相當認真和努力，開始的一段時間裏，師傅們沒有讓我們動手，而是讓我們在旁邊認真的學習，聽他們講解，有什麼不懂的就虛心的請教。我們大家也知道，汽車這個東西還是很危險的，每年發生車禍不知道有多少起，要是在修理的過程中，出現意外而導致車禍，那麼對我們來説就是致命的打擊，所以師傅們也很謹慎，我們也知道這些事情是不能開玩笑的。

所以在師傅的培養下，我們實習的半個月，師傅們也開始讓我們動手操作一些簡單的事情，即使是簡單的事情，我們也做的相當的認真、仔細。做完後，師傅還會認真的檢查，怕其中出現什麼差錯，有什麼做的不對的地方，師傅們會幫助我們指出，然後幫助我們改正，而且一再説，汽車修理是不能打馬虎的。我們在師傅們的感染下，擁有了良好的工作素質，每次工作都相當的認真，做完後會仔細的檢查，然後才會放心。經過一個月的實習，我們對一般的修理也能夠獨自動手了，我們的進步還是很大的，在接下來的一個月裏，我們還是修理簡單的問題，一方面是鞏固修理知識，一方面是增加我們的操作技巧和經驗，我們也知道貪多嚼不爛，所以我們還是工作的很認真，對自己的工作很負責。

這次的實習，讓我們養成了良好的工作素質，培養了我們的動手能力，增加了我們的操作經驗，這些都是課堂上學不來的，所以這次的實習對我們來説收穫還是很大的。經過這段時間的實習，我們也知道了自己的不足，在接下來的學習中，我們會努力彌補自己的不足，讓自己在以後的工作中，做的更好。

汽車專業實習報告 篇7

　一、實習目的

1．通過本次實習讓我在實踐操作方面有了很大的提高，更好的實現理論和實踐的結合，為我以後的工作和學習都打下了堅實的基礎。

2．通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程，並逐漸的適應這種轉變。

3．本次實習讓我懂得了許多做人和為人處世的道理，是我一生受用不盡的財富。

　　二、實習説明

1． 實習時間：20xx年5月6日起至20xx年6月20日至

2．實習地點：一優汽車有限公司

3．實習性質：就業實習

　　三、 實習單位簡介：

一優汽車有限公司是中外合資企業東風汽車有限公司的控股子公司；是一優系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產基地；新疆機械工業的骨幹企業及自治區重點支持的30户成長型工業企業。

公司設立了東風汽車研究院新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所，公司技術中心為自治區級科研機構。現擁有計算機圖形工作站、大型數控衝牀、3500噸油壓機、1000噸數控折彎機、大型數控火焰切割機等先進設備，具有車架總成、車箱總成、駕駛室總成的製造能

力，具備自主研發並年產重型汽車及其改裝汽車5000台的生產能力。公司已形成以 8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車，2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產品結構格局，並擁有多項專利技術。

公司擁有較強產品質量控制體系，通過了中國機械工業質量認證中心的ISO9001-20xx質量體系認證以及中國質量認證中心組織的“CCC”認證，成為自治區機電行業首家通過“CCC”認證的企業。公司與東風汽車有限公司擁有統一的售後服務網絡及平台，本着用户至上的原則，為用户提供熱情、周到、及時的服務。優越的產品質量，完善的售後服務，使公司的產品遠銷國內二十幾個省市和國際市場。

公司在合資後，積極導入先進的管理理念和方法，大力倡導QCD改善，實施KPI考核體系。公司將繼續堅持“以市場為導向，以用户的利益為關注焦點，以人為本、持續改善，不斷提高企業管理水平，藉助東風商用車的先進產品及技術平台，以差異化和屬地化的產品，提高公司產品在新疆市場、出口市場、油田市場的佔有率，把公司打造成具有國際競爭力的現代化、特色化的汽車製造企業，成為東風商用車西出亞歐、穩佔新疆、服務油田的主力軍。

　　四、實習內容：

在公司實習期間，安排在專用車分廠從事焊接工作，主要負責焊接車廂及其他一些重要結構件。

　　五：實習過稱簡述：

時間過得真快，恍惚間，就是一年啊！太多的感觸，才發現夢和現實的差距，當我寫完這篇報告的時候，我該畢業了！是啊，畢業了！卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的無奈，但這只是人生路上的一個小插曲，前路漫漫還很長啊！還是言歸正傳吧，寫寫自己在實習經歷吧！

大包小包的上了進疆的火車，一路上看到那麼多風塵僕僕的人，總感覺一切都很美好，

工作不是問題，票子不是問題，一切都是神馬浮雲！下了火車，哇！烏魯木齊的火車站夠大的啊，短短的停留了一會，似乎一切都很順利，很順利的進了東風新疆汽車廠，剛進入車間，看着那麼多龐大的傢伙，感覺是個好整的傢伙啊。對整個焊接工作還不是很熟悉，學校只是停留在最基本的認識上面，不知道怎麼焊接，不知道怎麼下手，總感覺左也不是右也不是的。在師傅的指導下，很快就瞭解了焊接流程，再怎麼説咱還是專業對口的啊！基本的都掌握了啊！

每天上班，必須先擦洗焊機及工具櫃，有個良好的工作環境，才能有良好的工作態度。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗是否符合標準，接線處連接是否鬆動，正負極接頭處螺栓是否緊了，逐一檢查無異常後，方可施焊。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂，車廂一組是焊接車廂的左右側板、前板、後板，還有一個工位專門負責工裝，定位車廂底板，將下好的方管、槽鋼，還有機加工車間轉過來的半成品，在工裝上定位好後，我們吊到我們的區域負責完成這個車廂的焊接，最後由質檢人員驗收，方才通過。我們將吊過來的底板架子，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺，特別要説的是東風廠為了提高生產效率，全部採用氣體保護焊，氣體也是最方便的混合氣體，焊好後又將底板翻過來鋪上鋼板，板厚根據扯得載重而不同，板鋪好後又在板得背面焊些加強的加工成盒裝的板子，底板好了就放在凳子上，一定要放穩，這期間一定要注意安全，寬體車的車廂重達9噸左右，最輕的沙漠車也得2噸左右，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩後就從一區吊過來左右邊板、前板、後板，依次組裝好後，就開始焊了，放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便於組裝邊板，焊好後，可以去掉凳子了，直接落在地上焊車廂裏面還有外面的一些小的結構件。焊接時，如果發現焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點結實，牢固。要是焊接後焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好，不然檢驗員讓你交了車，因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關。特別是有些地方要求焊縫高度8mm，就要焊的厚一點，多焊兩邊，因為這些地方承受的載荷很大，對車的整體性能有很大的影響，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就會造成一個家庭的悲劇。呵呵 ，不過我們廠的質檢員特別細心和嚴厲，不合格的車是不會出廠的，再説我們下面還有好幾道工序了。焊完後，就得打磨，清焊渣，質檢員檢驗合格後方才吊走，也就是一個車廂的焊接流程走完了。每天下班後，清掃場地，收拾工具，擺好焊機，一天的工作也就結束了。

這是我第一次 正式與社會接軌踏上工作崗位，開始了與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真按時地完成安排的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上自己的職責，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤而導致不合格件的產生，承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。感覺自己很沒用，什麼都不會，所幹的永遠都是一些無關重要的天天重複的活。

“在大學裏學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機械般重複着同樣的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己所學的專業知識。確實，我得承認雖然我們來了一年左右了，很多東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來説，還是有一段距離，這確實是不爭的事實。在工作過程中我們必須勤於動手慢慢琢磨，虛心求教，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人。而每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。

確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由於存在着利益關係，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地裏卻勾心鬥角不擇手段，踩着別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候都無法適應。環境往往會影響我們的工作態度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待着下班，無精打采地工作。

剛剛從學校來的我們，公司安排我們在流水線上，每天累死累活地幹活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法。可是經過十幾天的實習之後，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。

作為新人，什麼都不瞭解，怎麼可能在底層做起呢？雖然現在做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實説真的在“打雜”的日子裏，正是瞭解工作流程，熟悉業務知識，尋找自身差距的好時機。把實習處處留心，多觀察，多思考，收穫才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你？

畢業是每個大學生必須經過的一段經歷，它使我們在工作實踐中瞭解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以後進一步不如社會打下了堅實的基礎，只有在實習期間儘快調整好自己的心態，丟掉對學校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢於參與競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發展。剛進公司實習的時候我有些擔心，但是經歷了事情之後，我努力調整心態，正確認識自己該做什麼，不該做什麼，我相信只要我們立足於現實，改變和調整看問題的態度，不斷學習，才能在人生的道路上經歷風雨之後，見到美麗的彩虹。

汽車專業實習報告 篇8

實訓科目：

汽車維修工程

實訓目的：

1、通過開展檢測汽車空調進氣管壓力的實踐活動，從而使學生把理論知識與實踐相結合進一步加深對發動機知識的理解。

2使學生熟練掌握使用汽車檢測專業工具的能力。3培養學生的思考能力和團隊協作能力。

實訓內容：

汽車空調的檢測與故障診斷

實訓時間：20xx年12月

實訓地點：

機電系汽車實訓室

實訓經過：

此次實訓是由湯生安老師指導我們進行實訓的，在實訓之前按照需要老師把我們兩個班的學生分成了幾個小組。實訓開始，湯老師首先為我們講述了相關的汽車理論知識。讓我們在實踐之前加深對這一部分機理的理解。接下來是給我們講述在這次實訓過程中需注意的事項。其中包括工具的使用注意事項，實訓過程中服飾的注意事項等，最重要的是告訴我們如何在實訓中更好的保護自己的人身安全。經過好幾個學時實訓前的培訓，終於迎來了我們的實際操作課程。

這次實訓的'任務是如何使用專業工具來檢測汽車空調工作是否正常。經過此前的培訓，同學們在理論上已經對這一問題有了很清晰的認識。大家都極為盼望地等待開始檢測汽車空調。實訓室為我們提供了兩輛車來進行實訓，顏色為一黑一紅，車輛為大眾系列的桑塔納。由於只有兩輛車我們幾個小組只能輪流來進行檢測。我們在那輛黑色的桑塔納進行試訓，先啟動發動機，然後打開汽車的前車蓋。這時老師還沒拿來專業的測試工具，我們幾個人便在那討論汽車的各個零件的功能。沒過一會兒老師就拿來了專業工具，並再一次向我們展示了具體如何使用，同學們都在認真聽講。老師講解後，我們從老師手上接過工具就打算開始檢測。老師説先別忙着用專業工具，按照程序來。我們就開始按照檢測程序開始檢測。啟動汽車，打開空調，就在這時問題出現了。空調不製冷，怎麼辦？後來發現原來是空調缺製冷劑！

接下來就是給空調添加製冷劑，首先用真空泵來將空調內抽成真空。大概用了15分鐘，接下來用專業檢測工具檢測空調壓力。當壓力錶顯示為零的時候，這是可以給空調添加製冷劑。經過很長一段時間的調試，製冷劑添加完畢。這時我們啟動空調開關，發現空調仍然不製冷。這是用專業檢測工具測試，顯示低壓高，高壓低。根據理論課上學到的知識，空調正常壓力為低壓≤兩個大氣壓，高壓≥35kg/cm2。可是壓力錶上顯示低壓高高壓低，看來又有地方出現故障了。可能是由於膨脹閥損壞造成的。接下來我們就開始着手解決這個問題，我們開始拆卸機器然後進一步的排除其他原因，最後將損壞的件進行更換。當所有的故障都解決了以後終於空調開始製冷了，我們也終於可以歇一會了。這時由於實訓的車輛較少，學員較多，所以那些率先掌握測試技術的人開始教授一些暫時還沒有掌握的人。就這樣同學們很快就掌握了操作的要訣，開始正式進行測試。在此期間大家還不停地互相提問以此來加深自己對這個問題的認識。一邊操作一邊討論真是忙得不亦樂乎。時間漸漸過去，同學們都進行完了檢測，這時老師詢問了同學們的進度後，看到實訓已經進行的差不多了便開始讓學生們準備整理工具，結束實訓。五分鐘後在確認了大家都完成了實訓任務後，老師便宣佈實訓結束。就這樣我們這個學期的實訓課程就結束了。

實訓總結：我很高興自己參加了這次汽車維修的實訓課程，真是受益匪淺。首先在實訓過程中自己結合理論知識來指導實踐活動，在實踐中得到的知識來驗證和鞏固自己學到的理論知識，做到了理論與實踐相結合，使自己的知識記憶更加牢固。其次我還在實踐中學到了如何使用專業工具和一些安全操作知識。這讓我明白在今後工作中一定要遵守紀律，注意安全，在保護好自己的前提下，做好工作。最後，通過這次實訓，鍛鍊了自己發現問題解決問題的能力，懂得團隊協作的重要性，使自己更好地融入一個團隊。

汽車專業實習報告 篇9

一、實習性質與目的

畢業實習是高等學校教學計劃中的一個重要的實踐性教學環節，是對汽車檢測專業學生的知識、能力、人格等的綜合歷練和檢驗。也是實現工學結合教育的重要內容之一。

汽車檢測專業畢業實習的主要目的在於使學生將課堂上所學的理論知識和在校實訓中掌握的生產技能用到實際的工作中去，使學生加深對所學專業課程的理解，擴大汽車檢測與維修專業的知識面，增強綜合運用汽車檢測與維修專業知識的能力，培養和提高學生髮現問題的調研能力、分析能力和解決實際問題的能力。同時，通過畢業實習使學生接觸社會，瞭解社會，增強責任感和使命感。學會與人溝通合作，學會做人做事，培養健全的人格，培養獨立工作能力，以適應社會發展的需要，為學生即將走上工作崗位打下良好、堅實的基礎。

二、實習的主要內容

1、瞭解或掌握汽車各級維護的內容及標準。

2、學會正確使用維修工具、設備及診斷檢測儀器、設備。

3、熟習汽車檢測和維修流程，掌握汽車故障的診斷思路和步驟，打造自己的專業能力。

4、培養與人際交往的能力和團隊協作能力，樹立良好的職業道德，打造自己的方法能力和社會能力。

5、進行職業調查研究，完善或審視自己的職業規劃。

三、實習的具體要求

1．通過實習，應充分認識到未來實際工作對汽車檢測與維修專業知識的要求，找準差距，確定需要補充和完善的學習內容。

2．在實習過程中應注重鍛鍊運用所學的汽車檢測與維修專業知識解決實際問題的能力。要學生在解決實際問題時，着重對所學的專業知識加以融會貫通，鍛鍊和提高自身的綜合技能。

3．在實習過程中還應注重提高自身協調、溝通的能力、團隊合作的能力和組織管理能力等，以儘快適應未來實際工作的要求。

四、實習方式和安排

1．實習時間

第5學期至第6學期，包括寒假（春節隨實習單位休息）總計不少於20周。

2．實習方式

集中實習和分散實習相結合。集中實習由就業辦公室聯繫實習單位，安排實習計劃。分散實習由學生根據實際情況由學院開具介紹信，自行聯繫實習單位。學生應根據所學專業和畢業論文的選題方向，合理選擇實習方式和實習單位。

3．實習安排

畢業實習分三個階段進行：

（1）準備階段：進行實習動員，提高師生對畢業實習的認識，做好必要的準備。

（2）實習階段：按照實習要求，參與汽車維修單位的有關業務工作，進行汽車檢測與維修方面的學習。時間為20周。

（3）總結階段：完成實習鑑定，總結實習中的經驗和問題。

五、實習的質量標準

考核成績參照實習單位鑑定以及學生個人的實習記錄、實習報告，實習表現等進行綜合評定，分為優秀、良好、中等、及格、不及格五個等級。成績及格及以上者可獲得相應的畢業實習學分。畢業實習優秀的比例控制在畢業生總數的20%以內。

（1）優秀

實習態度端正，遵守實習紀律，能很好地完成實習任務，達到實習大綱中規定的全部要求，實習報告能對實習內容進行全面、系統地總結，並能運用學過的汽車檢測與維修知識和技能解決工作中的實際問題，成績優異。

（2）良好

實習態度端正，遵守實習紀律，能較好地完成實習任務，達到實習大綱中規定的全部要求，實習報告能對實習內容進行比較全面、系統地總結，並能運用學過的汽車檢測與維修技能到實踐中。成績良好。

（3）中等

實習態度基本端正，能較好地遵守實習紀律，達到實習大綱中規定的主要要求，實習報告能對實習內容進行比較全面的總結。

（4）及格

實習態度基本端正，能較好地遵守實習紀律，完成了實習的基本任務，達到實習大綱中規定的基本要求，能完成實習報告，內容基本正確，但不夠完整、系統。

（5）不及格 凡具備下列條件之一者，均為不及格：

*未達到實習大綱規定的基本要求，實習報告不認真，或內容有明顯錯誤；

*未參加實習的時間超過全部時間三分之一者；

*實習中有違紀行為，造成惡劣影響者。

六、考核內容和方式

實習成績是對學生的實習過程給予正確考核評價的結果。因此，考核必須堅持標準，既要考核學生完成專業學習實踐的情況，又要考核其在實習中的政治思想表現、學習態度和組織紀律性。考核採取評閲單位鑑定、學生實習記錄和實習報告，並參考平時實際表現和能力等方面進行綜合評定的辦法。

1．實習結束時，實習學生要主動徵求實習單位意見，由實習單位出具實習鑑定材料，畢業實習鑑定材料應有實習單位指導教師的鑑定和簽字、實習單位負責人的鑑定和簽字以及學校指定的校內帶隊指導教師的的鑑定和簽字，兩方面的鑑定應包含實習生的思想表現、工作態度、實習內容和實習任務完成情況、職業能力及團隊合作精神及表現效果等方面的情況。

2．學生要認真做好實習記錄，要根據實習的具體情況撰寫自我鑑定和實習報告。實習結束後，將實習記錄、單位鑑定表以及實習報告一同上交。

汽車專業實習報告 篇10

　　一、實習目的

實習的目的主要在於通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅們的現場現身説法全面而詳細的瞭解相關汽車服務工程專業的專業內容。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那裏獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的知識。通過車間實習，學習本專業方面的生產實踐知識，為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業後走向工作崗位積累有用的經驗。

實習讓我們早些實地瞭解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，瞭解汽車服務工程專業涉及的具體領域及社會對我們在校大學生的具體要求。

　　二、實習要求

汽車服務工程專業實習是在本系指導教師和實習單位有關人員的共同指導下進行的一項有組織、有計劃、有目的的教學活動，為保證認識實習的順利開展，達到預期的教學目的，具體要求如下：

1.瞭解實習單位組織概況，包括零件生產過程與用途、4S店崗位工作要求。

2.運用所學專業知識，對比實習單位各項與本專業有關的業務，分析各項業務開展的必要性及合理性，根據所學專業知識提出合理化建議。

3.自覺遵守實習單位的規章制度，在實習中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能增加實際工作的經驗和信息量，為即將從事的工作奠定良好的基礎。

4.保守祕密，服從實習單位管理人員的安排，不能隨意抄調業務數據資料，遵守實習單位的各項規章制度，不外傳實習單位的業務信息。

5.虛心向實習單位帶班老師請教，尊重領導；注意精神文明建設，講究文明禮貌，愛護公物，同時與實習單位搞好團結。

6.實習學生必須按期到達實習地點，按期返校。抵達實習地點後，應及時將到達日期和實習進度計劃向畢業實習指導教師彙報。

7.實習期間，學生必須根據實習內容一一填寫實習日誌，以此作為評定實習成績的評定標準之一。

8.鑑於實習內容面廣，實習時間短，實習計劃必須做出科學合理的安排，要保證各項內容均能接觸、都能參加，防止單純接觸某一方面而忽視內容全面完整的傾向。

9.學生返校後，根據實習報告，實習日誌和實習單位加蓋公章的簽定由畢業實習指導教師評定畢業實習成績。

　　三、實習地點及時間

時間：20121231—201316

地點：Xx汽車零部件有限公司

Xx(上海大眾)

四、實習收穫

第一項：汽車後橋

汽車後橋就是指汽車後面那根橋。 如果是前橋驅動的車輛，那麼後橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。

如果前橋不是驅動橋，那麼後橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在後橋前面還配有一個分動器。

前橋後橋就是指前後輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，後橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車後部還分驅動後橋和無驅後橋，無驅後橋就是沒有傳動軸連接，不屬於驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。

橋的分類

根據橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。

整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

至於後橋中心的大鼓包是在後橋是驅動橋的情況下才有的，因為裏面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，後橋是隨動橋的一般都沒有。

根據車橋的作用不同，車橋可分為驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。

工作基本原理

發動機傳出動力到變速箱，通過變速到後橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，裏面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是在立着放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱門長説的半柱就是在這裏面插着，走直線的時候十子柱不動，轉彎的時候十子柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性！