汽車下坡時該怎樣減速
其實由於慣性力的作用,下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡,可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋;如果是下長坡,應注意以下:
(1)下坡前就應該減低車速,使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
(2)在下坡前減低車速後提前換入適當的擋位,一般應選擇二或三擋。不要在進入下坡路段後再換擋。
(3)在下坡路段,嚴禁空擋滑行,必須掛入適當的擋位,利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制動,下坡前減速動作可試驗制動的性能是否良好。在下長坡途中,可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。儘量避免使用緊急制動,在必須緊急制動時,需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
(5)下坡路段使用方向盤要輕,不可猛打方向盤,以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。
(6)如果坡太長,各車的慣性力都很大,應適當增大車間距離。
(7)如果下坡之後又是上坡,在接近坡底時,要做好衝坡的準備(沒有阻礙的情況下),及時鬆開制動踏板,適時換入高速擋位,到達坡低後就開始加油,以加大沖坡的慣性力,進行衝坡。
下坡應該根據坡度選擇檔位,坡度越大,檔位就要越低。實際上是靠低檔位的作用而拖住車子使速度不要太快,而不能用長時間的剎車控制速度。實際上,用了低檔位後,還是要用剎車和離合輔助一下。千萬不能空檔。
相對與平地,坡道行車需要更多的注意力與技巧。由於慣性力的作用,下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡,可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋;如果是下長坡,應進行如下處理:
(1)下坡前減低車速,使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
(2)下坡前換入適當的擋位,一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
(3)在下坡路段,嚴禁空擋滑行,必須掛入適當的擋位,利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制動,下坡前應試驗制動的性能是否良好,如有故障,應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中,可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。儘量避免使用緊急制動,在必須緊急制動時,需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
(5)下坡路段使用方向盤要輕,不可猛打方向盤,以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。
(6)車輛之間的`距離應保持在50米以上。如果坡太長,各車的慣性力都很大,應適當增大車間距離。
(7)如果下坡之後又是上坡,在接近坡底時,就要做好衝坡的準備,及時鬆開制動踏板,適時換入高速擋。
下坡掛幾檔
根據坡度的緩急來確定進入的檔位。陡坡用二檔,特別陡的可以進一檔。緩坡甚至可以進到四檔,反正在地形複雜的山區,最好避免長時間連續使用剎車,以免制動效果鋭減。也可以根據實際時速進行檔位的控制,跟平地的檔位一樣。
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