車隊隊長的事蹟材料

車隊隊長的事蹟材料

車隊的靈魂職工的驕傲 記公司車隊隊長先進事蹟 車隊隊長高憲恩自從1982參加工作後，一直從事駕駛工作，已經是一名不折不扣的老司機。他的駕駛技術自是沒話説，在他身上，從來沒出現過一件大小事故。自從他1995接任車隊隊長一職也已經五年多了。在他管理的這幾年中，車隊沒有發生一件重大交通事故。説到高隊長，職工都是既“恨”他，又“怕”他。用他自己的話來説，“一個運輸單位要創造產值利潤，安全管理上就要跟的上，安全才是我們最大的效益，唱‘黑臉’的事就都交給我來辦。” 車隊現有職工102人，各種運輸車輛和施工機械58台。長年擔負着油田800多公里專用公路的養護用車和大中修運輸備料等項工作。這麼一大攤子，大事小事整天不斷，許多事他都要親力親為，常常是一天都坐不了一會，可是就是再忙，他也要抽出時間抓安全，天天不忘講安全，大會、小會都不忘提安全。每天早上無論司機多早出車，隊長總是提前對司機進行安全教育，並事先和現場安全員分析現場，用自己當司機的經驗教育大家如何更好的完成當天的任務，從而爭取把危險的隱患防患於未然。高隊長還利用每週一次的安全會對全體職工進行安全教育，教育司機運用交通安全“九法”來管理車輛，並規定我們必須嚴格執行“七不派、八不開”，使全員人人樹立“安全第

一、預防為主”的思想。 每當公司下達有關安全方面的指示和安全事故通報，他總是極為重視，每次都組織班組人員共同學習研究，並結合車隊實際情況認真貫徹公司有關精神，使安全問題能夠落實到實處，為職工創造了一個良好的重視安全的行車氛圍。 在高隊長的管理下，多年來車隊一直堅持“安全第

一、預防為主”的管理方針和管理局對安全生產提出的“一個建設、二個完善、三個堅持、四個提高、一個下降”的安全生產目標，本着“寧可事前聽罵聲，決不事後聽哭聲”的管理原則對安全問題狠抓嚴管，決不手軟。 高隊長不但在管理上嚴格要求司機，他自己更是注意在平常工作中查找隱患，把一切不安全因素消除在萌芽中。拿他自己的話來説，“我一天要把車隊轉上好幾個圈，誰有什麼不對勁的地方都瞞不過我的眼睛。”有的司機為了搶趟數車輛有點小毛病也不去修理，或是簡單修理一下就要繼續出車。可是這些都逃不過高隊長的眼睛，寧可不出車，也不能帶病出車，這是他的一貫原則。憑着他老司機的經驗隨時糾正司機們的不規範操作，而且時常和司機們交流安全駕駛技術。不管是生產忙季或是任務正急，定期進行車輛安全檢查是雷打不動的，一保、二保、車輛各部件的`檢查。俗話説磨刀不誤砍柴功，設備的保養也是做到安全運行的基本保障。 高隊長這個唱“黑臉”也不只是體現在管理制度上的嚴格規定，更是在於他能夠嚴格執行的魄力。在運行中如果有司機出現違章現象，不管是否造成損失，都要按照隊裏的規章制度進行處罰。如果因為司機的違章操作給公司或隊裏造成了不必要的損失，將責令其在全體職工大會做檢討，並在經濟和行政上給予嚴厲的處罰。在執行處罰規定上，高隊長的原則是在處罰上寧可嚴重些，也不能姑息安全隱患，這並不是不給大家改正的機會，但是事故一旦發生，它也絕對不會給我們重來的機會，我們寧可吃現在的教訓，也不吃以後的苦頭。 雖然管理做的到位，但這代表一點情況都不會發生，有時司機們在施工現場出現了車輛剮碰的現象，高隊長總是第一個到達現場進行協調處理，本着處理事故“三不放過”的原則着手工作，使得事故出現的快，解決的更快，沒有造成任何不良影響。 我公司性質決定車隊遠距離運輸時間較長，有時全體司機要住寨到很偏遠的地方，每一次高隊長都是親自去打前戰，瞭解路線和道路情況，幫助司機們進行路線分析。今年六月份，司機為朝中路攤鋪運送油砂，一個單程就是一百多公里，路線狀況不是很理想。當時正趕上高隊長感冒，發燒高達39度，可他每天早上到醫院打完吊針後，又馬上跟車進行現場指揮，就這樣他帶病堅持了十多天。確定了前線一切順利才真正放心回來治病。 高隊長更是從來沒有放鬆對職工進行安全教育。他要求各小隊結合每段時間司機們完成任務的情況做出總結，記錄在冊，然後他就根據這些第一手的資料在冬季停車的時候組織車隊的全體司機開展交通安全活動，大家在一起共同學習安全法規和隊裏的各項規章制度，共通工作上的駕駛經驗，把典型事件拿出來大家一起分析，想一想如果當時是自己的話會怎樣處理。並且拿發生在身邊的例子來教育大家，讓大家認識到違章會帶來的嚴重後果。高隊長自己也很積極的參加局裏組織的各項安全活動，從中吸取經驗從而應用到車隊平時的安全教育當中，取得了很好的效果。通過各種形式的安全教育，使安全意識深入人心，從而保證了全隊安全運行工作的順利開展。 也許高憲恩隊長只是油田二次創業中普通的一員，也只是為企業發展默默奉獻的普通領導，或是為全體職工利益奔波勞累的當家人。但是我們正是有了這樣一些為企業安全着想，為職工安全負責的領導幹部，為我們油田的穩定發展做出自己的貢獻，我們才有可能期待更加輝煌的明天!

車隊隊長的事蹟材料

我車隊自組建以來，一直髮揚着團結、協作、守紀的作風。作為車隊隊長，我帶領車隊走過了XX年的風雨歷程，我們從最初的一支僅有XX輛小車的車隊發展成了目前擁有XX輛小車的龐大隊伍，這是我們車隊全體人員以及公司上下辛勤付出、精心經營的結果。車隊不但注重自身的建設，更注重與公司各部門的密切配合，在全體員工的共同拼博下，車隊每年都能圓滿完成公司下達的各項任務，為做大、做強公司業績，取得了可喜成績，做出了應有貢獻。

一、組織能力強

作為一支大型的車隊，圓滿、安全地完成接送任務以及做好一流的組織管理工作是我們的職責。今年，車隊的車輛與去年相比，數目有所增加、車輛新增數目為XX輛。車隊規模的不斷擴大，對我們組織能力的要求也越來越高。雖然任務艱鉅，責任重大，但是在車隊全體人員的嚴格管理，以及與各部門的密切配合下，車隊的運作盡然有序。今年以來，我車隊通過出色車輛組織，靈活的調動安排，圓滿完成了公司的各項任務，包括多次緊急任務，並實現無延誤、零事故，駕駛員也出色地完成本部門及各部門安排的所有工作。

二、管理水平高

在車輛的管理工作中，我們始終按照規章和要求辦事，負責完成車輛的上牌、證件的年審和補換、車輛保險的續保等工作，並按照公司的管理辦法做好了車輛留隊轉名和車輛轉出公司的把關手續，在日常工作中，要求駕駛員做好車輛的維護，保持車輛整潔無損。此外，我們以加強對駕駛員的行政管理和提高安全意識作為工作的重點。

1、加強行政管理

我們制定了嚴格的規章制度，明確駕駛員的職責，對於駕駛技術不符合要求，影響集體團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。會上對我車隊的管理人員強調提高服務質量的重要性，落實我公司“以人為本，用心服務”的理念，確保車隊為公司建立其良好的信譽和形象。要求每一位員工以高度的責任感和服務意識為客户提供最周到的幫助和服務，使他們感受到我公司大家庭的氛圍和強烈的歸屬感，客户對車隊的滿意度也實現了逐年增長。

2、加強安全教育

為了消除各種因素對安全行車的影響，結合我公司的實際情況，車隊注重加強對駕駛員的安全教育：

(1)定期加強對駕駛員進行安全教育，組織司機學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強駕駛員的安全意識。

(2)要求駕駛員疲勞不駕車;酒後不駕車;不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路;駕駛員不帶情緒開車，確保行車安全。

(3)明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各個負責人要加強對所管的車輛安全負主要責任。

(4)對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發通知、找司機個別談心等等。

經過安全培訓，在我公司名下的車輛，全年無重大交通事故發生，沒有因駕駛員在交通部門的違紀違章而造成公司的影響。

三、車輛維護到位

為確保我公司管轄下車輛不出現重大交通事故，將各種危險隱患杜絕在預防工作中，我們對車輛提出了較高的檢修要求，將維護工作做到位。

(1)要求負責人堅持每週對車輛安全內部自檢，並按照公司規定定期檢查保養車輛，及時發現車輛安全隱患並及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障出車。

(2)堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產用車均到專修廠進行專業檢測，並根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養護。

作為一支齊心協力的隊伍，我們時刻保持高度的責任感和集團榮譽感，在未來的工作中，我們將繼續在上級領導的正確指導下，肩負新使命，創造新業績，鞏固取得的成績，開創公司的新局面，為公司的美好未來譜寫新篇章。