學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟

在學習、工作乃至生活中，許多人都有過寫事蹟的經歷，對事蹟都不陌生吧，事蹟屬於事務公文的一種，有弘揚正氣，表彰先進，推動工作的作用。事蹟到底怎麼擬定才正確呢？以下是小編幫大家整理的學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟，歡迎大家分享。

學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟1

拒絕“天價”，建中國人自己的自動化碼頭。

全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態，中國在世界前十大集裝箱港口中佔據七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設施及核心技術長期被西方國家壟斷。青島港在20xx年決定建設自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設備管理和科技創新經驗的老港口人。

12月27日，“連鋼創新團隊”成員在山東港口青島港全球首創的集裝箱智能空軌集疏運系統建設工地上，與施工方研究優化施工方案。新華社記者李紫恆攝

抱着虛心求教的態度，張連鋼帶領團隊成員先後奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術壁壘讓項目組備受煎熬。

“不準下車，不準拍照，只能遠遠觀望，更不提供任何數據和技術規範。當時，大家心裏特別窩火。”連鋼創新團隊成員李永翠説。

國外同行只給連鋼團隊一條路：買，而且開出了天價！這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、週期太長，更重要的'原因是，他們的核心技術不向青島港開放，碼頭投產後青島港無法根據自身生產實際優化系統。

“每個港口特點不同，我們不能照搬照抄。”張連鋼説，“我們要根據青島港口實際、貨源結構、碼頭流程、操作習慣等，建中國人自己的自動化碼頭。”

學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟2

中宣部授予山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”時代楷模稱號。

作為全自動化碼頭建設創新團隊，自20xx年組建以來，該團隊在帶頭人張連鋼帶領下，解決技術難題、構建技術標準，建成了一座擁有自主知識產權的全自動化碼頭，成功打破西方壟斷，被稱為中國智慧港口的'“拓荒人”。

截至目前，“連鋼創新團隊”已經推出了一連串耀眼的“全球首創”：全球首次研製成功機器人自動拆裝集裝箱扭鎖;全球首次研製成功軌道吊防風“一鍵錨定”裝置;全球首創自動導引車循環充電技術;全球首個氫+5G智慧碼頭……

面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創新團隊”敢於挑戰國外權威，大膽地走自主攻關、自主創新的路，憑着一股不畏艱、不怕難的勁頭，咬緊牙關自主創新，把核心技術牢牢掌握在自己手中。目前，青島港自動化碼頭已受理和授權專利124項，取得軟件著作權14項，發表論文70餘篇。 “連鋼創新團隊”也先後受邀參加全球自動化碼頭峯會、世界港口大會等國際盛會，分享自動化碼頭建設經驗;接待來自全球60個國家和地區的領導、專家及社會各界人士420xx餘人次，成為展現中國智慧的靚麗名片。

學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟3

自主創新，為自動化碼頭裝上“中國大腦”。

設計之初，擺在他們面前的是無經驗、無資料、無外援的“三無”狀況。“碼頭要用什麼設備、怎麼佈局、怎麼控制運轉、運行後有什麼問題，我們統統沒概念，所有細節都要一一設計。”李永翠説。

在“推倒—重建—再推倒—再重建”中摸爬滾打，自動化碼頭輪廓在連鋼團隊的圖紙上一點一點成型。僅僅是出入集裝箱卡車的閘口，他們就設計了40多稿方案，有時已敲定方案，因為一個細節調整，所有數據都要重新核算。

一個個通宵達旦，一次次推倒重來，連鋼團隊僅用15個月就完成了碼頭的設計方案，這項工作在國外至少需要三年。在碼頭建造和設備研發上，連鋼創新團隊同樣是從零起步，而且要做到比國外自動化碼頭更好。以自動導引車（AGV）為例，連鋼創新團隊打破全球通用的鉛酸電池技術壟斷，研發了基於鈦酸鋰電池的小容量、長壽命、高功率的`動力系統和循環充電模式，AGV電池重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長為10年。解決世界性技術難題的一連串自主創新，組成了“中國大腦”的自動化碼頭：

首創港口大型機械“一鍵錨定”自動防風技術及系統，x了港口大型機械防瞬間大風的世界性難題；

採用物聯網感知、通信導航、雲計算等技術，實現對碼頭作業的全流程智能調度和智能化高效管理；

截至目前，青島港自動化碼頭已有受理和授權專利107項，其中發明專利64項，實用新型專利43項。

學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟4

超越自我，成“智慧碼頭”領跑者20xx年5月11日，青島港自動化碼頭開港運營，在“中遠法國”輪作業中，橋吊單機效率達26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機效率要達到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。

此後，連鋼創新團隊不斷完善碼頭系統功能和作業流程，提升作業效率。20xx年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業中，他們一舉創出單機效率39.6自然箱/小時的新紀錄，標誌着青島港自動化碼頭單機效率全面超越人工碼頭。

今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業中，創出橋吊單機作業效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機效率世界紀錄。

在二期工程建設中，連鋼創新團隊沒有簡單複製，而是不斷突破自我。他們自主研發氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設備自重約10噸，降低了設備機構複雜度、設備維保量和維修費用，提高了發電效率，而且實現零排放。 “全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的.，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼説。

學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟5

20xx年山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項時，誕生於歐洲的自動化集裝箱碼頭已經運營20年，而亞洲卻沒有一座全自動化集裝箱碼頭。

為補齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心，毅然挑起設計建設世界一流全自動化集裝箱碼頭的重擔。

在碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創新團隊”先後奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行並不展示核心技術和關鍵數據，團隊成員只能走馬觀花地遠望，考察交流沒有取到“真經”。

當時，國外企業也曾提出規劃設計方案，但卻開出了天價，並且附帶有系統不開放等條款，一旦接受，就會陷入國外企業的掣肘。

“真經”難求，核心技術買不來，成功只能依靠自己!張連鋼和團隊定下目標：要靠我們中國人自己的力量，建設屬於我們自己的自動化碼頭!懷揣着為國爭光的情懷，團隊成員千方百計蒐集信息，如飢似渴“惡補”相關專業知識，夜以繼日地苦幹，不到兩年累計召開了三千多個專題分析論證會，每個專業都形成了上萬字的`論證報告。

按照國外慣例，自動化碼頭的規劃設計至少要3年，從項目立項到建設完工則需要8-10年。張連鋼提出，“這個速度等不起”，他帶領團隊集思廣益，大膽探索，對項目組織設計實行“並行協同”，即規劃設計、建設集成和商業運營“三位一體”，使每個參與者都全流程承擔諮詢師、設計者、建設者和經營者等多職責角色，扁平化矩陣式統籌推進全流程工作。

隨着信息的彙總和無數次碰撞、討論，經過反覆不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點點成型。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口，團隊就前後設計了40多稿佈局方案;裝卸流程測試案例編寫了7000多個，反覆測試達十多萬次。就這樣，團隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規劃設計集成方案，不僅打破了西方技術壟斷，而且實現了全面超越。

學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟6

“‘連鋼創新團隊’的工匠精神、拼搏精神和團結協作精神是這個時代的產物，也是這個時代最需要的力量。”在看完“連鋼創新團隊”的故事後，中國科學技術大學微電子學院副院長、半導體量子點量子芯片研究方向帶頭人郭國平給記者發來了這樣一段文字。

12月30日，本報報道了山東港口青島港“連鋼創新團隊”的自主創新故事，他們面對全球工業4.0給港口發展帶來的機遇與挑戰，以科技報國的家國情懷，從一張白紙起步，經歷十幾萬次的流程測試，終於建成了全球領先的全自動化集裝箱碼頭，實現了從跟跑歐美到領跑世界的蝶變。報道刊發後，在全社會特別是製造行業引發了廣泛關注和熱烈討論。

同樣是每天與技術創新打交道的人，全國五一勞動獎章獲得者、寧波海天驅動有限公司運控部總監陳鋼深知創新不易。“我也是從基層車間裏一步步成長起來的，我知道張連鋼他們多年如一日在一個崗位上堅持創新是很不容易的。他們的行為也印證了一個道理：只要胸懷理想、心有家國、執着專注，就能持續不斷地超越自己，甚至超越世界。”

“‘連鋼創新團隊’一連串的全球首創表明，中國智慧和中國創造是中國參與國際競爭的有力‘法寶’。”第七屆全國道德模範、20xx年“大國工匠年度人物”朱恆銀説，任何時候，工匠精神和家國情懷都是中國人不該忘記的初心、使命和擔當。朱恆銀研製的國產裝備，在深部勘探中創造了我國小口徑繩索取心鑽探最深紀錄，對推動我國深部找礦起到重要的.技術支撐作用。他認為，科技創新比任何時候都更加重要，只有把核心技術掌握在自己手中，“中國自信”才有底氣，才能立於不敗之地。

“我20xx年進入中車青島四方公司，主要工作是高速動車組的焊接工作，那時正好是動車組高速發展時期，從‘和諧號’到‘復興號’再到‘600公里高速磁懸浮’，我參與和見證了中國高鐵的持續創新和蓬勃發展。”中車青島四方機車車輛有限公司焊工高級技師張合禮説，“‘核心技術是買不來的，要成功還得靠自己!’這句話也是我們高鐵人常説的一句話，只有自主創新才能贏得未來，贏得世界。”

江蘇永鋼集團有限公司黨委書記、總裁吳毅告訴記者，在“連鋼創新團隊”身上，他看到的是那股子勇擔當、敢拼命、求創新、善鑽研、爭一流的進取精神。“展望‘十四五’，永鋼鉚定了更遠大的發展航向，我們將把‘連鋼創新團隊’那種追求卓越的工匠精神、矢志報國的家國情懷、奉獻社會的責任擔當貫徹到企業生產經營的方方面面，堅持產業報國，勇擔時代責任。”吳毅説。

而在年輕人眼裏，“連鋼創新團隊”帶給他們的思考是該如何傳承這種時代精神，擔負起新發展時代的新使命。

“古人講‘惟精惟一’，一個團隊能把一件事做到極致，就是藝術，就是創新。但現在有很多像我一樣的年輕人喜歡追求新事物，不願意把心思定下來，更不要説好幾年很專注地去幹一件事。”中國石油大學(華東)20xx級學生董亞文對記者説，“連鋼創新團隊”的故事讓她明白了一個道理，人生這本書其實沒必要寫得太複雜，把一件事做到極致，勝過平庸地做一萬件事。未來走上工作崗位，她也要做一個有工匠精神的人，少一些浮躁，多一些純粹。

安徽省阜陽市潁東區宣傳部幹部、90後宣講員胡曉嵐則表示，要用實際行動為“連鋼創新團隊”的工匠精神和創新精神鼓與呼：“我在接下來的宣講中，會把這個團隊作為案例，講好中國故事，弘揚中國精神，讓年輕人從中吸取營養和力量，不斷奮進，書寫中國華章。”

“‘連鋼創新團隊’生動詮釋了新發展格局下的工匠精神內涵，即愛崗敬業的職業精神、精益求精的品質精神、協作共進的團隊精神和追求卓越的創新精神。”青島市總工會黨組書記、常務副主席彭建國總結説，當前，青島正在全力打造“工匠之城”和世界工業互聯網之都，需要培養更多像“連鋼創新團隊”一樣的知識型、技能型、創新型產業工人隊伍，為我們國家從“製造大國”走向“製造強國”提供源源不斷的創新動力。

學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟7

7年披荊斬棘，為港口爭氣，為國家爭光。

“我當時問他，剛剛做完肺癌手術，咱還這麼拼嗎？他跟我説，他一閉上眼睛，腦海裏想的全是集裝箱啊、碼頭啊，我就覺得港口和碼頭已經融入了他的生命中，我攔不住，只有選擇支持。”張連鋼的妻子王曉燕説，丈夫10年內做了兩次肺癌手術，單位領導擔心他的身體，讓他緩一緩再上班。但是張連鋼説他必須拼，不拼肯定幹不成。

在張連鋼的帶領下，整個團隊披星戴月、戰天鬥地。項目攻堅期，團隊成員管廷敬每天都忙到很晚，很少有時間去探望獨居的母親。就在首船測試前不久的一天夜裏，母親在家中意外去世。而那時的管廷敬，還在深夜加班後回家的路上。處理完母親的後事，他又匆匆趕回碼頭。每每想起此事，管廷敬總會紅了眼睛：“我特別對不起我媽……”

團隊成員徐永寧擔負着整個自動化碼頭數據中心的建設調試工作。關鍵時期，妻子確診癌症的消息像晴天霹靂打在了他頭上。領導和同事們心疼他，讓他先騰出時間好好照顧妻子，但徐永寧卻默默選擇在醫院和碼頭之間往返。儘管盡了最大努力，心愛的妻子還是離開了他。項目成功那天，他一個人對着大海，哭了很久。

“都食人間煙火，誰無兒女情長？生氣的時候我也會埋怨他，我説你真是讓自動化弄魔怔了，快讓碼頭當你的老婆吧！”團隊成員張衞的妻子姜紅衞回憶説，直到20xx年10月，她受邀參觀了青島港自動化碼頭，才終於理解這些人為什麼會對自動化碼頭如此念念不忘，那種壯觀和震撼無法用語言形容。那一刻，所有過往的辛苦、淚水、抱怨都化作了對國家的驕傲和民族的自豪。 “你問我制勝法寶是什麼？作為‘土專家’，單打獨鬥我們可能拼不過‘洋博士’，但是我們有團隊精神，有集中力量辦大事的優勢，有為港口爭氣、為國家爭光的'初心，大家眼往一處看，勁往一處使，越幹越成熟，越幹越自信。”張連鋼説，7年的創新之路，7年的披荊斬棘，是他們對道路自信、理論自信、制度自信和文化自信最生動、最鮮活的實踐。

“自動化碼頭只佔了青島港的五分之一，還有更多的人工碼頭區域需要轉型升級。打造世界一流的智慧港口、綠色港口，道路還很長，我們不會止步於此。”張連鋼説。

學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟8

此前在自動化碼頭領域，四家歐美工業巨頭形成了行業聯盟和技術壟斷，世界上所有的自動化碼頭，都是這“四大聯盟”聯合提供技術，並且，必須是捆綁銷售。當年為建好碼頭，項目組曾到國外考察，但國外同行們拒不提供任何數據和技術規範，甚至連到現場近距離觀看都不讓。

面對核心技術的封鎖，“連鋼創新團隊”表現出了精益求精的志氣和改為天下先的勇氣，硬是憑着一股拼勁和鑽勁，翻爛了一本本行業書籍、攻克了一個個技術難題，打響了一場自主創新建設全自動化碼頭的攻堅戰役，他們鋭意推行流程再造，對項目組織設計大膽實行“並行協同”，實行規劃設計、建設集成和商業運營“三位一體”，克服了常人難以想象的艱辛，把國外常規設計工時壓縮了三分之二，進一步推動了自動化碼頭系統集成創新，徹底x了自動化碼頭的核心技術。也因為掌握核心技術，開港作業至今，青島港自動化碼頭根據生產實際幾個主要系統累計升級173次，優化功能20xx多項，已經成為一個有靈魂、會思考，可智能決策、系統管理的“最強港口大腦”。

與此同時，青島港自動化碼頭還首創了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、續航時間無限制的`自動導引車，軌道吊“一鍵錨定”系統等一批世界領先的最新技術，攻堅了一批世界級的原創性科研成果。如，ECS設備控制系統是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脱國外技術壟斷掣肘，“連鋼創新團隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發，歷經數月封閉攻關、艱難探索，最終成功上線運行，被業內稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業格局”;在全球率先創出AGV自動導引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術壟斷，被業內譽為“自動導引車充電模式重大革命”等等，實現了從“掌握核心技術”到“創造核心科技”。

截至目前，青島港自動化碼頭已受理和授權專利107項，其中發明專利64項，實用新型專利43項;發表論文70篇(核心期刊14篇);軟件著作權4項;科技成果15項。獲評“全球自動化集裝箱碼頭建設傑出成就獎”，“中國智能製造十大科技進展”，中國港口協會、中國航海學會等科技進步特等獎等海內外大獎30多項，贏得業內專家的高度評價。

學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟9

“要幹，就要佔領世界自動化碼頭技術的制高點;要幹，就要引領世界未來港口的發展趨勢;要幹，就要幹出百年不朽之作，給後人留下寶貴的財富;要幹，就要讓夢想在我們的手中變成現實。”這是張連鋼在二期碼頭建設動員會上的話。在建設自動化碼頭的過程中，山東港口“連鋼創新團隊”弄潮兒向濤頭立，精誠協作、追求極致、眾志成城，打造了一支有凝聚力、向心力、戰鬥力的鋼鐵團隊、勝利之師。儘管自動化碼頭一期已經是世界最先進、最高效的自動化碼頭，但在二期工程建設中，“連鋼創新團隊”沒有簡單複製一期方案，而是握指成拳、勠力同心，始終瞄準持續領先的目標持續創新，不斷突破自我。

20xx年8月，“連鋼創新團隊”吹響了自動化碼頭二期建設的號角。靠着眾志成城圖強、誓立時代潮頭的團隊精神，20xx年11月28日，短短15個月，集合了全球首創氫動力自動化軌道吊、全球首創運用5G+自動化技術等6項全球首創科技成果的全自動化集裝箱碼頭二期項目投產運營，領軍當今世界最先進的全自動化碼頭科技水平，再次以中國“智”造、中國創造向全球港航業奉獻了“中國方案”將世界高科技碼頭的王冠攬入懷中，得到了世界的認可。

德國工業4.0提出者門蒂斯參觀後表示，“4.0的精髓是系統整體的.自動化，人與系統之間要能無縫對接，系統與系統之間能有效交互，青島港全自動化碼頭為世界提供了‘中國方案’。”國際標準化組織ISO主席約翰·沃爾特表示：“ISO希望山東港口青島港自動化碼頭的標準化推廣到全球。”

一次又一次攻堅，一輪又一輪超越，讓這座碼頭的存在，擁有了遠遠超越碼頭本身的意義。“時代創造楷模。每一個脱穎而出的楷模，一定是把個人的奮鬥融入到滾滾的時代洪流，把個人的命運和國家、民族的命運緊密相連。‘連鋼創新團隊’就是這樣的楷模。他們順應時代要求，勇擔歷史使命，依靠自主創新，攻關核心技術，打破西方技術壟斷，建成了全球領先、亞洲首個具有完全自主知識產權的全自動化集裝箱碼頭。”山東港口青島港黨委副書記、青港國際總經理王新澤説，這個碼頭的誕生，標誌着我國擁有了港口集裝箱裝卸的世界最高端形態，體現了國家的港口綜合科研實力和現代化水平，裝卸效率全面超越傳統人工碼頭，連續5次刷新自己保持的世界紀錄，青島港全自動化碼頭建設和運營更為全球“智慧生態港口”建設貢獻了低成本、短週期、全智能、高效率、零排放、可複製的“青島模式”“中國方案”。

學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟10

12月30日，中央宣傳部向全社會公開發布山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”的先進事蹟，授予他們“時代楷模”榮譽稱號。

敢闖敢試、砥礪奮進，這支創新團隊書寫了世界集裝箱碼頭行業一個又一個奇蹟……“連鋼創新團隊”的先進事蹟經宣傳報道後，在山東引發熱烈反響。

為發揮先進典型的示範引領作用，近日，青島市委和市政府下發《關於向山東港口青島港“連鋼創新團隊”學習立足崗位大力創意創新創造的決定》。“要上下一心發揚他們‘奮力拼搏、勇爭一流’的創造精神，激發幹事創業熱情，讓青島成為企業家和創業者創意創新創造的熱土。”山東省委常委、青島市委書記王清憲説。

“連鋼創新團隊”建成中國自己的自動化碼頭，極大鼓舞廣大企業、科技工作者的信心。他們紛紛表示，一定要攻堅克難、勇挑重擔，為科技創新貢獻力量。

“‘連鋼創新團隊’立志自主研發，勇挑重擔、敢於擔當的精神深深感動了我。我們要繼續開展聯合技術攻關，培育出更多的‘連鋼創新團隊’，助力山東從經濟大省向科技強省轉型升級。”山東中科院產業技術協同創新中心祕書長張佐軍説。

“我們科研人員要再接再厲、奮發向前，不斷提升自主創新能力，讓技術在更深層次上惠及人民。”山東量子科學技術研究院有限公司研發人員劉春華説。

“‘連鋼創新團隊’敢於突破常規思路，攻克技術難題，這給了我們極大的信心。”山東永正建築新材料技術研究中心主任竇霆表示，他們將繼續深耕工業固體廢棄物資源化研發應用領域，為我國建材行業轉型升級和高質量發展貢獻力量。新形勢需要新擔當，新時代呼喚新作為。技術工人隊伍是支撐中國製造、中國創造的重要基礎，“連鋼創新團隊”用實幹樹立了榜樣。

“從‘連鋼創新團隊’的先進事蹟中，我看到了精益求精的工匠精神和無私忘我的.奉獻精神。作為製藥企業生產一線的員工，我們要嚴把質量關，追求高品質，守護人民羣眾健康。”齊魯製藥有限公司化藥製劑分廠員工李向南説。

“連鋼創新團隊”的先進事蹟在網絡上引發熱議，網友們紛紛留言：“他們的精神催人奮進，可歌可贊”，“堅持自主創新，才是發展的硬道理，向‘連鋼創新團隊’致敬!”

學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟11

夜幕下的山東港口青島港全自動化碼頭，儘管作業現場異常忙碌，但由於不需要藉助燈光，這裏一片漆黑，和對面燈火通明的人工碼頭形成了鮮明對比。

8月31日晚，在“齊魯時代楷模”“連鋼創新團隊”發佈儀式現場，隨着現場雲技術連線將鏡頭推遠，一個嶄新的現代化碼頭躍然屏幕，令現場觀眾為之震撼。

這個碼頭的締造者，就是山東港口青島港“連鋼創新團隊”。發佈儀式現場，一幕幕感人至深的影像資料短片，一段段樸實無華的人物採訪對白，是一場精神盛宴，也是一次力量傳遞!

從1993年世界上首個自動化碼頭在荷蘭誕生以來，自動化碼頭的主要設施及核心技術都被髮達國家壟斷。懷揣着一顆“中國心”，“連鋼創新團隊”從一片荒蕪中開闢出全自動化碼頭的嶄新時代，把核心技術牢牢掌握在自己手裏，從一個不起眼的追趕者變成令世人矚目的領跑者。

要建，就建設最好的碼頭!團隊核心成員周兆君忘不了，團隊帶頭人張連鋼在籌建動員會上的講話。“從那以後，‘最好’兩個字，就像一把標尺深深刻在了我們心裏。”朝着“最好”的.目標，負責碼頭土建的周兆君，帶着大夥兒把堆場混凝土樑面平整度的誤差標準，控制在了±2.5mm的範圍內，創造了新的行業標準。

要建，就要拼命建，保質量保工期。團隊核心成員修方強負責設備選型設計和製造監造，他笑説，自動化碼頭建設中，團隊有“三件套”：手電筒、遊標卡尺、直角尺，50多米高的橋吊一天爬好幾次，只為確定一個具體尺寸。1300多個日日夜夜，就是這樣度過的。

要幹，就要爭第一，外國人不行的，中國人行。團隊核心成員李波説，20xx年3月，自動化碼頭首輪泊靠，1000多個箱子只用了7個小時就全部裝完了。外國船長讚歎：這就是中國速度!“我們用數字向世界證明了中國團隊的實力。”李波説。

連鋼團隊，百鍊成鋼。“要我們這幫人來幹什麼，就是要解決難題。自動化碼頭涉及幾十個專業和領域，只有大夥兒齊心協力、苦幹實幹加巧幹，才能建成世界上最好的自動化碼頭。”山東港口集團青島港全自動化碼頭黨委書記、總經理殷健這樣闡釋“團魂”。

軍功章上，也有你的一半。鏡頭裏，“連鋼創新團隊”的家人們，一張張面孔閃現，一句句理解支持的表達，讓台下觀眾淚眼朦朧，掌聲雷動。

碼頭副總經理李永翠是團隊唯一的女性，為方便與國外專家交流，她曾連續一年多的時間堅持下半夜起來工作。“我進項目組時，女兒才5歲。在孩子最需要陪伴的時候，卻沒能好好地陪她，這是一個永遠的遺憾。但女兒知道，媽媽心裏永遠惦記着她。”

薪火相傳，生生不息，“連鋼創新團隊”讓“振超精神”在新時代綻放出新的光芒。當“連鋼創新團隊”7名核心成員走上舞台，新時代產業工人傑出代表、改革先鋒、“最美奮鬥者”、全國勞動模範許振超，為他們頒獎。“不管是人工碼頭時代的許振超，還是自動化碼頭時代的‘連鋼創新團隊’，港口人幹就幹一流，爭就爭第一，把工作做到極致。”

由於剛剛做完手術，“連鋼創新團隊”帶頭人張連鋼沒能來到發佈現場。通過雲連線軍功章上，也有你的一半。鏡頭裏，“連鋼創新團隊”的家人們，一張張面孔閃現，一句句理解支持的表達，讓台下觀眾淚眼朦朧，掌聲雷動。

碼頭副總經理李永翠是團隊唯一的女性，為方便與國外專家交流，她曾連續一年多的時間堅持下半夜起來工作。“我進項目組時，女兒才5歲。在孩子最需要陪伴的時候，卻沒能好好地陪她，這是一個永遠的遺憾。但女兒知道，媽媽心裏永遠惦記着她。”

薪火相傳，生生不息，“連鋼創新團隊”讓“振超精神”在新時代綻放出新的光芒。當“連鋼創新團隊”7名核心成員走上舞台，新時代產業工人傑出代表、改革先鋒、“最美奮鬥者”、全國勞動模範許振超，為他們頒獎。“不管是人工碼頭時代的許振超，還是自動化碼頭時代的‘連鋼創新團隊’，港口人幹就幹一流，爭就爭第一，把工作做到極致。”

由於剛剛做完手術，“連鋼創新團隊”帶頭人張連鋼沒能來到發佈現場。通過雲連線技術，他的深情剖白讓觀眾動容：“歷史給了我們一個機會，讓我們成為未來港口的推門人，我們是幸運的，趕上了好時代!我們要繼續發揚拼命加創新的精神，堅定不移地走自主創新之路，實現我們科技報國、科技強國的初心和理想。”

征途未有窮期。當殷健代表“連鋼創新團隊”，在發佈台開啟“楷模之光”，山東港口青島港分會場燈光閃爍，也同步點亮了“楷模之光”。“連鋼創新團隊”成員全體起立，意氣風發地喊出“幹一流，爭第一;科技報國，海洋強國，勇做新時代‘泰山挑山工’”的口號。

學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟12

“拼命都不一定能幹好，不拼命肯定幹不好”。在“連鋼創新團隊”成立之初張連鋼就對自己這樣説，他的整個團隊也始終秉持着這種信念執着前行。整個團隊就像一團火，不斷釋放着激情、激揚着鬥志，憑着一股不服輸的韌勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協，越挫越勇，向難題挑戰，向權威叫板，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設發展最高峯。團結協作的氛圍影響着整個團隊，成員們不敢有絲毫耽擱，生怕自己的進度慢了影響整個項目的建設進程。

作為團隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步。“不能熬夜、不能勞累”的醫囑統統被拋在了腦後，黨員領導幹部實幹在先，他帶領整個團隊忘我拼搏、奮勇向前。團隊IT組負責人李永翠，每天就是一台筆記本電腦陪伴着上下班，為了方便與國外專家技術交流，曾連續一年多的時間經常下半夜起來工作;負責網絡系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌症，在妻子生命最後的一年多時間裏，他白天上班，晚上陪牀，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最後攻堅決勝階段，連續一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最後一面……在自動化碼頭的建設中，一直在上演着這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋着“圓夢需要奮鬥和奉獻”。

面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創新團隊”敢於挑戰國外權威，大膽地走自主攻關、自主創新的新路子，創造出適合中國自動化碼頭髮展的.全新模式，憑着一股不畏艱不畏難的勁頭，大膽創新。按之前的國外慣例，自動化碼頭設計都是“串行分步”，即先聘請有關專業諮詢師分專業作出諮詢、進行論證，審核通過後再進行方案細化和設計集成。若這樣做的話，規劃設計至少要3年，從項目立項到建設完工則需要8—10年。“連鋼創新團隊”堅信“國外模式等不起!”，鋭意推行流程再造，對項目組織設計大膽實行“並行協同”，實行規劃設計、建設集成和商業運營“三位一體”，使得每個參與的人都全流程承擔諮詢師、設計者和經營者等多職責角色，統籌推進各項工作，結果硬是把國外常規設計工時壓縮了三分之二，進一步推動了自動化碼頭系統集成創新，首創了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、續航時間無限制的自動導引車，軌道吊“一鍵錨定”系統等一批世界領先的最新技術。在此過程中，他們攻堅了一批世界級的原創性科研成果。如，ECS設備控制系統是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脱國外技術壟斷掣肘，“連鋼創新團隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發，歷經數月封閉攻關、艱難探索，最終成功上線運行，被業內稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業格局”;在全球率先創出AGV自動導引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術壟斷，被業內譽為“自動導引車充電模式重大革命”。截至目前，“連鋼創新團隊”已獲受理、授權專利93項、論文發表47篇、標準制定12項、軟件著作10項，獲評“全球自動化集裝箱碼頭建設傑出成就獎”“中國智能製造十大科技進展”，中國港口協會、中國航海學會“科技進步特等獎”等海內外大獎30多項。先後20多次受邀參加國際會議並做主旨發言，贏得業內專家的高度評價。

學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟13

轉眼間，山東港口青島港自動化碼頭投產運營已滿三週年，偌大的碼頭和堆場空無一人，只有如同被賦予了生命一般的藍色設備在靜悄悄地自動運行，行雲流水般地裝卸着來自世界各地的集裝箱。而在這平靜的背後，是山東港口青島港“連鋼創新團隊”更加忙碌緊張的工作節奏。

從7年前方案開始攻關的那天起，辦公室的燈就沒在晚上十點前熄滅過。現在，加班奮戰依然是團隊的工作常態，他們不僅要繼續衝擊世界自動化碼頭效率的極限，更要實現自動化碼頭高度智能化的升級，用自主創新敲開未來港口的大門。

團隊中唯一的“女強人”李永翠已經好幾年沒有背過女式包，每天一台筆記本電腦陪伴着上下班，一有空就打開工作。“自動化碼頭把我的媽媽奪走了。”她的女兒小遠揚一度對自動化碼頭產生牴觸。

團隊的周兆君出差行程總是安排得滿滿當當，去天津設計院、上海振華，基本都是當天去當天回。最令他難忘的一次是確定軌道吊軌道扣件膠泥選型，一天之內馬不停蹄地趕到天津和北京的兩家生產商基地進行實地考察，下車後已是凌晨2點多。 “自動化碼頭的智慧化程度進一步提高，設備運行可靠性不斷完善，運行更加合理優化，維護工作量和成本顯著降低，這是我們下一步要做的。”張連鋼説，“要保持自動化碼頭領域的領先地位，自主可控是核心。”

激光掃描儀是自動化軌道吊的“眼睛”，軌道吊就是通過激光掃描儀來確定集裝箱的位置，從而實現精準裝卸，但這一領域仍為德國公司的進口產品所壟斷。在張連鋼的構想中，圖像識別是替代激光掃描的一種新技術路線，可以實現更高的讀取率和更出色的可靠性。

這樣的國產替代方案在自動化碼頭一期、二期工程中已經比比皆是：自動化碼頭橋吊的'俯仰機構採用了國產的籬笆式捲筒，相比於動輒數十萬美金的進口貨，成本不到十分之一;AGV導引車摒棄了國外主流的鉛酸電池，大膽採用自主研發的鈦鋰電池，實現了低成本、小容量、長壽命、輕量化，大大提高了工作效率，並一舉節省換電站建設成本過億元……

着眼於港口實際需求，不斷自主創新進行優化升級，正是這個可推廣、可複製、可商業化的“平民碼頭”超越國外前輩的祕密。

在妻子眼裏，張連鋼是個凡事都要做到一百分的典型理工男，最大的享受就是討論和解決問題。

90分往往就能引以為豪，要做到一百分何其困難。但對於自動化碼頭而言，這是由無數個細節的完美串聯而成的大美，每一個環節都要不斷優化以達到更優。

懷着這顆初心，張連鋼和他的團隊還在繼續迎接新挑戰，利用物聯網、大數據、人工智能、自動控制等技術讓自動化碼頭更深度進化，朝着“自學習、自完善、自組織”的高度智能化碼頭不斷進發，在世界高科技碼頭之巔牢牢樹立中國港口的地位。

學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟14

“幹就幹一流，爭就爭第一”這是許振超身為工人的夢想。

1974年，許振超來到青島港，成為一名碼頭工人，那時港口裝卸作業方式落後，體力勞動繁重、工作環境艱苦。也因為集裝箱裝卸效率不高，日常工作中延誤船期的事時有發生。後來，青島港進口了一批現代化設備，許振超對此很感興趣並勤於鑽研，很快成為了公司的技術骨幹。但是他並未就此滿足，他意識到在世界先進技術面前，仍然有很大的差距。

雖然有了先進設備，但由於工人們不瞭解使用和維護技術，設備經常出故障，也因為他們自己修不了，就請來了外國廠家的工程師，在青島港僅幹了12天，就一下子拿走了好幾萬塊人民幣，這讓許振超覺得不甘心。

就是在這個時候，許振超意識到了知識的重要性，所以後來，他隨身攜帶筆記本和英漢小詞典，刻苦自學橋吊核心電路等知識，其中不少是英文資料。

經過刻苦鑽研，許振超的`技術越來越好，成功練就了“一鈎準”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會影響的“絕活”品牌。

20xx年4月27日夜，許振超帶領橋吊隊的工友們，僅用6小時15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個標準箱的裝卸，創出了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀錄。

此後五年，許振超帶領橋吊隊，又先後七次打破集裝箱裝卸世界紀錄，使“振超效率”享譽全球。後來的他也沒有就此停下腳步，而是設立了以自己名字命名的工作室，為集裝箱碼頭技術和同事們一起努力創新。

一代人有一代人的使命。“振超效率”印證着一代代山東港口青島港精神的薪火相傳，而享譽世界的全自動化集裝箱碼頭的建成，為山東港口青島港精神，增添新時代的奮鬥底色。

"不馳於空想、不慕於虛名，踏踏實實勞動、創新。”在4月23日舉行的山東港口青島港“連鋼創新團隊”事蹟報告會上，許振超闡述了他對“振超效率”的精神內核的理解。全自動集裝箱碼頭讓他看到了更多年輕力量傳遞着這種拼命創新的精神。“我對山東港口青島港的未來充滿信心!”許振超説。不管是人工碼頭時代的“振超效率”，還是自動化碼頭時代的“連鋼精神”，站在山東港口一體化的新起點上，山東港口青港人融入血脈的使命感，仍激勵着他們步履不停、並肩前行。

學習時代楷模連鋼創新團隊先進事蹟15

自動化碼頭建設本身就是一件很難的事情。它融合了物聯網、大數據、人工智能、自動控制等多項前沿技術，是一個複雜的系統工程，被譽為“大國重器”，或者説“貴族碼頭”。在建設之初，全世界投入運營的全自動化碼頭整個亞洲一個也沒有，對於山東港口青島港的大膽嘗試，業界充滿了質疑。

“能建設中國自己的一流全自動化碼頭，此生不算虛度!”在“連鋼創新團隊”成立之初張連鋼就對自己這樣説。“拼命都不一定能幹好，不拼命肯定幹不好”，他的整個團隊也始終秉持着這種信念執着前行。整個團隊就像一團火，不斷釋放着激情、激揚着鬥志，憑着一股不服輸的韌勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協，越挫越勇，向難題挑戰，向權威叫板，把國外專家認定的“不可能”變成了“可能”，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設發展最高峯。

作為團隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步。“不能熬夜、不能勞累”的醫囑統統被拋在了腦後，黨員領導幹部實幹在先，他帶領整個團隊忘我拼搏、奮勇向前。團隊IT組負責人李永翠，每天就是一台筆記本電腦陪伴着上下班，為了方便與國外專家技術交流，曾連續一年多的時間經常下半夜起來工作;負責網絡系統的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌症，在妻子生命最後的一年多時間裏，他白天上班，晚上陪牀，從沒有耽誤過工作;堆場組的'管廷敬，在最後攻堅決勝階段，連續一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最後一面……在自動化碼頭的建設中，一直在上演着這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋着“圓夢需要奮鬥和奉獻”。

靠着忘我拼搏奉獻、擔當時代使命的崇高境界，他們開創了低成本、短週期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的全自動化碼頭建設先河，讓高高在上的“貴族碼頭”走下了雲端，變成了可複製、可推廣、可商業化運營的“平民碼頭”。