工商管理專業調查報告合集7篇

在學習、工作生活中，報告不再是罕見的東西，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。在寫之前，可以先參考範文，以下是小編收集整理的工商管理專業調查報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

工商管理專業調查報告1

在需求研究中，圍繞管理活動的專業化，我們分析了新世紀社會經濟發展對商務管理類專業人才的需求。改革開放使管理活動由計劃經濟下行政命令的附屬物轉變為系統化、專業化的複雜活動，對管理人才的培養提出了多方面、高層次的要求。管理活動中普遍存在着層級性，操作層、中間層和戰略層的管理業務，需要培養不同的專業化管理人才。根據對我國產業發展和企業管理現狀的分析，認為商務管理專科教育仍應以培養中基層管理人才為主，畢業生能夠作為現實工作中業務主管、部門經理等職位的後備人才，通過一段時期的適應和鍛鍊，勝任這些工作。隨着以知識為基礎的新經濟的發展和產業升級，社會對綜合型戰略管理人才和適應團隊工作的新型操作層管理人才的需求，將相應增加。這正符合高職高專商務管理專業的特點。我國經濟發展很不平衡，各個地區產業發展和經濟管理活動對人才的需求差別很大，要求高職高專的管理類專業根據社會需求和自身綜合實力確定商務管理教育的目標定位。人才成長是一個動態過程，無論定位如何，專科教育教學都要為學生提供一個有競爭力的起點，使其勝任將要面對的管理任務，併為其終身學習和持續發展打下穩固的基礎。要做到這一點，就要為學生提供系統的學習和訓練，使其具備必需的知識、技能和素質。我們分析了這些知識、能力和素質的具體內容，提出了培養基礎寬厚、專通結合、和諧發展的工商管理專業人才，並圍繞知識傳授、能力訓練和素質培養探討了商務管理專科教育目標、模式和過程。

隨着企業宏觀環境的持續優化民營經濟、外資、國企將被徹底激活、企業總量將呈幾何級數增加。同時對各種人才的現實與潛在需求也在裂變。目前本專業的在校學生全國大約為50到100萬,每年約培養出40萬（專科生）。現實需求量大，潛在需求量更大。因此我們有信心根據市場導向和國際化的要求把工商管理專業辦成品牌專業。讓我們的學生在學校持續優化的教育資源背景下，接受顯性知識和隱性知識的雙重教育，滿足主流經濟、主流市場、主流企業的需求。工商管理作為管理學的重要分支，是一門應用性很強的學科。它依據管理學、經濟學的基本理論，研究如何運用現代管理的方法和手段來進行有效的企業管理和經營決策。廣義的工商管理包含的領域很多，下設的二級專業各具特色，主要包括工商管理、市場營銷、會計學、財務管理、人力資源管理、旅遊管理等。

雖然目前受影響最大的是金融、外貿等行業，但全球的金融危機還是波及了世界整個產業鏈。對工商管理專業的就業也造成了很大影響。隨着工商管理教學的普及和不斷深入，在未來10年內，即2020年前，我國將繼續持管理人員數量大國的地位，中國所需各類管理人員1000-1300萬人，是中國就業人數較多的行業和熱門職業。

根據不同專業的培養方向的不同，工商管理各個專業的畢業生的就業取向差別還是非常明顯的。大致説來，工商管理畢業生主要有以下幾個就業選擇：

（一）一般傳統管理類崗位

由於專業性不太強，在人才市場上，沒有經驗或經驗不足的工商

管理類畢業生應聘一般傳統管理類崗位將收到有技術背景並有一定管理經驗的其他專業畢業生的有力衝擊。課堂上講授的理論一般比較抽象，必須結合工作實際才能發揮應有的功效。

企業一般會安排管理專業的新員工下基層接受相應的鍛鍊，以積累進入管理層所需的經驗。這是一個過渡時期，相應的薪酬標準也很低，民營企業的新人月收入一般在1500元以下徘徊，外資企業開出的薪酬標準也不會超過3000元。這樣的現實可能與許多畢業生的職業期望值存在巨大的落差。不少畢業生由於無法接受而選擇離開。

（二）市場營銷類崗位

市場營銷類，在任何一個企業都必不可少的。企業在此崗位招聘的人數是比較多的，因為產品或服務要營銷出去才能獲利，企業才能生存並發展。在以往，企業的此部分員工很大一部分都是招聘的應屆畢業生。應屆畢業生有其自身的優勢，才畢業，精力旺盛，可塑性高，對報酬眼球不是很嚴，再加上企業對營銷類實行彈性薪酬制度，你給企業獲利越多，你自己收入就越豐厚。一般在前三個月，少數為企業獲利少的員工就自動離職了，剩下的就轉為企業營銷骨幹。這時企業繼續在社會招聘此崗位，為的是優勝劣汰。很多企業國際業務市場受到很大沖擊，業務由出口轉內銷。雖然很多企業在此崗位招聘人數不再是“若干”，但此崗位不得不招，因為產品出來就的賣出去，不然企業就只能倒閉。據調查，很多企業對此崗位都要求一定的工作經驗，因為企業沒有更多的培訓預算，當然，注重長遠發展的企業化除外。注重長遠發展的企業，還是很歡迎優秀的應屆畢業生。如果你有

這方面的特長，並且願意在這方面發展的學子，可以關注一下此類崗為。在嚴峻的形勢下，若找準市場入口，你的報酬一定不低。

（三）人力資源管理類崗位

開發及生產管理，而HR管理就被大多數企業老闆怱略，加上國內的HR管理並不專業，也加劇企業不重視HR管理。實際上HR們所用的管理工具也不多，而HR在企業取得成功的更加少之又少。HR唯一要做好由於受到世界金融危機的影響，中國企業特別外資企業都會不同程度受到影響，更多企業會實施裁員來減輕企業的運營負擔，因此人力資源管理將面臨前所未有的因裁員而引起的勞資糾紛的處理工作。面對諸多的問題，企業很需要此類人才加盟。但HR仍然面臨一個問題，一般大中型企業在企業內部都設立有人力資源部，主管企業招聘，員工培訓，績效考核，人事調度等相關事宜。而小型企業根本沒有這個部門。 很多企業管理重點仍然是市場的工作就是六大模塊，這樣就更加難體現出HR的價值所在。HR應成為企業的管理顧問才是唯一出路。但此類職位的前景仍然是好的，此類職位不受性別限制，但部分小企業人事行政設為一個部分，只負責一些基礎的人事管理工作，因此招女生較多。此類崗位若有相關資格證書，在求職道路上將更加受歡迎。鑑於目前的形勢，欲尋求此類崗位的求職者，一定要綜合分析自己的特長，企業的發展模式再決定去應聘否。目前，國內大學沒有專門開設人力資源管理專業，而工商管理的設置了一門專業課。但是，今年來，國內企業對於人力資源管理人員的需求持續走高，他們在企業外部戰略和內部建設中發揮了巨大的作用。

一般大中型企業在企業內部都設立有人力資源部，主管企業招聘，員工培訓，績效考核，人事調度等相關事宜。

當然，好的工作崗位競爭也非常激烈。獨之秀職業顧問建議有志於從事人力資源管理工作的準畢業生們不妨善用學校的實習安排，儘量爭取到一些大企業的人力資源部見習，熟悉招聘、考核等日常工作流程，以及一些簡單而實用的工作技巧。工作滿一年的新人則可以考慮考取國家認可的“助理人力資源管理師”資格證書，為個人的職業發展添磚加瓦。

（四）物流管理類崗位

物流，繼物資資源、人力資源之後，素有有“第三個利潤源”之稱。物流的職能是將產品由其生產地轉到消費地，從而創造地點效用。物流管理的好壞直接影響到企業的產品、服務質量和企業經濟效益。市場總值超過千億元的北京奧運會和上海世博會，讓眾多中外物流企業怦然心動，招賢的“繡球”四處高掛。而且，國內企業對物流行業成本壓縮的訴求也刺激了物流人才的需求。目前，市場對物流人才的需求量超過600餘萬，被列為我國12類緊缺人才之一。可以説，中國的物流業正處在蓄勢待發的階段，極具市場潛力，前景十分廣闊。

對於我們專業的同學來説，進入物流行業，有利的一面在於管理學的融會貫通，不利的一面則是物流專業知識的缺乏。主要包括物流操作流程和規劃意識。目前薪資待遇較好、發展前景光明的主要是一些對外貿易方面的物流崗位，例如單證操作、國際貨運方面的職位。這些崗位要求我們具有一定的專業（物流、外貿）英語水平。

總之，選擇管理崗位，對世界經濟和科技信息要敏感，迅速收集分析、正確處理並及時作出相應的對策。因此，要求應聘管理職務的人員首先要具備較強的管理能力，並具有運用現代管理手段進行管理的才能，掌握電腦技術和網絡技術。在個人素質方面，要具備較高的管理和組織協調能力，以及規劃能力和應變能力，還要求有較好的自控能力。

工商管理專業調查報告2

工商企業管理是一門應用十分廣泛的專業，它的目標是培養能夠掌握工商管理前沿理論和專業實用技能，通過運用現代企業管理的方法和手段來進行經營決策和有效管理，為學生今後進一步攻讀工商管理類研究生（MBA）奠定了堅實的基礎。隨着知識經濟時代的來臨，企業對專業工商管理人才越發顯示出強勁的需求。營銷師、會計師、人力資源師、項目經理等職位將成為未來企業人才競爭的焦點。工商管理專業包括經濟類學科與管理類學科，是近幾年比較熱門的學科。

我於20xx年8月20日對河南省宋慶齡基金會國際交流服務中心進行了企業調查。總經理鄭憶龍人力資源部王經理，他向我介紹了河南省宋慶齡基金會國際交流服務中心員工的招聘、錄用及培訓，員工的福利等情況，並借閲了河南省宋慶齡基金會國際交流服務中心《員工手冊》和20xx年度河南省宋慶齡基金會國際交流服務中心各部培訓記錄。

一、工商管理專業簡介

工商企業管理專業是自學考試學科調整後產生的新專業。這一專業的設置是為了培養在社會主義市場經濟條件下從事工商業及其他各類企業管理方面工作的專門人才。經過專業學習，成績合格者應系統地掌握現代管理理論、有廣泛的知識。熟悉各類管理的基本技能和科學方法，能夠勝任企業管理工作。工商管理是研究工商企業經濟管理基本理論和一般方法的學科，主要包括企業的經營戰略制定和內部行為管理兩個方面。

（1）培養目標

教學目標是培養優秀的涉外企業和機構的管理型人才。該專業將培養學生系統掌握現代的管理理論知識和方法，具備企業綜合管理的基本素養和操作能力，掌握良好的專業技能、外語基礎和與人們進行溝通與協作的能力，培養學生具有較高人文素質和科學素質，良好的學習能力、應變能力、適應能力、創新能力和專業工作能力，使學生具備發現、分析和解決實際問題的才幹。

（2）培養要求

工商企業管理專業主要學習管理學、經濟學和企業管理的基本理論和基本知識，受到企業管理方法與技巧方面的基本訓練，具有分析和解決企業管理問題的基本能力。

（3）畢業後具備的知識與能力：

1、掌握管理學、經濟學的基本原理和現代企業管理的基本理論、基本知識；

2、掌握企業管理的定性、定量分析方法；

3、具有較強的語言與文字表達、人際溝通以及分析和解決企業管理工作和問題的基本能力；

4、熟悉我國企業管理的有關方針、政策和法規以及國際企業管理的慣例與規則；

5、瞭解本學科的理論前沿和發展動態；

6、掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。

（4）就業方向及就業前景之專業概述

工商管理作為管理學的重要分支，是一門應用性很強的學科。它依據管理學、經濟學的基本理論，研究如何運用現代管理的方法和手段來進行有效的企業管理和經營決策。廣義的工商管理包含的領域很多，相關專業有人力資源管理，財務管理，市場營銷，旅遊管理，會計專業等。

1、就業方向

一是國家和省市各級經濟綜合管理部門或行業管理部門；

二是以大中型工商企業為主的內資企業；

三是外資或涉外經營的工商企業，以及國際著名的會計師事務所和其他類型的諮詢服務等中介企業；

四是銀行、證券公司等各類金融機構；

五是在國內院校繼續攻讀碩士、博士學位或到國外高校深造學習。

2、就業行業或部門的百分率

（5）工商管理應聘須知

選擇管理崗位，對世界經濟和科技信息要敏感，迅速收集分析、正確處理並及時作出相應的對策。因此，要求應聘管理職務的人員首先要具備較強的管理能力，並具有運用現代管理手段進行管理的才能，掌握電腦技術和網絡技術。在個人素質方面，要具備較高的管理和組織協調能力，以及規劃能力和應變能力，還要求有較好的自控能力。

二、企業調查

通過在校近三年的學習，掌握了現代經營管理的基本知識、基本理論。此次參加學校組織的社會實踐，據所學的有關工商管理及企業人力資源管理的知識，選擇了河南省宋慶齡基金會國際交流服務中心為調查對象，通過走訪該企業的總經理鄭憶龍和人力資源部經理，查閲企業的《員工手冊》及20xx年度企業各部門培訓記錄，寫了這篇調查報告。通過此次社會實踐，使我更深刻地認識到人力資源管理在企業中的重要性：企業只有重視人力資源的管理，才能有一支高素質的員工隊伍，才能取得良好的'效益。由於所學知識有限，只能對工商管理專業學生在企業的就業情況和企業人力資源的部分進行分析，因而無法做到全面的、深層次的分析。

（1）實習企業簡介

河南省宋慶齡基金會國際公益文化交流服務中心，是以“和平，統一，未來”三項宗旨為指導，以促進文化交流為主旨的綜合性、公益性服務平台，為兩岸及國際友好交往提供優質、高效的服務，積極促進兩岸及國際公益文化交流事業的發展。河南省宋慶齡基金會國際公益文化交流服務中心自試運營以來，先後承擔了“辛亥百年，和諧中華”豫台書畫交流展、台灣幼獅管樂團河南文化交流活動、20xx兩岸書法繪畫比賽、“美好人生，祖孫情深”兩岸夏令營、20xx世界大學生賽艇挑戰賽、世界大學生中原文明講堂等一系列公益活動的接待和會議任務。酒店開業時間20xx年12月，主樓高6層，客房總數85間（套）。

（2）調查經過

此次企業調查，我有計劃的對企業的高層管理者，基層員工及人力資源部都進行了走訪詢問，並重點對工商管理的一個重要分支人力資源管理進行了總結和分析，得出了一下幾點見解。

1、員工的招聘和錄用

企業在員工的招聘和錄用工作中將主動權掌握在自己手中，通過嚴格的面試、錄用測驗等。企業在招聘員工時也向求職者全面客觀的介紹企業情況，企業所能為員工提供的培訓、晉升、薪酬、福利等，使求職者能從這些信息中判斷自己對所應聘的工作是否滿意，是否能勝任其職。這一做法將有助於河南省宋慶齡基金會國際交流服務中心選擇到更優秀的員工，也有助於員工堅定其在企業長期工作和奮鬥的信心，增強企業的凝聚力。

2、重視員工的職業生涯計劃，滿足員工個人發展需要

河南省宋慶齡基金會國際公益文化交流服務中心從員工進店開始就指導員工確定自身的職業目標，幫助其設計個人的成長計劃，併為員工提供適當的發展機會。這樣做減少了員工的流失，提高了員工的滿意感。

3、加強與員工溝通，促使員工參與管理

企業的成功離不開員工的創造性、積極性的發揮。作為服務第一線的員工，他們比管理者更瞭解顧客的需求和要求，更能發現工作中存在的問題。為此河南省宋慶齡基金會國際交流服務中心為員工營造了一種和諧的大家庭氣氛，使員工能充分發表意見，積極參與管理。如總經理接待日等方式，通過與員工雙向溝通，使企業管理者可以做出更優的決策，此外，管理者不僅加強與企業現有員工之間的溝通，而且也要重視與“跳槽”員工的交流，因為管理者認為這些員工往往比企業現有員工更能直接、詳實的指出經營管理中存在的問題。通過深入瞭解員工“跳槽”的原因，採取相應的措施，以便更好解決企業經營管理中存在的問題。宏運百貨讓員工參與管理，進一步發揮了員工的主觀能動性，增強了員工的工作責任感，使員工更清楚的瞭解管理人員的要求和期望，更願和管理人員合作，做好服務工作。

4、關心員工的生活

企業員工一般工作壓力較大，可自由支配的時間較少，河南省宋慶齡基金會國際交流服務中心的管理者從生活上多關心員工，為員工提供各種方便。首先，管理者應高度重視員工時間分配，充分為員工減少壓力，生活方便。然後，會有很多機會參由各個部門舉辦的各項員工活動。其次，管理人員還對員工進行感情投入。在節日、員工生日的時候送上賀卡、禮物等表示祝福。如果員工家裏有什麼困難，盡力提供支持與幫助，解除了員工的後顧之憂。

5、建立合理的薪酬體系

中心從員工的需要出發，建立了一套完善的報酬體系。它包括直接報酬、間接報酬、非金錢性報酬三方面內容。直接報酬主要指企業為員工提供的工時工資加班費等。間接報酬主要指員工的福利。河南省宋慶齡基金會國際交流服務中心採用統一的方式，為員工提供醫療保險、養老金、帶薪假期等福利。非金錢性報酬是企業管理人員認識到員工的需要是多方面的既有物質的需要，又有精神的需要。因而，管理人員應適當的考慮員工的精神需要，通過各種精神鼓勵措施來激勵員工，如評選“最佳員工”、授予“崗位能手稱號等。管理人員還應注意到：不同的員工的精神滿足是不同的。並根據員工個人的差別有針對性的採用各種激勵手段。通過以上幾方面的調查，可以看出管理者是真正重視員工，把員工放在首位，切實把“員工第一”運用到企業的人力資源管理中。正因為如此河南省宋慶齡基金會國際交流服務中心才能在激烈的人才競爭中，吸引和留住優秀的員工，使企業有一支穩定的、高素質的員工隊伍，為賓客提供高效、優質的服務，得到各方朋友的肯定。

（3）調查總結

最近一項調查表明，我國超過半數以上的企業處於中高度危機狀態。報告顯示，困擾我國企業的首要因素是人力資源危機，有33、7％的被調查企業表示人力資源危機對其企業產生了嚴重影響。在調查中發現，企業中高層管理人員的意外離職，有時會給企業帶來巨大的損失，因為他們熟悉本企業的運作模式、擁有較為固定的客户羣，而且離職後只要不改換行業，投奔的往往是原企業的競爭對手，勢必會給原企業的經營和發展帶來較大的衝擊。

通過對河南省宋慶齡基金會國際交流服務中心人力資源管理的調查，或許能給那些處於危機狀態下的中國企業帶來些啟示，甚至是經驗。

三、結語

經過了近三年的工商管理專業學習，自己在企業管理知識方面得到了很大提高，社會調查報告就是將學到的知識如何用來分析各種實際問題，找到解決問題的辦法的一個途徑。

在調查相關企業時，走訪了主管部門，有針對性的提問，收集相關的材料，力求做到準備充分，有的放矢為調查報告內容的準確，翔實打下基礎。調查訪問的過程同時也鍛鍊了自己獨立分析問題、解決問題的能力，讓自己懂得了要了解一個事件的本質，要通過現象看到更多的信息，必須要全面瞭解事情的起因經過，當然這也離不開相關單位的配合和指導教師的耐心指導，通過寫作調查報告加深了對理論知識的理解，為以後學以致用提供了很好的幫助。

工商管理專業調查報告3

由於三峽工程對長江航運的影響，給地處中上游的鐵路分局，提供了一個爭取分流水運貨物的良好機遇，本報告通過該事件把本地區鐵路和水路等運輸企業之間的競爭作了具體分析，提出了鐵路企業應對市場競爭要從體制和對外服務等多方面改革和完善，才能立足於市場從而有所發展的觀點。

一、截流的影響

11月起由於三峽工程的施工將使長江上游航道相續進入礙斷航期半年多。長江被稱作我國內陸的黃金水道，其承擔的貨運量佔全國內河貨運量的80%。特別是在交通狀況相對落後長江中上游內陸地區更是佔有重要位置，這次三峽截流將造成長江歷史最長的礙斷航期。對長江航道物流的分流運輸與相關地區的經濟活動和人民生活的正常進行有密切關係。

據受礙斷期影響最大的市預測，斷航期貨物分流運量321萬至359噸，保守預測為292萬噸左右，如大型重工業企業鋼鐵集團公司預計，其進口礦石中150萬噸經水路運輸，100萬噸經鐵路運輸，長江礙斷航期將給其生產帶來嚴重影響。分局運輸分處對現場調查表明，三峽臨時船閘通過能力不足，已造成少量船舶滯留，礙航期日均有1。9萬噸貨物受阻，需分流運輸。近來東站每天卸車比往日多了二三十輛，其中不少是上海、南京、武漢等長江沿岸城市貨流，已有水運貨物往鐵路分流跡象。另外，有關部門稱6月16日是否能夠如期開通永久船閘，開通後的磨會期有多長，都是不確定因素，三峽截流礙斷航期究竟會分流水運多少運量，現在不明確。但是正如地處長江上游的鐵路分局預計的一樣，鐵路要想在這次分流中取得較大份額還要面臨公路等運輸企業的競爭，也是不容易的事。

二、鐵路企業的現狀

鐵路企業有國家企業的性質，與其他企業相比，鐵路企業的運營帶有行政色彩。尤其是與其他運輸行業比較起來，鐵路企業計算成本要把路網建設費用攤入其中，且鐵路路網成本佔到其運輸成本的60%左右，鐵路企業同時是路網的建設者和經營者，這是其它運輸企業沒有的。另外，鐵路的運價定價權沒有下發，全國各地由於經濟活動的強弱不同，使各地區運輸企業的盈利水平也不盡相同，鐵路分局地處西南片區，其所轄範圍內坡道、隧洞較多，路網養護難度大，造成運輸成本相對較高。在公路網和水路大發展以前，鐵路分局在該地區客貨運方面一枝獨秀，但是隨着高速公路網的建成，對旅客運輸造成了相當大的衝擊，長江航道由於其運價偏低，也是大宗貨物運輸的首選，使鐵路形成被兩面夾擊之勢，據分局運輸分處介紹，這些年，在長江航運憑藉運價低且價格放開可以靈活保價的優勢，對鐵路造成不小的衝擊。過去的出口商品大部分通過鐵路運到深圳轉至香港出口，90年代中期隨着浦東崛起，上海取代香港成為外貿物資進出口的主要口岸，由於水運價格低，大量外貿物資紛紛棄陸下水，據海關統計，目前的出口商品中運輸水運佔了90％以上，四川、貴州的一些外貿物資也到來水運，例如四川長虹的出口彩電，去年就大量用國際集裝箱從四川綿陽通過公路運到來裝船，已佔其出口彩電運量的40％。西南地區最大的國際集裝專用碼頭九龍坡港稱，其國際集裝箱吞吐量在近年來迅速增加的基礎上，今年又將翻番，在水運運價低的衝擊下，曾經熱鬧繁忙的東站外貿專用線，卻變得冷冷清清，有時不得不用來裝卸內資物資，據鐵路分局運輸處介紹，l998年時鐵路的定價為1.99分／噸公里，而長江至宜昌段為2.85分/噸公里，鐵路運價低於水運，進出物資紛紛走鐵路，鐵路不堪重負而水運卻吃不飽，當年長江輪船公司虧損達l000萬元。

由於鐵路貨運價格高於水運，加之三峽庫區很多地方尚未通鐵路，走水路的貨源轉到主城區鐵路來轉運要花轉運費，貨主有的望而卻步，等待觀望，有的尋求公路運輸，有的則採取提前或滯後運輸。從去年6月份重鋼就通過水運為明年斷航期儲備進口礦石，到三峽截流前已儲備了30多萬噸，重鋼總調度稱，雖然提前儲備礦石每噸要40元場租，還要佔用貸款資金，但算下來也比到時靠鐵路運輸便宜。可見運輸價格已成為企業行為的決定因素，鐵路目前在運價上已無優勢可言。

三、抓住機遇積極應對

對於三峽工程截流，長江礙斷航期的分流運輸，鐵路分局視為收水路貨源向鐵路分流，擴大市場份額，增運增收的機遇。去年7月以來鐵路分局領導先後到九龍坡港和三峽庫區不通鐵路的涪陵等地方走訪，調查瞭解水運分流貨源；商洽合作途徑，宣傳鐵路優勢，鐵路分局邀請了管內川渝地區的l2個地方，政府有關部門和49大中型企業負責人，徵求他們對鐵路運輸的意見和建議，承諾一要準備充分運力和提高服務質量，滿足他們在長江礙斷航期對鐵路運輸的需求，與此同時，南站、東站與主要貨運站的負責人也分別多次到庫區等地走訪貨主爭取分流貨源，對於鐵路分局來説還有一個有利條件，那就是通往三峽庫區腹地的第一條鐵路達萬線已經開通，目前也在開展客貨運輸業務，將在三峽截流的分流中發揮一定的作用。三峽截流過去了一段時間，目前鐵路分局運輸量有所增加但增加不夠明顯，鐵路分局認為，原因除了截流影響將逐步顯現外，鐵路在競爭分流運輸市場中暴露出的弱點，也造成了障礙，鐵路分局在爭奪水運分流貨源時遇到的主要障礙有，鐵路運價以及運輸時效、服務等，其中運價是最大的“攔路虎”。據重鐵分局貨運分處介紹，從到長江中下游的武漢、南京、張家港等地每1噸貨物的平均運費為高附加值的貨物鐵路較水運多108元，低附加值的多66元，按國家計委的專家按長江沿江各地各種貨物的加權平均價計算，1噸貨物的運價鐵路比水運高77。3l元。面對現狀，鐵路目前也在努力的利用價格槓桿趕走“攔路虎”。該地區重鋼生產的船用鋼板，用户主要是長江沿岸上海、南京、蕪湖和沿海大連等地的造船廠，通過航運發到，為了爭取這個優質客户，經分局上報路局批准，對其通過鐵路運往上述各地的整車鋼材，實行鐵路運價下浮20％的運價運輸，最近已開始實施，估計鐵路每月可運100個車皮。另外針對到上海的國際集裝箱，每個鐵路比水運高100多美元的問題，鐵路分局向路局報告請求批准下浮鐵路運價20%，據悉國家考慮到礙斷航期，企業的貨物由水運向鐵路分流運輸成本增加，最近批准給予兩億多元的補貼，目前市有關部門正在考慮有關補貼方案。這對於鐵路分流運輸又是一大利好。除了在價格上的相對靈活外，鐵路分局還在運輸組織和客户服務等方面加大了改進力度。該局根據定線貨源開行的行包專列和班列運輸都有取得較好的收益。

四、企業發展具有核心競爭力

綜上所述，三峽截流給分局創造了一個良好的發展機遇，但這只是一個暫時情況，鐵路分局作為一個運輸企業，要想在包括三峽通航後的較長時期中應對更加激烈的市場競爭取得一席之地，必須要儘快形成自己的核心競爭力。其中建立現代企業制度就是一個重要的內容，鐵路企業長期處於計劃經濟體制下，內部機構，組織管理沿用計劃體制下的設置，與市場經濟要求有很多不相適應之處，改革的任務還很重。

1、在組織結構上鐵路分局與其他路局一樣，政企還沒分開，局管內還存有學校、醫院、法院甚至看守所等與主業經營關係不大的部門，這無疑給企業參與激烈的市場競爭增加了不少負擔。剝離附業，突出主業將是必然趨勢。另外形成企業核心競爭力還要注意差異性和不可模仿性。鐵路企業應結合自身特點，在整頓內部組織的同時，對外關係也要重視。首先，要明確自己的服務對象和範圍，找出他們的特點，對市場進行調查針對目標市場制定出相應的營銷計劃，做好客户服務和樹立起在客户心目中良好形象，建立起與客户的信息交流渠道。因鐵路所處區域不同和每年季節的變化不同情況，分別制定靈活的運輸方案。分局所轄範圍內工業企業眾多，加工出口型企業也日趨增多，在原材料的運入和產品的運出方面市場很大。班列運輸的成功就可見其冰山一角。另外，入世後外國投資企業不斷增加，鐵路將會與各種各樣的客户打交道，滿足他們的不同需求在服務的多樣性上不斷創新，與時俱進才是鐵路發展的重點。

2、在體制改革方面，鐵路企業沒有現成的經驗可供借鑑，但可以參考英、日等國家路網分離的方法，在鐵路內部按性質不同分別成立路網，客貨運公司，在內部形成競爭局面，增加企業的活力，這也是鐵路改革最難的一方面，鐵路分局已於去年成立了客運公司，跨出了改制的第一步。

總之，企業的核心競爭力的形成，並非一日之功，必須利用企業內部和外部環境創造出一定的條件。注意收集和分析各種與企業經營相關的信息，在市場競爭中，求新、求變，企業才能取得長足的發展。

參考文獻

中央電大學習課程：

1、劉慶元：《企業戰略管理》，中央廣播電視大學出版社，11月第一版。

2、孫成志：《組織行為學》，中央廣播電視大學出版社，1月第一版。

3、王德中：《管理學原理》，西南財經大學出版社，1995年5月第一版。

工商管理專業調查報告4

一、實踐目的

實踐是我們從理論到實際一個重要的綜合性學習環節。通過進廠實地實踐，培養我們實踐動手的能力，獲得更多的感性認識，把專業課與實際生產更好的聯繫起來，檢驗自己掌握的工商企業管理專業知識能否運用到實際的生產管理當中去。利用先進的管理方法和理論知識，提高知識運用、文件起草和資料收集的能力，達到理論與實際的高品質結合。提高協同合作及組織工作的能力，培養獨立分析問題和解決實際問題的能力。為以後能夠靈活運用理論知識解決實際生產中的問題，使我們進一步瞭解企業、社會、國情，以完成我們從學習崗位到工作崗位的初步過渡。

二、實踐單位及崗位介紹

公司介紹：

Xxxx是一家致力於為個人和企業用户提供最具創新的局域網絡設計、應用方案及電腦維修等業務的公司。主要從事IT全面服務，從事計算機軟硬件產品代理及銷售、系統集成、軟件開發、技術服務、互聯網服務和計算機網絡工程等於一體，提供全面的電腦系統維護服務的綜合性公司。自實踐開始我擔任公司售後服務部經理一職，崗位職責如下：

1.組織制訂、修訂所管轄職責範圍內的相關規章制度和作業程序標準，經批准後監督執行。

2.組織實施售後服務部營銷計劃：

(1)根據公司售後服務計劃，組織制訂本部的售後服務計劃;

(2)負責按計劃組織、安排售後服務工作;

(3)合理調配人員和設備，調整售後服務方案，提高工作效率。

3.售後服務過程管理：

(1)主持售後服務部例會，全面協調部門工作;

(2)對售後服務過程進行監督、指導;

(3)監督檢查部門員工的工作，對違反規章制度的現象提出警告並指正;

(4)參與售後服務問題的分析，制定並實施糾正和預防措施;

4.售後服務現場管理：

(1)建立現場管理制度，並指導培訓現場管理知識;

(2)推進現場管理制度，實現售後服務部門標準化管理;

(3)按時考核部門員工的現場執行情況，實施獎懲，確保制度得到落實。

5.售後服務安全管理：

(1)負責落實企業各項安全制度，開展經常性安全檢查;

(2)控制關鍵要害部位，杜絕安全隱患，防止安全事故的發生;

(3)定期組織安全教育培訓。

6.部門維修成本控制：

(1)統計分析部門每日的維修情況，尋求改善，提高效率;

(2)統計分析部門的成本消耗，制定可操作性成本控制措施。

7.部門員工管理：

(1)組織部門售後服務員工參加業務培訓;

(2)配合人力資源部做好部門員工考勤及工資核算等事宜。

8.其他工作：

(1)負責協調與其他相關部門的關係;

(2)及時與上級領導和其他部門溝通，解決售後服務過程發生的突發事件;

(3)完成領導交辦的其他任務。

三、實踐內容及過程

起初，剛進入售後服務部的時候，部門裏的一切對我來説都是陌生的。第一天進入售後服務部開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的組裝電腦系統的內部結構，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學着組裝電腦，在組裝的同時注意操作流程及有關注意事項等。在工作的同時慢慢熟悉部門的工作環境。作為初次到科貿公司去工作的我來説，對公司的瞭解以及對工作各方面情況的瞭解都是甚少陌生的。一開始我對部門裏的各項規章制度，組裝操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，於是我便向小組裏的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對部門的情況有了一定的瞭解。部門的工作實行8小時工作制，工作時間段為：早上7：30至中午11：00;下午2：00至5：00。部門的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

對部門裏的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到公司上班，上班工作之前先到會議室等待總經理集合員工開會，強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作，於是我便到我們部門的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如：螺絲刀，電烙鐵等)。在維修區域進行正常作業，我運用工作所需的用具按操作規程進行維修。 在工作期間有些電腦的維修難度較大。剛開始維修起來還真棘手的，工作效率不高，維修出來的電腦質量也不達標。於是我便向小組裏的員工同事交流，向他們請教簡單快速的維修方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學着維修有難度的電腦。同時在維修中選擇適合的維修工具，提高工作的效率。

在工作中維修出的產品有時會出現異常(比如：開機斷電、開機主機報警等)。出現上述情況時，及時告知部門技術員，讓他幫助解決出現的問題，針對電腦出現的不同問題，採取不同的糾正措施，最終符合檢驗的要求。

經過兩個月的現場操作後公司安排我在部門經理一職實習，主要負責組織實施部門維修計劃：

(1)根據公司維修計劃，組織制訂本部門的維修作業計劃;

(2)負責按計劃組織、安排維修工作，確保維修進度;

(3)合理調配人員和設備，合理調配人員和設備，調整售後服務方案，提高工作效率。

部門維修過程管理：

(1)主持部門例會，全面協調部門工作;

(2)對維修作業過程進行監督、指導，同時進行維修質量控制，保證維修質量;

(3)監督檢查技術員工的工作，對違規操作提出警告並指正;

(4)參與維修質量問題的分析，制定並實施糾正和預防措施;

人員管理：

(1)組織部門員工參加業務培訓;

(2)配合人力資源部做好部門員工考勤及工資核算等事宜。

其他工作：

(1)負責協調與其他相關部門的關係;

(2)及時與上級領導和其他部門溝通，解決生產過程發生的突發事件;

(3)完成領導交辦的其他任務。

組織實施車間生產計劃方面

我的工作的主要內容在總經理助理的帶領下，制定本月維修計劃。我每天的工作就是將當日要維修的電腦進行分配，再安排技術員進行維修。

人員管理方面

部門維修工作屬於專人作業，我帶領的團隊不論在工作績效，工作質量，團隊融洽度，合作性，員工穩定性方面都有良好的表現。這主要得益於對赫茨伯格的雙因素激勵理論的運用和個人的敬業、民主、親和的領導風格。雙因素理論使我認識到作為管理者不光要關注激勵因素，適時激勵員工，提高效率，同時也要關注保健因素，經常和員工溝通，解決他們的困難，更有利於增加員工的滿意度和凝聚力。

這此期間本人帶領的團隊最多超過5人。使我深刻的認識到了團隊建設的重要作用，團隊精神在企業中的意義。同時參與了公司每月的改善活動。主要參加的改善項目有，縮短維修時間，提高維修效率;倉庫的流程改善，優化供應鏈管理，收貨、來料檢料流程改善等。通過這些改善活動，一方面使我認識到改善在企業中是永無止境，改善活動在不斷的提升企業的效率。另一方面，通過每個月五個工作日的親自參與，提升了個人管理能力，並接觸了許多新的工作領域，增加個人的工作經驗。總的來説，在公司的管理實踐中，積極負責，不斷進取，使本部門的工作有了很好的改善。我也體會到了，學習一定要和工作實踐相結合，才有效果，在工作中運用所學的知識，這才是自學的真諦。

問題發現:

在市場激烈競爭的今天，隨着消費者維權意識的提高和消費觀念的變化，消費者在選購產品時，不僅注意到所購買的產品，在同類產品的質量和性能相似的情況下，更加重視產品的售後服務。因此，當企業為用户在提供價各類產品的同時，更需要提供完善的售後服務，從而提升企業品牌競爭力。

任何企業都需要向用户提供售後服務，然而如果希望向用户提供專業、快速、準確的售後服務，企業則需要面臨許多挑戰：

快速響應客户問題反饋，需要售後人員及時瞭解客户基本資料及購買產品情況;

當客户不同類別的問題時，需要相應的專業人員進行跟進處理;

向客户開放的多種問題受理渠道，但是無法集中統計客户問題反饋歷史;

售後服務人員為客户解決問題後，不能及時瞭解客户滿意度。

基於問題提出的售後服務管理解決方案

因八百客業務管理專家基於對各類企業售後管理的深刻理解，結合國際先進的管理思想和經驗，推出800APP售後服務解決方案。它具有以下特點:

以客户管理為中心，圍繞客户問題反饋管理、配件管理、派工管理等管理流程，對企業售後服務工作進行全方位管理;

應用800APP平台，將客户提交的支持請求轉換為可以被記錄的工單提交給售後服務人員，從而讓內部服務人員進行有針對的受理與服務，並根據實際情況對支持請求進行轉移和分配，讓所有的客户售後服務請求都不會疏漏。

通過強大的統計和分析功能很很好的掌握客户服務人員的績效和客户滿意度評價走勢，便於企業對售後服務的進行鍼對性的改進，從而完善服務質量;

既支持初創型微小企業，也能充分滿足多地區集團化售後管理業務，達到共性和個性的統一，是一個可根據未來發展隨需應變的管理平台。

四、實踐總結及體會

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”初讀此句時，我並沒有特別的感覺。然而就在這不長的實習後，我不僅真正明白了它的意義，更深切體會到它的內涵。對我而言，社會和單位才是最好的大學，我發現自己在課本上學到的理論知識如果不與公司工作實踐相結合就顯得太有限，太淺薄。在公司裏每一個人都是我的老師，我要學習的實在太多太多，不僅是專業技能，還有職業精神和社會經驗。回想當初剛要實習的時候，我抱着終於進入自己夢寐以求的充滿活力的xxxx工作的心情，進入xxxx實習，在這短短三個月實習裏發現自己學到的東西始終是不夠，這也讓我深刻地認識到學習是永無止境的。這次實習的時間雖然很短，可我學到的卻很多，我認識到了自身的不足，很多地方還有待加強改進，例如有時會在細小的工作點上缺乏注意，導致與期望不大相符的行動結果等一些問題，這些都促使我認真思考以及深刻的反省，認識不足，然後敦促自己努力改正，不斷完善自我。

經過這兩年來對工商企業管理專業的學習及這次的實踐過程，我對工商企業管理的認識也愈加深刻。隨着改革開放政策的深入貫徹及社會的發展，社會對科學管理人才的需求日漸增加。工商企業管理屬管理類，主要為企、事業單位管理提供理論、方法和技術，更好地促進企、事業盈收，提高企、事業人員管理的高效性，為經濟的發展、和諧社會的構建提供了理論與方法，為單位上下級間的管理工作建立橋樑。結合實踐談談我對工商企業管理的幾點認識：

1.工商企業管理人員應具有過硬的專業素質

當今社會各類競爭日趨激烈，而最激烈的是人才的競爭。對一個企、事業單位來説，人才的好壞與數量決定着企、事業單位發展的方向、速度及成果。人才之中管理方面的人才尤顯重要，人才再多、生意再大都需要人來管理，才能使各類工作有條不紊的進行。管理者應掌握管理學、企業戰略管理、經濟學等專業知識，這樣才能靈活地將管理理論應用於實際工作，進行有效的管理。

2.工商企業管理人員應具有較高的綜合素質

企、事業之間存在差異，工作中的管理包含着方方面面。管理者除掌握專業知識外，還需熟知國家甚至國際上的相關法律、政策和方針，所任職企、事業單位主要業務領域等，這樣才能進行更切合實際工作的管理，不斷改進，提高管理水平。

3.工商企業管理人員應具有良好的協作能力和團隊意識

管理工作的順利開展離不開相關部門、相關人員的配合，良好管理效果的實現離不開團隊共同的努力。管理中計劃、措施是前期工作的一部分，而執行是關鍵的一個環節，也與最終呈現的管理效果關係最密切，需要團隊內部良好的溝通、提出有效的修改意見及付諸實踐。作為管理者，需要進行協作及凝聚團隊，才能將工作落到實處。

4.工商企業管理人員應具有較強的社會適應能力

沒有親自調查，憑空想象，很難將理論知識化為實際能力。因為社會分工中各企、事業單位管理工作的不同，更需要我們深入企、事業單位中進行溝通、訪問，對有關事例進行學習、分析並加以總結，適應不同的管理崗位。

5.工商企業管理人員應具有良好的學習能力

工商企業管理涵蓋的面非常廣，包括企業管理、市場營銷、人力資源、企業投資等，課程設置涵蓋了經濟學、管理學課程。隨着全球經濟一體化進程的加快和我國經濟體制改革的深入進行，需要大量具備現代管理理念，掌握現代管理技能的工商企業管理人才。作為管理人員，需要不斷學習新的理念、管理方法、提升自身能力以適應社會、行業的發展。

結束語：

雖然實習的生活比較短暫,但是在這短暫的時間裏加深了我對工商管理基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對部門管理工作有了深層次的認識。認識到要做好部門管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合，拓寬了視野，增長了見識。踏出校門我滿懷信心，專業工作能力、檢查指導能力、參謀諮詢能力、文字表達能力和熟練使用各種自動化辦公設備的技能都在實踐中得以鍛鍊，相信這次實踐在我的大學生活乃至人生中具有不可否認的意義。

工商管理專業調查報告5

從就業角度來説，根據相關調查數據顯示，工商管理各個專業儘管設置和就業方向不同，但從總體趨勢上分析，未來五年內各專業就業形勢依然看好。

根據不同專業的培養方向的不同，工商管理各個專業的畢業生的就業取向差別還是非常明顯的。

大致説來，工商管理畢業生主要有以下幾個就業選擇：

（一）一般傳統管理類崗位

由於專業性不太強，在人才市場上，沒有經驗或經驗不足的工商管理類畢業生應聘一般傳統管理類崗位將收到有技術背景並有一定管理經驗的其他專業畢業生的有力衝擊。

課堂上講授的理論一般比較抽象，必須結合工作實際才能發揮應有的功效。

企業一般會安排管理專業的新員工下基層接受相應的鍛鍊，以積累進入管理層所需的經驗。

這是一個過渡時期，相應的薪酬標準也很低，這樣的現實可能與許多畢業生的職業期望值存在巨大的落差。

不少畢業生由於無法接受而選擇離開。

（二）市場營銷類崗位

市場營銷崗位市場需求量大，入行要求低，高端營銷崗位收入豐厚使得無數求職者紛紛加入市場營銷崗位的角逐。

現代商業社會經營與銷售的好壞，在相當大的程度上決定了企業的興衰。

發展中的中國更需要有專門商品知識的營銷人員。

相對於其他專業的從業人員來説，工商管理的畢業生在與市場營銷相關的市場管理和項目策劃領域更能有出色的表現。

行業競爭加劇對銷售人員的專業素質和專業技能要求越來越高。

專家建議畢業生和準畢業生們不妨根據自身的職業定位和興趣愛好，選擇某一行業的某家領軍公司切入，深入研究該行業的銷售模式、銷售渠道以及經典的營銷案例等，有目的地培養個人的心理承受能力，人際溝通能力。

（三）人力資源管理類崗位

目前，國內大學沒有專門開設人力資源管理專業，而工商管理開設了該門專業課。

但是，今年來，國內企業對於人力資源管理人員的需求持續走高，他們在企業外部戰略和內部建設中發揮了巨大的作用。

一般大中型企業在企業內部都設立有人力資源部，主管企業招聘，員工培訓，績效考核，人事調度等相關事宜。

人力資源管理崗位的薪酬相對較高，人力資源管理崗位的高級管理人員比一般管理人員更容易成長為職業經理人，步入高職高薪的金領行列。

當然，好的工作崗位競爭也非常激烈。

專家建議有志於從事人力資源管理工作的準畢業生們不妨善用學校的實習安排，儘量爭取到一些大企業的人力資源部見習，熟悉招聘、考核等日常工作流程，以及一些簡單而實用的工作技巧。

工作滿一年的新人則可以考慮考取國家認可的“助理人力資源管理師”資格證書，為個人的職業發展添磚加瓦。

（四）物流管理類崗位

物流，繼物資資源、人力資源之後，素有有“第三個利潤源”之稱。

物流的職能是將產品由其生產地轉到消費地，從而創造地點效用。

物流管理的好壞直接影響到企業的產品、服務質量和企業經濟效益。

企業對壓縮物流成本的訴求已轉化成對物流管理人才的需求，物流管理人才被列為12類緊缺人才之一，市場需求量超過600萬。

物流管理又分為企業內部物流管理和第三方物流公司物流管理兩類。

這是個比較注重管理經驗的崗位，一般新人的待遇根據所服務的行業的不同而存在比較大的差異，但是高級的物流作管理人員的薪酬水平明顯高於其他一般的管理崗位。

物流管理崗位的特殊性要求從業人員具備一定的物流、法律、國際貿易等方面的專業知識，對外語的要求也比較高。

獨之秀職業顧問建議學有餘力的準畢業還可以適當的參加一下全國報關員、跟單員資格認證，有利於熟悉物流作業流程和提高物流規劃意識。

（五）出國或者考研

與其他學科專業相比，工商管理畢業生中出國和考研的比例並不高。

一方面，管理類專業在發達國家也很熱門，留給外國留學生的空位相對較少，因而導致工商管理類專業的畢業生出國深造受阻。

另一方面，由於專業限制，一般學校的MBA要求申請人必須具備幾年以上的管理經驗才能報考，而一般院校開設的MBA進修課程收費又比較高，這也是畢業選擇先就業的主要原因。

此外，主要從事企業、文化、體育交流活動的策劃項目管理師，幫助企業和個人進行管理諮詢、戰略規劃管理諮詢師等其他工作崗位也是工商管理畢業生不錯的就業選擇。

總體來説，工商管理專業學科分類多，適用面廣，對口行業比較多，在未來五年內，畢業生就業形勢依然會保持比較好的態勢。

工商管理專業調查報告6

一、員工的招聘和錄用

企業在員工的招聘和錄用工作中將主動權掌握在自己手中，通過嚴格的面試、錄用測驗等。不獲得求職者的信息，從而判斷求職者的技能、知識是否與工作要求相符。企業在招聘員工時也向求職者全面客觀的介紹企業情況，員工工作的內容、要求，企業所能為員工提供的培訓、晉升、薪酬、福利等，使求職者能從這些信息中判斷自己對所應聘的工作是否滿意，是否能勝任其職。這一做法將有助於好旺得企業選擇到更優秀的員工，也有助於員工堅定其在企業長期工作和奮鬥的信心，增強企業的凝聚力。

二、重視員工的職業生涯計劃，滿足員工個人發展需要

好旺得企業從員工進店開始就指導員工確定自身的職業目標，幫助其設計個人的成長計劃，併為員工提供適當的發展機會。這樣做減少了員工的流失，提高了員工的滿意感。企業採用的較為有效的職業生涯開發實踐方法有如下幾種：

（一）重視員工培訓?? 在企業迅猛發展的今天，好旺得企業的管理者認識到人是企業成功諸因素中的第一要，只有高素質的員工才能提高企業的競爭力。他們不只強調短期的經濟效益，並不因為培訓工作會增加企業成本費用、降低利潤額而勿視對員工的培訓。因而，好旺得企業的管理者本着“員工第一”的原則，重視員工的培訓工作，給他們提供各種再充電的機會。針對員工的特點提供一系列的培訓指導，除了課堂培訓外還有臨時代理主管負責等參與式、啟發式等多種方式。員工培訓是全方位的，除了各種崗位技能培訓，還有全面的素質培訓。

（二）建立店內招聘系統 好旺得企業應採取公開方式如布告牌向全體員工提供空缺職位的信息，使符合要求的員工有機會參與應徵。同時，在企業職位發生空缺時，首先應在店內進行公開招聘補充，鼓勵員工只要好好幹就有提升機會，給員工以發展的空間。當企業內無法補充時，再從店外進行補充。

（三）定期的工作變動企業員工特別是服務第一線的員工通常工作比較單一。員工長期從事重複的工作容易產生厭煩情緒，服務質量也會降低。好旺得企業通過工作輪換，安排臨時任務等途徑變動員工的工作，給員工提供各種各樣的經驗，使他們熟悉多樣化的工作。通過員工交叉培訓、工作輪換，既可以在一定程度上避免員工對單調崗位工作的厭煩，提高員工的工作積極性，又能節約企業人力成本。此外，通過輪崗，使員工不僅掌握多種崗位的服務技能，同時還熟悉其他崗位的服務程序，有助於提高部門之間工作的協調。

（四）為員工提供自我評估的工具 員工要樹立正確的職業發展計劃必須要充分認識自己、瞭解自己，從而才能確定切實可行的職業目標。好旺得企業採用了一套《人才基本素質測評軟件》為員工進行自我評估提供幫助，該軟件可以對每一位申請職業生涯設計的員工進行測試，通過測試，測試者能瞭解到自己最大的潛能和最適合從事的職位，從而能很快確定自己的發展方向，並在實踐中最大限度的發揮自己的潛能。

（五）提供多種晉升途徑 企業中，服務第一線的員工往往發展前途只有一條，便是提升到管理崗位。儘管不少優秀的服務人員經過培訓和鍛鍊後走上了管理崗位，並且完全能夠勝任行政管理。然而，也有不少優秀的服務人員卻無法做好行政管理工作，或者不喜歡從事行政管理工作，而服務工作第一線卻失去了一批骨幹。 對此，好旺得企業為前台服務人員和後台服務人員制定了兩類不同的晉升制度，併為每個職位設立幾個不同的等級。優秀的服務人員可晉升職位級別，增加工資，卻不必脱離服務第一線。不同等級的服務員需承擔不同的職責。例如：高級服務員不僅需完成自己的服務工作，而且需要培訓新服務員。這樣，既可以實現企業對優秀員工的有效吸引力，又可以使企業達到合理用人的目的。

三、加強與員工溝通，促使員工參與管理

企業的成功離不開員工的創造性、積極性的發揮。作為服務第一線的員工，他們比管理者更瞭解顧客的需求和要求，更能發現工作中存在的問題。為此，**企業為員工營造了一種和諧的大家庭氣氛，使員工能充分發表意見，積極參與管理，如總經理接待日等方式，通過與員工雙向溝通，使企業管理者可以做出更優的決策，此外，好旺得企業的管理者不僅加強與企業現有員工之間的溝通，而且也要重視與“跳槽”員工的交流，因為管理者認為這些員工往往比企業現有員工更能直接、詳實的指出經營管理中存在的問題。通過深入瞭解員工 “跳槽”的原因，採取相應的措施，以便更好解決企業經營管理中存在的問題。 好旺得企業讓員工參與管理，進一步發揮了員工的主觀能動性，增強了員工的工作責任感，使員工更清楚的瞭解管理人員的要求和期望，更願和管理人員合作，做好服務工作。此外，該企業除了鼓勵員工參與管理之外，還進一步採用授權方式，把一部分決策下放給員工，讓員工根據具體情況對客人的問題做出迅速的反應，這樣極大的激發了員工的積極性。

工商管理專業調查報告7

經過了近三年的工商管理專業學習，自己在企業管理知識方面得到了很大提高，社會調查報告就是將學到的知識如何用來分析各種實際問題，找到解決問題的辦法的一個途徑。

在調查相關企業時，走訪了主管部門，有針對性的提問，收集相關的材料，力求做到準備充分，有的放矢為調查報告內容的準確，翔實打下基礎。調查訪問的過程同時也鍛鍊了自己獨立分析問題、解決問題的能力，讓自己懂得了要了解一個事件的本質，要通過現象看到更多的信息，必須要全面瞭解事情的起因經過，當然這也離不開相關單位的配合和指導教師的耐心指導，通過寫作調查報告加深了對理論知識的理解，為以後學以致用提供了很好的幫助。

由於三峽工程對長江航運的影響，給地處中上游的**鐵路分局，提供了一個爭取分流水運貨物的良好機遇，本報告通過該事件把本地區鐵路和水路等運輸企業之間的競爭作了具體分析，提出了鐵路企業應對市場競爭要從體制和對外服務等多方面改革和完善，才能立足於市場從而有所發展的觀點。

一、截流的影響

20xx年11月起由於三峽工程的施工將使長江上游航道相續進入礙斷航期半年多。長江被稱作我國內陸的黃金水道，其承擔的貨運量佔全國內河貨運量的80。特別是在交通狀況相對落後長江中上游內陸地區更是佔有重要位置，這次三峽截流將造成長江歷史最長的礙斷航期。對長江航道物流的分流運輸與相關地區的經濟活動和人民生活的正常進行有密切關係。

據受礙斷期影響最大的**市預測，斷航期貨物分流運量32xxxx至359噸，保守預測為29xxxx噸左右，如大型重工業企業**鋼鐵集團公司預計，其進口礦石中15xxxx噸經水路運輸，10xxxx噸經鐵路運輸，長江礙斷航期將給其生產帶來嚴重影響。**分局運輸分處對現場調查表明，三峽臨時船閘通過能力不足，已造成少量船舶滯留，礙航期日均有噸貨物受阻，需分流運輸。近來**東站每天卸車比往日多了二三十輛，其中不少是上海、南京、武漢等長江沿岸城市貨流，已有水運貨物往鐵路分流跡象。另外，有關部門稱6月16日是否能夠如期開通永久船閘，開通後的磨會期有多長，都是不確定因素，三峽截流礙斷航期究竟會分流水運多少運量，現在不明確。但是正如地處長江上游的**鐵路分局預計的一樣，鐵路要想在這次分流中取得較大份額還要面臨公路等運輸。

經過了近三年的工商管理專業學習，自己在企業管理知識方面得到了很大提高，社會調查報告就是將學到的知識如何用來分析各種實際問題，找到解決問題的辦法的一個途徑。

在調查相關企業時，走訪了主管部門，有針對性的提問，收集相關的材料，力求做到準備充分，有的放矢為調查報告內容的準確，翔實打下基礎。調查訪問的過程同時也鍛鍊了自己獨立分析問題、解決問題的能力，讓自己懂得了要了解一個事件的本質，要通過現象看到更多的信息，必須要全面瞭解事情的起因經過，當然這也離不開相關單位的配合和指導教師的耐心指導，通過寫作調查報告加深了對理論知識的理解，為以後學以致用提供了很好的幫助。

由於三峽工程對長江航運的影響，給地處中上游的**鐵路分局，提供了一個爭取分流水運貨物的良好機遇，本報告通過該事件把本地區鐵路和水路等運輸企業之間的競爭作了具體分析，提出了鐵路企業應對市場競爭要從體制和對外服務等多方面改革和完善，才能立足於市場從而有所發展的觀點。

一、截流的影響 20xx年11月起由於三峽工程的施工將使長江上游航道相續進入礙斷航期半年多。長江被稱作我國內陸的黃金水道，其承擔的貨運量佔全國內河貨運量的80。特別是在交通狀況相對落後長江中上游內陸地區更是佔有重要位置，這次三峽截流將造成長江歷史最長的礙斷航期。對長江航道物流的分流運輸與相關地區的經濟活動和人民生活的正常進行有密切關係。

據受礙斷期影響最大的**市預測，斷航期貨物分流運量32xxxx至359噸，保守預測為29xxxx噸左右，如大型重工業企業**鋼鐵集團公司預計，其進口礦石中15xxxx噸經水路運輸，10xxxx噸經鐵路運輸，長江礙斷航期將給其生產帶來嚴重影響。**分局運輸分處對現場調查表明，三峽臨時船閘通過能力不足，已造成少量船舶滯留，礙航期日均有噸貨物受阻，需分流運輸。近來**東站每天卸車比往日多了二三十輛，其中不少是上海、南京、武漢等長江沿岸城市貨流，已有水運貨物往鐵路分流跡象。另外，有關部門稱6月16日是否能夠如期開通永久船閘，開通後的磨會期有多長，都是不確定因素，三峽截流礙斷航期究竟會分流水運多少運量，現在不明確。但是正如地處長江上游的**鐵路分局預計的一樣，鐵路要想在這次分流中取得較大份額還要面臨公路等運輸。

二、鐵路企業的現狀

鐵路企業有國家企業的性質，與其他企業相比，鐵路企業的運營帶有行政色彩。尤其是與其他運輸行業比較起來，鐵路企業計算成本要把路網建設費用攤入其中，且鐵路路網成本佔到其運輸成本的60左右，鐵路企業同時是路網的建設者和經營者，這是其它運輸企業沒有的。另外，鐵路的運價定價權沒有下發，全國各地由於經濟活動的強弱不同，使各地區運輸企業的盈利水平也不盡相同，**鐵路分局地處西南片區，其所轄範圍內坡道、隧洞較多，路網養護難度大，造成運輸成本相對較高。在公路網和水路大發展以前，**鐵路分局在該地區客貨運方面一枝獨秀，但是隨着高速公路網的建成，對旅客運輸造成了相當大的衝擊，長江航道由於其運價偏低，也是大宗貨物運輸的首選，使鐵路形成被兩面夾擊之勢，據**分局運輸分處介紹，這些年，在**長江航運憑藉運價低且價格放開可以靈活保價的優勢，對鐵路造成不小的衝擊。過去**的出口商品大部分通過鐵路運到深圳轉至香港出口，90年代中期隨着浦東崛起，上海取代香港成為**外貿物資進出口的主要口岸，由於水運價格低，大量外貿物資紛紛棄陸下水，據**海關統計，目前**的出口商品中運輸水運佔了9xxxx以上，四川、貴州的一些外貿物資也到**來水運，例如四川長虹的出口彩電，去年就大量用國際集裝箱從四川綿陽通過公路運到**來裝船，已佔其出口彩電運量的4xxxx。西南地區最大的國際集裝專用碼頭×××坡港稱，其國際集裝箱吞吐量在近年來迅速增加的基礎上，今年又將翻番，在水運運價低的衝擊下，曾經熱鬧繁忙的**東站外貿專用線，卻變得冷冷清清，有時不得不用來裝卸內資物資，據**鐵路分局運輸處介紹，l998年時鐵路的定價為1.99分／噸公里，而長江**至宜昌段為2.85分/噸公里，鐵路運價低於水運，進出物資紛紛走鐵路，鐵路不堪重負而水運卻吃不飽，當年**長江輪船公司虧損達l00xxxx元。

由於鐵路貨運價格高於水運，加之三峽庫區很多地方尚未通鐵路，走水路的貨源轉到**主×××鐵路來轉運要花轉運費，貨主有的望而卻步，等待觀望，有的尋求公路運輸，有的則採取提前或滯後運輸。從去年6月份重鋼就通過水運為明年斷航期儲備進口礦石，到三峽截流前已儲備了3xxxx萬噸，重鋼總調度稱，雖然提前儲備礦石每噸要4xxxx場租，還要佔用貸款資金，但算下來也比到時靠鐵路運輸便宜。可見運輸價格已成為企業行為的決定因素。