機械基礎課程總結(8篇)

總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，它可以促使我們思考，不如立即行動起來寫一份總結吧。你所見過的總結應該是什麼樣的？下面是小編幫大家整理的機械基礎課程總結，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

機械基礎課程總結1

一、課程設計目的

《機械設計基礎課程設計》是《機械設計基礎》課程的的最後一個重要教學環節，也是學生第一次較全面的設計能力訓練。其基本目的是：

1．培養理論聯繫實際的設計思想，訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論，結合生產實際分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識；

2．通過制定設計方案合理選擇傳動機構和零件類型，正確計算零件工作能力、確定尺寸和選擇材料，以及較全面的考慮製造工藝、使用和維護等要求，進行結構設計，達到了解和掌握機械零件、機械傳動裝置的設計過程和方法；

3．進行設計基本技能的訓練。例如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料（手冊、圖冊、標準和規範等）以及使用經驗數據、進行經驗估算和處理數據的能力。在本課程設計鼓勵採用計算機繪圖。

二、課程設計內容

為了達到上述目的，在課程設計中，針對佈置題目學生要完成的設計內容有：

1.電動機的選擇及運動參數的計算；2.三角帶的傳動設計；3.齒輪傳動的設計；4.軸的設計（低速軸）；

5.滾動軸承的選擇及驗算（低速軸）；6.鍵的選擇計算及強度校核（低速軸）；7.聯軸器的選擇（低速軸）；8.潤滑油及潤滑方式的選擇；9.繪製零件的'工作圖和裝配圖（1）繪製零件的工作圖（（有上機條件的同學用AutoCAD繪製）

（2）減速器的裝配圖（可根據個人的能力決定是否用AutoCAD繪製）

注：零件的工作圖包括：(1)尺寸的標註；(2)公差；(3)精度；(4)技術要求裝配圖包括：（1）尺寸標註（2）技術特性（3）零件編號(4)編寫零件明細表、標題欄。

10.編寫設計説明書

三、要求

作為指導教師，為了使學生能順利地完成所佈置的任務，在設計過程中要加以指導。首先讓學生做減速器的裝拆試驗，形象地認識減速器。在設計過程，軸的結構設計和減速器的外形尺寸的確定對於學生來説是難點，針對這一難點要上一次輔導課。另外，每天來指導學生設計、計算、繪圖，以便及時發現問題和解決問題。

要求每位學生在設計過程中，充分發揮自己的獨立工作能力及創造能力，對每個問題都應進行分析、比較，並提出自己的見解，反對盲從，杜絕抄襲。在設計過程中必須做到：1）隨時複習教科書、聽課筆記及習題。2）及時瞭解有關資料，做好準備工作，充分發揮自己的主觀能動性和創造性。3）認真計算和製圖，保證計算正確和圖紙質量。4）按預定計劃循序完成任務。

四、評分原則

課程設計中，最終的圖紙及説明書並不能完全反映學生的真實水平，同學的工作能力也不能在圖紙及説明書中得到完全的反映，因此，對同學的評分，特別要注意抓兩頭：一頭抓平時，一頭抓答辯．課程設計成績根據平時出勤和設計圖紙、説明書、創新能力和答辯情況綜合按5級分制評定。

五、存在問題

在課程設計過程中，發現學生主要存在以下問題：1）學習態度不夠認真，或雖認真但因基礎差等原因，不能按時完成進度計劃，不能按時在教室設計，多次遲到，甚至有礦課現象；2）獨立工作能力差，設計時不能或不進行獨立思考，教師指一步才作一步，或參照其他同學的設計進行“照貓畫虎”式的進行；3)設計中有錯誤，有知其然不知其所以然的現象；4)圖紙質量較差，特別是尺寸標註，出現問題較多，表達不清楚；説明書內容不夠完整、工整，有個別原則性錯誤和若干一般性錯誤；5)答辯中不能很好的回答提問，回答中有個別原則性錯誤和若於非原則性錯誤。六、結果分析

參加本次課程設計5個班，大部分同學能按老師要求完成每一階段的任務，設計圖紙、説明書和最後的答辯中滿足要求。參加本次課程設計共有139名同學，其中優18人，良32人，中51人，及格35人，不及格3人。基本反映了學生的學習情況。

七、經驗及教訓

由於《機械設計基礎課程設計》需要用到許多先修課程如《工程製圖》、《金屬工藝學》、《工程力學》及《公差測量及配合》等，而部分學生在由於前期的先修課沒有學好或是由於紡織工程專業有些先修課沒開，所以在繪圖上表達不清楚，尺寸標註等方面做得不好。所以要在學先修課時，督促學生把先修課學好。另外，《機械設計基礎課程設計》安排在期末考試前，並且恰好遇到英語四、六級考試，使部分學生不能集中精力參加課程設計，建議最好把《機械設計基礎課程設計》安排在期末考試後。

通過這段時間的機械設計課程設計進一步鞏固、加深和拓寬所學的知識；通過設計實踐，樹立了正確的設計思想，增強創新意思和競爭意識，熟悉掌握了機械設計的一般規律，也培養了分析和解決問題的能力；通過設計計算、繪圖以及對運用技術標準、規範、設計手冊等相關設計資料的查閲，對自己進行了一個全面的機械設計基本技能的訓練。

在具體做的過程中，從設計到計算，從分析到繪圖，讓我更進一步的明白了作為一個設計人員要有清晰的頭腦和整體的佈局，要有嚴謹的態度和不厭其煩的細心，要有精益求精、追求完美的一種精神。從開始的傳動方案的擬定的總體設計中，讓我清楚的瞭解了自己接下來要完成的任務，也很好的鍛鍊了自己自主學習的能力；在傳動件，軸、軸承、聯軸器大量的計算和最終的選擇過程中，不但考驗了自己計算過程中的細心程度還提高了自己快速資料的一種能力；在最後的繪圖過程中，再次鍛鍊並提高了自己手工繪圖的能力。在這個過程中也遇到了些許的問題，在面對這些問題的時候自己曾焦慮，但是最後還是解決了。才發現當我們面對很多問題的時候所採取的具體行動也是不同的,這當然也會影響我們的結果.很多時候問題的出現所期待我們的是一種解決問題的心態,而不是看我們過去的能力到底有多強,那是一種態度的端正和目的的明確,只有這樣把自己身置於具體的問題之中,我們才能更好的解決問題.。

現在把這個課程做完了才發現自己對以前學的知識點有了更好的理解，知識只有放在實踐運用上才能體現他的價值才能更好地被大家接受，所以這門實踐課是很有必要開設的，也是大家很有必要去認真做的。

在這個過程中，要謝謝老師對我的教導，在老師的講解下讓我對整個設計過程以及繪圖過程有了很好的瞭解，對我後面的整體的設計和繪圖的進行有了很大的幫助

在這次設計過程中，體現出自己單獨設計模具的能力以及綜合運用知識的能力，體會了學以致用、突出自己勞動成果的喜悦心情，從中發現自己平時學習的不足和薄弱環節，從而加以彌補。

在此感謝我們的xxx老師.，老師嚴謹細緻、一絲不苟的作風一直是我工作、學習中的榜樣；老師循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪；這次模具設計的每個實驗細節和每個數據，都離不開老師您的細心指導。而您開朗的個性和寬容的態度，幫助我能夠很順利的完成了這次課程設計。

由於本人的設計能力有限，在設計過程中難免出現錯誤，懇請老師們多多指教,我十分樂意接受你們的批評與指正，本人將萬分感謝。

機械基礎課程總結2

時光荏苒，歲月如梭，20xx年已在不經意間悄然逝去。回首20xx，既有收穫的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。

20xx年是公司大發展的一年，動態試驗機市場良好，開發四部的工作是繁重和艱鉅的，我在車工和毛工的指導下，較好的融入了這種緊張和嚴謹的氛圍中，較好地完成了各項任務，自身的業務素質和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。

過去的一年，我參與了較多的產品設計，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業知識，對動態產品有了更全面的理解和把握，而且培養了我作為機械工程師所應該具備的基本素質。同時，我堅持自學，學習了當前機械行業新的工具軟件和專業書籍，提高了理論水平。具體總結如下：

一、工作成績(以時間為序)

1.設計、調試出口印度的摩托車試驗機

印度之行是成功的，也是艱難和值得回味的。我們一行三人，在沒有翻譯的情況下，克服當地天氣炎熱和飲食不適應的困難，在不到三週的時間內將四台設備調試完畢，拿到了用户的驗收紀要，這是值得肯定的。但，我覺得也有一些遺憾的地方。由於是第一次做車輛產品的出口，缺乏經驗，我們的包裝和防鏽做的不夠好，設備出現了故障，讓印度人對我們的滿意度下降。如果我們注意這些細節，用我們的產品打開印度這個工業剛起步的國家的大門，那麼，我相信我們會從中受益。

2.主管設計PWS-J20B1

此試驗機已經交檢完畢，各項指標達到了技術協議要求，等用户款到發貨。

3.參與設計PWS-200B

與毛工一起設計，對液壓夾頭，氣液增壓泵等的工作原理有了更深入的理解，從毛工身上學到了很多東西。比如，設計的嚴謹和嚴肅性，此產品已發貨。

4.參與設計PWS-250C

與毛工一起設計，目前已通過用户預驗收。

5.作為技術方面的項目負責人，設計NW-DYB200

此項目為新產品，完全是全新設計，而且設計時間短，難度大，對我是一個嚴峻的考驗。左工對我要求很嚴，找MTS等產品的資料讓我參考，給了我很大的自主性，經過努力，最終完成了設計任務。目前，此產品機械部分已安裝完畢，等待控制器調試。

6.參與QPNS-200H7、QPSB-200的設計

這兩台產品同樣是新產品，而且結構複雜，開始時定我為項目負責人，但設計中我明顯感到自身能力的不足，加上項目的關鍵時期，家中有急事，我休假近三週，耽誤了設計時間，左工承擔了很多本該我做的工作，我深感遺憾和感謝。這兩百多萬的產品，對我是很好的磨練，讓我認識到了自身的`不足，同時要感謝左工教了我很多東西，因為這兩個產品，我成熟了很多。

7.參與了PNW-B5000的設計

此產品我在車工的指導下參與了設計，目前圖紙已設計完畢，等待用户審查圖紙後出圖。我覺得自己很幸運，和車工、毛工以及貝工都合作設計過產品，他們都是業務素質高、人品好的動態權威人物，是他們讓我在短時間內對動態產品有了較全面的理解。

8.參與了PNW-6000的設計

目前正在緊張的圖紙設計階段。

9.與毛工一起調研了驅動橋方面的試驗枱

驅動橋方面的試驗枱在我公司是空白，我跟着毛工去過北京和濟南的重汽進行調研，掌握了大量資料，目前，毛工正跟客户談技術方面的問題。

10.為銷售部門做技術方案，提供技術支持。

二、學習成果

20xx年，我結合機械行業的發展，公司和我個人的實際情況，重點學習了ANSYS、COSMOS、PRE等軟件，買書進一步學習了SOLIDWORKS，掌握了機械設計當前的新工具，開闊了設計思路，提高了設計能力。

20xx年的時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上。06年，我自學了COSMOS有限元分析軟件，經過多次實踐，並與專業人士的有限元分析進行了對比，最終掌握了這一有限元分析工具。現在，我對有限元分析充滿了信心。

另外，我實現了有限元分析軟件上的跨越。以前也曾想過要學習ANSYS這一更專業、應用更廣泛的有限元分析軟件，但因為這一軟件難度大，一直沒有好好學習。畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程，後來，鄧總要求我學習ANSYS，並給技術人員培訓。我以此為動力，經過一個多月的苦練，基本上掌握了ANSYS，現在已能用它進行簡單的有限元分析，這是我自身的一個飛躍。

同時，我還自學了PROE等三維軟件。雖然在目前的工作中，SOLIDWORKS已經夠用，但PROE畢竟是機械方面比較有權威的軟件，所以進行了學習。

學習的目的是為了應用，在以後的工作中，我會認真考慮將所學習的新技術充分應用，讓設計更是一層樓。比如利用三維軟件做效果圖，做運動模擬，做有限元分析等等。

三、工作作風方面的改進

“三年磨一劍，如今把示君”，經過三年多工作的錘鍊，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。隨着工作越來越得心應手，我開始考慮如何在

工作中取得新的成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落後的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創新是決定設計人員平庸或優秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。

做事情的全力以赴和嚴謹、細緻的工作態度應該是我06年工作作風方面最大的收穫。

四、做得不足的地方

回首過去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒。比如：缺乏獨立承擔責任的勇氣。遇到問題，喜歡請教別人解決，而不能果斷地做出決定。左工生病的時候，整個項目落到了我的肩膀上，剛開始的時候，覺得任務太重，對自己沒有信心。後來自己接管過來，解決了一個一個的問題，才發現事情沒有自己想象的複雜，我缺乏獨立承擔責任的勇氣。還有，我的語言表達能力有待加強。或許是性格的原因吧，我不喜歡説，只喜歡埋頭苦幹。現在看來，這樣是遠遠不夠的，我需要面對客户，需要與別人溝通。

20xx年已匆匆離去，充滿希望的新的一年正向我們走來。路正長，求索之路漫漫，公司07年的宏偉目標已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進取，為公司的發展和個人價值的實現而不懈努力。

機械基礎課程總結3

1、簡單機器組成：原動機部分、執行部分、傳動部分三部分組成。

2、運動副：使構件直接接觸又能保持一定形式的相對運動的連接稱為運動副。高副：凡為點接觸或線接觸的運動副稱為高副。

低副：凡為面接觸的運動副稱為低副。

3、局部自由度：對整個機構運動無關的自由度稱為局部自由度。

自由度：構件的獨立運動稱為自由度。

平面機構運動簡圖：説明機構各構件間相對運動關係的簡單圖形稱為機構運動簡圖。

4 普通螺紋牙型角為α=60°梯形螺紋牙型角為α=30°矩形螺紋的牙型是正方形。傳遞效率最高的螺紋牙型是矩形螺紋（正方形）。自鎖性最好的是三角螺紋牙型。

5 常用的防鬆方法有哪幾種？（1）摩擦防鬆（2）機械防鬆（3）不可拆防鬆。

6 平鍵如何傳遞轉矩？平鍵是靠鍵與鍵槽側面的擠壓傳遞轉矩。

7 單圓頭鍵用於薄壁結構、空心軸及一些徑向尺寸受限制的場合。

8 零件的軸向移動採用導向平鍵或滑鍵。

9 聯軸器與離合器有何共同點、不同點？

聯軸器與離合器共同點：聯軸器和離合器是機械傳動中常用部件。它們主要用來連接軸與軸，或軸與其他迴轉零件以傳遞運動和轉矩。 不同點：在機器工作時，聯軸器始終把兩軸連接在一起，只有在機器停止運行時，通過拆卸的方法才能使兩軸分離；而離合器在機器工作時隨時可將兩軸連接和分離。

10 有補償作用的聯軸器屬於撓性聯軸器類型。

11 撓性聯軸器有哪些形式？

解：撓性聯軸器分為無彈性元件的撓性聯軸器和有彈性元件的聯軸器。無彈性元件的撓性聯軸器有以下幾種（1）十字滑塊聯軸器（2）齒式聯軸器（3）萬向聯軸器（4）鏈條聯軸器 有彈性元件的撓性聯軸器又分為（5）彈性套柱銷聯軸器（6）彈性柱銷聯軸器（7）輪胎式聯軸器

12 離合器分牙嵌式離合器和摩擦式兩大類。

13 鋼捲尺裏面的彈簧採用的是螺旋彈簧。汽車減震採用的是板彈簧。

14 鉸鏈四杆機構有哪些基本形式？各有何特點？

解：鉸鏈四杆機構有三種基本形式（1）曲柄搖桿機構（2）雙搖桿機構（3）雙曲柄機構。特點：（4）一連架杆能整週迴轉，另一連架杆只能往復擺動。（5）兩連架杆均為搖桿。（6）兩連架杆均能整週迴轉。

15 曲柄：能繞機架作整週轉動的連架杆。

連桿：不直接與機架連接的構件

連架杆：與機架用轉動副相連接的構件

機架：機構的固定構件

16 鉸鏈四杆機構可演化成哪幾種形式？

（1）轉動副轉化成移動副，曲柄搖桿轉化成曲柄滑塊或曲柄搖塊，雙曲柄轉化為轉動導杆，雙搖桿轉化成移動導杆。（2）擴大轉動副。

17 有曲柄的條件是什麼？

曲柄為最短構件，最短構件與最長構件長度之和小於或等於其他兩構件長度之和。

18 什麼叫死點位置？發生在什麼位置？如何通過死點位置？

死點位置：在不計構件的重力、慣性力和運動副中的摩擦阻力的條件下；當搖桿為主動件，連桿和曲柄共線時，過鉸鏈中心的力，對中心點不產生力矩，不能使曲柄轉動，機構的這種位置稱為死點位置。

發生在連桿與從動件共線的位置 採用機構部件的慣性使系統通過死點。

19 什麼叫急回特性？有何意義？

解：曲柄等速轉動情況下，搖桿往復擺動的平均速度一快一慢，機構的這種運動性質稱為急回特性。 意義：縮短非工作時間，提高生產效率。

20 什麼叫凸輪機構？由哪幾部分組成？

解：凸輪是一個具有曲線輪廓或凹槽的構件，凸輪機構屬於高副機構，它由凸輪、從動件和機架三個基本構件組成。

21 凸輪按形狀分哪幾種？解：盤形凸輪、移動凸輪、圓柱凸輪。

22 凸輪機構按從動件形式有哪幾種？尖頂從動件、滾子從動件和平底從動件。

23 什麼叫間歇機構？有哪些形式？

當主動件均勻轉動，而從動件作時轉時停的週期性運動的機構叫間歇機構。有棘輪機構、槽輪機構、不完全齒輪機構。

24 電影放映機送片裝置屬於“槽輪機構”，自行車飛輪的內部結構屬於“棘輪機構”。

25 帶傳動失效形式有打滑和疲勞破壞（如拉斷、脱層、撕裂等）。

24 V帶結構其楔形角為40°。

25 中性層：當V帶繞帶輪彎曲時，其長度和寬度均保持不變的層面稱為V帶中性層。

26 V帶有哪幾種類型？哪種斷面尺寸最小，哪種最大？哪種傳遞功率最小，哪種最大？ 7種型號，Y Z A B C D E ，稱為截型。斷面尺寸Y型最小，E型最大。傳遞功率Y型最小，E型最大。

27 小帶輪包角不小於不小於120°

28 適用於交錯軸傳動是交錯軸斜齒輪；交錯軸雙曲線圓錐齒輪；蝸輪蝸桿共3種。

29 什麼叫齒距、齒高、齒厚、齒頂高、齒根高？

在分度圓上，兩個相鄰的同側齒面間的弧長稱齒距。

齒頂圓與齒根圓的徑向距離稱為齒高。

一個輪齒齒廓間的弧長稱為齒厚。

齒頂圓與分度圓的徑向距離稱為齒頂高。

分度圓與齒根圓的徑向距離稱齒根高。

30 什麼叫模數？如何選用標準模數？

齒距p除以圓周率π所得的商稱為模數。 在選用模數時，應優先採用第一系列，其次是第二系列，括號內的模數儘可能不用。

31 齒輪的基本參數有哪些？

齒數、模數、分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、頂隙、齒形。

32 什麼叫壓力角？標準壓力角為多少度？

漸開線上任意一點法向壓力的方向線和該點速度方向之間的夾角稱為該點的壓力角。標準壓力角為20°

33 漸開線有哪些性質？ （1）發生線沿基圓滾過的線段長度等於基圓上被滾過的相應弧長。（2）漸開線上任意一點法線必然與基圓相切。換言之，基圓的切線必為漸開線上某點的法線。（3）漸開線齒廓上某點的法線與該點的'速度方向所夾的鋭角稱為該點的壓力角。（4）漸開線的形狀只取決於基圓大小。基圓越小，漸開線越彎曲；基圓越大，漸開線越平直。當基圓半徑為無窮大，其漸開線將成為一條直線。（5）基圓內無漸開線。

34 齒輪副的齧合條件有哪些？連續運轉的條件有哪些？ 由於模數和壓力角已經標準化，所以齒輪正確的齧合條件是兩齒輪的模數和壓力角分別相等。且兩齒輪基圓齒距相等。 連續傳動條件是前一對輪尚未結束齧合，後繼的一對輪齒已進入齧合狀態。即：實際齧合線段的長度與法向齒距的比值Ea>1

35 齒輪的最小齒數為多少？漸開線標準直齒輪，最小齒數是17齒。

36 齒輪失效的形式有哪些？輪齒折斷；齒麪點蝕；齒面膠合；齒面磨損；齒面變形等5種。

37 什麼叫蝸桿傳動的自鎖性？

蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿轉動。

38 蝸桿傳動的正確齧合條件是（1）在中間平面內，蝸桿的軸面模數mx1和蝸輪的端面模數mt2相等。

（2） 在中間平面內，蝸桿的軸面齒形角αx1和蝸輪的端面齒形角αt2相等。

（3） 蝸桿分度圓導程角γ1和蝸輪分度圓柱面螺旋角β2相等，且旋向一致。

39 斜齒圓柱齒輪齧合的條件是什麼？

解：（1）兩齒輪法面模數相等。（2）兩齒輪法面齒形角相等。（3）兩齒輪螺旋角相等、旋向相反。

40 什麼叫定軸輪系？什麼叫週轉輪系？

當輪系運轉時，所有齒輪的軸線相對於機架的位置都是固定不動的輪系稱為定軸輪系。 在輪系運轉時，至少有一個齒輪的軸線可繞另一軸線轉動的輪系稱為行星輪系（或稱為週轉輪系）。

41 行星輪系由哪些基本構件組成？行星輪系由行星輪、太陽輪、行星架和機架組成。

42 惰輪有何作用？當主動軸轉向不變時，可利用輪系中的惰輪來改變從動軸的轉向。

43 行星自由度只有一個，差動自由度有兩個。

44 軸分哪幾類？各承受何種載荷？

按照承受載荷的不同，軸可分為轉軸、心軸和傳動軸三類。工作時既承受彎矩又承受扭短的軸稱為轉軸。這類軸在各種機器中最為常見。只承受彎矩而不承受扭矩的軸稱為心軸。心軸又分為轉動心軸和固定心軸兩種。滑輪與軸用鍵聯接，滑輪和軸一起旋轉，軸的兩端被一對滑動軸承支承着，稱為轉動心軸。滑輪在軸上旋轉，軸的兩端固定在機架上，稱為固定心軸。只承受扭矩而不承受彎矩（或彎矩很小）的軸稱為傳動軸。

45 自行車的前後軸屬於心軸、中軸屬於轉軸。

46 滾動軸承如何分類？各承受何種載荷？

調心球軸承 軸向承載能力：少量；調心滾子球軸承 軸向承載能力：少量；圓錐滾子軸承 軸向承載能力：較大；推力球軸承 軸向承載能力：只能承受單向軸向載荷；雙向推力球軸承軸向承載能力：能承受雙向的軸向載荷；深溝球軸承 軸向承載能力：少量；角接觸球軸承 軸向承載能力：較大；外圈無擋邊的圓柱滾子軸承 軸向承載能力：無；內圈無檔邊的圓柱滾子軸承 軸向承載能力：無；滾針軸承 軸向承載能力：無。

47 滾動軸承內徑如何計算？內徑代號/軸承內徑（mm） 00/10；01/12；02/15；03/17；04~99/數字X5。

48 什麼叫液壓傳動？液壓系統由哪幾部分組成？

液壓傳動是利用密閉系統中的受壓液體來傳遞運動和動力的一種傳動方式。 液壓系統由（1）動力元件（2）執行元件（3）控制元件（4）輔助元件（5）工作介質等五部分組成。

54 液壓傳動的兩個基本參數是壓力和流量。

55 液壓油選取的主要指標是什麼？代表何含義？

粘度是選擇液壓用油的主要指標。液壓傳動應用較多的是32號（平均運動粘度是32mm2/s）、46號或68號通用液壓油。

56 液壓泵、液壓馬達有何區別？

解：(1)由電機帶動旋轉輸出壓力油的是泵。(2)向其輸入壓力油時，輸出機械能（轉矩）即為：馬達。在一定條件下兩者可轉化。(3)由於用途不同，兩者在結構上略有差別（如：葉片式液壓馬達和泵比較）a.葉片式液壓馬達的轉子有槽，槽內有彈簧，使葉片緊貼轉子，保證啟動時有足夠的轉矩。b.葉片式液壓馬達要求能正反轉，所以葉片的傾角等於零。

57 液壓缸有何作用？

液壓缸有三種類型，即活塞式液壓缸（它有單杆和雙杆兩種形式）、柱塞式液壓缸和擺動式液壓缸。活塞缸和柱塞缸實現往復直線運動，輸出速度和推力；擺動缸實現往復轉動或擺動，輸出角速度（轉速）和轉矩。

58 差動連接有何作用？ 差動連接，一般是把液壓缸的進油和回油連接在一起，把油缸的有杆腔油。

59 控制閥分哪幾種？各有何作用？

控制閥分為方向閥、壓力閥、流量閥；方向閥控制液壓系統中油的流動方向。流量閥控制液壓系統中油的流量大小。壓力閥控制液壓系統中油的壓力大小。

60 換向閥接結構分有球閥式、滑閥式、轉閥式。

62 三位四通換向閥O、M、P、Y機能含義？

三位四通換向閥的中位機能:O型含義：P、A、B、T四油口全部封閉，液壓缸閉鎖，液壓泵不卸荷。M型含義：P、T相通，A、B封閉，液壓缸閉鎖，液壓泵卸荷。

63 調速閥結構?調速閥由減壓閥和節流閥串聯而成的組合閥。

64 溢流閥、減壓閥有何區別？

溢流閥是過載時才工作，減壓閥是正常工作時都工作。

65 蓄能器作用是：在短時間內供應大量壓力油以實現執行機構的快速運動，補償泄露以保持系統壓力，消除壓力脈動，緩和液壓衝擊。

69 過濾器有何作用？有哪幾種形式？

過濾器能夠過濾油中的髒物，有網式、線式、燒結式和紙芯式等多種類型。

70 液壓系統中有哪些基本控制迴路？ 基本回路可分為壓力控制迴路，速度控制迴路和方向控制迴路。

機械基礎課程總結4

一、課程設計目的

《機械設計基礎課程設計》是《機械設計基礎》課程的的最後一個重要教學環節，也是學生第一次較全面的設計能力訓練。其基本目的是：

1.培養理論聯繫實際的設計思想，訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論，結合生產實際分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識;

2.通過制定設計方案合理選擇傳動機構和零件類型，正確計算零件工作能力、確定尺寸和選擇材料，以及較全面的考慮製造工藝、使用和維護等要求，進行結構設計，達到了解和掌握機械零件、機械傳動裝置的設計過程和方法;

3.進行設計基本技能的訓練。例如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料(手冊、圖冊、標準和規範等)以及使用經驗數據、進行經驗估算和處理數據的能力。在本課程設計鼓勵採用計算機繪圖。

二、課程設計內容

為了達到上述目的，在課程設計中，針對佈置題目學生要完成的設計內容有：

1.電動機的選擇及運動參數的計算;2.V帶的傳動設計;3.齒輪傳動的設計;4.軸的設計(低速軸);5.滾動軸承的選擇及驗算(低速軸);6.鍵的選擇計算及強度校核(低速軸);7.聯軸器的選擇(低速軸);8.潤滑油及潤滑方式的選擇;9.繪製零件的工作圖和裝配圖(1)繪製零件的工作圖軸的零件圖

(2)減速器的裝配圖零件的工作圖包括：(1)尺寸的標註;(2)公差;(3)精度;(4)技術要求。裝配圖包括：(1)尺寸標註(2)技術特性(3)零件編號(4)編寫零件明細表、標題欄。

三、要求

作為指導教師，為了使學生能順利地完成所佈置的任務，在設計過程中要加以指導。首先讓學生做減速器的裝拆試驗，形象地認識減速器。在設計過程，軸的`結構設計和減速器的外形尺寸的確定對於學生來説是難點，針對這一難點要上一次輔導課。另外，每天來指導學生設計、計算、繪圖，以便及時發現問題和解決問題。

要求每位學生在設計過程中，充分發揮自己的獨立工作能力及創造能力，對每個問題都應進行分析、比較，並提出自己的見解，反對盲從，杜絕抄襲。在設計過程中必須做到：1)隨時複習教科書、聽課筆記及習題。2)及時瞭解有關資料，做好準備工作，充分發揮自己的主觀能動性和創造性。3)認真計算和製圖，保證計算正確和圖紙質量。4)按預定計劃循序完成任務。

四、評分原則

課程設計中，最終的圖紙及説明書並不能完全反映學生的真實水平，同學的工作能力也不能在圖紙及説明書中得到完全的反映，因此，對同學的評分，特別要注意抓兩頭：一頭抓平時，一頭抓答辯.課程設計成績根據平時出勤和設計圖紙、説明書、創新能力和答辯情況綜合按百分制制評定。

五、存在問題

在課程設計過程中，發現學生主要存在以下問題：1)學習態度不夠認真，或雖認真但因基礎差等原因，不能按時完成進度計劃;2)獨立工作能力差，設計時不能或不進行獨立思考，教師指一步才作一步，或參照其他同學的設計進行“照貓畫虎”式的進行;3)設計中有錯誤，有知其然不知其所以然的現象;4)圖紙質量較差，特別是尺寸標註，出現問題較多，表達不清楚;説明書內容不夠完整、工整，有個別原則性錯誤和若干一般性錯誤;5)答辯中不能很好的回答提問，回答中有個別原則性錯誤和若於非原則性錯誤。六、結果分析

參加本次課程設計1個班，大部分同學能按老師要求完成每一階段的任務，設計圖紙、説明書和最後的答辯中滿足要求。參加本次課程設計共有50名同學，其中優2人，良26人，中20人，及格2人，不及格0人。基本反映了學生的學習情況。七、經驗及教訓

由於《機械設計基礎課程設計》需要用到許多先修課程如《工程製圖》、《工程力學》及《公差測量及配合》等，而部分學生在由於前期的先修課沒有學好，甚至《公差測量及配合》先修課沒開，所以在繪圖上表達不清楚，尺寸標註等方面做得不好。所以要在學先修課時，督促學生把先修課學好。

機械基礎課程總結5

這次課程設計，由於理論知識的不足，再加上平時沒有什麼設計經驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手。在老師的諄諄教導，和同學們的熱情幫助下，使我找到了信心。現在想想其實課程設計當中的每一天都是很累的，其實正向老師説得一樣，機械設計的課程設計沒有那麼簡單，你想copy或者你想自己胡亂蒙兩個數據上去來騙騙老師都不行，因為你的每一個數據都要從機械設計書上或者機械設計手冊上找到出處。雖然種種困難我都已經克服，但是還是難免我有些疏忽和遺漏的地方。完美總是可望而不可求的，不在同一個地方跌倒兩次才是最重要的。抱着這個心理我一步步走了過來，最終完成了我的任務。

十幾天的機械原理課程設計結束了，在這次實踐的過程中學到了一些除技能以外的其他東西，領略到了別人在處理專業技能問題時顯示出的優秀品質，更深切的體會到人與人之間的那種相互協調合作的機制，最重要的還是自己對一些問題的看法產生了良性的變化。

在社會這樣一個大羣體裏面，溝通自然是為人處世的基本，如何協調彼此的關係值得我們去深思和體會。在實習設計當中依靠與被依靠對我的觸及很大，有些人很有責任感，把這樣一種事情當成是自己的重要任務，併為之付出了很大的努力，不斷的思考自己所遇到的問題。而有些人則不以為然，總覺得自己的弱勢…其實在生活中這樣的事情也是很多的，當我們面對很多問題的時候所採取的具體行動也是不同的，這當然也會影響我們的結果。很多時候問題的出現所期待我們的是一種解決問題的心態，而不是看我們過去的能力到底有多強，那是一種態度的端正和目的的明確，只有這樣把自己身置於具體的問題之中，我們才能更好的解決問題。

在這種相互協調合作的過程中，口角的鬥爭在所難免，關鍵是我們如何的處理遇到的分歧，而不是一味的計較和埋怨。這不僅僅是在類似於這樣的協調當中，生活中的很多事情都需要我們有這樣的處理能力，面對分歧大家要消除誤解，相互理解，增進了解，達到諒解…也許很多問題沒有想象中的那麼複雜，關鍵還是看我們的心態，那種處理和解決分歧的心態，因為畢竟我們的出發點都是很好的。

課程設計也是一種學習同事優秀品質的過程，比如我組的紀超同學，人家的確有種耐得住寂寞的心態。確實他在學習上取得了很多傲人的成績，但是我所讚賞的還是他追求的過程，當遇到問題的時候，那種斟酌的.態度就值得我們每一位學習，人家是在用心造就自己的任務，而且孜孜不倦，追求卓越。我們過去有位老師説得好，有有些事情的產生只是有原因的，別人能在諸如學習上取得了不一般的成績，那絕對不是僥倖或者巧合，那是自己付出勞動的成果的彰顯，那是自己辛苦過程的體現。這種不斷上進，認真一致的心態也必將導致一個人在生活和學習的各個方面做的很完美，有位那種追求的鍥而不捨的過程是相同的，這就是一種優良的品質，它將指引着一個人意氣風發，更好走好自己的每一步。

在今後的學習中，一定要戒驕戒躁，態度端正，虛心認真…。要永遠的記住一句話：態度決定一切。

隨着畢業日子的到來，課程設計也接近了尾聲。經過幾周的奮戰我的課程設計終於完成了。在沒有做課程設計以前覺得課程設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做課程設計發現自己的看法有點太片面。課程設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次課程設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什麼東西都會，什麼東西都懂，有點眼高手低。通過這次課程設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以後的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。在這次課程設計中也使我們的同學關係更進一步了，同學之間互相幫助，有什麼不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這裏非常感謝幫助我的同學。

我的心得也就這麼多了，總之，不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最後終於做完了有種如釋重負的感覺。此外，還得出一個結論：

知識必須通過應用才能實現其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發現是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。

在此要感謝我們的指導老師羅老師、朱老師和李老師對我們悉心的指導，感謝老師們給我們的幫助。在設計過程中，我通過查閲大量有關資料，與同學交流經驗和自學，並向老師請教等方式，使自己學到了不少知識，也經歷了不少艱辛，但收穫同樣巨大。在整個設計中我懂得了許多東西，也培養了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今後的學習工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創造過程中探索的艱難和成功時的喜悦。雖然這個設計做的也不太好，但是在設計過程中所學到的東西是這次課程設計的最大收穫和財富，使我終身受益。

機械基礎課程總結6

經過緊張而辛苦的四周的課程設計結束了，看着自己的設計。即高興又擔憂，高興的是自己的設計終於完成啦，擔憂的是自己的設計存在很多的不足。

課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，着是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程。千里之行始於足下，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。

我們的課程設計題目是：設計膠帶輸送機的傳動

裝置工作年限是10年；

工作環境多飛塵；

滾筒圓周力F是1500牛；

帶速v是1.6米每秒；

滾筒直徑D是250毫米；

滾筒長度L是600毫米；

在這次課程設計中我貌分為了8個階段：

1、設計準備工作

2、總體設計

3、傳動件的設計計算

4、裝配圖草圖的繪製

5、裝配圖的繪製

6、零件工作圖的繪製

7、編寫設計説明書

8、答辯

在前幾周的計算過程中我遇到了很大的麻煩，首先是在電機的選擇過程中，在把一些該算的數據算完後，在選擇什麼電機類型時不知道該怎麼選擇，雖然課本後面附帶有表格及各種電機的一些參數我還是選錯了，不得不重新選擇。在電機的選擇中我們應該考慮電機的價格、功率及在設計時所要用到的傳動比來進行選擇，特別要注意方案的可行性經濟成本。在傳動比分配的過程中，我一開始分配的很不合理，把減速機的傳動比分成了4，最後導致在計算齒輪時遇到了很大的麻煩。不得不從頭開始，重新分配。我們再分配傳動比的時候應該考慮到以後的齒輪計算，使齒輪的'分度圓直徑合理。

在把電機的選擇、傳動比選定後就開始進入我們這次課程設計的重點了：傳動設計計算。在一開始的時候我都不知道從哪兒下手，在xx老師和x老師的熱心講解和指導下，明白了傳動設計中齒輪的算法和選擇。在選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數時，我們一定得按照書上的計算思路逐步細心地完成，特別一些數據的選擇和計算一定要合理。當齒輪類型、精度等級、材料及齒數選擇完成時，在分別按齒面接觸強度設計和按齒根彎曲強度計算，最後通過這兩個計算的對比確定分度圓直徑、齒輪齒數。

這次設計中最後一個難點就是軸的設計了，在兩位老師的細心指導下，我採取了邊畫邊算的方法，確定了低速和高速軸後又分別進行了校核，在這個環節中我覺得軸的校核是個難點，由於材料力學沒怎麼學好導致計算遇到了麻煩，這也充分的體現了知識的連貫性和綜合性。在平時的學習中任何一個環節出了問題都將會給以後的學習帶來很大的麻煩。

在計算結束後就開始了畫圖工作，由於大一的時候就把製圖學了，又學了電腦製圖導致很自己手工畫起來很吃力，許多的畫圖知識都忘記啦，自己還得拿着製圖書複習回顧，導致耽誤了許多時間，通過這次的課程設計我更加明白我們所學的每一科都非常重要，要學好學的學硬。在畫圖過程中，我們應該心細，特別注意不要多線少線同時也要注意圖紙的整潔，只有這樣才能做出好的圖。

説實話，課程設計真的有點累。然而，當我一着手清理自己的設計成果，漫漫回味這3周的心路歷程，一種少有的成功喜悦即刻使倦意頓消。雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有了一種春眠不知曉的感悟。通過課程設計，使我深深體會到，幹任何事都必須耐心，細緻。課程設計過程中，許多計算有時不免令我感到有些心煩意亂：有2次因為不小心我計算出錯，只能毫不情意地重來。但一想起xx教授，xx總檢平時對我們耐心的教導，想到今後自己應當承擔的社會責任，想到世界上因為某些細小失誤而出現的令世人無比震驚的事故，我不禁時刻提示自己，一定呀養成一種高度負責，認真對待的良好習慣。

這次課程設計使我在工作作風上得到了一次難得的磨練。短短三週是課程設計，使我發現了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那麼多的課程，今天才知道自己並不會用。想到這裏，我真的心急了，老師卻對我説，這説明課程設計確實使我你有收穫了。老師的親切鼓勵了我的信心，使我更加自信。

最後，我要感謝我的老師們，是您嚴厲批評喚醒了我，是您的敬業精神感動了我，是您的教誨啟發了我，是您的期望鼓勵了我，我感謝老師您今天又為我增添了一幅堅硬的翅膀。今天我為你們而驕傲，明天你們為我而自豪。

機械基礎課程總結7

作為一名機械設計製造及自動化大三的學生，我覺得能做類似的課程設計是十分有意義，而且是十分必要的。在已度過的大三的時間裏我們大多數接觸的是專業基礎課。我們在課堂上掌握的僅僅是專業基礎課的理論面，如何去鍛鍊我們的實踐面？如何把我們所學到的專業基礎理論知識用到實踐中去呢？我想做類似的大作業就為我們提供了良好的實踐平台。在做本次課程設計的過程中，我感觸最深的當數查閲大量的設計手冊了。為了讓自己的設計更加完善，更加符合工程標準，一次次翻閲機械設計手冊是十分必要的，同時也是必不可少的。我們是在作設計，但我們不是藝術家。他們可以拋開實際，盡情在幻想的世界裏翱翔，我們是工程師，一切都要有據可依。有理可尋，不切實際的構想永遠只能是構想，永遠無法升級為設計。

作為一名專業學生掌握一門或幾門製圖軟件同樣是必不可少的，由於本次大作業要求用auto CAD製圖，因此要想更加有效率的製圖，我們必須熟練的掌握它。

雖然過去從未獨立應用過它，但在學習的過程中帶着問題去學我發現效率好高，記得大一學CAD時覺得好難就是因為我們沒有把自己放在使用者的角度，單單是為了學而學，這樣效率當然不會高。邊學邊用這樣才會提高效率，這是我作本次課程設計的第二大收穫。但是由於水平有限，難免會有錯誤，還望老師批評指正經過緊張而有辛苦的三週的課程設計結束了。當我快要完成老師下達給我的任務的時候，我彷彿經過一次翻山越嶺，登上了高山之顛，頓感心曠神意，眼前豁然開朗。

課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，着是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程。”千里之行始於足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。

説實話，課程設計真的有點累。然而，當我一着手清理自己的設計成果，漫漫回味這3周的心路歷程，一種少有的成功喜悦即刻使倦意頓消。雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有了一中”春眠不知曉”的感悟。通過課程設計，使我深深體會到，幹任何事都必須耐心，細緻。課程設計過程中，許多計算有時不免令我感到有些心煩意亂：有2次因為不小心我計算出錯，只能毫不情意地重來。但一想起周偉平教授，黃焊偉總檢平時對我們耐心的教導，想到今後自己應當承擔的社會責任，想到世界上因為某些細小失誤而出現的令世人無比震驚的事故，我不禁時刻提示自己，一定呀養成一種高度負責，認真對待的良好習慣。這次課程設計使我在工作作風上得到了一次難得的'磨練。

短短三週是課程設計，使我發現了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那麼多的課程，今天才知道自己並不會用。想到這裏，我真的心急了，老師卻對我説，這説明課程設計確實使我你有收穫了。老師的親切鼓勵了我的信心，使我更加自信。最後，我要感謝我的老師們，是您嚴厲批評喚醒了我，是您的敬業精神感動了我，是您的教誨啟發了我，是您的期望鼓勵了我，我感謝老師您今天又為我增添了一幅堅硬的翅膀。

今天我為你們而驕傲，明天你們為我而自豪15—17周，院安排我們班搞機械課程設計。剛開始，我對這個也不瞭解；後來，經老師講解，安排任務下來，基本上有了個大致瞭解。但14週週末，因個人事情比較多，週末就沒花時間去看機械設計手冊，以致把自己的設計進程落下了一些。 15周開始，部分同學已着手計算，而我週一二基本上久久還是在看機械設計手冊。再加上15周還有幾門課程需上，所以，我的設計進度相當緩慢。 16周，老師原安排是讓我們着手畫總裝圖，部分同學能按老師要求進行設計。而我前幾天還是在進行數據的演算。再加上中途因個人事務，讓自己有種身心俱疲的感覺。 17周，應該是畫零件圖、寫設計説明書。部分同學能按進度設計。而我時間是相當緊張了，這幾天基本上是全部在設計室裏趕畫圖。幸好，基本上按時完成了設計。現在回想一下，一是自己的專業基礎的確沒有打牢，許多東西得再翻閲，或向別人請教才能略知一二。不過，在翻閲的過程中，的確有點意外的收穫！二是有些事情安排的不夠妥當，適當地放一放，緩一緩也許會更好些。遇事立即尋求解決，未必是上上策。新的一年即將開始，幸好有更多地時間去做自己想做的事了。

目前，最重要的事，不管以後是否從事機械行業，都得首先儘可能把專業知識學紮實。這是根本之所在。也是作為大學生最基本的一項任務。還是畢業後找工作的一個基本硬性指標。在學好專業知識的同時，應因可能多拓寬一下自己的視野，豐富一下自己的思維，進一步發展自己！加油！其實正向老師説得一樣，機械設計的課程設計沒有那麼簡單，你想copy或者你想自己胡亂蒙兩個數據上去來騙騙老師都不行，因為你的每一個數據都要從機械設計書上或者機械設計手冊上找到出處。此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發現是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。

機械基礎課程總結8

一、xx年的工作成績

1.設計、調試出口印度的摩托車試驗機

2.主管設計PWS—J20B1

3.參與設計PWS—200B

4.參與設計PWS—250C

5.作為技術方面的項目負責人，設計NW—DYB200

二、xx年學習成果

xx年，我結合機械行業的發展，公司和我個人的實際情況，重點學習了ANSYS、COSMOS、PRE等軟件，買書進一步學習了SOLIDWORKS，掌握了機械設計當前的新工具，開闊了設計思路，提高了設計能力。20xx年的時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上。06年，我自學了COSMOS有限元分析軟件，經過多次實踐，並與專業人士的有限元分析進行了對比，最終掌握了這一有限元分析工具。現在，我對有限元分析充滿了信心。另外，我實現了有限元分析軟件上的跨越。以前也曾想過要學習ANSYS這一更專業、應用更廣泛的有限元分析軟件，但因為這一軟件難度大，一直沒有好好學習。畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程，後來，鄧總要求我學習ANSYS，並給技術人員培訓。我以此為動力，經過一個多月的苦練，基本上掌握了ANSYS，現在已能用它進行

簡單的有限元分析，這是我自身的一個飛躍。同時，我還自學了PROE等三維軟件。雖然在目前的工作中，SOLIDWORKS已經夠用，但PROE畢竟是機械方面比較有的軟件，所以進行了學習。學習的目的是為了應用，在以後的'工作中，我會認真考慮將所學習的新技術充分應用，讓設計更是一層樓。比如利用三維軟件做效果圖，做運動模擬，做有限元分析等等。

三、xx年工作作風方面的改進

“三年磨一劍，如今把示君”，經過三年多工作的錘鍊，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。隨着工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落後的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創新是決定設計人員平庸或優秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。做事情的全力以赴和嚴謹、細緻的工作態度應該是我15年工作作風方面的收穫。

xx年已匆匆離去，充滿希望的新的一年正向我們走來。路正長，求索之路漫漫，公司16年的宏偉目標已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進取，做好工作計劃，為公司的發展和個人價值的實現而不懈努力。