物流實訓報告【推薦】

在現實生活中，報告對我們來説並不陌生，報告具有雙向溝通性的特點。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編收集整理的物流實訓報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

物流實訓報告1

為了將所學的理論知識與實踐結合起來，加強學生社會活動能力及嚴肅認真的學習態度，併為以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。20xx年xx月xx日至xx日，20屆物流管理專業的全體成員在xx、xx、xx三位老師的帶領下，開展了本學期的實訓活動。

一、實訓時間

20xx年xx月xx日至xx日。

二、實訓地點

xx物流中心。

三、實訓大會

本次實訓活動分為三個部分，分別是：實訓動員大會、為期三天的實地考察和論文的撰寫。

20xx年xx月xx日帶隊的三位老師及物流專業的全體學生都於三教205集合完畢，本次的會議內容主要是關於出去實訓後應注意的'安全問題、怎樣準備實訓及實訓結束後論文的書寫格式等，其目的是為了能在接下來的四天裏順利的開展本次實訓。

四、物流配送中心

接着，就是為期三天的實訓考察，本次實訓去的xx倉儲配送中心、xx物流配送中心、xx配送中心以及xx醫藥配送中心這四家企業進行調研，同學們主要通過訪談法對這四家企業的倉儲運作、運輸運作及出入庫管理等環節進行了實地考察。

俗話説好記性不如爛筆頭，最後通過論文小結的方式，讓同學們把這三天的實踐到的知識記錄下來，不僅可以加強記憶，還能為以後畢業論文提供有力的數據。

通過這次實訓，給了同學們一個在走入社會之前深入企業、瞭解企業的鍛鍊機會，讓他們對物流的工作有了較為全面而深刻的認識。也讓他們認識到自己專業知識上的不足。同時，本次實訓的順利開展也離不開三位老師們在背後的付出，感謝你們！

物流實訓報告2

為了將所學的理論知識與實踐結合起來，我們參加了這次的物流實訓。

一、實訓目的

為了以後能更好的適應工作和學習，學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的瞭解。

二、實訓要求

瞭解物流特點，物流工作流程，工作設備，並針對這些實踐依靠自我所學的理論提出自我的觀點和看法。

三、實訓感想

隨着世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對於物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。透過十一點作為國人的物流人士有着切膚的體會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中瞭解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在那裏我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。

四、實訓結論及推薦

1、進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，就應思考到出貨時的方便，不能耽誤客户的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯繫，並得到應允後及時銷燬，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存。

3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的.一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係。國內的物流利潤太低，僅佔5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑑國外的物流策略，提高自我企業的效益

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。推薦：加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產週期；力求投資最低；為職工帶給方便、舒適、安全和衞生的工作環境。

五、實訓總結

透過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。十分感謝xx物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也十分感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。

物流實訓報告3

15天轉眼既逝，回顧實訓生活，收穫是很豐富的。記得，剛開始何總就給我們説帶着我們看戲，頓時我感到了輕鬆愉快，接着就像何總説的一樣，我們在這15天了，確實玩的輕鬆，而且學到了很多東西，而給我印象最深刻就是12月25號聖誕節，但我們並沒有像往年那樣計劃着如何過聖誕，而是做了一次有意義的調研。

調查的對象是物流公司，調查內容是:所調查的公司規模和註冊資金，以及公司的吞吐量，公司的自運量和託運量，以及對物流人才的需求量和學歷。

早上，按着昨天的計劃，並沒有想到會遇到的困難，乘公交六合線，早早的就到達了開發區。下了車，就沒有了剛開始的欣喜，因為風很大，揚起的灰塵很多。但我們並沒有完全退縮。廠房很多，我們三個隊，各有5成員，並不急於進入課題，我們想着後面肯定有更多的廠房等着我們，後來三個隊就各自沿着自定的路線朝前走。我們也一直朝前走，不知道在轉了幾個彎後，看到很少有廠房，就着手做，我們先進去了中國石化集團，在剛開始你推我，我推你，就是不願開始與保安人員的交談，最後這個人物只能落到經理的肩上，也許是身單力薄，也許是他們真的很忙，最終我們失敗了。

後來，我們就這樣商量着，進入了另一條街道，看到了南京科盛環保有限公司。首先讓保安人員認為自己處在安全的位置上。我們兩個人試着和保安人員交涉，那個保安大叔人很好，在這麼冷的天，他經不起我們的再三懇求，終於答應我們進去，並打電話給部門經理，把我們的問題給與解決，得到這些數據，我們就高興得出來了，繼續調查，有了第一次的經驗，第二次就熟練的多，我們又得到了相應的數據，接着本來打算再去一家廠子去看看，沒想到他們的狗就在門口，下得我們不敢進去。就這樣，我們又回到了出發點，看到另一隊已經回來，我們就慨歎着調查的難度結隊而歸。

下午，我們就上午的調查情況開會交流總結經驗，不知別人是如何的感受，但我確實從中學到了東西：

一從團隊上説，有人説團結就是力量，我認為不假，如果你的對團結不好，任務就完成不了，就像行駛在海上的船沒有了前進的動力。

二，從與保安人員的交涉中，我學到了人與人之間交流的'祕訣，基於別人的信任才能談話成功，並能得到你想要的數據！

三，你必須敢於嘗試，嘗試，你就有可能成功的機會，不嘗試，你永遠沒有機會成功！不要在困難面前畏首畏尾！

四，有付出就有收穫，誰也不可能會勞而無獲。誰也不會無勞而有功！不要抱有僥倖心理。

五，競爭就在我們周圍，。而我們必須由競爭意識，必須學着去適應競爭，並且運用自如，才能取得成功和勝利！

後來我們學會了許多在課堂上學不到的知識，上機操作讓我學到了許多的企業管理的操作如企業規劃、物流計劃的程序、訂單以及內部管理的操作，理論與實際相結合！讓我們與企業的管理的距離拉近了許多，並有了初步的操作技能，讓我在學習物流管理的路上有了信心和希望。

總的來講，我認為實訓中的這麼多次的鍛鍊很有意義，它們讓我從心裏和認識上都有很大的改變，讓我在人生前行的路上有了新的起點和規劃！

物流實訓報告4

一、實習目的

通過本次畢業實習，瞭解和熟悉普通貨運部倉儲、物流及管理方面的相關知識，使在學校學到的計算機應用、數據庫、物流等理論知識與實踐相結合，在實踐中提高自己的專業知識水平和自我學習、自我提升的能力，積累經驗，為以後步入社會打下堅實的基礎。

二、實習時間、實習單位

實習時間：

20xx年5月16日至今

實習單位：

xx物流有限公司（xx貨運部）

三、實習主要內容

（一）實習單位簡介

xx物流有限公司主要從事西安——安康、平利、旬陽、嵐皋的專線運輸，主要是泡貨和重貨的整車運輸，根據貨物的不同，也有相應的上門提貨及送貨上門服務。目前該公司處於發展上升期，有很大的發展空間。

（二）實習具體內容

1、崗前培訓

首先，瞭解該崗位的主要職責及作業流程，掌握一些基本的貨運部操作流程，能很好的處理一些客户來電等事件，物流是服務性行業，所以必須意識到自己的服務態度對於公司的影響。

2、發貨的基本操作

（1）發貨流程

接待客户——確認客户發貨地點——根據貨物的重量、體積等，按照公司的標準來定價——利用飛揚第三方物流管理軟件進行單據的錄入，開單——等待發貨（車來接貨）（2）單據錄入的具體操作

客户的發貨信息確定好了之後，利用飛揚第三方物流管理軟件進行開單。首先打開物流軟件，利用開票員或者系統維護員的身份登陸進入，點擊【發貨管理】→【貨運單】進行貨運單的錄入，貨物送達地點選擇相應的數字，比如貨物發往旬陽，就在中轉站一欄處輸入“1+回車”，系統會自動顯示出“旬陽”，再填上相應的收、發貨人的姓名、聯繫電話等信息，還包括貨物的名稱、數量、包裝方式、提貨方式（自提、送貨）運費支付方式（現付、提付）等，某些特殊的貨物也有保價，保價率是2‰，可根據情況備註：按通知發貨。所有信息準確無誤的錄入正確後，保存並打印貨運單和標籤。貨運單最後一聯給發貨方，其餘兩聯存根、隨貨同行。

如果單據已經開好，發貨方又決定不在這發貨，可刪除該單據，對於客户單據的.查詢，也可以在這個軟件上進行。

（3）數據的發送與接收

貨運部有好幾個網點，相互之間數據的傳輸都要經過財務室，所以每天的第一件事就是向財務室發送前一天的數據，並接收其他網點的數據。對於數據發送，同開單一樣，首先要進入系統，點擊【發貨管理】→【提貨單】進入市區網點提貨單的錄入，在“車號”、“承運司機”、“中轉站”、“監管員”處輸入相應的信息，點擊【全選】→【保存】，也可以追加或取消所選，然後關閉回到發貨管理界面，點擊【發送數據】進入，選擇所要發送數據的日期，先導出數據，然後開始發送數據，因為網絡不穩定的原因，一般都要多發幾遍，並向財務確定是否收到。至於數據的接收，和數據的發送一樣，只不過是接收數據，再將數據導入。

（4）代收貨款的發放

發貨方一般為了方便，都在發貨時選擇讓貨運部或物流公司代收貨款，之後再到貨運部來領取貨款，一般有兩種形式：現金和轉賬。對於我們貨運部來説，從去年8月份就開始以轉賬（工行）的方式進行代收貨款的發放，星期一和星期四轉賬，星期二和星期五打款，而且轉賬的時間相對於其他貨運部來説較慢，一般是在發貨後的一個月來轉賬，填個轉賬單，具體轉賬事項是有財務室負責。填寫轉賬單時要仔細細心，認真地填寫户名、卡號、代收金額等信息，最後要求客户確認並簽字。

（5）返貨的處理

對於一些由於某種原因被返回來的貨，都是先檢查確認一下貨物與單據是否相符，以免出現有貨沒票或有票沒貨的現象。然後再逐個通知客户來提貨，客户提貨時為了防止貨物提錯，公司規定，來提貨者必須報上西安收貨人姓名、電話並出示身份證以便登記，運費是提付的還要交完運費方可提貨。在找貨時，必須注意單據上的貨號與貨物外包裝上的貨號，聯繫人姓名、電話都一致。

四、實習心得

自上次從沃爾瑪實習完三個月之後，在學校呆了一段時間，一邊準備畢業論文，一邊思考自己的人生。其實與其説是思考人生，倒不如説是尋找自己喜歡也能幹的工作，所以，就下定決心到物流公司工作，由於工作找的比較晚，基本上人都已經招滿了，我只好去一家小的物流公司的貨運部實習。雖然xx貨運部較德邦、ems等規模小，設施設備也比不上，但是我在這實習期間確實學到了不少東西，在一步一步的工作中，我發現我越來越喜歡這個物流行業，越來越喜歡服務他人，不管有多苦或多累，能讓客户滿意是我最高興的事。

我在xx貨運部實習將近一個月，這一段時間，我基本掌握了貨運部的一些工作，已經適應了這的環境，對於上述實習內容也都完全掌握了。在工作中，我發現這個貨運部存在一些問題。xx貨運部的具體地址在長纓西路289號貝斯特物流中心中，與其他好多貨運部在一起，都是專線直達的，之前由於物流行業還沒發展起來，貝斯特的生意很好，儘管是手工開票，也經常是車擠車，人從車縫中穿過。隨着我國物流行業與計算機的發展，大型的物流中心都建起來了，就我所知道的西安大型物流中心有大明宮建材市場、貝斯特、新貝斯特、華清東路海納物流等，競爭激烈，物流公司的競爭核心逐漸變為客户服務的滿意度競爭。自從引進計算機物流管理軟件進行開票，節省了不少時間，提高客户的滿意度，也方便了貨運部的一些日常作業的進行。但是，在用飛揚第三方物流管理軟件進行工作的時候，有時候經常會出現一些問題：

（一）有時候接收到的數據系統不自動更新，讓財務室修改的數據重新接收以後一樣不刷新，就像沒做任何修改一樣。

（二）發送數據有時候要發好幾遍，對方才能收到，不知道是網絡不穩定還是其他別的什麼原因。

（三）之前提到過的開票環節，如果不小心開錯了，每次都是直接刪掉這一單，我問過其他同事，為什麼不可以把它修改，重新利用這一貨號，他們説不是不用，只是每次修改完客户信息保存，然後打印出來的標籤還是之前的那個單據上的貨物信息，標籤可以手工寫上，但這就為工作帶來了不便。刪掉的話是挺方便的，但是貨號都是連續的，如果刪掉，明顯貨號少一個，不連續，我們還得在電腦上查一下是票丟了還是刪掉了。這雖然是個小的細節問題，但卻暴露了風揚軟件存在的不足。

我覺得公司對於這種情況完全可以向飛揚軟件公司提出建議或意見，主要還在於公司方面，也許軟件不存在問題，只是格式設置上出現了偏差。貨運部可以説是典型的傳統物流，主要的設備就是手推車，最好的就是一個電叉車，沒有現代物流所有的那些先進自動化設備，從事者大多數是出蠻力的壯漢，這就造成了物流市場的聒噪和衞生問題。目前我在的這家貨運部正處於上升期，老闆都是年輕人，團隊也都是年輕人，對於那些叔叔輩的人來説，我們沒有他們那麼深的社會閲歷、工作經驗，但是我們有激情，講衞生，不隨口説粗話，對計算機應用熟悉，見得多了，自然就會做人處事，就有經驗了。

總之，在貨運部雖然環境不好，灰塵又多，但是對於初入社會的我來説，也學到了不少東西，我看到了目前我國物流的發展趨勢，同時也明白了現實與理想的差別，但是我不會放棄，我會在這個不起眼的小公司好好幹下去，努力提升自己，不斷磨礪自己。

大學生涯即將結束，最後，感謝所有幫助過我成長和發展的老師和朋友們！謝謝你們！

物流實訓報告5

一、實訓目的

中心庫及時向各分公司倉庫調撥、補充貨物、保證分公司/辦事處銷售的需要。

二、實訓步驟

指客户根據各地的'市場銷售情況和各駐外機構的銷售計劃，從物流公司某一物流庫（含中心庫）將產品移入另一物流庫，作業流程如下：

分公司人事處

物流分公司調出庫位反饋數據調度銷售計劃客户總部幹線運輸反饋在系統中輸入數據物流分公司中心庫反饋幹線運輸數據調度物流公司調入庫位客户物流部根據銷售計劃，在系統中生成貨物調撥單，經中心庫傳遞到相應的調出物流分公司和調入物流分公司。

調出物流庫收到貨物出庫單後，應協同分公司運輸部組織車輛，同時發完貨後在系統中的庫存統計上作出庫處理，及時反饋信息。

調入物流庫收到貨物入庫單後，應作好收貨準備。

物流實訓報告6

京東商城是一家擁有遍及全國超過6000萬註冊用户，近萬家供應商，在線銷售家電、數碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書等12大類數萬個品牌百萬種優質商家，日訂單處理量超過50萬單，網站日均PV超過一億。20xx年，京東商城躍升為中國首家規模超過百億的網絡零售企業。零售市場截至20xx年12月底，中國網絡零售市場交易規模達13205億元，同比增長64.7%京東商城則接近200%。高速發展的京東商城獲得了多項殊榮，"中國企業未來之星"、"20xx中國最具投資價值企業50強"、"年度商業模式10強"、"20xx年度網民最喜愛的網上購物商城"、"20xx中國最具投資價值企業50強"20xx年度北京十大商業品牌"、"20xx德勤高科技高增長中國50強"、20xx年最具信賴的電子商務網站”、“20xx年中國企業成長百強榜”、“20xx年度世界最佳純網絡零售商獎”、“20xx-20xx年中國最佳B2C網絡購物平台”等獎項的榮膺，不僅是對京東商城業績的肯定，更是對公司未來前景的充分認可。京東商城無論在訪問量、點擊率、銷售量及行業影響力上，均在國內B2C網購平台中首屈一指。

飛速的發展和廣闊的前景贏得了國際著名風險投資基金的青睞。20xx年，京東商城獲得了來自今日資本千萬美元的融資。20xx年底，今日資本、雄牛資本以及亞洲著名投資銀行家樑伯韜先生私人公司共計2100萬美元的聯合注資，為京東商城的高速發展提供了資金保障。20xx年初，京東商城獲得俄羅斯投資者數字天空技術(DST)、老虎基金等共6家基金和社會知名人融資共計15億美元。這是中國互聯網市場迄今為止單筆金額最大的融資，説明投資者對京東商業模式和出色經營業績的認可，對於正在發展的京東商城乃至中國電子商務行業具有非常積極的意義。京東商城提供了靈活多樣的商品展示空間，消費者查詢、購物都將不受時間和地域的限制。依託多年打造的龐大物流體系，消費者充分享受了"足不出户，坐享其成"的便捷。20xx年初，京東商城斥資成立物流公司,佈局全國物流體系。

目前，京東商城分佈在華北、華東、華南、西南、華中、東北的

六大物流中心覆

蓋了全國各大城市，並在西安、杭州等城市設立二級庫房，倉儲總面積超過50萬平方米。20xx年至今，京東商城陸續在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟南、武漢廈門等超過300座重點城市建立了城市配送站，為用户提供物流配送、貨到付款、移動POS刷卡、上門取換件等服務。20xx年，京東商城在北京等城市率先推出"211限時達"配送服務，在全國實現"售後100分服務承諾，隨後又推出"全國上門取件"、"先行賠付"、7×24小時客服電話等專業服務。20xx年初，京東商城推出"GIS包裹實時跟蹤系統"；3月，京東商城獲得ACER宏碁電腦產品售後服務授權，同期發"心服務體系"京東商城開創了電子商務行業全新的整體服務標準。京東商城在為消費者提供正品行貨、機打發票、售後服務的同時，還推出了"價格保護"、"延保服務等舉措，京東商城通過不斷優化的服務引領網絡零售市場，率先為中國電子商務行業樹立了誠信經營的標杆。

我們的實習是在馬駒橋物流園區的倉庫實習，主要的目的是瞭解京東倉儲作業的流程；在實習之前，京東商城的人力資源部和安全防損部給我們做了基本知識的培訓，主要介紹了京東的發展史和企業文化以及在倉庫工作的安全守則，在進入倉庫之前還給我們發了工牌

一、實習心得

本次在京東商城實習，受益匪淺，切身地見識到了倉儲和配送的作業模式，理論聯繫了實際，對於我們學習的知識有了更深的補充，也為自己畢業後工作提供了一次鍛鍊的機會。京東商城作為中國知名的電商之一，自有物流成為其發展成長的成功之處。優秀的物流配送系統離不開科學的物流管理方法，也離不開京東人的努力付出。現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從採購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在儘可能

低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客户服務。系統方法認為，系統的效益並不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味着，對於出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統並不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在着交替易損的關係。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易於破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的.客户服務水平的目的。從日常的業務流程，到物流管理信息系統，使自己具備了物流工作者的基本要求，為後續的維護及實施工作奠定了堅實的基矗同時也感謝各位老師的努力付出和悉心指導。並且通過實習的一個月裏，我學到了很多，但也深感自己的不足。在剩下的大學生涯或者説接下來的日子，我會在以後的學習中更加努力，取長補短，虛心請教。

（1）不斷學習，不斷充實自己。多關注一些時事，多看一些雜誌新聞，不斷學習理論、和社會知識，不過要注重實踐。大學只是單純的學習知識，而社會實踐則意味着繼續學習，並將知識應用於實踐。

（2）學好專業知識，堅持與實踐相結合。實習一個月，我漸漸明白有時實際要比理論簡單直接的多，但大多數情況下實際操作還是比理論要複雜、間接，而且知識面要廣，要不然處理起問題會有些困難。值得慶幸的是在一個月的時間裏，公司的同事都給予了我熱情的指導和幫助，在理論運用於實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識。

（3）要學會有耐心、樂觀、要經常與其他人交流溝通。對於剛剛出社會的我們，不管到哪家公司，一開始都不會給我們佈置過多的工作任務，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環境，在這段時間裏或許我們會覺得很無聊，沒事可做，便會產生離開的念頭。在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。

（4）端正自己的態度。做人做事還不如先把自己的態度端正。好的態度是好的開始，其實很多時候很多事情會因態度而改變很多。平時，我們不管做什麼事，都要明確自己的目標，無論到公司工作還是在大學，要知道自己能否勝任這份工作，自己是否要朝那個方向發展，關鍵是看你自己對待的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在鍛鍊中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣説，多想自己應該怎樣做，然後自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

在京東商城實習的這段日子，我體會到了公司這個大家庭的和睦，也讓我感受到同事的各種熱情，同時我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，希望自己在工作中積累各，同時我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走的路做好準備，也希望以後的路越走越遠。

二、優化建議

倉庫方面：京東倉庫裏貨物多，管理上不夠細緻。從7S角度來説，倉庫的整理整頓、清潔和安全方面做得不夠。整理整頓做的不好導致盤點時缺貨多貨現象時有發生，而且嚴重影響了揀貨員揀貨的速度。在存儲區，一些通道中經常放有貨物，而且地堆區危險碼放方式也大量存在，容易導致安全事故。倉庫較大，找人特別不方便，有時候一點小的事情找人的時間比處理時間還長，建議給理貨組沒人配一個對講機或者安裝喇叭方便通知各種事情。

物流實訓報告7

一、綜合實訓的目的和要求

綜合實訓是開放教育試點物流管理專業(專科)教學計劃所規定的重要教學環節，可安排在學完所有中央電大統設專業課程後,或者在學完大部分專業課程後,結合最後一學期的專業課程學習進行。學生完成4周時間的綜合實訓、且實訓報告合格，可取得3學分，並計入畢業總學分。

在綜合實訓過程中要求做到：

1、綜合實訓主要是結合所學專業知識與技能進行實際能力的訓練。目的是對所學的專業知識進行全面的'瞭解、理解、掌握，並能靈活應用。可結合專業課程，安排學生到物流企業或物流管理公司進行綜合實訓；或安排一定時間到有關崗位的上崗綜合實訓，增強從事物流管理工作的實際操作能力。

2、綜合實訓原則上全學程安排一次，建議安排在第五學期。實訓選題應該是有關物流管理方面的問題。選題應具體、具有現實意義，並能為學員所駕馭。

3、學生應根據選題列出提綱（包括實訓對象和內容），根據實訓結果獨立寫出綜合實訓報告，並填寫綜合實訓考核表。綜合實訓報告的內容應包括：題目、參加時間、地點、方式、過程、實訓對象一般情況、實訓內容、發現的問題、結果和體會等，綜合實訓報告要求語言簡練、準確；敍述清楚、明白；數據、資料可靠；結論有理、有據，字數要求不少於20xx字。綜合實訓考核表使用福建電大設計的模板（見附表1）。

二、指導教師

1、指導教師條件：

（1）具有認真的工作態度和豐富的專業知識，熟悉電大教學情況。

（2）具有經濟管理類專業本科及以上學歷，且有中級及以上專業技術職務，具有3年以上經濟管理類專業教學經歷或實際工作經歷。

（3）對師資較缺乏的地區，經審批可適當放寬專科綜合實訓指導教師條件，但必須具備以下條件：具有經濟管理類專業本科及以上學歷或有中級及以上專業技術職務，同時具有2年以上電大相應專業教學經歷。

分校實踐環節指導小組負責審核工作站（教學點）指導教師資格，並做好資料建檔工作。

2、指導教師職責：

（1）根據實踐教學工作的具體要求和安排，制定詳細工作計劃。

（2）確定選題，對學生實踐全過程進行指導，解決實踐中的有關問題。

（3）指導學生制訂反映實踐成果的文字材料寫作計劃，檢查寫作提綱，審閲學生寫作初稿，提出具體修改意見。指導學生進行文獻檢索，推薦參考書目和資料並指導閲讀。

（4）針對學生綜合實訓全過程表現寫出具體準確的評語，並給出初評成績。

三、組織實施

凡已修本專業課程學分達到全部課程總學分60%以上的學生，可參加綜合實訓。綜合實訓時間安排不少於4周，工作站（教學點）應根據省級電大有關要求，結合本校（本地區）實際情況，為每個學生制定出詳細的實踐計劃。綜合實訓為各專業學生必修環節，不得免修。

四、綜合實訓的成績評定標準

綜合實訓成績評定以《物流管理專業綜合實訓考核表》方式考核。通過考核表評定綜合實訓成績。成績在60分以上方可獲得相應學分。

綜合實訓成績評定標準

（1）綜合實訓由指導教師以百分制給出初評成績，工作站（教學點）負責審核並填寫綜合實訓成績總表，分校負責成績的複審，省電大在當學期期末抽查驗收，取得60分以上成績者獲得相應的學分（4學分）。

（2）各等成績評定標準。

85～100分：積極認真完成綜合實訓活動，主動性強，撰寫的報告內容完整、真實，體會深刻，針對性強、表述符合知識原理、觀點有獨到之處。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。

75～84分：能按規定完成綜合實訓活動，配合完成各項工作，撰寫的報告內容完整、真實，有體會，表述符合知識原理。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。

60～74分：能按規定保證綜合實訓活動的時間，基本上能完成各項工作，撰寫的報告內容完整、真實，有體會，表述符合知識原理。文章結構較為合理、

有一定邏輯性。

59分以下：對綜合實訓的教學活動走過場，抄襲別人報告。或內容空洞、觀點含糊、文字表述不清，或存在知識性錯誤。

五、綜合實訓考核成績的評定和審定

1、綜合實訓報告依據成績評定標準，由指導教師評定出成績，並由分校專業責任教師審定合格後，學生獲得相應的學分。

2、電大分校對成績評定予以審定。原則上成績評定為85～100分者學生人數不超過總人數的20%。

3、考核成績59分以下者，可准予在當年補做一次，也可隨下一年級進行。但不得降低標準與要求。

物流實訓報告8

一.實訓地點：蘇寧配送中心

二.實訓目的：

本次蘇寧實訓是加強學生社會實踐能力的重要教學方式，也是理論聯繫實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識;並通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛鍊獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作打好的基矗

三.公司簡介：

南京蘇寧物流基地位於雨花現代綜合物流園，集蘇寧電器服務總部、物流配送中心、售後服務中心，客服呼叫中心、培訓中心及全國性數據中心於一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，佔地面積350畝。

四.實訓具體內容：

在蘇寧中心庫裏工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領我們參觀了中心庫，並講解其佈置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規模大，家電種類和數量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之後，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學校裏出來適應不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物，才開始我經常會撞來撞去，可是我並不氣餒，堅持認真的學着，學了一段時間後，我終於可以獨立的送貨了，用電瓶車以後搬貨就相對輕鬆許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的'，經常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以後的工作有好處，所以我堅持了下來，收穫了不少知識。

五.實訓感悟：

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的東西;將理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。有些工作看似簡單，卻不好完成，只有通過不斷地練習才能很好完成任務。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨着國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在着許多問題和制約因素。而目前物流公司

正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑑外國的經驗和做法，把物流行業做好做強。

物流實訓報告9

《倉儲與配送實訓》報告

一．倉儲設施與設備

1.基本倉儲設備貨架系統的分類

1.按貨架是固定式的或是移動型的，可分為：

(1)固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平台、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。

(2)移動型貨架：移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架(又稱密集架，分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。

2.按貨架整體結構是焊接式或是組裝式的，可分為：

(1)焊接式貨架。(2)組裝式貨架。目前國內大多使用組裝式貨架。

3.按貨架系統與倉庫建築結構的聯接與否，可分為：

(1)庫架合一式貨架。貨架系統和建築物屋頂等構成一個不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側的柱子上安裝建築物的圍護(牆體)結構。

(2)分離結構式貨架。貨架系統和建築物為兩個單獨的系統，互相之間無直接聯接。

4.按貨架每層載重量，大致可分為：

(1)輕型貨架：每層載重量不大於200kg。

(2)中型貨架：每層載重量為200~500kg。

(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。

5.按貨架的高度分為

(1)低位貨架：高度5m以下。

(2)高位貨架：高度5~12m。

(3)超高位貨架：12m以上。

各種貨架系統的結構特點、應用範圍及選型原則

.擱板式貨架。

(1)輕型擱板式貨架：

(2)中型擱板式貨架：

(3)重型擱板式貨架

2.倉儲物資防護保管措施

企業倉庫管理制度

（一）總則

1．倉庫是企業物資供應體系的一個重要組成部分，是企業各種物資週轉儲備的環節，同時擔負着物資管理的多項業務職能。它的主要任務是：保管好庫存物資，做到數量準確，質量完好，確保安全，收發迅速，面向生產，服務周到，降低費用，加速資金週轉。

2．置要根據工廠生產需要和廠房設備條件統籌規劃，合理佈局；內部要加強經濟責任制，進行科學分工，形成物資分口管理的保證體系；業務上要實行工作質量標準化，應用現代管理技術和ABC分類法，不斷提高倉庫管理水平。

（二）物資驗收入庫存

3．物資入庫存，保管員要親自同交貨人交接手續，核對清點物資名稱、數量是否一致，按物資交接本上的要求籤字，應當認識簽收是經濟責任的轉移。

4．物資入庫存，應先入待驗區，未經檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。

5．材料驗收合格，保管員憑發票所開列的名稱、型號、數量、計量驗收就位，鋼材應塗色標誌，入庫存單各欄應填寫清楚，並隨同託收單交財務科記賬。

6．不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產使用。如工作馬虎，混入生產，保管員應負失職的責任。

7．驗收中發現的總是要及時通知科長和經辦人處理。託收到而貨未到，或貨已到而無發票，均應向經辦人反映查詢，直到消除懸事掛賬。

（三）物資的儲存保管

8．物資的儲存保管，原則上應以物資的屬性、特點和用途規劃設置倉庫，並根據倉庫的條件考慮劃區分工，凡吞吐量大的落地堆放，週轉量小的貨架存放，落地堆放以分類和規格的次序排列編號，上架的以分類四號定位編號。

9．物資堆放的原則是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根據貨物特點，必須做到過目見數，檢點方便，成行成列，文明整齊。

10．倉庫保管員對庫存、代保管、待驗材料以及設備、容器和工具等負有經濟責任和法律責任。因此堅決做到人各有責，物各有主，事事有人管。倉庫物資如有損失、貶值、報廢、盤盈、盤虧等，保管員不得采取“發生盈時多送，虧時剋扣”的違紀做法。

11．保管物資要根據其自然屬性，考慮儲存的場所和保管常識處理，加強保管措施，達到“十不”要求，務使國家財產不發生保管責任損失。同類物資堆放，要考慮先進先出，發貨方便，留有迴旋餘地。

12．保管物資，未經科長同意，一律不準擅自借出。總成物資，一律不準折件零發，特殊情況應經科長批准。

13．倉庫要嚴格保衞制度，禁止非本庫存人員擅自入庫。倉庫嚴禁煙火，明火作業需經保衞科批准。保管員要懂得使用消防器材和必要的防火知識。

（四）物資發放

14．按“推陳儲新，先進先出，按規定供應，節約用料”的原則發材料。發料堅持一盤底，二核對，三發料，四減數的原則。對貪圖方便，違反發料原則造成物資失效、黴變、大料小用、優料劣用以及差錯等損失，保管員應負經濟責任。

15．領料單應填明材料名稱、規格、型號、領料數量、圖號、零件名稱或材料用途，核算員和領料人簽字。屬計劃內的材料應有材料計劃；屬限額供料的材料應符合限額供料制度；屬規定審批的材料應有審批人簽字。同時，超費用領料人未辦手續，不得發料。

16．調撥材料，保管員要審查單價、貨款總金額並蓋有財務科收款章時方可發料。發現價格不符或貨款少收等，應立即通知開票人更正後發貨。

17．對於專項申請用料，除計劃採購員留作備用的數量外，均應由申請單位領用。常備用料，凡屬可以分割折另的，本着節約的原則，都應折另供應，不準一次性發料。

18．發料必須與領料人和接料車間辦理交接，當面點交清楚，防止差錯出門。

19．所有發料憑證，保管員應妥善保管，不可丟失。

（五）其他有關事項

20．記帳要字跡清楚，日清月結不積壓，託收、月報及時。

21．允許範圍內的磋差、合理的自然損耗所引起的盤盈盤虧，每月都可以上報，以便做到賬、卡、物、資金四一致。

22．創造五好倉庫是每個保管員努力的方向，每月對倉庫進行一次檢查，以促進創五好倉庫的開展。

23．保管員調動工作，一定要辦理交接手續，移交中的未了事宜及有關憑證，要列出清單三份，寫明情況，雙方簽字，科領導見證，雙方各執一份，報科存檔一份，事後發生糾葛，仍由原移交人負責賠償。對失職造成的虧損，除原價賠償外，還要給紀律處分。

24．庫存盈虧反映出保管員的工作質量，力求做到不出現差錯。

二．倉儲與配送合理化措施

對於配送合理化與否的判斷，是配送決策系統的重要內容，目前國內外尚無一定的技術經濟指標體系和判斷方法，按一般認識，以下若干標誌是應當納入的。

（一）庫存標誌

庫存是判斷配送合理與否的重要標誌。具體指標有以下兩方面：

1.庫存總量

在一個配送系統中，庫存是從分散於各個用户轉移給配送中心施行一定程度的集中庫存。在實行配送後，配送中心庫存數量加上各用户在實行配送後庫存數

量之和應低於實行配送前各用户庫存量之和。

2.庫存週轉

由於配送企業的調劑作用，以低庫存保持高的供應能力，庫存週轉一般總是快

於原來各企業庫存週轉。此外，從各個用户角度進行判斷，各用户在實行配送

前後的庫存週轉比較，也是判斷合理與否的標誌。

（二）資金標誌

總的來講，實行配送應有利於資金佔用降低及資金運用的科學化。具體判斷標誌如下：

1.資金總量

用於資源籌措所佔用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應方式的改變必

然有一個較大的降低。

2.資金週轉

從資金運用來講，由於整個節奏加快、資金充分發揮作用，同樣數量資金，過去需要較長時期才能滿足一定供應要求，配送之後，在較短時期內就能達此目的。所以資金週轉是否加快，是衡量配送合理與否的標誌。

3.資金投向的改變

資金分散投入還是集中投入，是資金調控能力的重要反映。實行配送後，資

金必然應當從分散投入改為集中投入，以能增加調控作用。

（三）成本和效益

總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標誌。對於不同的配送方式，可以有不同的判斷側重點：例如，配送企業、用户都是各自獨立的以利潤為中心的企業，則不但要看配送的總效益，而且還要看對社會的宏觀效益及兩個企業的微觀效益，不顧及任何一方，都必然出現不合理。又例如，如果配送是由用户集團自己組織的，配送主要強調保證能力和服務性，那麼，效益主要從總效益、宏觀效益和用户集團企業的微觀效益來判斷，不必過多顧及配送企業的微觀效益。

由於總效益及宏觀效益難以計量，在實際判斷時，常以按國家政策進行經營，完成國家税收及配送企業及用户的微觀效益來判斷。

對於配送企業而言(在滿足用户要求，即投入確定了的情況下)，則企業利潤反映配送合理化程度。

對於用户企業而言，在保證供應水平或提高供應水平(產出一定)前提下，供應成本的降低，反映了配送的合理化程度。

（四）供應保證標誌

實行配送，各用户的最大擔心是害怕供應保證程度降低，這並不簡單是個心態問題，更是可能要承擔風險的實際問題。配送的重要一點是必須提高而不是降低對用户的供應保證能力，才算實現了合理。供應保證能力可以從以下方面判斷：

1.缺貨次數

實行配送後，必須下降才算合理。

2.配送企業集中庫存量

對每一個用户來講，其數量所形成的保證供應能力高於配送前單個企業保證程度。3.即時配送的能力及速度

即時配送的能力及速度是用户出現特殊情況的特殊供應保障方式，這一能力必須高於未實行配送前用户緊急進貨能力及速度才算合理。

特別需要強調一點，配送企業的供應保障能力，是一個科學的合理的概念，而不是無限的概念。具體來講，如果供應保障能力過高，超過了實際的需要，屬於不合理。所以追求供應保障能力的合理化也是有限度的。

（五）社會運力節約標誌

末端運輸是目前運能、運力使用不合理，浪費較大的領域，因而人們寄希望於配送來解決這個問題。這也成了配送合理化的重要標誌。

運力使用的合理化是依靠送貨運力的規劃和整個配送系統的合理流程及與社會運輸系統合理銜接實現的。送貨運力的規劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，可以簡化判斷如下：社會車輛總數減少，而承運量增加；社會車輛空駛減少；一家一户自營運輸減少，社會化運輸增加。

（六）用户企業倉庫、供應、進貨人力物力節約標誌

配送的重要作用是以配送代勞用户。因此，實行配送後，各用户庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用於訂貨、接貨、供應的人減少才為合理。真正解除了用户的後顧之憂，配送的合理化程度則可以説是一個高水平了。

（七）物流合理化標誌

配送必須有利於物流合理。這可以從以下幾方面判斷：是否降低了物流費用；是否減少了物流損失；是否加快了物流速度；是否發揮了各種物流方式的最優效果；是否有效銜接了幹線運輸和末端運輸；是否不增加實際的物流中轉次數；是否採用了先進的管理方法及技術手段。

物流合理化的問題是配送要解決的`大問題，也是衡量配送本身的重要標誌。

三．配送合理化可採取的做法

國內外推行配送合理化，有一些可供借鑑的辦法，簡介如下。

（一）推行一定綜合程度的專業化配送

通過採用專業設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果並降低配送過分綜合化的複雜程度及難度，從而追求配送合理化。

（二）推行加工配送

通過加工和配送結合，充分利用本來應有的這次中轉，而不增加新的中轉求得配送合理化。同時，加工藉助於配送，加工目的更明確和用户聯繫更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機結合，投入不增加太多卻可追求兩個優勢、兩個效益，是配送合理化的重要經驗。

（三）推行共同配送

通過共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。

（四）實行送取結合配送企業與用户建立穩定、密切的協作關係，配送企業不僅成了用户的供應代理人，而且承擔用户儲存據點的作用，甚至成為產品代銷人，在配送時，將用户所需的物資送到，再將該用户生產的產品用同一車運回，這種產品也成了配送中心的配送產品之一，或者作為代存代儲，免去了生產企業庫存包袱。這種送取結合，使運力充分利用，也使配送企業功能有更大的發揮，從而追求合理化。

（五）推行準時配送系統

準時配送是配送合理化重要內容。配送做到了準時，用户才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決於準時供應。從國外的經驗看，準時供應配送系統是現在許多配送企業追求配送合理化的重要手段。

（六）推行即時配送

作為計劃配送的應急手段，即時配送是最終解決用户企業擔心斷供之憂、大幅度提高供應保證能力的重要手段。即時配送是配送企業快速反應能力的具體化，是配送企業能力的體現。

即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用户實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。

物流實訓報告10

技能抽測抽查目的

測試我們利用資料和工具按照行業通用的規範和要求進行運輸決策、運輸成本及費用核算、運輸組織、運輸單據繕制、運輸糾紛與運輸保險解決的技能；測試我們利用資料和工具按照行業通用的規範和要求進行倉配入庫作業、在庫管理作業、庫存控制、訂單採集與處理、出庫配送作業的管理與規劃設計的技能；測試我們利用常用的物流作業設備及工具按照規範的操作流程和工具要求進行整託貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業的技能；測試我們利用常用的物流作業設備及工具按照規範的操作流程和具體要求進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業的技能；測試我們利用常用的倉儲管理軟件、無線手持終端和條碼進行倉儲信息管理作業的技能。在測試我們以上技能的同時對其在實際操作過程中所表現出來的職業素養進行綜合評價。技能抽測是為了提高我省職業院校物流管理專業的教學水平和質量，增強物流管理專業學生實際動手能力和操作能力，根據湖南省教育廳文件精神要求，對全省高職院校物流管理專業的學生進行專業技能抽查考試，並藉此進一步推動各院校專業建設與課程改革，優化物流管理人才培養方案，提升物流管理專業人才培養水平，實現本專業畢業生零距離上崗的目標。根據物流管理專業人才核心能力要求制定本專業技能抽查考試標準。

實訓時間：

實訓地點：

實訓指導老師：

抽測內容與要求

物流管理專業專業基本技能抽查內容包括運輸作業技能和倉配作業技能兩個最基本的、通用的模塊，其中：運輸作業技能模塊分為運輸決策、運輸成本核算及費用計算、運輸組織、運輸單據繕制、運輸糾紛及運輸保險5個典型工作項目；倉配作業技能分為倉配管理與規劃設計、整託貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業、倉儲信息管理作業4個典型工作項目。要求我們能按照企業的操作規範獨立完成，並體現良好的職業精神與職業素養。

一、運輸作業技能

1、運輸決策

某運輸企業為完成某項運輸任務，需進行相關運輸決策，請按照相應的操作標準進行相應的決策。其中運輸方式的選擇需要進行各種運輸方式的成本比較並選擇出正確的運輸方式；運輸路線的選擇需要列出分析過程及步驟，計算出最後結果以確定最後的運輸路線。

2、運輸成本核算及費用計算

某運輸企業為完成某項運輸任務，需進行相關運輸成本及費用的計算，請按照相應的操作標準計算出相應的運輸成本及費用。其中運輸成本核算需要根據給定資料確定計算對象，列出成本項目，正確算出各項成本，正確填寫成本彙總表或進行相關分析；運輸費用計算需要列出運算方法或運算公式，寫出步驟和運算結果等內容。

3、運輸組織

某運輸企業為完成某項運輸任務，需進行相關組織，請按照相應的操作標準進行車輛調度，車輛配裝、配載，容重配裝等運輸組織作業。其中，車輛調度需要計算出待運貨物的總重量、總體積，根據給定的車型，選擇最優車輛；車輛配裝、配載需要確定貨物裝車順序，確定各客户貨物搭配；容重配裝需要選擇並列出計算方式，確定合理配裝貨物數量。

4、運輸單據繕制

某運輸企業為完成某項運輸任務，需進行相應運輸單據繕制，請按照相應的操作標準進行運輸單據繕制。其中運輸單據繕制需要審核相關運輸資料相關信息和運輸單證格式，正確填寫繕制運輸單證。

5、運輸糾紛及運輸保險

某運輸企業在完成某項運輸任務時，按照合同購買了保險，當發生了運輸糾紛需要解決時，請按照合同及相應的原則、理論依據進行運輸糾紛的解決。在運輸糾紛的解決過程中需要列出分析過程及理論依據，得出合理解決方案。

二、倉配作業技能

1、倉配管理與規劃設計

某物流中心為了降低物流成本、按照計劃需進行入庫作業、在庫管理作業、庫存控制、訂單採集與處理、出庫配送作業的管理與規劃設計。

2、整託貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業

某物流中心按照計劃採取庫房內接運方式接收某企業的貨物，需進行入庫和在庫管理作業，請按照規範的操作流程和具體要求進行整託貨物或成件貨物接運、驗收與送貨單簽收，組託，貨物搬運上架，貨物堆碼，物料卡填寫，盤點作業。

3、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業

某物流中心按照客户的要求，需進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業，按照規範的操作流程和具體要求進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫商品複核、貨物與單據交接。

4、倉儲信息管理作業

某物流中心按照客户的需求，需進行倉儲信息管理作業，請利用倉儲管理軟件、無線手持終端和條碼進行入庫作業信息管理，貨物、貨位信息採集，客户訂單處理，出庫作業信息管理。

實訓心得

雖然這次實訓的主要目的是為了應付技能抽測，但是我想説，在這一次實訓中，真的學到了很多東西，不管是與同學的相處，還是專業知識的強化，讓我在以後的工作中能更好的發揮我的專業技能。通過一個多月的物流專業技能實訓，對物流專業技能實際操作與理論相結合有了系統的認識。在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然後將理論與實際操作的結合，在實訓中提高運用知識的能力。實訓期間，最大的收穫是把以前學的忘記了的那些知識給好好的又學了一遍，更好的提高了個人能力。

在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。俗話説的好:“要想為事業多添一把火，自己就得多添一捆柴”。在競爭如此激烈的社會中，仲有努力充實自己才能過站得住不被淘汰。實訓是每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業的'需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什麼樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，並努力提升自己來讓自己勝任這些職位。實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間

動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始於足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有着很大的幫助。作為一名大三的學生，經過一年多在校學習對專業知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙於理論知識的學習，然而經過此次實訓，讓我明白了一個企業的運營操作程序，增加感性認識，並從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學習過的理論知識，瞭解運作方式，將我們所學習在專業知識和具體時間結合，以提高我們的專業中和素質和能力。實訓了一個多月，最後還是幸運的吧，沒有被抽到。我在想，如果被抽到的話，我想我也應該可以應付吧！

總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操作過物流操作的業務流程。充分講書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝學院領導老師給我們這個實習的平台，讓我們獲得如此好的學習機會，同時也非常感謝所有老師對我們悉心的教導，我們一定不辜負眾望，繼續努力加油。

物流實訓報告11

一、實訓目的

這次實訓主要是為了讓我們進一步加深鞏固書本上的理論知識，讓我們深入瞭解瞭解WINQSB的軟件和最新的建模與求解方法、倉儲管理軟件操作流程、摘果式和播種式分揀方式。以及對物流大賽案例的分析，提高我們的理論聯繫實踐的能力，鞏固及加強專業課所學知識，實現獨立學院應用型人才的培養目標。結合課程學習內容的重點、難點，給學生創造“身在實際工作中”這種實踐環境的好形式，深化專業知識、拓展知識視野、實現理論知識與現實生活的融合，綜合運用所學的理論知識，分析實訓地點的實際情況。

二、實訓時間

20xx年12月16號--20xx年12月26號

三、實訓內容

1、採用WinQSB軟件求解運籌學模型

實訓地點：XXX311

指導老師：XXX老師

實訓部分步驟如下圖：

2、倉儲管理軟件操作

實訓地點：實驗樓108

指導老師：XXX老師

通過上機操作訓練，進一步瞭解倉儲管理軟件的操作，以下附幾張操作的結果

3、分揀技能的鍛鍊與分析

實訓地點：家樂福超市

指導老師：XXX老師

以小組為單位，在老師的帶領下在家樂福超市進行分揀操作的實訓，以下是我們小組收到的`訂單：

客户1：德芙摩卡杏仁巧克力43g；樂事75g小番茄味；上好佳田園薯片烤肉味50g；樂事75g祕製酸湯魚味；

客户2：統一水晶葡萄多450ml；美年達橙味330ml罐裝；七喜罐裝330ml；康師傅茉莉蜜茶飲品500ml；統一冰紅茶飲料500ml；統一冰紅茶飲料500ml

客户3：友加蒸肉粉五香；鈺泉慶金標陳醋420ml；佳仙嫩肉粉；恆順牌鎮江香醋；家樂雞精100G；無鹽味精；老才臣特製料酒；廚邦草菇老抽410ml

客户4：心相印薰衣草三層加厚手帕紙；舒客高麗紅花牙膏；高露潔全面防牙膏；雕牌加香透明皂236G；立白新椰油精華增白皂226G

客户5：心相印三層手帕紙（茶語系列）；心相印150抽塑裝面巾紙（冰潤薄荷）；喜洋洋二層手帕紙；汰漬全效炫白三重功效增白皂238G；雕牌加香透明皂236G；立白新椰油精華增白皂226G

4、20xx年江西省物流大賽方案分析

實訓地點：青苑217

指導老師：XXX老師

通過小組討論，對三志物流的案例進行分析，分析結果已交於老師。

四、實訓總結

經過十天的社會實踐學習,不僅僅讓我見識到了書本上的一些基礎知識,而且還學到了許多上課本上沒有的知識,比如那個WinQSB軟件的使用、還有到超市去揀貨、還有倉儲管理軟件的操作,這些都是書上沒有的,都是我們值得去學習去探索的。因此,我個人覺得這次實訓還是很有必要的,加強了我們的動手能力和增強了我們的社會認知,是一次很有意義的社會實踐，感謝老師們的帶領和指導,使我們具有那麼大的收穫。

物流實訓報告12

一、實訓目的

選擇身邊的企業單位為對象，聯繫課上所學理論，採用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業發展現狀進行初步瞭解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，並從實際中進一步學習瞭解物流的內涵與外延。

二、實訓方式

採用實地調研的方式，具體採用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查後集體討論分析，並總結出實習報告。

三、實訓時間

20xx年11月2日—11月12日

四、實訓地點

xx市xxx縣

五、實訓步驟

（一）前期準備工作

1、x月x日下午2：00在中色物流公司報道。

2、x月x日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，並擬定實習方式、調查對象。

3、x月x日下午通過登錄網站、查閲報紙、雜誌等方式尋找調查對象，並爭取專業物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。

4、準備數碼相機、筆記本等實習所需物品。

（二）開展實習活動

1、x月x日，走訪xx縣物流行業。

2、x月x日，參觀、調查申通物流公司。

3、x月x日，走訪xx縣圓通物流部門。

（三）後期總結工作

x月x日—x日收集並整理資料，對物流情況分析並定稿。

六、實習內容

（一）實習準備工作

x月x日下午2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項後。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調查對象，並擬定實習計劃。

（二）走訪調查物流部門

x月x日下午我開始尋找調查對象，通過登錄網站、查閲報紙、雜誌等方式尋找專業物流公司，在墊江物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很乾脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經理的同意，可是就沒了答覆；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業的管理員取得了聯繫，並順利爭取到走訪該物流的機會。

（三）實地調查情況

x月x日上午8：45分，我來到了xx申通物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明瞭這次走訪的目的後，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨着市場經濟的迅速發展、社會化大生產特別是工業化初步實現。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。xx縣政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業必然成為xx經濟發展的基礎產業。要充分發揮其區位優勢。潛在無限的商機，縣內外商賈雲集，紛紛把目光注視在xx這片紅土地上。縣政府果斷提出自己的發展思路和戰略構想。並投入大量資金建設好縣內、外1小時經濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短几年時間xx經濟發生了翻天覆地的變化。xx物流業也正是在這樣的環境下應運而生。

（四）實訓調查感想

經過一週多的實習，我收穫了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的複雜與艱辛。在大學校園裏有的'同學還過着空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。

物流實訓報告13

當今我國物流的發展逐漸由傳統物流轉向現代物流轉變，隨着信息化的發展，網上購物越來越流行，有利地促進物流業的發展，特別是快遞行業的發展，我們都知道一個行業的興起定會出現各種各樣的問題，如何找出這些問題出現的原因，又該如何解決這些問題成為快遞行業迫切需要重視的問題，一般在網上我們所追求的現代物流是一種綜合式的一條龍服務管理，以客户需求為標準，實現以最低的成本獲得最大的經濟效益，為客户提供便捷的服務為宗旨。

但由於國內條件限制，我國很多物流企業都沒有實現行業規範化和作業的標準化，信息化水平較低。在此，我將以我實習的xx韻達分撥中心為例，從理論和實踐兩個方面來對xx韻達分撥中心的運作進行分析。重點對xx韻達分撥中心的運作進行系統的梳理和分析，瞭解它的操作流程步驟，對它的操作流程進行系統的分析，從而發現問題的所在，進而探討出改進的有效建議。

實習內容

我在xx韻達分撥中心主要是個機動操作員，主要工作內容就是處理問題件和錄單統計，所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脱落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、裏面的貨物與現實不符等，面單脱落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發件網點認領;對於其它的問題件就給發件網點留言並上傳圖片，讓發件網點回復如何處理;錄單統計就是做各種表，比如各種信息反饋和車輛過路費單據錄入等，並將這些表其發給總部對接部門進行分析統計。

一、韻達快遞公司的簡介

(一)、企業文化

韻達的的標準色是鮮明的紅黃色標識，韻達讓我們更便利是我們的使命，所追求的核心價值觀是為企業利益第一，求實進取，以人為本。通過正確，快捷的服務，認真、準確，主動去工作，成為受人尊重一流的快遞公司。

願景：通過正確、快捷的服務、傳愛心、送温暖、成為受人尊重、值得信賴的一流快遞公司。

道德觀：清清白白做人;光明正大做事;勤勤懇懇勞動;理直氣壯賺錢。

用人觀：光説不練----假把式;光説不練--傻把式;能説會練---真把式。

用人之道：在賽馬中識別好馬;給你沒有天花板的舞台;適才適崗。為每個人提供機會，每個人都有相當的舞台，每個人都有成長的機會。

(二)、韻達快遞發展歷史與現狀

1999年8月，在上海市虹口區，300平方米的營業場地上，聶騰雲正式成立了韻達貨運有限公司，員工人數為30人左右，經過十幾年的發展，現已發展到一定國內同行水平規模。現在韻達已經是具有這個特殊的物流及快遞品牌，結合中國國情，用科技化和標準化模式運營網絡。

20xx年通過iso9001質量體系認證，韻達被譽為“中國馳名商標”。韻達快遞網絡現有20多個集散中心，分別設有：北京、上海、廣州、南京、杭州、深圳、xx、長沙、成都、南寧、廈門等分撥中心，187餘家加盟公司，4個子公司分別為：上海、南京、杭州、武漢，1個控股公司：北京，快遞網絡分佈在國內1200多個城市，設有3000多個網點，形成了以珠江三角洲、長江三角洲、環渤海地區為重點的快遞網絡佈局，為客户提供全年365天的服務。

韻達快遞自創立之日起，始終遵循“客户至上”的服務理念，為客户提供限時的、門到門的安全可靠的服務，併為客户提供以“次日達”為服務的產品。總部為客户提供快件查詢系統，強化了對快件運行的整個系統的有效監控。隨着快遞行業的不斷髮展和競爭對手的不斷增加，韻達也在逐步提升自己，各運轉技能日益完善。

(三)、韻達快遞的發展趨勢與人才計劃

韻達快遞將立足現有市場定位，優化產品結構，提升快速時效，質量和服務水平，變革作業模式，完善基礎運營體系，提高運營效率，強化運營網絡，轉變增長方式，向完全半自動化方向發展。能力展示平台：今天的創新想法往往是以應對明天挑戰的良方。

通過一系列內容廣泛的計劃，我們為優秀的人才展示能力的機會;他們可以在公司內獲得寶貴經驗，獨立完成項目並在日後與公司保持聯繫;韻達畢業生計劃為：通過實習工作，我們為畢業生提供了接觸物流行業的機會;韻達職業機會：不論你管理的是一個轉運中心的工作團隊，還是為客户送貨的收派員，我們的目的是拓寬你的視野和經驗，以幫助你在未來的發展。

我們的員工：我們的員工是忠於職守、富有才華的的員工，奉獻與發展同行，我們的員工對其從事的事業充滿激情，我們的員工擁有充分的機會去發展他們的技能，與經濟一起成長與公司一起成長。

二、xx韻達分撥中心庫內操作流程

分撥中心的流程以及工作崗位的設計：xx韻達分撥中心的操作流程有八個，八個環節分別為：地磅、調度、卸貨、分揀、掃描、裝車、以及問題件處理和數據統計反饋，每個環節之間需要密切相互配合、有效組織以保證快件傳遞的動態過程科學、高效、準確，保證貨物的能準時發出到達各網點或站點。

目前xx韻達分撥中心裏面設有省內裝車掃描二班、省內片裝貨組、省內卸貨組、xx市內操作組、省外裝車掃描二班、省外線卸貨組、省外裝車掃描一班、惠州各縣裝車組。以及每日統計員需要做錯發申訴、以及各種反饋表給總部統計，現今分撥中心主要分有白班和晚班，設有經理一名、副經理3名、還有5名操作主管、15名操作班長等職位，一般操作集中在晚上。

(一)、地磅

到達xx韻達分撥中心進行分揀的貨物是經過從其它的中轉站或網點過來的，運輸車輛到達之後經過地磅稱重記錄，然後才能到對應的卡位進行卸貨、掃描程序，車輛裝完貨出來也要進行稱重，這就是地磅的作用。

(二)、卸貨

到達xx分撥中心的貨車經過地磅稱重之後就可以到各個相應卡位卸貨，在xx分撥中心只有2個卸貨組，有十多個卡位，兩個卸貨組分別為省內卸貨組和省外卸貨組，省內卸貨組主要是卸載廣東省各個網點或分撥中心中轉過來的貨物，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個網點或分撥中心中轉過來的貨物。

車輛到達相應的卡位就會有人卸貨到流水線，有一兩個人就開始掃描，卸貨一般是很辛苦的事情，對於大多數快遞公司而言，那麼多的貨物要很小心地放到流水線是很難做到的，出現粗暴是很難避免的，畢竟每個員工的素質差別很大，不可能做得很到位。

(三)、分揀

貨物卸載之後的下一個步驟就是分揀，一般而言大多數到xx分撥中心的貨物都是集包過來的，因此需要拆包將裏面的包裹放到流水線，包裹到達相應的地方就會有寫大筆的人員在上面寫數字，所謂寫大筆就是為了方便掃描，在包裹上面寫字：比如，這個包裹是發到南寧的就用大筆在上面寫20,掃描員看到這些字眼就知道是哪裏的包裹，沒必要拿起來看地址，有利於加快分揀速度。

(四)、掃描

分揀完後的下一個步驟就是掃描，包裹被寫上數字流到相應卡位，在哪裏的掃描員就掃描相應的包裹並將它放到卡位，這時在哪裏的裝車員就可以將包裹裝上車，有時貨物多或掃描員疏忽未來得及掃描導致貨物流到錯誤的卡位，這就要安排人去拉回流從新掃描。

(五)、裝車

掃描員將包裹放到相應的'卡位，在哪裏的裝車員就可以將掃描好的包裹放到相應的貨車，裝車雖然是一個粗活，但也是貨物是否錯發的關鍵，因為卡位距離較短，有時堆積如山的貨物有時會拿錯或掃描員掃描錯誤，這就要裝車員能更快識別避免錯誤裝車。

(六)、調度

完成裝車後就是封車，這時司機就得到調度室拿磁性封條去封車門，磁性封條就是定位車線，有gps定位跟蹤的功能，司機必須按照設定的路線行走，特殊情況需要報告，如果司機不報告造成晚點未能按時到達目的地那是要罰款的，完成封車門之後司機就可以開車到地磅稱重，稱完重之後就可以開走。

(七)、問題件處理

所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脱落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、裏面的貨物與現實不符等，面單脱落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發件網點認領;對於雙面單就是有兩個面單，導致分撥中心不能確認那個是正確地址該發那個地方，這個也需要在內部網給發件網點留言，並且需要把這個做到問題件裏面上報總部相關部門。

對於地址不詳的只需要給發件網點留言，讓它回覆正確的收件地址，並打一張新面單貼上去即可;對於破損件就給發件網點留言問其如何處理，是繼續發給收件人還是退回發件網點;對於被污染包裹，就是一些包裹被一些液體包裹污染或裏面的液體破損流出導致，這些也同樣給發件網點留言問其如何處理，嚴重的可以直接報廢處理;對於違禁品就是快遞法中禁止運輸的物品。

由於一些收派員為了利益而收的一些違禁品，比如一些化學品，違禁品沒被發現或沒出事故倒沒什麼，但是在分揀的時候破損液體流出就要被分離出來，同樣給發件網點留言問其該如何處理，但是分撥中心也可以直接沒收或報廢，使其不能繼續中轉避免它污染其它包裹，同時也要上報這些違禁品給總部，讓相關負責部門給收件網點進行處罰，但是也有特殊情況，就是潛規則，對於分撥中心自己管轄下的地方網點一般不會上報或與該分撥中心關係好的分撥中心相互間達成默契互不舉報，畢竟舉報了的話地方網點或分撥中心就得被罰款。

(八)、數據統計與反饋

在xx韻達分撥中心操作部有專門的統計員，俗稱機動操作員，他們每天需要做很多表反饋給上海總部，這是每個分撥中心都一樣要做這些表，其中要做的表有錯發申訴表、反饋表、一表通等，這些表每天都要做並且要按時上交給上海總部統計，如果不交的話就要扣該分撥中心的考核分。

該分撥中心的主要負責人也要被罰款，錯發申訴實際就是為分撥中心做辯解，主要是對來xx分撥中心中轉的錯誤包裹進行查詢錯誤的原因，對於這些發錯方向的包裹原因有哪些：一般有始髮網點集錯包、分撥中心掃描集包錯誤、分撥中心掃描裝車錯誤，清場前待轉件、系統識別錯誤、路由未及時更新、其它等情形，反饋表就是反饋當天問題件以及當天工作人員的工作情況等，一表通就是反饋當天到達車輛的裝卸貨情況等。

三、存在的問題

(一)、信息體系建設不夠完善

韻達總公司的經營模式為物流連鎖經營，因此分撥中心擁有很多自主權利，對於整個韻達公司來説，經營權沒有完全控制在自己手中，造成公司部分決策在整個公司體系中執行不到位，工作達不到公司標準化，對於整個韻達公司來説。

建設不完善，資金投入力度不到，達不到國內先進水平，最終導致信息系統在物流作業中發揮的作用達不到最大化;對於全國韻達快遞分撥中心來説，由於信息平台即的利用度和管理力度都存在不足，導致在整個韻達快遞體系中，信息管理體系起到的作用受到很大的限制，這對於分撥中心來説不利於加快貨物中轉速度。

(二)、客户服務質量不到位

韻達快遞的決策在整個快遞體系中執行不到位，不能快速反應幫客户解決問題，物流作業不夠科學化、標準化，導致影響到客户滿意度，在一定程度上降低了公司信譽度，各個韻達快遞分撥中心對客户服務重視不夠，造成其疏忽對客户服務在物流公司起到的重要推動作用，影響了各個客户及貨主的利益，不利於公司的長遠發展。

(三)、分撥中心操作管理不規範

韻達快遞對於分撥中心的設計、規劃、利用不到位，沒有用到科學的眼光看待分撥中心在物流體系環節中起到的作用，分撥中心的操作模式也不夠先進和完善，違規操作非常普遍，難以適應客户越來越個性化、速度化、多樣化的需求，並且分撥中心作為中轉站的地位尤為重要，是快件能否快速到達客户手中關鍵的中心環節。

(四)、問題件

現在分撥中心在分揀的時候有很多問題件，不過大多問題件都是違禁品或液體類的物品，這些物品容易破損，一旦破損就會污染到其他的快件，甚至會威脅到人的生命安全，而導致這些物品容易破損一是由於物品本身性質所致，二是由於包裝或操作不合理導致，由於快件比較多，操作員不可能一個個小心安放，加之包裹上又沒有什麼標誌性的文字提醒這是什麼樣的物品。同時其它問題件也很突出，如地址不詳件，這就要收派員在收貨時問清楚詳細地址。

四、個人建議

(一)、積極完善gps物流信息系統

韻達公司應根據資金可運用情況，積極完善gps信息系統，gps應用於物流，從根本上改變了傳統物流管理模式和分析模式，有效地提高了企業管理效率，利用gps能高效地處理空間的屬性數據的優勢，有效地跟蹤貨物車輛的運輸情況及時反饋分析，因此建立gps系統對促進物流運輸也極其重要。

(二)、完善客户服務管理體系

客户服務是整個物流體系設計和運作的重要組成部分。主要是質量和速度的改善，如客户快件的查詢能快速給客户回覆信息、問題件能快速處理、貨物能快速中轉、貨物能快速送達、訂單的滿足率的提高、準確的票據、訂單提前期的縮短，以及整個物流系統生產率的提高，如果都能做到這些，對於提高公司在快遞行業的競爭是起到加分作用。因此分撥中心應加緊完善客户服務管理，全面提高行政辦事效率等。

(三)、改善操作與管理

分撥中心具備了所有大物流系統中的功能要素，完善分撥中心的硬件設施和人員管理以及人員培訓是良好發展的關鍵要素，因此分撥中心在未來的發展道路上，不僅起到溝通整個物流大系統中的橋樑作用，同時也會促進自身的發展和完善。

因此，韻達公司應該加大對分撥中心的建設和利用，積極去構建盈虧體系，這有利於促進分撥中心改善操作、改善管理。這個成敗關鍵在於分撥中心的管理和操作，而操作又在於管理，因此分撥中心應加強對管理人員和員工的培訓工作，建立好自己的獎懲體系和優勝劣汰體系，調動員工的積極性。

(四)、從源頭遏制問題件

在快遞行業只要有利益的地方都會有問題件的產生，韻達公司應該加強對網點的教育，對於不遵守制度的網點違規收取違禁品進行處罰和降級，對於其它易碎品，公司應該制定相關流程，比如易碎品和液體類的物品，公司應該要求收件網點要在包裹上標識其為易碎品或液體類的東西字樣，在裝卸車或分揀的時候要求操作員看到這些字樣的時候要小心操作，同時網點在貨物包裝上要求包裝合理。

比如不要將貨物分散放在箱內，務必填滿箱內保護貨物;易碎貨物應以個別包裝分隔，並以適當填充固定，使用有完整箱蓋的紙箱，不要使用有破損或不平坦的紙箱，要求在紙箱內貼入寄件人及收件人地址和電話標籤;不要留舊標籤在使用過的紙箱上，運單應貼在箱面上，不可遮蓋電腦條紋碼，包括用透明的膠紙，同時也要保持運單平滑乾淨等。

五、實訓總結

通過這次實訓，讓我明白了一個道理：“實踐是檢驗真理的標準”，我學到了許多書本上學不明白的知識道理，並且能夠將書本上的理論知識運用到實際操作上，非常感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習讓我受益匪淺。並且為我將來的工作積累了經驗，奠定了基礎，同時也讓我認識到自身的不足之處以及今後的發展方向。在實習期間裏，公司的領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我感受到領導的和藹可親的氣度，享受到同事同仇敵愾的豪氣，也體會到作為拓荒者的艱難和堅定。

我感覺我在這次實習中成長了很多，領導和同事教會了我很多的知識，這些知識使我在將來的生活中少走許多彎路。在此，謝謝你們!同時也感謝學校能對我細心的培養。此次實習將是我人生中的又一次重要的轉折，經過這段時間的實習，讓我學到了好多東西，不管是為人處世，還是在工作生活上，都讓我得到了昇華，通過這次的實習，讓我明白了無論是工作還是學習生活，做事都得認真、細心，勤快，負責任，要有擔當，才能成就大事。

只有到實踐中去，才能真正認識自己以及理論其中的意義，才能用現實的眼光去看待這個世界，最終適應這個社會，同時也讓我明白啦企業要發展，人才是關鍵，在這將近六個月的實習過程中，也要感謝學校和老師一路的陪伴。

物流實訓報告14

一、實習目的

（一）實習目的

1、頂崗實習是畢業生的一門主要實踐性課程。是我們將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是增強我們的羣眾性觀點、勞動觀點、建設性觀念的過程。

2、通過頂崗實習，可以拓寬我們的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，並獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今後的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

3、頂崗實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，頂崗實習是課堂教學的補充，頂崗實習區別於課堂教學。課堂教學中，教師講授，我們領會，而頂崗實習則是在教師指導下由我們自己向生產向實際學習。通過將實際物流與書本知識的融合，來拓寬我們對我劉的認識及瞭解。（二）實習意義

頂崗實習是學校教學的重要補充部分，是區別於普通學校教育的一個顯著特徵，是教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分和不可替代的重要環節。它是與今後的職業生活最直接聯繫的，學生在生產實習過程中將完成學習到就業的過渡，因此生產實習是培養技能型人才，實現培養目標的主要途徑。它不僅是校內教學的延續，而且是校內教學的總結。可以説，沒有生產實習，就沒有完整的教育。學校要提高教育教學質量，在注重理論知識學習的前提下，首先要提高生產實習管理的質量。實習教育教學的成功與否，關係到學校的辦學概念及學生的就業前途。

二、實習內容

（一）實習單位介紹

鴻星爾克蘭州分公司是鴻星爾克集團在甘肅地區的管理、營銷、服務機構。公司成立於20xx年6月1日，位於甘肅省地區政治、經濟、文化中心金城蘭州。

迄今為止，甘肅鴻星爾克在甘肅地區所管轄店鋪百餘家，擁有員工近500人。一直以來，鴻星爾克甘肅分公司堅決恪守鴻星爾克集團的各項理念和文化，秉承“腳踏實地，演繹非凡”的經營理念，始終立足市場需求，不斷追求完美服務，永遠保持行業領先地位。

公司本着“德才並舉，共同成長”的人才理念，為員工提供多方位的發展平台，並始終倡導年輕、時尚、陽光的生活方式，始終保持着"TOBENo.1"的企業精神。

鴻星爾克集團甘肅分公司全體員工將在集團公司的領導下，立足西北，勤奮耕耘，開拓務實，為實現“打造全球領先的服飾品牌”而繼續努力奮鬥着！

（二）實習內容

1、入庫

（1）接到採購部門的採購明細後，明確到貨時間，提前整理出貨物存放位置，做好入庫準備。

（2）物資到達後，倉庫人員檢查質量是否合格，合格產品辦理入庫手續，不合格產品及時通知經歷。對於物料驗收入庫過程中發現數量、質量、規格和品種等不相乎或單價異常的現象，倉管員有拒絕辦理入庫手續，並通知組長處理。

3、合格產品倉管員按到貨單明細與隨貨清單核對，核對無誤將實物逐一清點入庫，然後將貨物存放在預備好的地點，保證擺放整齊、整潔、安全。

4、根據清點好的數量登記實物登記單，核對好名稱、規格等，把入庫日期、數量填寫準確。

5、實物入庫根據發票或收據開具入庫單，入庫單的供貨單位、貨物的名稱、數量、單價及總金額等要逐一填寫，並且倉管員要在入庫單上簽字。

6、將收據及交由承運單位，本單位留存到貨單，以用來系統入庫，並登記庫存。

8、定期盤點，保證合理庫存。

2、配貨出庫流程

（1）接到配貨單，先審核配貨單的內容。從上到下、從左到右依次審核配貨單的送達門店、產品名稱、規格、數量等。

（2）審查配貨單的同時，查看要配的貨物倉庫是否有庫存。倉庫有庫存可拿審核好的配貨單去登記庫位，按名稱、規格、數量等準備好貨物。如果沒有庫存應及時通知文員製作差異出貨單。

（3）按備好的物資（實物）開具出庫單，出庫單須倉管員和配貨員簽名，領用單位、日期、貨物名稱、型號、單位、數量、單價、金額等進入sap系統自動打印配貨員、審核員姓名。

（4）按出庫單的存根聯登記實物帳，輸入系統。

三、實習結果

（一）對實習中遇到的問題的總結和看法

1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨户要合理。

2、車次卸完後，拿清單進行點貨，在點貨中發現少貨，多貨，或貨損等情況，應註明在清單上，交於文員處理。

3、由總公司為中心，各大區，各分公司，各站點為單位，加大鞏固公司客服部整體水平力量，首先領導以身作責，發現問題及時批評教育，定期培訓員工整體客服水平。並加大客服投入。

4、公司應加大網絡宣傳，所有員工應加強網絡系統的培養和提升。因為現在是網絡信息化時代，尤其作為物流部門，一個廠家，一個企業對一個物流公司的認可和評價往往是看其網絡宣傳規模和網絡影響，隨着電子商務的發展，通過網絡訂單購物越來越廣泛，一個好的物流公司更應該發展其網絡信息化，通過網絡宣傳公司。這就要求公司員工學習相應的網絡知識。

5、司機對貨物嚴禁野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

6、公司人力行政部應每月對全體員工進行對公司意見和改善吸收和採納，做到件件有迴應，採納可通過RTx(企業內部專用聊天工具)進行，讓公司從基層到高層人人有話説，“三人行，必有我師”每個人的崗位都能接觸到不同的事情，往往最基層的建議能更直接的影響到公司的發展，對發表意見較好，可以採納的意見給予充分肯定和獎勵，對於不能接受和採納的給予合理解釋和迴應。這樣做可以提高員工對工作的熱情和提高，也可以從中挖掘人才，促進公司和諧發展。

四、實習總結和體會

人閒的時候是等時間，等着下一刻的到來；人忙的時候是趕時間，過得太快，多想讓它停一停。用充實來形容這一階段很合適，我每一天都過得很充實。以前在大學裏成天特別閒，沒有目標，不知道幹什麼。現在，我覺得忙碌是一種幸福，我知道我要做些什麼。剛來實習的時候很不適應，有怕從學生轉到社會人的角色做不好，學生時代依賴的人太多，出來社會了就只能依賴自己了。

不知不覺半年的實習馬上要結束了，在這裏收穫很多，在學校學的很多理論知識都可以用於實踐，而且還學到了很多書本上學不到的'知識，學會了怎麼去跟不同的人去交談，以及很多處事的方法，工作中的鍛鍊，讓我克服了粗心大壞毛病，能夠以良好的態度和平常心來對待工作和生活中的事情，在這裏將近一年，也讓那個我感受到了工作和生活的壓力，也明白了只有通過不斷的學習和拼搏才能有所成就。才能扎穩腳跟，創造自己的一片天。

在實習即將結束之際，感謝公司的領導和同事，在工作中對我的支持和幫助，給了我學習和鍛鍊的機會，剛來的時候有很多不懂的地方，生活上也遇到過一些困難，領導很耐心的教導，同事們的關心，讓我克服了很多困難，讓我在這陌生的城市感受到了別樣的温暖，在任何困境面前都能堅持自己的目標和理想。

感謝我的老師，對我的不懈教導，在學習上的幫助，在生活中的關心，在大學兩年的時間裏，老師是我的摯友。謝謝老師對我們的辛勤教導，教會了我如何去融入這個社會，老師，請接收我誠摯而真誠的感謝！

物流實訓報告15

一、實訓目的

通過模擬供應鏈運作，讓我們體會供應鏈上下游企業之間的關係及其各自的功能，掌握物流、信息流、資金流的內容與流向，構建起對供應鏈框架和運作流程的基本認識，進一步體會各種供應鏈運作模式。

為了更好的適應以後的學習和工作；為更好的瞭解這門學科；為以後專業打下基礎為以後的學習和工作打下堅實的基礎；讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

通過實踐，可以使我們深入地瞭解了物流實訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓系統建設的重要性和必要性，讓我們對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到理論知識與實踐相結合。

二、實訓步驟

首先，供應鏈管理套件其包括供應商管理系統、生產企業管理系統、銷售公司管理系統和物流公司系統等四個子系統，模擬了以裝配型生產企業為核心企業的供應鏈，生產企業通過採購、銷售等業務與上游供應商和下游銷售公司產生聯繫，形成一條供應鏈，而物流公司為整條供應鏈的參與方提供外包物流服務。其次，我們四個人一小組，分別扮演電腦行業的供應商，生產企業，銷售公司和物流公司。我在其中扮演的是銷售商，我先接受客户訂單後，進行銷售訂單錄入和處理。再進行採購訂單錄入和處理，經過生產企業銷售訂單拉動的生產訂單生成、MRP運算、原材料採購、採購入庫、領料出庫、生產加工單生成、半成品和產成品入庫、銷售發貨單生成、發貨出庫的業務過程，供應商的銷售訂單拉動的採購訂單生成、採購收貨單生成、採購入庫、銷售發貨單生成、發貨出庫的業務過程和物流公司配送訂單從生成作業計劃、作業調度、場站操作到簽收的業務過程的一系列流程，我再進行產成品到貨簽收，進行收貨單錄入和處理，下達收貨指令；再入庫進行倉儲單據錄入和處理，作業調度和反饋；進行發貨單錄入和處理，下達發貨指令；銷售出庫進行倉儲單據錄入和處理，作業調度和反饋。接着最後物流公司進行配送處理一直到客户簽收。

最後，經過我們小組四人分別扮演的供應商，生產企業，銷售公司和物流公司，每一個人，每一步都不能出現錯誤，這樣才能保證一直順利的完成下去，經過通力合作，一起完成整個系統操作。

三、實訓分析與體會

通過這次實訓，使我感覺到要加強實際的操作能力，光有理論知識是不夠的，要理論知識與實際操作能力相協調。還有在實際操作時要非常仔細認真，一點小的細節都不能漏掉，有時一個小的細節決定你後面做不做的下去，比如我們這一組就遇到服務對象沒寫導致後面做不下去，所以要非常細心。

通過這次實訓實踐，使我不僅學到了經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地瞭解了物流實訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓系統建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到追求完美的境界。在不斷的實踐和反思中，讓我認識到了學習上的不足和專業知識的欠缺及侷限性．但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破侷限，結合實際擴展知識的層面性。我們不僅要學習系統的專業理論知識，而且還必須有豐富的實踐經驗和熟練的系統操作技能；所以通過此次實訓，學到了寶貴的實踐經驗，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。

這次實訓讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今後的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用。

在實訓期間，我對於自己以前不理解的東西，通過自己努力的練習，對其有了很好的瞭解；對於我看不懂的一些內容，通過與同學協商和聽老師的講解來理解並掌握它。在實訓期間，我發現了許多自己以前沒有注意到的問題，並且瞭解到一些新的東西。

對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但這些天學到了很多。雖然還有些迷茫，但對物流的基本輪廓已初步成型。我個人覺的課本上是學不到什麼東西的。物流，實踐能力很重要，必須動手操作。未來物流發展趨勢肯定潮國際化方向發展靠攏。標準、嚴格檢驗和信息化漸成體系，國內物流在這國際化浪潮中，肉強食中贏得先機。作為服務業，就必須為顧客提供至上服務，打造自己品牌，樹立良好信譽，才能獨樹一幟。通過一週實訓簡單瞭解，使我對於物流有了更加深刻的認識。通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有一定的瞭解。中國物流業

大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨着國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的'區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在着許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑑外國的經驗和做法……

時間過的真快，轉眼間我期望已久的實訓周已經結束。經過一週的實訓練習，使我受益不少。雖然實訓時間非常緊張，但是我們對於這短暫的時間的利用率卻很高，所以我感到這周過的很充實，並且我認為這次實訓為我們以後對物流管理的學習和運用提供了很大的幫助。

我深刻的瞭解到，只有經歷過，才知道其中的滋味對於我而言，喜歡體驗生活，可以説通過這次實訓，真真切切的讓我瞭解了什麼是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質性的改變！物流管理不僅僅是一份職業，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉變。為此我們將會在以後的日子裏繼續努力，不斷激勵經驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的瞭解。感謝學校能為我們提供這樣一個高水平現代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業的學生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業學生的明顯優勢。總而言之，雖然這次實訓時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度昇華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對於肩上所揹負的責任：為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。