【精華】交通作文十篇

在平時的學習、工作或生活中，大家都經常接觸到作文吧，作文是人們把記憶中所存儲的有關知識、經驗和思想用書面形式表達出來的記敍方式。你所見過的作文是什麼樣的呢？下面是小編收集整理的交通作文10篇，僅供參考，歡迎大家閲讀。

交通作文 篇1

五一已經過去好幾天了，但五一當天的場景我人歷歷在目，從這裏到目的地上高速，原本兩三個小時便可到達，被堵車硬生生拖到了七八個小時之久，這任誰都不會心情好吧。

我是一個會暈車的人，如果車開的緩慢，即使開着窗，也不會舒坦到哪裏去。

坐在悶熱的車裏，趴在窗前，嘟着個嘴，看着前方一輛輛擁擠的車隊，誰也不肯讓誰，把原本寬敞的車道堵得水泄不通，耷拉個臉，心裏嘀咕着：這都多久了，怎麼還沒到啊!車怎麼這麼堵啊，熱死了......

我相信在五一出門的人不少是於我有一般想法，國道也許沒那麼堵，但原本空蕩蕩的高速堵成這樣，是人都會抱怨吧!

耳邊聽着交通廣播，在五一這個日子，又有多少人安穩的呆在家裏，道路一條比一條堵，更是有許多交通事故在今天太頻繁發生，痛着叫人心痛。

在非自然的人類傷亡中，絕大部分都是因為交通事故而產生的。如果交通不再擁堵，會有多少人倖免於難。如果交通不再擁堵，會有多少人能在僅有的外出遊玩時間開心的度過......真想交通不再擁堵。

我想如果交通真的不再擁堵，那樣地球一定會更加美好：我們的家園一定會更加美麗：我們的生活一定會更加快樂......

我真想交通不再擁堵。

交通作文 篇2

每天上下班，路經十字路口，總會看到那名黑黑瘦瘦的交通協管員，久而久之，彼此都已眼熟了，雖然沒有相互打招呼，但也算老熟人了，一個微笑，算作互致問候。

這是上下班的必經之路，每當遇上紅燈時，都會看見路中央指揮交通的警察，還有路邊揮舞小紅旗的協管員。

不知什麼時候開始，這名年過半百協管員彷彿也發現我是每天經過這裏的常客。於是，當看見我等紅燈時，他總會衝我憨厚地一笑，像是打招呼，又像是對我等待的抱歉。

開始並不認為是在和我打招呼，但當我意識到就是在衝我笑時，出於友好也報以微笑。

就這樣，每天上下班路經這裏時，即便沒有吃到紅燈，也會彼此相視一笑，有時來不及打招呼，也揮一揮手，或乾脆按一下喇叭，算是問候。

一復一日，一晃好幾個春夏秋冬過去了，他依然站在路邊，揮舞着小紅旗，堅守在協管員的崗位上，那微微駝背的身影，令我欽佩，讓我感動。

交通作文 篇3

安平交通，雖經滄海桑田，但卻亙古不變，總是這樣落後！這其中有自然環境的因素，但更重要的是人為原因。

安平境內沒有高速，沒有鐵路通過，縣域內的公路也非常落後。

古老的滹沱河如同鑲嵌在這片土地上的一條玉帶，同時又宛若一道長江天塹，把安平分成南北兩部分，南北近似“隔江而治”。尤其滹沱河的北部地區，如“春風不度玉門關”一般的不毛之地，困進其中插翅難飛。

安平正北部的中心區域如王六市，辛店，蘇村，秦王莊，白沙莊等這些原來隸屬南蘇村和劉吉口鄉的村莊幾十年都沒有通往縣城像樣的公路。這一帶都是白沙土，一到春天，路上的土面能夠沒過腳面。大概快要到了上世紀九十年代的時候，人們由於實在難以忍受出行的艱難，便自發的組織起來，籌集資金修路。但因資金有限，只能極其簡陋的修建了連錯車都很困難的很窄的水泥路。即便如此，人們還是着實的為此歡欣鼓舞了一陣子。由於道路太窄，所以錯車時經常發生剮蹭。近來道路由於日久失修，路面變得不再怎麼平坦了，不久就會面臨着連這樣的道路又要消失了。

而安平東北部的油子、張寨、袁營三個鄉鎮，無論東西南北各方向的交通同樣異常困難。這幾個鄉鎮東鄰饒陽，北接保定蠡縣，南面就是滹沱河。和正北部區域的村莊一樣，僅僅擁有滹沱河北堤上的這個向西的出口。

幾個鄉鎮需要沿堤向西走二三十里地，到達保衡線才能走出來。如此長的路途只有一條藉助於滹沱河北堤修建的又窄又破小公路。每逢節假日和集日，這條路上車輛就會排成數公里的長龍，根本無法行駛。翻車、撞車甚至滾落堤下死於非命的重大交通事故已發生過多起。

這樣的交通狀況到底在這個地區存在了多久？有數十年、數百年，無從考證，但就目前情況來説，絲毫沒有看出政府要解決的跡象。老百姓出行難度不亞於太行山區的交通。

東西橫向及南北縱向，至少應該有兩三條高等級的公路。其它縣市甚至像雲南貴州這樣的西部邊緣省份都已達到了，而地處平原的河北省許多縣市如安平卻遠遠不能實現。

滹沱河北大堤上的小公路早就應該改到堤下修成大公路。東與大廣高速對接，西與保衡線相連。

新營舊橋向北，早就應該有一條南北走向的高等級公路，修到王六市秦王莊之間，這裏正處安平北部地區的中心位置，繼續向北穿越瀦龍河，與保定博野對接，建設真正意義上的保衡線。這其實也正是保衡高速線路的正確選擇。保衡公路過了舊橋後就明顯偏向了西北，通向安國。其原因是修建當時博野縣沒有徵集用地資金。為了能讓上面多撥些經費，相傳時任縣委書記有這樣一句名言“我就不相信保衡路能從博野的天空飛過去”！結果確如書記所料，保衡線的確沒有飛過博野天空。但讓他始料未及的是保衡公路就此撇開了博野和安平北部而繞行了30多裏地之外的安國。當然，鑑於當時全國各地的經濟狀況，書記的做法也卻出於無奈。不過書記這一念之差，釀成了千古之憾。新營舊橋的正北就由這樣的原因繼續做着斷頭路。

安平相鄰的縣市中，借保衡線與深州安國有公路南北相連，依正黃線與深澤饒陽有公路東西相接。其餘的臨縣如博野蠡縣辛集都無正規公路通行。其中尤以北部和東北部地區相鄰的博野蠡縣都無出口。全國各地實現縣縣通高速的今天，這裏還有一半相鄰縣市走投無路。

早就應該爭取保衡高速建設。保衡高速如果能在安平正北通行，架橋穿越滹沱河與瀦龍河，打破與保定博野蠡縣一帶老死不相往來的歷史格局，直達保定北京。這不僅改變安平北部生存狀態，還事關安平博蠡三縣，保定衡水兩地，北京河北一體化大局。保衡兩地官員，河北省的人民公僕應儘早謀劃這一大戰略大布局。打通保定博野與衡水安平的斷頭路，讓安平北部博野南部地區的人們能走到一起，讓保定衡水連接更緊密，讓南北同一軸線上，相距僅僅300公里的北京保定衡水能更通暢。

既有保衡線是安平唯一一條縱向走行的交通幹道，由縣城放射到西北安國方向。而北部和東北要想出行，必須繞道西北的這條保衡線上。因此早就應該建設通往北部及東北部地區的第二條甚至第三條南北幹道。

應該在滹沱河南北兩堤之外分別建設兩條貫穿東西的橫向交通幹線。

大廣高速已經旁落東鄰饒陽，失去了一次擁有高速公路的機會。最要緊的事情就是爭取石津高速不能再次花落他家。並且抓緊建設保衡高速。

誰能想到，北京正南120公里一貫號稱北京南大門的保定市，與同樣是北京正南300公里，同處一個南北軸線上的衡水市，這兩個冀中平原上的地級市之間竟然沒有高速公路相通。在當今縣縣通高速的時代，就在北京的眼皮底下的兩個平原地區的地級市之間沒有高速公路。安平卻正處在這個不可想象的全國獨一無二的事實中間。這就是河北省的交通現狀。連河北自己都沒有做到一體化，還空談什麼京津冀一體化？

京衡高速應該納入京津冀一體化日程中來。保衡高速過博野安平，京衡高速過蠡縣安平。

上世紀七十年代以前，記憶裏連接安平南北唯一通道的大橋是一座木橋。橋長足有一公里多。七十年代後由於橋木年久腐蝕及丟失，成了名副其實的危橋中的危橋，橋面的漏洞足足可以掉下一輛馬車，兩側的護欄被人拆走。省裏不得不撥款重建，修成了上下各一車道的水泥橋。也即現在的新營舊橋。

安平縣北與保定的安國博野蠡縣相鄰，西與石家莊深澤辛集交界，是三個地市的交界處。歷史上，安平曾經先後隸屬於定縣專區，石家莊專區，衡水專區。三不管地區地理位置偏僻，屬於末梢血管微循環地帶，尤其是滹沱河北部地區更是被旁落在封閉的冷宮。

滹沱河北部地區交通十分閉塞。除了南面的滹沱河分割，還有北面的瀦龍河阻擋。兩河之間涉及到二三十萬萬多安平及博野蠡縣人民，被封閉在一個東西狹長形似口袋的地塊兒之中與世隔絕。口袋裏的人民特別需要一條東西走向的寬闊道路與外界連接。籌劃之中的津石高速如果能夠儘快修建，將解決安平北部地區交通閉塞的大問題。如果能從這裏在瀦龍河上架橋與實現保定南北對接，才是徹底打破這裏的封閉閉塞的最根本辦法。這將是開創歷史性的舉措。祖祖輩輩這一區域的人民期待着各級政府官衙的關注，但歷史發展到如今仍然沒有突破。作為這個區域的安平人，為我們的祖輩們能世世代代艱辛的在這裏生存生活感到敬仰與感歎，更為我們的後代感到擔憂，不知道哪朝哪代才能改變這裏十萬人民的生存環境與命運。

安平交通落後確實與自然環境有關，滹沱河橫貫東西，造成了兩岸的隔離。瀦龍河斷後，隔絕了北方的世界。世世代代的安平人為了生存為了生活都因此付出過沉重代價。然而，時代發展到今天，自然環境因素已經絕對不再是主要原因了。

縱觀省內外全國各地，自然環境比平原縣安平惡略的數不勝數，他們的交通狀況都有了翻天覆地的變化，而安平卻幾十年沒有明顯改觀。無論東西與石家莊滄州，還是南北與衡水保定，交通都非常單一併且公路等級較差，與增長的車輛對比，相對於上世紀六七十年代沒有明顯進步。縣域內的道路更是落伍。

除了這些地理自然形成的阻隔因素以外，還有一個更為重要的原因，就是歷史與當今人為設置的行政區域劃分以及侷限的行政行為意識阻滯了人類進步與發展。試想如果辛集，博野，蠡縣這些與安平沒有省道國道相通的市縣都與安平屬於同一個行政區域，肯怕也早有自己建設的區域道路網絡。如果沒有保定衡水石家莊的區域劃分，肯怕博野安平，蠡縣安平，辛集安平也會早有交通建立。如果沒有北京天津與河北之間的區域劃分，肯怕北京天津河北也早就在全國的統一規劃之下有了更加完善和系統的大交通網。區域劃分越小，各自為政越嚴重，斷頭路就越多。如此還可以這樣反過來説，如果沒有行政區域劃分的阻隔，安平東北可能早就與蠡縣饒陽有了通道。安平北部可能會到博野尋找出路。博野的書記縣長也不至於有“從博野上空飛過”這樣的地方保護與隔裂主義的奇思異想。滹沱河與瀦龍河之間區域安博蠡可能早就謀劃起東西走向貫穿三縣的交通大動脈。各自都不至於被行政區域束縛捆綁的如此死路一條。國家和人民也不會有如此沉重的行政負擔。

地理因素和行政區域劃分壁壘阻隔，還有就是行政不作為，政治使命感責任感這四個主要原因是導致安平北部交通落後的根本原因。其中以後三者人為因素為主。行政壁壘與行政不作為害死人。應該大量減少行政衙門設置！

安平徵收的廣大納税人的錢都去哪裏了？為何交通建設比其它地市落後這麼多？發人深思。要想富先修路的口號已經喊了幾十年，安平的歷屆政府都沒有對改變安平北部交通等生存狀態留下多少政績，至少到現在依然還是乏善可陳。

誰能為安平北部地區（博野南部情況與此類似）十萬父老鄉親改善生存環境？趁着京津冀一體化大戰略的推進，改變這裏的歷史，時機已經到了！安平，博野，衡水，保定的現任縣市政府，機遇向你們招手，歷史對你們考量，人民呼喚你們，百姓期待你們，責任賦予你們，歷史銘記你們！

路，承載着希望，承載着未來，人們不可以沒路可走，當人們沒有路可走時就沒了希望沒了未來！走投無路的時候，人們會千方百計的找到路。

交通作文 篇4

我敬佩的人有很多，比如：爸爸、媽媽、消防員、哥哥、姐姐、醫生、護士、清潔工、老師......但我最敬佩的人是交通警察。

在一個炎炎夏日，毒辣辣的太陽炙烤着大地，就連狗都趴在樹蔭下乘涼，我和往常一樣，揹着書包去上學，刺眼的陽光讓我不得不撐起太陽傘，就在我快要到學校的時候，無意間看到了站在馬路中央的交通警察，他頭戴大沿帽，上身穿着淺藍色警服，下身穿着深藍色警褲，手上帶着白手套，胸前還佩着領帶，炎熱的天氣他非但沒有穿短袖，而且還把衣服的扣子扎得嚴嚴實實。豆大的汗珠從他的臉頰上流過， 不一會兒，交警叔叔全身都濕透了。可是他跟本沒有感覺到似的，依然擺動他有力的手臂，有條不紊的指揮交通，使過往車輛有順序的通過。

小時候，我認為交警是一份十分神氣的工作，可以指揮行人，可以指揮大貨車，多神氣！直到有一天，我才認識到交警的另一面，那是可敬的一面。

那件事發生在我上四年級的時候：叮鈴鈴，下課鈴響了，我背起書包，準備去操場排路隊，剛走出教室，天氣如娃娃的臉，説變就變，剛才還萬里無雲，轉眼就下起了傾盆大雨。幸好我有帶傘，中午太陽很大，我就帶了把傘遮陽光，沒想到會下雨。我撐着傘，心裏想：下這麼大的雨應該沒人在街上了吧！忽然，我在雨中看到了一個朦朧的身影，這個身影筆直地站在雨中，走近一看，這個身影不是別人，就是自己一直以為十分神氣的交通警察。

交警叔叔是人民的公僕，他們時刻為人民的利益着想，我們應該學習他們這種為他人着想、無私奉獻的精神！

交通作文 篇5

每當夏日,望着交通崗上的人影便不禁敬佩,每當望見車子川流不息但卻排得整整齊齊便不禁讚美.

每當望見車子川流不息但卻排得整整齊齊便不禁讚美.

在風雨中有他屹立的身影,攙扶着行動不便的老人過馬路;在烈日中有他直挺的身影,請口渴的過路人到崗亭喝一口水.

也許偉大形容不了,但體貼絕對是準確的;也許他身體很虛弱,但他絕對以飽滿的身姿出現在我們面前;也許他不夠帥但他可以在我們面前展現他威武的身影.他,就是--------交通警察.

每天，當我去上學，路過紅蘭路時，總看見一位身體魁梧的警察，他身穿筆挺的深藍色警服，腰間白色的皮帶上成天掛着一部對講機，頭上戴着一頂帽子，上面的國徽在陽光的照耀下閃閃發光，顯得更加威嚴、莊重。每當放學時，通向校門口的紅蘭路上聚集了許許多多的家長在等接孩子，有的用自行車、有的用摩托車……人來人往，川流不息，路上十分擁擠，可卻很少發生交通堵塞現象，因為有那位警察叔叔在路中間不停地指揮着交通，他身子站得筆直，兩手不停地揮舞着，動作十分規範有力，保證了道路的暢通。

記得有一次，放學了，天氣十分悶熱，我走在回家的路上，看見一位老奶奶正準備過馬路，可是來來往往的車輛很多，速度又快，老奶奶過馬路很危險，那位警察叔叔看見了，急忙走上前親切地對她説“老人家我送你過馬路吧！”那位老奶奶抬起頭，笑着説“謝謝你警察同志。"於是警察叔叔拉着老奶奶的手，一步一步地把她安全地送過了馬路，又急忙回到自己的崗位上指揮着交通。汗水浸濕了他的'制服，額頭上冒出了豆大的汗珠，他也顧不上擦一把，看到這裏我油然而生出一種敬佩之情。

在人們眼裏，也許交通指揮是一個很平凡的工作崗位，但正是因為這平凡的交通警察叔叔的辛勤工作，換來了城市的交通安全，換來了千千萬萬個家庭的幸福生活。

交通作文 篇6

為了配合**和諧城市建設，我報名參加了交通指揮志願協調員。我負責的是人行道交通路口的行人過馬路，負責的地段只有斑馬線，沒有紅綠燈，因此做起來難度很大，但我依然努力做好每一次工作：

一，這個地段臨近市場和學校，人流“洶湧”。

我每天早上6點鐘就起牀，穿上統一的協調員志願者背心，手拿小紅旗，早早就守在崗位上。每天早晨，第一撥趕來的是蔬菜商販和趕集買菜的居民；第二撥就是趕往學校的學生和上班一族行色匆匆的身影。7點鐘左右，人流進入高峯期，行人和車輛往來異常頻繁，這也是我最緊張、最繁忙的時刻。

二，到了下午5點鐘左右，正是下班放學的時間，尤其是週末，行人和車輛更多。

車水馬龍裏，我們協調員要護老的、帶小的，不能有絲毫疏忽。車和人都要協調指揮好，什麼時候讓車輛過，什麼時候讓行人走，都大有學問。看似簡單的事情，親身體驗以後才明白，幹好交通協理員不容易。

三，協理交通，最怕雨水季節。

雨水多的時候，幾乎不能打傘，只能披件雨衣。風夾着雨吹過來，雨衣也要進水，然後順着衣服淌下去，全身濕漉漉的。可一旦烈日當頭，又曬得人眩暈。環境的磨練還好説，來自行人的誤解卻令我深感委屈。因為不是正規的指揮員，行人常常不聽指揮，説急了就會聽到冷言冷語，剛開始，我還真不習慣，後來，乾脆一笑了之。

四，作為志願者，協調交通的工作，都是用業餘時間完成的。

娛樂、休息的時間少了，但是付出的辛苦我覺得很有意義。作為交通協管隊伍的一員，既然別人都能堅持，我也不想放棄。在早晚澎湃的交通大潮中，每當攔下一輛違章車輛，疏通一塊擁堵的人羣，保護一位蹣跚的老人，我都會感到由衷的欣慰。因為，我正在發揮自己的力量，為和諧交通做貢獻。

交通作文 篇7

今天，我要寫一寫交通安全。

寫到交通我們就會把它與安全連在一起，因為它與我們的生命息息相關。隨着社會的發展，交通事業為人們生活提供了便利條件，與此同時，“馬路戰爭”卻威脅着我們的生命和財產安全，交通事故已成為社會的重大問題。

由於一些人的交通安全意識不強，平坦的馬路上演出一場場的悲劇，如果你看到有個人慘死在車輪下，聽到失去親人時傷心的哭聲時，有誰不感到心痛？他們帶走了幸福，留下了痛苦和思念。這麼多事故發生，難道給我們的教訓還不夠嗎？

從小樹立安全第一的思想，才能實現我們的夢想。幸福才能永遠伴着我們。

交通作文 篇8

期末考之後我就盼望着去北京的那一天，終於等到了這一天。早晨，我和媽媽坐着車子去蕭山機場。我人坐在車上心卻飄到北京去了。車開得很順利9：30就到了機場。

等啊等，到時間了怎麼還不登機啊。我跑去看了看指示牌回來告訴媽媽，我們的飛機延誤了要等到下午2：25分。我煩躁極了。這時，機場裏響起了通知廣播，媽媽讓我聽。我聽見空姐在説：“前往天津的旅客請注意，飛機因為天氣原因取消飛行，我們為您準備了休息廳....＂我想：還有比我們更慘的。2：30分，終於等到了，我們登上了飛機。我不停地問媽媽：“怎麼還不起飛？”媽媽説：“快了快了。”飛機終於起飛了，我開心極了，房子越來越小。突然飛機升到了雲層裏，雲層白白的，就像在棉花糖上飛翔。我真想下去咬一口。

飛機5：30就到了北京的飛機場。我們跟着導遊走到了車子旁邊，我們把重重的行李搬到了車上。可是，路上堵車了。我們８：30才到了賓館。我們要了房卡就各自回到了房間。因為北京交通很堵，車子一會兒剎車一會兒剎車，我和媽媽都很不舒服所以我們晚飯也沒有吃。這就是北京遊的第一天，浪費在路上的一天。糟糕的交通讓我們浪費了整整一個下午，本來下午就可以遊北京城了。真是沮喪的一天。

交通作文 篇9

人們的生命是世間最寶貴的，沒有了金錢，能夠去再賺，沒有了工作，能夠去拼搏，沒有了學業，能夠去學習，但是，沒有了生命，就沒有了一切。

在剝奪人類生命的惡魔中，有的是病毒，有的是災害，然後可多數是車禍。病毒無法抗拒，災害不能避免，但車禍是人禍，不是天災。所以，我們能夠控制，能夠防範。20xx年2月1日，山西省公安廳交管局通報了春節長假期間全省的交通事故狀況。七天長假期間光一個省，就有32人死於交通事故，交通事故起數、死亡人數同比均有所下降。

在意外事故中，以車禍佔首位，()佔意外死亡總數的50%以上。僅以汽車交通事故為例，全世界因交通事故而死亡的人數已超過3000萬人，比世界大戰所死亡的人數還多。在交通事故中，以青少年的死亡人數最多，其次為老年人。值得指出的是：不論是發達國家或是發展中國家的資料均證明，自行車交通事故所導致的傷亡，兒童青少年是其高危人羣。據估計，然後當今世界每年死於車禍的人數約為25萬——30萬人，受傷者約3000萬人，永久性傷殘者約300萬人。有人在一份報告中指出，因車禍而死亡的人數以15——24歲的青少年居多，且仍在繼續增加。我國城市每萬輛車死亡率為50——108人左右，與國外相比較，為日本的26。5倍;美國的17。8倍。若以萬輛車的死亡率作比較，則我國車禍的發生率和死亡率皆居世界之首位。車禍主要危害兒童青少年和老年人。據世界衞生組織統計，每年有18萬以上的15歲以下兒童死於道路交通事故，數十萬的兒童致殘。交通事故在青少年發生意外傷害死亡中佔首位原因。車禍後果輕重不一，多見頭部受傷、骨折、內臟出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危險人羣為5——9歲兒童;在駕車事故中，危險人羣是10——14歲兒童和15——24歲青少年。

查閲公安交通部門的交通事故檔案能夠發現，兒童類交通事故的職責方多半是受害兒童，因不遵守交通規則而發生的車禍在交通事故中佔大多數。例如低齡孩子穿越馬路時沒有成年人帶領，不走人行橫道，騎自行車技術不熟練或逆行，在公路旁玩耍，紅燈亮時橫過馬路，騎自行車帶人，在機動車道上騎自行車，12歲以下兒童騎自行車上馬路，騎車下坡不減速、猛拐，在馬路追逐，走路是不看前方等等。然而正是這些少年兒童們的疏忽大意，高度麻痺，使交通事故這個大惡魔越來越張狂。同學們，讓我們一齊攜手，共同維護交通治安，拒交通事故不再張狂，把事故率壓到最小，共建一個完美家園。

汽車就像一潭水“水能載舟，亦能覆舟”，然後在使人方便的同時，又給人類帶來了危險，但是我堅信，只要大家共同維護，汽車必須會當“載舟之水”，絕不會作“覆舟之水。

交通作文 篇10

大家好，我是一個交通燈。我有三套衣服，分別在不同的場合穿，如果我穿的是紅色的衣服，説明行人要等一等再走，當我穿綠色衣服時，行人就可以通行，穿黃色衣服時，是提醒行人不要慌張，等待我穿的下一件衣服。

在一個下着雨的早晨，往常這種時候車輛行駛的速度總會很快，我也在努力地工作着。但有一次，我穿的明明是紅衣服，一輛電瓶車沒有剎車，還在往前行駛。電瓶車上有兩個人，一個看起來是7歲多的小女孩，另一個是男人。我想他們是父女，應該是女兒上學快遲到了，父親才闖紅燈的。可就在這時，一輛左轉彎的汽車開了過來，我害怕地閉上眼睛，心急如焚，真不想看到這悲慘的一幕。

隨着“砰”地一聲，兩輛車還是撞上了！周圍一片寂靜，好像一切都靜止了，隨着又是一片嘈雜聲。我小心地睜開眼睛，只見父親被電瓶車壓倒在地，原來在摔倒的瞬間，父親保護了自己的女兒，但自己卻摔倒了。女兒手足無措，不知不覺中，女兒的淚流出了眼眶，順着眼角劃落到下巴，滴到了地上，大哭起來。女兒的痛苦，如雷電一般，幾乎將她擊倒。這時，救護車和警察到了，警察恢復了路口的交通，救護車把受傷的父親送進了醫院。我心想：要是我能説話就好了，在當時就能提醒父親，讓他不要闖紅燈，這樣也不會發生這種悲慘的事情了！

我是一個紅綠燈，希望大家可以聽從我的指揮：紅燈停，綠燈行，遇到黃燈不慌張……這樣，大家每天都能開開心心出門，平平安安回家！