防寒防凍總結（通用9篇）

總結是事後對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查並分析評價的書面材料，它能使我們及時找出錯誤並改正，不如靜下心來好好寫寫總結吧。總結怎麼寫才是正確的呢？以下是小編為大家收集的防寒防凍總結（通用9篇），僅供參考，歡迎大家閲讀。

防寒防凍總結（通用9篇）1

12月9日上午，芷江西站值班電話響起：“鐵路設備出現冰凍，供電中斷，請迅速派員處置！”這是懷化鐵路公安處芷江西站派出所，聯合內部單位開展的一次掃冰除雪的應急演練。

針對目前冬季氣温急速下降的實際情況，為加強鐵路沿線設備的安全管理，做好各種應急的準備，芷江西站派出所積極聯合車站、工務、供電等內部單位，面對凝凍天氣可能造成的鐵軌冰凍和供電中斷情況，進行了掃冰除雪的實戰應急行動。

這次演練的重點是：應急處突、清理線路積雪、鐵軌快速除冰、供電設備維護搶修等低温氣候下，開展的模擬處置訓練。民警和職工們按照各自的分工，“打冰掃雪”處置突發情況，高效地聯合行動，為迎戰嚴寒冰凍、確保一方平安積累了經驗。

防寒防凍總結（通用9篇）2

11月11日，鐵路公司古交車務車間組織部分班組長及“三新”人員開展道岔除雪應急演練活動。

車站的作業能力，是由道岔的轉換速度和機力決定的，道岔如果因積雪導致不能正常轉換，不但直接影響運輸能力，而且會造成車站工作癱瘓。

該車間根據20xx年入冬以來鐵路運輸增量，特別是古交電廠電煤增量及新更換的電液道岔特點，重新修訂除雪應急預案，對車間所屬的道岔已有的除雪應急預案存在的問題進行了進一步完善，並下發冬季人身安全、冬季調車作業安全、道岔除雪作業等方面的材料至各班組進行學習，現場講解強調重點注意事項，講解道岔除雪作業辦法，全員進行模擬學習，同時重點對“三新”人員進行專項講解。

通過此次深入實地的演練活動，提升了全員應急反應及應急處置能力，為確保今冬明春雪天運輸安全生產奠定堅實基礎。

防寒防凍總結（通用9篇）3

冬季的到來，物業管理服務企業首先要做的是防凍。張貼温馨提示，對空置房屋、共用設施、設備以及樓道保温等三個方面

1、在各單元門張貼冬季防寒防凍温馨提示、對未入住的户主張貼防凍温馨提示

2、空置房屋的防凍

物業管理服務企業負責看護的空置房屋的防凍。對於空置房屋的外門窗(包括陽台門窗)進行檢查，缺失的玻璃應補安，確保門窗關閉嚴實。因為不供暖的空置房，全樓的上、下水主管線都在其室內，一旦發生凍害，受影響的就是全樓的住(用)户必要時還應將上、下水管線用巖棉等保温材料進行保温，應採取措施避免上、下水管線受凍出現滲漏跑水現象。

3、共用設施、設備的防凍

進入冬季後，小區內共用設施設備也應該做好保温防凍措施。上、下水管線、消防設施等大多在樓道內或房屋地下室內，隆冬時節很容易發季凍害：如下水管道凍結造成下水不通，消防温感報警器凍裂造成漏水等現象。因此，物業工程人員對這些共用設施、設備進行保温。保温方法是用珍珠巖砌塊圍護或橡膠管、巖棉、棕麻纏綁等。

4.樓道的保温防凍

入冬前應將樓道門窗關閉嚴實，缺損玻璃及時補安。屋面出入口也要封閉嚴實。沒有閉門器的樓道門應安裝門弓子，以達到樓道門自動回關，起到保温的作用。

防寒防凍總結（通用9篇）4

“報告值班員，本地已持續降雪數小時，道岔積雪有結冰風險，請求上道作業，清除積雪，塗刷防凍液。”“同意啟動惡劣天氣應急預案，道岔區已鎖閉，室外可以開始上道作業。”

這是一場沒有降雪的“除雪”行動。原來，為了確保冬季鐵路客車檢修工作平穩有序，提升冬季雨雪天氣道岔除雪的應急處理水平，規範道岔除雪的作業程序，確保冬季特殊天氣下旅客能正常出行。12月16日，鐵路信陽客車運用車間組織開展了“冬季道岔除雪”應急演練。

此次，演練分為應急人員物資準備、上道除雪和恢復道岔使用三個環節。應急預案啟動後，車間主任、主管運轉安全副主任及運轉班相關作業人員組成的搶險人員及時到位，明確分工，各負其責，密切合作。演練開始前，首先向上級指揮中心報告備案，在運轉值班室設置駐站防護員，演練過程緊扣以人的安全為第一要務，嚴格執行“防護人員先到位，除雪人員後上道；除雪人員先下道，防護人員後撤離”的作業辦法。應急演練中，該車間主管副主任對道岔除雪程序過程中存在的問題進行了規範，尤其講解了道岔除雪的關鍵部位、各種工具的使用安全及人身安全防範措施。

“上道作業一定要注意人身安全，做好相互配合和提醒；處理積雪積冰要徹底，避免留下安全隱患。”車間主任張洪文在觀看演練後對大家説道。

通過此次道岔除雪演練，加強了職工行車安全意識，提高了全體職工在冬季遇到險情等突發事件時的應急處理能力，促進了冬季列車及調車作業的安全運行。

防寒防凍總結（通用9篇）5

為全力做好冬季的除雪準備工作，近日，在石家莊火車站組織了一場除雪演練。

在除雪演練前，石家莊站邀請電務段的同志進行了清掃道岔相關知識的培訓，講解了在道岔清掃中應注意的安全事項、重點部位和清掃要領，並詳細講解了除雪注意事項、人身安全注意事項、運輸組織預案，實地演練了燃氣熱除雪器、風力除雪機等除雪設備使用方法。

另外，火車站還對道岔清掃的責任區進行了重新劃分，並責任到人，印製了200張現場道岔分佈圖以及行車人員聯繫方法，並組織相關人員到現場認定各自的責任區域，以確保全站877副集中道岔在降雪時正常運轉，實現今年“大雪不堵，小雪暢通”的既定目標。

防寒防凍總結（通用9篇）6

為做好冬季除雪工作，提高應對惡劣天氣能力，10月27日，中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春北站組織站區相關單位開展了一次惡劣天氣應急暨除雪應急演練。

演練前，由主管運輸副站長牽頭，安全科負責按照《長春北站站區極端天氣應對方案》，對車站接到集團公司天氣預報、災害預警、應急響應命令(演練)後，在命令的處置過程、幹部值班、應急隊伍、機具、備品準備等提出具體要求。並按照道岔夾雪、上道除雪兩個場景制定了具體的`演練腳本。10月26日下午15時，在車站二樓會議室，結合站區聯勞會，召開了惡劣天氣應急響應演練會，工務、電務、機務、供電、貨運中心等站區參加了會議，提出了本次演練要做到“真啟動應急預案、真按腳本實施”的.具體要求。

10月27日8時20分，車站調度車間值班站長接到惡劣天氣Ⅱ級應急響應預案後，立即通知車站總值班室(應急值班室)，車站總值班室(應急值班室)立即啟動極端天氣應對方案，並電話通知站區相關單位立即啟動應急預案。

8時35分，I場1131號道岔轉換不到位，按照演練腳本內容立即通知助理值班員現場處理，得到助理值班員道岔大面積夾雪，需組織人員清理的通知後，駐站聯絡員在I場值班員處進行了登記，車站值班員確認駐站聯絡員登記內容，向列車調度員請求除雪區域、除雪時間，並登記同意時間段。駐站聯絡員通知現場防護員准許上道除雪時間、除雪區域。除雪作業組到達除雪區域後，現場防護員向駐站聯絡員報告開始除雪，內勤助理值班員將除雪道岔單獨鎖閉，天窗時間結束前3分鐘，車站值班員通知駐站聯絡員組織人員機具下道，現場防護員請點人員、工具，確認現場所有人員機具到達安全地點後向駐站聯絡員報告，駐站聯絡員確認現場所有人員機具到達安全地點後籤認，演練結束。

8時35分，貨檢車間利用III場列車間隔時間，清掃391、393號道岔。

8時40分，啟動I、II、III場融雪裝置。

8時45分，貨檢車間與電務共同檢查風管路、風管路閥門、除雪風管，並進行逐一試驗，其他車間檢查、啟動除雪機狀態。

同時，車站和站區各除雪組按照演練要求，組織人員迅速到達除雪地點，進行演練，此次演練共計210人蔘加。

通過此次演練，提高了全員除雪能力，提升了全員實戰技能，為在惡劣天氣下確保京哈幹線和長白動車通道暢通打下堅實基礎。

防寒防凍總結（通用9篇）7

為應對新一輪低温雨雪天氣，1月25日下午，伴隨着淅淅瀝瀝的小雨，一場低温雨雪冰凍災害應急演練在漢口火車站舉行。

“由於輸電線路故障，漢口至十堰的D124次列車停運，部分旅客滯留廣場。請武漢市、江漢區相關部門和漢口火車站相關單位進行應急演練。”指揮員通報情況。據瞭解，本次演練由省應急廳組織相關部門和單位參加，模擬因突發狀況造成火車站人員滯留，而長時間的等候和低温嚴寒天氣，引發旅客身體不適的緊急情況。

現場演練人員兵分三路：一路人馬負責疏散廣場上的人流，為受傷旅客讓出一條快速通道；另一路則負責尋求醫護人員的支援，協助傷者進行醫療救護；還有一路利用廣場上放置的融雪防凍裝置，清理積雪，方便旅客通行。此次應急演練在20分鐘內全部處置完畢。

據漢口火車站綜管辦有關負責人介紹，由於漢口火車站的人流量大、周邊交通繁忙，所以確保火車站廣場和周邊道路交通暢通，特別是春運時期、降雪期間正常的生活和社會秩序就至關重要。日常備勤和應急演練的開展，能夠提升應急協調聯動水平，確保在發生雨雪冰凍災害時，快速高效處置。

目前，漢口火車站已成立綜管辦融雪防凍應急指揮組，與附近的漢口車站、地鐵站、公交場站以及一些周邊企業充分聯動，遵循“分工管理、各負其責”的原則，積極落實應急保障工作。

防寒防凍總結（通用9篇）8

20xx年10月11日3時30分到13日16時；15日2時到16日2時35分，烏力吉風場先後兩次利用電網停電時間進行了秋季安全大檢查，這次秋檢主要針對主變滲漏油的處理，升壓站內各端子箱緊線、清掃，箱變高壓側的密封和各部設備加熱裝置防寒保温檢查，達到了預期的目的。

一、秋檢工作總結如下：

1、對220KV母線PT、251、201斷路器本體控制迴路及其端子箱接線進行緊固，對主變風冷控制櫃端子接線進行緊固，對35KV各集電線路及300的CT和控制迴路接線進行緊固，對繼電保護室各保護盤櫃內端子接線進行了緊固。緊線發現升壓站內端子箱端子有接線鬆動的現象，主變風冷控制櫃端子接線鬆動較多，繼電保護室各盤櫃內只有個別端子接線鬆動，總體情況良好。

2、箱變高壓室進行密封處理，利用秋檢停電的.四天時間，對風場66台箱變高壓室進行了密封處理，密封過程中對箱變高壓室內積土進行了處理。

3、主變滲漏油的處理，對主變本體油污部分進行了清洗，對安全氣道、主變低壓側進線套管、CT的連接螺栓進行緊固。安全氣道處滲油現象待緊固螺栓後進一步觀察。

4、11日，巴盟電業局劉亞彬等人到風場做了220KV避雷器帶點測試，主變鐵芯電流測試，油樣的採集及升壓站內各設備及電氣連接點紅外測温等工作。紅外測温顯示升壓站內設備及電氣連接點一切正常，沒有發熱部位。

5、12日，臨河供電局相關人員到風場給吉素線四方保護定值程序升級，修改相關保護定值並做251斷路器傳動試驗合格，烏力吉風電場按照新保護定值執行。

6、12日內蒙古電科院技術監督檢查組到場，對風電場化學、高壓和風機監控系統等方面進行檢查，要求風場建立風機金屬技術檢查相關台帳等。

二、防寒保温工作總結如下：

1、對升壓站各端子箱、配電盤櫃內的加熱器和温控裝置進行了檢查試驗，對工作不良的進行了處理和更換。

2、對綜合樓、配電室、蓄電池室、車庫、水泵房、深井泵房温控裝置進行了檢查，缺陷排查。

3、和聯合動力一起對風機變頻器、變槳系統、機艙、齒輪箱和發電機電加熱裝置和温控裝置進行了檢查，缺陷排查。

4、在升壓站配電室、水泵房、食堂外門裝設了棉門簾。

5、加強設備巡視檢查，增加機動巡迴次數，根據天氣變化情況及時投切電採暖裝置，合理控制廠用電。

6、風場車輛進行了保養維修。

三、風場設備目前存在的問題：

1、355斷路器控制面板顯示異常。

2、35KV母線PT319控制面板上相電壓顯示屏顯示不正確。

3、公共測控櫃一個顯示屏壞，已通知南瑞廠家，但沒有到場。

4、發現B25、B32、箱變外圍地形有下陷現象。A30風機基礎外圍地形下陷嚴重。

這次秋季安全大檢查按照既定計劃，完成全部工作，為設備安全順利的越冬做了充分的準備。

防寒防凍總結（通用9篇）9

一、雪前準備情況。

管理處在11月前就及早制定除雪保暢應急預案，組織開展了除雪防滑實戰演練，規範了一系列工作流程，促進了除雪保暢工作落實。

管理處還成立了除雪保暢應急領導小組，實行24小時值班制度和天氣預警制度，並加強同高速交警、路政、氣象台等部門的`聯繫，組建了除雪保暢小分隊，同時在管理處儲備了融雪劑20t，管理處配備除雪鏟2台，撒佈機1台，工具車2台和勞動保護用品，包括反光衣、手套、安全帽等，一但突發險情，立即投入使用。

二、本次除雪情況。

20xx年1月27日所轄路段開始下雪。在確保道路安全暢通的首要工作任務前，管理處第一時間啟動應急預案，組織充足的人力、物力，全體養護人員迎難而上，克難而進，克服時間緊迫，組織緊張、任務艱鉅及持續時間長、工作強度大等重重困難，與高速交警、路政等相關部門緊密配合，在1月27日18:40至1月29日11:20歷時40小時的除雪保暢工作中，全體人員充分發揚反應迅速、不畏艱險、吃苦耐勞和連續作戰的工作作風，共撒佈融雪劑xx噸，累計出動除雪人員33人次，機械車輛7車次，勝利完成除雪保暢任務。

此次除雪保暢工作，確保了運風高速車輛的正常通行，更大的意義在於打贏了20xx年除雪保暢工作的第一仗，錘鍊了除雪保暢隊伍，為運風高速各類突發事件應急處臵積累了豐富的實戰經驗。

三、存在的問題和反思。

回顧這次除雪保暢工作，總體來説還是取得了一定的成果，成效也是顯著的.，但是，還有幾個問題值得我們思考

1、此次除雪保暢工作雖然取得了勝利，但仍然暴露出我們思想意識上的不足，以往工作的重點是大橋、陡坡、匝道、彎道、背陰等部位，當我們在這一部位取得了成效後，我們的隊員忽視了其他路段，導致這些路段的積雪變厚，以致於延誤了撒佈融雪劑的時間，加大了除雪難度和施工成本。

2、除雪預案啟動後，要加強除雪現場的組織協調工作，避免人員，設備重複投入到同一地點除雪，由於除雪時間緊迫，還要提高除雪人員和設備的效率，不能出現消極出工現象，以通過科學的工作方式，產生最大的工作效能。

3、還要提前做好除雪小分隊的組織和任務安排工作，做到一有雪情，立即出動，切實將應急預案落到實處，避免在時間緊迫的時候，加大除雪組織難度而貽誤戰機。

4、把握好融雪劑撒佈時機。適時撒佈不僅可以快速除雪而且還可以減少融雪劑的用量，達到事半功倍的效果。降雪時的情況非常複雜，時機必須根據現場情況靈活掌握，以下是幾個重要時機

(l)雪前撒佈。

根據天氣情況下雪前1~2小時在路面車輛碾壓部分快速撒佈一層融雪劑，可有效防止積雪與路面凍結在一起，有利於除雪鏟除雪作業。

(2)機械除雪配合。

當積雪厚度達到20mm以上時，首先用除雪機械除雪，然後在殘留的積雪上撒佈融雪劑。

(3)白天氣温高時撒佈。通常認為白天氣温高不怕結冰不需要撒佈融雪劑，但這時撒佈少量的融雪劑隨着地表温度升高和行駛車輛的作用可極大地加快融雪速度，使雪融化成水排出路外，減少防止夜間路面結冰而撒佈融雪劑的用量。

(4)分次、分階段撒佈。一次降雪不能僅撒佈一次融雪劑，隨着降雪的持續，氣温、行駛車輛等情況會不斷變化，還有融化的雪水會帶走部分融雪劑，因此撒佈作業須根據路面情況在降雪過程中不斷進行。同時結合早、中、晚三個階段的除雪目的進行適量撒佈，夜間重點是行車道、橋樑、匝道橋、上下坡地段的防冰撒佈。

5、建議在能夠保證緩慢通行的條件下，儘量不封閉交通。