物流的實習報告通用15篇

隨着個人的素質不斷提高，報告使用的頻率越來越高，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。我們應當如何寫報告呢？以下是小編收集整理的物流的實習報告，歡迎閲讀與收藏。

物流的實習報告1

因為我是新人，這周去總公司參加培訓，為期5天，

到了總公司，發現這裏也到處都是人才，絕大部分全都是本科生，很少有專科生。這點更激勵着我去努力學習，提高自己的水平，我一直相信自己的.能力才是最重要的，但是文憑也畢竟是通行證，我也不能小看他，在公司培訓的時候，給我們講解了注意事項，讓我們結成小組做活動，這些活動更加鍛鍊了我們的積極性和小組人員的團結，只有小組人員團結，左後我們才有可能奪得物流專業實習週記第一，公司的同時，都是來自五湖四海，生活習慣大有不同，比學校還要複雜，以前我會看重自己的習慣，但是經過學習，我知道我也必須尊重別人，我現在也會為了集體為了大家去改變自己。

物流的實習報告2

在實習中發現自己存在的不足:經驗不足，無論從哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩，感覺自己笨手笨腳又笨腦的，毛毛燥燥。在工作中有時會短路，潛力遠遠不如人，做事方面都比較老實化，技巧不熟練等。口才不好，也許在學校接觸的人少吧，講話不流利，語氣直，交流方面也比較少等。

經過這次的實習和存在的不足，讓我明白了今後應如何去發展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續前進。實習是學生在向社會積累經驗的時候，所以實習是學生轉向社會的必經之路，

短暫的實習生活過去了，總的來説在實習期間，很辛苦，更受到了很大的啟發。我明白，在今後的工作中還會遇到許多新的東西，讓我慢慢去體驗。回顧實習生活，感觸是很深層的，收穫是豐碩的。到達了學校為我們安排這次實習的目的。畢業實習的.結束，意味着工作生活也將結束，即將回到學校。在此，十分感謝實習單位給予我實習的機會。透過實習，讓我看清自己需要什麼，同時也讓我吸取了許多工作和社會經驗，這將對我以後踏足社會，謀生立業有很好的借鑑和幫忙作用。我會在人生的旅途中勇往直前，迎接時代的挑戰。我對自己的工作職責有了明確的認識，對自己的學習專業有了更深層次的瞭解，庫存的工作其實也就是要下好"本位棋"任何時候都來不得半點馬虎，唱不得半點高調，來不得絲毫僥倖，作為庫存組的一員，我深感自身職責重大，透過工作，我認識到幾點：

一、不因小事而不為。小事是大事的基礎，庫存的每一件小事都與大事有着密不可分的關聯，只有小事做好了，大事才能更好的完成，進入庫存工作依靠，我深刻體會到這一點。工作千萬不能馬虎，粗心大意，掉以輕心

二、不因雜事而亂為。庫存工作頭緒很多，任務瑣碎繁雜，剛開始接觸庫存工作的時候很多東西都不會，就出現了事倍功半的效果，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。

三、沉着應對每件事，要胸有主見。四、超前運籌求主動。不管做什麼事都要主動，主動幫忙才顯示出人的品德與素質，彰顯當代學生的良好風範與高尚品德。

五、堅持從學習入手。我深刻認識到萬事開頭難，什麼事都要有嘗試，都要有開始，都要有經過，都要有失敗，經歷了在庫存工作之後，我明白了很多事情看起來很簡單，但與我們的想象是有很大差距的。

願回學校之後有一個嶄新的自己。

物流的實習報告3

實習時間：

20xx年5月——20xx年5月

實習單位：

河南xx利物流有限公司

實習人：

張麗萍

作為學習了四年會計的我們，可以説對會計已經相當熟悉了。所有會計相關的專業基礎知識、理論、基本方法和結構體系等我們都基本掌握，雖然在平時的課堂上老師也會教我們會計在日常工作上的運用技巧和方法，但是我們所能掌握的似乎還都在紙上談兵階段，由於對會計專業的熱愛，所以在畢業前夕學校給與的實習機會我非常珍惜，以下是我個人的實習總結報告：

一、公司概況

河南xx利物流有限公司註冊資金5000萬，佔地320畝，擁有盤貨車100多部，幹線車300多部，在河南省內有近130條直達專線。河南xx利物流有限公司是集運輸、倉儲、貨運代理、信息服務、流通加工等為一體的綜合性物流公司。

二、實習內容

1、熟悉業務

由於所學會計專業的關係我被分配到了公司財務部，由於業務的不熟悉，負責財務的高經理讓部門一個很有資歷的同事帶我，讓我先跟着同事打下手幫忙邊學習，熱心的同事讓我多學、多看、多問。我在以後的半個月內的我都在同事的幫忙下學習實際公司賬目流程及具體操作。

2、業務上手

由於同事的肯定和高經理的認同，我被任命單獨管理公司下屬分公司對總公司的資金賬目，我所負責的是分公司每日的銀行賬和現金帳的匯入匯出並製作記賬憑證，以及每天下午將該天內的工作詳情和賬户情況彙報給高經理，雖然自己的能力被肯定我很高興，但是由於自己單獨負責我還是有點緊張，我每一項都小心翼翼不敢疏忽，分公司一

有打款通知我都會電話詢問後再銀行查詢；每一筆資金匯出我都要求手續齊全；每天結束我都會將當天憑證多次審查，然後再彙報給高經理，並詢問經理對我所做工作的意見和建議。

3、從錯誤中吸取教訓

隨着在公司時間的增加，我在業務方面越來越熟練，由於物流公司的業務是週期性的，所以我們財務部的工作也是階段性的，在進入9月物流公司迎來了物流旺季，我們的工作量也隨之加大，在9月月底彙總入總賬時候我出現了錯誤，出現了錯誤我很急躁，但是越急越錯，越錯越急，我很長一段時間內都找不到錯誤的原因，在這時同事發現了我的狀態，問我是不是出現了錯誤，我如實的告訴她，賬目有對不上帳，同事説不要急慢慢來，同時幫我一點一點梳理，最後終於找到原因，原來還是自己忙的時候找錯了錢，雖然錢少就幾十元，但我告訴自己以後一定要嚴格要求自己杜絕出現這樣的錯誤，會計無小時，現在的一點小錯誤如果不吸取教訓，有些錯誤或許無法彌補。

三、實習體會與感受

1、實習過程中我第一個感受到的是作為一名會計人員要具備良好的人際交往能力。會計部門是企業管理的核心部門，對下要收集會計信息，對上要彙報會計信息，對內要相互配合整理會計信息。在於各個部門各種人員打交道時一定要注意溝通方法，協調好相互間的工作關係。工作重要具備正確的心態和良好的心理素質。在公司的工作期間，如果不是同事和領導的幫助我不可能不碰壁就學習到那麼多技巧和經驗，所以要想提高的快就必須踏實做事，虛心求教。

2、作為一個會計人員要有嚴謹的工作態度。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一項指標，牢記每一條税法，正確使用每一個公式。會計不是一件具有創新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數字來反映問題的。所以我們一定要加強自己對數字的敏感度，及時發現問題解決問題彌補漏洞。

3、作為一個即將工作或剛邁入社會的新人，我通過這次會計實習中領悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和經驗的積累，以前，我總以為自己的會計理論知識紮實較強，正如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那麼，當一名出色的會計人員，應該沒問

題了。現在才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零!會計就是做賬；其次，就是會計的連通性、邏輯性和規範性。每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬户。這為其一。會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性，這為其二。在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序、步驟都得以會計制度為前提、為基礎。體現了會計的規範性。

四、個人心得和未來規劃

我馬上就要出校門，外面的一切都是新鮮的，一切又都是陌生的。通過本次實習我懂得了學生時的豪情和對美好未來的憧憬會造成很大的失落感，畢竟，一個真正的職業人需要更全面的打造，需要重新認識社會、認識職業、認識工作。實習經驗告訴我，會計的道路很長也很艱難，如果畢業後停止在現狀，就會慢慢被淘汰，所以我制定了自己的未來規劃。

短期規劃

對於畢業的學生，畢業後的前三年都是很重要的時期，前三年的工作，是基礎，是認識社會的第一步，正確的心態、務實的學習總結、良好的習慣是這一時期需要注意的很重要的。有很多人因為第一個職業選擇的不恰當，造成心理的.陰影，從而造成了對工作的偏見和失望，不能以積極的心態面對工作。而有的組織則提供了一個很好的成長環境，積極、合作、上進，這樣的一個氛圍給了每個人温暖的感覺，而且會對工作、對生涯充滿信心，養成一個積極的心態。會計道路上很多人都是從出納做起的，從管理貨幣資金、票據、有價證券等的進進出出、填制和審核許多原始憑證做起，這些都是會計的基礎工作。但是做好出納工作並不是一件很容易的事，它要求出納員要有全面精通的政策水平，熟練高超的業務技能，嚴謹細緻的工作作風，以及良好的職業道德修養。我一定會在這前三年內踏踏實實工作積累經驗，我相信通過自己的努力一定會做到會計的崗位，此時，自己的知識特點就應該及時作出調整，從原先的基礎工作調整到計核算和會計監督的

職能上，學習職業素養的完善、人脈關係的理解、團隊協作的意識等。一個職業人，最基本職業素養就是職業化、職業誠信以及職業口碑。另外前三年的時間，着重放在基礎工作的夯實上。全面、紮實的做好本職工作，認真研究本行業的特點，養成良好的學習、工作、生活的習慣，培養自己的人脈意識，學會有效的溝通，培養自己的職業人意識，這些基礎知識都是對以後進一步發展具有決定性作用的，這也是實現從一個學生到職業人的轉變的重要條件。

長期規劃

基礎工作已經基本熟悉，基本的職業素養也已養成，就會面臨第二次的改變，也是自己職業生涯的第二部分。不管任何一個會計從業者，普通的會計崗位都不是終點，經歷過第一階段後應該逐步的從普通會計的角色轉變到管理者的角色。也就是從普通會計到財務經理的轉變，前三年的修煉，基本的業務知識已經熟練，可以勝任自己的崗位。但是從自己提升的路線來看，要想獲得進一步的發展，必須調整自己的知識結構，補充下一步的發展所需的知識。

財務經理是專業較強的工作，一般會計師事務所都需要這樣的人才，但現代企業對財務管理的要求越來越高，財務經理不但要有豐富的專業知識，還要懂得代理記賬的業務，熟悉企業全面的經營管理工作，並積極介入企業各項決策，這樣的角色使很多習慣於傳統會計角色的財務人員不太適應。

所以做一個現代的財務經理必須掌握更加全面的知識，基本的理財能力、溝通能力、領導能力、財務決策能力、協作能力、時間管理能力、創新能力、學習總結能力等構築出一個優秀的財務經理的能力結構。

首先就是管理意識的培養，站在一個管理者的角度上看財務，角度的不同，側重點也相應的不同。如何協調上下級的關係，如何打造培養團隊，如何輔助CEO決策當好參謀，都是這一時期重點要鍛鍊和培養的。

其次就是在自身的學習總結上，及時地總結成功的經驗和失敗的教訓，不停的改進工作中的問題，不停的進步。不論什麼時候專業知

識都很重要，但是綜合素質的提升卻是起到決定性因素的原因，一個優秀的財務經理首先是此領域的專家，其次是一個優秀的管理者。

物流的實習報告4

我在20xx年12月中旬實習於上海榮慶，從事單證員的工作，也對本公司有了進一步的瞭解。

榮慶物流於1985年創立，總部設於中國上海，20xx年攜手今日資本，Pamoja集團，註冊成立合資公司，註冊資金五億元人民幣。20xx年通過IS09001國際質量管理體系認證，是一家集冷鏈、普貨、化工為業務核心的國家5A級物流企業，提供全國公路運輸、配送、倉儲於一體的供應鏈服務。公司先後被授予“中國物流百強企業”，“中國長三角冷鏈物流金牌營運商”，“20xx年度中國食品物流十佳企業”等榮譽稱號。

此次實習，收穫很多，現將實習的基本情況總結如下：

一、 實習目的

通過短暫的實習時間及在榮慶的學習，讓自己對物流行業有了進一步的瞭解，包括組織架構及整個系統的運行，積累社會經驗和工作經驗，提高自己的動手能力，交際能力以及團隊合作能力，而通過在榮慶物流單證員的實習，對單證及相關領域也有了一個初步及深入的瞭解，在這個基礎上把所學的物流理論知識和實踐緊密結合起來，培養實際工作能力和分析能力，已達到學以致用的目的。

二、 實習時間

20xx年12月18日——20xx年4月1日

三、 實習地點

上海榮慶國際儲運有限公司，榮慶物流運轉中心。

通訊地址：上海市寶山區江陽北路泰和路1421號。

四、 實習單位和部門

單位：榮慶國際儲運有限公司。

部門：承運商管理部寶山分單中心。

五、 實習工作內容

作為一名即將步入社會的大四學生，社會實踐也不能停留在前期的那種毫無目的迷茫狀態，社會實踐應在結合我們的實際情況，實事求是，在榮慶物流的實習，讓我對單證有了一個熟透的瞭解，我相信我會越來越好！先對我每天上本的主要內容做以下介紹：

（1） 作業單分單：

我們單證人員主要負責分單、做單和整單，而我的工作主要是分單，現在我所在的部門是寶山分單中心，在20xx年3月1日之前都屬於上海普運承運商管理部。

我們都是做系統的，在電腦上操作，有榮慶物流特有的騰翼系統，在作業單分單界面，我們分單人員幾乎每天過手的單子就有幾千多票，它來自於各辦事處、各專線、短駁車隊以及承運商管理部，有一票單子分儲，下游見不到單子，就不能按時派車，這就要求我們要更及時，更準確，高效率的完成工作。

榮慶物流在全國共有24個辦事處：北京辦、天津辦、臨沂辦、煙台辦、青島、武漢、瀋陽、西安、長春、蘇州（蘇州、崑山、吳江）、無錫辦（無錫、江陽、宜興）、南京、杭州、廣州、深圳、廈門、成都、淄博、濰坊、寧波、哈爾濱、嘉興辦和合肥辦。

有五大專線：青武專線、杭寧專線、東北專線，北京專線，廣州專線。

每天，我們都根據分擔標準及調度人員的需求將各個單子分到他們對應的執行機構。

（2） 作業單派車：

我們有提貨段的單子和非提貨段的單子，提貨段單子意思是承運商直接從供應商那裏提貨直接發走，到客户手中的單子，這就要求我們要及時派車，這樣做單人員才能及時的做出合同，供承運商拿取；而非提貨段是指客服把他們的貨物入了一箇中轉倉庫即我們公司的倉庫，由承運商直接從倉庫提走發往客户的單子。非提貨段單子派車必須要由調度人員開的小報單，否則不給派車，而提貨段的單子可以直接派車，不需要小報單，但要及時的給調度報貨，派車，要有一個及時性。

（3） 調度單位發車確認：

當我們在作業單派車完成後，會自動生成一個調度單位，而我們所做的工作就是要點發車確認，如果所選的'調度單號裏面的單子都裝完貨了，那就顯示已完成狀態，客服就可以轉單了，否則是待確認狀態。

（4） 作業單裝貨：

分單人員只裝承運商管理部的貨，因為那裏面的單子全是由我們直接派的提貨段的貨，其他的倉庫（寶山一號庫、寶山二號庫、寶山三號庫、短駁科）我們沒有權限，這些單子則又相應的倉庫文員裝貨。

（5） 倉庫裝貨和倉庫卸貨：

只在承運商倉庫和空運倉庫的單子我們才裝，裝貨很簡單，只要將所裝的數量、體積、重量輸進去就可以了。

（6） 自送業務卸貨

也是隻完成承運商倉庫和空運倉庫的單子，做法同（5）。

六、 總結

通過這次短暫的實習，我真的學習了很多東西。記得在一個月前，我在學校和大多數同學一樣，參加着一場場的招聘會，毫不誇張的説是捧場必到，但是很迷茫，根本就不知道自己要做什麼，看見大家去參加招聘會，自己也就去了。在一次一次的投簡歷，又一次一次被淘汰後，漸漸地我開始懷疑自己的能力，整個人很沮喪，後來開始不去參加招聘會。之後，通過學校老師的推薦，存着試試看的態度，和其他幾名同學一起來了榮慶物流，當時對榮慶很不瞭解，只知道是一家物流公司，由於學科有涉及物流，自認為自己很瞭解，所以就踏上了去上海榮慶物流的旅程。

來到公司的前兩個星期進行了有關物流整個流程的學習，感覺一切都可以，可以進行操作了，當時很興奮，想要一展身手，坐到電腦旁時，我就愣住了，我要幹什麼，我要怎麼幹，無措、茫然感席面而來，就在這時，我們師傅過來告訴我怎麼做，一步一步的教我，告訴我慢慢來，熟悉了就好了。在接下來的幾天我犯了很多錯，影響了整個工作的進度，但大家並沒有抱怨，而是告訴我怎麼做，錯在了那裏，日子就這樣在互幫互助中度過，我也越來越喜歡這裏的生活。

對於榮慶，剛開始也是很陌生，聽都沒聽過，但不代表他的實力不行，榮慶是一家白手起家的大型物流公司，它是以冷鏈、化工、普貨為主的物流公司。在榮慶的這段日子，讓我感觸很深，在工作中，我發現了自己的缺點，自己的不足。我以前認為物流就是送貨的，但到了榮慶我才意識到自己的認識是多麼的膚淺，物流遠遠不像我們想象的那麼簡單，它由客服、運營、倉儲等部門組成，它的運營就像一個九連環，環環相扣，每一個部門都緊密的聯繫在一起，需要大家相互的協作，在這裏我學會了溝通。這裏的每一個人都是我的老師，是我學習的榜樣。

實習心得體會

為期幾個月的學習裏，我就想一個真正的員工一樣擁有自己的工牌，每天都要上下班打卡，感覺自己已經不是一個學生了，每天準點起牀，然後像個真正的上班族一樣。實習過程中遵守公司的各項制度，虛心向有經驗的同事學習，是我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，漲了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。實習時我們把學不到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。

社會實踐是體味人生的“百味桶”，讓我深刻體會了一下生活的酸甜苦辣，為以後出了社會後將面臨的現實做好了心理準備，使自己到時候不再迷茫。

在成績上的收穫讓我所學的知識有了施展拳腳的機會，然而，工作以外的經歷，卻又是一份不可多得的寶貴財富。經過這次實踐，讓我深刻認識到團體合作的重要性，溝通交流的重要性，我相信，我會越來越成熟，越來越穩重，積極面對未來的每一個挑戰。相信自己，我能行！

物流的實習報告5

實習目的：

選擇身邊的企業單位為對象，聯繫課上所學理論，採用實地實習其物流全過程的方法，對新疆伊寧市物流業發展現狀進行初步瞭解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，並從實際中進一步學習瞭解物流的內涵與外延。為即將踏入社會工作的我積累寶貴的社會經驗。

實習方式：

採用實地實習的方式，具體採用了面對面的訪談了解、過程工作調查和側面行為觀察的方式，並總結出實習報告。

實習時間：

20xx年7月20日至20xx年8月21日

實習地點：

xx門物流快遞中心

實習職務：

前台接待文員

一個月在專業的物流企業的實習結束，主要實習收穫從三個大方面來總結：

（一）在學校所學習的物流理論知識與實際中的應用情況。

（二）實際工作中所需要的技能。

（三）伊犁地區的物流發展現況以及前景。接下來從以上三個方面詳細的分析我的實習收穫。

（一）在學校所學習的物流理論知識與實際中的應用情況

首先，我實習的企業是一個專門從事物流快遞的加盟企業，主要業務是做從伊寧市到烏魯木齊之間的物流快運，12小時到達，同時還少量的做往疆外的業務。我一天的工作流程大概是：早晨9點30上班，先打開電腦接收烏魯木齊前台給我們發送的當天的貨物清單。9點30至10點30左右貨車準時到達，搬運工師傅開始卸貨，我們前台接到帶來的的貨單，打電話通知每一位客户，並記錄地址，將所有的貨單分類整理好。早晨的工作基本完成。下午，主要幫客户查貨，接貨，提貨，以及將當天的貨物清單錄製好，在下班之前傳送給烏魯木齊前台，這樣，一天的工作基本上完成。如果，遇見貨車在路上耽誤了的情況，要給每一位客户通知，並表示歉意，通常這種情況還是要加班的。

在30天實習中，發現實際的物流快遞企業的運作模式就是接貨，人工開單，發車，送貨。以及理論知識的應用，和我們在學校學習的理論知識還是有很大的差距的，比如，在我實習的中小物流快遞企業中，那些GPRS技術,POS機，叉車等比較先進的`設備應用的很少，主要制約因素是資金問題。一個重要的難題，也是比較難以預測並不好解決的問題是貨車晚點，因為，作為快運企業，時間的準確是非常重要的，為了很好的避免這個問題，平時車輛的養護非常重要，以及司機的經驗責任心都非常的重要，但這都只是預防的措施，並不能從根本上解決這個問題。物流軟件的應用較少，主要的辦公軟件僅是excel的應用，這樣在工作中就會有很多的重複工作，全責不分明。使得工作效率低，很難提高工作效率！這樣對每位工作人員的細心程度，責任心都有很高的要求。在企業中受過專業物流管理的人才很少，對企業長遠的發展是一個較大的制約因素。

（二）實際工作中所需要的技能

在實際的工作中，不像在學校的單純環境裏，所需要的技能比較多，最基本的就是老師常給我們説的做人的技能，作為大學生的我們，最缺乏的恰恰就是這一基本技能，在和同事，領導的相處中，我們是新人，每一位都是我們的前輩，我們能做的就是想每一位前輩虛心學習，在瞭解了公司的整個運作流程後才可以慢慢的發表自己的看法，就像那句老話説的“沒有調查就沒有發言權”，我的工作也一樣，沒有實踐過就沒有發言權，任何一份工作都不會像我們看起來那麼的簡單。

為什麼每一份實習都是從端茶，打掃衞生開始的，因為，我們一去什麼都不懂，可以在打掃衞生，打印資料的過程中接觸每一位前輩，逐漸瞭解整個公司的運作程序，瞭解了後，我們才可以做一些基本的工作，就是這樣，前半個月，我總是再給公司添麻煩，需要前輩幫我去收拾殘局。那段時間對我來説有點煎熬。但作為大學生的我們有我們的優勢及，就是年輕，就是有學習能力，就是有工作熱情。在一個月的實習過程中，能瞭解到的並不多，但讓我深刻的認識到，無論將來我做什麼工作，最重要的是態度端正，認真仔細，不斷的培養自己解決問題的能力。所以，第一份工作的起點很重要，在比較正規的企業中對自己各方面的起點有一個無形的環境影響。

（三）伊犁地區的物流發展現狀以及前景

作為物流專業的學生，物流在整個伊犁地區發展現狀以及前景是我一進公司就比較關心的問題。伊犁地區擁有八縣一市，地域廣闊，但就是因為地域廣闊，使得很多中小物流企業只能做一個地區的業務，並且伊犁不是商品的生產地，對貨物的集散要求並不高，所以，目前的企業主要業務集中於各個汽配，較大，較重型貨物。並且路線單一，通常只做一條路線的業務，這與企業的規模小，資金的制約又很大的關係。如僅僅是伊寧市內就擁有物流快遞企業也30至40家左右，但多數是做伊犁到烏魯木齊的業務，其餘的幾家做到各個縣城的業務，做伊犁到烏魯木齊的企業便將自己的縣上的業務外包給做縣上的企業，整個現狀是處於初級發展的階段，進入門檻低，企業規模小，專業水平低，但擁有生命力。

未來的發展前景，由於進入門檻低，可能會有更多的企業進入。但在不斷的競爭發展中管理合理科學的物流企業必將發展壯大，企業的運作更加的專業化，帶動整個行業朝着專業，大規模的方向發展。物流快遞業作為朝陽產業，在伊犁地區向內（向內地輸出新疆的地產如薰衣草，棉花）向外（中亞廣大市場）發展的空間都很有潛力。

物流的實習報告6

成績徐州工程學院管理學院實習報告實 習 名 稱 學 專 班 院 業 級配送中心規劃與管理課程設計 管理學院 物流工程 10 物流 2 班學 生 姓 名 學 號 201015152 蘇寧配送中心實 習 地 點 指 導 教 師實習起止時間：20xx 年 12 月 18 日至 20xx 年 12 月 25 日徐州工程學院管理學院實習報告 （實習報告包括以下主要內容：實習目的和要求、實習主要內容、實習總結等）

實習目的

對徐州蘇寧配送中心進行參觀，切身體會物流配送中心的運轉模式，對課堂 上學習的理論知識進行深化， 同時根據所學知識，對蘇寧配送中心存在的小缺點 提出自己的整改意見，對其合理的優化。

實習要求

1、瞭解配送中心進出貨的流程。

2、瞭解配送中心應用的搬運設備。

3、瞭解配送中心的佈局規劃。

4、瞭解配送中心基本的貨品儲存方式。

實習內容

一、徐州蘇寧電器配送中心簡介

徐州蘇寧電器配送中心於 20xx 年 6 月開工建設，位於徐州新區物流園區，物 流園佔地 194 畝，20xx 年 11 月投入使用，目前已有建築面積 5.8 萬平方米，其 中倉庫面積 3.8 萬平方米，正式投產後可支持 50 億元銷售額的產品配送，配送 中心可輻射周圍 200 公里的業務。

二、貨態分析

1、配送中心存儲的貨品 家電類：電視、洗衣機、冰櫃冰箱、電腦等 數碼類：手機、數碼相機、音響等 其他：廚衞、辦公用品、小家電等

2、主要業務 負責網購這類零單貨品的配送 負責門店貨品的配送 滿足一定區域內的貨品配發、調換 3、貨物的存儲 所有貨品外層均要用紙箱包裝，後對其進行分類整理，每種貨品有專門的貨架進行儲存。

三、徐州蘇寧電器配送中心的現狀

1、徐州蘇寧電器配送中心平面圖

2、收貨

卸貨時蘇寧配送中心應用的工具有內燃機叉車、電力叉車、液壓叉車，主要 對入庫貨品進行外包裝的檢查， 看是否有包裝破損，另外還需要對貨品與單據的 對照，查檢數量、種類是否正確。對於外包裝有損壞的貨品則要逐級請示領導， 確認是否要開箱驗貨。配送中心的月台寬大約 5 米，很方便叉車這種作業工具的 運行，此外，5 米寬的寬敞月台能夠暫時存放相當一批的貨品，但由於配送中心 的貨物價值較高，對於在月台暫時存放的貨品需要專人看管、及時入庫。

3、揀貨

揀貨時用的叉車可將在 10 米高得貨架上的貨物安全取下運至發貨暫存區， 對 於放在低空的貨品則直接用普通叉車或是人工液壓叉車將貨品運送到位。

4、存儲貨架

蘇寧配送中心應用高層貨架存放貨品，這些貨架高度可達 10 米，這樣的立體 化倉庫大大提高了倉庫單位面積的倉儲能力。倉庫的貨品運輸快，庫房內有專用 叉車等搬運機械， 此外高層貨架可以拆卸調整升降，可通過多條巷道上下左右連 續作業裝取任何一個回家的貨品。

5、對訂單的處理

當接到客户的訂單，工作人員迅速對訂單上的貨品進行查找揀選，確認庫內是否有此類貨品、此貨品的放置位置、此貨品現有的庫存量，假如配送中心對此 貨品的庫存量為零， 則立即向供應商取得聯繫，雙方協商盡最大可能在最短的時 間內將所需貨品運輸到位，並且向客户做出合理解釋。

6、信息化的使用

工作人員手中有便攜式數據終端，一般包括一個掃描器、一個體積小但 功能很強並有存儲器的計算機、一個顯示器和供人工輸入的鍵盤 ，它是一 種多功能的數據採集設備。通過對貨品條形碼的掃描，可將整個物流配送中心 入庫、庫存、要出庫的貨品的數量、位置等信息通過射頻通信技術傳送到主計 算機，整個配送中心擁有網絡的支持，這樣就實現了信息的共享。

7、發貨

蘇寧的這個配送中心有專門的發貨暫存區，每個暫存區大概可以放置 8 個標 準托盤，暫存區和這些托盤上都有條碼，可以對貨品的位置、數量進行記錄。

對於要直接進入蘇寧門店的大件量多這類的貨品， 配送中心主要採用廂式貨車配 送，貨品完全裝入車的箱內，可以有效的避免運輸途中的意外破壞，這種車運輸 能力較強， 送一次貨即可補充門店一段時間內的貨品量的要求。而對於向有些人 在蘇寧易購上買的買的商品， 則採取了更為靈活機動的配送方式，對於這些小批 量、零散的貨品，配送中心採用：二輪摩托車、三輪摩托車、麪包車、小型廂式 貨車結合的配送方式， 這幾種交通工具的利用，很好的減少了配送過程中因為交 通問題產生的時間浪費，縮短了配送時間，提高了客户的滿意程度。

8、作業時間

徐州蘇寧配送中心採用朝八晚五的上班時間制，中午可以有一個小時的用餐 休息時間， 在這段時間內隨時可能有車輛的進入和出發，沒有相對固定的進出貨 作業時間， 在中午工作人員的`休息時間假若有進貨、出貨的車輛到達則必須排隊 等待。

四、對蘇寧電器物流配送中心提出的建議

1、改進收貨作業 驗收記錄是進行商品驗收的重要書面記載，內容一般包括：收發貨單位名稱，憑證號碼，實收商品數量、規格、質量，數量差額和質量不符程度，驗收日期、 地點、 驗收人等。

為了高效率地完成每次卸貨作業， 管理人員必須事先做好準備

掌握大略的到貨日、商品品種、貨量及送貨車型式；儘可能準確預測送貨車到達 日程；配合停泊信息協調進出貨車的交通問題；為方便卸貨及搬運，計劃貨車的 停車位置；預先計劃臨時存放位置。

其中， 時間安排是收貨控制的重要問題，一定要避免收貨在時間上過度集中， 因為收貨時間太集中會使作業人員無法對所進商品進行合理有序的處理， 如何連 接送貨與儲存兩者間的三種形式轉換是重要的。首先可以採用這樣的方式：進貨 與儲存都是同一種形式， 可以原封不動地將商品轉入儲存區； 另外當送貨是托盤、 箱子形式， 而儲存要求是小包和箱子形式時，則必須在卸貨點把托盤和箱子拆裝 後並以小包的形式放在輸送機上，從而進入儲存區。其次當送貨是小包或箱子的 形式，而儲存要求是托盤形式時，則必須首先把小包或箱子放在托盤上，或把小 包放入箱子之後再儲存。

商品的核驗必須及時、迅速、準確，做到隨時進貨隨時驗收。核驗商品數量 的方法很多，可以採用這幾種方法：直接法或障蔽法，或者兩者合併式的半障蔽 法。

直接核對法。即根據送貨單逐項核對進貨數量，這是最普遍使用的方法。直 接核對法的優點是：除了在送貨單上逐項作記號外，不必作任何文件，驗收員的 工作快速而方便； 如果送貨單與驗收員的記錄不符時， 驗收員可很快地重新核對； 在送貨單上都寫有商品的品名，驗收員不必再花時間猜想。

障蔽核對法。這是驗收員先不看送貨單，而是邊驗貨邊制單，驗收完後再與 送貨單核對，檢查有無錯漏短缺。這種方法工作量較大，所需時間較長，如果出 現差異，重新核對會託延很長時間，但它能讓驗貨員更認真、更仔細核對，遺漏 現象較少發生。

半障蔽核對法。這是綜合直接法和障蔽法兩者的優點而設計的。驗收員使用 一張訂貨單副本，上面除了數量之外，所有內容都包括其中。驗收員邊核對邊填 上數量， 再與送貨單上的數量核對無誤後簽單。這種方法不僅可以免去煩瑣的制單工作，同時由於單上沒寫明數量，故要求驗收員必須很仔細的核對。

2、引入自動化立體倉庫 自動化立體倉庫可以徹底改變了倉儲行業勞動密集、效率低下的落後面貌， 而且大大拓展了倉庫功能，使之從單純的 保管型向綜合的流通型方向發展。自 動化立體倉庫是用高層貨架儲存貨物，以巷道堆垛起重機存取貨物，並通過周圍 的裝卸搬運設備，自動進行出入庫存取作業的倉庫。貨架長度大、排列數多、巷 道窄，故密度高；巷道機上裝有各種定位的檢測器和安全裝置，保證巷道機和貨 叉能高速、精確、安全地在貨架中取貨。

3、建立運輸調度管理體系 要建立合理的車輛調度管理體系，就要引入車輛調度管理系統，它採用先進 的信息通訊技術，收集道路交通的動態、靜態信息，並進行實時地分析，並根據 分析結果安排車輛的行駛路線，出行時間，以達到充分利用有限的運輸資源，提 高車輛的使用效率，同時也可以瞭解車輛運行情況，加強車輛的管理。

車輛調度管理系統可以實現貨運車進出場，信息自動、準確、遠距離、不停 車採集， 使調度系統準確掌握運輸車輛進出的實時動態信息。通過實施該系統可 有效提高流動貨物的管理水平， 對採集的數據利用計算機進行研究分析，可以掌 握車輛運用規律， 杜絕物流車輛管理中存在的漏洞。應用智能稱重管理系統可提 高稱重效率， 減少車輛在待檢處的停留等待，同時通過車號自動識別和精確計量 可有效地防止了人為舞弊給帶來的經濟損失。此外，系統實施後還大大降低了工 作人員的勞動強度和人工稱重的失誤率。

4、合理裝配、提高車輛裝載效率 研究各類車廂的裝載標準,根據不同貨物和不同包裝體積的要求,合理安排裝 載順序,努力提高裝載技術和操作水平,力求裝足車輛核定噸位。

根據客户所需要的貨物品種和數量,調派適宜的車型承運,這就要求配送中心 根據經營商品的特性,配備合適的車型結構。實習總結

通過本次對徐州蘇寧電器配送中心的參觀實習，我對配送中心的整體佈局有 了比較深刻的瞭解，看到了真正的物流設備，學到了課本上沒有的知識，認識到 當今的物流從業者不僅要有過用的理論知識，也要注重培養個人的實際操作能 力。理論結合實踐，通過親身體會提高自己的應用技能。指導

教師

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年 月 日

物流的實習報告7

經過一週的實習，對公司的運作流程也有了一些瞭解，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去處理一些突發事件。比如在接到一些投訴電話的時候，懂得如何安撫客户的.情緒，如何進行前期的一個簡單處理等等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。相信大家剛開始實習的時候，都做過類似複印打字、整理文檔，搬運貨物等的“雜活”，因為剛開始對於公司的工作內容、流程還不瞭解，所以做“雜活”成了實習工作必做的工作。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以説事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收穫。

物流的實習報告8

實習目的：

以Xx經濟建設發展中的各個類型物流企業和企業物流管理的相關內容作為對象，進行實地學習與實踐、運用所學習的專業知識來了解物流的工作流程和工作內容，加深對物理工作的認識，將理論聯繫於實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備、

實習時間：

20xx年11月16日——20xx年4月28日

實習地點：

Xx市經開區Xx電子

實習內容：

熟悉電子廠的流通加工，掌握了洗衣機主板的生產、包裝、已經入庫過程，並在此過程中聯繫生產實際檢驗和強化所學專業知識，瞭解當前我市物流管理現狀，為畢業以後的工作做好充分準備、

—、通過這次實訓學習到了很多工作側面的知識，將課本上的知識很好的與實踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今後的發展方向、

時間一晃而過，轉眼間我已經實習了幾個月了，在這裏面也認識了一些其他學校的實習生，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶、

二、我們剛去Xx的時候，是我們學校的負責人接我們的，幫我們安排宿舍，打點行李、麻煩了他不少，在此向他表示感謝、祝他在工作上步步高昇、、

我們加入到Xx，前三天是培訓，因為我們進入的是電子公司，我們不是計算機系的，對PCB板、色環的阻值計算、線路板上的零件名稱等等都是一竅不通、所以通過以培訓的方式讓我們先了解這個企業涉及的一些東西、在這幾天我們知道了這個企業大致規章制度，生產規模，還有車間裏的生產環境、

我們培訓結束的當天，去宿管那領了靜電服、之後去了車間、看到那裏面的人工作時候的狀態，工作的時候禁止空手拿板，不是帶靜電手環，就是要帶靜電手套、

之後開始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機線，二樓有電視機線、洗衣機線、模組，不過每條線都是有合作的，哪條線急着出貨需要幫忙的，其他線要去支援、

因為我是學物流的，本來打算去倉庫的、但是還是留在了製造課，我想，把洗衣機板子製造出來比把它發出去更有值得人學習的東西、之前學習課本的時候就覺得物流的範圍太廣了，實在是很難拿捏，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能、只能通過企業物流來側面瞭解物流企業的工作、

剛開始去的時候，什麼都不懂、總是在想這和物流有什麼關係呢，為了完成實習而工作，前幾天只是和老員工一起學習和習慣那些工作、我們那條線是D5線，前端從插件開始到扎扎帶裝箱，後端是從灌膠到裝箱、、前端的工作流程是物料員從樓下拉來在TSMT打過鍵的板子來插件，在標準作業指導書（SOP）上每個鍵都有型號和位置，必須嚴格按照SOP來，為了插件方便，通常小鍵在前面插，每個人，檢查上一個工序作業是否正確，插好了自己的鍵，檢查無誤流給下一個人、在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插，檢查無誤，讓板子過錫爐上錫、過錫爐後還有零界面目檢，檢查是否有漏插、錯插、浮高等問題、

看出問題的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線，之後有錫面目檢，檢查錫面是否有短路、空焊、漏焊、包焊等等、確認無誤後有ICT測，通過的就流線做功能測試，不通過的就找問題然後修，通常ICT測不過去的原因有短路不良、開路不良和零件不良等、造成短路不良的`主要是錫面有連錫的形成短路，開路不良主要是零界面的跳線問題，而零件不良主要就是前面插的零件的問題、後面的還有總檢檢查，總檢不僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無誤後可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試（FT），FT的內容有C1燈是否全亮，C2是否正反轉，C3排水等5秒撞桶是否報警然後能否解除警報，之後測進水等等、只要功能能測過，外觀又是好的就可以流線了、然後在老化房呆呆就可以進入後端的工作了、後端工作經過OPQC檢查合格蓋章後就可以進行繳庫、

通過這次學習我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義、在這幾個月的實習中，我學到了很多東西，很多在學校所學不到的，我對人際關係有了新的認識、在工作上不是你不喜歡誰，就不與他交流的、不能單憑自己的喜好就能否定對方的工作能力，只要站在對方的角度就能理解了、站在不同的位置所做的事也就不一樣、在這次實習過程中我成長了不少、對工作本身，工作環境以及與同事上司之間處理關係的技巧有了新的瞭解感悟和體會，這對我以後的工作大有裨益、

物流的實習報告9

實習時間：20xx年12月20日——20xx年1月14日

實習單位：湖北郵政速遞物流武漢分公司

一、實習單位基本情況

湖北郵政速遞物流武漢分公司隸屬於湖北省郵政公司，是中國郵政速遞物流公司下設子公司，於20xx年7月在湖北省工商行政管理局註冊成立，註冊資本800萬元人民幣，負責湖北省內郵政物流業務的規劃和管理，共有員工272人，目前主要從事郵政物流一體化物流業務、市內綜合配送業務、中郵快貨業務、功能性運輸業務以及分銷物流業務的開發和管理。郵政速遞物流以市場為導向，以服務為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為用户的服務宗旨，通過幾年來的發展，現已逐步滲透到社會的各領域，合作伙伴日益增多，由最開始的零星用户發展到與多家上市大公司集團的合作，如神龍汽車公司、百威啤酒、武漢煙草、頂益食品、雅芳公司、絲寶集團、烽火科技、安利、麥德龍、家樂福、國美電器、戴爾公司、聯想集團、波導手機等。

二、生產實習過程

進入實習單位後，因為專業對口，我被分配進了武漢市公司市場經營部，實習過程大致可以分為兩個階段：

升級版，增強了專業的服務手段和效果，彌補了郵政綜合客户的服務平台支撐不到位的短板，上門服務效率更高。

11183呼叫中心首先負責受理速遞物流專業客户服務問題，處理客户攬收、諮詢、深度查詢及客户投訴工作，承擔派攬派投調度，攬投工單處理質量督辦工作；其次負責客户網上訂單受理、重點客户維護以及呼入客户資源的採集、維護、分析及反饋等工作；最後負責提供相關話務及業務數據監控、客户信息、服務質量、運行質量等各類統計數據、客户用郵服務監督、客户回訪及評價意見徵集工作。

三、對公司一些問題的思考

在郵政速遞物流實習期間，市場部主任給我的另外一個重要任務就是以一個局外人的身份對郵政速遞物流提出建議，每週部門例會時都會要求我做發言，下面我是總結的對於公司在軟硬件方面的一些看法：

1、對硬件環境問題的思考

（1）建立方便、高效的信息系統是大勢所趨。FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速遞巨頭之所以能在世界速遞行業內出類拔萃，很重要的原因是他們都實現了物品的準確、快速、安全寄遞。他們得以具備這些能力的一個共同特點就是他們都非常重視公司的信息化建設，搭建了高度現代化的信息技術平台。EMS要想更好的發展，成為下一個向FedEx這樣的公司，必須大力進行信息化建設。

但是在實際實習過程中我發現目前的信息化程度依然無法很好的滿足公司發展的需要。從“硬件”上來説，雖然公司建立了一個覆蓋面廣，功能較為完善的網絡系統，但由於網絡帶寬的限制使得網上辦公的速度受到影響。特別是在網上進行郵件查詢，在工作高峯時間查詢一件郵件往往需要等待較長時間，這在很大程度上降低了工作效率。從“軟件”上來説，一方面，公司建立的網絡系統各自分散，並且較為複雜，對於管理人員特別是高級別的管理人員來説，複雜的系統操作繁瑣，不易上手，加大了管理人員的工作難度。另一方面，基層工作人員的工作經常要在不同系統之間切換，加重了他們的工作負擔，也使得系統在信息錄入的時候經常出現不規範的情況。

（2）大力引進現代化技術設備是提高工作效率的必然選擇，傳統觀念中，郵政行業屬於勞動密集型行業，這點從我的在實習中的觀察中得到了證明。公司的運作在搬運、分揀、信息採集等很多環節上很大程度的依賴於人工操作。這種情況造成了兩個問題。一是生產能力趨於飽和，生產效率難以得到進一步提高；二是對員工勞動強度加大，難免出現差錯，影響服務質量。這在一定程度上導致了公司在郵件妥投率和及時率上與強大競爭對手產生較大的差距，同時也增加了人工成本。加快引進先進的物流技術和設備，提高公司的運行效率，既能夠為客户提供更快捷，安全的服務提高公司的核心競爭力，也能減少員工的勞動強度，減少出錯機率，為客户提供更好的高附加值服務。目前國際速遞四大巨頭以及國內的順豐、宅急送等競爭對手很多都在攬投時採用了較為先進的便攜式信息採集設備、物品稱量設備以及物品裝卸設備，使得攬投人員能夠方便快捷的在短時間內完成對一個客户的服務然後及時響應下一位客户的需求。此外這些設備的使用也能簡化郵件送達郵件處理中心後的後續分揀、信息採集等流程，提高工作效率。

（3）特殊物品的寄送能力是公司核心競爭力的一種表現。特殊物品的寄送能力要求公司擁有較高的技術及裝備實力，對公司來説需要較大的投入，但是也正因為進入門檻較高，不易被小公司模仿，技術、設備水平不夠的速遞公司難以用價格與擁有這種能力的公司競爭這部分市場。據我瞭解，武漢市有一些高新技術公司（如烽火）和大型製造類企業（如武鋼）都有物品寄送的需求。目前我公司雖然也在進行這方面業務的工作，但是情況不太理想，經常會有貨品損失的'情況出現。加強公司對特殊物品（如精密儀器及元器件、超大、超重物品等）寄送能力不但能夠爭取到更多的高端客户也可以與大力提高公司的核心競爭力，拉開與小型速遞企業的距離，避免與很對競爭對手進行慘烈的價格戰。此外還能在很大程度的提高我公司的利潤率。

2、對軟件環境問題的思考

（1）企業品牌建設與推廣力度需加強

做好廣告宣傳已經成為各大中外企業營銷手段的重要內容。DHL、IBM、中國移動、等各行各業的龍頭企業都非常注重自身品牌的宣傳活動。然而從我的角度來看，郵政速遞在自身品牌的宣傳上還有待加強。中國郵政雖然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要順應形勢的發展大力進行品牌宣傳，力爭在廣大人羣特別是年輕人這一未來的消費羣體中建立起郵政EMS專業、安全、迅速、方

便的企業形象。具體可參考的宣傳方式有：直接的主流媒體宣傳；針對不同目標人羣開展各種與中國移動、中國電信類似的優惠促銷活動，調動客户積極性，吸引公眾的注意；要求與客户直接打交道崗位的員工統一着裝、佩戴統一標識、配備較為專業和先進快遞設備（如便攜式物品裝卸、稱量設備，手持式信息採集終端以及手持式費用結算設備等）。

（2）需經常強調規範工作流程，為大客户建立檔案

我認為公司在加大營銷項目開發的同時也應該積極做好客户服務。這樣既能挽留住客户又能塑造公司在業界的良好形象，吸引更多客户。實事求是的説，目前公司在郵件處理流程上仍有不規範的情況出現。僅從代收貨款業務來看，隨着業務的深入開發，目前代收貨款業務已初具規模，但是問題也隨之而來。具體有：

1）因為信息上的差錯導致損失。在我負責美嘉項目過程中，我發現常常會有因為郵件信息錄入不及時，不規範等原因導致郵件清查難度較大，在無法確定郵件是否妥投或退回的情況下被美嘉公司以郵件丟失、郵件投遞不及時等理由考核扣費；

2）對大客户郵件的用郵情況和用郵資料保存和整理不善造成損失。如美嘉工作人員偶額會因疏忽造成對退回郵件信息錄入不及時、不準確，當美嘉公司因郵件去向問題與我公司產生分歧時，我公司往往因為無法提供有效證據證明自身的清白而被白白考核。可見，公司雖然已經有很規範的流程，但在實際操作過程中仍然存在很多基礎工作不到位的情況，針對上述問題，公司需經常強調工作流程中的規範性，併為類似美嘉這種發貨量較大的特殊客户建立詳細的檔案，當雙方產生糾紛時我方能夠有充分的證據證明自己的清白，減少損失。

（3）更加重視新技術為快遞行業帶來的商機以及與競爭對手的合作

隨着科技的進步，很多原來沒有的商業行為應運而生。由這些新型商業模式衍生出來的快遞需求市場是快遞行業新的利潤增長點，也是眾多競爭對手爭搶的主戰場，值得郵政EMS投入較大精力去開發。其中電子商務便是其中的傑出代表之一。目前中小快遞公司的主要業務來自電子商務，郵政EMS也已經與中國最大的電子商務網站淘寶網進行合作開發了E郵寶產品，並取得了良好的效果，但我們不應滿足於此。淘寶網只是中國眾多電子商務平台中的一個重要組成部分，並不代表整個市場。從中國電子商務的發展速度和交易總量來看，由電子商務衍生出的快遞需求還有很大潛力可挖。郵政EMS應該更加廣泛的與其他電子商務公司進行深入的合作，甚至可以整合郵政公司自身電子商務部門的資源，搭建強大的電子商務平台，在這一市場中獲得更多的市場份額和銷售收入。

另一方面，由於這塊市場非常巨大，EMS由於在人力、物力、財力上的限制不可能將整個市場壟斷下來。這個時侯，不妨考慮與同行業的企業合作，達到雙贏的目的。此時，郵政EMS如能在使用同一品牌的條件下與當地中小型快遞公司合作，既能大大提高EMS在同城快遞中的工作效率和市場佔有率，也能減少競爭對手，與當地中小型快遞公司實現雙贏。

物流的實習報告10

一、 實習目的：

鍛鍊自己的動手能力，講學習的理論知識運用於實踐中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利於融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的只是結構，達到鍛鍊能力的目的。一切都是為了讓實踐者對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脱節。

二、 實習時間：

20xx年4月11日-20xx年4月15日

三、 實習地點：

xx理工大學費縣校區一號試驗樓五機房

四、 實習單位和部門：

xx理工大學

五、 實習內容：

在學校老師的悉心安排指導下學習ERP軟件，從對軟件的基本瞭解以及軟件的具體操作開始學習，以個別企業的ERP軟件的`實踐應用威力講述ERP軟件在企業日常運行中所發揮的巨大作用

ERP的概念：企業資源計劃（Enterprise Resource Planning，簡稱ERP）系統是一種主要面向製造行業進行物質資源、資金資源和信息資源集成一體化管理的企業信息管理系統。通過運用ERP，企業能夠利用計算機對企業的資金、貨物、人員和信息等資源進行自動化管理，具有製造，辦公操作，供應鏈管理，人力資源管理，項目管理，財務與管理，客户服務，銷售與市場營銷等商業功能。企業資源計劃對於在企業高度普及計算機輔助管理，實現企業管理信息化和自動化，提高工作效率和增強快速反應能力，都具有十分重要的意義。ERP軟件是一個由 Gartner Group 開發的概念，描述下一代製造商業系統和製造資源計劃（MRP II）軟件。它將包含客户/服務架構，使用圖形用户接口，應用開放系統製作。除了已有的標準功能，它還包括其它特性，如品質、過程運作管理、以及調整報告等。特別是，ERP採用的基礎技術將同時給用户軟件和硬件兩方面的獨立性從而更加容易升級。ERP的關鍵在於所有用户能夠裁剪其應用，因而具有天然的易用性。

中國的ERP應用總體處於培育階段、市場處於不成熟時期、企業處於建立現代企業制度的過度時期，這都導致整個ERP行業應用的問題比較複雜，尤其是不同行業企業的經營重點與關鍵點卻有着很大的不同，使得ERP在應用中所表現出的直接效能與價值有很大的差異。總的來説ERP行業應用主要表現在下面八個方面：

一、基礎不紮實

ERP管理理論來自發達國家，ERP前提條件需要企業各資源積累了大量準確、完整的數據。具備需要一定的信息化基礎，不僅是設備方面的，更主要的是數據和人員的信息化素質。然而大多數企業的信息化基礎遠不如發達國家。在這樣的條件下，基本上靠在實施的過程中進行補課，帶動或彌補信息資源基礎管理，培訓人才，完全照搬國外經驗，猛然實施大投入、大變革的的風險很大。

二、應用不充分

從當前的使用狀況來看，使用ERP軟件比較集中的行業是製造行業。但由於應用意識和應用環境的因素，ERP軟件在製造行業的使用也不夠充分，ERP軟件應用的最大問題是在企業中應用人員對信息管理的不熟悉和不理解，因此導致ERP軟件使用的不充分。目前“一把手”多在對ERP軟件的購買、一把手支持與一把手放權上，對於如何理解ERP和發揮出ERP產品的功能作用相比卻小很多。

三、整體效果不明顯

產品在使用過程中，侷限於技術部門人員的操控與培訓，業務主導的少。但由於技術人員對業務不瞭解和業務部門對產品的應用的不熟悉，導致了ERP軟件使用的不通暢。儘管廠商們熱衷於提供各種各樣的培訓方案和解決方案，但浮於表面的方案並不能很好地解決和改變客户在應用過程中的所出現的問題。

四、集成度不高

先管理模式未來的發展，必然是建立集團化、全球、網絡化的擴展企業，ERP必然需要實現與異種軟件的數據取或應用集成。而目前由於企業基礎普遍薄弱、應用不充分等導致企業對集成需求大大超過實施與應用的現狀。

物流的實習報告11

以往對於物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那麼的簡單。通過今年暑假短暫的實習，使我對於物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破於書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯繫着。作為一名物流管理專業即將畢業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多積累一些實踐經驗。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖鋭的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至於到以後才感歎“書到用時方恨少”。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作。

在這次實習中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。首先，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應絕對擯棄不平等的`關係，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關係對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板着一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場

上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中。同時要學會謙讓，“忍一時，風平浪靜;退一步，海闊天空”這話不無道理。

總而言之，在實習的的這20天時間裏，使我學到了很多書本上無法學習到的東西。我將會把它當做我人生的一筆豐富的財富，將他更好的用到以後的工作和學習中。

物流的實習報告12

一、實習報告人：xx

二、實習地點：xx物流公司

三、工作內容：

1、為司機開具車輛出行記錄

2、做車輛運輸方面的報表

3、核對司機外部業務的運輸數據做ERP

四、對工作的認識和態度：

車輛運行質量統計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據從司機手裏回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，並由對各個時間點對車輛運行質量進行指標分析，並依據分析對有問題的車輛進行處罰。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和、認真、嚴謹的工作態度。

五、實習進程：

xx月xx號下午在x主任的帶領下來到綜合部報賬室運行質量統計的辦公桌，並把我介紹給了我的“師傅”xx，在後來的日子裏我們又多了一名戰友姐姐xxx。

剛來的時候xx師傅很忙，每天有很多的報表要做，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學做各種報表，也慢慢發現原來自己打大學裏做的那些表真的是小兒科。

1、出行記錄

剛開始的時候司機來我們這邊對賬，很多種類分不太清楚，不知道應該去哪個報表找。經過xx師傅的系統説明，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業務報表、異地運輸報表(內固)、異地運輸報表(外部)。從我們這邊出發的車輛是我們的主營業務，有高温、低温、凍品、速凍、輔料、原料、生鮮等等，主營業務報表每天由業務部的肉類質量統計每天發給我們;異地運輸日報表(內固)由投資的管理部每天發給我們，主要記錄異地運輸內部貨物(高低温、速凍、凍品、輔料、原料等)的車輛情況;異地運輸日報表(外部)由投資業務部朱文靜發給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業務的運行情況，外部業務中又分為固定業務(KFC、百勝、麥德龍)和非固定業務(業務員在外聯繫的業務)。

2、做運行質量報表

我們所需要做的'報表有：生鮮配送考核表、檢查表、卡計表、72小時跟蹤表、綜合部質量情況分析表，這些報表都是在主營的基礎上來做的。考核表主要是對車輛運行出現的各種原因進行的分析和核對，對出現的問題尋找相關的負責人並對其進行相應的處罰，並將以上的問題進行彙總每日進行彙總;檢查表主要是針對主營業務中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的彙總，檢查表和考核表每日需進行壓縮發給投資和河南物流相應的同事;卡計表主要是從主營中找出當日的車輛配送情況並利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析;72小時跟蹤表則是從卡計表當中將當天回收的配送卡進行時間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件;最後的運行指令指標分析表是從當日的檢查表和考核表中找出當日的配送卡回收、車輛晚點率、車輛到位、車輛到貨準點率及其月累計率，填寫當日的綜合運行質量率並對其產生的原因進行分別分析，做完後將其發送給主管。

3、對外部業務進行核對和做ERP

利用用投資業務部發的報表對來報賬的司機進行開單並核對所拉外部業務進行噸位和運費的核對，併為其做相應的ERP。

以上三項就是我在這段時間所學習的，在這期間，因為業務不熟練也出現了很多的問題：司機來報賬，報表沒有及時出來，我們這邊查不到而導致司機不耐煩;做報表時對對出現問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現遺漏。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做。

對於進入職場的第一份工作，雖然是實習卻不敢有半點馬虎，在這裏的這段時間內由公司安排在大廈的培訓，觀看的集團內部關於食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的瞭解雙匯文化，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為!

物流的實習報告13

在此次實習中，工作量比較大的應該是“二輪部綜合管理組管理人員工時調查”這個項目，這個項目我大概用了兩個星期的時間去調查工時。我一開始並不認為這是一件很難做的事，但事實並非如此，其中最難的一點是溝通問題，充分而有效的溝通在這個項目中顯得特別重要，在聽取了我科室領導的一些指導性建議後，最終我還是拿到了自己想要的數據。

一、實習説明

（1）實習時間：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日

（2）實習地點：xxxx儲運有限公司二輪物流業務部

（3）實習性質：畢業實習

二、實習單位簡介

xxxx有限公司是華南地區物流行業具有一定影響力的中日合資企業。公司於1997年8月在廣州註冊經營，現有員工總數超過2300人。xxxx有限公司目前合資方及股比為：xx汽車集團商貿有限公司（40%）、廣州市xx實業發展有限公司（10%）、日本捆包運輸xxxx（30%）（日本本田公司的物流配套公司）、xxxx株式會社（10%）和xx運輸株式會社（10%）。

公司以汽車、摩托車工業為產業主體，以綜合物流配送服務為經營主線，吸收和導入日本先進物流配送技術，以工業採購物流、生產物流、銷售物流為主業經營，是一家綜合實力雄厚，面向廣大工業企業的物流配套公司。

公司目前的主要客户有：xxxx汽車有限公司、xxxx（廣州）有限公司、xxx（中國）汽車有限公司等。

企業宗旨：管理一流、技術一流、生產一流、服務一流，以低成本、高質效的綜合物流模式，成為鏈接生產、銷售與消費關係的紐帶，為促進社會生產發展作出不懈努力。

三、實習環境

實習期間，我在xxxx儲運有限公司二輪物流業務部業務管理科工作，二輪物流業務部主要從事xxxx摩托（廣州）有限公司的綜合物流配送服務為經營主線；該部門共分為五個科室：業務管理科、捆包科、運送科、成品物流科和物流中心。我被安排在業務管理科，該科室有部長助理（兼科長）1名，系長1名，組長5人。

四、實習過程

（1）瞭解過程

一個期待已久的日子終於到來了，20xx年xx月xx日，我很榮幸能加入富田——日捆公司，來到這裏實習，心理充滿了自信，希望自己有一天能留在富田——日捆，發揮自己的聰明才智，為公司出力，作貢獻。

xxxx二輪物流業務部實習的第一天，早上7點50分我們就到了業務管理科那裏報到，然後我被分到了業務管理組，可能是第一天來到二輪部，一開始有點不知所措，有些時候真的不知道做什麼好。下班後，雖然覺得比較累，但還是蠻高興的，因為我可以自己出來工作了，不再完全是學生身份，已經是半個社會人了。

實習的第二天，我的心情和今天的天氣一樣，很開心，也很明朗。還記得上一次過來二輪部參觀的時候，從進入廠區後，我對這裏的人、事和物都很感興趣（這裏的人和物跟外面的有很明顯的“區別”），這裏的生產現場從始到終都貫穿着5S（整理、整頓、清掃、清潔和素養），從生產廠房到廠區幹道，宿舍到飯堂，都很衞生，一切都井然有序，員工都很有禮貌，生活習慣也很好，飯堂裏你不會看到插隊打飯的人，餐桌上也很衞生，不會把吃剩的飯菜亂丟在餐桌上。

今天早上，我們組組長帶我去了生產現場，瞭解採購系和仕樣系的一些基本操作和基本流程，從採購回來的物流包裝，如托盤（木製或鐵製）到檢驗入庫，保管等，托盤庫存量一般為一個工作日的托盤用量；另外，在成品科那裏，從五羊本田的組裝到成品車包裝，有條不紊地進行着，分工明細，讓我見到了先進的生產組裝技術和捆包技術等。

第一個星期來到這裏，我對公司周邊的環境還是比較陌生。

（2）摸索過程

經過一個星期的磨合，我對二輪物流業務部門各科室的管理人員和周邊環境都有了一定的瞭解。很記得第一個星期我所做的工作都是比較瑣碎的，比如會議室的物品擺放、投影儀調設、幫同事帶東西上A2或去週轉區等，我很明白系長這樣做的目的是讓我快點熟悉二輪物流業務部的環境，以便交任務給我。

在第二個星期，系長開始讓我跟潘衡學習下如何製作後勤需求表和訂加班車票，我覺得很快，這兩件工作，我聽了他講了一篇然後記下操作的步驟，回到宿舍再看上幾個小時，我就學會了。後來我發現了後勤需求表存在一些問題，EXCLE表格太複雜，經過我的一番修改後，變得更加簡潔，這讓我們能更好地為其他科室服務。

第四個星期我和潘衡組織了一場部級籃球比賽，更讓我認識了很多其他科室的同事，加深了我和他們的感情，這為我以後開展工作奠定了基礎。

（3）實際作戰

不知不覺，實習已經過了一個月，我對5個科室的基本運作流程一個較詳細的瞭解對管理層人員都較熟悉了，系長這個星期安排了一個特別的項目給我——二輪物流業務部綜合管理組人員的工時調查。這是一個很特別的項目，有一定的保密性工作。系長在這個項目裏給了我很多建議：比如項目推進的方法及如何進行可行性分析等。

做這個調查項目的時候，經常會出現一些問題，會遇到大大小小的困難，比如人家提供給我的工時不真實，或工時無法統計，或統計單位不一致等，這些都是小問題，我都能自己解決；但是讓我頭疼的是，有些管理人員不怎麼配合我的工作，也許是溝通方面還存在一些問題吧，這讓人家很擔心自己的工時不飽和，可能會被公司“炒魷魚”，其實他們這方面的.擔心是多餘的，我們做這個調的目的並不是想辭退某些員工。

後來科長給了一些溝通方面的建議，這讓我工作開展起來順利了很多，我奔走於各個科室的辦公室，象只辛勤的小蜜蜂，整天飛來飛去，跟綜合管理組的人慢慢也熟悉了，他們不再象一開始那樣拒絕我了，開始很積極迴應我的提問，經過兩個星期的奔波，最終我拿到了我要的數據。

拿到工時調查的數據後，我開始對數據進行分析，主要是對綜合管理組人員進行縱向比較和橫向比較：每個人的工時，除去午飯時間和小休時間（共45分鐘），對每個管理人員作出一個餅圖（工時是否飽和）；再對每個管理組人員從不同科室作對比，同一樣工作為什麼所耗的工時不相同。最後作出決策，製作出PPT，對各科室提出若干建議，比如把ISO工作交給安全員，合併某些人的工作，增加某些人的工時等。

這個項目一共花了三個星期的時間去做，雖然用時比較長，但還是得到了系長的肯定。通過這兩個月的實習，我發現自己還有很多的不足的地方，需要改正，還有很多技能需要自己去學習，以適應以後的工作和生活。

五、實習期工作總結與收穫

逝者如斯夫，不捨晝夜。不知不覺來到富田—日捆二輪業務部實習已經接近兩個月了，回首這段實習生活，我有渴望、有追求、有成功也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰自我，充實自己；拓寬了自己的知識面，學習到了很多課堂以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

作為剛到社會上去工作的學生來説，對社會的瞭解以及對工作單位各方面情況的瞭解都是比較陌生的，呈現在眼前的一幕幕有時難免有些茫然。一開始我對公司的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，通過公司的一些安全培訓以及聽組長的介紹，我對公司環境比較熟悉了。

自從對公司環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時上班，系長或組長給我分配工作任務。另外在工作中，我遇到一些小的問題和困難時，先自己嘗試着去解決，實在解決不了的，再向科室領導反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學着運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。

通過此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，用得比較多的是EXCLE（製作損益會資料），也學會了與同事相處溝通的有效方法途徑，積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我感受到了社會工作的艱苦性。這讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以後七月份繼續留在xxxx工作打下了一點基礎。

最後，非常感謝xxxx二輪業務部業務管理科給了我這個難得實習的機會，讓我接觸了很多學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這麼快的時間內掌握工作技能，感謝業務管理科的領導們，幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。

物流的實習報告14

選擇身邊的企業單位為對象，聯繫課上所學理論，採用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業發展現狀進行初步瞭解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，並從實際中進一步學習瞭解物流的內涵與外延。

實習方式：

採用實地調研的方式，具體採用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查後集體討論分析，並總結出實習報告。

實習時間：

20xx年11月2日-11月12日

實習地點：

重慶市墊江縣

實習步驟：

一、前期準備工作

1、11月2日下午2：00在中色物流公司報道。

2、11月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，並擬定實習方式、調查對象。

3、11月4日下午通過登錄網站、查閲報紙、雜誌等方式尋找調查對象，並爭取專業物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。

4、準備數碼相機、筆記本等實習所需物品。

二、開展實習活動

1、11月6日，走訪墊江縣物流行業。

2、11月7日，參觀、調查申通物流公司。

3、11月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。

三、後期總結工作

11月11日-12日收集並整理資料，對物流情況分析並定稿。

實習內容：

(一)實習準備工作

11月4日下午2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項後。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調查對象，並擬定實習計劃。

(二)走訪調查物流部門

11月5日下午我開始尋找調查對象，通過登錄網站、查閲報紙、雜誌等方式尋找專業物流公司，在墊江物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很乾脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意，可是就沒了答覆;還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業的管理員取得了聯繫，並順利爭取到走訪該物流的機會。

(三)實地調查情況

11月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明瞭這次走訪的目的後，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨着市場經濟的迅速發展、社會化大生產特別是工業化初步實現。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。墊江縣認識到作為新的經濟增長點的現代物流業必然成為墊江經濟發展的基礎產業。要充分發揮其區位優勢。潛在無限的商機，縣內外商賈雲集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上。縣果斷提出自己的發展思路和戰略構想。並投入大量資金建設好縣內、外1小時經濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短几年時間墊江經濟發生了翻天覆地的變化。墊江物流業也正是在這樣的環境下應運而生。

對物流業發展的高度重視，對該協會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業的公司是該協會的發起單位。縣領導對墊江的物流現狀進行了分析，他指出墊江縣的物流業還處在一個低層次的發展階段，與其他地區相比相對滯後，目前物流業發展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發展速度極快。隨着一些民營企業的興起，調控下的招商引資，市內從事物流業的公司企業大體可分為三大類：國有企業、中外合資企業。縣領導還提出：在國家"xx"規劃和國家計劃與發展委員會文件中瞭解到，重慶將投資發展物流業，其中墊江縣就佔了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業發展的高度重視。因此，墊江物流業的市場之廣，發展潛力之大，就業前景之闊。

11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峯小區116號，這是一家規模較大的貨運站，由於老闆出差，接待我的是兩位業務主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該託運部是在構建社會"大物流"的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產鏈的要求下組建的，是目前為止規模較大一家企業。投資雄厚以及投資規模的超前宏偉、在墊江縣物流業擁有戰略優勢資源;並在縣內同行業軟、硬件業務操作能力的絕對優勢,凸映出墊江縣內規模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業,這一切構成了交遠物流強大的後盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設墊江物流中心(b型)，該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬元幣，具備較強的辦事能力，可為企業提供便利的交通運輸條件，並承擔起墊江及周邊地區運輸的業務。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬元幣，主要建設綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗燻蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎設施;二期工程建設用地面積為100畝，投資額100多萬元幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件採購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在着手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯運物流信息、墊江進出口物流服務區有機結合起來，建成縣內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務能力。

11月9日下午，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發展狀況：該公司是墊江具物流規模較大的一家企業，具有一定經濟實力。本部分別開發建成了商儲大廈和建材批發市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，並設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅遊服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發市場佔地面積5000平方米，店面20餘個，經營的建材有牆地磚、衞生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達7000多萬元。

接着，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，沒有合法的經營執照和許可證，就打着"物流"的招牌經營配載業務，一間屋子、一台電腦和幾張桌椅就組成了"某某物流公司"，他們的操作不夠專業也很不規範，這些店面的存在嚴重製約了物流業的發展。他們希望應及時制定法律法規或政策去規範、整合、管理。我們還從主管那裏瞭解到貴公司的機構設置和今後的發展思路。我圍繞"物流外包、業務操作、人才招聘"等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風趣，讓我們　　一：實習目的：

為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期末，由學校統一組織到陝西省海星物流配送中心實習，實習時間共計十天。在這十天時間裏我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

二：實習要求：

瞭解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行.並依據學習的理論提出自己的意見.瞭解物流配送中心的主要流程。

三：實習單位概要：

1. 物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網絡中處於主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬於物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩衝作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的`配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬於轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫羣，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

2. 陝西海星物流配送中心介紹：

陝西海星物流配送中心是一箇中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陝西海星物流配送中心主要分為：、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分!陝西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便於給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業水品!

四：實習感想：

剛到海星物流配送中心，至於物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過十天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有着切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。

五：實習結論及建議：

物流配送中心存在的問題：

A.各部門之間的協調能力差，物流區域佈局不合理;

B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;

C.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;

D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;

F.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

A.加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產週期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衞生的工作環境。

B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約着物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或着重新佈局自己的倉儲結構，把多餘的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。

C.加強對企業員工的培訓力度，規範員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平台，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。

F.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。

六：總結：

總而言之，在海星這十天的時間裏，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等於三年的感悟。是課本知識的再度昇華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是、發貨、驗貨、分貨和退貨這麼簡單。

物流的實習報告15

(一)實習目的

初步認識社會，進一步瞭解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與潛力兼備、貼合社會主義發展目標的合格大學生。

(二)實習注意事項

1、勤學苦練，善於創新，善於思考。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、靈活處理人際關係(同事關係、上下級關係、客户關係)。

4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。

5、要注意安全，做工作要認真。

二、實習過程

(一)業務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，情緒個性激動，期盼着成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶着我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自我的職務和姓名，這使得我倆剛到十分温馨。簡單聊了幾句後就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最後經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，並祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那裏獲悉業務的基本資料。我們今後主要做的是聯繫客户、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯繫客户就是先與下級客户溝通，問清楚客户是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等;然後再尋找上級客户，説清楚下級客户的要求，若能夠滿足就籤合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客户簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事後透過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，務必處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就務必付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

(二)業務操作

剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是透過實踐，自我的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳並聯系客户，到最後就是洽談業務、簽定合同。

具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業務關係

我們主要是透過到各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然後將名片反饋回公司，再透過電話聯繫來確定業務合作關係。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯繫車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認

我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體狀況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格瞭解不夠，自我不能報出價格的時候，我們會讓經(！)理直接聯繫客户做出回答或者是客户和經理聯繫。當經過雙方的友好協商對價格達成共識後，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環節並不是很複雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;籤合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，職責風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知後要即使提貨，否則後果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那裏換裝完畢後發往目的地後，大約需要一到兩天的時間。貨物到站後，回到到貨通知，同時在目的地帶給發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，就應按照合同條款作來源理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

(三)出差洽談業務

提到出差，對於很多不經常或沒有出過遠門的人來説，出差是一種很完美的事情，但是對於一個四處跑業務的業務員來説，出差是一種悲哀。雖説花公司的錢去公費旅遊，但是身體是自我的，出差也不是旅遊。不管出差有多麼殘酷，對於一個還沒有正式參加工作的大學生來説，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客户交換名片。此次出差收穫很多，與客户談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自我知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客户的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什麼市場行情、產品信息掌握的都就應十分熟練，不能讓對方的問題困住自我，即便真的不知也要禮貌的回覆，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務着裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日後慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。

(四)人際關係的處理

人際關係的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業參加工作又要去處理同事關係、上下級關係、客户關係，等到結婚生孩子後，你的身份和職責又發生了變遷，又要應對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理着鄰居關係、親戚關係、朋友關係等等。總之，關係無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。

此處我將簡單介紹一下同事關係、上下級關係、客户關係。

1、同事關係

能否建立良好的同事關係，是考驗員工人品的試金石。

雖然，我們不能説一個具有良好人品的人就必須擁有良好的人緣，但我們能夠肯定的是，一個道德品質低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話説：物以類聚、人以羣分。一個正常的人，誰願意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當然，還務必掌握一些交際藝術。

首先，務必確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關係讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率。要想擁有和諧的同事關係，還務必記住一句話：“君子之交淡如水”。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益衝突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關係的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次，務必學會尊重同事。在人際交往中，自我待人的態度往往決定了別人對自我的態度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，務必首先尊重他人。要做到尊重同事，就務必自覺保守同事的祕密。總之，一句話，就是不能讓嘴巴給自我惹禍。古人説“禍從口出”，在公司，這種人際關係圈子裏面，這句話就應被每一個人寫在自我的辦公桌上，時刻警醒自我!

再次，要儘量避免與同事產生矛盾。瓜葛和衝突有些是表面的，有些是背地裏的，有些是公開的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一齊，便會引發各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然能夠來往。同事之間有了矛盾並不可怕，只要我們能夠應對現實，用心採取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關係更好。

最後，要學會與各種類型的同事打交道。每一個人，都有自我獨特的生活方式與性格。在公司裏，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強的人等等。所以，你務必因人而宜，採取不一樣的交際策略。

我最直接的同事也就是我的同學，我們的實習期間一向配合的很默契，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協調，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，到達共同的目標。在這間公司裏，我發覺我的同事們都很好，那裏的人際關係也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭裏共同生活，為一個共同的目標而共同努力。

2、上下級關係

任何組織在誕生的同時都會產生一種關係，這就是上級與下級的關係。一般狀況下，人們在與自我同等級、同層次的人講話時，表現比較正常，行為舉止都會比較自然、大方。但是，在與比自我地位高的人交往時，就可能感到緊張;表現比較拘謹;相反，在與社會地位低於自我的人講話時，就會表現得比較自如、自信，甚至過於隨意。

上下級之間的關係就應是領導與服從，管理與執行的關係。領導是個體引導羣體活動達成共同目標的一種行為。領導的內涵是透過深遠持久的個人影響力，激發員工的主觀創造意願，給員工的不是單純的壓力而是製造更多的原動力，讓員工在領導刻意營造的工作氛圍中，主動工作、自願努力。“無規矩，無以成方圓”。管理就是制定規則和制度，監督並促使規則和制度有秩序地運行。管理概念中控制的成分比較大，強制執行的色彩比較濃，領導制定規則，教導或強制員工按照規則行事，並構成習慣性機制的目的是使工作有效率地、良性循環地展開，保證組織的高效運轉和績效的達成。企業要保證經營的連續性，就就應全面處理好上下級關係。

上下級之間應明確各自的職責。作為管理者就應懂得：下級的績效就是上級的績效，上級的核心工作就是協助下級成功，如此上下級就有了共同的目標和利益，再加上職責分明，工作起來就能夠有條不紊。同時，上級和下級因為各自所處的位置不一樣，思考問題的角度也會有差異，如果長期缺乏交流、溝通，常常會產生一些矛盾和隔閡，久而久之，自然會產生關係緊張等問題。因此，上下級之間有必要經常相互溝通，從而建立彼此間的信任。

建立良好的上下級關係，要有正確恰當的心理定位。作為上級，要有“師者”之心，負責“傳道授業”，要讓下屬明確企業的核心價值觀，將企業文化滲透到思想並轉化為行動，做下級行為的標杆和楷模。有了模範，就有了規範，企業文化就不再是空洞的理念，落地生根成為員工的行為準則，進而全面展示出企業的精神風貌。一個合格的領導還務必是一個兼職心理醫生，當員工的思想情緒偏離目標軌道或進入盲區時，能夠走進員工的內心世界，關注並感受員工的喜怒哀樂，透過有效溝通，對症下藥來贏得員工的忠誠和信賴。

作為下級，也務必認清主角給予自我恰當的心理定位。員工就應把自我當成“士兵”，以服從為天職，具有“忠誠、勇敢、努力完成”等優良品質。在企業中，員工的使命當然就是高效執行，執行力是對下屬潛力的最基本要求，執行力的缺失也是領導最不能容忍的行徑之一。“忠誠”就是忠誠於企業忠誠於使命，個人利益服從整體利益。“勇敢”是在工作中不把難題推給領導，敢於挑重擔甚至獨當一面。“努力完成”就是把執行貫徹到底，把事情做得有始有終。

良好的上下級關係能夠打造融洽和諧的團隊，實現企業與員工的共贏。

3、客户關係

剛開始做業務時，我就確立一個理念，做業務就是做人，就是在鍛鍊自我的語言溝通潛力。我喜歡我的物流管理專業，但是前期的業務工作，是我踏入社會的地一步。

自我介紹之後，接下來要做的事情並不是銷售，在這個時候銷售是不可能成功的，因為客户還沒有對你產生最起碼的興趣，或者對你的信任還不夠，所以這個時候首先要進一步發展你與客户之間的關係，使客户對你的信任有所增加，這樣才有可能進入到銷售環節。

例如透過觀察迅速找到一些你與客户共同的經歷(同學、同鄉，或者共同去過某一個地方)，找到一個話題，拉近與客户的關係。如果實在沒有找到這樣的事情，就要試着尋找一切可能與客户產生友誼的聯繫。

例如瀏覽客户牆上的畫或者觀察桌上的照片，其目的就是要找到一個共同的經歷，拉近你和客户之間的關係。只有與客户之間有了必須的信任以後，才有可能轉入到業務介紹的對話。如果客户還沒有對你產生興趣，千萬不要急着談論業務，必須要找出某種簡單愉快的話題，建立融洽的氛圍，然後才能夠進入到業務談判。

事實上，經過這次的實踐，證明這個理念是正確可行的，我認為，不管是什麼客户，我都會無堅不摧，每戰必勝，儘管這句話十分張狂，但事實如此，仔細分析，我認為以情動人的銷售技巧就應包括以下諸如方面，好的客户關係究竟是怎樣構成的?(1)具備最起碼的業務技巧，這一點不需要我多説;(2)用心、樂觀的人生態度，一個好的業務人員就應極其自信，用熱情感染客户;(3)對於一個女孩來説，良好的素質和微笑能夠讓自我獲得很多意外地幫忙;(4)真誠、善良的心靈，很多人做業務久了，一看就很精明，很勢利，其實很多客户不願意與這樣的業務人員打交道，太累。一個善良的人，他的眼睛中流露出的光芒是柔和的，光明的，能夠照亮人的心靈，幾乎所有客户都喜歡這樣的業務人員，甚至內心不設防;(5)不要提防客户，把他們看成自我的朋友、同學、師長和親人，人心是肉長的'，如果我把一個年齡大一些的客户看成了父親，年齡相差不大的客户當成兄弟姐妹，真的從情感上對他很好，他怎樣會不接納、幫忙我?(6)以客户為中心，切實思考他的工作的壓力，生活的重負和心靈的疲憊，力所能及地從經濟、情感上為他着想。

三、實習總結

透過近六個周的實習，我深刻的感受到自我各方面的不足，從學校裏學到的知識的確不少，但是來公司後發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的十分開心，整日瀰漫在工作的氣氛當中，使我的神經放鬆，我明白工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收穫頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的着裝等;合同條款的商議與確定，例如職責風險的劃分、糾紛問題的解決、(！)付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是就應相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自我，做工作要誠實守信、敢作敢當。

此外，在經理和司機師傅的介紹下或者透過自我的觀察學習，我們還認識了很多不一樣的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不一樣的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四後八、前二後一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等。

這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的瞭解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，狀況比較好的還能夠獲得有限的生存空間。在貨代行業的發展速度較快的同時，由於政府的法規建設滯後，市場運行機制發育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業面臨着來自多方的挑戰而陷於被動，主要表此刻下列幾方面：

(1)承運人的挑戰

不少貨代公司或者規模比較小的託運部採取短期利益行為，直接把優惠、甚至超優惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低於貨代企業的協議價，嚴重影響了貨代企業經濟利益，削弱了貨代企業對辦事處的競爭潛力。

(2)貨主的挑戰

貨代企業作為貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在理解委託、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何職責，但在實際業務中很多貨主企業不理解法制精神，以致貨運業務中出現問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業目前在業務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由於某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業做出違法違紀的行為，貨代企業如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。

(3)同行企業的挑戰

某些貨代企業中此刻有一種不好的想法，明知有些做法(如理解非法辦事處的掛靠、轉借發票等)違反了政府部門對貨代行業的管理規定，也不貼合行業規範，但出於自身利益思考，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自我做”，構成了惡性循環，互相殘殺，敗壞行業風。

上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運代理業的健康發展。為此，我提出以下推薦：

1。儘快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規，完善法制建設;

2。加強部門之間的協調，明確行業分工;

3。允許多種體制經營國際貨代企業，允許企業向境內外聘用人才;

4。建立監督機構，健全監督機制，完善税收管理，聯合工商、税務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執法力度;

5。儘早成立全國性的國際貨代行業協會，協助政府部門協調企業的關係;

6。建立國際貨代提單註冊備案登記制度，個性是對分運單要加強監管;

7。編制統一的教材，分層次對行業從業人員進行業務培訓，提高從業人員的業務、法律和道德水平;

8。儘快解決某些辦事處的非法經營問題。

四、實習心得

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一向努力地去克服，並儘自我最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!多謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……

物流實習報告（四）：

實習目的：以Xx經濟建設發展中的各個類型物流企業和企業物流管理的相關資料作為對象，進行實地學習與實踐。運用所學習的專業知識來了解物流的工作流程和工作資料，加深對物理工作的認識，將理論聯繫於實踐，培養實際工作潛力和分析解決問題的潛力，到達學以致用的目的，為成功走向社會做準備。

實習時間：20xx年11月16日——20xx年4月28日

實習地點：Xx市經開區Xx電子

實習資料：熟悉電子廠的流通加工，掌握了洗衣機主板的生產。包裝。已經入庫過程，並在此過程中聯繫生產實際檢驗和強化所學專業知識，瞭解當前我市物流管理現狀，為畢業以後的工作做好充分準備。

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透過這次實訓學習到了很多工作側面的知識，將課本上的知識很好的與實踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今後的發展方向。

時間一晃而過，轉眼間我已經實習了幾個月了，在那裏面也認識了一些其他學校的實習生，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而完美的回憶。

二

我們剛去Xx的時候，是我們學校的負責人接我們的，幫我們安排宿舍，打點行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高昇。。

我們加入到Xx，前三天是培訓，因為我們進入的是電子公司，我們不是計算機系的，對PCB板。色環的阻值計算。線路板上的零件名稱等等都是一竅不通。所以透過以培訓的方式讓我們先了解這個企業涉及的一些東西。在這幾天我們明白了這個企業大致規章制度，生產規模，還有車間裏的生產環境。

我們培訓結束的當天，去宿管那領了靜電服。之後去了車間。看到那裏面的人工作時候的狀態，工作的時候禁止空手拿板，不是帶靜電手環，就是要帶靜電手套。

之後開始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機線，二樓有電視機線。洗衣機線。模組，但是每條線都是有合作的，哪條線急着出貨需要幫忙的，其他線要去支援。

因為我是學物流的，本來打算去倉庫的。但是還是留在了製造課，我想，把洗衣機板子製造出來比把它發出去更有值得人學習的`東西。之前學習課本的時候就覺得物流的範圍太廣了，實在是很難拿捏，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能。只能透過企業物流來側面瞭解物流企業的工作。

剛開始去的時候，什麼都不懂。總是在想這和物流有什麼關係呢，為了完成實習而工作，前幾天只是和老員工一齊學習和習慣那些工作。我們那條線是D5線，前端從插件開始到扎扎帶裝箱，後端是從灌膠到裝箱。。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在TSMT打過鍵的板子來插件，在標準作業指導書（SOP）上每個鍵都有型號和位置，務必嚴格按照SOP來，為了插件方便，通常小鍵在前面插，每個人，檢查上一個工序作業是否正確，插好了自我的鍵，檢查無誤流給下一個人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插，檢查無誤，讓板子過錫爐上錫。過錫爐後還有零界面目檢，檢查是否有漏插。錯插。浮高等問題。看出問題的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線，之後有錫面目檢，檢查錫面是否有短路。空焊。漏焊。包焊等等。確認無誤後有ICT測，透過的就流線做功能測試，不透過的就找問題然後修，通常ICT測但是去的原因有短路不良。開路不良和零件不良等。造成短路不良的主要是錫面有連錫的構成短路，開路不良主要是零界面的跳線問題，而零件不良主要就是前面插的零件的問題。後面的還有總檢檢查，總檢不僅僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無誤後可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試(FT)，FT的資料有C1燈是否全亮，C2是否

正反轉，C3排水等5秒撞桶是否報警然後能否解除警報，之後測進水等等。只要功能能測過，外觀又是好的就能夠流線了。然後在老化房呆呆就能夠進入後端的工作了。後端工作經過OPQC檢查合格蓋章後就能夠進行繳庫。

透過這次學習我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。在這幾個月的實習中，我學到了很多東西，很多在學校所學不到的，我對人際關係有了新的認識。在工作上不是你不喜歡誰，就不與他交流的。不能單憑自我的喜好就能否定對方的工作潛力，只要站在對方的角度就能理解了。站在不一樣的位置所做的事也就不一樣。在這次實習過程中我成長了不少。對工作本身，工作環境以及與同事上司之間處理關係的技巧有了新的瞭解感悟和體會，這對我以後的工作大有裨益。