參觀實習報告優秀

在經濟發展迅速的今天，報告對我們來説並不陌生，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。一起來參考報告是怎麼寫的吧，下面是小編為大家整理的參觀實習報告優秀，僅供參考，歡迎大家閲讀。

參觀實習報告優秀1

北京現代汽車有限公司是由北京汽車投資有限公司和韓；北京現代首推的索納塔（SONATA）轎車，是由韓；20xx年12月，北京現代又推出一款在國際上極負；北京現代汽車技術中心總投資5.1億元人民幣，佔地；屆時，北京現代汽車技術中心將是包括市場研究，創意；北京現代順利地度過了“質量關”，在產品質量、服務；今天有幸參觀了北京現代汽車有限公司，在接待人員的；通過觀看汽

北京現代汽車有限公司是由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社於20xx年10月投資創辦，註冊資金27.1億人民幣，合資雙 方各佔50%的股份。北京現代是我國加入世界貿易組織後批准的第一個汽車生產領域的合資項目。20xx年，北京現代完成產值96.8億元人民幣。

北京現代首推的索納塔（SONATA）轎車，是由韓國現代汽車自主開發的最成功車型。索納塔是融合了現代簡約美學和古典風格的中高級轎車。 作為中高級轎車，無論在韓國市場，還是在以美國為主的海外市場，索納塔都取得了驕人的業績，20xx年在中國市場銷售超過5.2萬輛。

20xx年12月，北京現代又推出一款在國際上極負盛名、累計銷量突破310萬輛的成熟車型伊蘭特（ELANTRA）。北京版的伊蘭特是在其第六代產品 的基礎上改良而來，更適合中國路況和行車環境，上市伊始便供不應求。

北京現代汽車技術中心總投資5.1億元人民幣，佔地面積15萬平方米，該中心坐落於北京市順義區林河經濟技術開發區，緊靠六環高速，毗鄰首都機場， 環境優美，交通便利。 一期工程將於20xx年底交付使用， 全部工程預計20xx年底竣工。技術中心的組織機構和研發團隊建設也將隨研發設施的建設而分步進行。在創建初期，技術中心暫設造型部， 車身與電裝工程部，動力總成與底盤工程部，試驗認證部， 規劃與管理部等五大部門。到20xx年底，包括韓國現代汽車派駐專家在內，將達到100人的規模。隨着研發任務的增加和技術中心的全部竣工交付使用，人員規模將逐步擴大到600人左右。

屆時，北京現代汽車技術中心將是包括市場研究，創意造型，工程開發， 分析仿真，試驗試製，項目管理，形式認證等功能齊全，設施一流，人才配套的現代化轎車研發機構， 為北京現代汽車年產60萬輛的產能不斷推出針對中國市場的各類新車型。 北京現代是中國加入世界貿易組織後國家批准的第一家汽車合資企業。20xx年，北京現代躋身中國轎車企業五強；在剛剛過去的20xx年，北京現代以23.4萬的銷售業績，在中國轎車企業銷量排名第四。北京現代目前已經達到三十萬輛年產能的生產能力，實現4個車型的生產，同時第二個三十萬產能的工廠正在籌備中。在20xx年前達到8個車型、60萬輛年產能的生產能力。 北京現代有員工4100人，加上配套企業、4S店的就業，已經超過4萬人。這4萬多人工作穩定，收入有保證，他們在與北京現代一起創造效益的同時，也成為社會安定團結的一支重要力量。北京現代也已經成為納税大户。我們的税收總額現在佔到順義區的三成，同時工業總產值也已經佔到了三成。

北京現代順利地度過了“質量關”，在產品質量、服務質量的保障上獲得了消費者與社會各界的認可。我們在汽車生產技術上流水線上機器人的數量全國第一，全員勞動生產率達到了世界汽車企業中上等水平；我們建立起一套完成的零部件供應體系，在有效降低了成本的同時，也加快了國產化進程；我們還帶動了一大批零部件企業的發展，並迅速拉動勞動就業和地方經濟的全面發展。

今天有幸參觀了北京現代汽車有限公司，在接待人員的帶領下同學們來到了現代汽車公司四大車間中最大的一個車間――總裝車間。一進入車間大門，展現在同學們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長長的汽車流水線上，一輛輛半成品的汽車緩慢的移動，每個崗位的工人都在忙碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個螺絲、或是敲敲打打。據介紹，這條生產線是北京目前最長的一條生產線。同學們把整條生產線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽着公關部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀望。在生產線的盡頭，一輛輛嶄新的現代汽車駛出生產線。講解員自豪地告訴我們，每52秒就有一輛現代汽車下線生產效率世界一流。

通過觀看汽車衝壓件、鍛件、鑄件、焊接件的製造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的製造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產線，使我對汽車零件的製造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；通過到鍛造廠現場參觀，我不僅瞭解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環機等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統地瞭解了鍛造工藝過程。

參觀完總裝車間後，同學們陸陸續續來到了北京現代的展廳，接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車，講解了北京現代汽車開發將延續索納塔的元素。在展廳裏，我們初步瞭解了北京現代汽車的發展情況，並在其相關資料了輔助下，我瞭解到了現代汽車所擁有的一系列車型。看着那一輛輛披着絢麗衣裳的現代汽車，就好像一位位衣裝時尚的少女，令人眼花繚亂。

看着那一輛輛汽車從生產線下來，覺得一輛汽車出現在眼前真的好快啊！聽解説員每52秒一輛汽車，我在想那每一秒全世界有多少輛汽車下線呢？這就是現代化的`流水線生產啊！通過這次參觀，結合本學期學到的管理經濟學、運營管理和涉外企業管理的學科知識，我進一步加深了對現代化的生產型企業的認識，對現代汽車先進的工藝和管理有了進一步的認識，對提升企業管理優化物流管理有着積極的作用。我也明白了，一個大型企業的運作，靠我學到的這一點點學科知識還是遠遠不夠的，事物是運動、變化、發展的，只有貼身接近它，才能讓自己學到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。

然而，短暫的時間所能瞭解的東西還是不夠的，走馬觀花似的瀏覽看的只是一些表面的東西，想了解的很多有關汽車方面的知識以及北京現代的管理模式，管理理念等等都沒了解到。對作為管理類專業的學生，這無疑是一份遺憾。

燕達國際健康城"，佔地面積50萬平方米(不含附屬用地)，總建築面積110萬平方米，總投資約100億元人民幣。分兩期建設。在醫院與養護中心之間修建了一條平均寬約60米、長約700米，總面積4萬平方米的水系帶狀公園，形成了小橋流水、亭台軒榭、花鳥樹木相互映襯、遊船雕塑動靜相宜的特色美景。

中國燕達實業集團設立的"燕達國際健康城投資管理有限公司"正在打造一座超大規模、國際化、現代化的綠色生態醫療健康和老年養護基地--中國燕達國際健康城。

"燕達國際健康城"，總投資約100億元人民幣。分兩期建設，一期工程已於20xx年9月動工，20xx年12月1日全面開業運營。燕達國際健康城共分5大版塊：燕達國際醫院、燕達金色年華健康養護中心、燕達國際醫學研究院、燕達醫護培訓學院、燕達國賓大酒店。

一、 燕達國際醫院

燕達國際醫院是一所按照中國衞生部三級甲等綜合醫院標準設置，集醫療、科研、教學於一體的大型綜合性醫院，在設置50個臨牀醫技科室的規範下，為方便患者整合成了18箇中心。牀位設置3000張，其中醫療牀位20xx張，康復牀位1000張。醫療牀位70%為42平米的豪華單人間，並設有部分兩套間和三套間，組成VIP區和國際特需區。

二、燕達金色年華健康養護中心

當今世界人口老齡化問題，日益成為世界性的難題。目前，有60多個國家的老年人口，達到或超過人口總數的10%。

如何應對全球性的老年問題？

順應這樣的時代背景，燕達國際健康養護中心應運而生。

養護中心的定位和服務理念：養護中心設置牀位約12000張，由三個組團圍合而成。根據入住者身體狀態，分別按自理、半自理和非自理設置區域，並按需要分別設置了護理站。居所按家居式和賓館式建造，根據不同國籍入住者的居住習慣，營造了國際特需區和貴賓養護區，形成具有個性化的中式、日式、歐式、美式等不同風格。

自理護理站位於家居式花園洋房旁邊，半自理和非自理護理站均設置在賓館式樓房一層。護理站內設有中西餐廳、醫務室、輸液室、藥房、會客廳、娛樂室、康復室、公共活動區等。

三、燕達國際醫學研究院

燕達醫學研究院：下設"老年病醫學研究所"、"腫瘤醫學研究所"、"微創醫學研究所"、"中心實驗室"。以"抗衰老生命科學研究"、"心腦血管病治療與康復"、"腫瘤綜合治療"和"基因診斷與治療"為主題開展相關臨牀醫學研究。醫學研究院擁有一批國內外優秀專家，利用尖端研究設備，圍繞"抗衰老"和"延長壽命"這一核心，探索人類健康和延年益壽的方法及規律。

四、燕達醫護培訓學院

燕達醫護培訓學院：可容納1500名醫生、護士和護工進行培訓，使醫護人員受到由初級到高級的系統培訓。利用這個平台，一方面為燕達國際健康城培養高素質的醫護人才，另一方面向國際輸出醫療、護理人才。醫護學院與南丁格爾組織合作，建立南丁格爾國際護理培訓中心。

五、燕達國賓大酒店

燕達會議中心為一座超百米標誌性高層建築，按五星級標準的賓館設置，除其它各功能外，還設有200餘套客房；可容納500人的同聲傳譯國際學術報告廳；並設有商務中心、會務中心、餐飲部和康體部。該中心還用於舉辦各類大型國際性學術會議。

燕達國際健康城是一座現代化的宏偉建築羣體，在醫院與養護中心之間修建了一條平均寬約60米、長約700米，總面積4萬平方米的水系帶狀公園，形成了小橋流水、亭台軒榭、花鳥樹木相互映襯、遊船雕塑動靜相宜的特色美景。 燕達國際健康城利用現代科技，設置了遠程可視系統。世界各地的人們想要了解燕達國際健康城的全景和各功能及每座豪華的建築，通過電腦清晰可見。遠

程會診通過寬大的屏幕，醫生與患者雖遠隔萬里，如近在咫尺。燕達金色年華養護中心入住者的家人想探望親人，不需漂洋過海來養護中心，可通過養護中心探親室的屏幕，在家裏利用電腦或電視屏幕，就可與親人面對面親切的交談，使親情的傳遞沒有距離的阻隔。

通過這次參觀，我體會到的是現代社會經濟的發展，人民生活水平的提高，人們對養生的關注越來越大，對健康的要求也越來越高。這也是人們失去了自然環境的保護後，各種各樣的因環境問題而產生疾病，也讓人們更加關注自身的健康問題。而家中有老人的家庭也多起來了，而孩子們因為工作上的原因，無法照顧好老人，孩子們為了老人的健康，帶老人去健康院去是經常的事了。參觀燕達國際健康城，看到他們理念化的健康管理模式，能滿足健康人士的需求，讓他們放心的把老人放在他們那，安心的工作。

但是，如果老人都到健康院去，家裏是不是就卻少了一份温暖呢？要是能把養生和人倫結合在一起，那健康是不是能更走進千家萬户呢？

參觀實習報告優秀2

實習目的

1、瞭解城市設計，博覽建築特點，步行街景觀設計；

2、瞭解校園規劃特點，教育建築特點，體育建築特點，分析其功能分區，平面組合特點，體型組合及結構方案；

3、分析商業建築特點；

4、瞭解城市交通換乘系統設計、城市園林景觀設計及共享空間；

5、歸納分析超高層建築特點，城市大型商業廣場佈局及平面組成特點。

實習意義

通過此次實習，使我們瞭解了城市體系在現有體制下規劃和管理開發區達到資源環境的可持續發展。同時使我們對城市和區域規劃有了初步的瞭解。結合城市現狀，對城市總體佈局和總體規劃有了深刻的認識。並瞭解到不同類型建築在發展戰略和實際開發所考慮因素的眾多不同，瞭解了不同的規劃特點，建築特點。更深刻的人了建築的功能分區，平面組合，體型組合等因素對建築的功能，美感和使用的重要性。

實習結果與分析

上海市國際化的大都市，它的城市規劃，建築結構在上海的宏觀規劃和其文化中都佔有重要地位。瞭解上海自身建築的特點，規劃方案以及與周邊環境城市的關係，對於我們今後的學習有極大的幫助。

1、校園規劃特點及教育建築特點

通過對同濟大學的各建築教學樓的參觀與分析，總結出，對於教育建築的功能分區主要在於其佛那個能使用的要求，並根據他們之間的密切程度按區段加以劃分，同時還對主與此。內與外，鬧與靜等方面的關係合理安排。教學部分居於主要部分，置於主要地位也是有利地位，辦公室次之，輔助部分再次之，三者在功能區分，有明確的劃分，以防止干擾。但這三部分之間，還保持一定聯繫，而這種關係，在按功能區分明確的基礎上加以考慮。在建築體型組合上多為立方體與長方體等簡單幾何體的組合，內部空間在一定的`次序中靈活多變。體型簡潔，外形質樸而內部佈局自由又不失嚴整。建築功能和交通流線明確。平面採用分隔性的空間組合形式。

2、體育建築特點

在上海蔘觀的主要體育類建築為上海體育館和上海體育場。從這兩幢建築的外觀上對體育類建築的造型有了初步的認識，主要是以圓形，橢圓形，方形等平面為基本形體向外擴張，給人壯觀、嚴肅、朝氣、活力、蓬勃向上的積極感受。體育館的席位，常沿着比賽四周佈置，有利於羣周沿觀眾廳周圍疏散。而規模較大的體育肩周，常常設有分區入場、分區疏散、集中或分區設置出入口的方式、在體育建築這種需要重視人流疏散問題的建築，常採用平面或立面兩種方式的體系組織疏散。體育建築，有的平面採用綜合大廳組合形式，擺脱建築空間的封閉性和建築空間的開放性，具有環境開敞通透，使用機動靈活，空間利用緊湊，流動方形自然等特色。有才蠶蛹觀演性的空間組合方式，以大型空間為主，穿插組合輔助空間。

3、商業建築特點

商業建築在造型上活潑多變，富有創造性和娛樂性，色彩鮮明，造型優美，在空間的組合上覆雜多變，內部空間緊湊合理，注重交通空間與商業空間的穿插和隔離；功能分區上主次關係明確、合理並緊密結合在一起，在商業建築的空間裏更能體現空間與空間之間的聯繫與分割的對立統一的觀念。現代商業建築外觀的審美從外裝修材料、立面形勢、比例、色彩等都有所體現，比較強調人蔘與意識。

4、超高層建築特點

高層公共建築的空間組合反映在交通組織上，是以垂直交通系統為主為整個佈局的關鍵。同時高層公共建築具備一定抵抗水平推力的剛度、高層建築常用類型有板式和塔式兩種。高層建築在造型上比較簡潔大方，體型組合多為簡單的方體。整體造型上給人壓迫感和莊嚴感，比較有氣勢。在較高層建築裏，多分為兩部上下電梯，有利於縮短人們上下樓的時間。

5、上海城市設計

上海的中心城區空間佈局結構為“中心、開放”。規則按照現狀自然地形和主要公共中心的分佈以對資源化配置的要求，合理調整分區佈局。

⑴公共綠地系統

①公共綠地系統在佈局上主要是由三個層次組成：一縱兩橫：一縱----黃浦江沿岸；兩橫----延安路，蘇州河沿線；三環----外水環。通過這幾條城市重要道路河道沿線形成的綠化構成中心的城市綠化主軸。

②綠色廊道，綠色網絡，依託城市主要道路，水系等沿線的綠化，聯繫和溝通中心城各類型的點狀、綠狀綠化以及土型片林，建立起中心綠化網絡系統。

規劃這三個層次的綠化系統形成“一縱兩橫三環”為骨架，一一“多片多園”為基礎，一“綠色廊道”為網絡，互為交融，有機聯繫了中心城綠地佈局結構。

⑵城市設計

上海城市公共空間是一個有機的、多彩宜人的、有吸引力的空間環境，具有豐富的生活特徵：

①重視城市空間的整體性和藝術性；

②重視連貫性，新老並存，漸進發展；

③重視人的尺度，長早舒適，親切宜人的不行空間，並且注重空間的比例；

④易識別性，重視城市標誌、信號，這是聯繫人與空間的媒介；

⑤適用性，即建築和城市空間的功能，適應市民生活不斷的需要。

通過對上海城市的實習，瞭解到城市設計使以長早一個有沒的城市形態提高城市空間環境質量為目的，其研究重點在於構成城市空間的基本要素的組合——即對城市的自然地理、人文歷史、社會環境、建築環境、人們行為、空間視覺的研究。城市設計滲透在城市規劃的每個階段，使多學科，多專業的三維空間的整體規劃。

實習心得與總結

實習結束了，但我並沒有就此而鬆懈下來，恰恰相反，這次的實習時我意識到了自己面臨的嚴峻形勢和強大的挑戰。作為一名大學生，想要在日新月異的高科技現代化的社會裏擁有屬於自己的一片藍天，就要刻苦努力學習，將自己理論知識應用的實踐過程中，將實踐與理論相結合，產業能夠為一名真正的現代社會科技型人才。實習，為我們打開了通往社會的大門，也為我們鋪就了踏上社會的路，給我們提供了將書本上的知識應用到實踐中去的機會，讓我們更深刻的瞭解的只懂理論的比頓和理論與實踐的不可分割性。更重要的是，它給了我們展望世界展望未來的窗，給了我們責任與希望。這種責任與希望，促使我更加的努力學習，努力的充實自己，用科學知識武裝子，以求儘快的投入到現代化建設中。

參觀實習報告優秀3

又是一個週六的早晨，一羣興奮的大學生已經在有點微冷的寒風中等候，因為他們今天將要去xxxx第二機牀廠參觀，這個在機械領域全國著名的優秀企業是很多機械學院的學子夢想中的工作場地。坐了將近一個小時的車，終於到達了目的地。

下了車以後發現和我們想象中的工廠並不一樣，不是滿目的荒涼，而且有奇特假山和潺潺細水，還有小亭。這使我們更加迫不及待的去參觀他們的廠房重地，廠房是封閉的，第一個廠房大門打開的時候，裏面靜悄悄的`，沒有叮叮咣咣的響聲，沒有機器的轟鳴聲，沒有濃濃的刺鼻氣味，沒有滿河的污水，沒有一羣羣的工人在忙碌，基本只看到機器在安安靜靜的運行着，機器那麼大加工出來的零件卻是那麼的精密，只有幾個零零星星的穿着工作服的技術人員走動，觀察機器是否正常運行，一切都顯得那麼簡介有序。工廠內部有很多的小型鐵軌用來搬運這些大型的機器及其生產出來的零件，其他的廠房基本也是這種情況，期間我們見到了我國第一台龍門銑牀，還有第一台五軸聯動的大型車牀，全是吉爾機牀廠自己研發的，填補了我國機械行業在這個方面的空缺，所有吉爾的機器都有一個共同點---大，不管是零件還是機器，都具有這個特點。

參觀完工廠以後，我們還在工廠裏參觀了他們的基礎設施，有好多鍛鍊身體的地方，包括足球場，籃球場，羽毛球乒乓球以及橄欖球，每個廠房裏也設有休息室。工廠環境還是非常不錯的，與我們平時所瞭解的工廠截然不同，最後我們去了吉爾的會議室聽人力資源部主任的介紹報告會，瞭解了工廠的歷史和發展現狀，並向我們機械學院的學生拋出了橄欖枝，並且告訴我們工廠需要什麼樣的人才，最後還解答了同學現場提出疑問。

參觀實習報告優秀4

電力工業是國民經濟發展中最重要的基礎能源產業，是國民經濟的第一基礎產業，是關係國計民生的基礎產業，是世界各國經濟發展戰略中的優先發展重點。作為一種先進的生產力和基礎產業，電力行業對促進國民經濟的發展和社會進步起到重要作用。與社會經濟和社會發展有着十分密切的關係，它不僅是關係國家經濟安全的戰略大問題，而且與人們的日常生活、社會穩定密切相關。隨着我國經濟的發展，對電的需求量不斷擴大，電力銷售市場的擴大又刺激了整個電力生產的發展。

XX年全國的發電量達到21870億千瓦時，比XX年增長14.8%，增速與XX年相比回落了0.4個百分點。其中，水電發電量為3280億千瓦時，同比增長16.6%；火電發電量18073億千瓦時，同比增長14.5%，；核電發電量穩步增長，全年發電量501億千瓦時，同比增長14.1%。XX年我國電力消費始終保持強勁增長態勢。全國全社會用電量達到21735億千瓦時，比XX年同期增長14.9%。其中第一產業用電量612億千瓦時，同比增長2.7%；第二產業用電量16258億千瓦時，同比增長16.4%；第三產業用電量2435億千瓦時，同比增長15.2%；城鄉居民生活用電量2430億千瓦時，同比增長8.2%。

XX年12月，國家電網統調發電量1926.64億千瓦時，同比增長16.03%，其中水電量141.17億千瓦時，火電量1767.33億千瓦時，核電量18.14億千瓦時。 根據預測，２０１０年中國發電總裝機容量將提高到６至７億千瓦，２０２０年提高至１０至１１億千瓦，當年全社會用電量將達到４．６萬億千瓦時。“

我國電力工業的飛速發展，還體現在電力系統容量、電廠規模和單機容量的大副度提高上。現在我國最大的火電機組是90萬kw,最大的水電機組容量70萬kw最大核電機組容量100萬kw。華北、華北、東北和華中四大電力系統的容量均已超過4000萬kw。舉世矚目的三峽工程，裝機容量1820萬kw，單機容量70萬kw，年均發電量847億kwh，比全世界70萬kw機組的總和還多，是世界最大的發電廠。我國核電力工業起步較晚，自行設計、製造、安裝、調試的30*kw浙江秦山核電廠於1991年12月首次併網發電，實現了核電的零突破。1974年建成了第一條330kv輸電線路，由甘肅劉家峽水電站廠到陝西關中地區。1981年建成了第一條500kv輸電線路，由河南姚孟火電廠到武漢。電力系統輸電電壓等級，除西北電網為330/220/110kv外，其他電網都採用500/220/110kv。國內各省電網都已形成220kv網架，華北、東北、華東、華中、南方等電網都已建成500kv大容量輸電線路和跨省聯絡線，並將逐步形成跨大區域互聯的骨幹網絡。正在建設中的西北750kv輸電工程，標誌着我國電網輸電電壓等級由目前最高的500kv即將升級為750kv，實現歷史性跨越。除超高壓輸電外，1988年建成了從葛州壩到上海南橋的500kv直流輸電線路，全長1080km，輸電容量120*kw，使華中和華東兩大電力系統互聯，形成了跨大區的聯合電力系統。在這些電力建設工程中，超高電壓等級（220kv/330kv/500kv/750kv）變電站自動化系統佔有重要的地位。

一、實習目的

實習的目的是理論聯繫實際，增強學生對社會、國情和專業背景的瞭解；使學生拓寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養分析問題、解決問題的實際工作能力和創新精神；培養勞動觀念，激發學生的敬業、創業精神，增強事業心和責任感；本次實習在學生完成部分專業課程學習後進行，通過本次實習，使學生所學的理論知識得以鞏固和擴大，增加學生的專業實際知識；為將來從事專業技術工作打下一定的基礎；進一步培養學生運用所學理論知識分析生產實際問題的能力。

二、實習內容

1、內容與形式：

①蒐集整理變電站主要一、二次設備以及變電站運行方面的相關知識和資料。

②蒐集整理500kv變電站特點方面資料。

③熟悉變電站電氣主接線、主要電氣設備構成，瞭解電氣設備的佈置，瞭解電氣運行的有關知識。

④實地考察夢山500kv變電站的主接線、主要電氣設備（包括主變壓器、主要一次設備、二次設備、進出線情況等）電氣設備佈置方式、變電站主要運行控制方式、變電站的通訊方式等，參觀考察過程中要求作好筆記。

⑤將蒐集學習到的相關知識與夢山站的實踐相結合，對理論知識進行深化理解，總結收穫。

⑥運用所學知識，對生產實際中存在的問題作出一定的分析，進一步提高分析問題和解決問題的能力。

2、實習前期準備

變電所是聯繫發電廠和電力用户的中間環節，起着電壓變換和分配電能的作用。根據變電所在電力系統中的地位和作用不同，變電所可分為樞紐變電所、中間變電所、區域變電所和終端變電所。

①樞紐變電所樞紐

變電所位於電力系統的樞紐點，彙集有多個電源（發電廠或其他電力網），連接電力系統的高壓和中壓，電壓等級在330kv以上，負責向區域變電所和中間變電所供電。當其停電時，將引起電力系統解列甚至癱瘓。

②中間變電所

中間變電所位於樞紐變電所和區域變電所之間，使長距離輸電線路分段，其高壓側以交換潮流為主，起功率交換作用。它一般彙集2~3路電源，電壓等級在220~330kv之間。除了通過功率外，它還降壓向當地用户供電，當其停電時將使區域電網解列。

③區域變電所

區域變電所負責向某一地區城市供電，高壓側電壓等級一般為110kv或220kv，低壓側電壓等級一般為110kv或35kv。當該變電所停電時將使該地區的供電中斷。

④終端變電所

終端變電所在輸電線路的終端，直接向電力用户供電，高壓側電壓一般為110kv。當全所停電時，隻影響該變電所的供電用户。

⑤牽引變電所

牽引變電所是一種特殊的終端變電所，用於向電氣化鐵路的電力牽引網和電力機車供電。其高壓側電壓一般為110kv或220kv，低壓側電壓為27.5kv（bt供電）或55kv（at供電）。牽引變電所是一級電力負荷，少數牽引變電所還擔負着其所在地區的10kv動力負荷。

電網從歷史發展來看,可以分為四個階段:電廠直配城市網、省區電網、跨省大區電網和跨大區聯合電網.隨着用電量不斷增長,大型水電、火電和核電的建設,地區間電源與負荷的不平衡以及經濟調度的需要,必然要求發展輸電和聯網,電壓等級也隨之逐步提高.從最初較低電壓水平的6-10kv經歷35kv、110kv和220kv,發展到超高壓的330kv、500kv和750kv電網,並且還有繼續上升的趨勢。歸納起來,影響輸電電壓等級發展的因素主要有四個方面：

⑴長距離輸電的需要；

⑵大容量輸電的需要；

⑶電網互聯的需要；

⑷節省基建投資和運行費用的需要。基於以上要求採用超高壓輸電也就在所難免，目前我國已經建成的華中、華東、華北、東北四大電網，都是以500kv網絡作為其主幹網絡，跨大區電網還採用了500kv直流輸電技術，部分省區的500kv電網技術已經較成熟，個別省份還在試行750kv輸電技術。

㈠500kv變電站的突出特點

500kv線路和設備的電壓等級高，工作電流大，設備本身外形尺寸和體積均很大。500kv變壓器和並聯電抗器套管的對地距離近9米，斷路器和隔離開關的本體高度近7米，避雷器高度近6.5米。因此，在500kv變電站中，過電壓與絕緣配合、靜電感應水平，以及電暈和無線電干擾等問題都比較突出。

㈡500kv變電站電氣主接線

變電站電氣主接線指的是變電站中彙集、分配電能的電路，通常稱為變電所一次接線，是由變壓器、斷路器、隔離開關、互感器、母線、避雷器等電氣設備按一定順序連接而成的，電氣主接線圖中，所有電氣設備均用規定的文字和符號表示，按它們的正常狀態畫出。變電站的主接線有線路-變壓器組接線，單母線接線，橋式接線三種。

為了便於運行分析與操作，變電站的主控制室中，通常使用了能表明主要電氣設備運行狀態的`主接線操作圖，每次操作預演和操作完成後，都要確認圖上有關設備的運行狀態已經正確無誤。

電氣主接線是整個變電站電氣部分的主幹，電氣主接線方案的選定，對變電所電氣設備的選擇，現場佈置，保護與控制所採取的方式，運行可靠性、靈活性、經濟性、檢修運行維護的安全性等，都有直接的影響。因此選擇優化的電氣主接線方式具有特別重要的意義。

500kv變電站是電力系統的樞紐站，在電網中的地位極其重要，其安全可靠性將直接影響大網、主網的安全穩定運行。因此對500kv變電站電氣接線一般採用雙母線四分段帶專用旁母和3/2斷路器兩種接線方式。

500kv升壓變電站配電裝置採用中型佈置，斷路器採取三列式佈置。在母線和線路上裝設三相電容式電壓互感器，在主變壓器上裝設單相電容式電壓互感器，接線簡單清晰。母線為鋁合金型硬母線，間隔寬度為32m，基本衝擊絕緣水平1800kv。

㈢500kv變電站的主要電氣設備

500kv超高壓變電站的主要電氣設備有主變壓器、斷路器、隔離開關、電壓互感器、電流互感器、避雷器、並聯電抗器和串聯電容器等。

⑴主變壓器

①500kv升壓變壓器。500kv主變壓器的特點是電壓等級高、傳輸容量大，對變壓器的設計和製造工藝的要求都比較高。500kv變電站的升壓變壓器，對於單機容量為600mv的發電機組，採用發電機-變壓器組單元接線，變壓器的容量為700mva左右，多采用三相變壓器，也有采用三台單相變壓器接成三相組成的。

參觀實習報告優秀5

在學校組織的這次社會實踐中，我們參觀了位於萬寧的萬寧水庫。

我們學習小組決定研究《水利發電》這個課題。所以現在讓我來介紹水力發電的過程和知識吧。

1）水力發電的轉換原理 :在天然河流上，修建水工建築物和控制設備，集中水頭，通過一定的流量將“載能水”輸送到水輪機中使水能轉換為旋轉機械能，帶動發電機發電，由輸電線路送往用户。這種利用水能資源發電方式稱為水力發電。 2)水電站的基本類型

按調節能力分成：

無調節水電站：無水庫，來流較多時需要棄水。

有調節水電站：有較大水庫，可調節天然徑流。按調節能力分為：日調節、月調節、年調節等。

按水電站的組成建築物及特徵：壩式、河牀式、引水式水電站.

3)我們主要研究壩式水電站。(1) 壩式水電站

用壩集中水頭的水電站稱為壩式水電站。

a．壩式水電站特點

①壩式水電站的水頭取決於壩高。

②壩式水電站的引用流量較大，電站的規模也大，水能利用較充分，綜合利用效益高。

③壩式水電站的投資大，工期長。適用：河道坡降較緩，流量較大，並有築壩建庫的條件。

b．壩式水電站的形式

①河牀式電站

河牀電站一般修建在河道中下游河道縱坡平緩的河段上；引用流量大、水頭低，大中型電站：25米以下，小型電站：8～10米以下。廠房和擋水壩並排建在河牀中，共同擋水，廠房也有抗滑穩定問題，其廠房高度取決於水頭的高低。主要包括擋水壩、泄水壩、廠房、船閘、魚道等。

②壩後式水電站

當水頭較大時，廠房本身抵抗不了水的推力，將廠房移到壩後，由大壩擋水。

壩後式水電站一般修建在河流的中上游，庫容較大，調節性能好。如為土壩，可修建河岸式電站。舉世矚目的.三峽水電站就是壩後式水電站，其裝機容量為18 200MW。

4)水電站的組成建築物

水電站建築物包括：

進水建築物：進水口、沉沙池

引水建築物：引水道、壓力管道、尾水道

平水建築物：前池、調壓室

廠區樞紐：主廠房、副廠房、變電站、開關站等

（1）. 水電站壓力管道功用：壓力管道是從水庫、壓力前池或調壓室向水輪機輸送水量的水管。

（2）. 調壓室：在較長的壓力引水系統中，為了降低高壓管道的水擊壓力，滿足機組調節保證計算的要求，常在壓力引水道與壓力管道銜 接處建造調壓室。調壓室將有壓引水系統分成兩段：上游段為壓力引水道，下游段為壓力管道。

(3).水電站廠房:水電站廠房是將水能轉為電能的綜合工程設施，包括廠房建築、水輪機、發電機、變壓器、開關站等，也是運行人員進行生產和活動的場所。

a. 水電站廠房的任務:

(1) 將水電站的主要機電設備集中佈置在一起，使其具有良好的運行、管理、安裝、檢修等條件。

(2) 佈置各種輔助設備，保證機組安全經濟運行，保證發電質量。

(3) 佈置必要的值班場所，為運行人員提供良好的工作環境。

b.水電站廠房的組成:主廠房、副廠房、變壓器場、開關站等。

c. 水電站廠房內的輔助設備(i)調速系統：調速器櫃、 (接力器)、油壓裝置

調速系統的設備相互聯繫緊密，油壓裝置一般佈置在發電機的上游側，並在調速櫃旁邊。

(j)油系統：透平油 絕緣油

透平油——供給機組軸承的潤滑油和操作用的壓力油，作用：潤滑、散熱及傳遞能量；

絕緣油——供給變壓器、油開關等電氣設備的，作用：絕緣、散熱及滅弧。

組成：油庫、油處理室、補給油箱、廢油槽、事故油槽。

(k)水系統

供水系統：技術供水、生活供水、消防供水

耗水量最大的是發電機和變壓器的冷卻用水，可達技術用水的80%左右，要求水質清潔、不含對管道和設備有害的化學成分。

排水系統：滲漏排水系統、檢修排水系統。

(l)氣系統：低壓壓縮空氣系統、高壓壓縮空氣系統

5）水電站主要動力設備： 1水輪機：水輪機是將水能轉變為旋轉機械能，從而帶動發電機發出電能的一種機械，是水電站動力設備之一。

現代水輪機按水能利用的特徵分為反擊式水輪機和衝擊式水輪

a 反擊式水輪機:利用水流的勢能和動能做功的水輪機稱為反擊式水輪機。

特徵：在反擊式水輪機流道中，水流是有壓的，水流充滿水輪機的整個流道。

反擊式水輪機按水流流過轉輪的方向不同又分為混流式、軸流式、斜流式與貫流式四種型式。

混流式水輪機：水流自徑向流入轉輪，在轉輪區轉彎後基本上沿軸向流出轉輪。

軸流式水輪機：轉輪形似螺旋槳。水流在導葉與轉輪之間由徑向轉為軸向，在轉輪區域水流沿軸向流動，水流方向始終平行於主軸。

斜流式水輪機：水流經過轉輪區域時與轉輪主軸呈一定的傾斜，故稱為斜流式

b 衝擊式水輪機: 利用水流的動能來做功的水輪機為衝擊式水輪機.

1．利用水流的動能來做功的水輪機為衝擊式水輪機。

2．衝擊式水輪機主要由噴嘴和轉輪組成。

3．特徵：在衝擊水輪機流道中，水流沿流道流動過程中保持大氣壓力，水流有與空氣接觸的自由表面，轉輪只是部分進水，水流不是充滿整個流道的。

水流在進入轉輪區域之前，先通過噴嘴形成自由射流，將壓能轉變為動能，自由射流衝擊輪葉時，從轉輪進口到出口，水流速度的方向和大小都在發生着變化，從而將其動能傳給轉輪，形成旋轉力矩使轉輪轉動。

4．水斗式水輪機是衝擊式水輪機中目前應用最廣泛的一種機型

2. 水輪發電機

發電機的類型有：

1)懸掛式發電機

推力軸承位於轉子上方，支承在上機架上。

這種發電機的傳力方式為：轉動部分重量(包括髮電機轉子、勵磁機轉子、水輪機轉輪)——推力頭——推力軸承——定子外殼——機座；

固定部分重量(推力軸承、上機架、發電機定子、勵磁機定子)——定子外殼——機座。

2)傘式發電機推力軸承位於轉子下方，設在下機架上。類型：

1．普通傘式：有上下導軸承

2．半傘式：有上導軸承，無下導軸承

3．全傘式：無上導軸承，有下導軸承

3. 水輪機的調速設備

隨着負荷的變化，水輪機相應地改變導葉開度(或針閥行程)，使機組轉速恢復並保持為額定轉速的過程，稱為水輪機調節。進行此調節的裝置稱為水輪機調速器。

水輪機調速器大致可分為：機械液壓調速器、電氣液壓調速器、微機調速器

誰着社會污染的問題越來越嚴重，人們一直在尋找可再生的無污染的能源。而水能便是其中一重要的能源。它受到人們的重視。國家現已大量投入基金搞水利建設。所以説水力發電對社會的作用是越來越重要，望同學對此多多瞭解。

參觀實習報告優秀6

一、實習目的

在學習完一學期的物流管理後，通過到港口進行物流參觀實習，使學生能夠更深刻地瞭解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，並做到在現實中融會貫通地運用。

　　二、實習地點

石布嶺港區。

　　三、實習內容

這次港口物流參觀實習的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地後可自行在指定範圍內自由參觀，有任何問題都可以諮詢現場負責解答的顧經理。

我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米，建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是雲南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅杆方可進入國境。

港區退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物後恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之後馬上運到倉庫。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用鬥抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的'起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而瞭解到北海港未來的建設方向和發展規模。

四、課程實習的體會

此次港口物流參觀實習是在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地瞭解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發現港區存在着污染問題，由於貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該儘快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實習其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能瞭解的知識用實際情況來説明。

雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有紮實理論基礎的人才能在實際中學以致用。

參觀實習報告優秀7

一、實習時間

20xx年6月15日——20xx年7月3日

二、實習地點

吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

三、實習內容

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，瞭解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。

1、吉林機械制動廠

業務流程主要有衝塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的衝塑分廠，廠房的大門上寫着“衝制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺着兩排衝牀，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力衝壓汽車零部件。每張衝牀上都懸掛着3——4張操作表和注意事項，以規範操作。廠房裏的佈局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、台洗班、待驗區，這些佈局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然後我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，裏面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這裏是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分佈着好幾條加工生產線。

最後我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放並不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放着一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

2、長春市長久物流

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售後服務。

首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建於1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售後服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20xx餘人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50餘個全資、控股子公司，10餘個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬餘輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。20xx年9月長久物流通過ISO9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與採購聯合會評為5A級物流企業，成為中國15傢俱備5A級物流標準的企業之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多台運輸車，外協車有3000多台，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的`運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，並安排運輸時間，然後下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

然後老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。並由起工作人員耐心細緻地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中並對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫後，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最後將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最後我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10台車，分兩層裝載。我們在這裏看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高於箱式的，而且以後框架式的會更多地用於運輸中。

參觀實習報告優秀8

為找準下一步農業結構調整着力點，把握近年來農業結構調整的特點，受市委、市政府的委託，從5月21日－5月31日，我們農業結構調查組分別對我市的金田、石咀、馬皮、木圭、蒙圩、白沙、下灣、大洋、麻垌、羅秀等10個鄉鎮和有關部門進行調查研究。調查組通過聽彙報、看現場、解剖典型、走訪企業、瞭解農户和召開座談會等多種形式，初步總結出近年來我市農業結構調整的成功經驗，分析了當前面臨的困難和存在的問題，並對今後全市農業結構調整方向作了一些有益的探討。現將調查情況彙報如下：

一、當前我市農業結構的基本現狀

近年來，我市認真貫徹落實中央關於大力調整農業和農村經濟結構，提高農業和農村經濟素質，增加農民收入的戰略決策，按照“高效的種植業、發達的畜牧業、一流的園藝業、先進的加工業、活躍的流通業”工作思想，狠抓農業結構調整，取得了一定的成效。達到了減劣調優的調整目標，農業結構不合理的矛盾得到了初步緩解，農民收入有所增加。

（一）、我市農業結構調整和農民增收的主要成績

1、農業結構調整得到了各級黨委、政府的廣泛重視。各級黨委、政府重視農業結構調整，把農業結構調作為農民增收的重中之重的措施去抓，因地制地開展農業結構調整。

金田鎮緊緊抓住本鎮經濟支柱的淮山做文章，採取三條針對性措施：一是積極搞好招商引資，發展淮山深加工，促進淮山增值。鎮政府3月底參加了上海環太平洋商貿洽談會，分別與美國、新西蘭的一家公司簽訂了淮山無硫脱水加工和深加工項目意向書；二是由鎮政府牽頭，到工商部門註冊“金田牌”淮山商標，下一步將依據商標的有關法律法規，聯合有關部門，開展淮山打假活動，以提高金田淮山的品質和知名度，帶動整個金田淮山市場價格的提升；三是大力開展淮山品種改良和耕作技術的革新，全面提高金田淮山的單位面積產量。

白沙鎮圍繞市委、市政府“3＋3”工程開展農業結構調整，重點在“一條蔗、一頭豬、一條魚和一片林”上做文章，首先是穩定和發展甘蔗這一支柱產業，其次是提升畜牧水產養殖業在農業中所佔的比重，鞏固和發展畜牧水產養殖基地，重點發展二無雜母豬和優質水產魚類養殖，三是發展種植速豐桉。全鎮今年甘蔗面積達到了1.52萬畝；發展母豬6000多頭（其中二元雜4000多頭），年產仔豬20萬頭以上；速豐桉生產也由原來的2000畝發展到5000畝。

下灣鎮農業結構調整中，做好山上、平原兩篇文章，山區村屯重點發展果樹生產，沿江平原重點抓好蔬菜和畜牧業生產。特別是以下灣村為中心，引進廣東鵬生蔬菜出口股份有限公司的技術，發展無公害蔬菜種植，去年冬種種下法國荷蘭豆500多畝，小甘蘭、大白菜、小椰菜等約50畝，另外種植毛節瓜、大肉苦瓜250畝。其中荷蘭豆平均畝產400公斤，總產值26萬元，平均投入180元，淨收340元；毛節瓜平均畝產4000－5000公斤，平均單價0.2元/公斤，產值800－1000元；苦瓜平均畝產2000－3000公斤，平均單價0.7元/公斤，畝產值1400－2100元。目前蔬菜基地已擴大到貝團、龍嶺等村，逐步形成了“公司＋基地＋農户”的產業化發展模式。

麻垌鎮在抓好農業結構調整的同時，重點抓好荔枝的流通工作，確保今年荔枝增產農民增收。採取四條措施促進流通：一是開支3萬元在交通區扭地帶的桂平大轉盤，建立100平方米的荔枝廣告牌；二是通過網上廣泛發佈麻垌荔枝供求信息，開展招商引客工作；三是在中央二台經濟頻道刊登介紹麻垌荔枝信息；四是鎮政府計劃在6月上旬初組織100多人的老闆經紀人隊伍到區外跑市場，宣傳麻垌荔枝。這些具體措施，必將加快麻垌鎮荔枝流通步伐。

2、優質谷推廣取得新突破，農民收入明顯增長。2000年全市推廣優質谷面積48.71萬畝，2001年優質谷面積達到了84.195萬畝，比上年增加35.485萬畝，優質谷覆蓋率由原來的36.97%提高到67.56%，提高了30個百分點。優質谷比一般稻穀每50公斤增收15~20元，畝增收60~80元，全市推廣優質谷這一項，可增收5000萬元以上。

3、特色經濟作物種植獲得較大發展，成為農民增收新的增長點。針對我市特色經濟作物有品牌無規格，相對效益雖高，但對農業整體經濟拉動不大的特點，我市把農業結構調整的重點放在發展特色經濟作物種植上，變無規模為有規模，小規模為大規模，逐步形成規模化、基地化生產。為了解決特色經濟作物規模種植問題，全市共調減了7萬多畝水田用於改種擴種如甘蔗、淮山、粉葛、荔浦芋、瓜菜等經濟作物，逐步形成了以白沙為中心的西區糖料蔗生產基地，以金田為中心的淮山生產基地，以尋旺、蒙圩為重點的蔬菜生產基地，以麻垌、南梧二級公路沿線鄉鎮為中心的荔枝、龍眼生產基地，以大灣為中心的速豐林生產基地等。

4、畜牧水產和特種養殖業形成新格局，畜牧水產業比重增大。在畜牧水產業結構調整方面以實施生豬品改的“三三一”工程，推廣二元雜母豬飼養，發展三元雜仔豬生產和瘦肉型豬生產，積極推廣“公司＋農户”模式發展養豬，推廣普及科學飼養技術，使養殖業躍上了新台階。2001年全市出欄肉豬82.4萬頭，同比增長2.94%，存欄59.57萬，同比下降1.82%，其中瘦肉型豬出欄39.4萬頭，佔肉豬出欄的47.81%，同比墳長11.3%。在家禽方面在抓好“三黃雞”傳統家禽養殖的同時，發展獅頭鵝等草食型動物。2001年全市家禽出欄826.8萬羽，增長1.66%，家禽存欄575.14萬羽，增長0.37%，其中三黃雞出欄480萬羽，增長11.62%。野豬、果子狸等特種養殖取得新的進展，特別是畜牧局尋旺特種野豬試驗場通過技術攻關，攻克了野公豬人工採精技術難關，為大規模工廠化養殖特種野豬提供了廣闊前景。水產養殖業也有了新的發展，名優水產品養殖面積迅速擴大，產量、產值及全市漁業科技含量有了新的提高。全市在抓好“四大家魚”傳統養殖的基礎上，大力發展特種名貴漁類的養殖，特別是以黃沙鼈、七星魚等特種經濟魚類的養殖有了較大發展。2001年全市水產放養面積92230畝，漁業產量35680噸，產值2.48億元，分別比上年同期增長1%、6.9%和9.7%。其中黃沙鼈400畝、土塘角魚1500畝，七星魚200畝，全市名優經濟魚類放養面積1.26萬元，近2.1萬户，產值1.1億元。

畜牧水產業成為了繼種植業之外的又一大支柱產業。2001年畜牧業總產值達5.02億元（不變價），比上年增長3.7%，佔農業總產值的32%，全市畜牧業使農民人均新增加純收入32元；2001年水產養殖業總產值2.48億元，佔農業總產值的15.8%，水產養殖業使農民人均新增純收入達到了8.6元。畜牧水產業總產值達到了47.8%，佔了農業總產值的半壁江山。

5、“噸糧田”、“萬元田”和“噸糖田”的“三田”建設取得新突破，為發展高效農業樹立了樣板。2001年全市實施“三田”面積35.5萬畝，比上年增加14萬畝。其中“噸糧田”面積30.2萬畝，比上年增加10.2萬畝；實施“萬元田”4.3萬畝，比上年增加2.8萬畝。在萬元田建設中，引進和篩選了一批效益較好的新品種、新技術和新模式，取得了較好的效果。如金田、江口等鄉鎮的“絲瓜+沙姜+淮山”、“豆角+沙姜+淮山”，蒙圩鎮的“西瓜+西瓜+冬菜”、“椒＋稻＋菜”，尋旺的全年種菜等模式畝產值都在萬元左右。

6、名特優林果開發取得較大的突破。2000年以來我市抓住凍後果樹嫁接的契機，大力推廣大果石硤、白露、儲良、妃子笑、糯米餈等優質品種，高接換種4.8萬畝，同時新植名優水果3.5萬畝，使我市果樹品種的良種率有了較大提高。全市水果面積達到了44.8萬畝，投產面積26萬畝。其中荔枝22.1萬畝，投產面積達到了14.7萬畝；龍眼16.3萬畝，投產面積6.5萬畝；其它水果6.4萬畝，投產面積4.8萬畝。2001年全市水果總產達到了3.78萬噸。今年預計超過5萬噸（其中荔枝3.5萬噸，龍眼1萬噸）。

（二）我市農業結構的主要特點：

1、結構逐步趨向合理化

短期調整與長期調整相兼顧、適應性調整與戰略性調整相結合，使得我市農業結構由糧油主導型向多元複合型轉變。特別是近年來我們在保障和提高糧食綜合生產能力的基礎上，圍繞農民增收目標，採取“壓糧擴經”、“壓常規擴優質”、“抓新抓特”等措施，糧經比、糧飼比以及多種經營在大農業中的份額等多層次結構趨於合理。2001年，糧食與經濟作物（含其它農作物，但不包括水果）的比例達到了1.76：1。

多種經營佔比不斷提升。金田鎮經濟作物與糧食作物比例達到了1：1。畜牧業、水產養殖業內部結構也不斷得到優化，全市實施了生豬改良“331”工程、水產養殖

“3211”工程，使畜牧水產養殖業結構發生了新的變化。2001年在繼續抓好白沙鎮二元雜母豬生產基地的基礎上，按照集中連片、區域推進、輻射吸引的原則，把油麻、羅秀、金田、垌心等鄉鎮作為推廣二元雜母豬重點鄉鎮，通過抓重點，建基地，形成了油麻、白沙、羅秀三個超2000頭二元雜母豬的示範鄉鎮。

2、產品趨於優質化

農副產品已由單純產量型轉向優質高效型，基本實現農業增效、農民增收的目標。

全市大宗農產品品質逐步調優。在水稻中，良種普及率達到了95%以上，優質率早

稻達到55.12%，晚稻達到了80%以上，以西山油佔、桂香佔、桂小佔為主的優質谷品種推廣逐年增加。蔬菜、瓜果及其它經濟作物品種不斷推陳出新。下灣鎮發展無公害蔬菜，引進國外先蔬菜良種，使產品具有更強的市場竟爭力；石咀鎮利開農業高新示範園，引進名貴蔬菜品種和優質提子種植，其種植的蔬菜成為南百超市桂平分店的主要鮮菜供應商。

在畜禽生產上，生豬向三元雜交商品瘦肉豬方向發展，二元母豬佔比例不斷上升，特種養殖出現了新的熱潮，特種野豬、黃沙鼈的養殖規模逐步擴大。

3、農業生產大格局基本形成。

全市種植業格局有了新的變化，“三帶兩基地”有了新的發展，全市基本形成了“南荔北園東西蔗”的種植業格局。新的基地不斷增加，比較突出的有：以南木、江口、石咀、白沙、下灣、尋旺鄉鎮為主的10萬畝優質谷生產基地；以白沙、厚六為龍頭的甘蔗生產基地；以金田為中心的淮山生產基地；以蒙圩、白沙為中心的萬畝冬椒生產基地；以下灣為中基礎的無公害蔬菜生產基地。（在基地建設上，加強資金、勞力、信息、技術等方面的聯合，注重規模、特色和品牌，努力實現建一個基地、樹一個名牌、富一方百姓的目標。）

4、專業化、集約化生產有了一定的發展，經濟作人不斷湧現。

調查表明，由於經濟和技術利益的趨動，我市農民合作組織逐步增多，出現了水果協會、荔枝協會、龍眼協會、養蠶協會等等的民間生產流通協會組織10

多個。據初步瞭解，承包100畝以上的林果農場主達100多人，承包種植100畝以上的承包人也有20－30人。在養殖方面，全市養殖母豬超過百頭以上的豬場達到了七家。如木圭鎮的徐立日開辦豬場，飼養二雜母豬發展三元雜仔豬生產，目前母豬飼養量達到了318頭，年出欄三元雜仔豬7000多頭，產值超過200萬元，三元雜仔源源不斷暢銷廣東珠江三角洲一帶。金田鎮黃澤全培育三元雜仔豬450頭，大洋鎮覃建樹承包大洋供銷社豬場，發展二元雜母豬198頭（其中盛產母豬98頭），年出欄三元雜仔豬超過1000頭；木圭鎮四德黃沙鼈養殖場，商品鼈飼養量超過1萬頭，產值超過360萬元；西山鎮長安村嶺口屯隊幹部何烘佳、黃石樞、何延藝帶頭飼養三黃雞，在他們的帶動下2001年全屯72户農民養雞10萬羽，僅養三黃雞人均增收達800多元，使長安村成了小有名氣的養雞專業村。石龍石排綜合養殖場有83個養鴨專業户，利用漁塘搞立體養殖，每户養鴨3000－5000只蛋鴨，每日平均有25萬隻鴨產蛋，日產值4.68萬元，在這些專業户帶動下，石龍、白沙、蒙圩等鄉鎮的農民跟着幹，形成凡有魚塘必有鴨的養殖結構新景象。

5、 農民的商品意識、市場意識正在提高。

在農業結構調整和商品市場大潮的燻蒸下，我市農部的商品意識、市場意有所增強，各類農民經紀人、農村合作經濟組織活躍于田頭及各大中城市農貿市場，為提高我市農副產品商品率力下汗馬功勞。據調查在經濟比較發達的、商品率較高的金田鎮，各類經紀人有1000多人，其中僅在廣州清平中藥材專業市場長期駐紮的就有300多人。麻垌鎮從事荔枝中介的經紀人達300多人，在荔枝盛產期，參與荔枝購銷流通的'各類經紀人達2000多人。據初步統計，2001年全市共有各類農產品流通組織4809個，其中營業額在10萬元以上的流通組織856個，營銷人員24608人，交易量29.74萬噸，交易額28652萬元。

6、勞務輸出成為農民增收重要的渠道。我市勞動力資源豐富，勞務輸出成為農民增收的一條重渠道。據不完全統計，2001年全市外出務工的人員為175914人，佔全市總人口的10%以上，佔全市勞動力總數的25%，全市每10人中平均有一個是外出務工的。外出務工人員不僅學到了發達地區的先進技術和管理經驗，而且為桂平市帶來了巨大財富，據統計，2001年全市外出務工總收入52700萬元，人均達3000元。

二、當前農業結構調整中的突出問題

積極推進農業和農村經濟結構的戰略性調整，是現階段農業和農村工作的中心任務。通過調查，我們深感這場調整任重道遠，有許多新的課題亟待研究，也有許多問題和困難必須迅速得到解決和克服。比較突出的障礙因素有：

1、農業基礎設施薄弱，農業生產發展後勁不足。一些水利設施基本上都是六十年代至七十年代修建的，目前已超期服役和老化，根本不能適應現代農業的發展需要，從而阻礙了農業結構調整的發展。我們在調查過程中看到，農業基礎設施的落後，不僅大大降低了農業抵禦自然災害能力，而且從根本上阻礙了農業生產的發展，“靠天吃飯”還是我市大部分地區農業的根本現狀。今年蒙圩官橋村在農業結構調整中，將全村4000多畝水田的2000畝改種辣椒，但由於生產條件太惡劣，有近1000畝沒有旱澇保障措施，導致辣椒的商品率很低，雖然種出了產品，但產量低，成不了商品，農民仍然得不到應得的收入。

2、資金不足，財政投入少。形不成較大的規模生產和加工銷售，沒有充分發揮名牌產品優勢。如桂平市的優質米曾揚名海內外，荔枝、龍眼。蔬菜等也有一批比較優質的名牌品種，但由於資金投入不足，生產加工形不成規模，沒有發揮出名牌效應。由於資金嚴重不足，對科技的投入更少，農產品科技含量低，商品不高的問題更加突出。如今年我市的辣椒科技含量明顯低過欽州、廣東雷州半島一帶的辣椒，商品率和價格一般都比外地的低一至兩個檔次。我市金田淮山生產的科技含量也不高，因此產量很低，效益不高，成為障礙淮山產業化發展的最重要因素。

3、農業服務體系受到嚴重挑戰。我市機構改革前，全市種植業、畜牧業、漁業、農機幹部職工人數為841人（其中種植370人、畜牧226人、漁業6人、農機239人）僅國家定編人數891人的94.39%，其中縣級276人，鄉鎮級565人。機構改革後，鄉鎮級多的12人，少的8人，平均10人左右，全市鄉鎮農業技術幹部大約290人，佔改前鄉鎮人數的51.32%，精簡率達到了50%。在種植業中，機構改革前鄉鎮農技幹部206人，平均每個鄉鎮7人，平均每萬畝耕地有鄉鎮農業技術幹部1.98人，機構改革後大約137人，平均每個鄉鎮4.7人，平均每萬畝耕1.31人。機構改革後，農業技術服務體系得不到及時理順，服務網絡出現了“線斷、網破”的境地，以畜牧獸醫為例，這次機構改革，將鄉鎮獸醫站（人、財、物）全部劃歸鄉鎮政府管理，形成上下脱節，市畜牧行政主管部門沒有下屬單位，鄉鎮獸醫站沒有上級業務主管部門。市畜牧主管部門有什麼大小事均要通過政府、鄉鎮政府去傳達貫徹實施，人為地增設了諸多環節，不利於管理，不利於推廣科學飼養技術，更不利於畜禽的防疫、檢疫工作。