【熱門】生產實習報告4篇

生產實習報告 篇1

　　一、實習目的

認知實習是複合材料與工程專業重要的的教學環節，是專業教學的一個組成部分。時間安排在學生進校的第十八週。目的有如下幾點：

1. 通過實習增強對所學專業基礎課的理解、加強理論聯繫實際，為後續專業課程的學習作好準備。

2. 使同學們迅速定位，培養學習目標及勞動觀點，為以後的工作和學習打下基礎。

3. 進一步增加同學對材料成型工藝、模具製造、材料在生產應用的感性認識，並且讓學生在生產實際中學到更多的材料應用、模具設計和製造、材料成形技術和生產管理知識。

　　二、實習內容

20xx年7月4日

專題講座：*** 塑料成型的選擇主要決定於塑料的類型(熱塑性還是熱固性)、起始形態以及製品的外形和尺寸。加工熱塑性塑料常用的方法有擠出、注射成型、壓延、吹塑和熱成型等，加工熱固性塑料一般採用模壓、傳遞模塑，也用注射成型。塑料成型是將各種形態(粉料、粒料、溶液和分散體)的塑料製成所需形狀的製品或坯件的過程。成型的方法多達三十幾種。層壓、模壓和熱成型是使塑料在平面上成型。上述塑料加工的方法，均可用於橡膠加工。此外，還有以液態單體或聚合物為原料的澆鑄等。在這些方法中，以擠出和注射成型用得最多，也是最基本的成型方法。 擠出成型在塑料加工中又稱為擠塑，在非橡膠擠出機加工中利用液壓機壓力於模具本身的擠出稱壓出。是指物料通過擠出機料筒和螺桿間的作用，邊受熱塑化，邊被螺桿向前推送，連續通過機頭而製成各種截面製品或半製品的一種加工方法。

物料在普通單螺桿擠出機中的擠出原理：固體物料從料斗加入，在旋轉着的螺桿的作用下、通過機筒內壁和螺桿表面的摩擦作用，向前輸送和壓實。在開始的階段物料呈固態向前輸送，由於機筒外有加熱圈，熱通過機簡傳導給物料;與此同時，物料在前進運動中，生成摩擦熱，使物料沿料筒向前的温度逐漸升高，致使高分子物料從顆粒或粉狀的固體轉變成熔融的流體狀態，熔融的物料被連續不斷地輸送到螺桿前方，通過過濾網、分流板而進入機頭成型，從而使高聚物熔體具有一定形狀;再通過定型、冷卻、牽引等輔機作用，就成為一定形狀的塑料製品。

擠出成型 吹塑成型主要指中空吹塑 ( 又稱吹塑模塑 ) 是藉助於氣體壓力使閉合在模具中的熱熔型坯吹脹形成中空製品的方法，是第三種最常用的塑料加工方法，同時也是發展較快的一種塑料成型方法。吹塑用的模具只有陰模 ( 凹模 ) ，與注塑成型相比，設備造價較低，

適應性較強，可成型性能好 ( 如低應力 ) 、可成型具有複雜起伏曲線 ( 形狀 ) 的製品。

吹塑製品的應用涉及到汽車、辦公設備、家用電器、醫療等方面;每小時可生產 6 萬個瓶子也能製造大型吹塑件 ( 件重達 180kg) ，多層吹塑技術得到了較大的發展;

專題講座：***

注射成型(Injection Molding )：是指有一定形狀的模型，通過壓力將融溶狀態的膠體注入模腔而成型，工藝原理是：將固態的塑膠按照一定的熔點融化，通過注射機器的壓力，用一定的速度注入模具內，模具通過水道冷卻將塑膠固化而得到與設計模腔一樣的產品。主要用於熱塑性塑料的成型，也可用於熱固性塑料的成型。20世紀70年代以來，出現了一種帶有化學反應的注射成型，稱為反應注射成型，發展很快。

完整的注射工藝過程包括:1、成型前的準備;2、注射過程;3、製品的後處理。

注射成型 成型前的準備

為了使注射成型順利進行和保證製品質量，生產前需要進行原料預處理、清洗機筒、預熱嵌件和選擇脱模劑等一系列準備工作。

注射過程

注射過程一般包括：加料——塑化——注射——冷卻——脱模。

加料：

由於注射成型是一個間歇過程，因而需定量(定容)加料，以保證操作穩定，塑料塑化均勻，最終獲得高質量的塑件。

塑化：

成型物料在注射機機筒內經過加熱，壓實以及混合等作用，由鬆散的粉狀或粒狀固態轉變成連續的均化熔體之過程。

注射：

柱塞或螺桿從機筒內的計量位置開始，通過注射油缸和活塞施加高壓，將塑化好的塑料熔體經過機筒

前端的噴嘴和模具中的澆注系統快速送入封閉模腔的過程。注射又可細分為流動充模、保壓補縮、倒流三個階段。

冷卻：

當澆注系統的塑料以及凍結後，繼續保壓已不再需要，因此可退回柱塞或螺桿，卸除料筒內的塑

料熔體的壓力，並加入新料，同時在模具內通入冷卻水、油或空氣等冷卻介質，對模具進行進一步的冷卻，這一階段稱為澆口凍結後的冷卻。實際上冷卻過程從塑料熔體注入型腔起就開始了，它包括從充模、保壓到脱模前的這一段時間。

脱模：

塑件冷卻到一定的温度即可開模，在推出機構的作用下將塑件推出模外。

製品的後處理

1、退火：消除殘餘應力;

2、調濕： 使塑件顏色、性能及尺寸得以穩定。 注射成型比固體模壓工藝減少了大量生產工序，減少一大部分工人需求，縮短流程時間，大大地提高產量，而且完全避免了產品成型前人工操作所帶來的產品品質偏差!

專題講座：***

複合材料與工程專業涉及材料學、化學、物理學等多門學科，是一門極具發展潛力的多學科交叉新型專業，主要培養具備複合材料與工程領域的基礎理論、專業知識和實驗技能，適應現代材料學科的高科技化發展趨勢，掌握複合材料設計與製備技術，重點掌握高性能纖維增強樹脂基複合材料的製備技術，能從事先進複合材料與結構的設計、製備、評價的高級專業技術人才。

老師主要介紹了我們的就業前景：畢業生可以就業於與複合材料相關的汽車、建築、電機、電子、航空航天、國防軍工、信息通訊、輕工、化工等有關企業和公司，擔任工程研究人員、工程師和營銷管理人員，從事設計、研發、分析、生產、測試、評價、營銷、管理等工作;也可以在高等院校、研究設計院所從事科研教學工作。

專題講座：***

李美霞老師主要講了塑料回收與造粒，讓我們受益匪淺!

　　三、參考資料

[1]注射工藝的影響因素 .環球塑化網[引用日期20xx-04-19].

[2] 張麗葉.擠出成型.北京：化學工業出版社，20xx.

　　

生產實習報告 篇2

實習目的：將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利於融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛鍊能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脱節。

實習時間：xx—9—1至xx—9—18

實習地點：焦作周圍地區。

實習團隊：土木工程道橋專業全體師生。

實習要求：

(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構。

(2)通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力。

(3)瞭解板的配筋方法、施工要領。

(4)瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。

(5)瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。

(6)瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

(7)瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

實習前記

這次實習從xx年9月1號至9月18號，歷時約三週，期間大家足跡遍佈焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問裏，不僅使我們在專業知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同回憶的美好時光!

這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業老師的講座;實踐部分主要以工地實習的形式來進行。

聽講座

實習時間：xx年9月2日

實習地點：河南理工大學土木工程學院

實習人員：土木工程道橋方向全體學生

實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關於道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關係着重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：

道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人羣，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以後要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜後，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車週轉率。對路基、路面、橋樑、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜‘降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絛以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、佔地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求儘可能與沿線農田水利建設相結合併力爭節約用地;按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質並分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔温層，切斷毛細水，減少負温差的不利影響;當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路台或半山橋。

生產實習報告 篇3

為期4個月的生產實習，我們在河南順利有限公司。第一次去到車間,其實還蠻期待的,到處都讓我覺得新鮮,因為都從來沒接觸過那些東西啊.所以心裏一開始就醖釀着.這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶.生產實習是我們電焊專業學習的一個重要環節，是將理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。

　　一、實習目標

1懂得電焊工藝方面的知識，為了專業課的學習奠定必要的基礎

2造就操作各類焊機和應用工量具的能力

3進行一次工程技巧人員必備的思想作風訓練

　　二、實習內容

1.在實習期間，通過對典型焊接工藝的分析，以及零件裝配過程中所用的，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和盛傳實踐相結合起來，培養我們的考察，分析和解決問題的工作能力。

2通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的生產經驗，技術革新和科研成果，學習他們在工作中不畏吃苦的精神.

3.通過記實習日記，寫實習報告，鍛鍊與培養我們的觀察，分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力

這三個月的實習，重要是學習手弧焊，二保焊的應用，各類板材，型材的焊接工藝

　　三、實習總結

實踐是真理的檢驗標準，通過三個月電焊實習，我懂得到很多工作常識，懂得電弧焊機和二保焊機的用處，型號，規格。重要成分及其作用；也得到意志上錘鍊，有辛酸也有快活，這是我生活中的又一筆可貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。我知道，“實習”是一門實踐性的技巧基礎課，是中職學生學習電焊基礎工藝方法和技巧，完成工程基礎訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製作的基礎知識,懂得了機械製作的一般操作,前進了自己的操作技巧和動手能力,而且加強了理論接洽實際的錘鍊,前進了工程實踐能力,造就了工程素質。對我們來説,電焊實習是一次很好的學習、錘鍊的機會,甚至是我們生活態度的教導的一次機會!

生產實習報告 篇4

實習對於我們將要走入社會的學生來説是一次熟悉社會，瞭解社會的好機會。實習是我們瞭解社會的第一站，XX年年3月中旬我來到我的實習單位煙台來福士有限公司。以下是我的實習情況。

剛進入這個公司的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的`基本培訓時期。第一天進行了公司的制度培訓，通過這些我瞭解到此公司的確是一個制度非常。培訓我此公司在現場操作的工作還是很危險的，而且很多危險竟然還是致命的，這從近期出現的事故，就能看出來。第三天是部門的培訓，從今天的培訓中我我看到了這個工作的專業性。

煙台來福士海洋工程有限公司（原煙台萊佛士船業）擁有目前國內最大的30萬噸級幹船塢，亞洲起重能力最大的XX噸全迴轉岸吊，已建成的XX0噸巨型吊機將用於大型鑽井平台的吊裝，今年3月已成功試吊，此項目的竣工將會對傳統的海上石油鑽井平台建造產生深遠影響，同時大大縮短整個建造週期。發展歷程及發展前景：自1986年開發建造全迴轉拖輪以來，產品遍及國內各大港口，同時出口美國，英國，挪威、日本，新加坡，沙特，巴西等國家和地區。合資以來，公司瞄準國際先進水平加大科技投入的力度及時調整產品結構，引進先進的管理模式和管理經驗，先後投資建成了30萬噸級大型幹船塢（400m*120m*14m）、起重能力為XX噸吊機、水下等離子切割機、自動化鋼材預處理線、自動化倉庫等大型設備。購置了600多台微機，廣泛應用於船舶設計、生產經營、採購供應、人力資源、財務成本等方面，實現了計算機輔助設計和輔助生產微機化。

引進了具有世界先進水平的設計軟件，採用微機套料和數控切割，鋼材利用率達到90以上。使公司在設計、加工、起重、切割、檢測、防腐等方面的能力有了很大提高。為了讓公司走向世界，讓世界瞭解公司，公司專門成立了it部，並投資1000多萬元建立起信息網絡系統，現在只要通過網絡攝像機就可以在世界各地瞭解我公司的現場施工情況。公司在XX年引進當時世界上最先進的ifserp管理系統，經過幾個月以來的實施運作，已經於XX年5月24日順利實施。在設計上採用世界領先的catia軟件和enovia文件管理系統，同時與著名的法國達索公司合作引進目前最先進的plm管理系統對設計效率和質量都產生了較大的改進。公司主要產品：致力於特殊船舶和海洋工程的建造。例如：半潛式駁船，鑽井平台，海底勘油船，鋪管船，浮標，海上供應船，海上鋼結構，全迴轉拖輪，豪華遊艇等。我們的聲音：未來的世界是海洋的世界，目前中國造船業在世界列第三位。在未來十年，中國將成為世界造船業的霸主。作為我們萊佛士船業主要致力於特種船舶和海洋工程的建造，並且我們在海洋工程項目處於領先地位。XX年，我們在全球範圍內取得了半潛式鑽井平台項目定單約30的分額。

我實習所在的部門是生產部技術支持，主要從事船上製冷通風工作。雖然我學的是熱能與動力工程專業的製冷通風方向，但在實際風管的的設計與安裝方面，我懂得的知識還真不多，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，辦公室的同事給了我一些圖紙，讓我先從圖紙學起，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去發揮和創造。在這期間我瞭解到了專業的通風圖紙的準確性和專業性。圖紙上每個零件都有特定的符號，也只有知道這個符號是什麼，是做什麼的，才能弄清楚整個管路的來龍去脈。而且這些圖紙都是英文的，並且都是都船舶專業英語。這時我才真正感覺到英語的用途和自己英語的蒼白。從這之後我一遇到不認識的英語就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和複習我基本掌握了一些常用的英語，之後經理幾次讓我給他整理資料和把漢語翻譯成英文給船東，在這期間，我更加了解了一些專業知識和專業英語。

在實習期間，我深切地感受到，生產部技術支持是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，辦公室裏仍然會聽到笑聲；面對客户，大家總是熱情真誠；面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個部門和睦相處，就像一個温馨的大家庭。而部門領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了煙台來福士敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了技術部服務、奉獻的意義，體會到了創造完美、服務社會的服務理念，體會到了煙台來福士公司的企業文化，知道了什麼是創新就是生活。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我；我很慶幸自己能在這樣有限的時間裏，在這麼和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。部門領導和同事也都盡力幫助我，給我講授和業務有關的知識，耐心解答我的疑難困惑，並給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。

在這一段時間裏，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。

十分感謝煙台來福士有限公司，感謝生產部給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝！我也要對陳經理及各位主管説一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！