校車安全心得體會

心中有不少心得體會時，可以尋思將其寫進心得體會中，這麼做能夠提升我們的書面表達能力。那麼寫心得體會要注意的內容有什麼呢？以下是小編精心整理的校車安全心得體會，希望對大家有所幫助。

校車安全心得體會 篇1

演習目的：

我校現有乘坐校車學生860多人。為了有效應對突發事件，確保乘校車學生的安全，使學生掌握乘坐校車安全自救、逃生的相關知識，培養學生在特殊情況下，安全、快速撤離危險地段的自護能力，6月1日下午，特在全校範圍內開展“校車逃生疏散演習”活動。

演習要求：

1、課間操時間，全體校車輔導教師及時到達廣場，遵照“服從指揮、安全第一”的原則，在領導小組的指揮下，做好校車疏散工作。所有校車輔導教師要認真履行職責，不漏崗，不脱崗。

2、聽到疏散信號後，校車師傅協助校車教師組織學生按疏散預案要求有秩序疏散，要求學生不慌亂、不推撞、打鬧、不大聲喧譁，防止意外傷害事故發生。

3、學生到達廣場後，按先後順序集結站隊。校車輔導教師迅速清點學生人數，上報結果。

演習時間：

20xx年6月1日星期三上午10：10分。

演習人員安排：

總指揮：徐豔霞校長

成員：張春玲、李學軍校長

主持：史國偉書記

車輛總負責人：李衞東主任

總結：魏華主任

緊急疏散信號發佈：劉國軍老師

人員統計：顧俊傑老師

組織參演人：18位校車教師、18位校車司機、校車學生862人

演習過程：

1、校車輔導教師組織學生上車入座，清點學生人數，做好逃生疏散準備。

2、聽到警報聲，校車學生在校車輔導教師的組織下，按座位先左後右、先外後內，由前至後的順序依次下車，輔導教師站在車門前，關注低年級和個子矮小的學生，以免學生碰傷、碰倒，避免擁擠和踩踏。指定一名高年級學生負責帶隊，按兩列縱隊勻速慢跑疏散至廣場指定的位置集合。

3、校車司機負責引導校車的學生進行安全疏散，檢查車內有無滯留學生。

4、到達集結地點後校車輔導教師迅速清點人數，並向有關負責領導彙報學生情況。

5、魏華主任總結點評了本次演習的情況及存在的問題，並提出要求和期望。

對本次演習的總結：

1、優點：做到了安靜、有序，演習總時間是4分30秒。

2、存在的問題：

①學生上車和準備工作不夠迅速。

②校車發動聲音大，車內聽不清警報聲。

③疏散速度不夠迅速。

雖然此次演習存在一些問題，但通過這次“乘車學生應急逃生疏散演習”活動，我們的'老師與學生進一步明確了“安全第一，預防為主”的思想，增強了安全意識，提高了在校車突發事件中聽從指揮以及應急逃生的能力。同時還考察了老師和司機師傅在突發事件時的協同配合情況，更檢驗了鄭東國小各部門協調配合能力。這次演練也將正式形成應急預案。

3、學生感悟：疏散演習順利結束後，學生們紛紛表示，通過疏散演習，掌握了乘坐校車逃生的知識、方法和技巧，受益匪淺。

校車安全心得體會 篇2

最近一年內，校車事故頻繁發生，在付出慘痛代價後，校車安全問題終於收到政府有關的重視：完善校車的標準，並建立相應的管理制度，雖有效與否尚未明確，正所謂亡羊補牢猶未為晚。不過在這些事故的背後我們不僅應看到我們國家在關於校車相關制度及硬件設施的缺陷，還應看到人們長期以來對這些問題的忽視，對孩子成長環境與條件的不重視。胡適先生曾説：“要看一個國家的文明，只消考察三件事，第一看他們怎麼待小孩子，第二看他們怎麼待女人，第三看他們怎麼利用閒暇時間。”校車安全直接威脅着學生的生命。最近被熱議的“營養午餐”也直接關係着孩子的健康成長。在許多比較貧困的地區，許多孩子會因各種原因吃不上午飯。去年國務院啟動實施的農村義務教育營養改善計劃一直頗受好評，儘管在實施過程中不免出現問題，遭遇瓶頸，但這項計劃也正體現了對青少年這類弱勢羣體的'關愛和保護。相信大家對戒除網癮訓練營等所謂的學校都不陌生了，以魔鬼訓練使孩子產生恐懼感而改掉其叛逆的性格。現在戒除網癮的甚至還有電擊療法，精神科藥物，這些方法或許在短期內有效，但給孩子留下的心理陰影也會影響孩子的健康成長。棍棒教育體現的是一種急功近利的心態，絕非正確的教育方式。

在孩子的教育方面，良好的設施與適時地心靈關懷都是不可缺少的。教育不應被視為一項盈利性的活動，教育好祖國的未來是我們每一個人的責任。

校車安全心得體會 篇3

去年接近暑假一段時間，國內校車事故頻發，引起了社會的廣泛熱議。所以，在新的一學期中，學校將校車安全納入了學校中最重要的環節。平時，只要是影響了校車工作，班級流動紅旗一律取消資格。其實，我覺得這是很好一項措施。校車安全危及生命，只要有一個不小心，我們就永無後悔的餘地。

記得，吳主任在開學之前，給我們看了一段關於中山市車禍的視頻，視頻中説到，平均有6個人中就有一個是死於車禍。這個一個多麼嚇人的數字！視頻中，清晰地講解了一個個真實的事例。有的是由於雙方都不守交通規則，釀成悲劇。有的`是因為自己不守交通規則，不僅自己受害，還連累了無辜的生命。而有的則是酒後駕駛，昏昏欲睡，而最後也不省人事……

一幕幕血淋淋的教訓，讓人深思，我們在傷心的同時，也應該想一下平時應該注意些什麼。

我們在行走時，必須要看紅綠燈。紅燈停，綠燈行，黃燈，你就再等等。這是我們隨口就能説出的話，同樣的我們更應該把它記於心間。在過馬路的時候，一定要遵照馬路中間的信號只是燈通行，不能闖紅燈，黃燈亮時再等等。

我們要注意不要醉後駕駛機動車輛，同時告訴孩子提醒父母，開車應少喝酒，喝了酒就不要開車。醉後駕駛的危害性是很大的，人們往往在喝多酒之後再駕駛車輛，就會頭腦不清晰，而在昏昏欲睡中永遠沉睡。

尤其是我們學校的校車，更應該引起我們學校的重視。一旦校車出現意外，那麼它所一起的反響是很大的。所以，這學期學校嚴抓校車安全，這是有它的道理的。我們作為老師，一定要積極配合學校校車部工作，讓我們學校本年度無重大事故出現。

校車安全心得體會 篇4

近年來校車事故頻發，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關注。為何校車事故，尤其是幼兒園校車事故頻繁發生？

一是我國缺乏統一的校車管理制度。雖然國家質檢總局和國家標準委已於20xx年7月1日出台了首部專門強制性國家標準《專用國小生校車安全技術條件》，卻遭遇了執行難。目前，我國仍未立法強制執行專用校車的使用標準，校車種類五花八門，有學校的，有教育部門的，有企業的，也有私人的另外，無運營資質。車質差。從業司機素質參差不齊的現象也廣泛存在。國內媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎。標準。資金來源。管理機構。校車的特權甚至連司機的招錄等，都有嚴格的規定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大。法國。德國等國家也都對校車的管理和使用有着嚴格的規定。我們要向先進的校車管理制度取經，制定嚴格的校車生產和管理標準，包括司機的配備也要制定嚴格的准入門檻。

二是我國對學前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發生，暴露出我國對學前教育的投入嚴重不足。目前，我國學前教育的發展方向是〝以公辦為示範，以社會力量辦學為主體〞，公辦幼兒園數量十分有限。隨着生活水平的`提高。獨生子女的數量增多，社會對專業化學前教育的需求日益強烈，但學前教育資源嚴重不足。公立園量少難進，私立園價高進不去，這就為〝山寨〞幼兒園的產生提供了生存空間，〝山寨〞幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設施滯後，更談不上擁有安全規範的校車。因此，在強化包括校車管理在內的校園安全管理的同時，政府必須加大教育投入，承擔起購置。運轉和維修校車的責任。

三是政府監管的缺失。就在甘肅正寧事故發生一個月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運學生的情況進行整治。很顯然，這項整治活動並沒有取得預期的效果。近年來，校車種類雜。管理亂。慘劇多，這些現象的背後實則是政府監管的缺位。無論是教育機構還是交管部門都無法推脱監管不力之責。校車是一項公共服務，保證校車安全也是政府的職責所在，不能以校車問題〝難管〞為藉口而行政不作為。

校車安全心得體會 篇5

在全國第17箇中國小生安全教育日來臨之際，為進一步增強學校師生的校車安全防範意識，提高駕乘人員應對突發意外事故和自我保護能力，3月21日，湖州市教育、公安、消防部門在該市一中學舉行以“車輛遇險如何自救逃生”為主題的“護衞天使”校車消防安全逃生演習。

演練活動中，消防官兵對校車發生火災的可能性和逃生方法進行了講解，對遇到校車火災事故火場逃生自救技巧、火災發生初期特點、處置措施、滅火器及破拆錘的使用等一些消防基本常識和技能進行了強調，指導乘坐校車教師、校車司乘人員正確操作使用。

在實景模擬演練中，模擬放學時學生們像往常放學乘車那樣快速、整齊集中學校運動場，老師點名後，司乘人員領孩子們有序上車。突然，校車車頭處冒出“濃煙”，隨着一聲警報響起：現在校車着火了，校車裏的學生頓時“騷動”起來。很快“濃煙”就瀰漫着整個車廂。校車司機馬上打開車門，乘務員迅速組織坐在車廂裏的學生，按照學校制定的校車消防應急疏散方案，車內學生在救援人員的帶領下，用手帕捂住口鼻從車門和車窗兩個途徑有序撤出，被解救學生在安全區域有序集合，由帶隊教育清點人數，確保救援工作沒有遺漏，整個救援過程有效地控制在3分鐘之內。

通過演習，學生們掌握了乘坐校車逃生的方法和技巧，可謂受益匪淺。本次演習，檢驗了學校處置突發事件的應變能力和各部門協調配合能力，提高了學校師生的'安全意識。

通過開展校車消防應急救援演練活動，對加強學校安全工作，增強消防安全意識，提高廣大師生在突發性災害發生時，掌握有關防火逃生知識技能起到了推動作用。並進一步提升全社會的安全意識。

演習結束後，現場指揮員對此次演習情況進行了總結講評並就一般災害避險安全知識進行了培訓講解。學生小田在觀摩完此次模擬逃生演習後談到，雖然自己沒有實際參與到演練之中，可是在現場解説的講解及觀摩下，真正學習到了突發情況的應急逃生處置方法，今天的學習觀摩讓他受益匪淺。

校車安全心得體會 篇6

針對幼兒園突發火警火災的情況下，讓全園幼兒和教職工熟悉消防逃生路線，以達到在發生火災時，能有序、迅速的引導幼兒安全疏散，確保全園幼兒的生命安全。通過校車緊急疏散演練，鞏固幼兒所學的安全防護知識，逐步學會有事不慌、積極應對、自我保護。讓教職工掌握保護幼兒逃生的方法，提高抗擊突發事件的應變能力。我園在20xx年11月9日上午舉行了一次消防、校車演練緊急疏散活動。

活動的前一天，我們先在幼兒園召開了準備會議，園長認真宣讀活動方案，使教職工明確了活動的目的，確定了活動的組織機構，明確了總指揮副總指揮及小組成員的職責。以及整個活動的程序和應該注意的事項等等，做了詳盡的安排。

11月9日9：30分活動開始，各班老師按照演練方案，通過廣播向各班下達了疏散撤離的`命令。在安全引導員的指揮和各班教師保育員的帶領下，按照指定的疏散路線，幼兒各自手拿濕毛巾，捂住口鼻，彎下腰，手扶樓梯的欄杆，不吵不鬧，緊張而有序的一個接一個，迅速向外撤離。最後歷時2分鐘，幼兒全部安全的撤離到了後操場。幼兒情緒穩定，都靜靜的站在操場上。老師們緊接着點清人數並上報副總指揮，業餘消防隊馬上進行樓層搜索並將火情、傷亡人員情況彙報副總指揮，然後由副總指揮向總指揮報告本次消防演習的情況。

接着10：45分開始幼兒園校車演練，一是校車當遇到陌生人突然用力拍打門窗時，司機和協車人員應怎樣處理？二是校車在接送途中車輛突然發生故障，司機與協車人員應怎樣處理？三是校車在行駛過程中發動機突然冒煙，司機與協車人員應怎樣處理？四是在家長接幼兒過程中，有陌生人意圖衝上車搶幼兒，司機與協車人員應怎樣處理？演練過程，司乘人員能夠冷靜、有條不絮處理突發事故並將孩子的安全放在第一位，小朋友們都能自覺按要求，有序、穩妥撤離“險地”。演習中，幼兒園教職工態度認真，團結協作，密切配合。大家在實戰中得到了鍛鍊，取得了經驗。

此次消防、校車演習活動的開展，不僅增強了全體師幼的消防意識，提高了幼兒自護自救的能力，增強了校車司乘人員應急處理的能力；更重要的是將會在孩子的心靈中留下深刻的印象，使他們在以後的生活中學會處亂不驚、沉着應對。

校車安全心得體會 篇7

校車超載的事，在我們的生活中太稀鬆平常了。一查往往都是超載的。不過，載8人的麪包車裏密密麻麻塞下了64名小孩，超載如此“嚴重”，還是讓我們觸目驚心。在校車問題上，一種是超載，且越來越嚴重；另一種是“遺忘”。不久前發生的湖北荊州兩名幼兒被遺忘校車致死，涉事校車曾非法改裝長期超載 。

校車問題，其實很糾結。一方面我們高喊再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子，但具體動作上卻顯得很是吝嗇，對於校車的'投入一向是少之又少；另一方面對於官員的公車，卻是大方再大方。投入毫不計成本。

我們很是羨慕外國的校車，不僅免費，而且最高檔，什麼都有，更不會有超載的問題。其實，校車雖然一直在“出事”，但國家也是有所動作的。比如由國家質檢總局和國家標準委聯合發佈了我國首部專門規範國小生校車安全的強制性國家標準《專用國小生校車安全技術條件》。標準首次明確規定：國小生校車必須每座配備安全帶。同時，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車；校車至少應設兩個應急出口等。標準是有了，但沒有投入或者投入過少，標準也就等同於一張廢紙。

在我看來，校車的問題需要公車來解。據報道，從這個學期開始，珠海斗門區所有邊遠鄉村因並校而被迫乘坐無證車輛上學的學生，都將可以坐上統一的免費校巴上學放學了。一共將有6300多人因此受惠。而值得注意的是，這筆解決乘車難的費用，是由斗門區壓減公務購車用車節省而來的。

解決校車問題究竟有多難？斗門區的經驗告訴我們，一點都不難，缺的就是決心。這筆解決乘車難的費用，是由斗門區壓減公務購車用車節省而來的。眾所周知，“三公”消費一直是個天文數字，現在中央也規定，要公開“三公”消費。但仍遭遇不少壓力。外交部就以“國家機密”為由不公佈，不過，相信隨着民意的力量，“三公”消費會從上到下公開，而且費用會不斷減少。減少的費用用在諸如免費校車之類的民生工程上，定會使教育受益，使祖國的未來受益。

作為一名幼兒園老師，我們因此感受到安全的極其重要性。在幼兒園，我們應該更多地關注孩子在園的安全，平時要及時發現修理不安全因素。加強對孩子的安全教育，讓孩子學會自我保護。

校車安全心得體會 篇8

為使大家瞭解校車火險疏散等應急避險知識，提高全體師生在緊急情況下的避險、自救自護和應變的能力，掌握校車火險來臨時最有效的逃生方法。12月26日上午中心園開展了校車安全應急疏散演練活動，我有幸的參與了此次活動，讓我也有了一個學習的機會。

演練前，班級教師向幼兒講解日常坐車的需要注意的事項，比如繫好安全帶，當車開時不能在車裏走動，頭和手不能伸出窗外等相關知識。8點40分演練正式開始，校車突然着火，校車司機不慌不忙地將車停穩，打開安全門，司機與教師迅速組織車裏的.幼兒，按照幼兒園制定的校車應急方案進行安全撤離。孩子在教師的帶領下，迅速的從安全門撤出，撤離過程中幼兒用手捂住口鼻防止濃煙吸入直到撤離到安全區域，到達安全區域後教師清點人數，確保沒有幼兒遺漏。隨之保健老師到來，詢問檢查是否有幼兒受傷，整個演練活動井然有序。

演練結束後，園長對此次演練進行了總結。她要求全體師生要以此演練為契機，進一步關注消防安全，提高消防安全意識和自救逃生技能，在遇到緊急情況時，要沉着應對，迅速、有序地疏散到安全地帶。同時指出：學校要不定期組織學生進行消防安全知識培訓和消防應急疏散演練，讓幼兒能在校園學到更多的安全常識。

通過這次演練活動，幼兒不僅掌握了基本的逃生方法和自救能力，也增強了全體師生的安全意識，提高了自護自救能力。

校車安全心得體會 篇9

尊敬的各位來賓，記者朋友：

大家好！

今天我代表甘肅省慶陽市政府向各位新聞界的朋友就“慶陽市正寧縣幼兒園校車事故”舉行新聞發佈會。

聽到事故發生消息後，我們感到十分的震驚與無比的哀痛，眨眼間，幾十條鮮活的生命就離我們而去啦！在這裏，請允許我代表甘肅省慶陽市政府向遇難者表示深深的哀悼，對遇難者家屬表示深深地歉意，對不起！

11月16日上午9時15分，在慶陽市正寧縣榆林子鎮西街道班門前，由司機楊海軍駕駛的正寧縣榆林子鎮小博士幼兒園校車搭載幼兒及教師63人，與向西行駛的陝D72231東風牌自卸貨車迎面相撞，導致交通事故，造成5人當場死亡，包括校車司機和4名幼兒，後1名幼兒教師和14名幼兒因傷勢過重，經慶陽市人民醫院專家組、正寧縣人民醫院全力搶救無效死亡，死亡人數上升至20，此次車禍還造成44人受傷，傷者多為幼兒園兒童，其中重傷12人，輕傷32人

44名受傷幼兒中，因傷勢較重和家長要求，22名受傷幼兒由縣上派遣醫護人員和救護車輛護送轉院治療，其中17名轉入慶陽市人民醫院治療，5人轉入咸陽中鐵27局醫院治療，其餘22名幼兒在縣醫院和縣中醫院接受治療，其中1名幼兒傷勢較重。

17日晚間，那名5歲危重幼兒魏磊因腦挫傷，急性呼吸性循環衰竭而死亡。目前，事故導致遇難人數升至21人，其中19名為幼兒，兩名分別為司機和教師。

經核實，發生事故車輛核載9人，實載64人。

事故發生後，我們當即成立事故處理領導小組，統籌協調做好事故處理工作，並全力開展救人工作，調集最強，最優秀的醫護人員抓緊搶救傷員，此外，還展開了對傷亡人員家屬的撫慰工作，甘肅省委副書記、省社會管理綜合治理委員會主任歐陽堅也立刻從蘭州趕赴現場，組織指導開展搶救善後等工作。

五大原因引發事故

經市政府調查瞭解後初步得出主要是五大原因引發事故：

一、是校車駕駛人員安全意識淡薄，嚴重違規超載，左道超速逆行；

二、是幼兒園私自改裝車輛，逃避監管，車輛限定9座改裝為無座；

三、是小博士幼兒園董事長李xx剛安全責任意識不強，對所轄737名

學生只安排4輛校車接送，沒有盡到第一責任人的責任；

四、是因大霧天氣影響，貨車和校車司機遇到緊急情況處置不力；

五、是教育、交警部門監管不力。

兩犯罪嫌疑人被刑拘

經初步審查，陝D72231自卸貨車駕駛員、犯罪嫌疑人樊軍剛涉嫌交通事故肇事罪，已於16日被公安機關刑事拘留；小博士幼兒園董事長、犯罪嫌疑人李xx剛因涉嫌重大責任事故罪，已於16日被公安機關刑事拘留。

據調查，事故發生時，校車駕駛員安全意識淡薄，左道逆行，同時兩車都是超速行駛，其中幼兒園校車在限速每小時60公里的情況下，時速達80公里；幼兒園私自改裝車輛，將9座車輛改為無座，車中幼兒園孩子一部分用小板凳坐在車中，一部分站着。

經偵查認定，陝D72231自卸貨車駕駛員樊軍剛涉嫌交通事故肇事罪，小博士幼兒園董事長李xx剛安全意識不強，沒有盡到第一責任人的責任，涉嫌重大責任事故罪。

四名官員停職調查

發生如此慘重的交通事故，相關部門是免不了責任的。“小博士幼兒園校車長期超載行駛，作為監管部門難道沒有發現？這顯然是説不過去的。交警部門主管人目前已經停職進行調查。”除了交警部門外，教育部門在管理上也有監督不力的原因存在。“正因為這樣，正寧縣教育局局長及正寧縣分管副縣長也受到問責，停職進行調查。”

停職人員名單

正寧縣委常委常務副縣長劉光潤、正寧縣副縣長戴彩燕、正寧縣教育局局長雷會寧、正寧縣交警隊隊長苟邵波

我們承諾，將在對事故定性基礎上，依法依規從快追究相關責任人和相關單位的責任，並及時如實向社會公眾公佈事故處理處置情況，對事故調查救治、賠償、查處情況及時公佈，給社會一個交代。

事故賠償

按照相關法律規定，有關部門研究制定了“11·16”特大交通事故賠償協議，根據相關賠償標準，擬定對每一名遇難人員賠償人身保險、優撫救助金共計43.6萬元。積極配合中國人壽和中國人保公司，啟動特殊重大保險理賠“綠色通道”，核實傷亡人員投保信息，確定下撥賠付金額。

防微杜漸

“11·16”事故發生後，我們有關部門汲取教訓、舉一反三，迅速採取措施進行校園車輛、司機管理和校園環境的整治，在全市範圍內部署開展為期15天的校車交通安全集中檢查整治，切實落實預防重特大道路交通事故特別是校車安全隱患整改措施，努力杜絕此類事故再次發生。

汲取教訓，加強管理

一、是立即排查學生乘車安全情況。組織聯合檢查組，對所有中國小校、幼兒園的所有學生上學、放學乘車情況，所有學校租用車輛逐一進行全面排查，全部登記建檔。對非法運營車輛從嚴處理，對存在安全隱患的`校車立即停用維修。嚴查校車超速、超員等違法行為，對違法行為實行“零容忍”，發現一起、處理一起。

二、是嚴格學生接送車輛安全管理。學校租用社會車輛時，必須經教育等有關部門核准，必須與車輛出租單位簽訂安全責任書，明確安全責任，嚴禁使用達不到安全要求的車輛。認真開展車輛駕駛員安全教育，增強安全意識、責任意識和守法意識，校車駕駛人必須具備相應準駕車型3年以上安全駕駛經歷、最近3年內任一計分週期沒有記滿12分記錄、無致人傷亡的交通責任事故。對不符合上述條件的駕駛人駕駛校車的，要依法追究車主和有關單位負責人的責任。

三、是集中開展交通安全警示教育。正寧“11.16”校車事故發生後，立即通過安全預警平台，向有關部門、廣大學校發佈警示信息，吸取教訓強化措施，舉一反三抓好落實。同時，以這次事故為案例，集中開展一次乘車安全教育，重點教育學生堅決不乘拼裝車、報廢車、農用車、貨運車等非法運營車輛上下學；提醒學生上下學遵守交通規則，主動安全避讓行駛車輛；警示學生家長提高安全意識，強化監護人責任，嚴禁租用不符合安全規定的車輛接送學生。

四、是完善極端天氣交通安全措施。針對冬季大風、霧雪天氣多、夏季多雨影響大的實際，進一步完善防範冬季大霧、降雪及路面結冰，路面排水，積水處理應急預案，明確駕駛人員按照天氣特點安全駕駛要求，嚴禁超載、超速，嚴格遵守雪、霧天氣安全駕駛的規定，必要時可採取停運接送學生上下學車輛或調整上課、入園時間等安全措施最大限度減少惡劣天氣對學生和幼兒上下學交通安全造成的不利影響，確保交通安全。

五、是政府將加大投入完善當地的道路建設與相關的基礎設施，加大校車購置經費投入力度，引導學校（幼兒園）購置符合國家安全技術標準的校車；要創新校車經營管理模式，完善公共財政支持補貼政策，提高校車的普及應用程度；

要細化校車安全管理規章制度，確保校車安全方便校車的出行，確保學生能夠安全便捷的上學，減少此類悲劇的重演。

今天的新聞發佈到此結束，謝謝大家的傾聽！

下面進入提問環節

略。

校車安全心得體會 篇10

關愛幼兒的身心健康，保證幼兒的安全生活，是幼兒園和家長的共同責任。為使幼兒高高興興的來園，平平安安的回家，實行安全接送制度尤為重要。為了有效提高我園全體師生的交通安全意識、交通文明意識和交通法制觀念，上週我園全體教師進行了校車安全知識培訓並組織各班老師帶領幼兒一起學習乘坐校車的安全知識及注意事項。

在學習時，我園老師組織幼兒上車進行實地演練，還假意製造意外讓孩子學會逃生的過程。經過演練培養幼兒逃生自救的技能，增強自我保護能力，掌握乘坐校車安全自救、逃生的相關知識，保障孩子的生命安全。

校車駕駛員們此次也加入到培訓中，學習並指導，同時紛紛表示一定會嚴格要求自己，做到規範行車，安全行車，確保乘車學生的生命安全。把交通安全這道“緊箍咒”緊緊套在每個幼兒園接送車上，確保大家都謹記交通安全，增大幼兒上學接送的安全係數，杜絕交通事故發生。

在公司領導的安排下，我們經過了7天的培訓學習，雖然時間少了點，但學習了不少的東西，認識了公司的結構看到了公司的前景。也清楚了公司員工的責任和要求。也知道自己怎樣做好一名好員工：自己的責任是什麼肩負的'職責是什麼，怎樣管理好自己所要施工的工程，都有很大的幫助。在學習中，認識到一個市場部業務員應具備的基本知識和各部門的職責都有了解。

在腳手架專業知識培訓中：在理論上了解了腳手架的一些基本知識和操作規範，讓我能更好的用到實際操作中去，通過這次學習，使我更好的用到實際操作中去，通過這次的學習，我瞭解和掌握了腳手架的一些技術要點，更有能力的去説服民工，工人們的技巧。

通過學習，在材料看管上，自己怎麼去安排和監督照看人員看管情況，讓看管人員有一份責任，上不清下不接，交接單填報清楚。怎樣去管理難度比較大的地方，在材料運輸和清點中，自己該怎樣去應對要遇到的事情，都有了一個認識。對入庫出庫歸還租賃站的流程，自己也掌握了不少的過程。通過這次學習，大大的提高了自己的技能，也提高了各個環節中所要遇到的技巧，對將來用於工程施工管理中是有相當大的幫助。

總之，這次學習，歸功於公司領導對員工的付出的心血。我真心的説句：謝謝公司領導。我會用實際行動來證明自己，真正做到學有所用。

校車安全心得體會 篇11

9月12日，常德市桃源縣校車交通安全教育培訓大會在縣文體中心大禮堂隆重召開，來自全縣各鄉鎮政府、中、國小校、校車公司負責人以及校車駕駛員、照管員1000餘人參加了培訓。縣校車辦、教育局、交警大隊、安監局、交通運管處負責人到會。

桃源縣校車辦負責人首先通報了全縣校車交通安全形勢，指出了存在的問題，提出了工作要求。

隨後，桃源縣交安委副主任儲冰給全體參會人員上了一堂《安全在你腳下生命在你手中》交通安全知識常識課。授課採用多媒體教學，儲冰首先通報了近年來發生在全國的重大道路交通事故案例和校車交通事故案例，指出了全縣校車交通安全嚴峻形勢，分析了校車引發交通事故的`原因，講解了道路交通事故涉及的有關法律法規、道路交通事故處理流程、校車安全管理有關注意事項以及校車的技術要求、駕駛人安全駕駛要求，同時對《校車安全管理條例》進行了解讀。

會上，桃源縣交通運管處副主任餘超、縣安監局副局長邢金球、縣教育局李華星局長分別就校車交通安全工作提出了具體要求。

校車安全心得體會 篇12

有幸參加20xx年中國小幼兒園校車安全管理國家級遠程專題培訓！通過學習，感觸頗深。

一、教育部舉辦此次專題培訓，很及時，也非常必要，對於各地做好校車安全管理起到至關重要的作用。生命不保，何談教育？

二、《校車安全管理條例》已經出台，領導也作了重要講話，先進省市作了經驗介紹，如此轟轟烈烈，但願始終如一。不能雷聲大雨點小。

三、中國小布局調整、盲目撤併學校，不能保證學生就近入學，導致了學生乘車的需要；教育均衡發展一紙空文，擇校風愈演愈烈，村級學生流向鄉鎮，農村學生擠進縣城，也導致了大量學生需要乘車。

四、巧婦難為無米之炊。即便有了校車，“村村通”道路上跑校車，又怎能保證安全呢？

五、有了條例、有了政策、有了經驗，關鍵要當地領導重視，並結合當地實際抓好落實、開展工作。

校車安全心得體會 篇13

“人命大於天！”雖簡單幾個字，卻道出了各行各業不可忽視的安全問題。安全之於學校教育，尤為重要。當前，我國學校安全工作形勢十分嚴峻，如校園周邊網吧違法違規經營，無照攤販亂擺亂放，治安秩序複雜、嚴峻，傷害青少年學生的惡性刑事治安案件屢有發生。面對新情況、新問題的出現，我們急需根據新的形勢，進一步完善校園安全管理協作與運行機制，打破現行安全教育的“瓶頸”，進一步加強學校安全教育管理。

曾經分管過一段時間的安全工作，處理過一些問題，切實感受到，學生中出現安全事故很大一部分是在家長和學校教育管理“盲點”上出現的：有的家長平時不注意對子女進行有效的安全教育和管理，對安全責任的劃分僅憑一己之見，於情可以理解，但於理毫無依據；學生活潑好動、自控力差，好奇心強，安全意識淡薄，學校有義務也有責任對學生進行安全教育和安全管理，但僅靠學校進行安全教育和安全管理顯然捉襟見肘；這就需要社會來共同關注，各部門聯動，齊抓共管、各負其責。

學校安全工作最重要的目的`就是預防各類安全事故的發生，即“安全第一，預防為主”，為此，我們在工作中應建立“積極預防、依法管理、社會參與、各負其責”的安全管理制度。積極預防，就是平時要注重調查研究和調研摸清學生易發生事故的環節、地點和時段，積極應對、科學預防，同時有針對性地健全安全制度，消除安全隱患，確保學生生命安全。

學校要按照國家課程標準和地方課程設置要求，將安全教育納入教學內容，對學生開展安全教育，增減學生的安全意識，提高自我防護能力。

同時，我們還應認真落實各項安全專項整治工作任務，責任到人，實行一級抓一級，層層抓落實。

安全教育管理是一項系統性、艱鉅性、長期性的工程，需要我們共同努力。

校車安全心得體會 篇14

2月24日上午9時左右，江西貴溪濱江鄉洪塘村合盤石童家村小組發生一起幼兒園班車側翻墜入水塘事故，該7座麪包車上載有 7人，致 名兒童死亡。 名幼兒園小朋友從此消逝，留給親人無盡的苦痛與哀思。看到這個報導，心痛和無力感逆襲而來……

江西幼兒園校車事故，我想，不該只留下一聲歎息。所有為孩子哀悼的人都該追問：究竟是什麼原因導致這場悲劇發生？什麼時候校車才能真正安全？

如此殘酷的事實，讓如此寒冷的冬日變得如此黯淡。這個平安夜不平安，成了孩子們的祭日，也成了人們的一個永恆的傷痛記憶。面對悲劇，我不禁要喝問：為什麼又是校車？又是孩子？

校車安全管理條例、校車新國標等法規紛紛出台。但是，誰能告訴我，為什麼，仍然無法阻止校車事故的發生？

首先，麪包車明顯就不適宜當校車，明顯就不規範了！然後，嚴重超載！這輛校車僅7座，事發時卻足足坐了 7人。幼兒園每天用這樣的車來接送孩子，就是每天都在跟死神打賭啊，這一次就賭輸了，一輸了就是 條人命啊！

然後，涉嫌超速。據報道説，造成事故的原因是司機駕車速度較快，操作不當。此外，還有校車駕駛人的資質問題。

再者，車所屬幼兒園還不符合辦學規範。據悉，這家幼兒園未經審批，曾多次被鎮政府責令整改。一所未經審批的幼兒園，開着一輛不規範的校車，超載接送年幼的孩子，這無疑是對生命的最大的漠視！

是啊，再多的追問也無法挽回孩子們的生命了。但倘若不繼續追問與追責，如何向這麼多無辜的孩子交待，又如何確保校車安全不再淪為空談？江西幼兒園校車事故，不該只留下一聲歎息。所有為孩子哀悼的人都該追問：究竟是什麼原因導致這場悲劇發生？所有關心校車安全的'人更該追問：什麼時候校車才能真正安全？

聽同事説，大亞灣霞湧的新蕾幼兒園沒有校車接送了，霞湧的中心國小也沒有校車，他家的孩子只能每天由孩子的奶奶接送，弄得很麻煩；上次看到惠東的三輪摩的載着一堆國小生，成為“最牛”的新款“校車”，實在讓人心驚膽戰！也許，各個地方都有這些讓家長擔憂的校車問題吧！不知道其他地方怎麼樣呢……

如果因為害怕事故而取消校車，這算不是因噎廢食嗎？如果不是的話，校車的安全管理，何時才能讓天下父母放心呢？

在此，希望大家都能進一步密切關注校車的安全管理問題，並呼籲車主們在路上可儘量做到謙讓校車，切實做到機動車避讓“紅燈”校車，還孩子上學之路一個安全暢通的環境！

請為那些可愛的孩子多進點責任吧！