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汽車4s店實習日記

汽車4s店實習日記

汽車4s店實習日記1

上午10點半之前,我們組還沒有收到修車單,可其他組不只一個修車單。我就向建哥瞭解一下他們修車單的分配製度。建哥表示:曾多次向站長提出,但最終都是敷衍了事。還説:習慣了就好。我覺得這不是一種上進的想法。該爭取的事就應該爭取,不然屬於應該是自己的東西永遠都會不知不覺地跑到他人那裏,也會讓自己變得非常沒有個性(當然這是在保證正確的情況下進行的)。

汽車4s店實習日記

或者企業管理者有其他原因,但我覺得公司在處理工作量分配方面上不太合理。沒有從員工的角度思考問題。不能讓員工在一個公平的環境下進行競爭,為公司創造財富,這也是企業長久發展的根本。為確保員工可以公平環境,我覺得應該這樣分配:

1、若當天修車單比較少的話,就實現平均分配;

2、若當天修車單比較多的話,先平均分配一些,剩下的那些可根據每組的完成情況,進行合理分配(這是在保證效率的情況下,維修速度比較快的團隊)。

3、重視員工的信息反饋 ,並能妥善處理,不要弄得跟中國一樣,上有政策,下有對策。也可在這方面適當的提出一些獎勵政策。

下午,我們組就有幾部車可以修。我很想做醒目仔,雖然這三天,我懂得了一些工具及某些零件的名稱,但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動,並且我暫時仍沒有能力預測到組員面對車出現的問題,想從哪一方面着手來處理它。不過,我相信,再過幾天,I can do。

我跟馳哥兩人修理一部車,謝謝馳哥給我機會實踐,讓我今天動手的工作比前兩天多一些,如:拆裝機油濾清器、加放機油、拆車頭燈等。在這其中我還是體會到兩個字:細緻。有許多我平時沒有注意的細節大都在下午暴露出來。修車的過程中,我看到現在服務行業有很大的發展空間,並且隨着時間的推移,服務質量也會不斷提升;另一方面,我也覺得自己的視野太狹窄了,我什麼時候才有資格去體驗大千世界的豐富多彩,才能更合理地看待問題、處理問題呢?

汽車4s店實習日記2

今天是我上班的第一天,我帶着期望、興奮來到眾合力,一進門就聽到某個部門的工作人員集中在一起喊口號,讓我感覺到眾合力還蠻有文化氛圍。

隨後,行政部的曾主任分配我去長安站的維修部,並説明一些相關事項,主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長讓盧炳初組長帶我,我們是第二姐,把我算在裏面,一共有五個人。我憑藉自己的真心,再加上這一年內在“中心”與人的交流經驗體會,跟我組員的關係還不錯。即是已經找到了合適的農田,剩下的還要靠每天“施肥、澆水”等。組長盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機械的)、組員張文忠是湖北人(技術型)。

由於是第一天來,所以我今天的主要任務是“看”,看組員是怎樣做的。一打開車蓋,我就傻了,許多東西都不知道叫什麼名字,以前學汽車構造時,是拆開每一部分來看的,而現在組裝在整部車,弄得我有些“暈”。真是“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。我帶了一本筆記,把那些不懂的知識或零件名稱記下,打算晚上再上網查詢其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個操作:

一、我在扭緊車輪螺絲時,沒有注意到錐面與錐面的齧合度比錐面與圓柱面的齧合度好,並且車輪螺絲一定要鈕緊。

二、防凍液加的方式:

1。先擰開水箱上面的加蓋子

2。排空水箱裏的水後再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方,也許需要用一個鉗子,有的直接 用手用力就可以擰開),徹底放完之前水箱裏的水

3。用起子或合適的扳手擰下節温器上的放水小螺絲(在節温器上,約8毫米的直徑那一個,因車而異)

4 。向水箱裏加防凍液,加至節温器上的小放水小螺絲口流水,即擰緊節温器上的小放水小螺絲

5。繼續向水箱口加防凍液加到不能加為止,之後,拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。

6。啟動發動機,一般踩油門至3000轉以上,直至散熱器風扇轉動散熱,即鬆油門,(這個時候水箱口的水會下降一些)讓發動機怠速運轉,再往水箱口繼續加防凍液,直至排空氣的管子流水,讓水流3—5秒左右,即插上排空氣的管子,再踩油門至3000轉以上,即鬆油門,讓發動機怠速運轉,再往水箱口加防凍液,加到水箱出廠規定的那根線。(一定要重複此程序一次,要不水在發動機體的循環管子中會有氣泡,這樣會嚴重影響發動機的散熱,一定要排空氣)

7。擰緊水箱蓋子,完畢!

注:一般小型車水箱的容積在2公斤左右,防凍液價格10—50元之間一瓶,防凍液除了可以讓水箱裏的水提高冰點(水的冰點0度,加了後在冬季可以在—25度都不結冰),還可以提高沸點和清除水箱裏的積垢。

在這一天裏,組員的工作熱情如同太陽一般,感染着我。雖然在這比較悶熱的天氣中,但大家都表現出那份責任心、那份耐心,這就是職業精神。是什麼讓他們這麼敬業呢?我覺得是企業的文化氛圍以及企業的內部管理,帶動了員工的積極性,才能為公司創造財富。

汽車4s店實習日記3

今天我們組的修車單比較多,晚上8點左右我才回到學校。忙碌的一天也就這樣一下子就過去了。雖然這一天的工作大多數還是做比較簡單的操作,並且還是重複了幾天的操作。但我深知必須培養對工作的那份新鮮感,才不會讓自己覺得厭煩,因此,我給自己多提出問題,不懂則問,懂了求“精”。無論什麼工作,如果自己每天都重複着做(跟機器一樣),而沒有壓力、沒有動力、沒能培養自己對該工作的新鮮感,那麼他永遠只能像機器(沒有更新功能)的一樣,原地踏步。

每天一小步,總有新高度。每天都能收穫一些,相信只要保持這種狀態,質變也只是時間問題。下午有一位車主比較拽,對馳哥説:你這樣做,只是在浪費我的時間。從年輕人的角度來説,該車主的這種行為,我們可以將其當成一種鍛鍊(心理承受能力),雖然不是自己的錯,但多給他人“教導”,也是一種不錯的教育(前提是:要用平常心對待);而從車主的角度來説,覺得他不是太懂得尊重他人,雖然我們現在是維修工,但也不該這樣。如果還該維修工的素質比較差,在你那部車動些手腳,到時吃虧的會是誰呢?無為而無不為,以平常心做事,是非常重要的。

今天加班是為了清洗汽油箱裏面的雜質,雖然已經下班,但建哥在清洗汽油箱時,也能表現出對工作的認真和責任心,是值得表揚和學習的。一個企業的管理者要怎樣讓員工培養到這種水平,達到“萬眾一心,眾志成城”(企業管理的最高境界),是值得探討的。

汽車4s店實習日記4

今天,雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車間工作,但我們都三人都可以保養六七部車(當然,我只是輔助而已)。因為我們是一個團隊,有着共同的目標,並能為目標而奮鬥。我要提升自己的“戰鬥力”,就必須多看相關的資料、多思考、多提問。而提高自己的能力就等於是提高團隊的能力,因為我們是一體的。

非常感謝初哥、忠哥對我的'指導,讓我今天收穫不少。我主要的工作是:更換機油、潤滑油、拆車輪剎車、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風扇的拆裝(“偷師”的)等。印象比較深刻的是:裝車輪剎車部分。其主要有以下幾個步驟:1、先安裝剎車盤;2、安裝剎車分泵;3、將黃油回到分泵接管的小釘子上(起到潤滑作用,有利於剎車回位);4、將剎車墊裝上;5、最後再將車輪裝上。

上午由於第二組的工作量比較多,有位工作人員要初哥去保養另一部車,初哥表示沒有空,那位工作人員説:你們二組今天不是有三位人員嗎?初哥表示我是學徒。從這件小事中,也可以看出企業家最想要的是那些可以直接上崗,而又不用培訓的員工。若從企業的角度上來説,一位實習生或者學徒在未到工廠工作之間,就應該閲讀該公司的相關資料及規定,大體上了解一下該公司的基本情況,特別要熟記所去部門正式員工的具體工作情況,以及正式員工在工作中的一些需求及注意事項(其實這些都應該是面試前,應該做好準備的)。這些都有助力於提高自己的適應能力。適應能力分為心理適應能力和身體適應能力,主要的還是自己的心態。心態雖不能決定一切,但其能決定85%。

汽車4s店實習日記5

汽車4s店實習日記1

今天開始了我的實習生活,上午9:00到了公司,在公司人事處辦了實習入職手續後,我領到了一個工牌。之後人事處給我以及另外幾個新來的員工做了企業文化和公司歷史的培訓,我大致瞭解了公司的概況、規模、機構設置、人員配置,以及瞭解一些公司的背景、產品、發展方向和前景等等。除我和另外一個同事是銷售部門之外,其他幾個人都是售後部門,大家很快達成一片。下午人事處的王經理帶我們參觀了公司並且進行了解説。通過今天的實習,我對** ****有限公司有了初步的瞭解。

汽車4s店實習日記2

今天安排在市場部辦公室實習,我的師傅李經理又花了一個多小時,給我講解了一下銷售相關的商務禮儀,銷售流程等,然後他拿給我一些公司公司主要產品——東風商用車天龍、天錦全品系車型的資料讓我自己看。之前對這些東西我是一竅不通,現在看了半天也不是不清楚,看了半天,也只有很淺顯的認識,我只要又去問李經理,然後他又給我講了一下汽車的一些具體參數,我大致上瞭解了馬力、渦輪增壓、百公里油耗等以前不熟悉的名詞。對於汽車的銷售過程,我也有了大致的認識。

汽車4s店實習日記3

到公司有幾天了,同事們很照顧我,經常在我碰到困難的時候便主動伸出援助之手,令我非常感動。通過平時和同事的交談,我學到不少東西,幾天之後開始在同事的幫帶下,做一些業務相關的工作,主要是在一旁協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活,雖説簡單,但都是疏忽不得的,每件事情都至關重要,因為它們都是互連的。為了保證最後能夠順利,前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識,我很嚴格的要求自己去做好每一件事情,即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍,因此,雖然做得不算快,但能夠保證讓同事們滿意。

汽車4s店實習日記4

實習快有一週的時間了,我可以簡單的總結為幾個字,那就是:多思考,多請教!多動手一方面要發揚自主思考問題的能力,在碰到問題的事情,自覺努力去獨立解決,這樣對問題便能夠有一個更深刻的瞭解,當解決的時候也會獲益良多。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位,開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班,上班期間要認真準時地完成自己的工作任務,不能草率敷衍了事。而且我們的肩上開始扛着的責任不同於以往,凡事得謹慎小心,否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的後果付出巨大的代價,再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

汽車4s店實習日記5

今天在李經理的安排下,我跟新同事做了一次銷售模擬演練,通過相互的問答,我和新同事都能發現掌握知識的不足之處。現在我已經逐漸進入狀態。開始獨立接觸一些銷售方面的事情了。幫助同事遞下宣傳手冊,協助客户去開票等小事,我也能跑跑腿。但對於車輛上户,保險一類的事情,我仍然不是很清楚,今天還有個小的收穫是,學會了傳真機和掃描儀的使用,雖然不是很複雜的事情,但點滴的積累對日後的工作總是有幫助的。

汽車4s店實習日記6

上午九點,公司總經理召集所有員工開會,會議持續了3個多小時。期間老闆説了很多。對公司這一段時間的工作做了一些總結。我拉長耳朵聽的可認真了,因為是第一次參加這樣的會議,我期望能多記錄些東西。3個多小時的時間都不停的記錄,不管是腦部神經還是手部神經都是高度的緊張啊。仔細觀察了下老闆是個很成熟的中年,看的出來是個成功的商人。

汽車4s店實習日記6

今天是我這一週的休息日,上午我處理完一些事情之後,下午我還是去眾合力,跟大家一起努力。多謝組員今天對我的指導,讓我能多懂得一些知識。下午我跟組員一起修車時,又再一次體驗到技術人員在工作時的那種細緻,認真,耐心、專心等。由此我想起了以前聽他人説關於技術人員生活的話題,説技術人員生活比較單調、不夠幽默、浪漫等,缺少生活風趣(不否認,確實有些技術人員是這樣的)。更準確地説是這些人不專心做與技術上無關的事,只是敷衍了事,所以才會讓人覺得他是缺少生活風趣的。如果他將自己在工作上的那種專心帶到其他事情的話,那將會是另一種説法。如果技術人員能做到:似水中魚,該“浮”則“浮”,該“沉”則“沉”,我相信其的生活也將是五顏六色的。

任隨無拘無束的頭腦“亂”想,我問左自己一個問題:為什麼有些學徒(A)自始至終都只能是學徒,而有一些學徒(B)卻能做師傅呢?這個是什麼原因呢?是不是因為學徒夠“專業”,忠實於自己的職位呢,而學徒(B)不夠專業,沒有忠實於自己的職位呢?其實,如果只是遇到某些問題,才想方法解決此問題(缺少思想上的預熱、準備),不可否認,這是積累經驗的一種方法,但這跟原始社會差不多,是摸着石頭過河。學徒(B)之所以能成為師傅,是因為他善於提出問題(有意義的),分析並解決問題,信息反饋,跟學徒(A)相比,能加快經驗的數量積累,從而縮短其質變所需的時間,“青出於藍而青於藍”才不會是一種傳説。

如果做事能如學徒(B)一樣,有:前瞻性+具體可執行的方案,那麼成功還會遠嗎?

汽車4s店實習日記7

今天一早去上班,我還是跟往常一樣,一到公司就換衣服(跟乞丐的衣服差不多),等待着修車單。建哥説:你穿着這樣的裳,開會時,如果被站長看到,他會點名批評的。一語點醒了我,現在服務提醒高質量,不僅在技術上讓客户放心,而且還要在儀容儀表上讓客户放心(雖然沒有多高的要求,但最起碼的要求——整潔還是要的)。

今天我要將這五天來的工作總結交給站長評語後,再交到行政部。跟我一同到眾合力工作的還有另一位學徒(陳浩)也要交工作總結。他一看到我所寫的字數就説:你怎麼有那麼多可以寫呢?“我”覺得沒什麼好寫的。其實生活有許多“美”可以寫的,生活不是缺少美,而是缺少發現美的眼睛。許多事情因為我們平時經常看到、或者經常遇到等,都屬於“經常性”的,而我們也把它當做是一種習慣(習慣他人為自己辦事等),覺得是理所當然的,根本沒有去珍惜它。説到這裏,我想説我一直想對我弟弟説的一句話:每個人只要是過了18歲,就沒有權利要求身邊任何一人幫你做事,甚至是父母。因為他們都有選擇幫與不幫的權利,假如他們幫你,那對你來説是件快樂的事;假如他們不能幫你或是幫不了你,請你坦然面對(人生的道路是要靠自己過出來的)。即使現在父母不給我交學費,我也不會責怪他們,我會坦然面對,但我決不會因此而放棄自己的學業並且仍會盡孝道。也曾有同學對我説,現在的生活太單調了,其實單調的生活與豐富多彩的生活,缺少的主要是“心”,是否有用心去體會生活的美好,去拓展其美好的區域。真正的生活是對那些有用心去體會生活的人而言的。

這一天的忙碌工作很快就過了,雖説是工作,但其實我也在享受着工作所帶來的快樂。我汽車保養有個比較全面的概念(與前幾天相比),在學到技術的同時,我也在不斷的總結技術及工作技巧。今天,從眾合力的朋友看我的眼神、動作、語言等方面都來表示出對我的肯定,就連站長看了我的工作總結之後,看我的眼神也有些不一樣我覺得這都是我這幾天努力工作的結果,我感覺非常欣慰,同時,我也知道自己還存在許多不足,為人處事方面和技術方面都有待提高,還要靠眾合力的各位朋友多多幫忙(先謝謝你們這五天來對我的指導)。讓我跟長安站的服務一樣,可以天天進步。

汽車4s店實習日記8

今天長安站的修車單比較少,許多同事都比較悠閒。上午我跟一位同學在談最近修車單的份數時,我才發覺“為廣州亞運會而實行的機動車單雙號限行”對4S店和其他行業的影響。我的洞察力有很大的發展空間。其實不只是國家政策,身邊許多事物的變化都對其他事物有所影響,而恰恰這種微秒的變化或物與物之間的差異都有可能產生可觀的商機或其他機會(前提是:你要從所觀察到的事物進行思考)。只是你有沒有去洞察它而已。如:我們許多人都覺得自己的兩隻手是完成對稱的(同大小的),而事實上我們的兩隻手是有大小之分的,某人恰恰發覺到了這一點並設計出左右大小不同的手套,頗受消費者青睞。

回想高中時,只專注學習課本知識(為了大學聯考),而其他方面的知識都不認識我,我沒有去關注我所生活的社會。而在當今社會中,如果沒有對社會現實的關注,如果自己的視野只侷限於自己的利益範圍之內,那他只會被這個社會孤立在非常狹小的空間裏,豐富多彩的人生對其來説也只是一個傳説。恩師曾跟我説:人生、珍惜、度的概念,我覺得若能真正把握這些概念,你的人生不會缺少思考,而只要你善於思考,生活中可以讓你發現市場空缺的機會會數不勝數,當然親情、友情、愛情也都是這樣。

雖然今天的修車單比較少,我們組的修車單更少,但因為有組員(忠哥、馳哥、初哥、建哥)的指導,我的收穫也不少。非常幸運的是我們車間任一時刻都有車伯伯要看醫生。當我們組沒有修車單時,但我沒有停住腳步,而是到其他組去偷師(謝謝你們)。呵呵……

汽車空調雪種壓力錶:

1、壓力錶上刻有壓力值,並在始端上標有壓力的單位。

2、找到kgf/cm2(讀作公斤力每平方釐米)欄目後把把壓力錶指針調零,就是指向0公斤力每平方釐米。

3、把壓力錶接到汽車空調上面去,排掉連接管裏的空氣,假如你的空調正常,製冷又好,低壓表指針應該指向1。8—2。2公斤力每平方釐米;高壓壓力要看你的是進口車原配空調,還是國產車原配空調,或者是自己加裝的空調,壓力值有偏差,一般好的車原配空調比如奔馳轎車,高壓表指針指向13—15公斤力每平方釐米,差一點的車比如農用車,高壓表指針指向15—18公斤力每平方釐米,這就是正常的汽車空調系統壓力。

4、高壓350左右,低壓100左右才算正常

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