汽車4S店

4S店是一種以四位一體為核心的汽車特許經營模式包括整車銷售Sale零配件Sparepart售後服務Service信息反饋Survey等它擁有統一的外觀形象統一的標識統一的管理標準只經營單一的品牌的特點它是一種個性突出的有形市場具有渠道一致性和統一的文化理念4S店在提升汽車品牌汽車生產企業形象上的優勢是好的中文名汽車4S店性質四位一體包括整車銷售、零配件、售後服務特點統一的外觀形象，統一的標識時間1998年代表廣州本田

1簡介

4S店是一種以四位一體為核心的汽車特許經營模式包括整車銷售Sale零配件Sparepart售後服務Service信息反饋Survey等4S店是在1998年由廣州本田引入中國的舶來品隨後被各汽車廠家爭相效仿由於它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關係具有購物環境優美品牌意識強等優勢一度被國內諸多廠家效仿4S店一般採取一個品牌在一個地區分佈一個或相對等距離的幾個專賣店按照生產廠家的統一店內外設計要求建造投資巨大動輒上千萬甚至幾千萬豪華氣派4S店是集汽車銷售維修配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落後在中國,4S店還有很長一段路要走4S店模式這幾年在國內發展極為迅速汽車行業的4S店就是

2主要優勢信譽度

4S店有一系列的客户投訴意見索賠的管理系統給車主留下良好的印象而普通改裝店由於人員素質管理等問題經常是出了問題找不到負責的相互推諉互相埋怨給車主留下非常惡劣的形象以前4S店沒有經營汽車用品車主是沒有選擇的只有去零售改裝店4S店有經營這方面業務肯定不會捨近求遠的4S店將是他們的第一選擇

專業性

由於4S店大多隻針對一個廠家的系列車型有廠家的系列培訓和技術支持對車的性能技術參數使用和維修方面都是非常的專業做到了專而精而汽車用品經銷商接觸的車型多對每一種車型都不是非常的精通只能做到雜而博在一些技術方面多是隻知其一不知其二所以在改裝一些需要技術支持和售後服務的產品時4S店是有很大優勢的

售後服務

隨着競爭的加大4S店商家越發注重服務品牌的建立加之4S店的後盾是汽車生產廠家所以在售後服務方面可以得到保障特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改變汽車原來的電路為以後的售後服務帶來麻煩有些汽車製造商甚至嚴厲規定不允許汽車電子方面的改裝如果改裝了廠家不進行保修如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修消除車主的後顧之憂那將是吸引車主改裝的重要手段之一在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭

人性化

在4S店讓車主真正的享受到上帝的感覺累了有休息室渴了有水喝無聊可以看雜誌書刊報紙上網如果急着用車還有備用車供你使用整個流程有專門的服務人員為你打理不用自己操心就完成整個業務而汽車用品改裝店這些方面根本做不到

個性化

同樣一個物體或者介質有好的一面同樣會展露弱的一面維修站的配件均為原廠配件但是由於考慮到生產廠家的利益配件也在不斷改變由中標的配件廠家提供的配件根據車型的更新考慮到利益也同樣有很多冷件不常維修的配件得不到提供個性化就表現在你想不到的由4S店來幫你做到維修工時和零件為4S店的主要贏利來源

3經營現狀自身缺陷

1基本成為汽車廠家的附庸汽車4S店基本沒有言語權汽車4S店在很大程度上受控於廠家基本經營活動都在為生產廠家服務為把汽車及配套商品快速而有效地從生產廠商手中流通到消費者手中努力為維護生產廠家的信譽和擴大銷售規模而勤勞工作在當前的市場形式下汽車經銷商沒有實力像電器經銷商一樣與廠家平等對話處於比較的弱勢地位還有中國汽車市場的不成熟性也直接造成了汽車4S店的扭曲以銷量換利潤以維修和保險賺資金成為眾所周知的現象

2很難有自身的品牌形象作為廠家的4S店其建築形式以及專賣店內外所有的CI形象均嚴格按廠家的要求進行裝飾和佈置經銷商自身的品牌形象則基本不能體現廠家也不允許體現當前各地的汽車市場出現了越來越多的汽車銷售公司他們按照4S店的標準建造卻不單一的為某一品牌服務他們具有較大的實力有自己的品牌形象當然這段路很長也很崎嶇而且投資人的意識學歷文化背景基本上決定了這家4S店的模式及發展走多久怎麼走都由老闆決定

3基本上靠汽車品牌吃飯汽車4S店的經營狀況的好壞70%依賴於所經營的品牌品牌好就容易賺錢品牌不好就不容易賺錢同時同一品牌不同的4S店的經銷商還得依賴本店經營者與廠家的關係關係好廠家給予的相關資源就多利潤的空間也越大當然完全的盈利模式確實需要廠商更大的努力畢竟你賣的是單一品牌的車侷限性很大但是4S店自身的信譽度知名度營銷模式也對銷量和維修等其他服務有很大的影響這些方面也是4S店脱離廠家應該自身努力的方向

4利潤是挺高的一般4S店都與廠家簽訂了購銷合同意味着廠家給的指標必須完成這對4S店的壓力的確很大尤其在中國汽車消費文化並不理性的情況下要很好的生存下去確實需要費不少的努力一般來説4S店銷量越多廠商返利越大也就意味着你拿到的車價格越低但是利潤並非只有賣車其實4S店的模式很多人不理解也並不知曉其中原因維修改裝甚至保險都是4S店的盈利組成部分

1.故意將毛病説得很嚴重

2.放長線釣大魚只是表面上將故障排除而將更大的隱患留在後面

3.稱發現了新毛病自作主張更換配件

4.偷樑換柱將車主好的配件取出換上一些假冒的配件一般利潤都很高

5專業的人才隊伍素質不高團隊不穩定因為這幾年中國汽車市場的異常火爆大量的資本進駐汽車行業導致汽車專賣店汽車大賣場大大飽和互相之間過度競爭專業人才缺泛互相挖牆腳導致人才流動較頻繁團隊不穩定大多數4S店學歷不高汽車文化意識不強整體素質還有待提高

6專賣店的經營重銷量輕售後和美容加裝一方面由於2010年車市需求井噴引起的價格失真誤導了很多企業以銷售為中心來開展企業的各項經營活動另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關的與完成銷量直接相關的返利激勵政策

7汽車4S店自身可控制的經營因素有限汽車4S店自身可控制的經營因素有限,難以體現差異化經營汽車廠家出於自身品牌利益的原因對汽車4S店的經營管理模式業務流程崗位的設置等都有標準的規定和要求對產品價格促銷政策銷售區域零配件和工時的價格也有較為強硬的規定和植入即便是廣告的表現形式廠家也會指手畫腳使得汽車4S店的經營比較僵化難以體現4S店離開廠家的運營模式這些都説明4S店的自身可控環節比較弱自主控制價格配置等因素髮言權不大但4S店的進步在這些年的進步是有目共睹的畢竟汽車在我們國家還不久我們需要的是長足的進步形成中國獨特的汽車文化理念相信那個時候4S店也能比得上歐美髮達國家了

店鋪數量

截止2012年4月全國4S店不含微型車約有兩萬多家預計2015年末約能達到3萬家