道路工程測量方案設計

導語：施工方案是根據一個施工項目指定的實施方案。其中包括組織機構方案、人員組成方案、技術方案）、安全方案）、材料供應方案），此外，根據項目大小還有現場保衞方案、後勤保障方案等等。 施工方案是根據項目確定的，有些項目簡單、工期短就不需要制訂複雜的方案。下面小編將為大家整理分享道路工程測量的施工方案。歡迎大家閲讀。

第一章 編制依據

一.編制依據

1. 由業主提供的本工程設計文件

2. 業主提供《控制點成果文件》

3. 業主提供的原始地貌數據

二.本工程執行主要現行規範、規程和標準

工程測量規範（GB 50026-2007）

國家三、四等水準測量規範(GB/T 12898-2009)

城鎮道路工程施工與質量驗收規範（CJJ1-2008）

給水排水工程施工及質量驗收規範（GB50268-2008）

土方開挖工程施工及驗收規範GB50201-2012

工程建設標準強制性條文

第二章工程概述

一.項目概況

本工程位於西鹹新區西北部的空港新城內，西安咸陽機場西北邊，沿線地形總體南低北高，地表附着物基本為果園及部分農田、建築物，地貌單元屬渭河北岸黃土塬，為自重濕陷性黃土，濕陷等級Ⅲ級（嚴重），地下水埋藏較深，季節性凍土標準凍結深度小於0.6米，地震基本烈度8度。

包含園區十路、A-5大道、園區大道三條市政道路。

園區十路位於北杜鎮，等級為城市支幹道，南北走向，本次修建範圍

自A-5路至園區二路，修建長度1623.657m，設計車速40km/h，道路採用四幅路設計，雙向4車道。

A-5路（園區大道—園區十一路）市政工程等級為城市支路，東西走向，本次修建範圍自園區大道至第五大道，修建長度935.019m，設計車速40km/h，道路採用四幅路設計，雙向6車道。

園區大道（A-5路—園區南大道）市政工程等級為城市主幹道，南北走向，本次修建範圍自A-5路至園區南大道，修建長度291.5m，設計車速50km/h，道路採用四幅路設計，雙向6車道。

二.工程範圍及規模

本工程挖方約21萬m3，填方約11萬m3，清表約3.6萬m3。

第三章 測量部署

一.測量人員組織機構

項目部組建以總工（技術負責人）為總負責人，專業測量工程師為負責人，各施工隊成立現場測量小組的管理模式，用來保證控制測量和施工測量的測量放樣。

二.測量儀器的配備

本標段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附屬工程。測量要求精度高，測量誤差應嚴格控制在規範允許偏差範圍內，採用全站儀和水準儀作為主要測量控制儀器，配備的主要儀器如下：

三.測量工作基本要求

1. 施測原則

1) 嚴格執行測量規範；遵守先整體後局部的工作程序，先確定平面控制網，後以控制網為依據，進行各局部軸線的定位放線。

2) 必須嚴格審核測量原始數據的準確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。

3) 定位工作執行自檢、互檢合格後再報檢的工作制度。

4) 測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。

5) 明確為工程服務，按圖施工，質量第一的宗旨。緊密配合施工，發揚團結協作、實事求是、認真負責的工作作風。

2. 準備工作

學習設計文件和相應的技術標準，全面瞭解設計意圖，認真熟悉與審核圖紙。

施測人員通過對總平面圖和設計説明的學習，瞭解工程總體佈局，工程特點，周圍環境，建築物的位?及座標，其次瞭解現場測量座標與建築物的關係，水準點的位?和高程。

四.測量工藝流程

第四章 施工測量方法

一.控制測量

1. 平面控制系統的建立

1) 開工前，對業主或設計部門提供的施工區平面控制起始座標點（應不少於二個點）採用全站儀按多邊形導線網或四等導線測量的技術要求和精度指標進行聯測複核（此項測量工作進行時，最好與專業監理工程師聯合測量以避免增加不必要的外業工作量）。若發現標誌不足、不穩妥、被移位或精度不符合要求時，將進行補測、加固、移設或重新測校，並通知監理單位和建設單位。聯測點複核完成並經內業平差計算，測量精度指標達到相應的技術要求後，按工程監理部規定報表格式填寫聯測復

檢成果報告，報送工程監理部專業測量監理工程師和項目總監籤認，否則不得進行後序測量工作。

2) 起始平面控制座標網點經聯測複核合格並經工程監理部籤認後即可進行平面控制座標點加密測量。

a. 加密控制網的佈設形式及布點埋石：鑑於該工程的特點，其加密平面控制網的佈設在道路中線。

b. 平面控制點加密導線測量採用全站儀，按《工程測量規範》

GB50026-2007規範中精密導線測量的技術要求和精度指標進行。 c. 平面控制加密導線點外業測量完成，並經內業計算滿足技術要求後，應填寫測量成果報驗單，連同加密導線計算表一同報送工程監理部專業監理工程師簽證，如監理工程師提出疑議和要求對加密導線進行復核，應密切配合，並提供所需測量設備和相關測量人員。

d. 經工程監理籤認的測量成果即可作為測量放線的依據，否則應進行補測或重測，並重新進行報驗。

e. 在工程施工中，應定期對所佈設的加密控制網進行復測，以防止因施工而引起控制點的位移變形而影響施工放線的質量及精度，複測結果應形成文字資料，報送工程監理部。

2. 高程控制系統的建立

1) 對業主或設計部門提供水準基點（不應少於2個點）進行水準聯測複核，測量水準基點時採用S1型精密水準儀配水準尺，按三等水準測量的技術要求進行，複核測量結果報送監理部籤認（此項工作在外業作業時，亦應請專業監理工程師到場監督）。

2) 水準點加密測量

水準路線的確定按點埋石：在標段施工區間範圍內，沿線路兩側的穩定位?埋水準點標誌樁並與業主或設計部門提供的水準基點形成符合或閉合水準路線，相鄰兩加密水準點間距離控制在80～120m，以確保在進行施工測量高程放樣時能引測高程。

二.施工圖審核

工程開工施工放線之前，項目部專業測量工程師應對整個工程施工圖中給出所有測量放線起始數據進行認真的複核計算，並以表格或附圖的形式形成書面資料，對經過複核計算與施工圖不符的測量放樣數據，連同原圖紙給定的數據以及其所在的施工圖的位?記錄一起報送工程監理部，以便及時與設計部門聯繫處理，這些數據只有在原設計部門有明確答覆和確認後才可作為測量放線的依據。

三.道路工程測量方法

1. 工藝流程

2. 操作方法

1) 測量樁位交接

a. 測量樁位交接工作一般由建設單位組織，設計或勘測單位向施工單位測量工程師交樁。交樁要有樁位平面布?圖。樁位交接後辦理交接手續。

b. 交接樁數量應根據工程的大小確定。如果與另外施工段連接，應在連接處向界外多交至少一個座標點和水準點。

c. 接樁時應察看點位是否鬆動或被移動，若已鬆動或被移動，應及時向勘測單位提出補樁的申請。

d. 施工單位應逐一記錄現場點位，並做好樁位標記錄，樁標不突出的應用鋼尺拴樁，做好標記，便於尋找複測。

e. 接樁後應及時進行標樁保護，採取混凝土加固、砌保護井和釘設標誌牌等措施，容易被車撞軋的控制點應釘設防護欄杆。

2) 樁位複測

a. 接樁後依據設計圖紙和交樁資料進行內業校核，檢查成果表中的各項計算是否正確。

b. 樁位的座標複測宜採用附合導線法進行，高程複測宜採用附合水準測法。

c. 複測中發現問題應及時與交樁單位聯繫解決。複測合格後及時向監理工程師或建設單位提交複測報告，以使複測成果得到確認後使用。

3) 佈設施工控制網

a. 在樁位交接工作結束後，按照要求的精度等級進行施工控制網的佈設。平面控制網的佈設宜採用沿線路方向的除合導線；高程控制宜採用附合水準線路或三角高程測量。

b. 外業觀測應選在能見度高、無風的清晨或傍晚進行，以減小大氣折光及氣壓、温度的變化對觀測的影響。

c. 水準測量可採用一組往返或兩組單程進行，往返測或兩組單程測高差不符值在限差以內時採用平均值。

d. 內業計算必須使用監理工程師認可的表式。計算步驟應清晰、有條理，成果合格後必須報監理工程師確認。

e. 控制樁必須採取拴樁等有效保護措施。

4) 現況調查及原地貌測量

a. 在施工前，應先放出路基徵地線（紅線），並調查與記錄徵地線範圍內需拆遷或改移的建（構）築物、樹木、文物古蹟、各類地下管線等。若徵地線範圍不能滿足施工需要，應及時以書面形式報告監理及建設單位。

b. 在現況調查結束後，應計算每一樁號中心座標與對應的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證填方段路基邊坡的壓實度，在每側路基設計邊線外加寬500mm作為填築邊線。如遇到路基範圍內有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測量其範圍及深度，並經監理工程師確認，規劃方案

c. 路基清表前，均應按縱向50m測設一斷面，橫斷方向6~10點測量原地面高程。若地形複雜，可以按縱向10~20m測設一斷面，所有點位及高程數據應記錄在冊。在清表後，恢復所有點位並測量此時地面高程作為清表後的地面高程。

5) 路基施工測量

a. 線路中邊樁測量放樣

直線上中樁測設的間距不應大於50m，平曲線上宜為5~10m。

i.路基施工前，應根據恢復的路線中樁、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂等的具體位?樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大於20m。樁上標明極號與路

中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。

ii.路基施工期間每月複測一次水準點。

iii.機械施工中，應在邊樁處設立明顯的填挖標誌，宜在不大於50m的段落內，距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁，進行施工控制。發現樁被碰倒或丟失時應及時補上。

iv.施工過程中應保護所以標誌，特別是一些原控制點。

v.根據工作需要，可測設線路起終點樁、百米樁、豎曲線的變化情況加樁。

b. 填方路段

填方段路基每填一層恢復一次中線、邊線並進行高程測設。在距路牀頂0.7m內，應按設計縱、橫斷面數據控制；達到路牀設計高程後應準確放樣路基中心線及兩側邊線，並將路基頂設計高程準確測設到中心及兩側樁位上，按設計中線、寬度、坡度、高程控制並自檢，自檢合格並報監理工程師確認後，方可進行下道工序施工

i. 清表後，根據座標法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的坡腳線，直線段每20米一個樁，曲線段視曲線半徑分別為10米和5米一個樁，並註明填方高度。

ii. 施工過程中，每填築一層，根據座標法和填方寬度計算法，放樣出路基填方的'實際需要寬度，並在樁上標明填方深度。

iii. 每填築到一定的高度，根據座標法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，根據此寬度再修整坡面。

c. 挖方路段

路基挖方段應按設計高程及邊坡坡度計算並放出上口開槽線；每挖

深一步恢復一次中線、邊線並進行高程測設；高程點應佈設在兩側護壁處或其他穩定可靠的部位。挖至路牀頂1m左右時，高程點應與附後的高級水準點聯測。

清表後，根據座標法和挖方寬度計算法，放出路基挖方的開口線。

d. 路面基層施工測量

i.路面基層施工測量重點在控制各層厚度與寬度。平面測設時，應定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時應比該層設計寬度大100mm，以保證壓實後該層的設計寬度。

ii.高程測設時，應將設計高程按一定下反數測設到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機作業時，此時高程控制樁應採用可調式托盤；且樁位間距不應大於10m。在攤鋪機行進中，應有專人看管托盤，若發現托盤移動或鋼絲繩從托盤掉下時，應立即重測該處高程。

iii.當分段施工時，平面及高程放樣應進入相鄰施工段50~100m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。

iv.在交叉口或其他不規則地段，高程放樣應根據設計提供的方格網進行。

e. 路面面層施工測量

i. 路面下面層施工測量：在使用攤鋪機進行路面下面層施工測量時，其施工測量方法同路面基層。只是應在攤鋪壓實後及時複測，以保證攤鋪厚度。必要時，應適當調整壓實係數。

ii. 路面中、上面層施工測量：當攤鋪機採用下面層同樣的方法作業時，其施工測量方法路面基層。若採用浮動基準樑作業時，在攤鋪機起步階段應測量熨平板的平整度及高度；進入正常攤鋪後，應在攤鋪

壓實後及時複測高程，以保證攤鋪厚度。

iii. 在交叉口或其他不規則地段，高程放樣應根據設計提供的方格網進行。

f. 路緣石、邊坡施工測量

路緣石放樣時，直線上樁位測設的間距不應大於10m，平曲線上宜為5m；當公路曲線半徑和緩和曲線長度小於30m或採用回頭曲線時，樁位間距不應大於3m。高程控制樁的間距與上述一致。

四.排水工程測量方法

1. 施工前測量準備

1) 熟悉圖紙和現場情況

施工前，要認真研究圖紙，瞭解設計意圖及工程進度安排。到現場找到各交點樁、轉點樁、里程樁及水準點位?。

2) 校核中線並測設施工控制樁

中線測量時所釘各樁，在施工過程中會丟失或被破壞一部分。為保證中線位?準確可靠，應根據設計及測量數據進行復核，並補齊已丟失的樁。

在施工時由於中線上各樁要被挖掉，為便於恢復中線和其他附屬構築物的位?，應在不受施工干擾、引測方便和易於保存樁位處設?施工控制樁。施工控制樁分中線控制樁和附屬構築物的位?控制樁兩種.

3) 加密控制點

為便於施工過程中引測高程，應根據原有水準點，在沿線附近每隔150m增設一個臨時水準點。

4) 槽口放線

槽口放線就是按設計要求的埋深和土質情況、管徑大小等計算出開槽寬度，並在地面上定出槽邊線位?，劃出白灰線，以便開挖施工。

2. 市政排水工程施工測量

1) 設?坡度板及測設中線釘

市政排水工程施工中的測量工作主要是控制市政排水工程中線設計位?和管底設計高程。為此，需設?坡度板。坡度板跨槽設?，間隔一般為10-20m，編以板號。根據中線控制樁，用經緯儀把市政排水工程中心線投測到坡度板上，用小釘作標記，稱作中線釘，以控制市政排水工程中心的平面位?。

2) 測設坡度釘

為了控制溝槽的開挖深度和市政排水工程的設計高程，還需要在坡度板上測設設計坡度。為此，在坡度橫板上設一坡度立板，一側對齊中線，在豎面上測設一條高程線，其高程與管底設計高程相差一整分米數，稱為下反數。在該高程線上橫向釘一小釘，稱為坡度釘，以控制溝底挖土深度和管子的埋設深度。

五.竣工測量

竣工測量由建設單位委託有相應資質的專業單位進行。其內容包括：中心線、高程、橫斷面圖示、附屬結構和地下管線的實際位?與高程。

1. 質量標準

1) 導線測量的主要技術要求應符合表3.0.1的規定。

表3.0.1 導線測量的主要技術要求

注：N為測站數。

2) 水準測量的主要技術要求應符合表3.0.2的規定。

表3.0.2 水準測量的主要技術要求

注：L為水準路線長度，N為測站數。

3) 中樁樁位測量限差的要求應符合表3.0.4的規定。

表3.0.4 中樁樁位測量的限差要求

注：s為控制點到中樁的距離（m）。

六.測量注意事項

1. 平面控制測量

1) 測量過程中，要做到小心、仔細、認真，做到測量前要先計算，測量過程中要復算，測量完之後，做好複核工作。

2) 在選擇測站基點時，要選用已經批覆的加密點。儀器要調平並對準導線點位，後視點的稜鏡杆氣泡要居中，監測點的稜鏡杆要立直，誤差控制在±5mmm範圍內。

2. 高程控制測量

1) 水準測量，儀器要經常檢校，讀數時要仔細，測量採用閉合線路或者附和線路，以減小測量誤差或出現測量錯誤。

2) 水準後視點選用已批覆的可以使用的加密水準點。測量完之後，先複核，後要與現場儀器測量點位相比較，核對是否有出入。

3. 儀器管理

施測人員進入施工場地必須戴好安全帽。

技術室要按貫標程序文件要求建立測量儀器台賬。

測量隊儀器由專人負責保管，保證儀器的完好性，始終處於正常使用狀態，並定期進行保養。

測量儀器應經過有關部門鑑定，具有檢驗合格證，鑑定週期滿後，要技術送檢校驗。

測量所使用的儀器精度要滿足設計及規範要求。

在基坑邊投放基礎軸線時，確保架設的全站儀穩定性。

操作儀器時，同一垂直面上其他工作要注意儘量避開。

施測人員在施工中應堅守崗位，雨天或強烈陽光下應打傘。儀器架設好，須有專人看護。

施工過程中，要注意旁邊的模板或鋼管堆，以免儀器碰撞或傾倒。 所用線墜不能?於不穩定處，以防受碰被晃掉落傷人。

測量人員持證上崗，嚴格遵守儀器測量操做規程作業。

使用鋼尺測距須使尺帶平坦，不能扭轉折壓，測量後應即捲起。

鋼尺使用後表面有污垢技術擦淨，長期儲存時尺帶塗防鏽漆。

七.道路測量示意圖

第五章 成品保護

1. 所有測量成果，資料應有專人保存、管理，不得塗改、遺棄或丟失。

2. 測量控制點應先在不易被破壞的位?且應做明顯標識，並採取有效保護措施。各種控制樁一律用水泥加固和砌磚圍護；在樁位旁註明點號。

3. 已測設完的高程、中線樁應標識清晰，同專人負責，不得改動或破壞。一旦發現被改動或破壞，應立即停止使用，由測量人員重新測量。

4. 做好樁位保護的宣傳教育工作，使施工人員和當地羣眾高度重視，做到不碰樁位、不在樁位上堆壓物品、不遮擋樁位之間的視線。

5. 施工中測放好的臨時點位應及時交付施工人員保管使用，需要進行復測或報驗時應有專人在現場負責保管。

6. 測量資料應及整理，原始測量數據應保留原件，需要使用時可採用複印件。

第六章 施工測量技術保證措施

1. 平面控制網：各層控制網確立後，必須經嚴格的閉合校驗，平面控制網中，各水平角誤差90度角為±20秒，距離測量精度高於1/10000。各

樓層閉合檢驗所形成的記錄資料均應報監理複核認可，然後方能進入下一道工序測量。

2. 為保證測量誤差滿足要求，水平角測設採用測回法進行測量，即在每測設完一個水平角後，倒鏡測回觀測，然後取前後兩個半測回角讀數的平均值對已測設的水平角進行修正。

3. 用於測量的全站儀、水準儀、鋼尺在施工前應進行校驗，並按計量規定進行周檢，合格後方可使用。

4. 在施工過程中，應定期對測量儀器設備進行校核並應記錄在冊。

5. 定期將施工控制點與高程控制點進行聯測，避免使用誤差超限的控制點。

6. 應及時、準確掌握工程設計變更或其他情況的變化，建立健全技術交底與測量交底簽字制度，避免因資料或數據交接的錯誤而導致測量質量事故的發生。

7. 所有內業計算成果應建立複核制度。

8. 測量作業前要嚴格審核起始依據的正確性，測量中堅持測量作業與計算工作步步有校核的工作方法，以保證測量成果的正確可靠。

9. 水準測量前要對儀器嚴格檢校，觀測中注意消除視差，儘量使前後視線等長和選擇奇偶測站的操作方法，必要時採用上午往測、下午返測的方法進行觀測，以避免閉合差超限。

10. 角度交會法定位時應儘量使交會角接近60°。除了佈設控制網時考慮這一因素外，交會時也不能將儀器始終固定在某控制點上，而應根據交會點的位?選擇合適的控制點。必要時也可在控制網上增設插點，以保證定位精度

第七章 安全措施

1. 測量人員施測時，應設專人指揮過往車輛、機械。交通繁忙的路口應設?明顯標誌，並由專人指揮交通。儘量避免在交通繁雜的路口或通道架設儀器，遇有特殊情況時應設專人負責安全監護和疏導交通。

2. 測量人員在下溝槽作業時，應配備安全帽等設備；在通行道路上作業時，測量人員要穿着反光背心；如在高壓輸電線或其他易燃、易爆品倉庫附近作業時，應保持安全距離，並謹慎使用對講機等帶電設備。

3. 儀器應由專人使用、保養和保管，架設的儀器禁止離人，嚴防碰撞，不得將儀器架設在不穩固的基礎上及易坍塌的溝槽邊，架設儀器的場地應清除雜物。危險地區設專人負責安全監護。使用中要採取防撞、防雨和防曬措施；遠距離或複雜地區遷站應裝儀器箱內搬運。儀器的長途運輸要採取防震措施，存放儀器要採取防盜、防火和防潮措施。

4. 夜間作業時測量人員應穿着帶有熒光反射標誌的作業服