建築工程技術認知實訓報告

我們眼下的社會，報告的用途越來越大，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。在寫之前，可以先參考範文，下面是小編為大家整理的建築工程技術認知實訓報告，歡迎閲讀與收藏。

建築工程技術認知實訓報告1

一、實習目的

加強對工作崗位的認識，提高工作能力和個人綜合能力。

二、實習工作情況

第一，對工地的環境有所瞭解，包括實際的工作環境和人際環境，對於工作環境可以説相當之艱苦，我去時，項目部的辦公室剛搬到二期前排的商品房做臨時使用，之間導致了辦公室內沒有供暖設施，特別是剛去的時候正好趕上低温天氣，早上過去坐在辦公室裏，幾分鐘便手腳冰涼。這樣的環境也持續的20天，而後新辦公室建好搬過去，裝上了空調，但問題又有了，辦公室離工地有一里多路，每天不只要走幾個來回。在人際方面短短的一個月卻讓我接觸到了不少人，就施工單位就見到了三四個項目部，從土建到道路再到綠化最後還有樁基項目部，監理更不用説了，辦公室就在我們隔壁，算是處的比較熟的，其間還接觸到了房管部門、質量檢查部門、各分包單位的老闆、公司的領導等等。

第二，來到工地看的東西實在是太多了，感覺每個地方都值得你好好的看看，老師也説了要“三看”，圖紙是必不可少的，拿了一本一期樓的施工圖翻開看了起來，師父叫我先重點看建築設計施工説明和結構説明，確實裏面有很多的東西需要你記住的，特別是結構説明裏面，建築構造做法表、鋼筋的使用，錨固等等。而後看平、立、剖圖對房間的開間，進深，高度有所瞭解，在大腦裏形成立體圖。但在看結構圖時就遇到了困難，結構平法圖是個陌生的概念，剪力牆、柱、樑、板的鋼筋標註完全看不懂，師父介紹我去買了幾本圖集後，慢慢的琢磨起來，不明白的地方就問。有時自己拿着圖紙去現場對鋼筋。現在可以説平法已經沒什麼大問題了。

第三，看施工工藝，如何施工放線及監理複線，什麼是“五零線”；滴水線的做法，底面與外牆面交界處，距拐角1-2釐米處做一條1釐米左右寬的凹槽；看鋼筋工程中鋼筋的接頭和斷點焊接及鋼筋間距是否滿足要求。伸縮縫的留法和做法；地下室外牆須做防水處理塗兩層瀝青而後砌一皮磚做保護層最後才能回土；櫥衞間採用二布三油的防水層；會所打沉管灌注樁的施工過程，鋼筋籠是否合格，拔樁速度的控制，樁機移位等。

三、實習收穫

我短短的一個月的實習生活已經結束了，首先通過這次實習的收穫就是學會了適應環境。通過這次實習我開始適應了這種工地生活。有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作都有了一種吃苦耐勞的毅力。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，還有在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人、領導、監理、相關部門的交流等。

其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該説在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，特別在做圖方面學到了CAD的一些快捷方式如複製可以輸入CO、M移動、E刪除等等。並且有幸參加了兩次工程例會，學到了做為甲方如何調節個部門之間的矛盾，採取有效的解決方法。

建築工程技術認知實訓報告2

房屋建築學是適合土木工程類專業人員瞭解和研究建築設計的思路和過程、建築物的構成和細部構造以及它們與其有關專業，特別是與結構專業之間密切聯繫的一門專業基礎學科。作為一門內容廣泛的綜合性學科，它涉及到建築功能、建築藝術、建築規劃、工程技術、工程經濟等諸多方面的問題。

本學期通過xx周的課堂知識的學習，為更好的掌握所學知識第xx周我們在學院老師的組織和領導下進行了為期三天的房屋建築學的課程實習。在大學生活中，實踐是極為重要的第二課堂，是知識強化和發展的源泉，也是大學生鍛鍊成熟的途徑。我們的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。因此對於房屋建築學的課程實習，也就是土木專業的認知實習我們更應該引起足夠的重視，下面對這次實習的收穫與感想做詳細的總結，特此報告如下：

一、實習目的

通過參觀典型建築、施工工地、生產車間，使我們對所學《房屋建築學》知識有一個立體的認識，同時進一步的擴大了本專業的知識涉及面，有助於我們對《房屋建築學》所學知識與實際施工狀況的認知結合，提高我們掌握鞏固本專業知識的能力。具體目的及任務是：

1、通過參觀實際建築場地以及生產車間，進一步提高我們對建築施工、建築材料的生產以及建築結構實體的認識，同時將書本理論與實際結合，在實踐與知識的融合中提高學習積極性和學習效率。

2、通過參觀在建工程，將所學房屋建築的基本理論與在建工程進行現場比較，從而進一步培養我們的空間想象能力，提高實際施工過程方面的認知能力。

3、通過實習，瞭解建築工程施工工藝，施工注意事項，熟悉房屋構造，瞭解建築材料的特性及應用。

4、通過實習，培養我們提出問題解決問題的習慣，不懂就問，不會就學，為今後從事生產技術管理工作奠定基礎。

二、具體安排

1、實習時間：xx年xx月xx日到xx年xx月xx日。

2、實習計劃及進度：

xx日(星期一)上午xx。

下午xx機械廠。

xx日(星期二)上午xx。

下午xx經濟適用房。

xx日(星期四)上午xx。

下午xx。

三、實習期間主要的內容

(一)建築部分上。注意觀察建築物外觀及內部，瞭解各層平面格局及房間佈置，觀察建築外觀特點，以及建築的防火與安全疏散設計。

(二)構造部分上。參觀在建工程現場時多注意建築物的結構形式、構造特點、承重方式、施工方式以及地基、基礎、牆體、樑、板、柱等基本構造和建築的內外裝修。

(三)施工部分上。瞭解施工佈置以及施工組織。參觀工地現場，多注意各施工工種的工藝過程，生產特點和各種結構施工的工序等內容。如基坑的開挖、模板的支護與拆除、鋼筋的佈置等。

四、實習收穫與總結

在實習前的動員大會上，帶隊老師就已經通過許多實例講明瞭在施工過程中安全的重要性。當我們到達集合地點時，同學們頭上都戴着安全帽，同時工地的生活區與施工區的門上也寫着：不戴安全帽者不得進入施工現場，並且在施工工地的現場也標示着“安全重於泰山”的字樣，由此可見在建築施工當中首先要注意的問題就是安全問題。

此次我門認識實現主要分為工業廠房、在建建築、已建建築三大類。其中工業廠房：xx。在建建築：xx。已建建築：xx。

現在我就以這三大類來分別進行我的總結：

(一)工業廠房。

xx日下午，我們乘車來到了xx機械廠參觀，前來迎接我們的是一位十分熱誠的廠長，他首先向我們介紹了一下整個廠的情況以及一些注意事項。該廠成立於xx年，是一家國有企業。剛開始建廠時只有xx台機台和xx名員工，到了xx年代國中期是該企業發展達到高峯的時候，當時生產了xx到xx萬台機器設備。

但由於基金和技術含量問題，現在就沒有那麼景氣了，一年只生產幾萬台。現在有退休員工xx多人，上崗員工也有xx多人。可見該廠確實年代已久，老師説讓我們來此參觀就是為了讓我們瞭解一下以前的建築跟現在的建築有和區別，進行一下對比從而有個感性的認識。xx機械場廠的廠房大多為比較舊的單層廠房。根據參觀所見分為按結構來分可分為磚木結構廠房以及鋼混結構廠房如下圖所示：

(鋼混結構裝配式單層廠房)

通過參觀我瞭解了單層廠房的基本結構以及類型。歸納了一下幾個方面的內容，現將其要點歸納如下：

1.單層廠房屋面基層分有檁體系和無檁體系兩種。

2.屋面排水方式基本上可分為無組織排水和有組織排水兩大類。有組織排水又可分為內落水、內落外排水、檐溝外排水、長天溝外排水等。

3.單層廠房屋面防水有卷材防水、剛性防水、構件自防水和瓦屋面等幾種。

4.矩形天窗的跨度是屋架(或屋面樑)跨度的1/3～1/2。由於屋架上下弦的節點距離一般為3m，天窗的跨度相應為6，9，12m。天窗架的高度是根據所需天窗扇的排數和每排窗扇的高度來確定的。

5.矩形避風天窗是由矩形天窗及其兩側的擋風板組成，為了增大通風量，可以不設窗扇。解決防雨的措施是採用挑檐屋面板，水平口擋雨片、垂直口擋雨板。

6.立柱式擋風板支承在大型屋面板縱肋處的柱墩上，懸挑式擋風板支承在天窗架上。

7.單層廠房外牆構造按其材料類別可分為磚牆、砌塊牆、板材牆等;按其承重型式則可分為承重牆、自承重牆和框架牆等。

8.承重牆的構造與民用建築類似，只是更加重視其剛度和穩定性。自承重牆應注重牆與柱子的連接關係和拉結構造。在大型板材牆中，牆板佈置以橫向佈置為主。板柱連接有剛性和柔性兩類。板縫的處理的首要任務是防水。輕質板材牆有石棉水泥波瓦牆和壓型鋼板牆兩種。開敞式外牆主要用在南方炎熱地區的一些熱加工車間。

9.工業建築的側窗根據開啟方式的不同可分為中懸窗、平開窗、立轉窗和固定窗等類型;側窗材料主要採用鋼材和木材。由於單層廠房的側窗面積較大，因此一個側窗往往是由幾個基本扇拼框組成。

10.單層廠房地面面層的選擇、墊層的設置與選擇以及地基都應滿足生產的要求。其細部構造有變形縫、交界縫、地溝和坡道等。

(二)在建建築。

xx日上午，我們來到了xx區xx。此項目基地整體地形平坦，規劃總用地面積xx㎡;建築基底面積xx㎡(其中xx樓xx㎡，xx樓xx㎡);地上總建築面積xx㎡(其中xx樓xx㎡，xx樓xx㎡);地下車庫總建築面積xx㎡;綠地率xx%;建築密度xx%;容積率xx。建設內容包括：一棟綜合樓(xx樓)，包括了科技展示廳、辦公室、建築面積xx平米(不含地下停車庫)，結構為框架結構;一棟活動中心(xx樓)，建築面積xx平米(不含地下停車庫)，結構為鋼結構。

在老師的帶領下我們首先進入了建築物內部，這是我第一次進入正在施工的工地現場，確實讓我激動萬分，建築整體澆注基本完工，還差頂層屋面板還在搭接鋼筋。此建築採用框架結構，樓蓋採用整體澆注，具有良好的剛度以及抗震能力，整體性好。

在現場可以明顯看到明樑和暗樑的對比交錯，為提高多層建築砌體結構的抗震性能，在樓梯間的休息平台處，縱橫牆交接處，大樓設置了構造柱，構造柱是種構造配筋的柱，用於砌體結構或框架結構填充牆中，只承受豎向力不承受水平力或彎矩，是砌體承重的的建築中為了增加建築剛度和穩定性設置的鋼筋混凝土構造柱，使它和各層圈樑連接，形成空間骨架，加強牆體抗彎，剪能力。

構造柱結構形式為馬牙槎，以此來增加多兩邊牆的穩固性。在實習的過程中也學到了鋼筋的錨固長度是指樑、板、柱等構件的受力鋼筋伸入支座或基礎中的總長度，也包括直線及彎折部分。同時在參觀的過程中我注意到在砌築隔牆的時候，最上一層磚是斜砌的，問老師後明白那不是承重的，為了使砌築磚牆與頂層樑的有效連接。

在牆體上我還看到了抹灰層上一些結構連接處佈置了鋼絲網，老師説那是為了防止抹灰砂漿開裂，起到了防裂的作用。在樓層變化處我看到了變形縫。我們在房屋建築學中知道，建築物在外界因素作用下常會產生變形，導致開裂甚至破壞。變形縫是針對這種情況而預留的構造縫。變形縫可分為伸縮縫、沉降縫、防震縫三種。

伸縮縫：變形縫未作防護。

建築構件因温度和濕度等因素的變化會產生脹縮變形。為此，通常在建築物適當的部位設置豎縫，自基礎以上將房屋的牆體、樓板層、屋頂等構件斷開，將建築物分離成幾個獨立的部分。伸縮縫要求把建築物的牆體、樓板層、屋頂等地面以上部分全部斷開，基礎部分因受温度變化影響較小，不需斷開。

沉降縫：上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大，總之一句話，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫即稱之為“沉降縫”。沉降縫與伸縮縫的區別在於沉降縫非但將牆、樓層及屋頂部分脱開，而且其基礎部分亦必須分離。

防震縫：它的設置目的是將大型建築物分隔為較小的部分，形成相對獨立的防震單元，避免因地震造成建築物整體震動不協調，而產生破壞。其基礎可分離也可不分離。

由此可見，運用房屋建築學所學的知識，我可以判斷那是一個伸縮縫，因為此處基礎並沒有斷開，真是一次完美的理論和實踐的相結合啊!

xx日上午，參觀的是xx的xx集資樓。現場正在進行地下基礎的施工，我們可以清楚的看到一台很大的新型靜壓樁機正在向地基送樁，這是我第一次看到了整個送樁的全過程，如此龐大的壓樁機看似如此笨重，卻在操作員的手中活動自如，而且居然還能在地基上行走，以保證迅速而準確的在指定的位置打樁，打一根樁的時間就xx這樣，讓我對基礎打樁有了一個新的認識。

現在送樁用的是一種預應力高強度樁材，該樁體是空心結構，其橫截面的外輪廓是圓形以外的形狀。進一步，該橫截面的外輪廓是多邊形;該橫截面的外輪廓是對稱的多邊形;該多邊形的各邊長度不相等;該橫截面的外輪廓是正多邊形。本實用新型的單樁承載力相對較高，施工週期短，成樁質量易於符合設計要求;工廠預製樁投資少，生產工藝控制及模具製作相對簡單;能避免運輸及施工過程中樁材損壞導致樁身混凝土耐久性不良;樁材與土層的接觸面積大，摩擦力大;配筋方式靈活，節省原材料，降低了生產成本。

在現場我還發現了一個奇怪的現象，地上有很多像上右圖一樣的錐形樁洞，可是怎麼看不到樁呢?隨後我問了現在施工員蘇工，他解釋説樁已經打進去了，只是打樁時深處產生負壓將上部泥土吸入洞內而形成了我們所見的錐形樁洞。

可是樁不是應該高出地面嗎，然後長出的部分最後才截斷嗎，現在樁都xx了地基以下怎麼承載基礎呢?蘇工繼續解釋説由於考慮現場做的是滿堂基礎，樁基密集，為了不影響施工場的交通運輸等活動，使施工能夠順利進行，基坑只挖至設計標高以上1.5米，待樁全部打入後再繼續開挖，之後樁自然就露出地面了。在現場我們還看到了現場荷載試驗機，這是在學工程地質學上學到的，現在也能在現在看到了更加深了我的認識。

xx日下午，我們先來到了位於快環的榮和大地的一個工地上。這裏也進行基礎施工階段，可是與早上看到的xx集資樓所不同的是，這裏採用的是人工挖孔樁。人工挖孔樁，是用人力挖土、現場澆築的鋼筋混凝土樁。人工挖孔樁一般直徑較粗，最細的也在800毫米以上，能夠承載樓層較少且壓力較大的結構主體，目前應用比較普遍。樁的上面設置承台，再用承台樑拉結、連繫起來，使各個樁的受力均勻分佈，用以支承整個建築物。

比較大型機械設備，挖孔樁要比木樁、混凝土打入樁抗震能力強，造價比衝錐衝孔、衝擊錐衝孔、衝擊鑽機衝孔、迴旋鑽機鑽孔、沉井基礎節省。從而在公路、民用建築中得到廣泛應用。但挖孔樁井下作業條件差、環境惡劣、勞動強度大，安全和質量顯得尤為重要。場地內嚴禁打降深抽水，當確因施工需要採取小範圍抽水時，應注意對周圍地層及建築物進行觀察，發現異常情況應及時通知有關單位進行處理。

值得主意的當我仔細觀察坑內護壁的時候，發現在了一個與多數同學一樣的問題，那就是第一意識就是樁坑直徑是上大下小的結構，結果當我向現場施工員提起的適合，他堅決的否定了我這個想法，説這是錯覺，裝坑直徑沒有變化上下坑底與坑口是一樣大的。當時我很不可思議，想了很久都沒想過來到底是什麼回事。因為樁坑的護壁是以米為模數的，每一米做一護壁，因此從上往下看是逐漸減小的。

後來我終於想明白了，造成錯覺的原因是因為每一米護壁都是上小下大的結構，從而總的來説樁坑直徑並沒有發生整體的變小，而是保持不變的。從這也深深的讓我上了一課，做什麼事情不要被起表面所矇混了，要不懂就問，這樣才能解決問題，才能讓自己得到更大的提高。回想當時要是不問不去深究，那我可能至今都還認為樁坑是上大下小的呢，那豈不成了笑話。在現場我還看到了樁所配的螺旋鋼筋，瞭解了螺旋鋼筋的製作已經焊接過程。

接着當日下午我們又來到了位於xx路的經濟適用房，參觀了由xx設計院設計的三層樓的磚混結構建築。簡單瞭解了一下圈樑和構造柱的佈置，以及房間的佈置情況。

xx日下午，我們來到了xx區的xx參觀。在xx我們看到了明顯標識的各種公示牌，在此我首先要申明一下其實每個建築工地都會有公示牌，我只是以這個工地的來做舉例説明。公示牌一般是貼與外牆面，一般包括工程概況、項目管理網絡圖、質量管理體系網絡圖、安全生產牌、文明施工牌、保衞消防牌、環境保護牌、施工現場平面圖。

此建築結構施工基本竣工，整個工程採用的是以框架剪力牆為主，局部框支剪力牆的結構形式。框架-剪力牆結構也稱框剪結構，這種結構是在框架結構中佈置一定數量的剪力牆，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建築功能的要求，同樣又有足夠的剪力牆，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力牆結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同於純框架結構中的框架，剪力牆在框剪結構中也不同於剪力牆結構中的剪力牆。

因為，在下部樓層，剪力牆的位移較小，它拉着框架按彎曲型曲線變形，剪力牆承受大部分水平力，上部樓層則相反，剪力牆位移越來越大，有外側的趨勢，而框架則有內收的趨勢，框架拉剪力牆按剪切型曲線變形，框架除了負擔外荷載產生的水平力外，還額外負擔了把剪力拉回來的附加水平力，剪力牆不但不承受荷載產生的水平力，還因為給框架一個附加水平力而承受負剪力，所以，上部樓層即使外荷載產生的樓層剪力很小，框架中也出現相當大的剪力。框支剪力牆是指在框架剪力牆結構(在轉換層的位置)上部佈置剪力牆體系部分剪力牆應落地。

一般多用於下部要求大開間，上部住宅、酒店且房間內不能出現柱角的綜合高層房屋。同時我們參觀了大樓的內部結構，以及各大小房間衞生間的佈局、防火設備的安裝位置，學到了許多課本上沒有的實踐知識。在進入大樓之前，施工員給我們介紹了一個叫後澆帶的地方，這是我曾經聽説過卻從未認識的地方。

後來聽了施工員的解説我才知道後澆帶是在建築施工中為防止現澆鋼筋混凝土結構由於温度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規範要求，在基礎底板、牆、樑相應位置留設臨時施工縫，將結構暫時劃分為若干部分，經過構件內部收縮，在若干時間後再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。

後來我們又來到了xx，結構層為11+1。也是由施工員帶領着我們觀察了整個建築的建設。從這裏開始，我已經對整個建築結構，空間佈置，施工等有了一個較為系統的瞭解，感受收穫了許多、學到了許多。總的來説從在建建築中，能夠更真實更直接的瞭解整個建築的建設過程以及施工組織等，能讓自己的理論知識在實踐中得到迅速的昇華。馬克思説得好實踐是檢驗真理的標準。

(三)已建建築。

xx日上午，我們參觀了xx體育館。老師介紹説屬於排架結構，結構形式類似與工業廠房。主要有橫向支撐，縱向支撐。兩面山牆設計了抗風柱，用於抵抗風荷載。屋面板用的是單項板，其底部分佈着肋形次樑。

xx日上午，我們首先參觀了xx體育中心，由於不能進入場地我們只在外面觀看了其設計外表以及周邊的附屬建築。xx體育中心工程總佔地xx畝，總建築面積達xx萬平方米。該工程位於xx區核心區xx大道南側，工程包括體育場、體育館、游泳跳水館以及現代化的網球中心。體育中心主體育場建築採用具有飄逸感的多曲線屋面，充分呈現出現代氣息。xx體育中心計劃於xx年底建成。

xx體育中心工程是xx市有史以來規模、設計功能、建設標準的現代化體育設施，體育中心工程位於xx新區核心區xx大道南側，與xx風景區一江之隔。工程包括體育場、體育館、游泳跳水館以及現代化的網球中心。體育場擁有xx萬個座位，體育館擁有xx個座位，游泳跳水館和網球中心分別設有xx個座位。xx體育中心項目總投資為xx億元，是集體育比賽、文藝演出、集會展覽、健康娛樂等多功能為一體的標誌性建築綜合體。一期工程主體育場用地xx畝，建築面積約為xx萬平方米。

建築有田徑場、足球場、看台、運動員室、教練室、裁判室、貴賓室和新聞報道室等，投資約為xx億元。主體育場按照能承辦全國性運動會主體育場館、區域性國際運動會和部份國際、國內重大單項賽事的標準規劃設計。訓練場區內，就設有訓練場和五人制的足球運動場;網球中心區就設有1個決賽和2個半決賽場，建築面積約為2萬平方米，它同時可以容納得下xx多名觀眾;而由主體育館、副館和相關輔助空間組成的體育館區，能滿足室內田徑、體操、排球、手球等比賽，可以容納近xx萬名觀眾;游泳跳水館區也可以容納xx名觀眾。

xx體育中心主體育場的建築設計從綠城xx中得到靈感，提煉出“綠葉”的含義，結合體育運動的奔放，動感的氣勢，東西兩片看台罩棚向南、向北和向上、向下翹展現出很強的“飄動”和運動感，彷彿兩片綠葉在綠城xx中盡情飄動、舞動。(見下圖，為體育中心鳥瞰圖)該項目採用的是鋼結構形式，2片巨型葉子又內部的鋼作為桁架支撐，整個建築的支撐柱子是由吊車將鋼製箱型柱吊起，放至預定位置。為了趕工，施工方放棄了投標時的流水作業方式，改用全面鋪開的方式施工，在土建工程已完成的工作面及時提交給鋼結構施工，按土建工程的北、南、西、東等工作面移交計劃。

接着我們參觀了xx大橋。位於xx市xx風景區西側的世界上首座大跨徑斜吊拱曲線橋樑-xx大橋，是xx市“136”重點工程之一，既是xx實施“重點向南，加快五象新區建設，再造一個新xx”戰略的一項重點工程，也是推進北部灣建設，建設區域性國際城市的重要交通樞紐。xx大橋路線設計總長xx米，橋樑總長xx米，設置雙向六車道，設計行車速度為xx公里/時，現已建成，成為xx市標誌性建築。當我們踏上xx大橋邊岸觀察它時，真是被它的宏偉壯觀所震撼了，美麗的蝴蝶狀斜吊拱讓人歎為觀止，真是為此設計師而驕傲。

接着我們來到了xx民族博物館。xx民族博物館是建國以來xx壯族自治區建設規模和投資規模的文化設施項目，是一座自治區級、全民所有、公益性、專業性的民族文化博物館，以收藏、研究和展示xx12個世居民族的傳統文化為主要工作任務，同時兼顧對xx周邊省份各民族以及東南亞各民族的文化研究、文物資料收藏和宣傳展示。館址位於xx市xx風景區xx路，佔地xx畝，建設總投資約xx億元。主體建築外形取材於富有xx地域特色和民族特色的銅鼓，整個建築如一隻展翅的鯤鵬，遨遊於青山綠水之間。

建築面積xx㎡，其中展廳面積約xx㎡。整個館區設有公共服務區、露天展示區、文物保護研究中心、業務與行政管理區、後勤服務區等五個功能區。內部設有高科技電影廳、多功能會議廳、文物標本觀摩室、專題圖書館、網上博物館等。xx年xxxx成立五十週年之際將作為重大獻禮工程正式對外開放。開館時將展出大型的xx民族文化陳列、東盟xx國風情文化展示“東盟文化展”、xx的聯合邀請展“中國xx文物精品特展”和特色鮮明的小型個人收藏展，可滿足年接待觀眾xx萬人次的需要。

xx民族博物館的藝術特色很多!首先他的主建築造型是根據南方代表性的歷史文物銅鼓(銅鼓中的.石寨山型)為原型設計建造的;其次是在館的後邊是各民族民居展示;再次就是展覽，有很多的地方都很有民族特色，基本的展覽是根據xx的民族文化為出發點的，所以在三樓會看到xx的居住環境，民族服飾，民族手工藝，民俗節慶，而二樓則是xx代表性的歷史文物銅鼓展廳了。

短短xx天的實習生活中，讓我學會了不少東西，這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。所謂實踐是檢驗真理的標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。使我得以充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中。

此次學校安排的專業實習，在社會這個大學校中學習實踐行動，使我受益匪淺!

建築工程技術認知實訓報告3

一、實習目的

1.通過參觀增強對建築結構的理解，使所學知識與實踐相結合

2.理論聯繫實際，用實際鞏固驗證所學知識，並增加感性認識

3.通過親身參與，培養自主發現問題，自主解決問題的能力

二、實習時間

20xx年10月10日至10月16日

三、實習地點

南京大紀念館

中山陵

佛手湖國際建築實踐區

四、實習過程

1.10月10日(週一)，繪製人體尺度圖

2.10月11日(週二)，參觀大博物館，瞭解現代博覽建築的空間特點與流線組織，體會創造紀念性氛圍的建築手法

3.10月12日(週三)，參觀中山陵，體驗紀念性建築的空間序列組織和建築形式

4.10月13日(週四)，繪製建築尺度圖

5.10月14日(週五)，參觀佛手湖國際建築實踐區，學習現代世界建築大師的設計思想和設計手法

五、實習內容

10月10日，實習第一天，按實習安排本應是去參觀大紀念館，但因其週一閉館，便改為做人體尺度。

10月11號上午，在老師的帶領下老師我們一行人蔘觀了南京大紀念館。整個南京大紀念館的外表非常隱晦，是一把折斷的戰刀，石材呈線狀左右排列，外立面牆下面有矩形水池，水池中有若干銅鑄雕像，配以文字説明來表達外國侵略者給中國帶來的巨大苦難。南京大紀念館是齊康大師設計，它的特點就在於用具體的形式表現特有氛圍。入口的景觀是兩塊斷開的石頭，周圍道路兩側鋪滿碎石子代表在南京大中死去的窮苦百姓，而整個建築又成了一座和平之舟。如此的具象設計比比皆是，帶來了深刻的視覺衝擊。

室內設計在運用展板展覽的同時，也運用各種立體造型來組成相應的建築場景，包括燈光在內，共同烘托出了一個悲傷的具有紀念意義的環境。大廳的設計讓我眼前一亮，在室外的一片玻璃窗構成了大廳採光的一個方向，室內外渾然一體，堪稱妙筆。我同時也學習到了一些特殊空間的設計手法。比如説有一些空間是很狹窄的成角度空間，平時做設計時總想着如何去避免它們的出現，但這樣的空間如果也可以有獨特的作用，那它有可能成為非常燦爛的一筆。

除此之外，對於南京大這件事也有了更深一步的認識，總之，歷史雖然可以被原諒，但絕不能被忘記。

10月12日參觀了中山陵。呂彥直建築師設計的中山陵建築羣標誌着中國建築師第一次在國際大型設計競賽中獲得頭獎，而他本人克盡職守，盡職盡責病倒在中山陵的施工過程中，英年早逝，是我們的楷模，很早就有想參觀學習的想法，這次終於如願以償。整個中山陵風景區十分龐大，開始進入中山陵景區，首先引起我注意的是參天的古木營造出的靜謐的環境氛圍。中國古代建築多用木作材料，樹木代表着自然與生命的，所以中山陵到處都會讓你感到生機勃勃，綠意葱葱。你走到一處開闊的廣場，發現廣場的四周都被樹木所籠罩起來。

剛走進中山陵，陰霾已久的天空便飄起了雨，不得不停下步伐尋個避雨處。不久，雨勢漸漸變小，我們繼續前行從入口經過廣場到達博愛坊一個寫有博愛字樣的巨大牌坊，構成了整個山門的入口序列起點。牌坊兩側種植了象徵着莊嚴肅穆的長青樹木雪松，博愛一詞被這鬱鬱葱葱的樹林詮釋的十分到位。自此坊，眼界始大，移步向上經過一個門樓即到293級台階，從下向上看去，有人定勝天、威儀四方之感，平台被完全隱藏了起來，走上台階到達頂端向下看去看不到下面的平台，這種由於梯段坡度造成的強烈視覺效果對比讓建築物的紀念性進一步凸顯出來。從最高一級平台向下望去，只能看見平台，四周的古木伴隨着飄渺的雲朵，一陣陣樹浪吹過，人的偉大被襯托出來，昭昭之心可與日月同輝，博愛光明，正氣凜然。整個建築平面是對稱的，方向性十分明顯，這種中國常見的形式和外國建築一些建築符號結合在一起，還有新興的建築材料鋼筋混凝土的幫助，中西合璧，產生了一個不可多得的折中主義傑作。果然名不虛傳。這是一個單純的建築，單純的讓人感動。

10月13日，今天的任務是做建築尺度。一天都在校園裏轉悠，對教五樓、圖書館以及宿舍樓的房間尺度、門寬高、廊道寬度、窗高寬、欄杆高度、台階高寬、樓梯尺度、室內外高差、衞生間及潔具尺度、桌椅等傢俱尺度等等進行了實地測量，最後總結。第一次對這類尺度有了初步地瞭解。

10月14日，參觀了佛手湖國際建築實踐區。在此處，我們看到了美國設計師斯蒂文霍爾設計的未來主義風格當代美術館，後現代代表人物磯崎新設計的會議中心，中國建築設計師劉家琨設計的藝術酒店等，還有24座形態各異的別墅。

六、感悟

這次實習，主要對於開拓視野、增長見識有很重要的作用，讓我領悟到，不去參觀，不去旅遊，不去吸收新的知識，你如何進行建築設計?對於日新月異的技術，審美觀點，如果不去吸收就會被淘汰。有能力的人在充滿地生活，沒能力的人只能怨天尤人。我夢想着成為一名優秀的建築規劃師，我也相信笨蛋經過努力也可以超越天才，所以我會帶着我的理想一路奮鬥下去。

建築工程技術認知實訓報告4

一、實習目的

將理論與實踐相結合，用實踐來驗證理論，理論指導實踐，深入施工工地現場，多看，多與工人等交流，並用心工作才能將安全工作做好。基本明確施工單位技術員的職責範圍，熟悉與掌握技術員的各項工作要領，把學校所學的理論知識更好的與實際相結合，提高解決實際問題的能力，為畢業後從事施工技術、施工管理工作奠定良好的基礎。

二、實習單位

××市政府投資項目工程建設中心

三、實習時間

20xx年××月××日—20xx年××月××日

四、實習地點

××省××市××××

五、工程概況

(一)項目簡介

××市××廣場商業樓建設工程

(二)工程簡介

工程項目用地60000平方米，總建築面積450000平方米，六棟高層商業與住宅混合建築。

六、實習內容

我實習工作是做施工員，在師傅的帶領下還了解了些資料方面的知識，我這個一問三不知的人開始了漫長學習做資料的工作。在不停詢問、現場觀看、摸索中整理着資料。近三個月的工作讓我學到了很多專業知識，其實許多都是老師提過、課本中有的知識，我會努力學好、做好自己的工作，學更多專業知識充實自己。

除去收取各個廠家原材料進場合格證及檢驗報告，材料進行復檢，做標樣、同樣混凝土試塊，砂漿試塊，我還通過做鋼筋、模板、混凝土、砌體等工程報驗及檢驗批質量驗收記錄表，鋼筋的隱蔽及現場觀看學到了以下知識。

(一)模板工程

1、模板製作設計原則

(1)要保證構件的形狀尺寸及相互位置的正確

(2)要使模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，能夠承受新澆砼的重量和側壓力以及各種施工荷載

(3)力求結構簡單，裝拆方便，不妨礙鋼筋綁紮，保證砼澆注時不漏漿

(4)支撐系統應配置水平支撐和剪刀撐，以保證穩定性

2、施工準備

(1)施工現場應有可靠的能滿足模板安裝和檢查需用的測量控制點。

(2)現場使用的模板及配件應按規格和數量逐項清點和檢查，未經修復的部件不得使用。

(3)經檢查合格的組裝模板，應按照安裝程序進行堆放或裝車。平行疊放時應穩當，避免碰撞，每層之間應加墊木，模板與墊木均應上下對齊，底層模板應墊離地面不小於10cm。立放時，必須採取措施，防止傾倒並保證穩定，平裝運輸時，應捆緊，防止搖晃摩擦。

3、模板的拆除

(1)模板拆除前必須申請辦理拆模手續，待混凝土強度報告出來後，混凝土達到拆模強度時模板方可拆除。

(2)模板拆除前要向操作班組進行安全技術交底，在作業範圍設安全警戒線關縣掛警示牌，拆除時派專人看守。

(3)側模應以能保證混凝土表面及稜角不受損壞時方可拆除，底模應按的有關規定執行。

(4)模板拆除的順序和方法，遵循先支後拆，後支先拆；先拆非承重部位，後拆承重部位；自上而下的順序。拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。模板要隨拆隨運，嚴禁隨意拋擲。不得留有未拆除的懸空模板。

(5)拆模時，操作人員應站在安全處，以免發生事故，等該片模板全部拆除後，再將模板、配件、支架等運出。

(一)鋼筋工程

1、鋼筋的選擇與施工

鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。

(1)鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋:8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為h235、h335、h400、rrb400級鋼筋。其中h235、h335為最常用的兩種鋼筋。

(2)因為混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。

(4)一般的鋼筋工程的施工過程結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號，數量，位置要求很高，一般應和圖紙一致。

工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。

2、鋼筋的綁紮

(1)綁紮連接:綁紮是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。採用綁紮連接時其位置和搭接長度必須滿足(GB50204-20xx)中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁紮接頭。鋼筋的綁紮接頭是採用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規範規定的最小搭接鋼筋長度，綁紮在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在樑、板鋼筋的連接上通常使用綁紮，但當鋼筋的直徑過大時則不能採用綁紮連接，因為這樣會產生偏心作用的不良效果。

(2)焊接連接:混凝土結構設計規範規定，鋼筋的接頭宜優先採用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程中柱筋的連接通常採用電渣壓力焊，而樑筋中直接較大的鋼筋則採用閃光對焊。

(3)機械連接:鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的樑筋連接全部採用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優於焊接，但是在造價上處於劣勢，成本較高。

(二)混凝土工程

混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

1、作業準備

澆築前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除乾淨，並檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，若果使用鋼模板應在模板內側塗刷脱模劑，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物後再封口。

2、混凝土現場攪拌

自拌混凝土用於防止散裝商品混凝土暫時供應不上的應急措施和零星混凝土的現場拌制，原材料和配合比應與散裝商品混凝土的保持一致。

(1)根據配合比確定的每槽各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確。

(2)裝料順序:一般先裝石子，再裝水泥，最後裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一併加入。如需摻外加劑(防凍劑、早強劑等)時，粉狀應根據每槽加入量預先裝入小包裝袋內，用時與粗細骨料同時加入；液狀應按每槽用量與水同時加入攪拌機攪拌。

(3)混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關專業技術人員對出槽混凝土的坍落度、和易性等進行鑑定，檢查是否符合配合比通知單要求，經調整後再進行攪拌。

3、混凝土養護

(1)一般規定

1)除非採用加速養護或另有規定外，混凝土的養護時間應視水泥的水化作用及達成適當強度之需求儘可能延長，且不得少於7天。

2)養護期間應保持模板潮濕。若於養護期間拆除模板，則拆模後應符合下列條件繼續養護:

a。養護期間其周圍温度應維持13℃以上。

b。混凝土暴露面周圍應儘量避免空氣之流動。

3)採用液膜養護時，所使用材料應與預備施作於混凝土表面之防水材料或其它材料兼容。

(2)水及覆蓋物

除使用液膜養護劑外，可使用下列養護方法:

1)水平之混凝土表面應採用滯水法，使其在規定之養護期間內保持浸於水中。

2)養護期間之最初24小時內，使用噴霧器於混凝土表面連續噴霧，應使水呈霧狀，不可形成水流，亦不得直接以水霧加壓於混凝土面。混凝土面不得形成水流或沖刷現象，以免造成剝損。

3)混凝土表面以覆蓋材料如麻布、席、布、pvc布及細砂等完全覆蓋。覆蓋材料應直接鋪蓋於混凝土表面上，並隨時保持濕潤。

4)依上述規定，混凝土表面經噴灑水霧達18小時以上之後，應以完好無破損之覆蓋材料完全蓋住混凝土表面，並予以固定妥當。

5)養護期間不得損害覆蓋材料、防水養護布或混凝土表面。

4、施工注意事項

(1)避免工程質量通病:

1)蜂窩。產生原因:振搗不實、漏振、漏漿。預防措施:按規定使用和移動振動器。中途停歇後再澆搗時，新舊接縫範圍要小心振搗。模板安裝前應清理模板表面及模板拼縫處的砂漿，才能使接縫嚴密，防止側板吊腳。

2)露筋。產生原因:主筋保護層墊塊不足或墊塊脱落。預防措施:在施工縫處繼續澆築混凝土前，混凝土施工縫表面應鑿毛，清除水泥薄膜和鬆動石子，並用水沖洗乾淨。

3)麻面。產生原因:模板表面不光滑；模板濕潤不夠；漏塗隔離劑。預防措施:模板應平整光滑，安裝前要把粘漿清除乾淨。並滿塗隔離劑，澆搗前對模板要澆水潤濕。

4)孔洞。產生原因:在鋼筋較密的部位，混凝土被卡住或漏振。預防措施:對鋼筋較密的部位(如粱柱接頭)應分次下下料，縮小分層振搗的厚度；按照規程使用振動器。

5)縫隙及夾渣。產生原因:施工縫未按規定進行清理和澆漿，特別是柱頭和梯板腳。預防措施:澆注前對柱頭，施工縫，梯板腳等部位重新檢查，清理雜物，泥砂，木屑。

6)混凝土表面不規則裂縫。產生原因:一般是淋水保養不及時濕潤不足，水分蒸發過快或厚大構件温差收縮，沒有執行有關規定。

7)缺稜掉角。產生的原因:投料不準確，攪拌不均勻，出現局部強度低；或拆模板方法不當。預防措施:指定專人監控投料，投料計準確；攪拌時間要足夠；拆模板應在混凝土強度能保證其表面及稜角不應在拆除模板而受損壞時方能拆除。拆除時對構件稜角應予以保護。

8)鋼筋保護層墊塊脆裂。產生的原因:墊塊強度低於構件強度；沉置鋼筋籠時衝力過大。預防措施:墊塊不得低於構件強度，並能抵禦鋼筋放置時的衝擊力；當承託較大的粱鋼筋時，墊塊中應加鋼筋或鐵絲增強；墊塊製作完畢應澆水養護。

(2)混凝土缺陷的處理

麻面:先用清水對錶面沖刷乾淨後用1:2或1:2．5水泥砂漿平。

蜂窩、露筋:先鑿除孔洞周圍疏鬆軟弱的混凝土，然後用壓力水或鋼絲刷洗刷乾淨，對小的蜂窩孔洞用1:2或1:2、5水泥砂漿抹平壓實，對大的蜂窩露筋孔洞處理。

孔洞:鑿去鬆軟的混凝土，用壓力水或鋼絲刷洗刷乾淨，支模後，先塗純水泥漿，再用比厚混凝土高一級的細石混凝土填搗。如孔洞較深，可用壓力灌漿法。

裂縫:視裂縫寬度，深度不同，一般將表面鑿成v型縫較嚴重時，可用埋管壓力灌漿。

所以在施工時我們謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。

這些問題都是在施工時要注意的，在施工時採用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。

七、實習體會

走得最快的總是時間，來不及感歎，大學生活已近尾聲，兩年來的努力及付出，隨着本次實習報告的完成，將要劃下完美的句號。

首先本次實習最大的收穫就是學會了適應環境。通過這次實習我適應了這種工地生活。雖説以後不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名施工員應該怎樣去和工人交流等。

其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該説在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。即能達到施工標準又符合規範要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。

此次暑假實習讓我取得了很大的進步，但也讓我知道自己還有許多的不足。這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的瞭解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解。

我從中學到了很多課本沒有的東西，對待工作應該有正確的心態上。在就業觀念上也有很大轉變，現在我不再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業的就業觀。我們初入社會應該學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己在社會上快速成長。

實習工作增強了自己對專業的熱情，知道建築行業是一個非常具有挑戰性的職業，將來在這個行業工作，對自己來説將是很大的挑戰。為了以後能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好專業知識。因此自己要努力學習，為將來工作打下堅實的基礎。此次實習，增強了自己的交際能力。實習還提高了自己的理論水平，增強了自己的實際操作能力。

在建築這個涉及多個行業的行業，你將面對一個複雜的交際圈，同時也可以接觸很多不同的對象，增強自己的交際能力，讓自己在以後的生活中更加自信，堅強!

建築工程技術認知實訓報告5

經過建築工程實習，讓我受益匪淺，很多在理論上的知識在現實中呈此刻我眼前，並初步瞭解了房屋的構造組成、構造原理及構造方法。進一步提高對建築文化、建築知識以及建築施工、建築材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。以下是我的實習報告。

一、實習概況

當今的建築主要採用的是框架結構或者是框架剪力牆結構，磚混結構也採用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都採用的是剪力結構。它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建築平面佈置供給較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。

這種結構是在框架結構中佈置必須數量的剪力牆，構成靈活自由的使用空間，滿足不一樣建築功能的要求，同樣又有足夠的剪力牆，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力牆結構兩種不一樣的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不一樣於純框架結構中的框架，剪力牆在框剪結構中也不一樣於剪力牆結構中的剪力牆。

二、實習資料

磚混結構設計中，為了加強建築物的空間剛度和整體性，使建築物在地震中避免或減輕破壞，根據抗震規範，我們設置必須數量的圈樑和構造柱，來增強和提高建築物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規定：規範規定無論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外牆四角、錯層部位橫牆與縱牆交界處、較大洞口兩側、大房間外牆和內橫牆交接處。樓梯間四角設置。上人屋面的女兒牆也應設置構造柱。跨度比較大的樑，如果不設置牆垛或墊塊，也應有構造柱。而在框架剪力牆結構中，為了加強砌塊隔牆的整體性，應在砌塊隔牆的適當位置設置構造柱或圈樑，具體設置位置和磚混結構的一樣。

受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而構成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由於分層澆築，在本層混凝土與上一層混凝土之間構成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以並不是真正意義上的縫，而應當是一個面。因混凝土先後澆注構成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，所以，不一樣的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。

變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常温度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止牆體開裂，結構破壞。而後澆帶是在高層建築中來代替變形縫的做法。為了保證建築物的整體性和必須的剛度，就的設置單元牆來增加建築物的整體性和剛度。

沉降縫是為克服結構不均勻沉降而設置的縫。如上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發生不均勻沉降時，都需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫就是“沉降縫”。須從基礎到上部結構完全分開。

若建築物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的温度應力，需在結構必須長度位置設縫將建築分成幾部分，該縫即為温度縫。對不一樣的結構體系，伸縮縫間的距離不一樣。抗震縫是為使建築物較規則，以期有利於結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。此刻多用3縫合一僅有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。

按樑的常見支承方式可分為：簡支樑、懸臂樑、一端簡支另一端固定樑、兩端固定樑、連續樑。樑按其在結構中的位置可分為主樑、次樑、連樑、圈樑、過樑等。在砌體結構房屋中設置圈樑能夠增強房屋的整體和空間剛度，防止由於地基示均勻沉降或較大振動荷載。在非抗震設防區，圈樑的主要作用是加強砌體結構房屋的整體剛度，防止由於地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。

在地震區，圈樑的主要作用有增強縱、橫牆的連結，提高房屋整體性;作為樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度;減小牆的自由長度，提高牆體的穩定性;限制牆體斜裂縫的開展和延伸，提高牆體的抗剪強度;減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。

三、實習體會

經過這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的瞭解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實習相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建築工程的設計與施工的工作特點，熟悉了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實習中，我發覺自我的分析解決問題的本事得到了很好的鍛鍊和培養，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，經過實習，我開闊了視野，增加了對建築施工的理性認識。

建築工程技術認知實訓報告6

加強自已的實踐操作本事和與人溝通本事，將所學的理論知識運用到實際工作當中。我來到了xx建築公司進行實習，以下是我的實習報告。

一、實習概況

施工技術的不斷改善是工程建設可持續發展不變的旋律，施工的安全是工程建設永恆的主題。隨着改革開放的不斷深入，經濟建設駛入了快車道，並不斷提高自我的速度。隨着全國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無論是城市還是鄉村，建築工地鱗次櫛比。

一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建築的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨着建築物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿於工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛着建設者和使用者的心。

二、實習資料

施工質量與管理是相輔相程的關係，兩者相互制約，相互促進。必須有嚴格的管理，質量才能有保障，反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。每個施工單位都以它做為施工質量評判的標準。下頭就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關係。

在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模後不仔細檢查支架是否穩固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻幹，導致發生工程事故。保證質量措施：模板支架在澆築砼前必須按規範要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。

澆築振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模。模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固;柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹模現象。保證質量措施：模板就位後，技術人員應詳細檢查，發現問題及時糾正。一般樑中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊;柱模應計算澆築砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設到達標準的水平斜撐、剪刀撐等。

三、實習總結

經過施工業務實習讓我更多的瞭解中國建築的發展水平和現狀。實習是一面鏡子，它能夠照出我學習的成果;進行施工的施工企業是一面鏡子，它能夠照出企業的實力;當地的建築施工水平是一面鏡子，它能夠照出中國建築業發展的現狀;中國建築業的發展是一面鏡子，它能夠照出中國在世界各國建築業中的位置!我為圓滿的完成實習而高興，更為以後能為中國建築事業的發展做出貢獻而驕傲和自豪!

建築工程技術認知實訓報告7

為了通過參觀典型建築，建築工地，使我們對所學知識有一個感性認識，對本專業的概貌有一個系統全面的瞭解，提高理論聯繫實際的能力，增強我們學習本專業的興趣。學校組織了一次參觀建築工地的實習。

一、實習時間

20xx年x月x日

二、實習地點

xx小區、xx體育館施工現場、學校實驗室

三、實習內容

（一）建築外觀

第一天下午，同學們來到xx小區，參觀該小區。一路上指導老師就所看到的建築給我們進行講解，並給我們分析某一構造設置的作用，設置原因，設計的優缺點。同時結合具體的問題，告訴我們現行建築規範是怎樣規定的。在參觀的過程中，同學們都很認真，及時發現問題並請老師解答，並及時作記錄。通過大家有針對性的問答，我們學到了許多課本上沒有的東西，比如可以在建築物頂上安裝成排的短型避雷針，使其具有傳統避雷針的效果同時又不影響建築物的美觀；雖然使用太陽能熱水器能節約能源，但是規範禁止用户自行安裝，以免影響建築的整體外觀，但可以在建築物設計時將其統一規劃、安裝。我們還從老師那裏瞭解到，該小區的設計理念是“爸爸是湖，媽媽是溪，我是快樂的小魚兒”。事實上，這一設計理念也在設計中很好的體現了出來。小區中的湖、小溪與周圍的精緻很好的融合在一起，拉近了人與大自然的距離。

（二）建築施工

第二天下午，同學們又到xx體育館施工現場進行參觀。在施工現場的外面，我們驚喜的發現，這個建築的設計單位就是我們學校的建築設計研究院。所以同學們都很激動，參觀過程中似乎也更加積極了。在現場，我們看到了部分樑的端處有不少伸出來的鋼筋頭，看上去比較奇怪。於是就問老師是什麼東西。老師告訴我們那就是預應力鋼筋。説實在的，提起預應力混凝土，我相信沒有講幾個同學不知道，但是説到真正的，我估計則沒有幾個同學真正的見過。這一次參觀，使大家能從感官上對一些建築構造有個直觀的瞭解，對我們以後的學習和工作都是很有幫助的。

在現場我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很粗，在承重柱的四周有細一些的構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。在三樓，我們看到上面樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和樑需要很大的支撐力。在一樓，我們看到了施工後澆帶，裏面還有鋼筋網。老師告訴我們在施工完成後這些後澆帶就會被澆上。在一樓入口處旁邊，大家還看到了地下室的通風采光口。

（三）建築內部

第三天是我們的最後一次實習。地點在學校的結構實驗室。由於是大型的實驗室，並且實驗內容比較特殊，所以這個建築的設計也有很多特別的地方。實驗室採用大跨度，框架結構，其中屋頂為網架結構。在實驗室的柱頂上安有預埋件和鋼板，通過螺栓節點連接屋頂的平板網架。據老師講，採用平板網架和螺栓節點，適合於跨度不大的結構（50—60m）。在建築組合上採用了錯層的組合方式。建築主體空間為實驗室，在南面又加設了第二層，作為辦公室。

由於實驗的要求，實驗室中設置了10t的吊車，相應就有吊車樑。這一點與工業建築很像。但據指導老師説，在吊車樑與高側窗的設置上有點問題。高側窗正好被吊車樑擋住，影響了其採光作用的發揮。

要解決這個問題，可以從兩個方面入手：

⑴在當初設計時就考慮吊車樑和高側窗的相對標高，以免發生這種遮擋的問題。此外，在設計這種大型的車間形式的建築物時，設在其相鄰建築物的南面，以免影響高側窗採光。但這個實驗室在這一點上設計的並不太合適，因為它建在建築材料實驗室的北面，採光會受到其影響。

⑵在屋頂增加幾條條形採光帶，增加採光，以補償側窗造成的採光不足。但應注意屋頂的防水問題。實驗室的另一個特別之處就在於它的地面。為增強建築的剛度，牆和地面採用的整澆施工。據給我們講解的指導老師説，實驗室內北部地面厚達1。2m，全為輕鋼砼材料，因為北面安置有大型實驗儀器，實驗時對地面產生很大的荷載。而南面地面則和牆的厚度一樣，採用預應力砼材料做成，為地面自承重。由於地面厚度相差較大，我們看到在厚薄地面的交界處出現了裂縫，但指導老師説，這並不影響使用，也不會影響建築的安全性。這使我們放心下來。

四、實習總結

通過參觀實際建築，我們增加對建築的認識程度，加深對所學知識的理解；通過參觀和老師的講解，運用所學知識分析建築的優缺點，我們提高自身的觀察能力和欣賞水平，為以後自己的設計提供參考；通過實習，我們瞭解建築工程施工工藝，熟悉房屋構造；通過在實際施工現場的參觀實習，培養我們吃苦耐勞的品質和對勞動人民的敬意。

建築工程技術認知實訓報告8

一、實習目的

通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以後走上工作崗位打下基礎。

二、實習內容

參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌築工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

三、實習概況

在實習期間遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善於發現問題，並運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的瞭解，同時對部分工程進行實踐操作。

1、鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查後使用的原則；鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規範進行復檢合格後方可用於工程中，鋼筋在現場加工，製作加工工序為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁紮。

2、模板工程模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受澆築混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆築混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模（變形）、跑模（位移）甚至坍塌的情況時有發生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發生異常情況時進行處理的要求。

3、混凝土工程結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用於檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆築地點隨機抽取。取樣與試件留置應符合下列規定：

1、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少於一次；

2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少於一次；

3、當一次連續澆築超過100m3時，同一配合比的混凝土每xx年之久的木結構構架形式沒有多大的改變。

社會思想意識民族文化特徵影響建築。如北京故宮，建築中的龍鳳紋祥只能用來象徵皇帝和皇族，建築的形制、屋頂的樣式要等按等分級。因為我我國長期處於封建社會中，地位的世襲制度，官爵的等級制度都對古代建築產生了巨大影響。還有古建築上的雕刻、繪畫也反映了我國當時的民族文化，如在古建築中則常常通過匾額、楹聯強調建築的主題，用題名的方式點出這個建築環境的詩情畫意，表現了建築與文學文化的密切聯繫。

建築與形象

曾經思考怎樣的建築才能向人們展示一個好的形象，通過這次建築認識實習和查閲相關的資料，知道了建築的形象離不開尺度、對比、韻律和均衡。如人民英雄紀念碑採用了我國傳統的石碑形式但並沒有將它們簡單地放大，而是仔細地處理了尺度問題——基座採用兩重欄杆，加大碑身比例。因而顯示了它的實際尺寸；又如人民大會堂門廊，水平方向的韻律感；如頤和園樂壽堂院牆，燈窗與欄杆不同疏密的重複，節奏輕快活潑。

此外，我認為，建築形象和建築空間有密切的關係。我國傳統建築中，用木隔斷分割空間，這樣顯示的輕巧感增加了與鄰室的空間聯繫；像頤和園的長廊，以廊柱作垂直限定，空間界限模糊，既分又合，融為一體；又如故宮太和殿以三層凸起的漢白玉台基層層內收，強調其莊重雄偉與強烈的穩定感，同時也擴大了建築的空間領域。另外，空間序列的安排對建築形象也有重要影響，天安門、端門、午門造成了形體和空間上的類似與重複，太和殿宏偉的體量構成這一序列的高潮。北京故宮主軸線上的外三殿所形成的時間—空間序列：金水橋是這一空間序列的“前奏”；天安門、端門、午門以及其所處的狹長院落造成了形體和空間上的反覆“收”、“放”和相似重複；午門以其三面圍合的空間預示着另一個“樂章”的開始；新樂章開始，金水橋又一次重複前奏，但院落空間變大變寬；太和門在收的同時，通過台階的上和下，預示着高潮的到來；進入形狀重複但規模擴大的太和殿主院落；太和殿宏偉的體量、高大的台基、開闊的空間，構成這一序列的高潮；中和殿、保和殿及其院落，在形體和空間的相似重複中逐漸減弱，接近尾聲。

建築與歷史

萬事萬物都離不開歷史，建築也包括在內，從原始社會的山洞鳥巢，到古代的木結構建築，再到現代建築，都見證了歷史的演變，生產力決定生產關係，經濟基礎決定上層建築，建築的發展離不開社會生產力的發展，沒有了古代建築一步步地發展也沒有現代建築的宏偉、先進，技術離不開生產的發展，國家大劇院，首都博物館，鳥巢，水立方的成就歸功於現代生產力的發達和科學技術的先進，相信在不久的將來，更多順應時代潮流的建築將不斷湧現。

總結

在這次建築認識實習中，通過參觀各種建築和觀看各類建築圖片，瞭解了各種建築的功能、形態、色彩，瞭解了古代和現代各類型建築特點。最讓我高興的是我對建築學這門學科的興趣增加了很多，建築很有內涵，隨着對它的深入瞭解，就越想了解它。以後我要更多的出去認識更多的建築，更多的了了解建築，把建築學學好，儘自己所能，從事自己喜歡的建築實業。

建築工程技術認知實訓報告9

一、實習目的及任務

目的是通過參觀典型建築，建築工地，使我們對所學知識有一個感性認識，對本專業的概貌有一個系統全面的瞭解，增強我們學習本專業的興趣。具體目的及任務是：

1、通過參觀實際建築，進一步提高我們對建築文化、建築知識以及建築施工、建築材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。

2、通過參觀在建工程及閲讀施工圖紙，進行現場比較，進一步培養我們的空間想象能力，提高識讀工程圖的能力。

3、通過參觀，運用所學知識品評建築的優缺點，提高自身的觀察能力和欣賞水平，為下面的課程設計打下基礎。

4、通過實習，瞭解建築工程施工工藝，熟悉房屋構造，瞭解建築材料的特性及應用。

5、通過實習，培養我們勞動的觀點，發揚理論聯繫實際的作風，為今後從事生產技術管理工作奠定基礎。

二、實習內容及要求

（一）建築學知識參觀單體建築及建築組羣，參觀特色建築，瞭解分析以下內容：

1、根據所學知識，對所參觀建築組羣的總平面佈局的合理性或不合理性進行分析。

2、參觀建築物外觀及內部，瞭解各層平面佈局及房間佈置，觀察建築外觀特點。運用所學知識分析該建築平面佈局、空間造型和立面處理方法。

3、分析建築的防火與安全疏散設計是否符合要求。

（二）房屋構造通過去參觀在建工程現場情況，瞭解以下內容：

1、瞭解該建築物的結構形式、構造特點、建築作法、承重方式、施工方式、抗震等級等。

2、瞭解該建築物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法。

3、瞭解該建築物的牆體類型、結構佈置、細部構造及施工特點。

4、瞭解該建築物板、樑、柱等的類型，配筋方式及其與牆、樑的連接構造，瞭解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點。

5、瞭解該建築的樓梯、陽台等的詳細構造。

6、瞭解建築物的建築裝修構造。

（三）建築材料通過去建築工地和工廠實地參觀，瞭解以下內容：

1、瞭解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求。

2、瞭解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求。

3、瞭解各種鋼筋加工情況。

4、瞭解火電廠發電的工藝過程。

（四）建築施工通過去施工現場參觀，要求瞭解以下內容：

1、瞭解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況。

2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序。

3、建築工程與安裝工程的施工配合及工序要求。

在xxx老師的指導下，瞭解了工地相關的規章制度，瞭解各種工程程序；通過閲讀圖紙，瞭解設計的意圖、設計方案、施工細部；瞭解在工程建設中可能發生的實際問題，並學習切實可行的解決方法等：

（一）建築學知識

1、參觀xx小區的單體建築及建築組羣，屬居住建築，分析如下：小區的整體佈局有利於居民的居住和生活。樓面臨街，1～2層可做店鋪，3～7層為居民住宅。總建築面積xx，造價xx億。框架結構，户型為三室一廳，分a.b兩種佈局，面積為120。門窗安裝用塞口法，樓梯為現澆樓梯，無變形縫。

2、參觀教師公寓5層，户型為四室二廳和三室二廳，兩衞一廚。為磚混結構，勒腳整體貼面磚。樓梯為不鏽鋼扶手和欄杆。

（二）建築施工

1、通過參觀xx辦公樓，屬公共建築，主體施工已基本完成。建材主要有鋼筋，水泥，塊材磚，框架結構，預留後澆帶供甲方驗收。隔牆為塊材隔牆，多用壁柱，增加牆體的穩定性。牆身防水層為卷材防水層，鋪兩層防水油氈。

2、xx中心，屬公共建築，建築面積xx，高xxm，四層，高分別為xx，一二層間有夾層，另設地下室。內設中央空調。外牆為玻璃幕牆，框架結構。填充牆上端磚塊斜砌壓實。南北兩條沉降縫，多用輕質隔牆，防震等級8級。屋頂為上人屋頂，鋪防水卷材，上設永久性排氣管。演播廳高xxm，鋼結構樑，多用圈樑，壁柱，屋頂為主次樑結構。可供xx人觀看。

三、實習體會

房屋建築學實習讓我們學到了很多知識。通過此次實習進一步提高了我們對建築文化、建築施工、建築材料的認識。鞏固和擴大了所學的理論知識，提高了學習積極性。同時讓我們進一步瞭解了建築工程的施工工藝，強化了對建築材料特性及應用的瞭解，這也為後續課程施工技術與施工組織、工程結構、工程估價等專業課程做好前提基礎。

這幾天對建築物從基礎到樓頂的觀察，讓我意識到以後從事這項工作的不容易。從設計到施工必須細心嚴謹。地基選的不好、基礎傾斜、柱子強度達不到要求……都會使整個建築物倒塌。既要考慮結構的適用性又要在美觀上達到要求，做到各個方面都達到標準。房屋建築不能留下任何建築隱患，否則會對用户的人身財產安全造成威脅，以後自己從事這項職業一定按標準施工，認真完成每個環節。

通過實習認識到了自己對實際施工的瞭解還不夠。因此在以後的學習中我要學好課本知識，並且能將其與實際施工結合起來。多去工地參觀實習，能總結其經驗，為自己以後的工作奠定基礎！

建築工程技術認知實訓報告10

實習目的以及要求

鐵路工程是指鐵路上的各種土木工程設施。也指修建鐵路的勘測設計、施工、養護、改建各階段所運用的科學和技術。路工程最初包括與鐵路有關的土木 (路基、軌道、橋樑、隧道、站場)、機械(機車、車輛)和信號等工程。隨着建設的發展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程;另外一些逐漸歸入各自的本門學科，如橋樑工程、隧道工程。現在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場及樞紐。

鐵路工程實習要求我們在觀看有關鐵路建設的視頻和實地參觀一段鐵路後，經過老師的講解，能夠對鐵路工程形成一個逐步的瞭解，掌握在鐵路施工中要注意的一些地方及不同形式鐵路的一些特點。

實習內容

在為期兩天的實習中，我們觀看了有關鐵路建設的視頻教程，指導教師又給我們進行了講解，令我們掌握了一些有關鐵路工程的基礎知識。

鐵路的發展

世界第一條鐵路出現在1820xx年，以機動車牽引車列在軌道上行駛於城市之間以輸送貨物或旅客的運輸方式在英國出現。1820xx年以前，也曾有過馬拉車在軌道上行駛或把蒸汽機裝在車輛上以驅動車輛在道路上行駛，但是這些都並非鐵路運輸方式。百餘年來，鐵路技術已有很大發展，大致可以分為開創時期、發展時期、成熟時期和新發展時期。

～1850年為鐵路發展的開創時期。這個時期正值產業革命後期，鋼鐵工業、機器製造業等已達到一定水平，同時工業發展又有原材料和產品的輸送問題需要解決。這樣，促使鐵路迅速地興起。1820xx年英國建成第一條鐵路後，美國、德國等相繼開始修建鐵路。到1850年止，世界上有19個國家建成鐵路並開始營業。

～1920年為鐵路的發展時期。這個時期內有60多個國家和地區建成鐵路並開始營業。在這個時期工業先進的國家的鐵路已漸具規模，俄國修建的西伯利亞鐵路和美國開發西部修建的鐵路，都長達數千公里。此外，這個時期在鐵路建築技術和鐵路機車製造技術方面也獲得了新的發展，如鐵路隧道開鑿技術方面，1872～1881年建成的聖哥達隧道，長15公里，首次採用上導坑先拱後牆法施工;在鐵路機車製造方面，蒸汽機車的性能日趨完善，同時電力機車和內燃機車先後於1879年和1892年研製成功。

～1950年是鐵路發展的成熟時期。這個時期內，又有28個國家和地區建成鐵路並開始營業。這些新建鐵路大部分建在非洲和中東地區，而且大多建成於第二次世界大戰以前。在這個時期內，一些國家因公路和航空等運輸方式與鐵路開展劇烈競爭，促使鐵路提高了行車速度和改進了鐵路客、貨運輸的服務設施，開始採用內燃機車和電力機車來代替落後的蒸汽機車。但由於鐵路運輸難以同公路運輸的方便和航空運輸的快速相競爭，逐漸出現蕭條景象，如美國在 1920～1950年拆除9萬多公里鐵路。

20xx年至今為鐵路的新發展時期。這個時期原來是殖民地的國家紛紛獨立，取得了修建鐵路的自主權。鐵路的技術改造也獲得重大進展， 60年代初期，日本建成東京大阪間的東海道新幹線，專門行駛旅客列車，最高行車速度達到每小時 210公里。此後，法、英、美等國和聯邦德國都開始修建行駛高速列車的高速鐵路。在高速鐵路出現的同時，世界上一些有大宗煤炭或其他礦產貨物輸送任務的國家開始行駛重載列車，行駛這種列車的鐵路稱為重載鐵路。早在20世紀20xx年代，美國鐵路曾行駛由軸重達到30噸的貨車組成的總重超過萬噸的列車。60年代後，加拿大、巴西、澳大利亞等國陸續修建適於行駛重載列車的重載鐵路;美國也擴大了重載列車的運營。到80年代初，最重的列車總重已達到2萬噸以上。

世界上大多數國家的鐵路仍然是客運和貨運兼顧的常規鐵路，高速鐵路、重載鐵路和常規鐵路雖然基本形式相同，但在技術方面，包括機車和車輛、線路和軌道以及列車的編組和運行都各不相同。因此，各國鐵路根據各自的具體情況，採取不同的技術修建或改造本國的鐵路。鐵路運輸的這些發展，成為鐵路新發展時期的突出特點。

鐵路選線的基本知識

鐵路選線根據自然條件、人文地理條件和運輸任務，結合鐵路動力設備，按照列車運行的規律與經濟原理設計新線和改進既有鐵路線的工作 。選線的內容有勘測(包括調查)，選擇路線概略走向，確定軌距、線數(單線或雙線)、線路坡度、曲線等的技術標準和與動力設備配合方案的技術決策，及定線的設計工作。工程設計的成敗與其經濟效益的高低，主要不是取決於個體工程的設計質量，而是很大程度上在於設計決策是否恰當。鐵路線的位置與技術標準既影響國民經濟和鐵路經濟效益，又決定線路上各建築物的位置及設計，其決策應循下列原則：輸送能力和運輸發展相適應，確保鐵路安全和環境保護，兼顧鐵路和社會經濟效益，協調機車牽引性能和線路技術標準，充分利用先進科學技術。這樣，才能在複雜的自然和人文地理條件下，選出既能以最少的人力、物力、財力，儘量少改變自然狀態，又能安全、迅速、舒適，保證輸送能力的線路。 3、鐵路線路的概念與等級

鐵路線路在路基上鋪設軌道，供機車車輛和列車運行的土工構築物。是為進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎設施的主體。分為正線、站線及特別用途線。正線是連結並貫穿分界點的線路。站線包括到發線、調車線、牽出線、裝卸線、段管線等。特別用途線包括站內和區間的安全線、避難線及到企業廠礦砂石場等地點的岔線。根據線路意義及其在整個鐵路網中的作用，劃分為3個等級：Ⅰ級鐵路：保證全國運輸聯繫，具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網中起骨幹作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力》800萬噸;Ⅱ級鐵路：具有一定的政治、經濟、國防意義，在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸;Ⅲ級鐵路：為某一地區服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力《500萬噸。

鐵路等級區分鐵路在國家鐵路網中的作用、意義和遠期客貨運量大小的標誌。是確定鐵路技術標準和設備類型的依據。中國《鐵路線路設計》規定：新建和改建鐵路(或其區段)的等級，應根據其在鐵路網中的作用、性質和遠期客貨運量確定：Ⅰ級鐵路，鐵路網中起骨幹作用的鐵路，遠期年客貨運量大於或等於 20Mt者;Ⅱ級鐵路，鐵路網中起骨幹作用的鐵路，遠期年客貨運量小於20Mt者，或鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期年客貨運量大於或等於10Mt 者;Ⅲ級鐵路，為某一區域服務具有地區運輸性質的鐵路，遠期年客貨運量小於10Mt者。

其中年客貨運量為重車方向的貨運量與由客車對數折算的貨運量之和。1對/日旅客列車按1.0Mt年貨運量折算。設計線鐵路等級的確定對鐵路工程投資、輸送能力、經濟效益有直接影響。等級定高了，造成建築物標準過高，能力過剩，投資過早，積壓資金;等級定低了，滿足不了運量增長的要求，造成過早改建。故設計線的鐵路等級應慎重確定。鐵路的等級可以全線一致，也可以按區段確定。線路較長，經行地區的自然、經濟條件及運量差別很大時，也可按區段確定等級。但應避免同一條線上等級過多或同一等級的區段長度過短，使線路技術標準頻繁變更。

鐵路運輸的特點

鐵路運輸與海路運輸相比，具有十分明顯的快捷、安全、方便、節能和準時等優勢，它不易受天氣變化影響，效率高。

我們還實地考察了一段鐵路，老師在現場結合實際又給我們進行了講解。

鐵路軌道又稱線路上部建築。

由鋼軌、軌枕、連接零件、道牀、道岔和其他附屬設備等組成的構築物。位於鐵路路基之上，承受車輪傳來的荷載並傳遞給路基，引導機車車輛按一定方向運轉，保證列車運行的安全、平穩和舒適。世界上多數鐵路(包括中國的正線鐵路)採用的標 準軌距為1435毫米(4英尺英寸)，窄於此數的稱窄軌，寬於此數的稱寬軌 。中國正線軌道劃分為特重型(鋼軌重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和輕型(38kg/m)。在選型時 ，本着由輕到重逐步加強的原則，根據近期調查運量、最高行車速度等運營條件決定。軌道現代化的主要內容為：鋪設超重型高強度耐磨鋼軌;使用高速道岔;發展無縫線路;採用彈性連接零件，改善軌枕、道牀、路基面的工作條件;研究發展新型的軌下結構;軌道設備更新、修理和維修工作的機械化和現代化。軌道現代化的另一發展方向是結構的根本改革，如正在試驗研究的單軌軌道，有導向而無軌道的磁懸浮軌道等。

路基工程

路基是支承軌道和傳遞列車荷載的建築物，在動荷載和自然營力的作用下應保持穩定，長期變形和動荷載作用下的彈性變形不能過大。路基工程包括路基、路基防護加固建築物、路基支擋建築物及路基排水設施等。

鐵路站場及樞紐

設有辦理客運、貨運業務，以及列車接發、會讓、解體、編組、機車乘務組和機車的更換、車輛和貨物檢查、機車的修理和存放等的建築物及專門設備的場所。站場工程量在整個鐵路工程中佔有很大比重。中國鐵路車站總數在5000個以上，車站線路總長約為通車裏程的40%。大型編組站佔地300～400公頃，設置道岔數百組，站線總延長超過百千米，施工土石方可達百萬立方米。為降低工程造價，少佔或不佔農田，減少對城市的干擾，鐵路車站及樞紐要與其他運輸方式、港口碼頭、工礦企業和城市規劃協調配合，其在鐵路網上的合理分佈和各種設備的合理配置，對節約投資和運營開支，提高線路與站場通過能力、作業能力及加速機車車輛週轉，都有很大的影響。

軌道鋪設與施工

軌道鋪設是將在軌排組裝基地組裝的軌排(一根鋼軌長度)鋪設於道牀上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。

軌排組裝 組裝軌排的基地儘量設在鋪軌起點站附近。在有兩個或多個接軌點時，根據需要可同時設置幾個基地，以進行多頭鋪軌。鋪軌基地主要由軌排組裝流水線(圖1軌排組裝流水線)，軌料存放區和卸料線,軌排存放區和裝車線，機車走行線，以及與上述各部分有關的作業機具和設備等組成。

軌排運輸 在鋪設過程中軌排束必須從軌排運輸列車逐漸向鋪軌機移動、以不斷向鋪軌機供應軌排。為適應這一需要,必須用裝有滾輪的特製平車(圖2 裝有滾輪的特製平車)。鐵路新線很長時,軌排的運距很遠。為節省滾輪平車，可僅在靠近鋪軌前方的一段距離內才使用這種特製平車，而在大部分運程中則用普通平車。採用這種措施時，必須設置把軌排束從普通平車倒裝到滾輪平車的換裝站，也可不設換裝站而把基地前移或在鋪軌機後部使用龍門架倒裝。

軌排鋪設 軌排重量較大，必須用鋪軌機吊鋪。鋪軌機的類型很多，但作業相似，新線鋪軌都是藉助於這類機械的起重和移送裝置，把軌排從鋪軌機後的軌排車上(或從已把軌排滑入的鋪軌機內)起吊，移送到前懸臂下，下落就位，連接到已鋪好的軌排上。每鋪完一節軌排，鋪軌機就前移一節距離，如此循環前進。美、英等國常在鋪設新線時，先使用木枕和輕軌的軌排，然後再換鋪鋼筋混凝土枕和重型鋼軌。換鋪工程中採用鋪軌列車，連續完成從拆除、收集舊軌到換鋪新軌等作業。

在少量新線鋪軌工程或既有線換軌工程中，也可使用龍門架鋪軌機，它是把龍門架和平板車組合在一起工作的簡易裝置。龍門架行駛於臨時鋪設在路肩上的輕型小軌道上，用來鋪設裝載在平板車上的軌排(軌排平板車從附近小型基地用軌道車推送到龍門架後端)。每鋪設一段,小軌道就用人力向前移一段距離,交替前進。這種鋪設方法設備簡單，使用方便，但效率較低。

道碴鋪設 軌排本應鋪設在預先鋪好並經夯實的道牀上，但是由於每公里鐵路的道碴需要量大(每公里達20xx米3 左右),必須使用鐵路本身運送，方能降低運費和縮短工期。因此，一般都是先用其他運輸工具，只鋪數量較少的底層(甚至只是軌條下兩條碴帶)，在鋪軌後再儘速利用列車補齊全部道碴。

鋪碴工作包括運碴、卸碴、布碴、起道、撥道、搗固、道牀整形等多項作業。其中運、卸碴作業多用專用自動卸碴車進行。其餘作業，各國多采用具有綜合工作性能的鋪碴機施工。中國還沒有定型的鋪碴機械，但設計、試製、試用的機型已不少。在中國，鋪碴工程主要還是應用各種養路機械，例如起道機、道碴整形機、搗固機等(見軌道養護)分別進行。

當然現在也有無渣軌道，它們各有優點：有渣軌道由於是由道砟組成的道牀，可以方便的進行線路的方向、高低的調整，所以被大多數地段使用，它的施工和養護比較方便，技術非常成熟。被世界各國鐵路廣泛採用。但是由於組成道牀的道砟強度問題，和路基的地質問題，有渣軌道線路有很多的道牀病害，比較典型的就是道牀翻漿。

無渣軌道是把線路的道牀部分用混凝土進行整體的澆築，由於混凝土的抗壓強度比較高在路基穩定的地段也有采用的，它的線路方向和高低的調整範圍很小，一般在25mm左右，所以對它的施工要求較高，施工結束後的後期養護工作較少。但是一旦發生線路路基病害就很難養護，必須把基礎從新澆築，而且路基不穩定的地區採用整體道牀的後期病害整治工作很難，投入也較大。

現在的鐵路客運專線鐵路大部分地段採用無渣軌道線路，是因為無渣軌道一旦施工成型後，它的穩定性很好，養護工作也比較簡單，而且在列車的高速運行狀態下有渣軌道很難保證線路的穩定性，這是高速鐵路發展的總體趨勢。但是高速鐵路的基礎施工要求就非常的嚴格，分層碾壓的厚度控制的很死，就是為了保證在列車的高速運行狀態下路基的穩定性。所以選擇有渣軌道還是無渣軌道要看實際情況而定。

鋪軌工程在鐵路新線建設的施工總體組織中具有十分重要的位置。新線一經鋪軌，就能利用列車在施工過程中負擔大部分工程運輸，也能很快開辦臨時客貨運業務，為加速施工和儘早促進沿線地區經濟開發創造了有利條件。鋪軌工期的安排，又是決定新線所有其他基本工程項目工期的依據。

建築工程技術認知實訓報告11

測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯繫起來。為期三週的測量實訓結束了，短短的十幾天實訓，在老師的帶領下我們對《建築工程測量》這門課程的實習。通過這次實習，讓我學到了好多書本上沒有的東西，鍛鍊了很多測繪的基本能力。通過這次實訓，我真正的體會到了理論和實賤相結合的重要性。

一、實習目的：

（1）鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。

（2）掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。

（3）通過完成控制測量實際任務的鍛鍊，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質和職業道德。

（4）熟悉水準儀、經緯儀、全站儀的工作原理。

二．實習設備：

水準儀，光學經緯儀，塔尺，三腳架，盤尺，鋼尺，圖紙等。

三．實習任務與內容

任務：測繪一張比例為1:500的地形圖

內容：

1、水準測量：根據已知水準點的高程，測量其他水準點的高程；

2、導線測量：通過測角和量距，求出各導線點的座標；

3、碎步測量：根據控制點，測定碎步點的平面位置和高程；

4、繪圖。

四．實習步驟：

1、導線測量：

（1）導線測量概述：

導線從一組已知控制點出發，經過7個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導線。由於測量了多邊形的各內角及邊長，閉合導線也具有檢核作用。

角度檢核條件：

多邊形各內角的觀測值之和與其理論值之差，

應滿足限差要求，其中n為多邊形角個數。

座標增量檢核條件：

上述理論值應為零，可實際上一般不等於零，但也應該滿足限差要求。

（2）測角：

導線轉折角的測量採用測回法觀測用經緯儀測一測回，當盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過±40″時，取其平均值。

（3）量邊：兩點之間進行往返測量

2、水準測量：

（1）水準測量原理：

水準測量是利用水準儀提供的水平視線，藉助於帶有分劃的水準

尺，直接測定地面上兩點間的高差，然後根據已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。設水準測量的進行方向為從A至B，A稱為後視點，a為後視讀數；B稱為前視點，b稱為前視讀數。如果已知A點的高程HA，則B點的高程為：

HB=HA+hab

HA+a=HB+b

HA=HB+a—b

B點的高程也可以通過水準儀的視線高程Hi來計算，即Hi=HA+a

HB=Hi－b

五．實習總結

在這次的實習中我們對以前的學習又有了更深刻的認識：

1、水準測量。學習水準路線，是為了給以後做導線測量奠定基礎。在檢驗所測數據的時候，做到發現錯誤立即解決。外業結束後，進行內業高差閉合差的計算，在限差允許的範圍內，即按水準路線長度或測站數進行調整，若超過限差，必須重測。直到合格為止。

2、角度﹑距離測量。在角度測量方面，我們要做到精益求精。在每一個測站上檢驗，如果超限則立即返工重測。

3、測距完成後開始導線平差的計算，經過反覆計算及校正，保證導線閉合誤差在允許範圍內。然後根據給定的方位角及指定點的座標計算其餘方位角及座標。數據計算完成後，進行碎部點的測量工作，測繪地形圖。

實踐是檢驗真理的唯一標準。總的來説，這次實習讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心。我們鍛鍊了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。感謝老師給了我們參與這次實際工程的機會，同時也要感謝老師對我們十多天的耐心指導。

這次實習對於以後踏入社會有了一個很好的的接軌。感謝學校給我們的這次機會。我們會珍惜在學校的學習時間，學習更多的專業知識，為日後的工作打下基礎。