快遞調查報告

隨着人們自身素質提升，報告與我們愈發關係密切，寫報告的時候要注意內容的完整。我們應當如何寫報告呢？下面是小編收集整理的快遞調查報告，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

快遞調查報告1

※調查對象：大學城常信院學生

1、學生：200名，其中男生：80名，女生：120名

2、快遞公司：4家，其中校內：3家，校外：1家

※調查目的： 要求詳細的瞭解常信院的快遞行業市場各方面的情況，為快遞業

在常信院更好的發展，制定這樣的市場調查方案：

1、全面掌握快遞業在學生心目中的滲透率和滿意度

2、瞭解快遞業在常信院的發展現狀

3、瞭解學生對快遞業的態度、需求、要求

※調查時間：

※調查單位：

※調查的主要內容： 市場調查的內容要根據市場調查的目的來確定，本次調查的主要內容如下：

1、行業市場環境調查

2、消費者調查

3、競爭者調查

※調查方法： 本調研小組採用調查問卷的方式，少數內容採用觀察法，部分內容引用二手資料。

※調查發現： 對於出於何種原因需要快遞服務，大多數的訪問者給我的是網購時會需要，否則就是很少需要，可見這樣的一個範圍環境下，快遞行業的發展性有一定的侷限。對每月收發快遞和在快遞商的花費，大多數人是少於1次和1至3次，並且花費出於低端的選擇，可見大學生對於快遞的消費較少且慾望不強。針對快遞公司的服務。質量保證上，大多數人是以滿意為主的，看重的是速度和信譽，在簽收方面，一在學校代理處為較大需求。

※調查分析結論和建議：

(一)、結論

1、快遞企業單方面追求快遞速度的高效性，容易忽略了在售後服務的響應速度。根據數據可以看出，高速的送貨速度是容易造成客户滿意度上升的 一個重要因素。

2、在現有的快遞市場下，大學城的快遞市場存在潛力、但是市場前景卻不明朗，市場趨於全面和飽和。

(二)、建議

1、客户滿意度是形成客户忠誠度的前提條件，在沒有壟斷的社會主義特色市場經濟條件下，是企業績效提高的保障，也是企業長期穩定發展的條件，口碑效應對物流企業的影響也是深遠的。要打響品牌，以更加優質的服務賺取口碑。

2、在物品損壞方面要加強重視，消費者的態度決定着商家的可持續發展所以在服務這個方面要進行必要的重視和整改。

快遞調查報告2

一、調查結果

各種成本的不斷上漲等因素的影響，依託廉價勞動力發展，同質化導致低價惡性競爭正在為民營快遞業帶來生死挑戰。中國快遞諮詢網預計，20xx年民營快遞企業的數量將減少30％以上。民營快遞企業具有它獨特韻運營方式和自身不足，總體而言有利有弊。

特點如下：

在國內市場上，市場佔有率第一的仍然是ems，即使在中國國際快遞市場，ems也居於前三位之列。信譽上ems的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費用方面，ems的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。

2、民營快遞公司運營形式簡單民營快遞公司運營分為自營和加盟兩種形式，自營的所有網點由公司統一出資、統一招聘、統一管理，自營快遞公司對下屬網點的控制力強，代表有ems、順豐和宅急送。加盟式的每個網點都是獨立的，和總公司簽訂合作協議，使用同一個品牌，自負盈虧，採取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。

3、民營快遞的社會形象欠佳

國內民營快遞的從業人員在30萬左右。在從業人員中，有農村剩餘勞動力，有下崗工人，有待業人員。工作人員特別是業務員，總體特點如下：一、人員素質較低；二、是服務不規範；三、是舉止不文明。許多寫字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內；有的寫字樓讓快遞從後門進，避免快遞從前門進影響單位的形象。

4、民營快遞公司職業道德和服務意識淡薄由於這個行業利潤較大，投資較小，、見效快，相對於其它行業，操作上技術含量不高，只需實務經驗，市場需求又大，比較容易進入這個市場。另外，國內快遞公司特別是民營快遞普遍存在着唯錢是圖，急功近利或經營上的短期行為；操作不規範、交通工具落後，通訊工具簡單以及沒有系統的管理軟件等現象。因此投錯件，發錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務態度差，快件中經常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復等現象屢見不鮮。有的民營快遞公司月丟件率高達2％一5％。

5、服務網點不完善民企快遞的服務網點不夠健全，沒有拓展業務規模，對於公司在偏遠不發達地區發展沒有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒有戰略性規劃公司將來整體化提高，做大。他們中的大部分企業的主營業務是以陸路運輸為主的國內快遞業務。再加上快遞業的准入門檻較低，市場還不成熟，導致了激烈的市場競爭。

二、改進措施

1、樹立品牌對企業進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業。根據自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業的市場中，單一的企業是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優勢地位，靠價格戰是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價格水平享受不同於其它快遞公司的服務。目前中國快遞業中最具代表性的民營快遞企業為宅急送和深圳順豐速運公司。當它們剛起家時，也是不知名的小企業，但它們十分注重品牌的經營，在短短几年之內，就成為民營快遞企業中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優勢所在，如在速度或售後服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脱穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。

2、提升員工素質眾所周知，快遞業的准入門檻並不高，民企如申通許多從業人員都是國中畢業學歷。由於門檻低，企業吸引高素質人才的能力有限，導致從業人員的素質整體上不高，由於帶來的是企業服務質量和服務意識的不強。另外，有些貨物的丟失如陝遞的手機，收到的石頭肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養。因為未能在約定的時間送(取)件，用户很可能會對業務員產生意見，而當業務員面對用户的質疑時，如果解釋不好就可能引發用户對企業服務態度的不滿意。這時工作人員最好不要跟客户吵起來，要注意溝通方面的技巧、企業可以適當對這方面進行培訓。尤其是那些上門服務的收派員，他們的服務態度非常重要。

優化服務企業的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業內在實力的支撐，這就需要企業提升服務質量。速度快、服務好，時效性是快遞業者的核心競爭力之一。而民營快遞企業就要充分發揮自己靈活的優勢，提供快速、準確、安全的服務。

但這項服務會大大提高企業的成本，所增加的業務收益量甚至可能難以彌補企業額外付出的成本，所以快遞公司在提供這項服務時要謹慎。但靈活的中小民營企業在服務時間上具競爭力，可以與這些公司進行協商，適當地延長服務時間，以爭取更多的顧客源，同時通過差異化服務，擴大企業的市場知名度，樹立品牌。此外，提供延伸服務，如快件的安全性包裝、代辦商務手續等。這不僅可以提高企業的業務量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務項目，滿足不同羣體的需求。

4、加強網點建設國際快遞公司在中國開設的網點不但位於業務景較大或能夠盈利的地區，對於大量像申通快遞的中小規模的民營快遞企業而言，擴大網點數量是做大做強企業所必經的環節。在企業發展前期，要集中精力做好一兩個同城市場，並逐步擴建網點，不能始終侷限於一兩個城市的同城快遞業務，更不能一窩蜂地擠在一些大城市，要根據自身企業發展的程度，拓展業務規模，併為後期開展國內異地快遞和國際快遞做準備。

5、加大資金投入用科技化手段來強化管理、用科技配備來創造各網絡的標準化操作條件。

比如無線巴槍(gprs無線條碼數據採集器)項目，是所有成功地實施了標準化操作流程的快遞公司必不可少的高科技項目配備，如聯邦快遞，dhl，ups等，目前國內民營快遞公司如順豐、圓通、天天、宅急送等為了強力推動標準化操作，都已實施此項目。這些公司特別是聯邦快遞、dhl和順豐快遞，都已實施無線巴槍項目多年，公司內給世界各地的所有的業務員人人配備了無線巴槍，由於大範圍使用無線巴槍，這些公司已在真正意義上實現了快遞面單數據上傳、查詢的最快、實時和無縫化、電子化，在競爭中取得了先發優勢，也給企業帶來了良好的效益。

三、總結

總之，在我國快遞業迅速發展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優勢，克服自身的侷限，必將會在未來的快遞領域發揮重要的作用。

快遞調查報告3

引言

在信息網絡應用日益發展的今天，隨着網上購物越來越流行，與家人和朋友之間相互寄送物品也越來越頻繁，快遞成了我們生活中不可缺少的一部分。為了瞭解我校學生使用快遞業務的情況，特進行此次調查，分析大學生校園快遞消費市場以便籌建物流工作室，發展校園快遞業務。

一． 調查目的

瞭解我校在校學生快遞使用現狀，並以此分析校園快遞消費市場情況。

二． 調查設計

（一）調查目標

1．瞭解在校大學生使用快遞頻率

2. 大學生選擇快遞公司主要考慮因素 3. 校園快遞業務開展的必要性

4. 對校園快遞服務要求

（二）調查方法

本次調查主要針對我校在校學生，以系部為單位，共發放問卷155份，收回問卷141份，有效問卷135份。

三．資料分析

1.收回有效問卷135份，其中沒有使用過快遞的有25位，使用過的有110位，佔總問卷的81.5% ，由此可以看出校

園快遞消費市場十分可觀。

2.使用快遞的目的

由上表可以看出因網上購物而使用快遞的人最多，佔56.3%，其次為寄送文件，節日寄送禮品所佔比例較少。這三方面的業務物流工作室都能夠承接，因此校園快遞業務來源有所保障。

3.快遞公司的選擇

從上表可以看出使用申通公司快遞的消費者最多，其他快遞公司消費份額較低，因此若籌建物流工作室開展校園快遞業務，

可首選作為申通的業務代理。

4 .選擇快遞公司主要考慮因素

由上表可以看出，大多數的學生在選擇快遞公司時，主要考慮該公司的業務速度，而考慮價格因素的學生只佔23.7%，因此開辦校園快遞業務代辦點最先考慮的應是提高服務速度。 5.在校期間快遞使用頻率

6．領取快遞的不便之處

目前，在學生所選的快遞公司中，都存在一些讓消費者不便

的地方，首先，由於校園內沒有這些快遞公司的業務代辦點，消

費者需要去離校距離較遠的地方領取物品，其次是時間，因為沒有統一的安排，快遞公司業務人員經常會在學生上課期間取、送物品，時間不合適。

7.是否有必要建立校園快遞業務代辦點

由上表的數據，學生認為在校園內建立快遞以為代辦點是有必要的，比例為84.4%

8.關於校園代辦點額外收費的合理性

由上表數據可以看出，大多數學生對額外費用的收取抱理解態度，因此只要校園快遞服務質量有保證，盈利還是可觀的。

四．總結

根據上文關於學生快遞消費需求現狀數據分析可知，我校在校學生對快遞的使用和需求很大，因此校園快遞消費市場較大。此外，被調查者表示對於校園快遞的要求主要要有合理的價格，較快的寄送速度，簡便的業務辦理程序以及貨物的完好性。

快遞調查報告4

一、摘要

通過對工商學院調查，同學使用快遞的途徑大多為網上購物，通常選擇申通快遞發往學院，而對於我們的校園快遞，被認為效率低、宣傳力度不夠，從而使用人數變少，同學們對校園快遞的效率、費用、安全性、送貨時間、服務態度都很看重。

二、導言

現代物流飛速發展，中國的物流業也有了飛快的發展，但由於中國的物流最後發展，現

在我們的物流公司規模比較小；物流公司的功能不全，一體化運作能力低，特別是供應鏈設計進行流程再造，絕大部分物流公司還沒有這個能力。實際上我國的物流業是先進的，落後的是我們很多的物流公司，他們運作不合格。物流本身也有企業提升和產業提升的問題，有整合的問題，經過幾年的整合在全國真正形成上百個在國內和國際上有影響力的物流公司。我們當代大學生也應該在這些領域進行調查，因此現在的我們也在學校開放了校園快遞。

三、研究過程

1、調查目的：為了瞭解我們校校園快遞的使用情況，提高校園快遞的服務質量。 2、調查方法：留置問卷調查法3、調查對象：輕化系造紙專業4、抽樣方法：簡單隨機抽樣調查法5、調查地點：教室J2B202

6、調查項目：瞭解校園快遞在哪些方面還需要改進，從而提高服務質量。 7、分析方法：使用條形統計和統計表共同分析數據

四、調查結果

本次調查發放問卷30份，收回30份，有效問卷30份。具體如下：

1、使用快遞的因素？

從上可以看出，同學們使用快遞的因素最主要網上購物佔35%，收發包裹佔32%，寄送禮品佔20%，寄發重要信件13%。

2、在學校最常使用的快遞？

從上可以看出，同學們最常使用的快遞是申通快遞其佔60%，其次是圓通佔27%，最少的是天天和中通快遞。

3、如果需要寄發快遞，你主要通過哪種途徑？

從上可以看出，同學們寄發快遞最主要是到校園的固定代寄點佔70%，打電話讓快遞員來取得佔23%，最少的是到快遞公司直接寄發。

4、你喜歡以何種方式收件

從上可以看出，同學們最喜歡的收件方式是送貨上門，校園快遞可在這上面進行改

5、根據自己的情況，對快遞公司的相對重要性打分

從上可以看出，針對上面的每一項對我們同學來説都是最重要的。最主要還是要看商品的完好程度，其次是費用價格。

6、你認為校園快遞的收費標準如何？

1.問題的提出

近幾年，民營快遞憑藉低廉的價格、靈活機動的服務方式等優勢得到了較快發展，加之網上購物的流行，大學生羣體對快遞的使用越來越頻繁，但隨着物流運作量的增加，民營快遞也出現了各式各樣的問題，其中尤為突出的就是其服務質量的下降，引起客户對快遞企業的不滿。大學生作為快遞使用的典型代表，對此我們的課題從大學生羣體入手調查，瞭解大學生羣體對快遞的使用情況，以及對所選快遞服務質量的滿意程度，故我們對全校學生進行此項調查。

2.調查目的

隨着快遞業務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費羣體。由於

大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司採取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，我們大學生們對於快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響着快遞公司在校園用户中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用户的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業的建議。

對此，我們通過問卷調查的方式，對快遞服務質量進行調查。從而瞭解大學生對於目前主要的快遞企業服務質量的滿意度，重點分析快遞公司在全程服務過程中的各影響因素，並結合實際情況提出相關建議，這有利於提高快遞企業服務質量，推進快遞從業人員的決策，加快一些快遞行業的網絡建設，促進快遞業的健康發展；同時也為廣大同學能享受更高品質的快遞服務提供一些有用的幫助。

3.調查項目與內容

為了全面瞭解大學生羣體使用快遞的基本情況，以及對快遞服務過程的滿意程度此次調研主要包括以下幾個方面：

1、大學生對於快遞使用的目的性、便利性等；

2、大學生對於快遞使用的頻繁程度等；

3、快遞取件過程中，包括填單的準確性、取件的及時性等；

4、快遞在途過程中，包括跟蹤查詢的便利性、跟蹤查詢的準確性等；

5、快遞投遞過程中，包括快遞的安全性、投遞的準確性、投遞的效率等；

6、快遞售後服務過程中，包括投訴處理、服務補救等；

7、快遞從業人員專業素質，包括員工的服務態度、服務專業性等。

4.調查對象與範圍

本次調查對象為紹興文理學院全體在校學生，涉及文理本部（河東、河西校區）和文理南山校區。

5.調查的組織方式

紹興文理學院有學生上千人，為了節省時間和調查經費，決定採用抽樣調查方式。調查過程是在三個校區主道路隨機攔截學生進行調查。

6.樣本量與分配

本次調查，我們將分三個校區進行調查，調查總人數在150人左右。為了使樣本單位能均勻地分佈在紹興文理學院的各個校區，經討論樣本量的分配如下：

7.調查方法

1、文獻調查法：因個人認知存在差異，參與調查的人員在調查的準備階段，都進行過文獻查詢和網上查詢，這將有效避免這一缺陷。

2.問卷調查法：調查人員對在校學生分發調查問卷，進行問卷調查，並回收相關問卷數據。

快遞調查報告5

今年中央一號文件明確提出，實施“快遞下鄉”工程，鼓勵大型電商平台企業開展農村電商服務，支持地方和行業健全農村電商服務體系。隨着互聯網的發展，農村市場龐大的寄遞需求正在逐漸被激活，快遞企業如何打通“最後一公里”，將是推動農村電子商務穩步發展的關鍵。

一、基本情況

目前全縣入駐主要快遞企業共有11家，包括中國郵政、中通、申通、圓通、韻達、優速、百世、天天、全峯、國通和順豐快遞。截至今年全縣快遞業務量達近12餘萬件/月，其中市區業務量佔比68%，約有80750件/月；鄉鎮業務量佔比32%，約有40000件/月。其中順豐和國通快遞在鄉鎮業務市場佔比不足2%，沒有開設鄉鎮網點。

據調查，**縣**商務服務公司整合了包括中通、申通、圓通、韻達、優速、百世、天天和全峯在內的八家快遞網點，建設快遞驛站，通過統一的物流倉儲中心，有效的解決了末端配送難及配送成本高的問題。據調查，今年上半年，**商務服務公司業務量平均每月95000件，佔全縣快遞業務量80%左右，營業收入達81萬元，營業利潤20.5萬元，在快遞行業競爭激烈的情況下實現穩定收益。同時**商務服務公司在全縣鄉鎮快遞市場上佔比95%以上，每月鄉鎮業務量達38000件/月，目前網點已全面覆蓋鄉鎮一級，達100%，但村級網點覆蓋率只有4%。

據今年上半年中國郵政數據顯示，郵政快遞業務量平均每月14850件，其中85%以上屬市區業務，鄉鎮業務量僅佔15%左右，平均每月僅20xx餘件。在鄉鎮覆蓋率上同樣達到了100%覆蓋，但目前並沒有開設農村級網點。

二、存在的問題

1.整體快遞市場業務量較低。全縣快遞總體業務量偏低，全省範圍處於中下游水平，並且鄉鎮業務量佔比僅有32%。調查顯示，全縣平均每件快遞利潤為一元以下，整體行業利潤低，業務量小造成了快遞行業特別是“快遞下鄉”工程的進展緩慢。另一方面，整體鄉鎮快遞業務量中，進單量佔比達95%以上，發單量不足5%，目前農村居民更多的是在網絡上購買商品，在輸送農副展品進城方面仍未取得顯著突破。

2.快遞物流配送體系建設不夠完善。由於**縣的地理位置和交通限制，目前全縣只配有道路交通運輸，在鐵路、水上和航空運輸上仍然一片空白，大大的增加了快遞配送的成本和影響了配送效率。數據顯示，20xx年交通運輸、倉儲和郵政業產值僅為7063萬元，全縣從事交通運輸、倉儲和郵政業人員僅有840人，交通運輸、倉儲和郵政業的不發達也限制了“快遞下鄉”工程的進展。

3.開設鄉鎮、農村網點成本較高。據調查，開設新村鎮網點一次性投入成本需5萬元以上，主要是場地費用和車輛投入，在日常運營過程中，平均每月開支需6000元左右，主要為人工支出和運輸費用。據當地從事快遞行業人員反映，目前村鎮級業務量較少的情況，普遍很難負擔日常的支出。成本投入高的困難也阻礙了“快遞下鄉”工程的步伐。

三、幾點建議

1.優化扶持政策，完善制度法規。一方面可以出台扶持政策，幫助提高農民的信息化水平或刺激農民的服務消費；在財政上給予從事農村快遞業的企業一定的補貼，同時也可以從税收層面給予一定的優惠。另一方面應加快快遞物流監管等制度建設，加強對快遞業的規範引導和日常監管，打造公平競爭、規範有序的快遞市場。同時，充分利用可以為快遞服務的農村各種運輸資源，農村公交班線、通村客運等促進快遞企業與交通運輸部門進行合作，實現共贏。

2.創建快遞平台，整合有效資源。推動快遞企業延伸服務範圍，拓展發展空間，進一步激發城鄉經濟活力。建設“快遞驛站”，通過整合資源，解決快遞末端投遞難題。搭建一個集約型的公共場所，快遞企業通過這個平台來拓展農村市場，同時為村民提供代購、基礎繳費、物流中轉配送等服務，村民還可發佈農產品供求信息，幫助村民將當地特色農副產品輸送進城，切實通過“快遞下鄉”工程讓農民得到實惠。

3.快遞需攜手電商激活農村寄遞市場。提高鄉鎮信息化服務，建設配套完善的信息基礎設施，針對互聯網購物進行宣傳，強化農村電子商務理念，激活農村電商生態體系。着力做好農村電子商務培訓和宣傳工作，支持電子商務企業、各類培訓機構對農民羣體進行電子商務運營、實際操作等方面知識的培訓，重點培訓涉農組織、專業合作社、農村青年、返鄉大學生等掌握“互聯網+”運作模式與操作方法，提高他們接受互聯網並從事相關業務的能力，實現“網貨下鄉”和“農產品進城”的雙向流通。通過發展農村電子商務來激活農村的快遞市場。

快遞調查報告6

　　前言

快遞是兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客户貨物進行快速投遞。快遞的特點是一個點到另一個點，快速方便。近年來，隨着網上購物的普及，地區間的物流增多，快遞行業得到了迅猛的發展，同時作為服務業，也提供了大量的就業機會，為我國經濟增長貢獻了一份力量。

周口師範學院在校學生作為大學生消費市場的一部分，使得快遞行業得到了進一步的繁榮。因此，我們以校園快遞狀況為主題，對我校周圍快遞進行了隨機調查，希望通過調查能夠真切的瞭解校園快遞現狀。

（一）活動主題

有關校園快遞現狀的調查

（二）調查目的

瞭解校園快遞的現狀，並在此基礎上發現總結分析快遞發展存在的問題、快遞公司應該改進的地方以及提出解決問題的方針。

（三）調查方式

隨機抽樣調查、面談

正文

一、學校基本信息

周口師範學院是一所省屬普通本科高校,位於周口市川匯區文昌大道，在校本科生22000餘人，教職工1318人。

二、學校快遞的基本統計信息

周口師範學院作為一所高等院校，全校師生較多，市場較大，所以説周邊的快遞也十分多，我們大概選取了幾家有代表性的快遞作為調查對象，其中包括申通、韻達、天天等在內的七家快遞。

綜上分析可以看出，日均發貨量以申通、圓通居上，其次是韻達、天天、匯通，郵政和國通最少。與幼師相比，則是韻達、天天、匯通較多，申通卻並不多，可見市場門面也佔有一定的重要性。另外由於師生男女比例不同，所以總類比例則多以服裝居多。

從快遞運營體系來看，申通比較重視校園市場的營銷，尤以其有固定門面為特點，可以上門自取件，所以同學們可以自由安排取件時間，增加客户的信任度和安全感。但是，申通的要價相對較高。

圓通、天天等快遞則無固定地點，一般需要同學們在中午12點~14點儘快取件，採用業務員個人聯繫送貨的方式，而業務員的素質參差不齊，造成其服務不好的印象。並且，在運營上，對於中間環節出現的差錯不能很好地予以解決，尤其丟失和拖延問題，一直阻礙業務的擴大和公司的發展。但其要求支付的費用較低，所以仍有不少人會貪圖便宜選擇圓通來寄送一些不很貴重、不很急的物件。 中國郵政的費用不比同類公司低，但其網點的覆蓋率是其它公司無法比擬的，所以不少外地郵件為了確保安全可靠，仍會選擇中郵。中郵的“國字”背景，和1%的較低保價比率，使其在貴重物品快遞方面佔有較大優勢

三、物流特點

1 ）代理點多而雜

針對上述快遞公司代理點的所在地，校園快遞顯現出多而雜的特點。代理點數量雖多，但由於租金問題，店家往往選擇施工簡易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來維持日常的經營。地方狹窄簡陋，師生難以對其產生信賴感；貨物擺放零亂無序，給師生造成以易丟失，安全係數不高的感覺。

2） 不穩定性大

單個代理點由於現有的市場份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開支下，淨利潤額就相對不高的情況。在這種大的背景下，各代理點就會出現經常性換址或經常性更換代理人，乃至於更換營業業務的情況。

四、主要問題

大量的快遞服務在方便了廣大師生的同時，也帶來了不少的問題。1）周圍環境較差。大部分快遞都集中聚集在學校門口，同學們拆封後經常隨手把包裝丟棄在門口，導致大量的垃圾散落在校門口。2）快遞人員服務態度時好時壞。因為學校是快遞行業的巨大市場，學校周圍的快遞每天的單子都比較多，所以各快遞也都不把服務態度作為提高其競爭力的手段。3）寄送物品時收費高而且標準不統一。校園快遞面對的是學生，很多同學都認為快遞收費不太合理4）對快件不太負責，經常出現破損件。快遞最重要的就是要在快、準的基礎上還要保障物品的安全，但在安全這一方面還是有很大不足。

五、改進措施

為了促進快遞行業更好的服務大家，使得其更好的發展。我們針對存在的問題從不同的方面提出了幾點解決方案。

1) 針對物流公司 根據對物流公司的調查發現，有相當大部分的表示，校園物流模式需要改變。現有的房屋租金較高，而主營業務主要為發件至師生處賺取的相當於“代運費”的數額有限的金錢。而一旦經營時間變長，很容易發生虧損的情況，如不改善，就很再在這個市場生存。

2) 針對派件員 物流公司應該着眼於長遠發展，不能只拘泥於現狀，要始終將顧客的利益放在第一位。所以要對派件員進行培訓和指導，提高其服務素質，不光要及時把貨物送到，而且要保證物品的完整性，儘量不出現破損件。同時要改善派件員的服務態度。

3) 針對學校 學校的校園秩序是其必須規範的。而雜亂無章的物流公司代理點，極易給校園環境的穩定造成不安定的因素，因而新的校園物流模式是必要的。

4) 針對師生 通過對在校師生的走訪，絕大多數希望在提、派送貨物及時性、降低價格和改善服務態度方面進行改善。

5) 基於高校校園物流的上述現狀，我們提出了一種將現有校園物流資源整合、優化的新模式：在高校校園設立一“校園物流中心”，與各物流公司簽署合作協議，統一接收各物流公司郵件，進行分配管理，從中收取中轉費用；並針對師生拓展送貨上門、寄送業務、個性化服務等。該模式的產生符合校園市場的發展規律，是校園市場物流行業發展的迫切需要。

總結

通過此次調查，我們瞭解了快遞工作的一些基本情況，我們發現由於現代物流飛速發展，中國的快遞業也有了飛快的發展，但由於中國的物流最後發展，我們的物流公司規模比較小，物流公司的功能不全。但實際上我國的物流業是先進的，落後的是我們很多的快遞公司，他們的運作不合格，本身也有企業提升和產業提升的問題，相信經過幾年的整合，在全國一定能真正形成上百個在國內和國際上有影響力的物流公司。

快遞調查報告7

20xx年上半年，全國規模以上快遞企業業務量完成6、9億件，同比增長26%，收入完成196億元，同比增長23%。到20xx年，中國物流市場規模將達到l 1972億元，並將每年保持20%的增長速度。而隨着中國物流市場的全面開放，中國快遞業正迎來最佳的發展時期。中國郵政一家。獨霸天下”的國內快遞行業格局的打破，國外快遞企業大舉擴張，我國快遞業出現了國營、外資、民營等多經濟主體、多運輸方式相互競爭的市場格局。外國“列強”資金雄厚，硬件條件優越，品牌優勢顯著；國營“巨頭”網絡完善，背景深厚；而民營快遞業充滿了生機和活力，是這場競爭中的生力軍。這是一場沒有硝煙的戰爭，民營快遞企業如何在這場實力相差懸殊的競爭中脱穎而出是目前亟待解決的問題。

一、快遞企業調查分析結果

各種成本的不斷上漲等因素的影響，依託廉價勞動力發展，同質化導致“低價”惡性競爭正在為民營快遞業帶來生死挑戰。中國快遞諮詢網預計，20xx年民營快遞企業的數量將減少30%以上。民營快遞企業具有它獨特韻運營方式和自身不足，總體而言有利有弊。

特點如下：

1、八成公司註冊資金低。八成民營快遞公司註冊資本不足50萬元i公司規模不足，小到2—3人，大到幾百人至上千人。在民營快遞業中，北有宅急送，中有申通，南有順豐，再加上圓通、韻達，在民營企業中居前五位。

在國內市場上，市場佔有率第一的仍然是EMS，即使在中國國際快遞市場，EMS也居於前三位之列。信譽上EMS的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費用方面，EMS的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。

2、民營快遞公司運營形式簡單。民營快遞公司運營分為自營和加盟兩種形式，自營的所有網點由公司統一出資、統一招聘、統一管理，自營快遞公司對下屬網點的控制力強，代表有EMS、順豐和宅急送。加盟式的每個網點都是獨立的，和總公司簽訂合作協議，使用同一個品牌，自負盈虧，採取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。

3、民營快遞的社會形象欠佳。國內民營快遞的從業人員在30萬左右。在從業人員中，有農村剩餘勞動力，有下崗工人，有待業人員。

4、民營快遞公司職業道德和服務意識淡薄。由於這個行業利潤較大，投資較小，、見效快，相對於其它行業，操作上技術含量不高，只需實務經驗，市場需求又大，比較容易進入這個市場。另外，國內快遞公司特別是民營快遞普遍存在着唯“錢”是圖，急功近利或經營上的短期行為；操作不規範、交通工具落後，通訊工具簡單以及沒有系統的管理“軟件”等現象。因此投錯件，發錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務態度差，快件中經常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復等現象屢見不鮮。有的民營快遞公司月丟件率高達2%一5%。

5、服務網點不完善。民企快遞的服務網點不夠健全，沒有拓展業務規模，對於公司在偏遠不發達地區發展沒有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒有戰略性規劃公司將來整體化提高，做大。他們中的大部分企業的主營業務是以陸路運輸為主的國內快遞業務。再加上快遞業的准入門檻較低，市場還不成熟，導致了激烈的市場競爭。

二、改進措施

1、樹立品牌，對企業進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業。根據自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業的市場中，單一的企業是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優勢地位，靠價格戰是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價格水平享受不同於其它快遞公司的服務。

目前中國快遞業中最具代表性的民營快遞企業為宅急送和深圳順豐速運公司。當它們剛起家時，也是不知名的小企業，但它們十分注重品牌的經營，在短短几年之內，就成為民營快遞企業中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優勢所在，如在速度或售後服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脱穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。

2、提升員工素質。眾所周知，快遞業的准入門檻並不高，民企如申通許多從業人員都是國中畢業學歷。由於門檻低，企業吸引高素質人才的能力有限，導致從業人員的素質整體上不高，由於帶來的是企業服務質量和服務意識的不強。另外，有些貨物的丟失如——陝遞的手機，收到的石頭”肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。

還有就是加強溝通技巧的改進和培養。因為未能在約定的時間送（取）件，用户很可能會對業務員產生意見，而當業務員面對用户的質疑時，如果解釋不好就可能引發用户對企業服務態度的不滿意。這時工作人員最好不要跟客户吵起來，要注意溝通方面的技巧、企業可以適當對這方面進行培訓。尤其是那些上門服務的收派員，他們的服務態度非常重要。

三、快遞企業調查分析總結

總之，在我國快遞業迅速發展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優勢，克服自身的侷限，必將會在未來的快遞領域發揮重要的作用。

快遞調查報告8

市場競爭的內在動因在於各個經濟行為主體自身的物質利益驅動，以及為喪失自己的物質利益被市場中同類經濟行為主體所排擠的擔心。市場競爭主要包括六項基本內容有1、商品競爭2、素質能力競爭3、服務競爭4、信息競爭5、價格競爭6、信譽競爭。

為了瞭解順豐速遞在如今快遞市場中所佔市場份額、顧客體驗以及快遞市場整體情況，本人通過實地走訪以及查找資料，對順豐公司進行調查。總體來説，在快遞行業中，市場機制是個無形的推手，推動各家快遞企業通過提高服務質量、提升客户體驗以及減少運輸時間來搶佔市場份額。

近年來，隨着網絡的發展，電子商務的迅速崛起和國民經濟的迅猛發展，給物流、快遞行業帶來了前無僅有的發展機會，使得物流、快遞在我國經濟發展中的地位越來越突出。而順豐速遞作為我國民營快遞的代表企業，在近幾年的發展中成功超越中國郵政等國營企業，成為我國快遞行業的佼佼者。但在如此激烈的市場競爭中，順豐在發展的道路上也存在着許多問題，為了促進順豐的進一步發展，本文將對國內快遞行業的發展趨勢、順豐的經營現狀及其競爭對手進行分析，並試着對順豐的發展提出相應的改善對策，希望能借此進一步推動順豐及中國民營快遞行業的發展。

一、順豐速遞基本概述

順豐速運即順豐速運有限公司（以下簡稱順豐），公司於1993年成立於廣東順德。公司成立初期主要承擔香港和順德之間的次日達服務項目，後來隨着客户需求，其服務範圍也拓展到廣東省佛山、江門、番禹等地。1996年將網點拓展至廣東省以外。經歷20年的發展，

截止到20xx年，其海外市場已經通達全球200多個國家和地區並在大陸地區建設了一個由6000多個直營網點、覆蓋了我國31個省、自治區、直轄市，300多個大中城市及1900多個縣級市的龐大的服務網絡。 順豐以“成就客户，推動經濟，發展民族速遞業”為自己的使命，積極探索客户需求，不斷推出新的服務項目，為客户的產品提供快速、安全的流通渠道， 為客户提供更便捷、更安全的服務。

二、對順豐的評價

（1）服務速度

順豐速遞給予消費者最大的印象就是快，無論是快件的運輸還是上門取貨或者是派送，相對於其他申通，圓通等其他民營快遞，在國內大中型城市中可以做到次日達。順豐也是國內第一家有自己運輸包機的快遞公司。另外，順豐對快件的派送也有着嚴格的要求，對快件的收取與派送的時效做到“收一派二”，即在客户下單後一小時之內上門收件，在快件出倉兩小時內送到客户手上，順豐的平均時效為43分鐘，相比FedEx的130分鐘和圓通的113分鐘，處於領先地位。如圖1

圖1

（2）價格優勢

在價格上，順豐具有較大的優勢。例如省內快件，次日達，價格為13元相比中國郵政次日達22元便宜近50%；北京到上海的包裹，在同為次日達的前提下，順豐的價格是110元，DHL為128元，EMS為330元。

（3）服務質量

作為服務性行業，服務的質量是一個企業生存的關鍵。順豐作為一個現代化的企業，其服務實現了標準化和專業化，具有優秀的技術員和先進的設備，完成了對收件、信息錄入、快件信息查詢、快件配送每個環節的完美鏈接，保證快件的安全及反饋的及時。其優質的服務質量遠超其他物流公司。在20xx年國家郵政局發佈的消費者投訴通告中，順豐以3.69的申訴率擊敗其他快遞公司。

三、順豐面對的問題及解決方案

一、順豐存在的問題

（一）運作模式不適應電子商務的要求

現今電子商務的配送過程除了快遞流程外，還包括驗貨，試用，確認收貨，無效退款等等環節，對於快遞公司而言，只是負責送達簽字即可，由於驗貨，試用，確認等環節會嚴重影響運作效率，而電子商務業務要求快速的物流服務，本分知名電子商務網站如京東、蘇寧、國美在線等現在都自建物流倉儲，京東更是有自己的快遞隊伍，在大中型城市可做到上午下單，下午送到，23點前下單，次日上午送到；並且對網站內店鋪也提供配送服務，無形中也在搶奪順豐的市場。電子商務網站在全國各大城市有了倉庫之後，其實就只需要順豐這樣的快遞公司做落地配送。實際上順豐正在遠離電子商務物流此後，順豐對於電子商務物流的業務保持謹慎和觀望的態度。

（二）物流公司人員素質偏低

如今我國快遞企業普遍都存在員工素質偏的問題，順豐也不例外。由於基層人員的素質不高，高中及高中以下學歷員工佔總員工人數的70%以上。為了工作方便暴力拆解，因此會導致快件丟失，破損，毀壞等等的事件時有發生，不但給客户造成嚴重的損失，而且給公司的名譽帶來嚴重的影響。

快遞調查報告9

隨着網購盛行，大學生對快遞的需求也日益增多，由於各個快遞公司在經營規模、管理制度、服務效率等方面存在差異，大學生對不同快遞服務的態度不同，從而選擇不同的快遞服務。本次調研目的是瞭解湖州師範學院學生對申通、圓通、中通、順豐、韻達、天天、匯通，EMS等快遞服務的滿意情況，比較出不同快遞服務在大學生市場中的優劣勢，為校園快遞服務點改進和完善其快遞服務提供決策依據。

本次調研是定性調研和定量調研相結合。首先通過觀察法瞭解到我校學生使用快遞服務的基本情況；其次邀請生活中與快遞密切相關的`學生做了小組訪談，瞭解到我校大學生對快遞服務的基本需求和消費行為特徵；再次通過查找二手資料確定了影響學生快遞服務滿意度的主要因素；最後設計問卷進行訪問調查。經統一彙總、檢查，樣本代表性較高。在數據整理和分析中運用了SERVQUAL方法分析進行了描述性分析，提煉了數據並製作了分析報告。

調查發現，因性別的不同對快遞公司的選擇存在差異；學生對學校的各快遞服務在收寄快遞的方便度、運輸速度、價格、服務態度、貨物完好程度、理賠保障、提醒工作和送取件工作等方面都有着不同的滿意度；影響湖州師範學院學生對快遞服務滿意度的因素可以分為價格因素和非價格因素，在價格方面上申通的滿意度最高，在非價格因素方面申通的滿意度也最高；而綜合上來看，學生對各快遞服務滿意度的排名依次為申通、圓通、中通、順豐、韻達、天天、匯通，EMS。調查報告如下：

一、 調查目的和意義

目的：對同學們快遞服務質量滿意度的調查，以便了解我們學校快遞服務是否讓大家滿意，如果存在一些問題，那麼可以將此次結果反映給科藝的各個快遞服務店，看他們是否做一些調整，以便更好地為大家服務。

意義：A通過當前服務狀態，瞭解最基本的狀態及原因，梳理各服務過程的關係，提供最初步的分析報告；保證工作質量。以滿意度診斷分析為主。內容包括不滿意度情況、短板分析及改進建議等；調查的作用是分析客户不滿意，找出當前服務的短板，並儘可能落實到具體的工作環節中去；B服務質量滿意度的推廣運用。包括服務管理、產品研究、績效提升等；調查的作用是藉助滿意度，對運營商的服務進行全面提升，並能促進產品銷售和營銷業績；關鍵在於能夠提供從調研策劃乃至培訓解決方案。C以服務質量滿意度為基礎的各類客户行為研究，如用結合定性分析客户需求及其變化；瞭解客户消費行為；結合滿意度矩陣分析分析客户關注點，針對性提升客户感知；結合忠誠行為矩陣對客户行為進行歸類，把握客户消費動向等。

二、調查內容

消費者對送貨人員服務態度的滿意程度、消費者對快遞完好程度的滿意程度、消費者對快遞服務點位置的滿意程度、消費者對快遞服務點通知是否及時的滿意程度、消費者對快遞服務點售後服務的滿意程度、.消費者對快遞服務點配送速度的滿意程度、消費者對快遞服務點是否在約定的時間內送取件的滿意程度、消費者對快遞速度的滿意程度、消費者對快遞價格的滿意程度。

三、 調查方法：

（1）向本校大學生隨機發放電子調查問卷，抽樣方案設計

（2）上網查詢來獲取快遞業的相關資料。

（3）統計調查問卷的結果，並運用分析方法及分析圖表得出科學結論。

四、調查時間：

開始時間：20xx-12-27 結束時間：20xx-01-03

五、 調查對象的基本情況

我們共調查在校大學生126人。其中：大一38人，佔總調查人數的30.16%; 大二18人，佔總調查人數的14.29%，大三60人，佔總調查人數的47.62%；大四10人，佔總調查人數的7.94%。其中：男生56人 ，佔總人數的44.44 % ，女生70人，佔總人數的55.56%。

快遞調查報告10

快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客户貨物進行快速投遞。快遞的特點是，一個點到另一點，快速方便。近年來隨着網上購物的普及，地區間的物流增多，快遞行業得到了迅猛的發展，同時作為服務業也提供了大量的就業機會，為我國經濟增長貢獻了一份力量。現在我院在校大學生達到了17016名，作為大學生消費市場的一部分，快遞行業得到了進一步的繁榮。因此我們以校園快遞狀況為主題，對我校學生進行了部分的隨機調查。希望通過調查能夠真切的瞭解校園快遞現狀。

（一） 活動主題

有關校園快遞現狀的調研報告

（二） 調研目的

瞭解學生的快遞使用現狀，並在瞭解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費羣體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的

地方。

（三） 調研方式 、

局部抽樣調查

（四） 調研時間

xx年10月12日

隨着網絡購物的愈演愈烈，越來越多的大學生加入網購陣營，迅速激發起高校校園師生對快遞的需求。這也促進了校園快遞的迅速發展，但目前許多高校外圍和內部的快遞企業的運營存在着許多問題，無秩序競爭、低質的快遞服務等問題仍不能讓師生滿意，服務投訴日漸增多，快遞業該如何改進？大學生對於快遞行業的未來有何看法？ 根據調研部部門成員對校園周邊的快遞公司進行實際調查，進行情況彙總，校園快遞現狀如下:

據調查得知，現今在學院內有快遞業務的公司分為有固定代理點和無固定代理點兩種模式。

有固定代理點:申通快遞、圓通快遞、中國郵政、韻達 無固定代理點：順豐快遞、匯通快遞、中通快遞

1）代理點所在地 申通快遞公司：后街中段

圓通快遞公司：大校門口 中國郵政、韻達：后街後段

2）代理點單日收發快遞件數（旺季）

申通：單日收到快遞大致150件(只能自己去代理點取，當日不取每天加收一元) 圓通：單日收到快遞大致100件（只能自己去代理點取還需交3元） 韻達：單日收到快遞約500件(免費送到各個園區) 中國郵政：單日收到快遞約10件(免費送到各個園區)

其他快遞：單日共收到快遞大約30-40件，共計單日收到800件。（皆免費送到各個園區）

校園快遞市場特點

1 ）代理點多而雜

針對上述快遞公司代理點的所在地，校園快遞顯現出多而雜的特點。代理點數量雖多，但由於租金問題，店家往往選擇施工簡易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來維持日常的經營。地方狹窄簡陋，師生難以對其產生信賴感；貨物擺放零亂無序，給師生造成以易丟失，安全係數不高的感覺。

2） 不穩定性大

單個代理點由於現有的市場份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開支下，淨利潤額就相對不高的情況。在這種大的背景下，各代理點就會出現經常性換址或經常性更換代理人，乃至於更換營業業務的情況。

由表反映出來為我們學校師生提供快遞服務的公

司還是很多，這樣多的快遞公司讓我們同學有了更大的選擇空間，也説明了高校的快遞競爭激烈，各個快遞公司都想佔有一定的校園市場份額。在此次調查中發現申通、韻達、郵政這幾個快遞公司所佔的校園份額較多，原因在於郵政、韻達這兩個在我們學校設立代理點時間較長，有一定的信譽，再加上它們免費將快遞物品送到學校各個園區，這是一個優勢；然而中通、匯通也佔有一定份額，是因為它們也將快遞物品送到各園區，然而缺陷在於沒有郵政、韻達在我校師生中影響力大；圓通是因為將同學們的快遞只送到代理點並且還要收取同學們3元的附加費。這一系列的快遞公司都在育才佔有自己的校園市場，這樣也給師生選擇快遞業務提供了便利。

快遞調查報告11

中國快遞行業目前處於國內快遞行業和國際快遞巨頭競爭激烈的環境中，相對國際快遞巨頭，中國民營快遞公司處於比較弱勢，中國國內快遞企業多爭奪於底端市場。中國快遞業務發展程度還很低，現在得快遞業務量還不到GDP的0.3%，與發達國家達到GDP的1%左右相比差距很大。

目前我國有8000多家快遞企業，從業人員達到90多萬，每天的寄件量在兩千萬件以上，已經躍升為全球第二大的快遞國度。

xx年郵政行業業務總量完成20xx億元，同比增長26%;業務收入完成1980億元，同比增長27%。其中，全國規模以上快遞業務收入首次突破1000億元，同比增長39.2%，步入千億時代。全國規模以上快遞服務企業業務量完成56.9億件，同比增長54.8%。20xx年1月，中國規模以上快遞服務企業業務量完成6.9億件，同比增長152.3%;業務收入完成113.9億元人民幣，同比增長82.6%。

中國快遞業的突出特點是，起點低卻發展快，同發達國家相比，目前仍處於起點階段，且呈現出“制約因素，發展潛力，機遇和挑戰”並存的局面。中國快遞市場向外資企業全面開放之後，外資快遞以增資擴股、兼併收購等方式，中國快遞業逐步走向合資控股或獨立經營。

那麼究竟何種因素在影響消費者滿意度方面起主導作用呢？這些因素之間又存在着怎樣的微妙關係呢？我們小組將就這個方面進行調查，然後建立科學的模型進行分析，希望為快遞公司提供意見參考。

一、 調查目的

本次調研目的是瞭解學生的申通、圓通、中通、EMS等快遞使用現狀，並在瞭解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費羣體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。

二、 調查內容

調查內容：主要研究大學生消費羣體對快遞的使用情況，及探究哪些因素影響了顧客對快遞業的滿意度。主要調查快遞速度、價格、服務態度等方面，以及這些因素之間的重要程度關係。

調查方法：（1）向本校大學生隨機發放調查問卷

（2）諮詢專家意見和上網查詢來獲取快遞業的相關資料。

（3）統計調查問卷的結果，並運用各種分析表得出科學結論。

三、 調查對象的基本情況

我們共調查在校大學生78人。其中：大一52人，佔總調查人數的66.67%; 大二23人，佔總調查人數的29.67%；大三3人，佔總調查人數的3.84%。 其中：男生51人 ，佔總人數的65.38 % ;女生27人，佔總人數的34.62%。

四、 調查數據分析

1、個人平均每個月使用快遞的次數

調查結果顯示：

在被調查的人中，每個月使用0~2次的有45人，佔總人數的61.64% ；每個月使用3~4次的有25人，佔總人數的34.25% ；每個月使用5~10次的有2人，佔總人數的2.74% ；每月使用10次以上的有1人，佔1.37%。

調查結果分析：

在被調查的人數中，絕大多數人每個月都會使用快遞，由此可知，快遞收發已經成為大學生生活中不可缺少的一部分。且由調查數據可知，大學生日常使用快遞的次數還是比較多的。例如使用4次以內的人數就達到了95%。以上數據，為實現我們的調查目的及調查結果的可靠性，提供了基礎和依據。

2、最常使用快遞的公司

調查結果顯示：

在被調查人中，使用申通的人數是最多的，其次是圓通、中通、韻達、順豐，最後是EMS。由於快遞業的迅速發展，不少快遞公司也迅速崛起，快遞行業的競爭十分激烈。但顯然申通更勝一籌了。

3、最滿意快遞公司所佔比重

調查結果顯示：

在被調查的人中，有32.26%的人選擇申通為最滿意的快遞公司18.28%的人選順豐為最滿意的快遞公司；15.05%選EMS為最滿意的快遞公司；中通、圓通、韻達分別位於第4、5、6位。 調查結果分析：

申通作為滿意度最高的快遞公司，同時也是選擇人數最多的快遞公司，它的成功必然有其因。這與其在浙師大北門設立了投送定點及工作人員的服務態度密切相關。建議大家多用申通快遞，也希望申通快遞繼續保持自己的良好形象。 EMS一般只有在投送時間緊迫或物品貴重時才會被選擇使用，因為其相對價位比較高，所以使用頻率低也屬於正常。但人們對它的滿意度很高，可見EMS具有很好的形象。

快遞調查報告12

一、 引言

(一) 背景介紹

“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹”類似這樣的短信對於大學內不少同學來説再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分。目前，在大學內提供服務的快遞公司主要有申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞等等，這些公司一般在大學校園內均設有業務代理點，為校園內師生收發快遞提供了極大便利。據瞭解，校內的快遞主要來自兩個方面：一類是網上購物，相較於實體店購物，網購價格更低廉，挑選的方式更便捷、範圍更廣泛，成為不少大學生首選的購物方式，這也是促進校園快遞業迅速發展的主要原因。另一類是來自家人的快遞，在各所大學裏，幾萬名師生來自祖國各地，一些生活必需品由家人通過快遞寄送較為安全便捷，寄來的包裹主要內容包括衣服、被子、書籍等等。

雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業務，並有不少物流公司設點，其數量雖已接近於飽和狀態，但還遠遠沒有達到供大於求的地步。據調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網上購物。在電子商務平台日趨完善的今天，網購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據調查得知，現今物流公司雖然已經開始了校園內的物流業務，但大都不太重視校園快遞業務，其運營模式和盈利能力還處於摸索階段。

(二) 調研過程

1. 本次調研目的是瞭解學生的申通、圓通、中通、EMS等快遞使用現狀，並在瞭解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費羣體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。

2. 調研時間：xx年12月24日

3. 調研對象：各大校園部分學生

4. 分析方法：數據分組、分配數列、統計、總量指標、相對指標、平均指標、標誌變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關係數、迴歸分析等共同進行數據分析。

二、 調研結果

(一) 調研概括

本研究於xx年12月24日晚上進行了問卷的編制，25日晚上正式對問卷進行發放並收回，其中，紙質問卷30份，網絡電子問卷17份，共47份，回收紙質問卷28份，網絡電子問卷12份，共40份，有效紙質問卷38份，網絡電子問卷12份，共40份。本文使用SPSS工具，結合數據分組、分配數列、統計、總量指標、相對指標、平均指標、標誌變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關係數、迴歸分析等共同對校園快遞問卷進行數據分析。

(二) 結果與分析

1. 網購的規模及能力

1) 網購學生佔全體學生比例

在規模為40人的樣本中，進行過網購的學生為36人，佔總體比例的90%，從未進行網購的學生有4人，約佔10%。

採用結構相對指標計算：

進行網購：36/40*100%=90%

從未進行網購：4/40*100%=10%

可見，大部分學生都進行過網購。

快遞調查報告13

引言

在信息網絡應用日益發展的今天，隨着網上購物越來越流行，與家人和朋友之間相互寄送物品也越來越頻繁，快遞成了我們生活中不可缺少的一部分。為了瞭解我校學生使用快遞業務的情況，特進行此次調查，分析大學生校園快遞消費市場以便籌建物流工作室，發展校園快遞業務。

一．調查目的

瞭解我校在校學生快遞使用現狀，並以此分析校園快遞消費市場情況。

二．調查設計

（一）調查目標

1．瞭解在校大學生使用快遞頻率

2.大學生選擇快遞公司主要考慮因素

3.校園快遞業務開展的必要性

4.對校園快遞服務要求

（二）調查方法

本次調查主要針對我校在校學生，以系部為單位，共發放問卷155份，收回問卷141份，有效問卷135份。

三．資料分析

1.收回有效問卷135份，其中沒有使用過快遞的有25位，使用過的有110位，佔總問卷的81.5%，由此可以看出校園快遞消費市場十分可觀。

2.使用快遞的目的

由上表可以看出因網上購物而使用快遞的人最多，佔56.3%，其次為寄送文件，節日寄送禮品所佔比例較少。這三方面的業務物流工作室都能夠承接，因此校園快遞業務來源有所保障。

3.快遞公司的選擇

從上表可以看出使用申通公司快遞的消費者最多，其他快遞公司消費份額較低，因此若籌建物流工作室開展校園快遞業務，可首選作為申通的業務代理。

4.選擇快遞公司主要考慮因素

由上表可以看出，大多數的學生在選擇快遞公司時，主要考慮該公司的業務速度，而考慮價格因素的學生只佔23.7%，因此開辦校園快遞業務代辦點最先考慮的應是提高服務速度。

5.在校期間快遞使用頻率

6．領取快遞的不便之處

目前，在學生所選的快遞公司中，都存在一些讓消費者不便的地方，首先，由於校園內沒有這些快遞公司的業務代辦點，消費者需要去離校距離較遠的地方領取物品，其次是時間，因為沒有統一的安排，快遞公司業務人員經常會在學生上課期間取、送物品，時間不合適。

7.是否有必要建立校園快遞業務代辦點

由上表的數據，學生認為在校園內建立快遞以為代辦點是有必要的，比例為84.4%

8.關於校園代辦點額外收費的合理性

由上表數據可以看出，大多數學生對額外費用的收取抱理解態度，因此只要校園快遞服務質量有保證，盈利還是可觀的。

四．總結

根據上文關於學生快遞消費需求現狀數據分析可知，我校在校學生對快遞的使用和需求很大，因此校園快遞消費市場較大。此外，被調查者表示對於校園快遞的要求主要要有合理的價格，較快的寄送速度，簡便的業務辦理程序以及貨物的完好性。

調查人：

校園快遞

快遞調查報告14

有力地支撐和促進了電子商務和網絡購物的繁榮。電商物流與快遞高速發展的背後，是數以百萬計從業者的勤勞奉獻、價值創造和責任擔當，路上疾馳的“卡車大叔”、走街串巷的“快遞小哥”已經成為勞動者辛勤工作的真實寫照。

為客觀反映電商物流與快遞從業人員的工作、生活情況，倡導全社會對電商物流與快遞從業者更多的關注、關心和關愛，在相關政府部門、行業協會的大力支持下，中國物流與採購聯合會會聯合京東、順豐速運、蘇寧物流等骨幹企業共同發起了20xx年“中國電商物流與快遞從業人員問卷調查”。調查問卷直接推送到一線人員，由被調查者自願、獨立完成，並啟用手機驗證功能確保了問卷質量。調查時間為4月13日至26日，共回收有效問卷4363份。

一、基本信息

調查中，從業人員工作的地區覆蓋了全國除寧夏、西藏以外的29個省、直轄市和自治區，從業人員籍貫也就是輸出地覆蓋了除寧夏以外的30個省區市。

省份 樣本量 省份 樣本量 省份 樣本量 遼寧 434 浙江 142 山西 60 江蘇 427 四川 140 上海 48 廣東 420 天津 96 新疆 32 北京 395 福建 95 重慶 32 山東 363 河北 94 雲南 29 湖南 276 江西 90 海南 29 河南 244 內蒙古 89 黑龍江 8 吉林 211 陝西 82 貴州 8 湖北 205 安徽 81 青海 6 廣西 163 甘肅 64

(一)地區分佈

1、工作地區分佈

調查的工作地區覆蓋全國除寧夏、西藏外的29個省區市(港澳台除外)。 省份 樣本量 省份 樣本量 省份 樣本量 山東 438 廣西 178 天津 50 河南 363 四川 175 重慶 46 江蘇 362 江西 133 浙江 46 遼寧 361 內蒙古 106 雲南 34 湖南 296 山西 97 海南 26 河北 260 甘肅 90 貴州 15 湖北 258 陝西 88 新疆 8 廣東 254 福建 84 上海 5 吉林 215 北京 80 青海 3 安徽 214 黑龍江 77 西藏 1

(二)基礎情況

調查中，近90%的從業人員為男性，僅約10%為女性。

調查中，青年 所佔比重達到80.23%，36-40歲的從業人員佔13.75%，41歲以上的從業人員佔6%。

整體上看，調查樣本中農村户口的從業人員佔65.55%，城鎮户口占34.45%。

調查中，已婚佔75.54%，處於單身狀態的佔24.46%。

調查中，67.02%的人養育1-2個孩子，31.4%的人沒有孩子，1.6%的人養育3個及3個以上孩子。

調查中，國中、高中學歷的從業人員佔六成以上，佔65.23%，專科、本科學歷從業人員合計佔34.45%，碩士以上學歷佔0.32%。

二、工作狀況

工作狀況包括了職業變動、從業時間年限、工作強度、工作評價等內容。從職業變動的情況看，電商物流與快遞從業人員主要來自公司職員、交通運輸、個體和製造業，合計佔到60%以上。調查數據顯示，工作時間超過5年的人佔19.78%，佔比僅兩成，60%以上的人工作年限在3年以內，反映出工作流動性依然較高。

(一)職業變遷

職業變遷反映的是從業人員從哪些行業轉行而來，調查中，17.65%的人來自公司職員，15.2%的人來自交通運輸行業，13.94%的人從個體生意轉行，13.82%的人來自制造業，來自餐飲和建築行業分別佔6.92%和5.66%。

(二)從業年限

調查中，62.41%的人工作年限在3年以下，28.77%的人在3-8年，8年以上的佔8.82%。

(三)工作強度

調查中，62.2%的人平均每天工作時長8-10小時，24.46%的人在10-12小時，12小時以上的佔13.34%。

調查中，43.94%的人平均每天業務量在80票以下，33.42%的人在81-100票，100票以上的佔22.64%。

與過去的兩年相比，49.14%的人認為工作強度提高不少，30.09%的人認為提高一些，20.76%的人認為工作強度基本持平或者下降。調查反映出電商物流與快遞人員的工作強度都偏高，這一點上與社會對行業的認知基本一致。

(四)工作評價

1、對工作的自我評價

調查中，83.93%的人對自己工作的評價在80分以上，16.07%的人對自己工作表現打60-80分，反映出電商物流與快遞人員對自我職業的認可度較高。

2、對自己職業的評價

調查中，87.83%的人認為工作需要責任擔當，75.11%的人認為需要勤奮和智慧，40.73%的人認為是用於養家餬口的體力勞動，只有21.2%的人認為這項工作又苦又累地位低。

3、從事本工作的原因

調查中，對於從事電商物流與快遞工作的原因，55.74%的人認為勞有所得，48.09%的人認為收入穩定，42.36%的人認為團隊氛圍，40.61%的人認為有職業成就感，反映出從業人員非常看重公平的職業環境、穩定的收入、和諧的團隊氛圍和價值實現渠道。

(五)培訓和建議

1、對當前企業培訓的評價

調查中，72.55%的人認為在當前企業培訓中得到收穫或者很受益，只有7.88%的認為用處不大;説明電商物流與快遞人員對職業培訓的需求較大。

2、對企業培訓的需求

調查中，70.87%的人認為應增加培訓、提高員工素質，21.68%的人認為保持現狀，不到10%的人認為要減少或者不需要培訓。

3、對企業培訓建議

調查中，72.86%的人認為要加強在專業技能方面的培訓，64.47%的人認為要提高員工的管理能力，48.09%的人認為要增加業務拓展方面的培訓，以更好的適應各類崗位需求，45.47%的人認為需要增加禮儀交際培訓，增強社會交往能力。

4、對企業的建議

調查中，77.24%的人建議要改變現有的工資計算方式，64.08%的人認為管理機制不合理，60.62%的人認為績效考核方法需要調整，42.01%的人認為工作流程上需要優化。

(六)未來打算

調查中，48.41%的人表示將繼續從事這份工作，21.09%的人表示走一步看一步，20.7%的人表示會立足當前，有一定的職業規劃和打算，9.81%人有意向轉行。調查顯示，電商物流與快遞人員的隊伍穩定性有待加強。

三、收入支出

從收入看，七成左右的從業人員收入水平在3000-6000元，75%以上的人認為收入水平比去年增長或者基本持平，近八成的人對目前收入水平感到滿意。從支出看，87.5%的人認為生活成本比去年有所增長，其中吃、住和教育成為最主要的支出方向，而被調查者認為吃和住兩方面的增長最快，33.1%的人認為吃喝增長最快，28.8%的人認為居住增長最快。

1、收入水平

調查中，74.6%的人月平均收入在3001-5000元，14.94%的人在5001-6000元，5.5%的人在6001-8000元，月平均收入在8001元以上的佔1.44%。

2、收入變化

調查中，29.68%的人認為收入水平比去年提高，47.79%的人認為跟去年基本持平，22.53%的人認為比去年有所下降。

3、對收入的滿意度

調查中，選擇比較滿意、基本滿意和一般的從業人員佔78.7%，不滿意的佔14.6%，很不滿意的佔6.7%。

快遞調查報告15

隨着網上購物，不同地區間簡單包裹的傳送等模式的快速發展，相應的快遞業務也呈現出火熱發展的場面。為此，我對浙江省快遞市場服務進行了一個問卷調查，希望從中能得到有關快遞市場的信息，對紛繁的快遞市場有個客觀的瞭解。

從調查中我發現使用快遞業務多集中在大學生這個人羣，由於大學生是接受新事物，使用新事物的主體，所以大學生這個主體在推動快遞的發展發麪起到了很大的作用。而且相對來説，他們使用快遞的主要原因是網上購物，或者同學之間相互傳送一些禮物及資料等。而由於快遞市場前景的廣闊，利潤豐厚，也使得快遞市場異常激烈，像現在我們所熟知的快遞公司有圓通，申通，順豐，EMS等，這些公司多是被消費者作為其第三方業務的常用選擇，通常這些公司在業內已經取得了一定的市場份額，在消費者中有一定的口碑，取得了消費者一定的信任。而我們最關心的假如快遞過程中目標產品出現了質量問題，客户會採取什麼樣的措施，以及快遞公司的收費是否過高運送速度是夠夠快。通過問卷我們不難發現：多數人對產品在運送過程中出現的問題都會像快遞公司反映，希望能取得一定的補償，這也是消費者為什麼會選擇知名度較高的快遞公司的原因，當然並不是所有的問題都能取得圓滿的解決，主要是由客户和快遞公司進行溝通來獲得一個雙方都認可的結果，目前我國在快遞市場上的法律還不是很健全，需要我們共同維護：而人們也普遍反應快遞公司的收費普遍偏貴，尤其是近期各快遞公司都有價格上漲的趨勢；同樣的人們也比較關注快遞的速度，尤其是這件物品對消費者很重要的時候，速度就顯得尤為重要，快遞的速度取決於距離、天氣等因素，和快遞公司的本身的業務宗旨和辦事效率都有很大的關係。目前在快遞市場上做的比較出色的有圓通，申通，順豐等一些快遞公司。

快遞業務確實給我們的生活帶來了很大的便利，雖然目前的快遞市場還不是很完善，但是隨着市場的不斷髮展，隨着公眾對快遞業務不斷的深入瞭解，快遞業務也必將全方位的達到一個新高度。