汽車電氣培訓心得體會

我們有一些啟發後，寫一篇心得體會，記錄下來，這樣可以幫助我們分析出現問題的原因，從而找出解決問題的辦法。那麼好的心得體會都具備一些什麼特點呢？下面是小編為大家整理的汽車電氣培訓心得體會，歡迎大家分享。

汽車電氣培訓心得體會1

體會汽車是改變世界的機器。在當今世界，越來越多的人類活動已經或正在被汽車改變着，人們的生產、生活活動也越來越離不開汽車。汽車銷售顧問已經成為大家公認的最有發展前途的職業之一，而汽車銷售顧問代表則是一羣較為特殊的職業者。説特殊，是因為我們絕不是在簡單地銷售汽車，而是在銷售一種人們不斷追求的美好、舒適、方便、有尊嚴、有價值的生活。因此，我們不是單純的汽車銷售顧問，而是客户的購車顧問和出行顧問，是客户第一時間想到和第一時間要會談的人。

隨着汽車工業競爭的加劇、國內汽車消費者的日益成熟，汽車銷售的難度越來越大，可以這樣説，現在的汽車銷售顧問工作已經成為了高難度、高技術、高技巧、高專業化的職業。擺在廣大汽車銷售人員面前的重要任務，就是要認真學習和借鑑國外的先進理論，認真總結經驗，通過自我學習，迅速提高自身的專業素養，使自己能夠適應新的形勢和要求，成為卓越的汽車銷售顧問。

顧問式銷售技巧是目前廣泛受到銷售人員認可的一種銷售方式，是指銷售顧問以專業銷售技巧進行產品介紹的同時，運用分析能力、綜合能力、實踐能力、創造能力、説服能力完成客户的要求，並預見客户的未來需求，提出積極建議的銷售方法。

通過學習，讓我認識到：做想做一名好的汽車銷售顧問，必須要樹立以客户為中心，幫助客户解決問題的顧問式銷售理念，將銷售的重點，放在解決客户問題的方案上，而不是放在產品上。其二在探討拜訪客户前，要做好充分的分析和準備。在面對客户時，各個環節的注意要點，需要注意的各個細節。其三、必須要以客户為中心，展示給客户帶來的好處。挖掘客户的難題，體現我們方案的價值。其四、提升服務品質，讓客户感受到後續服務帶來的價值，進而鎖定客户，讓客户持續購買。其五，面對不不同的客户羣體，我們有必要通過人格類型分析，針對不同的客户類型制定銷售對策等等。在學習中，讓我體會最深的有一下幾點：

1、“用頭腦做銷售、用真心做服務”

用頭腦做銷售，是讓我們在銷售之時，要動腦經，想辦法，做市場調查，開發設計創新型的`產品，建設行之有效的銷售渠道，做好獨特的宣傳攻勢，網絡對口的目標羣體，高效的將我們的產品推銷出去；而用心做服務，即是讓我們在做銷售的同時不僅僅是要我們把產品買出去，更多是要在售前、售中、售後階段做好客户的服務和維護工作，讓客户充分體會到我們銷售的專業性、職業性，真讓客户享受到滿足感、安全感和舒適感。而我們作為汽車銷售行業汽車銷售顧問，就更應遵循“用頭腦做銷售，用真心做服務”的理念，踏踏實實的做好汽車銷售顧問服務工作。

2、“信服力、可信度”

信念的力量是無窮的，有什麼樣的信念就有什麼樣的結果導向。

通過學習，我認識到作為一個銷售顧問，其信念的作用要遠遠大於其技能。要想做好汽車銷售顧問必須具備堅定的信念，相信自己所服務的公司是最好的公司，相信自己所銷售產品是最好的產品。相信就將得到，懷疑即為失去。心在哪裏財富就在哪裏！

3、“商品+服務”/價格=價值

通過學習，我充分的認識到，商品的價格的高低取決與商品本身的價值與其銷售過程中所提供服務的品質，因此，我們在汽車銷售過程中，銷售的是什麼？是汽車銷售本身，或是汽車銷售服務本身？顯而易見，我們銷售必然是我們的汽車銷售與銷售服務本身，而客户購買的不僅僅是汽車，服務，更是購買是一種感覺。因為大多數人是理性思維，感性購買，現在的人越來越重視他所購買的產品所能給他的一種感官和心理上的感覺。在競爭異常激烈、金融產品同質性異常突出的汽車銷售市場裏，怎麼讓客户認同接受自己的產品呢？這就需要去迎合客户的感覺，感覺是

一種看不到摸不着的載體，但在銷售的過程中，一定要營造好的感覺，包括客户所瞭解關注到的企業、產品、人和環境都要去注重和加強。

4、“逃避痛苦”大於“追求快樂”

通過學習，我認識到客户的行為的動機即是：追求快樂，逃避痛苦。客户在買賣過程中賣的是什麼？客户永遠不會買產品，買的是產品所能帶給他的好處，所能讓他逃避的痛苦。客户不會只關心產品本身，客户關心的是產品的利益、好處、價值。他購買你的產品可以擁有什麼樣的利益與快樂，避免什麼樣的麻煩與痛苦。一流的汽車銷售顧問賣的是結果好處，二流的汽車銷售顧問thldl、org、cn賣的是成份，三流的汽車銷售顧問賣的是價格。這也讓我充分學習到，在日後的金融產品銷售中，要針對客户的痛處對症下藥，闡述其所擁有的價值與利益，能讓客户消除的苦痛與帶來的諸多利益，通過“痛苦、快率”規律，有效的銷售我行汽車銷售產品。

5、“fab法則”

通過學習，讓認識到fab法則是指推銷員運用產品的特徵f和優勢a作為支持，把產品的利益b和潛在顧客的需求聯繫起來，詳細介紹所銷售的產品如何滿足潛在顧客的需求。特徵f是產品的固有屬性，它描述的是產品的事實或特點；優勢a是解釋了特徵的作用，表明產品如何使用或幫助潛在顧客；而利益b則説明產品能給潛在顧客帶來的好處是什麼，表明產品如何滿足客户表達出的明確需求。

通過學習充分了解到，在日後我行汽車銷售中，我們必須靈活運用fab法則，將我行汽車銷售的利益與顧客的需求相匹配，強調潛在顧客將如何從購買中受益，才能激發顧客的購買慾望，讓其做出購買的決定。

我認為，所謂幸福不過是一種心情的感受，人生的每一個階段都有他人無法取代的快樂。我希望汽車行業的老闆們，能夠多理解、關心一下自己的精兵強將，因為他們都是最優秀的，沒有他們，公司不可能這麼迅速地發展；我希望我們的上帝們對汽車銷售顧問能夠多一份理解、多一份溝通，我們肯定會設身處地為您提供最合適的產品、最優質的服務。最後，祝福汽車銷售行業的朋友們，相信經過我們的努力拼搏，快樂和成功都會不期而至。

汽車電氣培訓心得體會2

我有幸成為中鑫創投汽車專業教師培訓班的一員，中鑫創投公司與我院合作多年但我卻是第一次參加這樣的培訓。這也給我提供了這個再學習、再提高的機會。這次培訓內容豐富，形式多樣，有集中培訓、分模塊培訓、實訓操作、有學員間的互動交流，專家進行講座。他們所講內容和實際操作訓練方法獨到、生動有趣、發人深省。中鑫創投的師資培訓採用德國職業教育模式，採用先進的教育理念、獨到的教學思想、全新的管理體制，對我今後的教育教學工作無不起着引領和導向作用。這次培訓之後，更增添了我努力使自己成為“雙師型”教師的信心，給了我們強烈的感染和深刻的理論引領。下面是我在培訓中的幾點心得體會：

一、通過培訓，讓我深刻地認識到必須更新觀念。

隨着知識經濟時代的到來，信息技術在教育領域廣泛運用，“教書匠”式的教師已經不適應時代的需要了，這就要求教師既不能脱離教學實際又要為解決教學中的問題而進行的研究。以教師為本的觀念應當轉為以學生為本，自覺讓出主角地位，讓學生成為主角，充分相信學生，積極評價學生。通過此次培訓，我在教學觀上有了一定的轉變，不能為了教書而教書，葉聖陶先生説過：教是為了最終達到不需要教，為了達成這個目標，教學不光是簡單的傳授知識，要重在教學生掌握方法，學會學習，不能只讓學生“學到什麼”還讓學生“學會學習”，學生掌握了方法，終身受用，可以自己獲取知識，除了學習，還要注重啟迪學生的智慧，給學生充分的空間、時間，發揮出他們的想象力和創造力。

二、通過培訓，讓我深刻地認識到作為一名教師，要堅持不斷地學習，積極進行知識的更新。

隨着我國經濟的高速發展，教育現代化工程的不斷推進，當前以多媒體與網絡技術為核心的現代教育技術的迅速興起，這裏有完善的`系統化教學設備、先進的汽車檢測儀器、充足的實訓操作設備，專業化的師資隊伍。整個教學採用了項目驅動教學法，把課堂由老師講為主變成以學生動為主，學生學習的過程也就是完成維修工單的過程，學生可以通查閲互聯網、維修手冊、相互討論交流、向老師諮詢等方式完成工作任務，培訓學生的專業、方法、社會能力。而老師在整個過教學過程中成為了學生學習時的一種工具，輔助學生完成工作任務。再應用PPT電腦演示的手段對相關的理論知識進行講解，使理論知識講解變得直觀，提高了學生學習的興趣。但這種教學方式對教師的教學素質要求很高，要具備豐富的實踐知識，還要有深厚的理論知識。

三、雖然從培訓操作的內容很熟練了，但是如何做到規範是我學習的重中之中。

通過這次培訓在以後的教學工作中可以給學生傳授再規範，更專業化具有實戰經驗的汽車技能知識。瞭解汽車維修服務流程；學習4S店的“5S”管理和安全操作知識和掌據汽車整車維護技能操作方法。對於我來説4S店並不陌生，它的管理、服務流程也深知。與我兩年前工作一樣，同樣的工作環境；同樣的工作狀況；同樣服務流程，不同還是心態，我要站在老師這個角色來看待過去的工作，去總結、分析、研究它，因為我們要培訓能夠在這個崗位所需要的人才。最後、專業方向選修模塊。這個模塊是培訓汽車電控系統故障診斷與排除能力，主要培訓內容發動機故障診斷、底盤故障診斷和汽車車身安全舒適性系統故障診斷。隨着汽車工業的發展，電子技術的在汽車上的應用越來越廣泛，而電子技術給汽車帶來是智能化，自動化。使汽車的操作性能，行駛性能、制動性能和轉向性能變得更加人性化。而汽車維修時電控系統是維修的重點，所以汽車電控系統的教學也成為了我們教學課程的四大塊之一。在這個模塊學習中，我帶着自己在以前的工作存在的問題和我想知道的問題來學習，儘可能的完善知識點，為更好教學充電。

四、通過培訓，讓我深刻地認識到必須積極加強課程改革，做課程改革的實踐者。

課程改革現在雖然還處於探索階段，許多未知的領域需廣大教師去進行認真摸索和總結。經過這培訓，認識到每一位教師都應積極參與到課程改革中去，不做旁觀者，而應去推動它朝正確方向發展，做一個課改的積極實施者。身為老師，要把握新課改的動態、要了解新理念的內涵、要掌握學生的認知發展規律。今後我會將在這裏學到的新知識儘快地內化為自己的東西，運用於教育教學過程中去，結合我校的實際情況，及時地為學校的建設和發展出謀劃策，努力學習同行們的學習態度，求知精神，協作能力，加強平時的學習、充電。他山之石，可以攻玉，我一定將學到的知識運用於教育教學實踐中去，讓培訓的碩果在職教事業的發展中大放光彩。這次培訓內容豐富，水平高，充溢着對新課程理念的深刻闡釋，充滿了教育智慧，使我們開闊了眼界。感謝學校和企業提供的交流學習的機會。

汽車電氣培訓心得體會3

xx年8月19日至xx年8月29日我有幸參加了漢斯·賽德爾基金會在酒泉職業技術學院舉辦的“汽車電氣教具製作”培訓班。在整個的實習中我學習了很多的東西，感受頗深。

一、增加知識積累，提高動手能力

在十天的培訓當中，我們實習了關於“汽車燈光”、“汽車點火系統”的教具設計製作。在這個過程中，我不僅見到了“汽車燈光系統”、“汽車點火系統”的實物及零部件，還簡要了解了他們的工作原理。在製作教具時還用到了剪板機、台鑽及鉗工和電子電工工具，使自己的動手能力顯著提高。

二、豐富了教學方法和手段

這次培訓採用的是項目教學法，我參與其中，深深體會到她的魅力及與傳統教學法的不同。

傳統教學法在制約着老師與學生的發展，而項目教學法既能讓學生真正地學到知識與技能，又能開拓學生的視野，鍛鍊學生的操作能力、交際能力、協作能力等，以適應社會需求，是師生共同完成項目，共同取得進步的教學方法。

三、創造了一個交流溝通的平台

參加這個培訓班的學員都是來自不同的`省市和地區的同仁，他們不僅技能水平較高，而且具備豐富的教育教學經驗。無論是在實習車間還是在課餘閒聊，都能學到或多或少的經驗和方法，讓自己更加實，更加成熟。

總之，經過本次培訓使我的技能水平和教育教學水平又有了進一步的提升，對今後的教學工作多了一些方法和策略。今後我會將在這裏學到的新知識、新方法儘快地內化為自己的東西，運用於教育教學過程中去。

汽車電氣培訓心得體會4

20xx年，我畢業與重慶科技學院機械工程學院，公司內燃機制造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真汽車電氣培訓，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作彙報，不足之處，敬請指出！

一、書山有路，技海無涯。

到維修製造中心後，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。

我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。

有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間裏做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。

功夫不負有心人，經過刻苦鑽研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修製造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

二、勇於攻堅，破解難題。

我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修製造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修製造中心通知我有一台車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。

駕駛員説：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量後判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員説已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。

在拆解變速箱以後發現倒檔上採用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換後，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。

三、愛崗敬業，熱情服務。

“站着做人，跪着服務”是運輸公司的'服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。

車輛由於儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足；制動鼓與制動蹄片間隙不合適；制動蹄接觸面積太小。

根據以上原因，圍繞着制動不靈的問題，我反覆查閲、研究了有關維修保養資料，並虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，採取由淺人深，先易後難的方法進行拆檢。

我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力錶反應情況，發現其充氣困難，充氣>3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。

我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火後檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶鬆緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋着，氣門口亦都有積炭堵着。

清除積炭後裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然後把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段鬆開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過以上操作，使發動機起動後，氣壓很快可以達到490kPa以上。我根據踏下制動踏板後氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板後，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好後，再適當調整排風閥，然後我又把後車輪裏制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。並且檢查前後四輪制動氣室推杆伸出行程是否達到規定值，前輪推杆行程應為15～35mm，後輪推杆行程應為20～40mm。

不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推杆外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，説明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套鏽蝕，造成推杆推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨後轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推杆拆下清鏽加以潤滑、調整，並且將整個制動輪鼓清潔一千二淨，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被鏽蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新後，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。

四、加強修養，向黨靠攏。

俗話説：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過報紙、雜誌、書籍積極學習政治理論；通過閲讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。

遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。在工作期間，我深切的感受到職工羣眾的力量和自己肩負的使命。

汽車電氣培訓心得體會5

20xx年xx月到xx月，我在東風日產專營店進行維修汽車電氣培訓活動。在這三個月的時間裏，我對汽車4s店的整車銷售、售後服務、維修、信息反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。

東風日產專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用於維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客户休息室為客户提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛運行的安全保證。該店是一個大型的4s店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。

這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

在這三個月的汽車電氣培訓中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

1、最全面的清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的`自由行程是否符合規定。

2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

然而，給我印象最深的不單單是專業的汽車電氣培訓，還包括汽車電氣培訓的一些體會。

汽車電氣培訓心得體會6

20xx年3月22日，正式入職汽車專營店，8年的工作，涉及大客户銷售、客服管理、市場營銷等崗位。可以説，見證了我的青春歲月，我和共同成長、進步，正相伴一起走向成熟。

接受過眾多項目的培訓，這次培訓碰巧趕上35歲生日。這個年齡對大多數女人來説，是緊張、敏感、彷徨。但我更願意把出生紀念日當成是“喜獲新生”，是我職業生涯的一個新開始。培訓，就是培養在前，訓練在後，只培不訓如紙上談兵。與其説寫培訓心得，就不如算是我在工作8年的一些感悟和未來工作方向規劃來得實在了。

一、總經理運營能力：

對於這一點我的理解可能有些小範圍了，經營一家公司，就像是在管理一個家庭一樣，需要開源節流。收入方面考核管理到售前、售後板塊，按照整車、精品、上牌、保險、二手車、車貸、保養、保修、事故等具體管理。專營店費用收緊，減少不合理開支、浪費開支及控制人員成本、財務成本。值得注意的詳細考量商務政策，避免失誤導致的收入損失。

財富學之父顧修全説過：真正的管理人是去管理人的情緒。因此，培訓中提到的關於員工情緒管理、人性化管理的內容，我感觸頗深。公司員工過生日，總經理新手寫上一張賀卡，並送上一個蛋糕，與員工共同慶祝生命帶給我們的喜悦和感動。員工結婚、得子，老闆也熱情參與並奉上紅包，員工倍受感動，這些做法都是情緒管理和人性化管理的體現。這就是我們一直倡導的：快樂生活、快樂工作。

二、團隊提升及培訓：

人力資源是企業競爭的第一生產力。一直以來，非常注重對員工的培養。我們作為最早一批和合作的老店，營業10年來，確實沒能完全保留堅持的傳統方法。因此，才有了目前連我們自己都不滿意的經營業績。改變從根源開始，管理團隊制定了一套涉及各業務板塊及公司管理制度方面的課程內容，內容緊湊、包含趣味性及娛樂性。8月新入職員工的培訓按標準進行，結果新員工歸屬感和成就感很強，留在公司轉正的人員也較多。親身經歷告訴我，系統規範的培訓計劃，能帶給員工高效的生產效率和服務，同時可以樹立企業良好形象，副業銷售技巧培訓更能增強公司的盈利能力。培訓能使員工適應市場變化、增強公司競爭優勢，培養企業的後備力量，保持企業持續經營的生命力。

三、關於學習：

不記得哪位是這樣説的：你可以拒絕學習，但你的競爭對手不會。保持不斷的學習，是作為一個管理者必須具備的良好習慣。很贊同孫誠部長提倡的學習讀書建議：從每一本書中獲得一兩點打動自己的內容，你就成功了。我的.先生也經常推薦書籍給我，記得他説過：經商必看胡雪巖，做官必看曾國藩。讀《胡雪巖》，讓我領略到的是他的用人之道。工作中，當我困惑是否用對了人時，書中的內容會提醒自己：用人不疑疑人不用；當員工犯了錯誤，我氣憤懊惱時，又讓我想起：以愛容人、饒人之過。最近在看關於萬捷和他印刷王國--雅昌成長的故事。隔行如隔山，關於印刷的技術、關於收藏的故事又可以在這本書中獲得一些新的體會。

四、關於風險管控：

之前的培訓經歷從來沒有涉足過財務知識層面，這也是我特別渴望學習的一個領域。經營活動中，各專營店的“堵漏”行動一直在持續，交流中大家毫無保留的實際列舉了很多風險案例，從另一個角度看，這些失敗的案例是今後我們走向成功的一塊“上馬石”，經營者要做到“心中有數”，並採取相應的對策，這樣有助於企業減少盲目性，提高經營參與者的自覺性。減少一份損失，就為專營店增加一份利潤。

培訓只是開始，接下來如何將培養在我心底的那個火苗作為火種移植到各個板塊的小夥伴們心中去，讓星星之火可以燎原，是我接下來將要實施的部分，以上內容是我粗略的幾點感悟，與你共勉！感謝東風這麼特別的生日禮物，願下一個生日依然有你相伴！