施工組織設計

施工組織設計1

一、工程概況

(一)工程概述

-----路是---市總體路網規劃中的一條東西主幹道，西起---路，東至---路，是----地區的主幹道之一，全長約10.5km。

該路規劃路幅一般路段紅線寬度為86.0m，其路幅組成為：8.0m(綠化帶)+6.5m(人行道)+7.5m(非機動車+公交車混合車道)+3.0m(綠化帶)+13.0m(機動車道)+10.0m(綠化帶)+13.0m(機動車道)+3.0m(綠化帶)+7.5m(非機動車道+公交車混合車道)+6.5m(人行道)+8.0m(綠化帶)=86.0m。

本項目工程起點---路(樁號K1+706.69)，終點為---前路(樁號為K3+431.53)，全長為1724.84m。

---路由---市建築設計院設計，---市城市建設投資開發公司委託---投資有限公司承建，由----工程監理諮詢有限公司進行全程監理。

該路設計功能齊全，設施完善，道路、排水、地下信道、綠化、亮化、交通等設施一應俱全。

---路的建設為二環線以南地區的東西向交通快速疏散創造了較好的條件，且將對---市南部地區的整體開發建設發揮重大的促進作用。

(二)工程設計

---路按城市Ⅰ級主幹道設計，設計車速為KM/h,設計荷載—構築物：城—A級;路面BZZ-100。

本工程段位於---新趾和---大院南側，從西至東分別與---路、---、---路相交，縱斷面坡度較緩，分別為1.01%和0.00%。

路面採用瀝青混凝土，其結構為：表面層為4CM 厚細粒式瀝青混凝土〔AC-13〕，中面層為5CM厚中粒式混凝土〔AC-20(Ι)〕，下面層為6CM厚粗粒式瀝青混凝土〔AC-25(Ι)〕，上基層為20cm 厚水泥穩定碎石，下基層為20cm 厚水泥穩定砂礫，面層與基層之間設透層。

其中表面層和中面層採用SBS改性瀝青，下面層採用重交瀝青AH-70。

側平石及鎖石除中央綠化帶部位為混凝土材質外，均為麻石，人行道鋪彩磚。

排水採用雨污合流體制，自上游西向下游東排放。

管材採用鋼筋混凝土Ι級管，最小管徑為300mm,最大管徑為2400mm。

(三)主要工程量

主 要 工 程 量 表

序號 分項工程名稱 規 格 單位 數 量

1 細粒式瀝青混凝土 4cm m2 74168.12

2 中粒式瀝青混凝土 5cm m2 74168.12

3 粗粒式瀝青混凝土 6cm m2 74168.12

4 水泥穩定碎石 20cm m2 77876.53

5 水泥穩定砂礫 20cm m2 77876.53

6 水泥穩定砂礫 15cm m2 25113.67

7 人行道彩磚 25×25cm m2 24147.76

8 1:2水泥砂漿墊層 3cm m2 25113.67

9 麻石側石 15×35cm m 10349.04

10 砼側石 20×60cm m 3449.68

11 麻石平石 15×40cm m 6899.36

12 麻石鎖邊石 10×25cm m 3449.68

13 麻石護坡 m3 9000

14 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d300 m 2355

15 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d500 m 293

16 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d600 m 687

17 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d800 m 77

18 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d1200 m 590

19 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d1500 m 1038

20 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d20xx m 66.5

21 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d2400 m 867

22 排水檢查井 φ1000(d400-d500) 座 7

23 排水檢查井 φ1250(d600-d800) 座 22

24 排水檢查井 φ20xx(d1000-d1200) 座 14

25 排水檢查井 φ2500(d1500) 座 24

26 矩形排水檢查井 座 8

27 矩形排水檢查井 座 2

28 偏溝式雙箅雨水口 座 151

29 排水溝及防洪溝 m3 2400

30 開挖土方 萬m3 49

31 回填土方 萬m3 9

32 三元乙丙防水卷材 m2 7750

33 橡膠止水帶 m 673

34 球墨鑄鐵防盜井蓋 座 77

35 PVC阻燃抗壓管 100 m 7936

36 電力電纜 VV-1KV-1*50mm2 m 32000

37 控制電纜 KVV-4*4-mm2 m 4000

38 共享地網線 VV-1*25mm2 m 4000

39 護套線 BVVB-2*2.5mm2 m 370

40 12m路燈 400w+250w 盞 92

41 18m高杆燈 6*400W 盞 12

42 30m高杆燈 4*100W 盞 4

43 熔斷器 RC1A-10A/220V 個

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(四)地形氣候條件

本路段沿線道路用地多為山地，農田及菜土，地形起伏較大。

--地處亞熱帶，氣候温和濕潤，四季分明。

年均氣温16.9℃，最冷月(一月)平均氣温4.6℃，最熱月(七月)平均氣温29.5℃。

年均降水量1400.6mm，4—6月降水集中，月降水量平均184.5—245mm，全年雨日約158天。

冬春多北風，夏季多南風，日照時數年均1726小時，積温5466℃，無霜期長，年均279.3℃。

本工程工期要求緊，工程量相當大(路基必須在20xx年7月10日前完成)，要求施工單位最大限度地投入設備，以滿足工期要求。

全線拆遷基本到位，沿線從西至東分別與----------等主次道路相交，施工便道通暢，個別地段鋪碎石，並碾壓構成施工便道。

(五)現場勘察

1、經現場勘察，全路段拆遷工作基本完成。

2、在K2+100、K2+180、K2+340、K3+415四處有水塘，施工時視情作軟基處理。

3、K2+400-K2+520已被其它施工單位棄土整平;K2+600-K2+710、K2+900-K3+060被其它單位棄土整平，該處回填達不到設計要求，必須全部換土重新碾壓。

該處須換填量經初步估算約有4.6萬m3。

4、K2+520處西南向距路幅80M處，有水塘一口，並有農田排水水渠排至---大道已建排水管涵，該處管涵需向西南延伸60M方可進行施工。

(六)工程特點

1、地質條件：工程地段原為農田菜地、水田和山地，局部有魚池，山地的樹木及雜草未清除，部分民宅已拆除，表層為填土和耕植土，魚池底為淤泥，淤泥深0.5-1.0m，清淤工作是本工程關鍵，與工程質量、進度、造價相關較大，地段土層呈台階式起伏，地層結構較簡單，分佈較均勻，地下水位較高。

2、水文條件----市地處亞熱帶濕潤氣候區，年平均降雨量約1380mm，主要集中在3-6月，每年4-9月為汛期。

工程正值雨季及河流汛期施工，給施工帶來一定困難。

3、交叉作業施工多：地下管線較多，與路面基層平行施工，電力電信、自來水、煤氣等管線錯綜複雜，涉及部門施工隊較多。

4、交通組織：工程為新建路段，施工中交通干擾係數較少，在局部地區搭設臨時便道供附近居民通行即可。

5、工期緊，總工期為120天，20xx年8月20日必須完工。

施工中受雨季、拆遷等因素影響，同時受各管線施工影響，出現中期交叉工作複雜，後期任務大等不利情況，必須科學安排，合理調整工序，確保工程如質如期完成。

(七)採用的規範規程

1、《城市道路路基工程施工及驗收規範》(CJJ44-91)

2、《公路橋涵施工技術規範》(JTJ041-89)

3、《瀝青路面施工及驗收規範》(GBJ92-96)

4、《公路改性瀝青路面施工技術規範》(JTJ036-98)

5、《市政道路工程質量檢驗評定標準》(CJJ1-90)

6、《給水排水管道工程施工及驗收規範》(GB50268-97)

7、《砼結構施工及驗收規範》(GB50204)

8、《城市綠化施工驗收規範》

二、施工方案

(一)施工部署

1、管理目標：

質量目標：滿足設計與工程質量驗收標準，確保市政優良工程。

安全目標：嚴格按建設部頒發的《建築施工安全檢查標準》(JBJ59-99)進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。

工期目標：採用分區平行流水交叉作業，網絡優化組合，確保在8月20日前竣工。

文明施工及環境保護目標：按省建委頒發的《施工現場綜合考評試行辦法》管理，爭創文明施工現場。

2、施工總體思路及工作面安排：

①因工程工期較緊，將工程進行分兩個獨立工作面，再在每工作面內進行平行流水施工,K1+706.69--K2+562.39段劃為第一工作面(西施工區),K2+562.39--K3+431.53段劃為第二個工作面(東施工區)，每工作面遵循“先下游後上遊，先排水後道路，先主車道後混合車道”的施工原則。

②整體施工安排：

施工順序安排：臨時便道→清表清淤→路基土石方填築→排水施工→支排水管施工→管線施工→基層→路面

3、工程由公司總承包，項目部具體實施，其組織機構見下表：

項目經理部組成人員

姓 名 本項目擬任職務 職 稱 備 注

4、施工準備

(1)施工現場準備

①組織先遣人員進行項目部及工程處的駐地建設。

②佈置好臨時工棚作為設備、材料堆放場地。

③對照工程設計圖紙進行水系調查，或發現設計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業主、監理和設計院彙報，並提出適當的處理辦法或變更設計。

④搭設外電及佈置供電線路。

⑤接入水源，佈置供水線路。

⑥對現場的地質、地形進行調整核實。

⑦修通運輸便道。

⑧混凝土攪拌站、料場的場地處理及設備安裝。

⑨配備好計算機、複印機等辦公設備。

(2)施工技術準備

①校核測量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復核並根據需要進行加密、放線

②複核縱、橫面，計算土方量，根據實際情況進行土方調配。

③繪製與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設計。

④對技術人員及操作工人進行崗前培訓及技術交底。

⑤對借土區按規範要求進行取土樣試驗，測定其最大幹容量，最佳含水量等。

⑥對所使用的砂、石進行試驗。

⑦對水泥、鋼材等原材料進行試驗。

⑧對混凝土、砂漿配合比進行試配。

(二)主要分部分項工程施工方法

1、施工測量

(1)技術標準

測量技術標準嚴格按設計圖紙和規範要求，確保排水及路面坡度。

(2)技術措施

①根據指揮部提供的導線制點和高程控制點，在施工範圍內建立一套導線控制網和高程控制網，並得到監理和指揮部複核認可，作為施工時依據。

②對經過複核認可的導線和高程控制點採用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。

對導線點將樁寄出路幅，在施工中，導線點毀壞後便於及時予以恢復。

③對使用的導線點和高程控制點每個月檢核一次，防止由於其發生變化而引起的施工誤差。

④施工前，對所使用的經緯線儀、水準儀、測距儀等進行檢校，合格後方可投入使用。

⑤測量建立複核制度，避免錯誤。

⑥進場後在監理的陪同下對路基斷面進行復測，並將測量詳細資料及結果報業主及監理。

⑦進場後迅速砍伐各種樹木並清走，為測量放線創造通視條件。

2、清表及清淤

⑴施工前，先在路幅北向開挖一條寬1m、深1.5m的排水溝，將西施工區雨水、地下水有組織排至---大道雨水交匯井內，東施工區雨水、地下水有組織排至K3+380處再修一段2.0×1.5的排水土渠排至農田排水系統，土渠坡度1%。

路幅南側待清表完後，再行挖溝，排水方向與路幅北側同，在K3+380處需設Dn1000的臨時排水管涵，將南幅之水排向北幅，彙集後統一排出。

⑵清表：場內菜地及農田表層耕植土及苗木需首先清除，採用推土機、挖機輔以人工配合，清理掘除施工範圍內的表土、草皮、樹木、樹根、建築垃圾等不適材料。

經勘探清表清淤土層厚度為1m左右，清表(淤)土方量較多，只能採取棄土方案，因工程在雨季施工，為確保清淤效果，防止施工中水土流失。

派人工在低窪及清淤地段開挖滿足排水需要和防止水土流失的盲溝(原路基無排水溝地段)，清淤地段兩側挖1.0*1.0m的排水溝，中間挖20cm*20cm的網格狀排水溝與兩側排水接通，開挖深度大於清淤深度20cm以上，並保證其排水順暢。

⑶對低窪、長期積水路段重新進行軟基調查，瞭解軟基的深度、範圍、土質及周圍的地質情況，同時進行地下水位的調查，瞭解水源。

在軟基現場調查的基礎上，根據設計要求、現場調查、試驗等，擬定軟基處理施工方案與措施。

根據處理方案，確定軟基處理的施工機械設備以及材料等。

嚴格按監理及業主指令深度進行，清淤乾淨徹底後，用壓路機進行基底碾壓，使其壓實度大於93%，滿足設計和規範要求，再報監理進行斷面測量，確定清淤工程量。

若出現軟基，按設計或監理要求進行處理，如開挖換填、拋石等。

清淤驗收後迅速進行回填施工，回填用土採用滲水性較好的填料，同時路基兩側做好地下水滲透排水溝，防止地下水反滲入路基而造成碾壓時的翻漿現象產生。

軟基地段填築時，分層及接茬宜做成錯台形狀，台寬不宜小於2m。

壓實完成後即進行壓實質量的檢驗，測定壓實，達到規範要求時，再進行下一層填料的回填施工。

若不合格，則重新翻鬆再充分壓實，在施工過程嚴格控制填料的含水量及地下水準的變化。

⑷魚池清淤：先將魚池水經現有排水溝放出，不能放出水位下采用泥漿泵進行排出。

採取分塊清淤邊挖邊填的辦法，再先將沿堤附近的淤泥挖除並運走，經監理認可清淤合格後，立即用土回填壓實，然後進行下一塊，清淤時汽車在回填後的路基上行駛，以減少挖機的轉運工程量。

清淤時，若地下水豐富，回填第一層用料可採用沿線的建築拆除後的磚碴，必須時採用拋片石處理。

淤泥用挖掘機裝車自卸汽車外運至棄土區。

3、道路路基工程

⑴路基填築：路基是道路的主體和路面的基礎，必須有足夠的強度和整體穩定性，滿足設計和使用要求。

填土前，必須將原地面上的雜草、樹根、農作物殘根、腐植土、垃圾雜物全部清除，並將路基填築範圍內清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分層壓實。

選用穩定性較好並具有一定強度的土做填料，所用填土每5000m3作一次擊實試驗，以確定最大幹密度和最佳含水量。

路基填築之前對取土場的土質進行含水量測試，以保證施工時對壓實度的控制。

填築時對已填路基進行碾壓，雨後將路基上的浮土清除乾淨並壓實後再進行施工。

為保證有效路基內壓實效果，按技術規範要求路基兩側填築高度在30cm以上，並做到分層填築分層壓實，分層鬆鋪厚度小於30cm，儘量做到全幅全寬填築。

填土過程中，應由路中向路邊進行，可分段分層填築，先填低窪地段，再填一般地段，嚴禁邊坡填築不到位，進行補寬貼坡。

填方區厚度在0-80cm範圍內要求大於95%，80cm以下均應達到93%，挖方區及零填方區0-30cm範圍內達95%。

當地面橫坡不陡於1：10時，可直接填築路堤;在穩定的斜坡上，橫坡在1：10-1：5時，將原地表土翻鬆，進行填築;當地面橫坡陡於1：5時，將原地面挖成寬度不小於1m的台階，台階頂面作成2%至4%的內傾斜坡，再進行路堤填築。

道路外邊坡度按現有地形，填方邊坡1：1.5，路基在4m以下采用1：1.75，切方邊坡1：1。

切方高度大於8M時，在8M處設1M的碎落台，再按1：1放坡。

填方區每層填料鋪設的寬度，超出每層路堤的設計寬度，以保證完工後的路堤邊緣有足夠的壓實度。

為保證路基面不積水，施工時路基橫坡大於4%和適當的縱坡，兩標段之間的路基填築施工儘量做到同步施工，施工保證每層交替搭接10cm以上，若不能同時施工，超出交界線20m以上,採取分層搭接或階梯接法,並保證填築質量。

①、路基填切交界處的處理辦法

按台階60*100cm，每層填築交錯搭接2m以上。

③軟基處理方案

2m以下進行換填;2m-3.5m拋片石或級配砂礫石回填處理;3.5m以上採用樁基(木樁、板樁)進行處理。

⑵壓實：路基壓實是保證路基質量的重要環節，是提高填料的密實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高內磨擦阻力、減少形變的重要保證。

路基壓實時除對填料選用、含水量進行控制外，壓實機具的選用及施工工藝是其最關鍵的環節。

項目部將配合2-3台60T的振動壓路機，壓實時採用路基兩側向中央進行，壓輪重疊0.4-0.5m，並全寬碾壓，防止路基產生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。

每壓實一層報項目部和監理進行壓實度檢測，被認為合格後方可下一層填築，否則查明原因進行補壓或相應處理，如土質含水量過高，可採用翻曬後平整壓實。

壓實度檢測頻率為每20xxm2檢測8點，不足20xxm2時必須檢測2點以上，必要時根據需要增加檢測點，或進行觸探試驗、彎沉值試驗。

⑶路基開挖：在路基開挖前做好場地清理及排水工作，並做好測量放樣工作，在開挖坡頂處有明顯標誌。

取土沿其工作面有計劃地均勻進行，不得局部地度取土而造成坑窪積水，同一個工作面宜採用多機聯合作業方法。

開挖時不論工程量及開挖深度大小，均自上而下進行，避免超挖或亂挖，開挖段根據排水需要挖好截水溝，根據土質情況做好防滲處理。

高切方段要及時做好邊坡修整工作，並防止邊坡塌方現象發生。

對房屋拆遷渣土儘可能利用，比較好的磚渣，砼渣可用於鋪築施工臨時便道，處理淤泥軟土地段。

地上、地下附屬物如石頭、雜物等能利用的就近堆放，不能利用的運至棄土場。

⑷路基整修和邊坡整形：路基表面的整修採用機械配合人工切土或補土，並配合壓實機壓實，避免有鬆散、軟彈、翻漿及表面不平整現象。

整修邊坡時路塹土質邊坡按設計要求坡度，自上而下進行邊坡修整，不得在邊坡上貼補。

邊坡需要加固地段，預留加固位置和厚度，使其完工後的坡面與設計邊坡一致。

當路塹邊坡受雨水沖刷形成小溝時，將原邊坡挖成台階，分層填補，仔細夯實。

⑸試驗路段：路基填築大面積施工前，在K2+400—K2+500 段高填方區取長度為100m的地段作試驗路段，試驗路段施工時，嚴格按施工技術規範施工，通過試驗路段施工提出標準的施工方法和優化施工工藝來指導大面積的路基填築施工，並掌握路基施工時的各技術指針和保證路基質量的控制手續和有效方法。

4、排水工程施工方案

(1)、質量標準

溝槽底高程：0，-30mm

平基管座砼強度：滿足設計強度

平基高程：0，-15mm 厚度：不小於設計規定

管座：肩寬+10mm，-5mm 肩高：±20mm

安管：中線位移15mm

管內高程：±10mm

接口：寬度：+5mm，0 厚度：+5mm，0

檢查井：井身尺寸：±20mm

井蓋高程：非路面±20mm 路面：與道路一致

井底直徑：D≤1000mm時，±10mm; D>1000mm時，±15mm

(2)、施工段劃分及施工順序

主排水管沿路中央綠化帶佈置，西起P1號井，東到P50號井，全線分二個施工段(即A、B兩段)從西往東南分段施工。

各施工段劃分情況：從P1號井至P20號井為A段， P21號到P50號為B段，長214m。

每施工完一段進行閉水試驗合格後分層回填級配砂礫。

(3)、工藝流程

地下管線探明→測量放線→溝槽開挖→砼平基→安管→砼管接縫處理→砌檢查井→閉水實驗→回填級配砂礫

①地下管線探明 在進行圖紙查閲、實地踏勘等調查後，對開挖區域中有管線但不明朗地段，採用人工挖探槽的辦法進行處理，並且在開挖時採用專人指揮，以免破壞管線。

②測量放線

做好溝槽中心及開挖邊線的定位，及中心標高的測定，並加密方便施工的導線點和水準點，使施工中隨時測量各工序位置和高程。

a核對水準點並沿一每隔60m建立一處臨時水準點。

b測量管道地面高程、管道中心線、開挖槽邊線以及構築物位置。

c根據各管線單位的交底以及項目部現場實地調查情況，與各管線單位聯繫以及協調，排出管溝開挖範圍內的埋地管線。

d待開挖試坑後再確定其開挖邊坡值及支擋方案。

③溝槽開挖

a各施工段土方均採用單鬥1.25m3反剷挖掘機施工，先深後淺，機械挖至路槽底20cm左右人工清槽，這樣可防止超挖對基底土的擾動。

b溝槽排水採用集水井排水法，在溝槽的兩側挖出排水明溝，其斷面為200×300，(詳見TS01圖)以3%的坡度坡向集水井，集水井每隔50m設一個，斷面為1.2m×1.2×1.5m(溝底以下)，集水井內水用φ100泥漿泵排出。

c溝槽測量控制採用坡度板控制，即溝槽機械開挖後在距槽底2.5m，位置埋設一根15cm×15cm木板，間距為10米左右，在坡度板上釘管線中心釘和高程板高程板上釘高程釘。

d土方開挖後，如土質鬆軟，出現跨方現象即採用橫板密撐。

e開挖後的土方自卸汽車進行外運。

f管道基礎開挖請示指揮部、監理及時做好驗槽。

g管線基坑開挖後，請示指揮部監理及時做好與給水、排水電訊地道等各部門的協調工作。

h因缺工程地質資料，採用先開挖試坑到海底後與指揮部、監理、設計院質檢，財政一道確定土壤的力學性質再確定溝槽開挖邊坡及其支擋方案。

④砼平基及基礎

a、砼施工前做好詳細的工藝設計、模塊方案，模塊支撐要有足夠的強度、剛度和穩定性，模塊接縫要嚴密，圍檔使用時清理乾淨，並刷脱模劑。

b、基礎(180°砼基礎)施工前先複核坡度板上的標高，在槽底每隔4米打一樣樁，用樣樁挖制控土面、墊層面和基礎面。

c、混凝土基礎內側向模板選用具有一定強度和剛度的木模安裝，保證接縫嚴密，支撐牢固，並符合結構尺寸的要求，澆搗砼後12h內不得浸水，並進行養護，為搶工期考慮加早強劑。

⑤安管

a砼管道採用汽車吊墊塊法安管(詳見SS-01)。

其主要施工程序為預製墊塊→安墊塊→下管→在墊塊上安管→支模→澆築混凝土→接口→養護。

b預製砼墊塊

墊塊混凝土的強度等級同混凝土基礎，墊塊長等於管徑的0.7倍，高等於平基高度，允許偏差為(+0—10)，寬大於或等於高。

c施工要點

墊塊應位置平穩，並測量高程使之符合設計要求。

管子的對口間隙控制在10mm左右。

管口接頭處應鑿毛洗淨。

⑥砼接縫處理

接口為鋼絲水泥砂漿抹帶接口，抹帶前將已鑿毛的管口洗刷乾淨，並刷水泥漿一遍，在抹帶的兩側安裝弧型邊模，然後分層進行壓抹砂漿和安裝鋼絲網，抹帶砂漿外光內實，鋼絲網平整，抹帶寬度偏差在±5mm內。

⑦砌檢查井

a施工流程：放出井中心線→按半徑擺磚→按檢查井半徑擺出井壁磚牆大樣→井壁砌築→井蓋安裝→內壁抹灰分層壓實。

b排水管管口伸入井室30mm，管頂磚砌圈加固，以減少管頂壓力。

c砌築檢查井的預埋支管，隨砌隨安，根據設計要求確定預流管內管徑、方向、標高。

d、為保證機械施工不受影響，路基內的檢查井和雨水井的砌築分四次完成：第一次砌至路牀設計標高下20cm,然後用2cm厚的鋼板蓋嚴實，並作好標誌，路基施工時，使用機械開挖、平整、壓實不受其影響，待下基層施工完畢後，再開挖加砌。

第二、三次分別施工至下基層、上基層下10cm的位置，第四次待路面瀝青層施工完畢後，砌至設計位置。

路面層井周圍的回填採用路面層的同種材料，並用打夯機分層夯實。

⑧閉水實驗

a在檢查井砌、粉後，分段進行閉水試驗，閉水試驗時間，為管道試驗段(一般4個井段)灌滿水後浸泡1—2晝夜進行。

b閉水試驗時對接口和管身進行外觀檢測，以無漏水和無嚴重漏水為合格，且應按附錄閉水法試驗進行，實測排水量應不大於允許滲水量Q=1.25D。

⑨回填級配砂礫

當砼圓形管道接口帶和接縫水泥砂漿強度不小於5N/mm2時，進行溝槽砂礫回填，回填時管道兩側及管頂以上0.5m範圍內應由溝槽兩則同時對稱均勻回填，並且兩側高差控制在30cm以內，以防管道位移，明溝集水井底從相鄰水井的分嶺處開始向集水井延伸回填。

每一回填層厚不大於30cm就用水夯夯實，並測定基壓實度滿足設計要求後方可進入上層回填。

5、水泥穩定砂礫(碎石)施工

⑴、質量標準

密實度：≥98%(重型壓實)

平整度：8mm

厚度：厚度-8mm,極值-15mm

中線高程：+5mm，-10mm

橫坡：±0.3%

⑵、對水泥穩定砂礫(碎石)的材料要求

①、砂礫(碎石)：集料最大粒徑不應超過30mm，集料的壓碎值不應大於20%，硅酸鹽含量不宜超過0.25%。

②、水泥：採用普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥，標號為425#。

⑶、配合比設計

①、一般規定

a、水泥穩定砂礫(碎石)混合料的組成設計包括：根據水泥穩定碎石的強度標準，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善土的顆粒組成時，還包括摻加料的比例。

b、水泥穩定砂礫(碎石)的各項試驗，應按JTJ057-94的有關規定進行。

②原材料試驗

A在水泥穩定砂礫(碎石)施工前，進行下列試驗：

a.顆粒分析

b.液限和塑性指數

c.相對密度

d.重型擊實試驗

e.砂礫(碎石)的壓碎值試驗

f.有機質含量(必要時做)

g.硫酸鹽含量(必要時做)

B檢測水泥的標號及初凝、終凝時間。

⑷、工藝流程

施工放樣→準備下承層→拌和→運輸→攤鋪→初壓→標高複測→補整→終壓→養生

①、測量放樣：按20m一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，並在樁上標出基層的鬆鋪高程和設計高程。

②、準備下承層：下基層施工前，對路基進行清掃，然後用振動壓路機碾壓三至四遍，如發現土過幹、表面鬆散，適當灑水;如土過濕，發生彈簧現象，採取開窗換填砂礫的辦法處理。

上基層施工前，對下基層進行清掃，並灑水濕潤。

③、拌和：穩定料的拌和場設在砂石場，拌和設備採用6台500L的單軸式強制攪拌機和一台基層料集中廠拌機。

料場內的砂、石分區堆放，並設有電子自動計量設備和地磅，在每天開始拌和前，按配合比要求對水泥、集料的用量準確調試，告別特別是根據天氣變化情況，測定集料的自然含水量，以調整拌和用水量。

拌和時確保足夠的拌和時間，使穩定料拌和均勻。

④、運輸：施工時配備足夠的運輸車輛，並保持道路暢通，使穩定料儘快運至攤鋪現場。

炎熱天氣運輸時加彩條布遮蓋，防止水份過度蒸發。

⑤、攤鋪：機動車道基層採用攤鋪機施工，非機動車道基層採用人工攤鋪。

攤鋪時嚴格控制好鬆鋪係數，人工實時對缺料區域進行補整和修邊。

⑥、壓實：攤鋪一小段後(時間不超過3小時)，用40T的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍後暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測量複核，將標高比設計高超過1cm，或低0.5cm的部位立即進行找補，完畢後用壓路機進行振動碾壓。

碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強、重疊1/3輪寬的原則碾壓，在規定的時間內(不超過四小時)碾壓到設計壓實度，並無明顯輪跡時為止。

碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。

⑦、養生：穩定料碾壓後四小時內，用經水浸泡透的麻袋嚴密覆蓋進行養護，八小時後再用自來水澆灌養護七天以上，並始終保持麻袋濕潤。

穩定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。

⑧、試驗：混合料送至現場半小時內，在監理的監督下，抽取一部分送到業主指定或認可的試驗室，進行無側限抗壓強度和水泥劑量試驗。

壓實度試驗一般採用灌砂法，在碾壓後12小時內進行，避免時間過長基層終凝後增大勞動強度，試驗後的洞眼用C10砼進行補平。

彎沉試驗在施工七天後進行。

⑨、伸縮縫：為防止基層因伸縮開裂而影響路面結構，施工時按每15m設一條橫向伸縮縫，做法是：按位置通長斷面埋設高為7cm，厚0.5cm的九夾板。

路面施工前沿伸縮縫塗一層瀝青，再在上鋪上無紡土工布，寬度為1m。

伸縮縫設置時，必須保證全斷面貫通，嚴禁車道之間錯位。

⑩、施工縫：在每段基層施工結束處，安放一條橫貫全寬與壓實後厚度等高的木方，木方一側穩定料充滿至鬆鋪高度，另一側用素土回填穩定至木方高度，然後碾壓成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土，並按伸縮縫的辦法處理。

⑩ 、縱縫：機動車道中心線處的縱縫，在每段施工段施工完畢後12小時內，人工將該側的基層邊坡鑿成垂直形狀，另幅施工時，接觸面上濕潤後刷水泥漿。

(5)、水泥穩定砂礫及碎石的具體實施計劃

①先修築試驗路段：

在進行大面積施工之前，修築長度為100m(樁號 k1+800-k1+900)的試驗路段，通過修築試驗路段，進行施工優化組合，把主要問題找出來，並加以解決，由此提出標準施工方法用以指導大面積施工，從而使整個工程施工質量高、進度快，經濟效益顯著。

修築試驗路段的任務是：檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生及計劃投入使用設備的可靠性;檢驗混合料的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施;提出用於大面積施工的材料配合比及鬆鋪係數;確定每一作業段合適長度和一次鋪築的合理厚度;提出標準施工方法。

標準施工方法主要內容包括：集料與結合料數量的控制;攤鋪方法;合適的拌和方法、拌和速度、拌和遍數;混合料最佳含水量控制方法;整平和整型的合適機具與方法;壓實機械的組合、壓實的順序、速度和遍數。

②待試驗路段成功後再轉入大面積實施.(詳見如下框圖)

路面基層施工工藝框圖

6、瀝青混凝土路面的施工

⑴主要施工方法

瀝青路面採用瀝青砼自動拌和站拌和，攤鋪機攤鋪的方法施工，攤鋪機動車道時兩台攤鋪機聯合作業，全幅路面一次攤鋪成型。

①粘層施工

在基層完工並經驗收合格後，可以進行粘層施工。

a在灑布乳化瀝青前，必須把表面的鬆散物質、髒物或塵土清掃乾淨，對粘在表面的土塊，應用水清洗乾淨，此項工作必須達到監理工程師滿意為止。

b按設計規定噴灑乳化瀝青透層後，宜立即噴灑均勻集料。

②透層施工工藝

a乳化瀝青的施工，儘量在基層施工後兩三天、基層保持乾淨的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養生的工作量，縮短工期，但要避免因7天強度不夠而造成不必要的返工。

b在清掃後的基層上根據乾燥程度適當灑水，使基層保持濕潤，以便乳液能滲入、吸附在基層上，並嚴禁車輛通行。

c有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣温不得低於10℃。

d瀝青加熱設備應有足夠的容量，用一個加熱的盤管系循環，應在油罐上安裝測温範圍為0-200℃的温度計，以便能隨時測定瀝青材料的温度。

e在瀝青灑布工作前，要檢查灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表、車輛速度控制系統。

噴灑前和噴灑後，應對灑布機械的輸油管道及噴油嘴進行疏通、清洗，保持噴油嘴乾淨，管道暢通。

f乳化瀝青在常温下灑布，一次灑布均勻，灑布後不流淌，漏灑部位應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。

局部多餘部分應根據監理工程師的批准進行清理。

灑布時不得污染結構物、護欄、路緣石和其它附屬建築物的表面，如有濺污，必須清除和整修，必須在乳液破乳之前(灑布後2小時內)完成，撒料後應及時掃勻，達到全面覆蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。

局部有缺料時,要人工適當找補，局部集料過多時，及時將多餘的集料清掃掉。

g碾壓時間應在乳化瀝青突破，充分滲透，水份蒸發後碾壓。

施工完畢，禁止車輛通行。

⑵、瀝青混凝土路面

在驗收合格已噴灑乳化瀝青的基層上，可以進行瀝青混凝土面層的施工。

瀝青混凝土路面施工程序

路面面層施工工藝框圖

A施工前準備工作

a.瀝青拌和站的建設：瀝青拌和站採用進口設備，最大產量應不小於200t/h，且應自動計量，稱量準確(骨料±3kg，瀝青±0.1kg)，温度控制好(±1℃)，除塵效果好。

b.材料料場的確定。

根據施工圖紙、技術規範及有關技術標準的要求，對選擇料場的材料進行試驗，確定符合標準要求並令業主及監理工程師滿意的材料料場。

c.材料的備料。

根據初步確定的瀝青混凝土路面各種規格的材料用量，及各結構層的施工進度計劃安排，組織備料。

d.進場材料的堆放。

料場的底部採用20cm的C15砼鋪築，砌24紅磚牆分隔不同規格的集料，以保證集料的質量：玄武巖採用水洗的方法提高瀝青的握裹力;為了減少集料的含水量，應在料場設置2%的坡度，並在坡度較低的一側設置足夠的排水溝，以保證雨水或地表水排出料場外。

e、瀝青混凝土混合料配合比的設計。

根據優化設計的(改性)瀝青混合料類型級配曲線，選擇已進場或具有施工代表性符合質量要求的各種礦料，根據礦料顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例，用馬歇爾試驗等方法確定出最佳(改性)瀝青用量。

並在試驗段開工前28天報監理工程師。

B試驗段的施工

根據技術規範，瀝青砼路面施工前，提出具體實施方案、施工程序和工藝操作詳細説明文件，並提交試驗路段開工申請，在監理工程師批准的地點鋪築試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設備的性能及匹配，獲得改(性瀝)青砼生產施工的技術指針。

C瀝青混合料的拌和

a.拌和應將集料包括礦粉充分烘乾，每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。

b.石料的加熱温度、混合料的出廠温度，運到施工現場的温度均高於JTJ032-94的要求。

7、側平石施工方案

(1)質量標準

直順度：10mm

相鄰塊高差：3mm

縫寬：±3mm

側石頂面高程;±10mm

(2)材質要求：

平石採用質地均勻的天然麻石機械切削加工而成，石材的強度必須合格，要求其色澤均勻，表面無裂紋，稜角完整，外觀一致，無明顯斑點、色差，不允許有風化現象，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。

(3)加工要求：按統一長度進行下料，外露面必須機切拋光，長度允許誤差在±20mm範圍內，寬度、厚度、高度允許誤差在±2mm範圍內。

(4).施工要求：

a、必須掛通線進行施工,按側平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌側平石，側平石要安正，切忌前仰後合，側面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現象，平面無上下錯台、內外錯牙現象。

b、必須座漿砌築，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌築;

c、接縫處錯位不超過1mm;側石和平石必須在中間均勻錯縫。

d、側平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。

外觀美觀，對彎道部分側石應按設計半徑專門加工彎道石，砌築時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密。

弧形側石必須人工精鑿後拋光處理。

e緣石後背應還土夯實，夯實寬度不小於50mm，厚度不小於15mm。

f勾縫：勾縫時必須再掛線，把側石縫內的雜物剔除乾淨，用水潤濕，然後用1：2.5水泥砂漿灌縫填實勾幹。

g側平石勾縫、安砌後適當澆水養護。

8、人行道施工方案

(1)、質量標準

壓實度：≥95%

平整度：5mm

相鄰塊高差：3mm

橫坡：±0.3%

縱縫直順：10mm

橫縫直順：10mm

井框與路面高差：5mm

(2)材料要求：人行道板要求方正，顏色一致，無蜂窩、露石、脱皮、裂縫等現象，稜角無缺，線形直順，頂面均勻細密，其尺寸允許誤差在2mm以內。

(3)基槽開挖壓實後即可鋪設混凝土墊層，人行道板下砼基層應夯實平整、壓實緊密。

(4)修整基層：在混凝土墊層上施工水泥砂漿找平層，用水準儀檢查基層高程，對凸凹不平處，當低處小於等於1cm時，鋪人行道板時用1：2找平;大於1cm時，鋪人行道板前將低處鑿方，用水泥砂漿補平。

(5)人行道板鋪砌應縱橫兩向掛線進行，保證板縫均勻、流暢、板面平整。

9、管線配套施工方法

在新建路幅範圍內，有自來水、電力、電信、煤氣等管線穿插

安裝，涉及與相關單位的專業隊伍施工協調。

施工時組織上做到由指揮部、項目部、各管線單位各派出代表組成協調小組，對各管線的圖紙、施工方案進行現場交叉作業交底，做到儘量減少對其他施工方的干擾和影響。

當路基土方填築到位後，管線開始施工，管線施工與路基基層同步進行。

各管線施工同步平行施工，遵循先深後淺、交叉部位同步施工的原則。

各管線施工單位按項目部進度安排作出自己的施工安排，時間與下水渠道及路牀施工同步，並由專業技術人員進行跟班作業，及時處理施工過程中可能出現的緊急情況，不得佔用總工期。

三、施工工期、進度控制措施(含管線配套)

(一)總工期

我們在認真研究了施工圖紙、招標文件，詳細地踏勘了現場後，結合自己的實際情況，根據業主要求，確定本工程施工工期為117天，詳見工程進度計劃橫道圖及網絡圖。

(二)施工計劃安排

1、施工主導思想

根據工作內容及現場實際情況以及工期要求等各種因素，整個工程施工的順序確定為先下水後道路、電力、電信、自來水、煤氣等管線配套埋深，先深後淺的施工思路。

同時為確保總工期目標的實現，將工程各個施工區域分別制定工期控制點，通過具體把握各控制點的順序實施來保證總工期的實現。

2、施工主導思想的實施

①先下水後道路，該工程道路全長1742.84 m，下水道鋼筋砼排水管工程量大，且大部分分佈在新建道路的中線位置，埋置較深。

開工前期，必須全力以赴保證下水能按計劃，甚至提前完成，為後續工作提供一個有利的局面。

②為確保不佔用總工期，各管線單位同步施工，遵循先深後淺，交叉部位同步施工的原則，各管線施工單位的施工方案必須聽取其它各方的建議，達到統一意見，以避免在施工中產生對其他施工隊伍的影響。

形成一個有條不紊的施工系統，如發現有相互衝突矛盾之處，由各專業技術人員及時解決，處理施工過程中可能出現的緊急情況。

3、重點部位的施工安排

本工程下水工程量較大，且作為前期施工內容，其施工進度對後續工作實施和總工期的實現具有重大影響，在施工中我們將本着平行流水施工的原則分為二個作業段進行平行施工,以確保如質如期完工,為後續工作提供較好的工作面。

由於分段組織施工，需嚴格控制上下游管底標高，同時在施工中要利用新建的下游管道來 保證溝槽中積水抽排，從而不影響施工的正常進行。

4、施工進度安排

根據省市政府的要求、市建委的安排，在保證工程總體進度順利實現的原則下，我們對各分部工程作如下安排(詳見施工進度計劃橫道圖與施工進度計劃網絡圖)。

(三)保障措施

為保證生產進度計劃能順利得到實施，我們將從如下幾方面採用措施予以保障：

1、組織保障

根據實際情況，設路基、路面、排水、地道、亮化、綠化工程施工處以及一個機動施工處，分別負責路基、排水、道路等工作施工，各隊既各負其責，又接受統一指揮，密切合作。

2、機具、材料保障

根據施工進度安排，列出機具、材料使用計劃(見表：機械設備使用計劃)，舉全司之力，對公司機械設備進行全面檢修保養，確保最佳狀態，所有設備、材料按使用計劃提前一週落實到位，隨時準備組織進場投入生產。

本工程鋼筋砼排水量大，工期緊，施工時每一施工區域組織好三套模板進行週轉使用，並配合充足的腳手架、扣件等週轉材料，以免由於不能及時拆模面缺乏週轉材料。

在機械設備方面，科學合理地進行機械配套和選型，充分考慮設備的適應性、先進性、經濟性、可靠性，以最大限度地提高機械化施工程度。

3、勞動力保障

本工程勞動力投入情況見“勞動力計劃”，高峯期達到600多人/天，這一要求在平常均可滿足，但考慮到施工期間有春插、農忙兩個時期，勞動力可能出現緊張，我們一方面合理安排生產，儘量安排機械作業，以減少勞動力的需要，另一方面通過合法手續，簽訂合同進行約束和提高待遇措施，保證必要的勞動力，維持正常生產，確保道路、下水優質、按時完成。

(4)技術保障

精心作好技術準備工作，施工前充分領會設計意圖，熟悉施工技術規範及質量標準，施工中積極與建設方、監理、質監、設計等部門聯繫，接受監督，發現問題及時解決。

(5)水電保障

利用現有的水、電源，沿新建路段建立水、電走廊，同時自備2台L5000水車和2台125kw的發電機，以防停水、停電，確保生產。

(6)社情保障

妥善處理好周圍羣眾關係，加強同當地政府部門、單位及附近居民的聯繫，及時將羣眾提供的有關問題上報業主及監理工程師，並協調處理。

總之，我們將以精良的設備、科學的管理、認真的操作、充足的材料，最大限度地滿足施工需要，保證總工期的實現。

四、工程質量、安全、文明生產措施

(一)質量保證措施

1、質量目標：確保優良工程，爭創市政樣板工程。

2、質量保證體系：貫徹實施現行ISO9002質量體系認證，建立完善的質量保證體系。

由本項目經理牽頭，建立以項目副經理、總技術負責人、質檢工程師、施工員、材料員等組成質量管理領導小組，管理施工質量，形成檢查督促機構，善全面質量管理，實行質量一票否決權。

3、該工程質量控制的特點

只有全面熟悉瞭解該工程的特點，才能更好地加強對該工程的質量控制，提高全面質量管理的思想。

(1)工程專業性強。

下水、道路工程屬市政行業工程，要求工程技術人員熟練地掌握該工程的技術操作規程，並熟悉該工程的質量標準的控制措施。

(2)路基、人行道、側平石等工程，內在質量和外觀質量要求高，更要求施工技術人員工作過硬，技術過硬，並做到精雕細琢。

(3)工期緊，行業配合多，管線複雜，加上雨季，施工中甚至有出現超常規的情況發生，因此要求主動爭取多方面的配合、協助，以確保工期。

4、質量控制原則

(1)原則

①工程質量控制應遵循“預防為主”的原則，堅持對工程質量進行事前控制，將工程質量隱患消滅在萌芽階段。

②質量評定堅持優良標準，嚴格內部檢查一切，都用數據控制，嚴禁憑想象辦事。

③質量控制過程

(2)制度

①施工前技術交底 制度。

即交圖紙、交待施工方法和操作規程及驗收標準、安全知識以及其它注意事項。

②施工工序自檢制度，施工嚴格按圖紙規定的技術要求組織施工，做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工後，要及時自檢，報監理或相關單位複測，達不到合格要求的部位等，堅決返工，確保優良。

③建立好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對達不到優良的上道工序不予接收，並要求交方班組返工並達到優良標準後，方可進行下道工序施工。

④提請施工質監部門檢查的制度，各工序自檢合格後，及時提請監理、質監、業主等有關人員進行檢查驗收簽證。

經過層層把關，確保工程達到優良。

⑤加強質量意識教育，日常工作中定期對工程技術人員和操作人員進行質量意識教育和工作技能培訓，建立良好的質量意識和較高的業務水平，有效地保證工程質量。

⑥建立相應的質量獎懲制度，項目經理部與施工和作業人員層層簽訂質量目標責任狀，質量直接與經濟掛鈎，獎優罰劣，嚴格兑現。

5、質量要素的控制

(1)認真學習：參與施工的工作人員，加強技能培訓和質量理論教育，使大家認識到“質量就是企業的生命”緊迫感，並以此來指導自己的工作。

完善質量管理制度，組織學習該工程的施工圖紙遵循的技術標準，明確工程的要點、難點、重點。

着重抓關鍵部位的施工。

(2)材料：選定質量好、信譽好的材料供貨商，建立材料的送檢制度，材料質量必須滿足設計和規範要求，在得到監理、質監及甲方有關人員認可後，才能使用。

(3)機械設備：經常檢測保養，確保其良好的工作狀態投入生產。

(4)施工方法、檢驗方法：尊重科學，聯繫實際，充分論證，保證採用最合理的施工方法和檢驗方法。

(5)環境的影響：環境因素是不可忽視的，如春雨季節、場地拆遷、周邊居民等都應充分考慮，如發生事端，爭取有相應的措施控制，仍以預防為主。

6、質量保證措施

為保證質量目標的實現，必須以《市政工程技術規程》為施工工藝操作依據，強化操作規範化，杜絕違章作業現象，各工序嚴格按(CJJ1-90)《市政道路工程檢驗評定標準》、(CJJ3)《市政排水管渠工程質量等級評定規定》及補充規定、《市政工程施工技術數據管理規定》檢查評定，確保優良質量，針對本工程特點，作以下強調：

(1)測量：施工前期建立的導線和高程施工控制網，必須在自己反覆校核，並將有關成果報請監理和業主認可後方可作為施工測量依據進行使用，並且要做好定期校驗和護樁工作，施工中測量要堅持複測制度，減少錯誤，特別是對頂管的測量，掌握其特點。

(2)路基工程：選用壓縮性較好、含水量最佳的土石方回填，確保用土料質量。

為保證路基密實度達到要求，採用大型振動壓路機予以碾壓，隨時找平，做到碾壓均勻、平整，壓實度合格。

(3)下水部分：

①確保基坑開挖邊坡穩定，排水基礎承載力達到設計要求。

②嚴格按規範要求進行排水模板搭設、鋼筋綁紮及砼的連續性澆築，確保鋼筋搭接、錨固長度、砼保護層厚度，以確保砼澆築的密實度、錨固長度、砼保護層厚度，以確保砼澆築的密實度，砼計量：砂石水泥採用地磅計量，確保計量準確。

③為砌好每個檢查井，井周邊回填土保證土質和夯實到標準的要求。

⑷、基層料的施工

本工程基層為水泥、砂礫石或碎石組成，簡稱“水泥穩定砂礫”或“水泥穩定碎石”基層，為保證基層質量優良，要切實控制以下幾點：

① 砂、礫石顆粒級配檢驗要求合格。

②測量放樣：嚴格按20m一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，並在樁上標出基層的鬆鋪高程和設計高程。

③下承層：下基層施工前，控制路基壓實度、彎沉值，保持清潔與適度含水率。

④拌和：嚴格控制穩定料的配合比和攪拌時間。

⑤運輸：在運輸過程中須防止水份過度蒸發，必要時加彩條布覆蓋。

⑥攤鋪：機動車道基層採用攤鋪機施工，非機動車道基層採用人工攤鋪。

攤鋪時嚴格控制好鬆鋪係數，人工實時對缺料區域進行補整和修邊。

⑦壓實：攤鋪一小段後(時間不超過3小時)，用40T的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍後暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測量複核，將標高比設計高超過1cm，或低0.5cm的部位立即進行找補，完畢後用壓路機進行振動碾壓。

碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強、重疊1/3輪寬的原則碾壓，在規定的時間內(不超過四小時)碾壓到設計壓實度，並無明顯輪跡時為止。

碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。

⑧養生：穩定料碾壓後四小時內，用經水浸泡透的麻袋嚴密覆蓋進行養護，八小時後再用自來水澆灌養護七天以上，並始終保持麻袋濕潤。

穩定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。

在未達到設計強度以前封閉交通，防止人為損壞。

⑸、側平石

該工程側、平石、材質為花崗巖，做到側、平石、石質色澤基本相同，加工尺度、光潔度符合設計要求，寬度和高(厚)度也必須符合標準，才能安砌。

①運輸途中，必須捆綁以防撞擊壞邊角線，卸車時人工抬下，堆碼整齊。

②側、平石半成品必須每塊驗收檢查，不合格品嚴格使用。

③安砌必須按規範要求施工，誤差必須符合標準的規定。

7、管網配套：

在施工路線上，有自來水、電力、電信、煤氣等許多關係到人們生產、生活重要管線，在施工過程中，不僅要保護好些現有管線，同時要做好新管線施工的協調工作，包括地道施工的協調，這對全面、按期、按質、安全完成本工程，確實必要和重要，對此，我們認為應做到如下幾點：

①、成立由指揮部、管線單位、地道施工、路面施工單位等代表組成的協調小組，在施工期間實行晝夜值班制，及時解決施工中遇到的各種困難和問題。

②、派出專職人員，負責各管線的圖紙和現場交底工作。

③、各施工單位的施工方案必須充分聽取其它各方的建議，儘量減少對其他施工方的干擾和影響。

④、在施工過程中，特別是排水施工過程中，各管線應派技術人員進行跟班作業，以處理施工過程中可能出現的緊急情況。

⑤、各管線單位應同步施工，管線施工應遵循先深後淺，交叉部位同步施工的原則。

各專業管線施工時協調一致，確保管線質量和施工進度，

作好對已預留的管道、管線的保護工作。

8、工程資料的管理

工程資料是該工程的質量保證依據，是存盤、備查的重要資料，必須按照《市政工程施工技術數據管理規定》要求，進行裝定和分類。

(1)施工前期指招標文件、開工報告、施工組織設計審批等資料應在開工前完成並歸檔至資料員處。

(2)施工中，工程技術人員及時做好工程的預檢、隱檢記錄、測量記錄和工序評定，材料廠家規格、型號、批量及合格證及材料的送檢記錄，並履行完有關人員的檢驗合簽工作，做到工序完、資料完，及時由資料員收集整理。

(3)竣工後，竣工資料的編制由施工技術負責人牽頭實施，做到客觀、真實、完整，按要求在竣工後及時編制完畢。

(二)安全保證措施

1、安全施工目標

(1)杜絕死亡，避免重傷，減少輕傷。

(2)現場安全管理監督體系

2、安全管理措施

(1)根據本工程特點，按照公司安全體系文件的規定和要求，建立健全可靠的安全監督體系，安全生產崗位責任制，貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，對施工全過程全方位進行安全監控。

(2)項目經理、安全員、施工班長、設備員、技術員組成現場安全管理小組，負責安全管理，安全生產工作。

工地設立專職安全員，負責全現場日常檢查和隱患整改工作。

(3)認真落實安全生產崗位責任制，明確各級施工、管理人員的安全職責，做到分工、責任雙落實。

(4)實行項目定期安全例會制度，由項目經理 組織項目安全小組定期進行安全小結，每次例會應作好記錄，並有整改方案與記錄。

(5)建立安全自檢、互檢、交接檢(“三檢”)制度。

工作中、工作前、工作後有檢查要求及文字記錄。

3、安全保證措施

貫徹實施國家有關安全規範、標準，依據公司有關的安全體系文件，在“人員、機具、材料、現場、檢驗”五個方面把好安全管理關。

具體措施如下：

(1)施工現場入口處、油糧庫、電工房等有關地點設置安全警示標誌。

進入施工現場道路處設立機動車輛限速標誌。

(2)現場臨進用電走廊按規定架設和維護，設置觸電保護器，各種電器開關需加箱上鎖，由專職電工負責管理。

(3)電工、焊工司機等特種工作人員憑證上崗。

(4)下水道溝槽嚴格按要求放坡，必要時採取支撐施工，防止塌方，溝槽邊緣設置架管圍擋，夜間安裝紅燈標誌，以防止安全事故。

(5)雨天施工注意排水和採取防滑措施。

(6)工程開始前，對施工區域內的周圍環境、地下管線、地質情況進行全面考慮和詳細瞭解，在施工中採取相應措施進行處理，防止事故發生。

(7)成立工地安全生產小組，負責工地安全生產的教育，宣傳及日常工地安全檢查，做好防火、防盜、防事故工作的佈置和檢查工作。

(8)現場管理

①施工現場內的機動車輛指派專人管理，所有車輛在施工區域內必須減速行駛。

設立減速標誌。

②工地設置專門的消防管理器材，由專人負責管理，並加強對用火制度的管理，以防止火災的發生。

凡明火作業，須經有關部門批准後方可實施，對品(如汽油、柴油)應加強管理，使其遠離火源。

對油罐等防火重點區域應配備足夠的消防器材。

並指定專人負責。

③加強現場安全宣傳工作。

現場設有工程施工管理責任區，懸掛各種安全標誌牌，有規範的安全生產口號、標語和安全生產專用報欄，現場張貼管理人員的安全生產職責，建立安全生產臨控一覽表。

現場有可能發生安全事故的地點，要設置安全警告牌，標誌和安全防護設施。

(三)文明施工及環境保護措施

1、文明施工目標

按《施工現場綜合考評試行辦法》組織施工，爭創文明施工工地。

2、文明施工管理措施

項目設立專職文明施工監察員負責日常的文明施工管理工作。

以項目經理為首，組成文明施工領導小組。

對工地文明施工情況，實行每日巡視，每週小檢，每月大檢，及時發現問題，解決問題。

定期對職工進行文明施工教育，各工種進場工作前的入場教育中應強調文明施工的內容，在各種安全技術交底中都應有文明施工的具體要求。

3、文明保證措施

(1)項目部大門處安置施工標牌，註明工程名稱、建築規模、建設、設計、監理、施工單位名稱以及各單位負責人姓名、開、竣工日期等。

(2)現場各種宣傳標牌設置齊全，標牌設計要求周正美觀，內容清楚，增強參戰職工的榮譽和責任感，另一方面形成巨大的社會影響，為創---市文明樣板工地提供保障。

(3)合理規劃生產、生活區和場內道路，嚴格按施工組織設計規劃指定的地點和方法堆碼材料、停放設備，並做好標識，搭設臨建，防止亂堆、亂佔、亂搭，保證整個場地佈置規範整齊。

(4)設專人負責現場清潔衞生，同時對場外緊靠現場的地段，也應組織人員清掃，對工程建設創造一個清潔、文明的環境。

(5)現場施工時，應注意儘量減少對環境的影響，嚴格控制噪音及灰塵，做到施工不擾民，減少對附近農田的損毀。

(6)為確保作業人員及周圍居民具有良好的工作與生活環境，施工現場必須設置灑水車。

(7)施工期間的施工垃圾及時清理乾淨，運至指定地點或焚燬，避免造成河道和周邊環境污染。

(8)施工期間，場內施工污水和雨水有組織排入，防止施工污水直接排入河道，污染河流、破壞生態環境。

(9)工地食堂內外整潔，炊事用具必須乾淨，無腐爛變質食物，確保飲食衞生。

(10)在各交叉路口和有行人通過的地方進行圍擋，以防止非施工人員誤入施工現場。

(11)堅決執行政府三個令，要求民工自覺辦理暫住證等有關證件，清退“三無人員”。

(12)全體人員佩戴工作牌，統一着裝上崗，做好經常性文明施工教育工作，併成立工地文明生產小組，負責檢查、督促各項文明施工工作的實施情況。

五、季節性施工措施

一 雨季施工措施

1、由於大部分工程施工均處於春雨季節，且現場地勢低窪，故現場必須設有組織排水措施，在路幅外圍修建外排水盲溝，現場內部雨水、積水有組織排出施工現場，保證施工現場無積水，以免積水滲入地下又進入基坑，影響基坑內施工和導致垮方。

2、雨季期間安排施工計劃應根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。

對地下水豐富及地形低窪處等不良地段優先施工的同時，還應集中人力、機具，採取分段突擊的方法完成一段再開一段，切忌全線大挖大填。

施工堅持“兩及時”，即遇雨及時檢查，發現路積水儘快排除，雨後及時檢查，發現翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段儘量利用推土機等機械施工，填築透水性好的砂石材料並壓實。

3、雨季路基填築施工：在填筑前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。

如果原地鬆軟，還應採取換填等措施進行處理，填築用料選用透水性好的碎石土、砂石土或砂類土。

含水量過大無法晾乾的土不得用作雨季施工填料，當天填築的土層應當天完成壓實，防止表面積水和滲水將路基浸軟。

4、基坑內準備足夠的排水排污泵，保證降大雨時不致於將基坑淹沒。

5、現場內設備和材料做好覆蓋和防雨水工作，以保機械設備正常運轉和工程的順利進行。

特別注意水泥的防潮處理。

6、因春季雨水較多，本工程工期緊，項目部準備足量的防雨用具，如彩條布、薄膜、雨衣、雨鞋，排水施工日期堅持小雨、短時中雨不停工，以保證工程如期完工。

7、砼施工時，注意隨時根據砂石含水率，調整用水量。

小雨堅持施工時，要用彩條布和薄膜將砼覆蓋;如遇大雨，必須在適當位置按規範設置施工縫，並做好彩條布覆蓋。

8、人行地道基坑施工時兩側挖臨時排水溝，並引自低水位的水泵中。

基坑坡口兩側據地形情況設截水溝，防止表面水沖刷邊坡而造成塌方。

夏季高温季節施工時，砼澆搗後，及時進行施水、覆蓋養護，防止砼曝曬燒壞或開裂。

二夏季施工措施

1、做好暑期施工的消暑降温工作，努力改善工作環境，提高工作效率。

2、調整作息時間，避開中午高温，提高勞動效率。

六、主要機具使用計劃

序號 機械名稱 型 號 數 量 使用階段

1 履帶式挖掘機 排水及路基施工

2 D85推土機 排水及路基施工

3 推土機 排水及路基施工

4 汽車 路基施工

5 裝載機 路基施工

6 振動壓路機 路基施工

7 平地機 全過程

8 打夯機 路基回填階段

9 木工機械 排水施工階段

10 鋼筋機械 排水施工階段

11 砼攪拌機 片石牆及排水施工階段

12 砂漿攪拌機 片石牆及排水砌築階段

13 瀝青混凝土攤鋪機 路面基層及面層

14 鋼輪壓路機 路面施工階段

15 架管 排水施工階段

16 地磅 排水施工階段

17 全站儀 全過程

18 紅外線測距儀 全過程

19 水準儀 全過程

20 灑水車 全過程

21 發電機組 全過程

22 泥漿泵 全過程

七、勞動力需用計劃

工 種 數量(人) 施工階段

機 修 工 全過程

水 電 工 全過程

駕 駛 員 路基填築階段

機 手 全過程

木 工 排水、地道施工階段

鋼 筋 工 排水、地道施工階段

泥 工 排水、地道施工階段

普 工 全過程

測 量 工 全過程

試 驗 工 全過程

後勤保衞 全過程

管理人員 全過程

八、主要材料計劃表

序號 材料名稱 規 格 單位 數 量

1 瀝青混凝土

2 瀝青混凝土

3 瀝青混凝土

4 水泥穩定碎石

5 水泥穩定砂礫

6 人行道彩磚

7 麻石側石

8 砼側石

9 麻石平石

10 麻石鎖邊石

11 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

12 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

13 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

14 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

15 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

16 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

17 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

18 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

19 三元乙丙防水卷材

20 橡膠止水帶

21 球墨鑄鐵防盜井蓋

22 水 泥

23 鋼 筋

24 紅 磚

25 中 砂

26 粗 砂

27 礫 石

28 礫 石

九、施工平面佈置及交通組織

1、根據施工現場地形及周邊環境等情況，以---大道為界，分東西兩個作業區。

2、臨時供電採用三相四線制380V架空線路，電杆採用木杆，杆高8m，杆距30—40m，電源從---大道地下管井中接入，並在---大道東西向各設一個防水、防爆配電箱。

3、臨時供水採用dg50鍍鋅鋼管，從---大道供水管網中駁接，渦每隔200m設一消防栓。

4、沿路幅南北側先修一條7.0m寬的臨時施工便道，鋪墊20cm厚的磚渣碎片石，並填充卵石。

局部路基鬆軟處，用C20砼進行硬化，厚度20cm。

5、施工項目部設在---大道與韶山路的交叉口處，距施工現場3.5km。

6、臨時工棚在施工現場路幅兩側視具體民政部搭設6~8個。

7、為文明施工起見，在---大道與蔡家衝路交叉口處，設]形金屬圍檔，圍檔高2m，長80m，向東西轉折南北各10m。

圍檔處各留-7m的出入口，施工標牌、標誌等貼掛在圍檔上。

8、因現場沒有合適場地用於基層料拌料場，經多處探查，擬租黑石鋪湘江邊砂場作為基層料拌料場，距施工現場8.3km。

9、路幅範圍大部分為挖方區，預計約有近40萬m3的棄土，附近尚無適當棄土場，擬將棄土運至暮雲區域。

10、具體佈置詳見附圖。

十、建議與要求

(一)、建議

1、管線(電信、煤氣、電纜、自來水支管)埋設小於2m的管線在路基施工完畢後再開挖，避免回填或管線先施工不能振壓，造成路基壓實達不到要求。

2、為加快工程進度，當開挖排水管基槽未達到設計要求承載力而換填又較深時，採用如下處理措施：

①將溝槽深挖50CM，填級配砂礫。

②在基底打φ16松木樁，

③將管基加厚10CM，兩側各加寬30~40CM，混凝土提高一個強度等級，內配φ12鋼筋雙向@150,如基底特別軟弱處,採360。

護管方案。

3、人行道板現在都是採用乾式鋪貼法，需5CM厚的水泥砂漿找平層，而設計為3CM厚，為保證工程質量，建議將找平層變更為5CM厚的水泥砂漿。

(二)要求

因本工程工期緊迫，而地下管線又比較複雜，故請業主提供有關管線的施工圖以及儘快召開各有關單位參加(尤其是管線單位，包括電力隧道)的聯席會議，作好各方面的協調工作，以確保工程順利進行。

施工組織設計2

一、工程概況

本工程為XX道路工程，該路段北起於XX南至XX街，全長約XX公里。本次中標（XX）路段為道路工程（XX）段。計劃施工工期為XX日曆天。

該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m綠化帶，設雙向六車道、兩側非機動車道和人行道。按城市ii級主幹道設計，計算行車速度40kmh。

二、施工總體部署

2.1、施工準備

與甲方協議簽訂之後，本公司根據現場工程實際情景，，調動一切進取因素，利用熟悉本地施工條件的優勢，就近調集施工人員（中鐵十七局）做好上場準備。

由項目經理帶領施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現場，進行前期準備，其餘人員在10天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。並組織精測人員根據施工圖紙及業主供給的原始測量基準點、測量標誌、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，並及時提交監理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項設備進場，聯繫各種材料廠家準備供料計劃，並做好開工前的其他工作，按要求向監理單位（山西省安宇建設監理有限公司）提交開工申請報告。

2.2、各種臨時工程及臨時設施、施工措施

2.2.1、施工營地佈置

項目經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均能夠利用現有便道，周圍場地較平整。

2.2.2、施工用水

施工用水採用老虎口水庫裏的水或打井取用地下水。

2.2.3、施工用電

工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，不研究單獨設置變壓器。

2.2.4、工地排水

設置集水坑將水集中、沉澱、過濾後，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處採用井點降水，重點地段雨季施工採取臨時覆蓋。

2.2.5、環保及三廢處理

本工程擬集中建立垃圾站，並於環保部門聯繫統一處理，施工中生活廢水、施工污水經與有關部門聯繫徵得同意後，排向指定地點，處理效果到達國家規定的三廢處理標準後排放，並徵得三廢主管部門的同意。

三、現場恢復

施工過程中堅持工完料清的原則，每完工一段，在徵得監理同意後，需要恢復的立即恢復至原貌；對於臨時工程佔用場地，完工後按有關規定或協議恢復。

3.1、工期

按業主要求本工程將於20xx年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：

第一階段———施工準備階段。計劃安排5天（20xx年3月25日～20xx年3月30日），主要安排人員、機械設備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續，對現場進行復測。

第二階段———主體工程施工階段。計劃安排555天（20xx年3月31日～20xx年10月10日），完成全部工程的施工。

第三階段———收尾配套階段。計劃安排15天（20xx年10月10日～20xx年10月25日），主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。

3.2、組織機構

本工程將根據實際情景組建項目部，實行項目法管理，項目經理負責制。為了安全、優質、按期完成本工程的施工任務，本着精幹、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經驗的技術、管理人員按項目法組建現場項目部。下設五部二室，即施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。根據所設置部室制定出各項業務職責，做到分工明確、職權分明。見附圖。組建3個工程隊分段施工

四、道路工程的主要施工方法

4.1、路基工程

該道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中佔有同等重要的地位。大道穿過龍城大街，該段成為本工程的施工重點也是難點。施工前做好取土場和棄土場的調查、選定，做到有利環保，儘量保護好周圍的植被及生態環境，合理調配土石方。

4.1.1、施工準備

進場後，根據設計圖紙對既有道路情景進行詳細調查，掌握第一手資料。

地質調查核實：施工前蒐集詳細的工程地質、水文地質及路基設計情景，結合工程實際，掌握本地區地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情景。

填料的選擇及修築試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，貼合規範要求後，方可用於路基填築。

對不貼合規範要求的填料，修改取土位置，或採取到達標準的改良、加強壓實等措施。施工按規定定期對取土場的土進行抽檢試驗。

4.1.2、施工工序

路基填築以機械作業為主，人工配合。配置必須數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，採用三階段、四區段、八流程的作業程序組織施工。

三階段：準備階段施工階段竣工階段。

四區段：填築區平整區碾壓區檢驗區。

八流程：施工準備基底處理分層填築攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基面整修。

4.1.3、測量放線工作

、恢復定線測量

在地面上進行中線測量前，應根據設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據施工要求，道路每隔200～300m設一臨時水準點。

、填挖方施工測量

每一地段開工前應根據設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經常檢查各測量標誌，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。

4.1.4、路基施工

、填築作業

基本要求：施工中始終堅持三線、四度，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。經過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質量及工後沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。

在路基中心線每200m處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔50m（局部加密到每隔20m）設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填築同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。

、分層填築

按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填築壓實。分層厚度根據填築壓實試驗段所確定的工藝參數嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，每層壓實厚度不大於30cm，不小於20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填築，由兩邊向中心填築。邊坡兩側各超填30cm寬，以方便機械壓實作業，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。

根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。

、攤鋪整平

填土區段完成一層填筑後，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，到達壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。

、灑水、晾曬

根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在wopt+2%～wopt—3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，採取在路基上攤鋪、用懸耕機鬆土晾曬的辦法，降低填土的含水量。

、機械碾壓

碾壓前，先對填築層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度貼合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對鬆鋪土表面預壓，然後再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，後壓路基中間，縱向進退，先慢後快，先靜壓後振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊12輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。

、填築壓實的幾個特殊處理

機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路牀面小於70cm時的排水管道，則採用砼進行3600包封。

4.1.5、路基整修及翻漿處理

（1）路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路牀頂面高程及路牀頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。

（2）挖方路基其頂面高程到達設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度貼合設計要求。當土干時，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。

（3）道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓。或將含水量大的土中摻拌幹石灰粉，以便降低含水量並加固土體。

4.1.6、路牀整修及碾壓

確定路牀的縱向中心線、路牀寬度和路牀的橫坡度。

為了到達設計要求的路牀土基的彈性模量值，路牀頂面以下30cm深的土層必須到達有關規範、驗標要求的壓實度。

4.1.7、軟基處理

根據設計文件及現場地質勘探情景，該地段（太原市小店區長風街上延至龍城大街段）為軟弱地基，採取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下：

（1）築壩圍堰：根據道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石範圍，在邊坡3m以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰採用粘土，邊坡為1：1.2.

（2）排水清淤：圍堰施工完成後，及時抽水清淤，根據現場實際情景確定清淤深度及清淤範圍。

（3）拋填片石：根據填土路基坡腳線位置，拋填1m厚的片石後，其上鋪築5～15cm的嵌縫料，採用掛振50t振動壓路機由內向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內側做2m寬台階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪築嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪築嵌縫料振動碾壓。根據設計標高要求及沉降情景用嵌縫料找平，準備放坡填

4.2、路面工程

施工前，嚴格對下承層進行檢查，在貼合規定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100～200m的路段進行各結構層的鋪築試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。經過修築試驗段，優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產配合比，提出施工標準和方法。

4.2.1、級配碎石底基層施工

（1）、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現象。

（2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標準控制）不小於96%。

（3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大於35%。

4．2.2灰土底基層施工

（1）下承層準備與測量放樣

施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收，並精心加工。之後，恢復中線。

（2）備料和混合料拌和

使用的原材料貼合質量要求，使用挖掘機集中進行拌和。

（3）混合料攤鋪

採用推土機及刮平機按試驗路段所求得的鬆鋪係數進行攤鋪。

（4）整平碾壓

混合料攤鋪、整型後，按技規所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內側向外側碾壓。路面兩側，多碾壓2—3遍。在碾壓過程中，如有彈簧、鬆散、起皮等現象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其到達質量要求。

（5）灑水養生

灑水養生時間不少於7天，未鋪基層時，除灑水養生車輛外，禁止其他車輛通行。

4.2.3二灰碎石底基層施工

（1）、準備下承層

底基層施工前，對下承層（填方路基）按規範要求的質量標準檢查驗收，並經監理工程師批准。使下承層表面平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散材料和軟弱地點。

（2）、施工放樣

在下承層上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設計標高。

（3）、拌和集料

集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前7～10天進行充分消解。拌合採用500噸小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。

拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大於最佳含水量的情景下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。

拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情景，在徵得監理工程師的同意後，調整加水量，以保證混合料在壓實前到達最佳含水量。

（4）、攤鋪集料

根據試驗段確定的鬆鋪係數，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，並有規定路拱。攤鋪過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。

（5）、碾壓

整形後，當混合料處於最佳含水量1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，後輪應重疊12輪寬；後輪必須超過兩段的接縫處，後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一向進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需6～7遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍採用1.5～1.7kmh，以後採用2.0～2.5kmh。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。

（6）、接縫和調頭處的處理

兩工作段的搭接部分，採用對接形式。前一段拌和後，留5～8m不進行碾壓；後一段施工時，前段留下未壓部分，一齊再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上調頭時，採取覆蓋10cm厚砂礫的辦法，保護調頭部分表層不受破壞。

（7）、養生

二灰碎石底基層在養生期間應堅持必須的濕度，不應過濕或忽幹忽濕。養生期一般不少於7天。採取灑水養生的方法，每次灑水後，用兩輪壓路機將表層壓實。養生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。

4.2.4、水泥穩定碎石（礫石）基層施工

該工程的水泥穩定碎石厚度為20cm。

、測量放樣

（1）、在底基層頂面恢復路中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設標示樁。

（2）、在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質量。

、準備下承層

水泥穩定基層的下承層（二灰碎石）表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應貼合設計標準。過路管道回填部位要按照相應結構層要求施工，並與原結構層相接密實無錯台。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。

、廠拌法施工

（1）、本工程採用廠拌法生產水泥穩定混合料的方式，拌合採用500噸小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。

（2）、廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現場攤鋪時虛鋪厚度，確定鬆鋪係數，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程序。實驗段完成後，進行施工總結，將總結報告上報監理工程師批覆，合格後開始全路段攤鋪。

（3）、拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大於最佳含水量的情景下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情景，在徵得監理工程師的同意後，調整加水量，以保證混合料在壓實前到達最佳含水量。

（4）、測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釺，並掛好基準線。

攤鋪採用攤鋪機完成。控制好攤鋪機的運行速度。首先經過試驗段施工，確定水泥穩定碎石（礫石）基層的最佳鬆鋪係數、最佳碾壓程序，用以指導大面積施工。攤鋪過程中如有離析現象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m為一斷面檢測攤鋪後的頂面高程，發現問題及時調整。

（5）、碾壓時應異常注意混合料的含水量，並按市政道路路面基層施工技術規範中的操作規程進行。碾壓時間控制在水穩基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯12輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度到達技術規範標準，最終使用膠輪壓路機消除表面輪跡。

（6）、壓實面應無錯台、鼓包、坑凹、裂縫和鬆散情景，不合格的部位應進行整改。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，碾壓成型後禁止一切車輛通行。

、養生

（1）、成品表面灑水養生，堅持7天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。

（2）、養生期間禁止車輛通行，並派專人進行交通管制。

（3）、養生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。

、檢驗與驗收

對已完成的水泥穩定基層在自檢合格的基礎上報監理工程師抽檢，合格後方可進行下一步工序施工。

4.2.5、瀝青混凝土路面面層施工

本工程路面面層做法為：0。5cm封油層+5cmac—25瀝青砼（方孔篩）+4cmac—16瀝青砼（普通瀝青）。

4.2.5。1、噴灑封油層

水穩基層施工完畢，報監理工程師檢驗合格後進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現象發生。每平方米噴灑用量0。8～1.2千克。

4.2.5．2、普通瀝青混合料拌和各種規格冷骨料由五格冷料倉經過調速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，經過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監測料温，自動調節燃燒器的風油比，使骨料温度到達設定值。熱料經提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規格要求分篩到不一樣的熱料倉（篩網尺寸可根據要求更換），由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產配合比自動配料、計量，然後放料到攪拌鍋進行攪拌，同時添加經計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40秒後，完成成品料的生產。

4.2.5．3、運輸

材料運輸至現場應注意以下問題：

⑴、來料的温度必須要滿足攤鋪温度，即不低於110℃～130℃，不超過160℃為宜，為此在現場應有質量人員對油温進行測定。

⑵、車輛等候時，相互之間應有必須的距離，倒車、停車、卸載應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發生碰撞影響攤鋪質量。

⑶、自卸車卸料後應將負載卸淨，並聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。

4.2.5．4、攤鋪

⑴、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層採用浮動基準樑控制平整度和厚度的施工方法。

⑵、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌合機產量，施工機械配套情景及攤鋪層厚度、寬度確定，下頭層為2米分鐘，中表面層為3米分鐘。

在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應堅持有不少於送料器高度23的混合料，_並保證在攤鋪機全寬度段面上不發生離析，在熨平板按所需厚度固定後不得隨意調整。

⑶、本工程使用titan423瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應用人工反覆修整。

4.2.5．5、碾壓

碾壓過程是面層施工中的重要環節，應合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜採用鋼筒式靜態壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓3個階段進行。

初壓：應在混合料攤鋪後較高温度下進行，並不得產生推移、開裂，壓實温度在110℃～140℃範圍；壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm；初壓應採用輕型鋼筒壓路機或關掉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓後檢查平整度及路拱，必要時作適當修整。

復壓：復壓宜採用重型的振動壓路機，碾壓遍數不宜少於4～6遍，到達要求的壓實度，並無明顯輪跡；使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，並在向另一方運動後再開始振動，以避免混合料構成鼓包。

終壓：終壓應緊接在復壓後進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關掉振動的振動壓路機碾壓，不宜少於兩遍並無輪跡其壓實終了温度為鋼輪壓路機不低於70℃，輪胎壓路機不低於80℃。

4.2.5．6、接茬處理

（1）縱向接茬

採用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處於壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易於處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2～5cm。

（2）橫向接茬

前後兩條攤鋪帶橫向接茬質量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。

處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，並在接茬處塗刷浮化瀝青或粘結油。

五、路緣石的安裝

路緣石的施工採用青石製品，規格、尺寸根據設計要求製作，現場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格後方可使用。

根據施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm路緣石，曲線半徑大於15。00m時採用100cm或60cm的路緣石，曲線半徑小於15。o0m或圓角部分，視半徑大小，用60cm或30cm的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意：

（1）、路緣石的墊層採用c10水泥砼，在其下為10cm的碎石或舊料。

勾縫用10mpa的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0。5cm，接縫要進行三天以上的濕法養護。

（2）、在做完基層後，按照設計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。路緣石安放須穩固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。

（3）、雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。

六、人行道施工

本工程人行道設計的結構層為10cm級配碎石+12cm水泥穩定層+3cm水泥砂漿+6cm面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據設計要求，現場收料需進行成品質量檢驗合格後方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸貼合設計要求，強度貼合要求。

人行道板施工要點：

（1）、土路基要在接近最佳含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。

（2）、級配碎石應預先篩分成3~4個不一樣粒徑，單個顆粒最大粒徑應不大於圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應大於70%，壓碎值不大於30%。

（3）、水泥穩定層採用現場機拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質量要求與道路基層相一致。

（4）、水泥砂漿用於找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便於鋪設上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時要求表面濕潤，有利於砂漿與預製塊的結合。

（5）、鋪築人行道板一般採用放線定位法順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有虛空現象。

（6）、經常用3米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發現不貼合要求的及時整修。面層與其它構築物接順，不積水。

（7）、美觀是道路工程人行道施工質量控制的關鍵，面板底的水泥砂漿找平層應平整、密實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。

七、防汛措施

1、項目部成立防汛抗洪領導小組，制定防汛抗洪措施，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確職責，落實到人。

2、加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。

3、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。

4、進取與當地氣象局聯繫，及時收集氣象信息，並向各施工隊發佈信息。

5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯繫。

八、安全施工措施

1、建立健全安全保衞制度，落實治安、防火管理職責人。

2、施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。

3、進入施工現場的人員一律戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。

4、建立嚴格來訪制度。

5、經常對工人進行法紀和禮貌教育，嚴禁在施工現場打架鬥毆及進行黃、賭、毒等非法活動。

九、衞生防疫措施

9.1、禮貌施工措施

1、實施施工現場平面管理制度。各類臨時施工設施、施工便道、加工場、堆物場和辦公生活設施均按業主和集團公司審定的施工組織設計和總平面佈置圖實施；如因現場情景變化，必須調整平面佈置，應畫出總平面佈置調整圖報上級部門審批，未經上級部門批准，不得擅自改變總平面佈置或搭建其它設施。

2、施工現場進出口設立兩座彩門，場地內設大型宣傳效果圖。

3、現場材料嚴格按照施工平面圖制定的區域分類堆放有序，工具存庫整齊；機具設備定機定人保養，堅持運行整潔，機容正常；垃圾定點存放，定時外運。不得侵佔道路及安全防護等設施。

4、按照禮貌施工標準在施工現場駐地門旁設置醒目、整潔的施工標牌，寫明工程名稱、建築面積、業主、承包商、監理單位及有關負責人姓名。此外還設立五牌一圖。即施工現場平面佈置圖、工程概況牌、禮貌施工牌、項目組織機構牌、工會組織機構牌、安全生產牌。做到標準一致，自覺理解社會監督。

5、加強土方施工管理，防止泥漿污染場地。同時，落實防汛和雨季防澇措施，配備兩防器材和值班人員，做好兩防工作。

6、對鋼筋、預製構件、人行道料石等成品和半成品採取隔離堆放、覆蓋等手段保護，嚴防污染和損毀。

7、設立專職的環境保潔崗，負責檢查、清除場地、車輛上的污泥，清掃受污染的道路，做好工地內外的環境保潔工作。

8、現場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，領導層、管理層、操作層要有區別，以利業主、監理到現場工作便利。

9.2、臨時設施

1、運輸便道

為保證場地和運輸道路的平坦採用硬化處理。並設置相應的安全防護設施和安全標誌；場地四周和道路兩側設置排水溝以保證排水暢通、無積水。

2、臨時供水

為解決施工期間生活、生產和消防用水需要，從市政供管道供給的接口處接入管路最短、干擾最少並確保設施不滲漏水的管道。為確保需要，在工地設置儲水池。

3、施工供電

施工現場的用電線路、設施的安裝和使用必須貼合安裝規範和安全操作規程；並按施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。施工現場內必須設有保證施工安全要求的電壓和工地照明，確保工地照明亮度充足、均勻及不閃爍。

4、在施工工程區域內設置一切必要的信號裝置，如標準的道路信號、報警信號、危險信號、控制信號、安全信號、指示信號等，並派專人負責檢查，發現損壞，及時修復。

9.3、施工機械

1、施工機械、車輛嚴格按照總平面佈置圖規定的位置停放和線路行使，不得侵佔場內道路。

2、各種機械車輛進場必須經過嚴格的安全檢查，經檢查合格後投入使用。

3、對施工機械操作人員建立嚴格的機組職責制，並依照有關規定持證上崗，禁止無證人員操作。

4、運輸車輛用蓬布覆蓋，車輛出場前設專人檢查，沖洗輪胎所帶泥土，教育司機轉彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發現遺灑及時清掃。

十、排水工程

10.1、雨季施工技術組織措施

1、加強組織領導，有針對性的進行防汛安全教育，提高廣大職工的防汛意識和警覺性。

2、在雨季、汛期到來之前，開展防汛大檢查，重點檢查防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。

3、進取與當地氣象局聯繫，及時收集氣象信息，並向各施工隊發佈信息。

4、項目經理部成立防汛領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確職責，落實到人。

5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯繫。

6、汛期加強與其它兄弟單位的聯繫，互相配合，相互支持。

10.2、雨季施工技術措施

1、受雨季影響較大，雨季施工無法保證工程質量的路基土方填築，在計劃安排上避開雨季施工，並根據現場實際的氣象和降雨情景安排土方棄方的施工。

2、受降雨影響的項目，雨季來臨前，針對工程各自的特點制訂相應的防雨措施，以確保工程的順利進行。

3、場地排水：對施工現場及構件生產基地，根據地形對場地排水系統進行合理佈置，以保證水流暢通，不積水。並防止四周水倒流進入場內。

4、道路：施工現場主要運輸道路路基碾壓堅實，做好硬化處理及滿足排水要求，保證雨後正常交通。

5、防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。

6、機電設備的電閘箱採取防雨、防潮等措施，並安裝好接地保護裝置。

7、對大型機械設備進行全面檢查，使其貼合規程要求。

8、對不宜遭受雨淋的原材料、半成品採取保護措施。

9、專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。

10.3、冬季施工技術組織措施

1、施工現場在入冬前建立測温組織，每日對大氣温度、混凝土温度、砂漿温度進行觀測。項目技術負責人負責本工程的測温工作，並派專人測温。專職測温人員要認真負責，測試數據真實可靠。

2、測温時間和所測温度值詳細記錄，整理歸檔。每一天、每施工段停止測温後，由技術員審閲測温記錄簽字後交技術負責人審查。技術員定期將測温記錄歸入檔案，以備存查。

10.4、雨季施工組織措施

（1）項目經理部成立防汛抗洪領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確職責，落實到人。

（2）加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。

（3）在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。

（4）進取與當地氣象局聯繫，及時收集氣象信息，並向各施工隊發佈信息。

（5）堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯繫。

（6）汛期加強與其它兄弟單位的聯繫，互相配合，相互支持。

10.5、雨季施工技術措施

（1）場地排水：施工現場根據地形對場地排水系統進行合理佈置，以保證水流暢通，不積水，並防止四周水倒流進入場內。

（2）防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。

（3）機電設備的電閘箱採取防雨、防潮等措施，並安裝好接地保護裝置。

（4）對大型機械設備進行全面檢查，使其貼合規程要求。

（5）對不宜遭受雨淋的原材料、半成品採取保護措施。

（6）混凝土拌制時，測定砂、石料含水量，並保證拌制過程中不受雨淋。

（7）專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。

10.6高温季節施工措施

（1）加強勞動保護

在高温季節做好室外作業人員的勞動保護，及時發放防暑降温用品，保證人員身體健康，加強對設備的維修保養，保證設備的正常工作狀態。

（2）混凝土養護

①採用自動噴水系統灑水養護，濕養護不間斷。

②面混凝土澆築完成後，立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝後撤去，用草簾覆蓋，並堅持潮濕狀態7d。

10.7夜間施工措施

（1）夜間作業時，機械上裝備足夠的照明設備，作業場地設輔助照明設備，工作視線不清時嚴禁施工。

（2）施工現場如遇陡坎、溝、槽、坑、井等危險部位設置明顯的安全標誌，夜間設紅燈警示和良好的照明。

（3）加強組織領導，設專職施工調度人員，增加夜間檢查力度，發現情景，及時上報，並做好記錄。

（4）備足發電機，確保施工用電和照明。

（5）加強對機械設備的日常檢查和維修，確保完好率，保證夜間施工不發生故障。

結束語

在市政道路工程施工中要避免質量缺陷與很多因素有關，如施工設備、施工水平、管理水平、技術質量因素等。僅有全面提高施工隊伍的整體素質，真正做到按施工技術規範施工，按操作規程操作，才能避免或減少質量缺陷。從而、使城市道路安全、平穩、有序的運行。

施工組織設計3

一、課程設計的目的

在本課程中,施工組織設計是一條貫穿於課程全部內容的主線,本課程設計將選擇某生物科技有限公司辦公樓工程的施工組織設計的部分設計工作作為設計內容,通過實踐練習目的是使學生能夠基本掌握施工組織設計的內容、工期計算步驟和方法,能夠綜合運用所學的施工技術與管理知識,初步具備分析和解決施工組織中的實際問題的能力。

1.通過課程設計使學生基本掌握一般民用建築施工組織設計的內容、編制依據、編制原則、編制方法和步驟,以及它們之間的關係;

2.通過繪製施工總平面圖和計算工期等實踐性環節的基本訓練,提高編制施工組織設計的動手能力;

3.通過辦公樓工程施工組織設計,使學生熟悉一般民用建築工程的施工方案和施工方法的全過程;同時對施工中各個環節的施工工藝流程有一個清晰瞭解。

二、課程設計

(一)、設計條件

1、工程概況:某單位工程為3層全現澆框架結構(見施工圖),

2、施工條件

1)施工工期:本工程施工工期為210天。開工日期為5月15日

2)氣象條件:施工期間主導風向偏東,雨季為8月,冬期從11月中旬至第二年1月和2月。

3)施工條件及工程特點:本工程為廠區第一棟建築物,其餘建築為後續工程,場地可以隨意使用。

4)技術經濟條件:

工程所在位置,地形不太複雜,具體情況詳見總平面圖。

施工中所用建築材料可經公路直接運到工地;

施工中所用機械設備類型不受限制,可任意選擇;

施工中用水、用電,均可以從附近已有的電路、水管網接入現場;

施工中所需勞動力滿足要求。

(二)、設計小組的劃分

教學班要將參加畢業設計的學生,分成若干個設計小組,每個設計小組以4~5人為宜。

(三)、設計內容:1、編制説明2、工程概況3、施工部署(含施工準備工作安排、勞動力及主要機具計劃、材料採購計劃等)

4、進度計劃與工期保證措施

5、主要施工方案與工藝方法

6、質量等級、質量管理及質量保證措施

7、安全生產與文明施工

8、施工平面佈置的設計

三、設計要求:

收集資料,根據所要求的設計內容,獨立完成任務書要求的施工組織設計:1、編寫工程概況:

根據任務書,附圖及土方吊裝提供的內容編寫,要簡明扼要,文字通順。2、選擇施工方案和施工方法(1)劃分施工段,並確定流水方向;(2)選擇施工起重機械,並校核其技術性能,計算起重機台數,合理安排起重機位置及其附屬設備的位置;

(3)主要承重結構的施工方法,順序及施工要點;(必須有施工方案選擇的理由)

(4)選擇腳手架的類型並安排其位置。

3、施工進度

根據擬定的施工方案繪製施工進度計劃(橫道進度計劃、網絡進度計劃)。

(1).施工綜合進度計劃的形式統一採用“時標網絡計劃”表示;

(2).工序上要標註工序名稱、歷時,時標採用日曆座標(含年、月);

(3).土建的關鍵工序的控制日期應為重要里程碑和關鍵節點,應排列在網絡計劃突出表示;

(4).採用間接繪製法繪製,按早時標網絡計劃繪製;關鍵線路應置於顯着的中心位置,並用粗線或彩色線條表示;

(5).要求繪製在適當規格尺寸的方格紙上或用EXCEL繪製(成果須打印),圖面整潔,布圖合理,線條粗細、字體及符號大小適當;

(6).各項工序安排要符合工藝流程,主體工程和輔助工程的開竣工日期安排應保證形成完整的生產能力,以及遵循施工綜合進度計劃的其它規定。

4、施工平面圖

合理佈置以下內容:(1)、場內道路,水、電管線(2)、主要材料、構件堆放(存放)位置及面積(其中砂、石、水泥、紅磚應通過計算)。(3)、臨時工程及作業場(棚)佈置,包括:

1)砼及砂漿攪拌站;2)模板堆放場;3)模板操作場(棚);4)鋼筋操作場(棚);

5)門窗堆放場(棚);6)水暖配件堆放及操作場(棚);7)石灰堆放場;8)配電間;

9)防水材料場地;10)小型材料庫、工具庫;11)工長及工人班組休息室(根據人員而定)。

(4)、機械佈置:

1)結構吊裝機械依施工方案定;

2)井架及其捲揚機位置。

5、資源供應計劃

包括材料、構件、勞動力,施工機具需用計劃按需用及施工進度編制。

6、施工準備工作計劃。

7、格式要求

文字説明八開紙,橫向左側裝訂,表格按統一格式填制,圖幅高度同文字説明。圖幅和表格長度不足時,可根據需要延長,折迭裝訂。封面尺寸同上,自行設計,附有編制、審核、批准欄。附圖:建築施工圖、結構施工圖、建築總平面圖。

附表:工程量一覽表、施工進度計劃表、勞動力需用計劃表、材料機構件需用計劃表、施工機械、機具需用計劃表。

四、畢業設計成績的評定內容

(1)平時成績根據該學生在畢業設計期間的出勤率、態度等,由指導教師給分,佔30。

(2)答辯小組閲卷人根據審閲設計説明書及圖紙質量等給分,佔30。

(3)答辯小組根據答辯的質量及表現給分,佔40。

(4)在各部分評分中,建築、結構、施工分別按30、40、30的比例給分。

五、考核標準成績按優秀、良好、及格、不及格四等級評定:(1)整潔度、封面、編制説明——佔10;(2)主觀努力及出勤狀況——佔20;

(3)文字部分、圖紙部分——各佔25;

(4)答辯——佔20

施工組織設計4

這是第三次參加這樣的培訓，記得第一次是剛進公司時，副總經理鄭輝單獨給我們幾個新入職的員工上的一堂關於消防知識的培訓課。那時候就很感激，因為覺得他是領導工作多能空出的時間又少，能親自給我們培訓又教會我們真的是很不容易。第二次北大青鳥給我們培訓其廠家產品的相關知識，對我們算量工作也有一定的幫助，當時説的很多專業術語當時真的聽不太懂，可是這一次相對之前就感覺有些不一樣，隨着自己學習的東西越來越多，這次培訓不會再像以前一樣聽不懂他在説什麼了。這幾次的培訓很感恩，也挺享受培訓的過程，對我來説每次培訓都是一個提升自己的好機會，也是一個可以和同事們相互學習探討的好機會。

通過這次關於施工組織設計的培訓，讓我對技術部的工作更加熟悉，對標書的製作有了更多的瞭解，培訓的後半部分副總經理鄭輝給我們講解了一些現場的施工工藝，擴寬了我的知識面。

施工組織設計指的是對工程項目施工行為和實施科學管理的重要方式，提供了各階段施工準備的工作內容。施工組織設計不能按照模板去生搬硬套，一定要與現場的實際情況相符，因為會影響到工程的造價，而且若施工組織設計不符合要求，也會導致廢標。做施工組織設計前我們要熟悉招標文件，也要熟悉圖紙，其中的項目規模、施工範圍、質量要求等都是可以從其中提取出來的，填寫質量要求時，可以把招標文件的要求摘抄進去，不能填寫合格或者不合格等。

副總經理鄭輝以一個項目的施工組織設計為例，為我們講解了施工組織設計應當如何去做，包括哪些內容，使我們可以理論結合實際，更直觀的進行學習。對我們的實際操作也起到很大的幫助。一個好的施工組織設計應當包括工藝及工程項目實施的重點、難點和解決方案，主要是施工方案及關鍵施工技術，質量保證體系及措施，施工進度計劃和保證措施等。所以這對我們本身的素質也是要求非常高的，因為我們也需要對這有一定的瞭解，從另一方面來講，這樣更督促了我們去成長。

對我來説最感興趣的還是副總經理鄭輝後面給我們講解的一些現場的施工工藝，如氣體滅火系統的施工及現場調試，火災自動報警系統的施工，光是做這些的筆記我都快寫滿好幾頁紙了。這些也讓我對消防的知識有了更多的瞭解，如水系統的調試、火災自動報警系統的調試等。列如火災自動報警系統的調試：消控室的一台主機可能有8—10個迴路，對火災自動報警系統調試前，要對不同迴路的每個現場設備進行編碼，廣播模塊、聲光、手報等，要保證迴路裏不能有重碼，進行一次編碼後要進行二次編碼，編碼完之後進行聯動編程，編碼完之後再進行調試。

這次培訓收穫挺大，可惜由於時間關係，副總經理鄭輝沒有全部給我們講解完，希望有機會能夠參加更多這樣可以提高自己專業知識的培訓，擴寬自己的知識面，提高自身工作能力和個人能力，實現我們每個員工應有的良知和責任，並做到知行結合，為公司今後的發展貢獻更多的力量。

施工組織設計5

近年來，總體看肉牛養殖前景很好，肉牛數量處於下降趨勢，而活肉牛及其產品價格一路攀升，去年活肉牛價格創歷史最高水平，高達14.5元/公斤----16.5元/公斤，繁殖一頭犢牛可以收入3000元以上，育肥肉牛6個月以上純利可達20xx元--2500元。由於目前該地能繁母牛的基數在下降，育肥架子牛緊張，所以今年牛市行情繼續看好。

牛舍宜修建在地勢高、乾燥、背風向陽、空氣流通、地下水位低、排水良好、具有緩坡開闊平坦的地方。牛場大小可根據最多存欄牛數和飼養牛羣類別並結合長遠規劃來確定，每頭牛按20平方米~30平方米計算（包括所有設施），統籌設計。

科學佈局

牛舍 建在牛場內中心，即要利於採光，又要便於防風。修建數棟牛舍時採取長軸平行配置，每棟牛舍間距10米左右。牛舍四周和場內舍與舍之間的道路在2米~3米，道路兩旁和牛場各建築物四周應種植草坪或樹木。飼料調製室 設在牛舍中央和水塔附近，距各棟牛舍都較近、運輸飼料方便的地方。

飼料庫 要靠近飼料調製室，以便運輸時直接到達飼料庫門口。草垛應距牛舍50米以外，在下風向。青貯窖、氨化池設在牛舍附近便於運送和取用的地方，嚴防舍內及運動場的污水滲入其中。

管理區 設在牛場上風向，靠近大門或在牛場外，避免閒人隨意進入場內。

貯糞場和獸醫室 設在牛舍下風向地勢較低窪處。貯糞場和獸醫室應距牛舍100米左右，病牛舍建在距牛舍100米以外的偏僻地方，避免疾病傳染。技術要點

式樣 農村的牛舍以單列式和雙列式為多。單列式牛舍內寬4米~4.5米，

南面敞開或半敞開，東、西、北牆有小窗，南面為運動場。雙列式以雙列對頭或雙尾式為主，牛舍內寬7.5米~8米，東西有牆，南北留有矮牆、窗及出入運動場的門。

水位 地下水位要低於3米以下，選擇地勢高、乾燥、排水好、遠離污染源及工廠等廢水流經的地方。

牆壁 磚牆厚0.2米~0.3米，土牆厚0.4米~0.5米，牆體要密緻無縫；距地面1米以下抹水泥牆裙，以便沖洗、消毒。

地基 深0.8米~1米，灌漿要密緻，地基與牆壁之間要有防潮層。頂棚 牛舍頂棚應距地面3.5米~3.8米，四周抹嚴，保障隔熱保温。屋檐 距地面2.8米~3.2米，宜於採光和通風。

窗 南面窗要大，每間（3.5米跨度）1個，尺寸為1米×1.2米；北面窗宜小，尺寸為0.8米×1米；窗台距地面1.2米~1.5米。

門 牛舍門寬2米~2.5米，高2米，不用門檻，最好設計成推拉門；每棟牛舍最好留兩扇大門，便於人員出入；入口處設置消毒槽。

通風孔 單列式通風孔為0.7米×0.7米，雙列式通風孔為0.9米×0.9米，每孔間距3.5米~5米，且高於屋脊0.5米，可以自由啟閉。

牛牀

地面採用磚面或水泥面，堅固耐用，且便於清掃和消毒；育肥牛舍牛牀長1.8米左右，寬1.1米~1.2米；母牛舍牛牀長2米左右，寬1.2米~1.4米，牛牀坡度為2%，前高後低。牛牀後面可根據地形留1米~1.2米通道，以便打掃衞生。

頸鍊枷 長0.5米~1.2米，拴在牛槽上方、距地面1.6米~1.7米的橫槓上或牛槽內沿上一個直徑為0.05米的鐵環上。

尿溝和貯糞池 尿溝寬0.3米，坡度為2%，通往舍外貯糞池；貯糞池離牛舍10米以上，容積根據每頭成牛的糞便每月裝滿0.3立方米計算。通道 雙列式中間通道寬1.5米~2米，單列式通道寬1.2米~1.5米。

飼槽 以水泥和石槽為好，也可作為水槽。槽深0.2米，上寬0.5米，下寬0.35米，呈“U”型，槽外緣高（靠側道一側）0.6米，內沿高（靠牛牀）0.5米。 運動場 與牛舍牆緊密相連，面積按成年牛每頭15平方米~18平方米、育成牛10平方米~15平方米、犢牛5平方米~10平方米計算，運動場圍欄用磚牆砌成，要求結實，高1.5米左右，坡度為1%，以便排水；夏季也可搭建涼棚。

青貯窖和氨化池 修建青貯窖按每頭牛8立方米~10立方米計算，氨化池按每頭牛5立方米計算。若僅在冬春季使用，青貯窖按5立方米~6立方米計算。池深2.5米~3米，長度根據地形地貌和秸稈使用量計算。青貯窖和氨化池要求光滑、無裂縫、無滲水。

山東農科牧業集團萬頭牛羊調撥基地創業於1986年，經過20多年的發展壯大，於20xx年2月在省、市、縣各級領導支持下，成立了山東農科牛羊驢養殖集團，是對外調撥各種牛羊驢的專業大型的養殖集團供全國各地常年調撥。

山東農科牧業集團由1998年的3處小尾寒羊繁育基地、2處養牛場，發展到現在的10處養羊場、8處種牛繁育場、 4處改良牛實驗基地、4個大型的肉驢場、4個大型的牛犢養殖示範基地、3個大型的種兔養殖基地。在科研中，我們緊緊圍繞肉兔、肉羊、肉牛良種引進和擴繁開展工作， 承擔“山東省肉羊和肉牛良種產業化研究與開發項目”。在華北肉羊、華北肉牛、肉兔的引種、新品種培育、雜交改良和 高效飼養技術研究獲得了多項研究成果。

肉牛養殖加盟合作方案

公司也能體會到現在的養土品種牛羊驢養殖户和沒有先進的養殖朋友們的困難，追溯農科牧業的發展歷程無不如此，從養殖土黃牛、土山羊、小型驢、家兔、農用馬等，到開發肉牛品種、肉羊品種、肉驢品種、肉兔品種、專業跑馬、賽馬等，從4個養殖發展為擁有30多個養殖

分廠。

一次機遇公司董事長和農科院簽訂的合約，公司才有了農科院獨家提供的養殖技術和新研發的牛、羊、驢、兔、品種，公司才能大力發展肉牛、肉羊、肉驢、肉兔推廣全國,同時與國內各處的養殖場，肉聯廠、屠宰場、港口出口簽訂常年供貨合同。現在公司有先進技術指導、最優最好最新品種、強大而廣泛的銷售渠道，對全國大力扶持養殖業發展有狂熱的信心，成為全國牧業最受國家扶貧辦、農民兄弟們放心滿意的養殖集團，成為畜牧業第一人。這此公司特別推出養殖加盟服務：

1：我們會根據你們當地的地理情況來推薦適合你們飼養的品種牛、羊、驢、兔並且我們會以最低的價格出售給您，而且免費運輸。

2：從購買到養殖，我們公司會提供全程的技術指導確保客户養殖成功。售前、售中、售後一條龍服務，由畜牧師免費培訓指導。3：在此期間公司技術人員或畜牧師提供的技術服務都是免費的，客户方只需要盡一下地主之誼，管下技術員吃住就可以了。4：如果客户養殖成功後，產品無法銷售，我們公司提供收購服務，與客户簽訂回收合同，根據當市的市場價格來回收。

5：在客户方因為一些原因出現飼料或獸藥緊缺，我們公司會以最低價格供應給客户方。

6：質量保證，出現質量問題你們損失我們賠償。我們提供全程的技術指導和獸藥飼料的供應直到養殖成功為止。

7：售前、售中、售後一條龍服務，由畜牧師隨車免費培訓指導，傳授人工受精技術並贈送採精器械一套和飼養技術資料及VCD光盤。公司全體人員真誠歡迎新老客户來場先考察後購買。

施工組織設計6

一、課程設計的目的

本課程是一門研究如何科學地組織工程施工與管理的學科，具有很強的實踐性特點，要掌握好本門課程不僅要具備紮實的理論知識，還應有豐富的實際動手能力。在本課程中，施工組織設計是一條貫穿於課程全部內容的主線，本課程設計將選擇某生物科技有限公司辦公樓工程的施工組織設計的部分設計工作作為設計內容，通過實踐練習目的是使學生能夠基本掌握施工組織設計的內容、工期計算步驟和方法，能夠綜合運用所學的施工技術與管理知識，初步具備分析和解決施工組織中的實際問題的能力。

1。通過課程設計使學生基本掌握一般民用建築施工組織設計的內容、編制依據、編制原則、編制方法和步驟，以及它們之間的關係；

2。通過繪製施工總平面圖和計算工期等實踐性環節的基本訓練，提高編制施工組織設計的動手能力；

3。通過辦公樓工程施工組織設計，使學生熟悉一般民用建築工程的施工方案和施工方法的全過程；同時對施工中各個環節的施工工藝流程有一個清晰瞭解。

二、課程設計

（一）、設計條件

1、工程概況：某單位工程為3層全現澆框架結構（見施工圖），

2、施工條件

1）施工工期：本工程施工工期為210天。開工日期為5月15日

2）氣象條件：施工期間主導風向偏東，雨季為8月，冬期從11月中旬至第二年1月和2月。

3）施工條件及工程特點：本工程為廠區第一棟建築物，其餘建築為後續工程，場地可以隨意使用。

4）技術經濟條件：

工程所在位置，地形不太複雜，具體情況詳見總平面圖。

施工中所用建築材料可經公路直接運到工地；

施工中所用機械設備類型不受限制，可任意選擇；

施工中用水、用電，均可以從附近已有的電路、水管網接入現場；

施工中所需勞動力滿足要求。

（二）、設計小組的.劃分

教學班要將參加畢業設計的學生，分成若干個設計小組，每個設計小組以4~5人為宜。

（三）、設計內容：

1、編制説明

2、工程概況

3、施工部署（含施工準備工作安排、勞動力及主要機具計劃、材料採購計劃等）

4、進度計劃與工期保證措施

5、主要施工方案與工藝方法

6、質量等級、質量管理及質量保證措施

7、安全生產與文明施工

8、施工平面佈置的設計

三、設計要求：

收集資料，根據所要求的設計內容，獨立完成任務書要求的施工組織設計：1、編寫工程概況：

根據任務書，附圖及土方吊裝提供的內容編寫，要簡明扼要，文字通順。 2、選擇施工方案和施工方法（1）劃分施工段，並確定流水方向；（2）選擇施工起重機械，並校核其技術

性能，計算起重機台數，合理安排起重機位置及其附屬設備的位置；

（3）主要承重結構的施工方法，順序及施工要點；（必須有施工方案選擇的理由）

（4）選擇腳手架的類型並安排其位置。

3、施工進度

根據擬定的施工方案繪製施工進度計劃（橫道進度計劃、網絡進度計劃）。

（1）。施工綜合進度計劃的形式統一採用“時標網絡計劃”表示；

（2）。工序上要標註工序名稱、歷時，時標採用日曆座標（含年、月）；

（3）。土建的關鍵工序的控制日期應為重要里程碑和關鍵節點，應排列在網絡計劃突出表示；

（4）。採用間接繪製法繪製，按早時標網絡計劃繪製；關鍵線路應置於顯着的中心位置，並用粗線或彩色線條表示；

（5）。要求繪製在適當規格尺寸的方格紙上或用EXCEL繪製（成果須打印），圖面整潔，布圖合理，線條粗細、字體及符號大小適當；

（6）。各項工序安排要符合工藝流程，主體工程和輔助工程的開竣工日期安排應保證形成完整的生產能力，以及遵循施工綜合進度計劃的其它規定。

4、施工平面圖

合理佈置以下內容：

（1）、場內道路，水、電管線

（2）、主要材料、構件堆放（存放）位置及面積（其中砂、石、水泥、紅磚應通過計算）。

（3）、臨時工程及作業場（棚）佈置，包括：

1）砼及砂漿攪拌站；

2）模板堆放場；

3）模板操作場（棚）；

4）鋼筋操作場（棚）；

5）門窗堆放場（棚）；

6）水暖配件堆放及操作場（棚）；

7）石灰堆放場；

8）配電間；

9）防水材料場地；

10）小型材料庫、工具庫；

11）工長及工人班組休息室（根據人員而定）。

（4）、機械佈置：

1）結構吊裝機械依施工方案定；

2）井架及其捲揚機位置。

5、資源供應計劃包括材料、構件、勞動力，施工機具需用計劃按需用及施工進度編制。

6、施工準備工作計劃。

7、格式要求

文字説明八開紙，橫向左側裝訂，表格按統一格式填制，圖幅高度同文字説明。圖幅和表格長度不足時，可根據需要延長，折迭裝訂。封面尺寸同上，自行設計，附有編制、審核、批准欄。附圖：建築施工圖、結構施工圖、建築總平面圖。

附表：工程量一覽表、施工進度計劃表、勞動力需用計劃表、材料機構件需用計劃表、施工機械、機具需用計劃表。

四、畢業設計成績的評定內容

（1）平時成績根據該學生在畢業設計期間的出勤率、態度等，由指導教師給分，佔30。

（2）答辯小組閲卷人根據審閲設計説明書及圖紙質量等給分，佔30。

（3）答辯小組根據答辯的質量及表現給分，佔40。

（4）在各部分評分中，建築、結構、施工分別按30、40、30的比例給分。

五、考核標準成績按優秀、良好、及格、不及格四等級評定：

（1）整潔度、封面、編制説明——佔10；

（2）主觀努力及出勤狀況——佔20；

（3）文字部分、圖紙部分——各佔25；

（4）答辯——佔20

施工組織設計7

西安科技大學高新學院畢業設計(論文)開題報告 題 目 陝西省平利縣電力局辦公樓施工組織設計 選題類型 工程設計型 一、選題依據(簡述國內外研究現狀、生產需求狀況, 説明選題目的、意義，列出主要參考文獻)： 1 選題目的和意義

施工組織設計，是建築施工組織管理工作的核心和靈魂。如何以更快的施工速度、更科學的施工方法和更經濟的工程成本完成每一項建築施工任務，這是工程建設者極為關心並不斷為之努力追求和奮鬥的工作目標。

施工組織設計就是對工程建設項目在整個施工過程中的構思設想和具體的安排，目的是要使工程建設達到速度快、質量好、效益高。

由於建築產品地點固定性的特點，所以不同的地點，即使建築同樣類型的建築物或構築物，由於工程地質情況、氣候條件等情況不同，其施工的準備、機具設備、技術措施、施工操作和組織計劃等也都不盡相同。就一幢建築物或構築物而言，可採用不同的施工方法和不同施工機具來完成；對某一分項工程的施工操作和施丁順序，也可採用不同的方案來進行；工地現場的臨時設施(辦公用房、倉庫、預製場地以及供水、供電、供氣、供熱等管線佈置)可採用不同的佈置方案；工程開工前所必須完成的一系列準備工作，也可採用不同的方法來解決。

總之，不論在技術措施方面或是在組織計劃方面，通常都有許多個可能的方案供施工技術人員選擇，但是，不同的方案，其技術經濟效果是不一樣的。我們應結合建築物的性質、規模和工期要求等特點，從經濟和技術統一的全局角度出發，綜合考慮材料供應、機具設備、構配件生產、運輸條件、地質及氣候等各項具體情況，從多個可能的方案中，選定最合理、最科學的方案；這是施工技術人員在組織施工前必須要解決的問題。

在對上述各方面情況進行通盤考慮並作技術、經濟比較之後，就可以對整個施工過程的各項活動作出全面、科學的部署，書面編寫出指導施丁準備和具體組織施工的施工組織設計文件，使工程施工在一定時間和空間內，得以有計劃、有組織、有秩序地進行，以期在整個工程的施工中達到相對最優的效果，即達到工期短、質量優、成本低、效益好，這就是施工組織設計的根本任務。

施工組織設計是用以指導施工的重要技術經濟文件，也是具有法力效力的技術經濟文件，它把設計和施工、技術和經濟、前方和後方、企業的全局活動和工程的施工組織有機地協調一致，對建設單位、設計單位、監理單位、施工單位、材料供應單位、構配件牛產單位的工作都有指導作用和約束作用，它將較好地處理部門與部門之間、人與人之間、人與物之間以及物與物之間的矛盾問題，做到人盡其才、物盡其用，從而達到優質、低耗、高速地完成施工任務，取得最好的經濟效益和社會效益。 2 國內外研究現狀

施工組織設計產生於計劃經濟年代，是施工企業對施工項目進行技術管理的文件。如今，建築市場依照國際慣例，工程施工的發包和承包實行工程招標投標制和合同管理制，工程的管理實行業主責任制、項目經理責任制和工程建設監理制等。新制度的施行，使項目管理的模式也相應發生了變化，而工程施工環境和技術環境的變化，使施工組織設計的地位和作用發生了根本性的變化。因此，施工

組織設計的創新是施工企業必須面對和重視的問題。

（1）施工組織設計地位和作用的變化

施工組織設計是投標書的重要組成部分，是為取得工程承包權而編制的，它的主要作用不是用於指導工程施工，而是在以下兩個方面：一是論證作用。在技術上、組織上和管理手段上論證投標書中投標報價、施工工期和施工質量三大目標的合理性和可行性；二是承諾和要約作用。對招標文件提出的要求( 要約) 做出明確、具體的承諾，對工程承包中需要業主提供的條件提出要求(要約)。

施工組織設計在投標階段即已形成(即投標施工組織設計)，但合同簽訂後，承包商還需根據合同文件的要求和具體的施工條件，對其進行修改、充實、完善，形成實施性的施工組織設計。無論是FIDIC 合同條件，還是我國的《建設工程施工合同》示範文本，均將投標書列為工程承包合同的組成部分，而對施工組織設計的修改、充實、完善，是經監理工程師( 業主代表)審核同意，並經雙方反覆協商、達成一致後確定的，整個過程具備合同訂立的要約與承諾的特徵，因此，施工組織設計是工程承包合同的組成部分。

施工組織設計主要用於指導施工，但由於具有承包合同的地位，其作用不限於施工，其具體表現在以下三方面：一是工程結算的依據。工程造價的一個重要特點是造價與施工方案有關，同一項工程採用不同的施工方案，其工程量和造價都不一樣。工程投標報價往往是單價的套用和實際工程量的計算，則應根據批准的施工組織設計確定；二是施工組織設計是工程索賠的依據。若業主未按承諾提供施工條件( 施工圖、施工場地等) ，是違約行為；若業主要求不按施工方案、施工進度計劃施工，則須經雙方協商一致後方可實施。若由此造成施工工期延誤，施工企業可提出工期索賠，若造成工料及其他經濟損失，可提出經濟索賠，索賠的依據包括施工組織設計；三是監理對象。施工組織設計應用於施工全過程，集技術、經濟、管理和合同於一體，是一份全面的施工計劃和合同文件。因此，監理工程師將其視為重要的監理對象，嚴格監督其實施，嚴格控制承包商對施工組織設計的變更和修改，將擅自變更和修改的行為視為違約行為。

施工組織設計產生於計劃經濟年代，是施工企業對施工項目進行技術管理的文件。如今，建築市場依照國際慣例，工程施工的發包和承包實行工程招標投標制和合同管理制，工程的管理實行業主責任制、項目經理責任制和工程建設監理制等。新制度的施行，使項目管理的模式也相應發生了變化，而工程施工環境和技術環境的變化，使施工組織設計的地位和作用發生了根本性的變化。因此，施工組織設計的創新是施工企業必須面對和重視的問題。

施工組織設計是簽訂承包合同、施工準備和施工全過程的技術經濟管理文件，也是確定工程造價的重要依據之一。在工程開工之前，必須對施工的各項活動做出全面的部署，把設計和施工、技術和經濟、前方和後方、企業的全局活動以及施工中各單位、各階段、各項目之間的關係等更好地協調起來，使施工建立在科學合理的基礎之上，從而作到人盡其力，物盡其用，優質、低耗、高速度地取得最好的經濟效益和社會效益。施工組織設計與工程造價密切相關，下面從幾個方面闡述二者的關係。

① 施工方案與工程造價的關係

在施工組織設計中，施工方案是最為重要的一部分，但不論在技術方面或組織方面，通常都有多

種可行的方案供以選擇，不同的方案，其經濟效果是不一樣的，所以必須對施工方案進行優化。優化的方法有定性分析和定量分析兩種，最好是採用定量分析法，用數據説明問題。對於鐵路路基工程，需要施工大量的土石方，其投資在鐵路工程中佔有較大的比重。其施工方式不同，造價會有明顯的差別。

② 材料的採購運輸對工程造價的影響

修建鐵路工程需要大量的原材料，尤其是地產材料，即磚、瓦、石灰、砂子、碎石、片石，一般其運雜費比本身的出廠價還要高，而涵洞工程大部分材料為地產材料，所以地產材料的採購運輸對工程造價有顯著影響。加之地產材料價格由於自然條件的原因差別很大，即使同一地區也存在運輸距離遠近和供應能力是否滿足工程需要的問題。這樣就必須在施工之前經過現場詳細調查，取得各個供應點的供貨能力和價格，以及距施工現場的運輸距離，從而綜合確定比較經濟可行的供貨運輸方案。這些都必須在施工組織設計中預先加以明確，為工程造價的確定提供條件。在實際施工過程中，往往由於施工組織中沒有明確上述問題或沒有作詳細的調查比較，造成結算中扯皮的現象。由於鐵路工程預算中運雜費是按實結算的，有些施工單位利用這一點，在地材的採購上隨意性較大，或者找出種種理由，捨近求遠，造成既成事實，增大運輸費用，從而計取較高的管理費用和利潤，相應提高了工程造價。

③ 統籌兼顧，綜合利用，以較少的臨時工程和措施工程發揮其最大作用

由於鐵路工程點多線長的特點，為了正式工程施工需要修建臨時工程和措施工程。這在施工組織設計中必須做好各種方案的比較和通盤考慮，以免造成浪費。一方面要儘量少建或不建大型臨時工程，既可減少臨時工程費用，又可節約臨時徵用土地的費用。比如提前施工和交工可供施工使用的永久性工程和公用基礎設施工程(包括水源及供水設施、排水乾線、鐵路專用線、卸貨台、輸電線路、配變電所、交通道路等) ，以代替臨時工程，從而降低工程造價。另一方面要全面考慮措施工程。

④ 合理確定施工順序，廣泛推行流水作業

建築工程有其本身的客觀規律，按照反映這種規律的程序組織施工，合理安排施工的先後順序，能夠保證各項施工活動相互促進，緊密銜接，避免不必要的重複工作，加快施工進度，降低工程造價。例如在鐵路工程中，涵洞施工和路基施工常常會發生衝突，涵洞施工和路基施工分別發包給兩個施工單位，路基施工為了搶工期，就先把路基填起來，造成施工涵洞時再把路基挖開的現象。又如站場土方和站房房屋建設的順序問題，由於站場路基土方填高一般都在兩米以上，有的達三米多高，而房屋基礎又必須落在老土之上，若先施工路基，勢必造成房屋基礎施工時的大開挖，若在路基施工前先把房屋基礎做好，就可以大大減少土方開挖量，從而降低工程造價。同時還要考慮季節的影響，應把不適合某季節施工的工程，提前到該季節來臨之前或推遲到該季節終了之後施工。例如大規模土方工程和深基礎土方施工，一般要避開雨季，降低施工難度和減少措施費用。

⑤合理確定施工工期，注意進度安排上的合理性

建設工程要合理確定工期，避免盲目壓縮工期，在進度安排上注意其均衡性。應根據實際情況安排各項單位工程的施工週期，做到使建設工作分期分批地進行，避免過分集，有效地削減高峯工作量，

減少臨時設施，避免勞力、機械和材料的大進大出，保證工程建設按計劃有節奏地進行。

在當今市場經濟條件下，工程建設管理更顯得重要，在管理中必須樹立統籌兼顧的思想，正確處理技術先進與經濟合理的關係，把投資控制的觀念滲透到各項設計和施工管理中。每位工程建設管理工作者都必須牢固樹立經濟觀念，在施工措施和施工方案的制定和審批過程中充分做好經濟比較，嚴把施工組織設計方案這一關，最大限度地發揮投資效益。

施工組織設計是建築工程施工的組織方案， 是指導施工準備和組織施工的技術、經濟文件， 也是研究建築工程施工組織和管理的科學。 它的主要任務是根據用户對建設項目的工期要求及建築對象的生產特點， 結合企業的技術力量， 對人力、資金、材料、機械、施工方法五種因素進行合理的安排， 按照施工組織的客觀規律組織施工， 以便在一定的時間和空間內， 用最優的技術經濟指標， 達到用户最滿意的效果， 完成建築產品的生產。 建築產品和其它工業產品一樣， 都是滿足社會需要的商品， 但是建築產品的生產與其它工業產品的生產有着許多不同之處， 有它獨特的特點。 首先， 它具有建築產品的固定性， 一經建成就在空間上形成固定， 也就是説建築產品的生產活動需要在固定的地點進行； 再者是建築產品的地區性， 正是由於它有其固定性， 從而才引起建築產品的地區性， 不同的地區有着不同的地理環境、不同的水文、地質、氣候及該地區的技術經濟條件等， 現場的施工會受其影響。 這就需要對該地區的有關條件進行詳細的調查分析， 從而做出因地制宜的安排； 建築產品的生產還具有其多樣性、體型龐大、生產週期長、勞動條件差及生產的流動性等特點。 組織建築產品的施工是一項非常複雜的工作， 為了達到既定的目標， 施工現場必須要有嚴密的組織， 因此就必須有周密的、全面的施工組織設計來指導現場的施工。

就其施工組織設計而言， 它分為三大類， 第一類是施工組織總設計(它是對羣體而言) ，是對建設項目的總戰略部署； 第二類是單位工程的施工組織設計， 它是以一個單位工程為對象來編制的， 內容全面， 通常由直接組織施工的基層編制， 用以指導單位工程的施工； 還有一類是分部分項工程的施工組織設計， 它是以一個單位工程的一個分部分項工程為單位來編制的， 是直接指導現場施工和編制月、旬作業計劃的依據。

施工現場不同於生產車間， 露天作業是建築產品生產的一個特殊之處， 條件艱苦， 受自然條件的影響和其它材料、機械、設計變更等的影響， 現場會出現人們難以預想的事情。 因此， 給施工組織設計在現場如何能做到全面地、真正地指導施工帶來了相當大的難度。 由於客觀條件的不可改變， 這就給施工組織者如何組織施工、管理現場出了一道難題。

我市各大施工企業， 經過多年的實踐， 在施工組織設計的編制和使用上， 總結出了相當豐富的經驗， 尤其在技術質量管理上， 編制出了一整套完整的管理程序文， 其中對施工組織設計從編制到使用的管理控制也相當有效。 但是， 現場的調查表明: 有些工程在其施工組織設計的編制和使用上仍不同程度的存在着若干問題。

（2）施工組織設計編制與應用的創新

① 內容創新

過去，施工組織設計是按技術需要編制的，其主要內容僅限於工程概況、施工方案、施工進度計

施工組織設計8

[1]徐晉仙.建築施工中施工組織設計的重要性[J].科技嚮導,20xx，(26)：73.

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[16] 胡運權，運籌教程，清華大學出版社，20xx版

施工組織設計9

目 錄

編制説明

第一章 指導思想及實施目標 第二章 工程概況和工程特點

第三章 各分項分部工程的施工技術方案

第四章 工程質量目標、質量保證體系及技術組織措施 第五章 施工機械的進場計劃

第六章 施工現場平面佈置圖及施工道路平面圖 第七章 冬季、雨季施工措施 第八章 施工進度計劃和保證措施

第九章 安全目標、安全保證體系及技術組織措施 第十章 環境保護及文明施工措施 二、項目管理機構

第一章 項目管理機構組成表 第二章 主要人員簡歷表

編制説明

本施工組織設計綱要，依據工程施工圖紙，招標文件，答疑補充文件及現場情況和國家現行施工規範等文件編制。重點是工程策劃，即施工技術方案，施工總體平面佈置，工程質量保證，工期安排，特殊及重要分部、分項工程的施工方法與技術措施，主要管理措施等幾

大部分。一旦中標，我們將以本施工組織設計為依據，以本施工組織設計作為作業指導書，以指導施工，創建文明，安全“雙達標”施工工地，創造優良工程。

第一章 指導思想及實施目標

（一）指導思想

組織施工的指導思想為：科學管理，質量，安全第一，信譽，用户第一，以質量為宗旨，按照ISO9002：94質量標準建立健全工程質量保證體系，選配高素質的項目經理，總工程師及工程技術人員，施工管理人員，組成項目經理部，精心組織，精心施工，嚴格管理，嚴格要求，優質低耗，高速地完成本項施工任務，爭創一流工程水平。 （二）、實施目標

發揮我公司承建過鋼結構超市、車間、廠房、體育館、鋼罩棚的優勢科學精心組織鋼結構鍍鋅車間，製作安裝及其它工程的合理交叉作業，嚴格履行合同，確保實現以下目標： 1、質量目標 優良等級標準

質量指標：分項工程優良率80%、合格率100% 2、工期目標

投標工期有效施工期 45 天，確保投標工期的實現。 3、安全施工目標

採取有效措施，杜絕重大傷亡事故，一般事故頻率控制在3‰以內，確保達到“安全達標優良工地”。

4、文明施工現場目標

確保文明施工，達到綜合考評優良標準。

5、環境目標

採取積極有效措施，做到文明生產，文明施工，確保施工期間不擾亂周圍居民和單位的正常生活秩序，不污染城市，道路及周邊環境衞生。

6、工程回訪

積極履行各項承諾，質量保修嚴格按建設部文件執行。對建設項目根據業主的要求進行質量保修終身責任制，工程竣工後，每年回訪一至二次。

根據本工程的實際情況，我公司將抽調富有施工經驗、具有責任心的項目經理、施工負責人及技術負責人到現場進行管理:

本公司為強化此工程的管理建立項目經理部管理體系，如下：

工程的施工組織部署

第二章 工程概況和工程特點

（一）工程概況

本工程為區扶貧辦達呼店鎮土房子村玉米種植產業化項目標準化牛舍養殖牛舍工程 ，牛舍採用聯跨形式，層數為地面以上一層；基礎為現澆砼獨立基礎，屋面檁條採用普通材質冷彎薄壁型鋼，屋面選用單脊雙坡形式，屋面坡為4%，屋脊無其它懸掛荷載。採光帶按隔跨佈置，保證採光率為3%。門為輕型鋼結構和鋼平開門，窗為塑鋼推拉門窗。

（二）、工程特點

根據上述特點，我們將在組織施工過程中，克服不利條件，引進先進技術，以求實拼搏的工作作風，創一流的管理水平，一流的工程質量，一流的工程速度，順利完成工程的建設目標。

第三章 各分項分部工程的施工技術方案

（一）、基礎、砼、砌體工程 1.測量

測量工作要定人員、定儀器進行，務必謹慎嚴密快捷，防止過大的累計誤差。

標高傳遞：用鋼捲尺配全水準儀向上傳遞標高，每次從±0.00間上傳遞，以減少累計誤差。

施工中應注意：所用測量儀器定時送計量鑑定機構檢定合格後方能使用。2、基礎工程 土方及基底工程

根據本工程基礎結構平面圖，採用人工和機械挖基槽施工，當控制到地設計標高100mm以上時，停止挖土，以防下雨驗收挖深，超成再回填影響質量，挖出的土方除回填外，運至建設單位指定的場地，現場統一安排。

3、模板工程

獨立基礎採用鋼模板，模板安裝要求位置準確，垂直水平安裝牢固，拼縫嚴密，保證施工過程中不變形、不移位、不漲模、不漏漿；模板安裝前應注意將板面清理乾淨，塗刷優質脱模劑，並認真檢查是否有預埋件，預留孔洞等，對圖認真檢查核對。模板及支撐必具有足夠的強度，剛度和穩定性；模板的接縫不大於2.5m，以保證構件的光潔性，樑側棋拆除時，結構砼強度宜不低於1.2Mpa。樑底模板拆除時，砼強度應達到80%強度，方可拆模。

模板拆除順序應為後支先拆，先支後拆，拆模不應用力過猛過急，以免損壞構件梭角，拆除的模板急時清理乾淨，板面塗廢機油，按規格分類堆放，以備保管。 4、鋼筋工程

施工組織設計10

有的工組織設計作為指導施工全過程各項活動的技術經濟的綱領性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工後施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。

從施工組織設計編制的特點看：施工組織設計是以單個工程為對象進行編制的，一般情況下是各個施工企業分別獨立進行，它有很強的技術性和綜合性，需要編制人員有足夠的建築工程理論基礎和一定的實踐經驗。施工組織設計的內容必須適應工程項目和業主、設計、監理的特殊要求，同時也必須符合國家有關法律、法規、標準及地方規範的要求。施工組織設計編制必須滿足最終的一個基本要求即對施工過程起到指導和控制作用，在一定的資源條件下實現工程項目的技術經濟效益，達到施工效益與經濟效益雙贏的目的。

施工組織設計編制目前所存在的缺陷：

1.目前所累積的建築施工技術資源得不到有效、充分的應用，特別是其中的智力資源，這一方面是編制人員自身素質和經驗不足造成的；另一方面是傳播渠道不足不暢通所致。對早已有的成功經驗沒有進行借鑑，所編制的內容缺乏新技術、新工藝，沒有起到提高勞動效率、降低資源消耗的作用。往往有這種情況，某施工組織設計編制人員在構想的內容，早已是有經驗可以借鑑，但他不僅沒有借鑑，甚至根本不知道有這項成果的存在，這就給編制人員帶來了大量的重複勞動。

2.有的施工組織設計編制人員缺乏技術理論基礎和具體施工經驗，編制中只是對技術規範照搬照抄，而未對具體工程的特點進行有針對性的規劃和設計，沒有起到指導施工作用。

3.施工組織設計必須對每個建築工程逐個進行編制，以適應不同工程的特點，但不同編制人員對於同類型的施工工藝在進行編制工作的同時，作了大量不必要的重複勞動，降低了工作效率。

4.現在編制的施工組織設計只作為技術管理制度的一項工作，它主要追求施工效益而很少考慮經濟效益，存在只注重組織技術措施，而沒注重經濟管理的內容，以至在實施過程中不講成本，沒有實現經濟效益的目標。

5.目前施工組織設計的編制經常是技術部門的幾個技術人員包攬，技術部門搞編制，生產部門管執行，出現設計與實施分離的現象，以至造成施工組織設計只是個形式而已，不能真正起到指導施工的作用，開題報告《施工組織開題報告?》。

隨着科學技術的發展和建築水平的不斷提高，施工企業管理體制的進一步完善，原有的傳統施工組織設計編制方法已不能適應現在的要求。目前我國已加入了WTO，建築施工企業為了適應日益激烈的市場競爭形勢，適應建築市場和新型施工管理體制的需要，要具備建造現代化建築物的技術力量和手段，就必須對現在的施工組織設計的編制方法進行改進。實施辦法如下：

1.運用系統的觀念和方法，建立施工組織設計編制工作的標準。行業管理部門如能對建築工程的大中型項目施工組織設計進行收集，經過分析和歸納，整理併發布，則能使先進的施工組織設計更能發揮效益，減少編制人員重複勞動，而且能推廣先進經驗。

2.企業應改變施工組織設計由技術部門包攬的做法，實行誰主管項目實施，就由誰負責主持編制並執行的方法。使施工組織設計能較好的服務於施工項目管理的全過程。

3.施工組織設計的內容就是根據不同工程的特點和要求，根據現有的和可能創造的施工條件，從事實出發，決定各種生產要素的結合方式。選擇合理的施工方案是施工組織設計的核心，應根據多年積累的建築施工技術資源，同時借鑑國內外先進施工技術，運用現代科學管理方法並結合工程項目的特殊性，從技術及經濟上互相比較，從中選出最合理的方案來編制施工組織設計，使技術上的可行性同經濟上的合理性統一起來。

4.施工組織設計內容應簡明扼要，突出目標，結合企業實際滿足招標文件的需要，要具有競爭性，能體現企業的實力和信譽。

5.建築施工企業應實行施工組織設計的模塊化編制，更多的運用現代化信息技術，以便進行積累、分組、交流及重複應用，通過各個技術模塊的優化組合，減少無效勞動。

6.努力貫徹國家質量管理和保證體系標準，走質量效益型發展道路，建立並完善科學的、規範的質量保證體系。逐項地編制質量保證計劃，應與施工組織設計工作同時進行，並努力使二者有機結合起來。

建築施工組織設計必須擴大深度和範圍，對設計圖紙的合理性和經濟性做出評估，實現設計和施工技術的一體化。施工企業要建立施工組織設計總結與工法制度，擴大技術積累，加快技術轉化，使新的技術成果在施工組織設計中得到應用。

目前已是知識經濟時代，信息技術在工程項目中已起到越來越大的作用，建築施工企業應大力發展與運用信息技術，重視高新技術的移植和利用，拓寬智力資源的傳播渠道，全面改進傳統的編制方法，使信息在生產力諸要素中起到核心的作用，逐步實現施工信息自動化、施工作業機器化、施工技術模塊化和系統化，以產生更大的經濟效益，增強建築施工企業的競爭力，從而使企業能在日益激烈的競爭中獲得更好的生存環境。

施工組織設計11

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施工組織設計12

一、工程概況

1、工程名稱：中橋水廠、錫東水廠、雪浪水廠及南泉水廠臭氧池內壁氟碳防腐漆施工工程。

2、工程範圍及塗料要求、

牆體內壁採用高山牌CF—2B氟碳防腐漆，該漆具有高耐候性、高耐污性、保色性、抗紫外線、抗臭氧耐温變性好、塗膜緻密堅韌、較好的耐腐蝕性能、環保無毒，產品符合《生活飲用水輸配水設備及防護材料衞生安全評價規範》（20xx）對飲用水輸配水設備的要求。

3、施工工期：根據業主要求

4、施工面積數量的計算按實際面積計算。

二、施工準備

1、進入施工現場前，根據甲方要求並和甲方監理或組織有關技術人員研究討論並編制詳細的施工計劃方案。

2、根據實際工程量、組織工具、設備物資和輔助材料的採購工作，並於施工前備齊。

3、組織施工隊伍，施工人員約30人左右。成本工程項目經理部，由項目經理全權負責本工程項目事務。

4、根據工程的具體情況對施工人員進行全面的質量、安全、技術培訓，掛牌上崗。

5、確定有關工作制度和質量標準。

三、塗料施工

1、圖裝工序

（1）首先由有關部門對池體結構體驗收合格後交付施工。

（2）搭設腳手架。

（3）牆面含水率應小於6%小於10%。

（4）表面修整育清理。

（5）氟碳防腐漆的塗裝。

2、施工方法

A、先用專用膩子刮嵌凹凸不平處，砂平磨光後上底漆一道、底漆粘度不宜過稠，起到滲透和鉚的作用，同時具備防鹼性。

B、面漆顏色按甲方要求而定。

C、塗裝方式：滾塗、刷塗相結合。

D、塗裝道數：一底、面漆三道。

E塗裝間隔時間：温度在25±1℃，底漆24小時乾燥後，再塗面漆，面漆塗裝間隔8小時以上。

3、塗裝注意事項

漆液太稠時適量加入專用稀釋劑，最多不得超出35%

陰雨天氣和温度過大時嚴禁施工。

四、手腳架方案

1、利用土建工程和其它腳手。

2、用毛竹或鋼管搭設簡易移動腳手架平台作業施工。

3、採用門式腳手架簡易手架作業施工。

4、根據現場實際情況，制定腳手架方案，並經甲方或監理認可後方能作業施工。

五、技術措施

（1）必須設立標記、警示牌，以隨時提醒現場工人員和其他作業單位。

（2）避免有安裝人員的上方作業。

（3）上下傳遞工具物品禁止拋擲。

（4）禁止施工人員到非本工種作業閒遊。

（5）禁止動用施工區域內和本工種無關的設備、物資。

（6）現場施工垃圾及生活垃圾集中堆放，統一處理。

六、質量保證

1、質量保證措施

（1）外觀達到平整、光滑、無流掛。

（2）塗層無漏塗、針孔、剝落、裂縫現象。

（3）產品檢測報告齊全。

2、質量保證措施

（1）設專職質檢員負責監測和質量控制。

（2）施工時必須詳細閲讀產品説明和嚴格執行施工方案。

（3）檢驗產品質保資料，嚴格開桶檢驗；核對產品、型號。

（4）嚴格自檢，隨時檢查、檢測、做好記錄。

（5）塗料的配比，攪拌必須由專人負責。

（6）詳細填寫施工紀錄。

（7）配合工程甲方或監理方做好質量檢驗。

3、質量檢驗

（1）顏色：目視法檢查，按照設計對並照色卡。

（2）塗層外觀：目視法檢查。

4、施工簽證

（1）表面處理後，塗裝前，必須經甲方或監理方簽證後方可塗刷。

（2）各道的塗裝由施工方自己控制。

七、施工資料目錄

（1）施工日記；

（2）開工報告；

（3）安全日記；

（4）中間簽證；

（5）主材出廠合格證及檢驗報告；

（6）竣工報告；

（7）竣工驗收單。

八．項目目標

這次塗裝工程，將是我方的一次考驗，我們將以嶄新的姿態，盡最大的努力發揮自己的專業水平和能力，儘可能加快進度，縮短工期，使該工程能全面達到優質、高效、安全無事故。

九．未盡事宜，協商解決。

1、資料管理

（1）詳細審核使用資料及有關文件；

（2）嚴格執行工程質量評定和標準；

（3）及時填寫各項工程自檢、監檢驗收報表、施工日記；

（4）認真收集整理各類工程技術檔案原始資料；

（5）做好計時紀錄台帳；

（6）建立工程列會制度。

2、進度保證措施。

（1）及時供應並保證高峯期施工使用。

（2）增加現場管理力量，公司科室管理人員直接深入現場指導工作。

（3）施工機械應該經常性檢查、保養、備件充足、其他工具經常保持庫存。

（4）調派熟知本工種的熟練工人。

（5）採取激勵機制，提高職工積極性。

3、安全技術管理

安全管理的範圍包括：預防和消除工傷事故，保證施工全過程（工期內）的安全，保證施工等級和施工對象的安全，協調好多工種主體交叉作業，安全管理通過職工進行安全教育，改善施工環境和條件，增加各種安全設施、勞保用品來達到安全生產施工的目的，安全管理必須做到：“預防為主、，綜合考慮、”同時，必須使全員共同參與努力，自覺執行安全制度和貫徹項目全過程的管理。

（1）更具本工程的特點，健全安全生產製度，要求標準化、具體化、制度化。

（2）除工程設立的一名專職安全員外，每個班組設兼職安全員，隨時檢查隱患，查違章作業行為，發現問題堅決制止，嚴肅處理。

（3）定期組織安全活動和召開例會，通報安全生產施工情況。

（4）組織學習培訓，明確安全施工的重要性，學習操作規程制度及上級文件，學習先進技術，模範遵章守紀。

（5）勞動保護用品穿戴整齊，高空作業必須帶保險帶，施工人員登高必須穿軟底鞋。

（6）施工臨時用電必須申請接點，並由持證專職電工方可接電，現場所有電器需配置觸電保護器，禁止亂拉亂接，收工時必須斷開電源方可離場。

（7）腳手未固定時禁止施工人員作業

（8）做好全過程的安全日記台帳。

（9）施工人員必須遵守業主方、總包方、監理方的一切規章制度及國家有關法令、法規。

4、質量控制措施

（1）嚴格自檢把關，只能超標準，不能低標準，主動及時邀請工程監理進行現場檢驗。

（2）發現質量事故，要分析具體原因，填寫質量事故調查報告，並作出整改意見，即時返修。

（3）工程質檢員隨時向項目經理彙報工程施工質量情況，並填寫質量台帳。

5、環境保護措施

（1）做文明施工，不亂拋雜物、油漆包裝廢桶及工具等統一集中管理堆放，有資質的收購單位進行回收。

（2）施工場地不得隨地大小便。

（3）不擾民，不影響周圍環境。

施工組織設計13

摘要:本文以某火電廠二期工程施工組織設計為例，指出存在的問題，介紹了施工組織設計在工程建設中的目的、重要性、作用、分類、具體內容等，結合工程實例，分析淺談存在的問題及注意事項。

關鍵詞:施工組織設計;標前設計;標後設計;施工部署;施工方案;組織

隨着我國國民經濟的不斷髮展，建築施工技術的不斷提高，建築產業是我國發展的前哨。當然對於建築業來説，不管施工技術有多先進，機械化程度有多高，每建設一個工程，都首先要對工程進行策劃，就是我們講的施工組織設計和方案的編制。因此下面對施工組織設計編制方法及在實際工程中的應用進行淺説。

1編制施工組織設計的重要性及作用

1．1基本目的

施工組織設計主要指的是在施工準備階段對於施工中用到的技術以及經濟文件進行預先準備。在建築施工中進行施工組織設計的基本目的是為了使得在實際施工中的各項活動都符合建築施工的建設規律以及工藝規律［1］組織設計是按照建築企業的實際情況，以及具體的施工活動制定出來的施工技術方案;確定流水作業進度方案，對於建築企業中的人力以及物力資源進行合理利用。並在此基礎上，制定相關的配合方案，對於施工過程中用到的技術措施，需要保證其技術實施的質量，進而保證多快好省地完成各項施工任務。

1．2重要性

在建築工程中實施施工組織設計，是為了使得建築施工中使用到的技術、經濟成本以及人力資源都得到有效規範。從建築施工角度來説，由於建築物的種類不同，其具體的施工方法也存在一定的差異，並且，即使是建築物的類型是一致的，其具體施工時使用到的施工方法也是存在差異的。從建築施工的地位來看，建築施工包括計劃階段、設計階段以及施工階段三個部分［2］具體的施工階段是進行建築施工時最重要的緩解。因此，需要對施工組織設計進行科學編制，使得施工的進度以及施工的質量都得到保證。由此可見，施工組織設計對於施工完成是具有非常重要的意義的。從施工管理來説，由於施工方的施工活動是需要和施工組織設計保持一致的，並且施工組織設計是企業施工計劃的基礎。在建築施工過程中，要想使得企業的經營管理目標得到有效實現，就需要對施工過程進行科學的管理，包括施工計劃、施工投入。以及施工過程。而要想對於施工過程進行科學管理，首先就需要編制科學的施工組織設計，保證在實際施工的過程中，其管理是有章可循的。

1．3作用

對於建築工程施工來説，施工組織設計可以保證對實際施工的全過程進行科學化、現代化的管理。通過在施工企業內部制定科學的施工組織設計，可使得施工時的各種施工條件被詳細考慮，合理調配施工中所用到的人力、物力資源，進而根據工程的實際情況，制定出合理的、科學的施工方案。另外，施工組織設計中還應該涉及到施工過程中的順序、具體施工方法以及施工工藝等，在實際施工中，需要按照施工組織設計來安排施工順序、施工方法、施工工藝等。在施工組織設計中，還應該涉及到施工進度問題，對於施工進度進行相應的規定，進而保證施工進度得以保證。通過施工組織設計，可對施工成本進行合理控制，進而保證設計方案實現經濟上的合理性。並且，施工組織設計還會對施工技術也做相關的規定，這些技術規定是通過全面考察施工的實際情況實現的，進而保證施工的技術可行性［3］的施工單位在正式施工之前，就需要對施工中所需要用到的人力資源、物力資源以及各種機械設備進行詳細掌握，並確定使用的前後順序，進而根據施工的實際情況，對資源進行協調安排，保證施工順利進行。需要注意的是，對於施工中所使用到的臨時設備，需要進行相應的安排，保證施工現場的各項需要都能夠被滿足。另外，還可以利用施工組織設計，將參與施工的各單位以及各部門進行合理協調，做好施工前的準備工作，進而保證實際施工的正常運行。

2建築工程施工組織設計的分類

一般來説，施工組織設計可以進行不同的分類，分類的標準主要有施工設計階段的不同、編制時間的不同以及編制對象範圍的不同、編制使用時間的不同、內容繁簡的不同等。根據建築工程施工組織設計階段和編制對象的不同，可以劃分為兩類:首先，在正式投標之前，編制形成的施工組織設計;其次，在建築工程施工承包合同簽訂之後，編制完成的施工組織設計。前者可以稱為標前設計，後者可以稱為標後設計。在建築工程中，進行標前設計的主要目的是為了使得投標書以及建築工程的施工承包合同的各項編制需要得到滿足。對於標前設計來説，其水平的高低是決定施工單位是否能夠中標的主要因素。另外，標前設計也是分包單位制定工程相關的投標書以及總包單位制定招標標準的主要依據。另外，標前設計還能夠對承包單位的合同談判以及要約協商的重要根據。在制定施工合同的時候，標前設計中的很多條款都會被運用到其中。

3建築工程施工組織設計的內容

3．1施工組織設計的內容

(1)編制依據:①編制原則;②參照的有關規範、標準;③編制範圍;(2)工程總體概況:①工程概況;②現場條件;③建設項目;(3)施工總體部署:①部署指導思想;②部署原則;③施工目標;④施工部署;⑤總體規劃;⑥施工設想;(4)項目管理機構;(5)施工準備;(6)施工計劃與工序安排;(7)土建施工方案與技術措施;(8)安裝工程施工方案與技術措施;(9)質量管理體系與措施;(10)安全管理體系與措施;(11)環境保護管理體系與措施;(12)工程進度計劃與措施;(13)施工現場佈置;(14)施工機械設備;(15)資源配備計劃;(16)成品保護及後期養護措施;(17)冬、雨季節施工安排;(18)綜合管理。附表一:擬投入的主要施工機械設備表;附表二:擬配備的試驗和檢測儀器設備表;附表三:勞動力計劃表;附表四:計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖;附表五:施工總平面圖;附表六:臨時用地表。

3．2施工組織設計的重點

從突出“組織”的角度出發，在編制施工組織設計時，應重點編好以下三項內容。

3．2.1施工總體部署

在施工組織、施工準備、施工流程、施工管理等幾個重大問題上，結合建築企業實力，項目所在地情況，工程特點等綜合因素，選擇合理的施工方案，配備足夠的人力、機械、材料;部署的原則為“施工方案先進合理、施工組織周到嚴密，施工管理嚴格細緻，總包責任可靠落實”。

3．2.2分部分項施工方案

3．2.3土建施工方案與技術措施

內容有:(1)工程測量方案;(2)施工排水方案;(3)土方工程施工方案;(4)鋼筋混凝土施工;(5)土方的回填;(6)預留孔、預埋件、設備基礎工程施工方案;(7)砌體工程施工;(8)腳手架施工;(9)抹灰及裝飾工程;(10)防水、防滲漏施工等。例如電廠二期工程基礎回填施工:編制內容為在基礎及構築物經外觀檢查並按要求完成綜合性功能試驗後，經監理工程師或工程師代表等相關人員檢查認可簽字後，才能進行基礎、構築物周圍及上部土石方(砂礫石)回填至設計標高。在回填前應清理場地內所有雜物，回填土石方應無雜物，在柱基、構築物周邊及頂部50cm範圍內回填土石方時，採用蛙夯或震動夯等小型夯實機械作業，其壓實分層厚度為15～20cm，其餘部分回填採用重型壓路機壓實，分層厚度為30cm。回填土石方壓實後，應在監理工程師或工程師代表見證取樣的監督下，將試樣送到有資質的試驗室進行壓實度試驗，應達到設計壓實度要求。但實際施工情況是，根據地探資料和設計要求，地基持力層在地面以下6米深，且本工程是在原河灘地上修建，主廠房基礎全部為獨立柱基，設備基礎也為獨立整體式基礎，埋深與柱基相同。因此基礎施工方案採用機械大面積開挖轉運，人工清理基底，潛水泵排水;待獨立柱基及設備基礎施工到地面以上後採用機械運輸土石方(連砂石、回填量較大、工期要求緊)回填夯實。在回填過程中，因為柱距較密，一次性回填堆積較厚，汽車進入回填場地後容易碰撞到已施工好的獨立柱基，還會造成柱基偏心受壓，且不容易夯實［4］，監理與施工方就發生了矛盾，要求停止施工，並要求施工單位改變施工方法，以保證施工質量。為此施工單位只好重新研究施工方案，預留回填通道，計劃好回填順序，採用裝載機轉運分層回填，配以小型機械碾壓。由於施工方案沒有充分考慮到回填難度，人力及機械準備不足，導致影響回填質量和工期。

3．2.4安裝工程施工方案與技術措施

內容有:結構構件吊裝、機械設備安裝、管道安裝、電氣設備安裝等。如:電廠汽機房屋面大梁吊裝施工方案不詳細，只説採用現場預製，吊車吊裝就位;在實際施工時不得不重新補做施工方案和增加費用。汽機房屋面大梁跨度為18米，安裝高度21米，每榀樑重6.5噸左右;設計為後張法預應力鋼筋混凝土梯形樑，施工方案為現場預製，聘請專業隊伍進行現場後張預應力鋼筋錨灌;採用汽車吊吊裝(無具體方案)［5］施過程中，預製樑及後張預應力鋼筋錨灌都較順利，但到吊裝時，才發現當地所有吊車都滿足不了要求。因此不得不重新編制吊裝方案:租用當時四川省內最大的履帶吊(華西集團125t)，並且要撤整為零長途運輸到場後重新安裝才能使用，只是吊車租用七天(含撤、運、安裝)費用都達20餘萬元。不僅影響了工期，又還增加了工程費用。

3．3分區流水作業交叉施工

分區作業:根據施工面和施工區域的要求，進行合理分區，施工互相不干擾;流水作業:根據工程的特點，如基坑開挖、大體積混凝土或有特殊要求(如發電汽輪機基礎不能留施工縫)必須連續澆築的構件施工、安裝等工序均採用流水作業;合理穿插:本着充分發揮各班組的勞動效率，將各施工隊進行合理的穿插，密切銜接，做到工序完工一段、驗收一段、交接一段;找準關鍵:在充分熟悉撐握施工內容的前提下，找準影響整個工程施工進度的關節點，認真研究佈置施工方案。關鍵工序施工的成敗對整個工程進度及質量將產生直接的影響。

4個人體會

施工組織設計的編制要切合實際，因地制宜，本人通過多年多項工程實踐認為，要編制出切實可行合理的施工組織設計(或方案)應具備很多方面的知識，特別是實踐中的經驗，只有這樣，才能編制出更具有指導性的工程文件，用來指導施工。在實施過程中，必須以人為本，充分發揮各個崗位人員的積極性和崗位職責;隨着行業規範化管理及監管制度的不斷完善，相信施工組織設計一定會在工程建設全過程中發揮應有的作用，為國民經濟建設和企業發展做出應有的貢獻。

參考文獻:

［1］房偉．淺談建築施工組織設計在工程中的重要性［J］．新西部(理論版)，20xx(03)．

［2］楊國柱．論建築工程組織設計存在的問題及改進措施［J］．中小企業管理與科技(下旬刊)，20xx(4):222．

［3］劉東明．建築工程施工組織設計的重要性及其發展與創新［J］．科技與企業，20xx(4):66．

［4］陳清樹，周霞．建築工程施工組織設計中流水施工形式的確定［J］．瀘州職業技術學院學報，20xx(02):63－67．

［5］劉安平．論建築工程施工組織設計存在的問題及改進措施［J］．價值工程，20xx(18):29．

施工組織設計14

摘要：在當前水利工程施工的過程中，施工組織設計是十分重要的，水利工程能夠得到順利的施工，施工組織設計是首要前提條件。同時加強對水利工程的施工組織設計還能對承包商起到指導性的作用，在監理過程中也能提供必要的參考依據。針對這一問題的提出，我們認識到水利工程的施工組織設計在當前的工程發展建設中是具有重要的意義的，施工組織在設計的過程中需要充分考慮到施工技術以及施工理論等，這樣才能達到理想的效果。為我國今後水利工程的發展建設提供必要的參考依據，有效的促進其發展。下面筆者就將具體的對這方面的問題展開論述，以實現施工組織設計水平的進一步提高。

關鍵詞：水利水電工程；施工組織設計；施工方案；施工導流；施工工藝

在水利水電工程施工建設的過程中，施工組織設計的重要性是不言而喻的，要想保證施工項目的各項活動能夠更加順利的進行，就需要重點從技術、經濟以及組織等綜合性的管理工作入手，才能保證工程的質量，與此同時，施工在前期準備的過程中也是十分必要的，通過對整個水利工程的整體項目進行全方位的考慮，能夠進一步滿足工程的質量要求，對於現代化的水利工程發展能夠起到舉足輕重的意義。下面筆者將重點對施工組織設計的相關內容進行闡述，希望在今後的工程建設中可以進一步完善施工組織設計這項工作，讓我國的工程建設邁向嶄新的階段。

1施工導流

在開展水利工程施工的過程中，一般情況下都是在河道上展開具體施工的，這就需要有效的解決河水與施工之間存在的矛盾，想辦法將河水導走，這樣才能確保更加順利的進行施工，防止施工條件受到破壞，在這種情況下，施工導流的相關設計就顯得十分有必要的。這是一個施工中常見的，卻又十分特殊的一個問題，在設計的過程中，需要包含水工建築物相關的設計內容，同時還包括施工進度以及工程佈置等方面的內容，所以要從全局性的角度對這一設計問題展開進一步的考慮，這樣才能合理的選擇壩型，保證水工建築物得到合理的佈置，同時還能符合施工總進度以及截流施工時段的要求，確保水利水電工程得以更加順利的進行。在對水利工程開展施工的過程中，需要注意的是要以當地的自然條件為首要前提，滿足自然發展的規律，尤其是水情規律，這對於施工順利的開展是相當有必要的。在進行這方面設計的過程中，通常情況下總費用是比較高的，所需要付出的代價也不少，因此為了有效的解決這方面的問題，通常情況下都是採用導流設計的方式解決問題，從而起到對施工進行有效控制的作用，這樣能夠起到排水以及蓄水等作用，還能對水情進行有效的改變，更重要的是不需要花費高額的費用就能保證施工適應自然環境的發展，工程也能更加順利的進行下去，否則，如果不按照這樣的方式開展設計，那麼對於施工計劃的安排必然是不利的，必將會對施工情況造成不利的影響。

2施工工藝

加強施工工藝的組織設計對於水利工程建設來説起到基礎性的作用，在施工工藝中，主要的組成部分是施工技術、施工方法以及施工順序等，這需要在特定的施工情況下選擇合適的施工工藝，這樣才能起到事半功倍的效果，實現可行性與經濟性的共同發展，在具體的研究工作中，主要是對施工順序以及施工技術特性展開了具體的探究，同時關注了施工導流的具體情況，其他施工環節應該相互配合以此達到令人滿意的施工效果，並且還要保證在施工期限中完成施工，施工強度需要滿足合理的指標規範，在施工程序的研究過程中，應該保證對施工平面在高程與場地空間方面進行更加合理的佈置，對於施工技術的物質供應方面，應該對材料的消耗進行科學的控制，保證控制在預算的範圍內，最後還要確保工程能夠以安全為前提條件，在此基礎上實現質量水平的進一步提高，對整個工程採取科學化的管理方式，以滿足施工工藝的相關要求。

3施工進度

整個工程的施工進度是指在工程準備階段開始直到竣工這一期間，其中包含了單項工程的施工程序以及施工速度等，還有各個單項工程之間的聯繫，這些問題都是需要進行重點考慮的內容，在對施工進度進行控制的過程中，需要重點解決以下幾方面的內容：

3.1合理劃分施工程序。對水利工程建設中，影響施工程序較大的時段，要進行恰當劃分。如截流、渡汛、封堵、攔洪及蓄水期等要進行分析，恰當安排，得到合理劃分；

3.2施工機械化水平。應解決適應工程所處自然條件和建築物特性的施工機械裝備。施工機械裝備（包括施工條件能否允許或充分利用已有設備在內）程序，會影響施工強度，最終將直接影響施工速度和工程的進展；

3.3關鍵施工期控制。從水利工程建築實踐中得知，一般當河道截流起始時及其後的第一個枯水季內的工程施工期，對工程進度計劃常起控制效用。因此在安排進度計劃時，必須對截流前的導流建築物和截流後第一個枯水季的壩體施工（包括截流、基坑排水、基礎處理及壩體填築）的施工方法進行充分論證，以利達到合理安全渡汛的目的來劃分關鍵施工期控制；

3.4經濟投資效應。由於水利工程項目多、工種複雜、工程量巨大、施工期長、又遠離城鎮、投資巨大等，都給進度計劃安排帶來許多困難，特別是在市場經濟狀況下，變化因素增多，進度計劃與資財投入時間價值關係更為密切，影響程度加大，需要使進度計劃能充分利用資財，達到最佳經濟效應。

4施工佈置

施工佈置必須緊緊圍繞解決主體工程施工這一主題展開，其目的是為主體工程施工及運行服務的，其着重點是對工程所在地區的施工交通、工廠設施、生活建築、料場規劃等在平面上和高程上進行合理的空間佈置規劃。佈置時必須緊密圍繞服務對象，有時還要考慮到今後擴展成為庫區旅遊開發的需要。在具體施工佈置時，應根據樞紐佈置和結構型式特徵，結合工程所在地區的自然、社會、經濟等主要因素，認真規劃施工佔地。要遵循因時、因地制宜、統籌規劃、方便生產管理、安全可靠、利用技術可行、經濟合理的總原則，檢驗佈置的合理程度。水利工程施工佈置，相當於一個小城鎮規劃，其主要內容包括有交通運輸、工廠設施、料場開採儲運規劃、生活建築、安裝場地、生活生產用水、電及通訊等管路線路等的平面及高程的合理佈置。其中處於深山峽谷而又建設週期長、運輸工程量大距離遠、交通不便的水利工程建設，道路修建費用巨大，運輸任務艱難，必須給以足夠重視，否則會加大投資和延誤工期。結束語重視施工組織設計科研的投入和總結，對提高設計質量起重要作用，而且對施工組織設計自身發展起重大作用。施工組織設計是一個比較龐大複雜的理論體系，實際還有與招投標的關係與施工技術管理進步發展的關係、與設計體制改革的關係等問題，有待深入探討研究。

參考文獻

[1]劉貴祥.水利水電工程施工組織設計分析研究[J].現代物業（上旬刊），20xx（10）.

[2]俸代勇.施工組織設計[J].企業科技與發展，20xx（16）.

施工組織設計15

摘要：隨着經濟的快速發展，電力企業在經濟發展中起到越來越重要的作用，人們對電力的需求量也越來越大，促使我國配網工程建設的發展在進行配網工程施工時，受外部條件等因素的限制，嚴重影響施工的進程和質量。本文主要對施工組織設計對配網工程的重要性以及施工需要注意的問題進行研究和分析，以期提高配網工程的質量。

關鍵詞:配網工程;施工組織設計;重要性

1配網工程施工組織設計的意義

配網工程是對電網公司投資的10KV及以下的線路和設備新建或改造的工程項目，10KV配電網是整個電網的基礎，具有十分重要的作用，而施工組織設計是對配網工程建設項目的整體施工過程進行的構想和安排，它能夠保障配網工程質量好、速度快、效益高，優化工程施工效果。

2配網工程施工存在的問題

2.1施工組織設計方案與施工情況不符

施工組織設計方案是經過現場考察、技術設計與理論相結合的產物，但在實際施工中，總會遇到一些預想之外的問題而影響施工，比如，施工方案設計的線路規劃與實際情況不符，這種情況一方面是考察不到位，導致線路規劃數據出現誤差，沒有考慮到地形的複雜性，導致施工出現誤差，如果再重新制定設計方案會對整個工程的進度有影響，甚至會影響配網工程的質量;另一方面，隨着經濟的發展，樓層建築越來越多，線路數量迅速增加對工程施工造成了很大的麻煩，而施工人員大多不瞭解每條線路的用處，在施工時就會出現誤差，與設計方案存在一定的差異[1]。

2.2受外力因素影響大

第一，新增用電用户量大，在進行輸送電力時常常需要外接線路，這種線路在接線時缺少規範性，比較隨意，導致線路過於混雜，加大了施工的難度。第二，電網公司在進行配網改造工程時，很多的改造工程設計不合理，在進行配網工程建設時需要臨時接線等，出現工程量超額等情況。第三，隨着時代的發展，電力系統的負荷量在不斷增加，再加上受自然條件等因素的影響，導致很多配網工程在建設不長時間出現絕緣事故，影響電力企業的發展。

3配網工程施工組織設計的重要性

施工組織設計是指導配網工程施工的重要經濟技術文件，把經濟、技術、設計以及施工進行有機協調，同時，對施工單位、建設單位、設計單位以及監管單位有很好的約束性，使各部門之間可以緊密配合，提高工作效率，實現企業的社會效益和經濟效益[2]。施工組織設計按照編制對象範圍不同可以分為部門項工程施工組織設計、施工組織總設計和單位工程施工組織設計這三種形式。無論是哪一種的施工組織設計，都要抓住設計的重點，對施工的人力、物力、時間、技術、質量等做詳細周密的安排，最終目的是降低成本、提高效率，實現企業經濟效益，具體應該從以下三個方面來體現。

第一，施工組織設計是配網工程施工的總平面圖，在進行配網工程施工時，因其經濟性和技術性比較強，所以要對工程所設計的佔地面積、環保衞生情況、消防安全情況、設備設施安全情況、交通通行情況以及用電範圍做詳細的規劃和佈置，對施工前後做詳細規劃，保證工程施工順利進行。

第二，施工組織設計對配網工程做施工方案，對工程施工階段的施工技術和方法做詳細的安排，在工程準備階段，需要在設計方案上標明所需要的材料、設備以及施工技術手段，在進行施工時，由於地質條件和環境條件比較複雜，施工時會遇到困難，施工方有先進設備但缺乏技術指導性人才，因此，需要設計方案對存在或可能存在的問題做技術規劃，引導施工方通過指定的技術手段解決問題，其次，對人員的調度做規劃，包括對施工的重點工程做合理的人員配置，保證施工的效率，其次，設立現場技術顧問，使施工方在遇到有預想之外的問題時及時與現場技術顧問進行討論，從而解決問題，保證施工的進度和質量。

第三，施工組織設計對配網工程的施工進度做規劃，對進度做規劃就是將施工時所需要的人力、物力、設備、工程信息做細緻分析，確定出理想的工期，制定一個詳細的進度計劃，包括地基階段、鋼筋混凝土建造階段、線路鋪設階段的工期做詳細安排，保證施工進程，同時要做好相應的預防措施，在出現特殊情況時，根據工程階段的重要性和技術性不同，調整不同階段的工期，確保工程的進度，保證配網工程施工的質量[3]。

為了保障配網工程的質量，需要電力企業建立一個完善的監督管理機制，首先，保證施工方嚴格按照計劃方案進行施工，避免施工方擅自更改施工方案，從而影響工程的質量;其次，嚴格監控資金流向，避免其中出現違法違規行為，包括材料的質量以及設備的更換情況，加大監察力度，保證施工質量;最後，工程竣工後嚴格按照驗收標準進行檢測，保證工程質量，確保電力輸送安全。

4結語

隨着經濟的發展，人們對電力的需求量越來越大，電力企業的發展對人們的生活和生產具有十分重要的作用，因此，要求電力企業在進行配網工程建設時保證工程的質量，即通過優化施工組織設計方案，施工方嚴格按照方案進行施工，加大監督部門的管理力度，提高施工效率，保證工程的質量，實現電力企業經濟效益和社會效益的雙重發展。

參考文獻：

[1]伍敬怡.配網工程施工技術及安全措施的探討[J].中國高新技術企業,20xx,33:69-70.

[2]馬彥剛.淺談單位工程施工組織設計的重要性[J].科技展望,20xx,11:46.

[3]李俊.配網工程施工組織設計優化對工程造價的影響[J].中國高新技術企業,20xx,23:172-173.