數據統計處理物流管理論文

1物流管理信息系統的建立

基於流程管理理念設計的物流管理信息系統，堅持以客户為中心，兼容運輸管理、倉儲管理、過程監控、供應商（外委車隊）管理和結算管理等業務，全部統計數據集中在數據庫中進行管理，各個操作點輸入基礎業務數據，並能動態查詢。物流信息系統對物流業務數據從源頭進行管理，並進行全程動態監控和記錄，增強了系統中數據統計的真實性和實用性。

1.1開發工具選擇

系統開發採用數據訪問模式（C/S）設計結構，後台採用ORACLE數據庫，客户界面採用與數據庫有良好關聯的PowerBuilder為開發工具，從而很好地解決了數據的安全性和系統的穩定性。Oracle是大型關係型數據庫，其本身提供的數據庫技術能夠滿足特大型企業數據信息的處理和存儲，以及解決數據的安全性等問題。PowerBuilder是一個非常成熟的面向對象的開發工具，提供了和數據庫進行關聯的非常良好的接口技術，能夠用來開發具有個性的用户界面，其本身的功能非常全面、實用。

1.2需求調研分析

1）響應客户需求

對客户的需求做出快速、準確的反應，並圍繞客户需求展開工作，儘量為客户提供全面、周到的服務。客户的需求以訂單的形式在系統中進行體現。

2）調度管理需求

調度管理要求能夠快速響應客户需求、有效控制車輛運行並對車輛進行全面監控。調度管理以路單的形式在系統中進行體現。路單是整個物流運輸的核心環節，它貫穿物流運輸的各個環節，對訂單進行反饋，是結算的依據、成本核算的載體、倉儲管理的基礎。

3）結算管理需求

結算管理指生產統計對客户、供應商（外委車隊）進行收入、支出結算，它以結算單的形式在系統中進行體現。結算單支持開票方變更，可以開票至付款方、託運方或收貨方。統計結算員將結算單過賬到財務後，可自動打印發票。

4）成本管理需求

成本是指車輛因運行而產生的人、財、物的消耗，將車輛運行的成本歸集到單車上，便於對單車進行考核。成本分固定成本和變動成本，主要包括車輛折舊、保險、養路規費、燃油、輪胎、輔油、輔材、零配件、在外費用、工資等。

1.3物流管理信息系統主要功能

針對調研的需求分析，物流管理信息系統主要開發了基礎數據管理、訂單中心管理、調度中心管理、結算中心管理、成本中心管理、綜合報表等功能模塊，其他還有系統管理、現金報銷和鋼材貨位管理輔助功能。

1）基礎數據管理

系統採用基礎數據統一管理的模式，便於維護。基礎數據包括公司共享數據和生產數據兩部分。共享數據通過接口從其他模塊系統引入，生產數據只在物流管理信息系統使用。主要的共享數據包括組織信息、車輛信息、車隊信息、客户信息；主要的生產數據包括業務類型（物資/作業類型）、運輸路線、鋼材品種、運價清單、燃油類型、計量單位、司機信息和供應商信息（外委車隊）。通過維護基礎數據，保證系統最基本數據的正確性和統一性。

2）訂單中心管理

訂單管理主要是用來承接外部運輸訂單和固定運輸業務。通過接口，將客户的運輸提單直接引入到公司系統中，生成運輸訂單。通過運輸訂單瞭解客户的運輸需求，細化運輸任務，便於調度人員安排運輸車輛和貨源。訂單的設計以給客户提供全面、周到的服務為原則，提供了路線變更服務、改變運輸方式服務等。通過訂單的狀態，有利於控制運輸進度。審核狀態的訂單可開具路單，而草稿和完成狀態的訂單無法開具路單。物流管理系統中訂單管理主要完成的功能。訂單的錄入、修改、取消；ERP訂單自動接收：對於能夠與ERP信息系統接口的生產計劃來源，通過運輸系統和ERP系統接口，自動完成這部分運輸訂單的數據檢驗和載入，進入系統後和其他訂單一樣處理；訂單的審核生效：完成訂單的確認工作，審核後訂單即進入生效狀態；訂單信息查詢：根據訂單的相關信息查詢具體訂單，支持模糊查詢；訂單列表界面：可按查詢條件不同，支持多種模糊查詢。

3）調度中心管理

調度中心管理是整個物流管理信息系統的核心，它是通過路單來實現的。路單的`主要功能包括控制運輸過程、反饋訂單的完成情況、作為結算的依據和財務控制的源頭。路單也有草稿、審核和完成三種狀態。調度員開具路單時為草稿狀態，表示車輛和貨源都已準備就緒，可以裝車。審核狀態表示裝車完畢，車輛可以運行。車輛回來後，將運輸期間發生的費用錄入到路單中去，將路單設置成完成狀態，表示1次運輸活動結束。路單的狀態表示運輸活動的不同階段。只有審核狀態的路單才能進行打印；駕駛員必須手持打印的路單才能離開；只有客户簽字的路單發生的在外費用才能追加到路單中去。通過狀態可以統計車輛的待裝時間、運輸時間。路單審核後，表示運輸活動正式有效，其運量也累加到訂單的實際運量中，從而對訂單的完成情況進行反饋。審核狀態的路單可以進行車隊產值統計核算，可以作為統計收入和財務支出的依據，也是財務監控業務的基礎和源頭。路單也對客户的個性化服務提供足夠的支持，在運輸方式上分為直達運輸、中轉運輸、二次運輸和無需運輸，在收入方式上分轉賬、現金和內部用車，從而很好地解決了各種運輸及結算間的難題。

4）結算中心管理

統計結算管理分統計收入結算和統計支出結算。收入結算指為客户運輸鋼材收取運費形成的財務收入，支出結算指為供應商（外委車隊）承運運輸任務形成的財務支出。結算單是和客户、供應商進行結算的憑證，其數值取自運輸路單。結算單分草稿、審核和過賬3種狀態。草稿狀態的結算單將運輸路單引入到結算單（行項目）；過賬狀態的結算單通過接口自動進入財務系統，在財務形成應收賬款或應付賬款。

5）成本管理和現金報銷

成本是指在運輸過程中或與運輸有關的活動產生的費用和消耗。進行成本管理主要是為了細化管理，將每次運輸的收入和成本進行對應，從而得到單車每次運輸的大致利潤，便於生產分析和財務控制。運輸成本主要包括燃油、通行費、住宿費和罰款等；與運輸有關的成本包括職工工資、行補和車輛保險費等。

6）綜合報表

綜合報表是對系統中的數據以報表的形式進行歸納、彙總和展示，主要用來支持業務和輔助管理。統計報表系統提供27個分析報表，主要分業務支持報表和輔助管理報表，還可以根據實際需求進行報表定製。

7）貨位管理

貨位管理是為倉儲業務的開展而設置的，通過定義貨位及通過控制中轉運輸路單和二次運輸路單的狀態進行入庫和出庫管理。貨位管理能非常直觀地瞭解倉儲基地內的貨物的類別和數量，較好地解決了運輸和倉儲間的銜接關係。

8）系統管理

系統管理是為系統管理員進行後台系統設置而開發的，諸如用户界面的組合、用户的定義、用户所屬部門、用户權限、頁面的定義等，都是通過系統管理完成的。只有系統管理員才有權限管理系統後台設置。

2技術難點整個系統在開發過程中主要解決了以下幾個技術難點

1）通過訂單、路單、結算單的狀態，控制運輸進度，體現運輸的不同階段

只有特定狀態的訂單才能開具路單；只有特定狀態的路單才能用來結算、歸集成本或輔助倉儲管理。狀態分成草稿、審核、完成（過賬）3種。草稿狀態代表原始狀態，任何內容都可以修改；審核狀態代表正式狀態，任何內容都不能再修改；完成狀態代表1個子流程的結束。子流程之間的數據傳遞是通過狀態進行控制的，只有特定狀態的數據才能流轉到下一子流程，否則系統不予通過。

2）系統在統計結算管理設計時，區分承運車隊和結算車隊，其中承運車隊是產值的歸集組織，結算車隊是收入的歸集組織，因而從根本上理清了產值和收入之間的鈎稽關係。

3）實現了財務、生產統計業務一體化管理

在使用新系統之前，生產統計業務和財務是脱節的。統計業務處理完成後，生成的統計數據需要到財務系統重新錄入，在財務系統中再進行二次處理，因此，財務只能被動地接受統計業務產生的數據，而無法對統計業務進行監控。新系統中的數據高度共享，統計和財務使用同一個數據，最後在財務中生成的信息就是從統計的原始數據，即路單中的數據生成的，財務可以追溯原始數據。在路單中增加收貨方、付款方，同時增加了開發票方，直接解決了財務的二次處理問題，因此統計結算單過賬到財務系統後，可以直接打印發票並進行記賬。

3結語

物流管理系統上線運行節省了大量的統計工作量，提高了勞動生產率和工作效率，不僅節省了人力資源，同時也節省了辦公耗材，年節約成本5萬元。公司內外運和客運車輛共計545台車輛，統計人員只有7人，負責單車核算、日清日結、運費結算等工作，職能部門管理人員可以隨時登錄系統查詢相關數據，掌握生產信息。隨着系統的不斷強化和完善，對統計管理的輔助作用將會更加明顯。