交通整改措施

在日常生活和工作中，措施起到的作用越來越大，措施是針對情況採取的處理辦法。你所接觸過的措施都是什麼樣子的呢？以下是小編收集整理的交通整改措施，僅供參考，大家一起來看看吧。

交通整改措施1

因地鐵一號線南苑站的開工興建，望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時改線，原十字路口變為二個連續的丁字路口，原來的直線路段陡然連續彎曲，給過往車輛和行人帶來不便，加上地鐵及周邊工地大型施工機械和重型施工車輛的增多，車輛超載、超速現象普遍，散落路上的泥土和揚起的灰塵較多，給該地段的交通安全帶來極大隱患。據筆者目睹，地鐵施工十個月來，共發生車輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十餘起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地，是杭州、上海方向車輛進出臨平的主要路段，是餘杭區的南大門，從某種意義上説代表着餘杭的發展水平和城市形象，就該地段交通進行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議，請相關部門予以考慮。

一、可考慮在滬杭高速臨平出口處，望梅路口東、西方向設置提示牌，提醒過往車輛該路段正在修造地鐵，前有彎道，請提早準備，減速慢性，以確保安全。

二、特殊時段增加警力疏導交通。可於每日上午7：30-9：30，下午4：00-6：00的'高峯時段在該路段增設交警以疏導車輛，及時就地解決小事故引起的擁堵問題。

三、可考慮在該路段各方向加裝監控探頭，以警示並監控過往車輛，起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。

四、加強對施工車輛的檢查和督導。敦促通過此路段的工程車輛安全施工，遵守交通法規，從根源上治理大型工程車輛的超速、超載問題，避免散落泥土污染路面，繼而引起浮塵現象。

五、對難以避免的浮塵，可增派灑水車每天三次灑水控制浮塵。

六、因公交K1路終點站僅設在理想車城，翁梅、紅聯、火車浜等周邊居民和外來務工者進出臨平均須步行穿越該路段至理想車城，人流量的增加進一步加重了該路口的交通負荷，也帶來了嚴重的安全隱患。可考慮在實施公交一體化的同時將K1線向南延伸至火車浜，或至少將站點南移越過此路口，並適當延長服務時間。

交通整改措施2

【摘 要】道路交通安全設施對於維護交通秩序，保障行車安全、快捷、舒適以及充分發揮道路的交通功能起着重要作用。本文分析了道路交通安全設施的主要類型、存在的問題、設計原則以及設置要求，以供參考。

【關鍵詞】道路交通；安全設施；問題；設置措施

一、交通工程安全設施的主要類型

1、交通護欄是指在交通道路工程中起到防護作用的柵欄，其可以按照在城市道路中的具體位置分為道路兩側的護欄、道路中央的護欄或者位於橋樑位置上的護欄三種類型。或者將交通護欄按照施工材料的不同分為混凝土護欄、波形樑護欄以及纜索護欄三種類型。交通護欄的主要作用是為了防止車輛在道路通行的過程中因為種種原因無法控制方向進而向道路外側移動並且撞向護欄飛出道路以外的範圍或者是車輛在道路通行的過程中因為失控發生方向上的變化進而變化車輛的左右行道，對道路上的其他車輛以及行人造成生命財產上的威脅。

2、交通標誌是指在交通工程中為了保護道路結構或者保證道路通行順暢不受阻攔而設置的各種交通標誌類型。通常交通標誌會在標牌上直接表明警告、禁止通行或者指示方向的道路標誌。交通標誌的類型包含單柱式、雙柱式、單臂懸式、雙臂懸式以及門架式和附着式等。

3、交通標線是指在交通道路工程中為車輛和行人提供方向指引作用以及通行區域劃分的畫在道路表面的方向指引標線，其對保證道路交通的安全和順暢有着非常重要的作用。

4、活動護欄是指在交通工程中為了便於特種車輛的通行在一側道路施工封閉時臨時開啟的活動設施，其具有一定的隔離性能，能夠保持自身快速靈活的移動。

二、道路交通安全設施存在的問題

1、路側護欄設置標準偏低

對路側護欄的投入不足，致使交通事故頻發。安全護欄設置標準偏低，是交通安全事故產生的重要原因。如採用單薄的水泥柱或碎石砌成的石墩，這種防護設施僅僅是起到警示作用。護欄立柱地基土密實度不夠、基礎埋深不足、立柱打入鬆土中等等，是造成護欄嚴重破壞的主要原因，易引發交通事故。

2、交通標誌設置不全，損壞嚴重

在城市道路的交叉口、公路陡坡、急彎、高填方等路段上，必需的交通標誌設置數量不夠，給駕駛員提供的信息不全，產生交通事故的概率增大。另外，雖然設置了必要的交通安全設施，但設施已經老化或發生破損，駕駛員無法辨清標誌的具體內容，標誌失去了本身應該具有的功能。

3、交通標線不清晰

在城市道路中，交通量較大，在長期交通荷載的作用下，標線經常磨損嚴重，模糊不清，駕駛員只能憑感覺對路線判斷。車輛若不按車道行駛，運行無序，車速降低，發生刮擦碰撞等情況屢見不鮮，嚴重影響車流通過率。

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三、道路交通安全設施的設計原則

1、規範性原則

城市道路交通安全設施的設計首先需要遵循的是規範性原則，此處説的規範性是指在其色彩、圖形、燈光設計以及材料的運用上必須依照國際和國內所頒佈的標準執行。1978年10月國際標準化組織安全色標技術委員會的第九次國際會議上通過了把紅、黃、綠、藍4種顏色規定為國際通用的安全色，紅色表示禁止、停止和危險；黃色表示注意、提示；綠色表示通行、安全，藍色表示指令、遵守。因此我國城市道路交通安全設施在設計上應該都採用這些色彩，我國道路交通標誌在設計上運用安全色把不同功能的標識加以區分。同時，我國城市道路交通信號燈的光源要符合我國信號燈標準GB14887-20xx的相關規定。而交通安全設施的`字符、圖形、尺寸、構造、材料、逆反射、發光和照明以及製作工藝等，應符合GB50688-20xx 相關條款的要求。標誌、標線的要求應符合GB5768.2～3-20xx相關條款要求。城市道路交通安全設施設計的規範性能夠保障交通安全設施在設置和使用時的統一管理，便於交通參與者的認知和識別。

2、適量性原則

交通安全設施承擔着維護交通秩序、保證道路暢通安全、減少減輕交通事故發生等功能。但並非設置越多的交通設施的道路越有安全保障。例如，一些起警示作用的隔離設施本是為了把車輛與危險路段隔離開來，可是過多的設置可能會增加車輛與設施本身摩擦衝撞的可能，從而增加了行車危險。因此，城市道路交通安全設施在量的設計上要根據具體道路的行車數量、車道數、周圍環境等因素來判定。

3、可視性原則

在行車過程中，駕駛員接受的道路交通信號80%由視覺通道提供，因此視覺是駕駛員獲得外界信息的重要渠道。在現有的城市道路交通安全設施中，交通標誌的表面都有反光材料，交通信號燈由LED光源發光都能給駕駛員和行人以明顯的交通信息提示。但在一些特殊情況下駕駛員或者行人的視覺會受到限制。例如，在交通擁堵時期，前方的大型車輛會把後方中小型車輛擋住，形成後方駕駛員的視線盲區，使得駕駛員無法第一時間獲取前方的交通信息；在雨雪、大霧等惡劣的自然天氣下，交通參與者的視覺感知力也會下降，無法辨識前方交通信號燈和標識，容易造成行車緩慢和擁堵現象；在夜間行車時，駕駛員雙眼疲勞，視距離明顯縮小，會車時容易發生眩光現象使駕駛員產生緊張情緒。因此，設計師在設計城市道路交通安全設施時要把其可視性放在首位，通過對安全設施的設計提高駕駛員的視覺敏感度，讓他們能夠及時接收到有效的交通信息，預防事故發生。

四、道路交通安全設施設置措施

1、護欄的設置

由於波形樑護欄的應用範圍最為廣泛，文章主要針對波形樑護欄的設置原則進行分析。普通的波形樑護欄一般情況下的設置原則為全線路基填土高度在高於2m的路段設置於路側。位於橋頭和通道兩側，在距離橋頭8m的路段的路側設置加強型波形護欄。高等級公路的路側護欄在設置時要保證最短設置的長度為70m，如果兩段路側護欄之間的距離不足100m 時，要連續設置波形護欄。

2、標誌的設置

標誌在設置上，主要是根據道路的交通特點，使駕駛人員在行駛的過程中，能夠及時且有效的獲得交通信息，這樣才能在正確引導車輛的同時，保證高速公路的交通安全，從而發揮高速公路的作用。同時，要保證標誌的設置要在起到相應作用的同時，符合設置標準，並能夠與周圍的環境相協調，避免交通標誌的設置過於突兀而影響到環境的美觀。

3、標線的設置

首先，要保證四條車道邊緣線，其次，在交叉口、收費口等處要設置斑馬線和導向箭頭，並設有減速斑馬線的標識，最後，要在適當的位置畫好標記標線。

4、防眩設施的設置

設置於橋樑上的防眩設施可分為防眩板、扇面形狀的防眩板以及防眩網等。在路中央的隔離帶上，所種植的植被不僅滿足美化城市、淨化城市空氣的作用，還起到了防眩的作用，因此成為防眩設施的設置類型之一。在設置防眩設施的時候，要結合道路的最佳角度傾斜為8度，多數情況下使用綠色以配合周圍的綠化帶，從而使周圍的環境相協調，保證環境的美觀。

五、結語

總之，在道路建設中，我們要高度重視安全設施的設置，完善安全設施的建設，保證道路的交通安全，構建良好的道路安全防線。

參考文獻：

[1]姜濤.關於高速公路交通安全設施的設置[J]. 北方交通，20xx，9（5）：30-32.

[2]石茂清.道路交通安全設施設計研究[J].城市道路，20xx，12（2）：13-15.

交通整改措施3

全面整治城市客運交通和道路運輸市場秩序。由市交通局牽頭，市公安局、市安監局、市工商局配合，於xx年10月20日前，制訂我市整治城市客運交通和道路運輸市場秩序整治實施方案，報市政府審批實施。

1.強化城市客運交通秩序的清理整治。我市城市客運交通交通違法行為突出，嚴重威脅交通安全，人民羣眾反映強烈，整治客運交通秩序已經成為當務之急。公安交警部門、交通行政執法部門、運管部門要聯合行動，加強對城市客運交通客運企業和運輸秩序的清理整頓，停業整頓一批違規企業，處理一批違法違規人員，切實改變某客運形象。加強對城市客運交通客運班車的始發站和終點站的監督管理，對還未納入車站發班的近郊區鄉客車，要加強巡查抽查，有條件的要督促其納入車站發班。重點查處城市客運交通客運班車、定線小客車的違規跨線經營行為。

公安交警部門要組織力量，強化道路管控，對超速、搶客、賴站、隨意上下客等違法違章行為進行嚴厲打擊，重點查處客運班車超速、超載和疲勞駕駛等嚴重違法行為。

交通部門要會同公安部門，對下線出租汽車、假冒和"克隆"出租汽車等非法從事客運經營行為，開展嚴厲打擊。利用路橋收費卡進行電子識別，在加油（氣）站、武裝檢查站、出租車駕駛員定點用餐地等出租車相對集中的地點，加大執法力度。

對農村和城郊結合部等地租賃小轎車違規從事出租客運，長安麪包車違法從事客運經營的，市政府牽頭，公安、交通、工商等部門參加，實施聯合整治。

2.清理整頓掛靠經營等違法行為。xx年10月8日-31日，對主城區客運交通客運班車、農村客運車輛的掛靠經營進行清理。各道路運輸企業要開展自查自糾，對掛靠車輛予以清理整頓；未經整頓的不允許上路營運；在規定時間內未達到整改要求的堅決予以取締。運管部門要對經營者的整改情況進行監督檢查。整頓期間，交通、公安、安監等部門要組織力量，對主城區道路運輸企業進行檢查，經查出仍有掛靠車上路營運的企業，運管部門要對其停辦一切運政業務，交通行政執法部門要採取強制措施，依法處理，直至取消經營許可。整頓期間，對清理掛靠車不力的，要嚴肅追究企業領導和行政主管部門領導的責任。

3.加大農村客運市場整治力度。各有關單位要充分汲取石柱縣xx年"925"特別重大道路交通事故教訓，全面排查農村短途客運班線的通行條件，優化農村運力結構，確保運力有效調配，全面推行"經營公司化，調度科學化"，採取開設趕集班車、學生專車和學校錯時放假等具體措施，妥善解決農村客運高峯和學校放假期間運力和運量的矛盾，切實解決農村羣眾出行難問題。

4.嚴格路面管控執法。

（一）加大行政執法力度。市公安局和交通局要密切配合，在高速公路主要出入口和重點公路、重點路段設置檢查服務站，實行24小時勤務制度，切實加大路面管控和查糾力度。對9座以上客運車輛逐車檢查登記，對超員的客運車輛一律卸客轉運；客運車輛超員或違反規定客貨混載的，一律依法按上限進行處理；超速行駛超過規定時速50，一律吊銷機動車駕駛證；對無證駕駛或醉酒駕駛的，一律依法行政拘留；對違法載人、違法超車、違法會車、佔道行駛，以及危險化學品運輸車輛違法運輸等嚴重交通違法行為，必須做到發現一起查糾一起，並依照《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例的有關規定按上限處罰。

整治行動期間，集中處理曝光一批嚴重交通違法的駕駛人員，形成從嚴查處交通違法行為的高壓態勢。客車超員50以上或發生一次死亡3人以上特大道路交通事故的，除按有關規定對當事人進行處罰外，對客運企業負責人、安全管理人員及駕駛人員進行集中學習、整頓，並及時在新聞媒體上曝光。

（二）全面清理整頓客運企業。市交通行政主管部門要嚴格參加主城區公交客運線路特許經營權競標企業的條件。根據城市客運發展情況，逐步提高對競標企業營運車輛、固定資產和營運資金標準的基本要求。

交通、公安交警、安監部門要加強客運企業的監管，加大檢查力度，督促客運企業落實安全生產主體責任。對具有交通違法行為和發生重特大道路交通事故的運輸企業和責任人進行查處，依法追究其安全管理責任。凡今年內發生過一次死亡3人以上重特大道路交通事故的，對客運企業負責人、管理人員及駕駛人員分批集中進行3天學習整頓。客運企業安全監督管理機構不健全，人員、經費不到位，安全規章制度和教育學習制度不落實的，要限期整改。交通運管部門要督促道路運輸企業嚴格按照《市道路運輸企業安全管理標準化建設指導意見》的要求，完善制度和措施。按照國家有關規定，客運企業交納安全生產風險抵押金，增加抗禦事故風險能力。

（三）嚴格客運駕駛人員安全管理。駕駛人員違法肇事已經成為道路交通事故的首要原因，強化對客運駕駛人員的監管是預防重特大道路交通事故的關鍵。各道路運輸企業要建立嚴格的駕駛人員聘用制度根據違法記錄、事故記錄、駕駛年限等因素，對駕駛人員的聘用制定嚴格的制度；建立駕駛人員安全管理檔案，會同公安交警部門建立駕駛人員違法記錄定期查詢制度，每月定期上網查詢本企業駕駛人員的違法記錄，及時發現和查處駕駛人員的違法行為。近3年內有重大同等責任以上事故記錄的駕駛人員不得駕駛客運車輛；一個記分週期內記滿12分的客運駕駛人員在違法記分未消除之前不得從事客運；1年內有2次超員20以上或1次超員50以上嚴重交通違法行為的客運駕駛人員，當年內不得從事客運。對有嚴重交通違法、私拉亂運、違反安全管理制度行為的駕駛人員，堅決調離或予以解聘。

公安交警部門要建立駕駛人員違法信息通報制度，對客運駕駛員違法信息及時通過媒體予以通報；各道路運輸企業對被通報的客運駕駛員按照以上規定進行處理。公安交警部門對交通違法記滿12分的機動車駕駛人員，一律集中學習考試。對違法駕駛員較多的道路運輸企業，公安交警部門要及時抄告運管部門，納入道路運輸企業信譽考核。

（四）加強客運車輛的安全技術檢驗。對全市客運車輛進行全面清理檢驗。客運企業必須對每一輛客運車輛建立技術檔案，嚴格按照機動車安全技術標準的要求，逐車全面檢驗檢測。尤其是城市交通客運車輛，必須按照客車的安全技術標準進行檢驗。對於安全技術條件達不到標準的客運車輛必須予以清除下線，不得從事客運。嚴格落實車輛例保檢驗制度和二級維護保養，確保車輛良好的技術狀況。

對9座以上的客車，屬客運企業的，由公安交警部門督促落實車輛的安全檢驗；屬單位自用的，由車輛所屬單位督促落實車輛的安全檢驗；屬學校接送學生和教職工的，由教育部門和學校督促落實車輛的`安全檢驗。

（五）進一步加大危險路段安全整治力度。交通部門要按照《市人民政府辦公廳關於印發xx年全市安全生產重點任務及措施的通知》（渝發辦〔xx〕39號）對道路危險路段整治工作的要求，確保今年內完成10處危險路段（省道4處，縣鄉道6處）整治、積極推進縣道"安保工程"和縣鄉道路危險路段100設置警示標誌、重點危險路段和部位安裝防撞護欄的目標任務。由市交通局、市公安局交警大隊組織調查摸底，並發動駕駛人員提供線索情況，全面排查縣鄉道路重大危險路段，於xx年11月底前，列出清單，制定整治計劃，下達安裝防撞護欄任務。對客流量大、事故多發，嚴重危害人民羣眾生命安全的縣鄉重大危險路段，要及時報告政府制訂實施方案，安排財力，優先實施整治。

公路管理部門要再一次對正在進行施工的路段、容易出現地質災害的路段進行全面排查，增設交通安全警示標誌，提示駕駛員注意安全通過。公安交警、交通執法部門要按照各自職責，對施工和易出現地質災害等路段，加強交通組織和巡查巡檢，對重要路段要指派專人值守，防止事故發生。

（六）進一步強化道路交通安全宣傳工作。由市委宣傳部牽頭，公安、教育、司法、安監等有關部門配合，認真組織實施"保護生命、平安出行"交通安全宣傳教育工程活動，把交通安全宣傳活動引向深入。電視台、廣播電台要每天播放交通安全公益廣告和交通安全宣傳片；電視台、廣播電台、主要報刊要開設交通違法肇事曝光台和交通安全警示專欄。

強化駕駛人員的管理教育工作。按照"誰主管誰負責"的原則，切實落實有車單位和車主的交通安全管理教育責任，強化對駕駛人員的管理和教育。在車輛年檢、駕駛人員檢審和組織對違法肇事駕駛人員學習考試工作中，公安交警部門要強化對駕駛人員的交通安全法制教育。安全整治行動期間，客運企業要對客運車輛駕駛人員分批集中開展一個時期的交通安全教育。交通、公安交警、安監部門要督促企業開展駕駛人員教育培訓，做到逐人登記檢查。

五、工作要求

（一）進一步落實政府和有關部門的交通安全責任。各鎮人民政府、街道辦事處主要領導是本地區道路交通安全工作的第一責任人，必須親自抓，負總責；分管領導是本地區交通安全工作的直接責任人。要按照"政府領導，部門聯動，齊抓共管，綜合管理"的要求，明確部門分工，細化工作方案，做到領導重視、認識到位、措施具體、責任明確，確保道路交通安全整治行動目標任務的落實。公安、安監、交通、教育、農機、宣傳等部門要在政府的統一領導下，依據所擔負的職責任務，制訂本部門的實施方案，切實把責任落實到單位，落實到基層，落實到人。

（二）加強督促檢查工作。xx年10月30日前，市政府將組織公安、交通、安監等部門組成聯合工作組，對各地開展道路整治行動的工作情況進行檢查。市政府也將組織檢查組對工作開展情況進行明查暗訪，加強對重點地區、重點部門的督查指導，發現問題及時督促整改。對組織認真、責任落實、成效明顯的，給予表彰獎勵；對責任不落實、工作不到位，行政區域內交通秩序混亂、道路交通事故突出的，給予通報批評；造成嚴重後果的，按照有關法律和黨紀政紀規定從嚴追究有關人員的責任。

（三）嚴格落實事故責任倒查和追究制度。市政府將按照《國務院關於特大安全事故行政責任追究的規定》（國務院令第302號）、《市人民政府貫徹國務院關於特大安全事故行政責任追究的規定的實施意見》（渝府發〔xx〕64號）、《市政府部門行政首長問責暫行辦法》（市人民政府令第105號）和《市安全生產監督管理條例》的規定，認真組織開展重大事故的調查處理工作。按照"四不放過"（責任未查清、安全防範措施未制定、職工未受安全教育、事故責任人未受到處分不放過）原則，查明事故原因，分清事故責任，查處有關責任人，制定切實有效的事故預防措施。監察、安監等部門必須及時開展事故原因調查，嚴肅紀律，依法依紀從嚴追究道路交通重特大事故責任。

（四）實行工作報告制度。各鎮、街道辦事處，有關單位要於每月25日向市道路交通安全整治工作領導小組辦公室，報告道路交通安全整治行動工作情況，有重要情況要及時上報；同時，於xx年12月25日前，向領導小組辦公室提交階段性整治工作情況的書面報告。

交通整改措施4

為確實做好我公司出租車安全管理工作，加強我公司駕駛員隊伍建設，提高駕駛技能和綜合素質，做到文明駕駛、安全行車、杜絕或減少違法違規行為、特別市重大責任事故的發生，切實改變出租車行業交通形象，現將本公司出租車安全管理工作整改措施彙報如下：

一、全面整治出租車行車違法行為。按照上級領導指示和要求，及時召開出租車安全行車整頓動員大會。對全公司今年以來各出租車違規違章行為，以及發生交通肇事事故情況進行了通報，對違法次數多車主進行教育。

二、對全公司所有出租車進行一次安全事項大檢查。結合冬季換季保養工作，對車容車貌、燈光信號、安全制動，以及行車執照等進行了一次全面性的安全檢查。對存在安全隱患問題的車輛禁止上道行駛，並限期整改。對全公司車輛進行全面清理檢驗。每一輛出租車嚴格按照機動車安全技術標準的要求，逐車全面檢驗檢測。

三、強化文明經營，持證上崗必須到位。駕駛員要儀表整潔，語言文明，行車時系安全帶、不打手機、不吸煙、不吃食物，熱情服務乘客，以為乘客服務至上為宗旨，掌握崗位要求的安全知識和服務技能，持證上崗，亮證服務。保持良好的車容車貌，車內設施齊全有效，出租車必須按規定定期進行維護和檢測。

四、收費規範必須到位。對乘客收取費用必須嚴格按照物價部門核定的標準執行，杜絕亂收費的情況發生。合理選擇行駛路線，不繞行、不拒載，主動向乘客出具發票。文明始於心，創建踐於行，讓我們共同努力，使我市出租車行業真正成為城市亮麗的'風景和文明服務的窗口，更好的為我市經濟社會的快速發展和人民羣眾的安全便捷出行做出應有的貢獻。

　　六安市安傑出租車有限公司

　　xxxx年xx月xx日

交通整改措施5

市交警支隊：

xx日接貴單位《責令限期改正通知書》，為確實做好我公司道路安全管理工作，加強我公司駕駛員隊伍建設，提高駕駛技能和綜合素質，做到文明駕駛、安全行車、杜絕或減少違法違規行為、特別市重大責任事故的發生，切實改變郵政速遞物流運輸道路交通形象，現將本公司道路交通安全管理工作整改措施彙報如下：

一、全面整治xx車輛道路運輸違法行為交通肇事事故情況進行了通報。對違法次數多的部門進行專門整改，處理一批違法違規人員。同時，按照《xx公司車輛管理規定》，對相關單位主要負責人進行考核，責令相關單位對責任人進行責任罰款的追繳。

二、對全公司所有生產車輛進行一次安全事項大檢查。結合冬季換季保養工作，對車容車貌、燈光信號、安全制動，以及行車執照等進行了一次全面性的安全檢查。對存在安全隱患問題的車輛禁止上道行駛，並限期整改。

三、進行交通法規和安全行駛教育。一是由市公司xx車管部門主任帶領車管員、安全員深入各生產用車單位，親自組織安全教育；二是發放駕駛員安全行駛複習題，在規定時間分期分批進行了一次考核；三是要求各單位層層簽訂交通安全責任狀。

四、對駕駛員全部進行年終考核，特別是對存在違法違規行駛、肇事車輛的駕駛員，必須進行從新上崗培訓，對聘用的駕駛員，一年內不能轉化用工形式，以此加強駕駛員隊伍建設，提高駕駛員對違章違法形式的重視程度。

五、加強我公司車輛的安全技術檢驗。對全公司車輛進行全面清理檢驗。每一輛生產作業車輛建立技術檔案，嚴格按照機動車安全技術標準的要求，逐車全面檢驗檢測。尤其是市內運輸車輛，根據交管部門的安全技術標準進行檢驗。嚴格落實車輛例保檢驗制度和二級維護保養，確保車輛良好的技術狀況。

六、強化駕駛人員的管理教育工作。按照“誰主管誰負責”的原則，切實落實車屬部門和駕駛員的交通安全管理教育責任，強化對駕駛人員的.管理和教育。在車輛年檢、駕駛人員檢審和組織對違反肇事駕駛人員學習考試工作中，各車屬部門要強化對駕駛人員的交通安全法制教育，並督促企業開展駕駛人員教育培訓，做到逐人登記檢查。

七、嚴格駕駛人員各項管理工作。通過分析，駕駛人員違法肇事已經成為道路交通事故的首要原因，強化對駕駛人員的監管是預防重特大道路交通事故的關鍵。因此，一是市公司車管部門建立了駕駛人員違法記錄、事故記錄、駕駛年限等，每月定期上網查詢本企業駕駛人員的違法記錄，及時發現和查處駕駛人員的違法行為，進一步規範駕駛人員管理檔案。二是對駕駛人員的聘用制定嚴格的制度；三是對有嚴重交通違法、違反安全管理制度行為的駕駛人員，堅決調離或予以解聘。

以上是我公司對道路交通安全管理的一些整改措施，不足之處請貴單位給予批評指正。

交通整改措施6

近年來，隨着我國經濟的快速發展，城鄉居民收入水平不斷提高，車輛數量快速增加，特別是私家車、數量增長迅速，交通違法行為也逐年增多，嚴重威脅着人民的生命和財產安全，從當前的現狀來看，車輛駕駛員違法主要存在超速行駛、客車超員、疲勞駕駛、涉牌涉證等。在這些嚴重交通違法行為中，過失違法和故意違法並存，故意違法佔絕大多數。這些交通違法人在實施交通違法行為時都抱着各自不同的心態。“貪小便宜的心態，僥倖的心態，特權心態，輕視交通違法的心態”等都屬於故意違法。還有一小部分過失違法，屬於不知法而違法或新手上路缺乏經驗疏忽大意違法。因此，如何建立長效管理機制，將嚴重交通違法行為納入日常工作進行整治已成為當前各級交警部門需要思考的問題。筆者結合當前的現狀淺談對當前轄區的嚴重交通違法行為如何進行長效管理。

一、交通違法行為特點

(一)是涉牌涉證。涉牌涉證交通違法行為是指行為人偽造、變造或者使用偽造、變造機動車牌證以及無牌無證車輛上道路行駛等違反機動車號牌、證件管理規定的嚴重交通違法行為該行為是交通違法行為多發源、事故多發源和逃逸事故多發源，它的泛濫擾亂了正常交通秩序，侵犯了國家的合法 權益和守法公民的合法權益，助長了違法犯罪活動。同時，偽造、變造、套用、挪用機動車號牌車輛在道路上隨意行駛，任意違法，侵害了其他通行車輛、人員的合法權益，更是對道路交通安全等法律法規的公然挑戰和肆意踐踏;偽造、變造、套用、挪用號牌車輛在交通肇事後，往往會駕車逃逸，偽造、變造牌照給案件偵破工作帶來相當大的難度，致使一些案件久偵未破，直接給人民羣眾的生命財產安全造成極大的損害。另外，套牌、假牌車輛使用的車牌號大多是和辦理正常手續的合法車輛相同，增加了違法信息錄入難度的同時，影響了原車的註冊、登記、年檢等辦理合法手續的進程。尤其是與原車同色、同型號的套牌車輛，更是增加了辨別難度，往往會給原車車主帶來不必要的損失。

(二)是客車超員。客車超員後，必然有部分乘客只能站立或擠在車廂內，在車輛行進過程中，如急轉彎、剎車，很容易造成乘客在車廂內磕碰，容易發生“客傷”事故，特別是對一些根本沒有任何防護能力和自救能力孩子，像這樣超員行駛，一旦出現意外，後果將不堪設想，就算是一個急剎車，都有可能對孩子造成傷害。由於客車超員載客，導致車輛超出其載重量，會增加駕駛人在行車過程中的不穩定性，車輛在超員狀態下，載質量增大，車輛慣性加大、制動距離加長，危險性也相應增大。如果嚴重超員，則極易因輪胎負荷過重、變形過大引發爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉向失控等，導致交通事故的發生。

(三)是因春困引發疲勞駕駛。陽春三月，天氣逐步轉暖，許多人都有一種睡不醒的感覺，身上總有一種昏昏欲睡之感。從歷年春季發生的事故來看，大多都是因駕駛員精神不集中，睡意濃濃，開車打盹引發的，已成為當前春季誘發高速公路交通事故的.一重大安全隱患。從醫學的角度來看，“春困”是人體生理機能隨着自然氣候變化而發生的一種自然現象。生物經歷了一個漫長的冬季，到了春天復甦前，還要經歷一個過渡時期。人也和其它生物一樣，都會覺得睏乏，沒精神。這也對日照的時間相對短較，夜晚時間長的冬季，進入日照時間逐漸變長而夜晚逐漸變短的春天，人的生物鐘一時難以適應這一變化，才出現人們在春季有一種懶洋洋、昏昏欲睡的現象。

二、交通違法行為的原因

(一)是交通參與者的交通安全意識淡薄，亟待提高。由於受多方條件制約，我們對交通安全基層基礎工作相對薄弱，對交通參與者的交通安全法規宣傳教育還很有限，尤其，由於受文化程度等方面的制約，交通安全常識缺乏，自覺遵守交通法規的觀念淡薄，交通安全意識 亟待提高。

1、行人的交通安全意識有待提高。一方面，部分村民為了貪便宜、圖省事，不管車況好壞、證件是否齊全，見車就坐，遭遇車禍後捶胸頓足、後悔不已。

2、車主交通安全意識有待提高。一方面，駕駛員的交通安全意識要提高，雖經多次整治，仍存有酒後駕車、無證駕駛現象。另一方面有的車主安全意識要提高，他們為了賺錢，使用報廢車、拼裝車進行營運，卻忘記了賺錢的前提是安全第一，因此提高人們的交通安全意識已是迫在眉睫。

(二)是機動車駕駛人技術、處理能力等素質不高。駕駛人作為道路交通安全管理的基礎和源頭，其素質的高低直接決定了道路交通事故的多少。近年來隨着駕駛人隊伍的日益壯大，整個隊伍良莠不齊，魚龍混雜，駕駛人文化素質低下，思想素質不過硬，安全觀念不強等問題日益突出。同時，由 於平時不注重交通法規、駕駛技術的學習，導致交通安全意識差，路權意識不強，長期養成了不良習慣，經常酒後駕駛、超速行駛;有的駕駛人駕駛車輛上路行駛前沒有對機動車的安全技術性能進行認真檢查，存在着極大的安全隱患;特別是駕齡 低的駕駛員，技術差，在車速快又遇到交通環境突變時，不知如何採取最有效的措施應對處理，往往造成惡性事故;有的駕駛人重效益，輕安全，疲勞駕車、客貨混裝、超速、超員，一旦發生事故，損失慘重。再者就是無證駕駛車輛極易釀成交通事故，在現實中，駕駛人技術不高、處理問題能力不強、尤其是在緊急狀態下不知道如何正確採取果斷措施等都影響交通安全。

(三)是受其他方面因素誘惑交通違法。近年來因各種税收、各項費用及支出的不斷增多，加上成品油油價的節節攀升，導致運輸成本不斷加大，利潤也因此“縮水”。受經濟利益驅動，客運車輛的車主或駕駛員認為跑一趟的費用既然已經固 定，多載一人，便可以多賺一個人的錢財，特別是長途客車多載一個人就可以多賺數百元，於是儘可能多載幾個人也就在“情理之中”了。在這種情況下，他們往往就把安全拋之腦後，超員等於多掙錢的意識在一些車主及駕駛人心中似乎已經天經地義，於是想方設法逃避交警部門的檢查。一些貨車車主為了追求高利潤而 多接運輸任務，駕駛員由於運輸任務緊，時間安排不當，在短時間內連續出車，特別是跑長途的駕駛員，會出現一天甚至幾天都休息不好的情況，在駕駛室裏打個盹，造成嚴重睡眠不足，引發疲勞駕駛交通違法。

三、交通違法行為整改措施

(一)是加大宣傳力度，提高駕駛員的交通安全意識。在道路交通違法行為中，人是處在核心地位的。人的交通安全意識和法制觀念淡薄，是造成各類嚴重違法現象突出的最主要因素。

1、要做好車輛駕駛人的思想品德教育工作，使其牢固樹立“安全第一”的思想，不斷提高安全防事故的意識。

2、要對機動車駕駛人的交通違法行為嚴管重罰，減少交通違法行 為和預防道路交通事故的發生，從而最大限度地保護人的生命權和生存權。要對接受違法處理的違法駕駛人學習《道路交通安全法》、觀看警示片，使駕駛人對交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高 度認識，做到自覺遵守交通法律法規。

(二)是發揮科技優勢，走科技強警之路，緩解警力不足問題。當今世界，科學技術突飛猛進，極大地推動了人類社會生產力和經濟的發展，也為科技在交通領域的應用提供了新的機遇和可能，科技強警已成為必然。要積極為改進裝備、改善民警的執法條件、發展道路交通科技事業、發揮 科技手段在遏制交通違法行為中的作用，作出不懈努力。為了使執法更加公正、更加人性化，基層交警大隊要端正執法目的，要結合轄區道路實際，合理地設置限速標準;在測速的路段，要設置相應的提示標誌，告知駕駛人該路段的限速標準，結合實際實施處罰。要充分發揮雷達測速儀、酒精測試儀、數碼攝像機的作用，及時對形形色色的交通違法進行證據固定，以加大對超速行駛、佔道行駛、酒後駕駛等交通違法的處罰力度，通過對違法駕駛員施以重罰，達到教育和震懾其他違法駕駛員的目的。並要把移動電子警察有針對性地投向事故高發點、段，重點整治超速等嚴重 影響道路交通安全的違法行為，通過移動電子警察管控、抓拍，使事故的發生率明顯降低。

(三)是採取有效措施，大力減少“春困”對道路交通安全影響。

1、加強路面巡邏，要加大對重點路段、重點時段的巡邏密度，用小喇叭喊話的形式温情提示，發現有疲勞駕駛的車輛要立即將其車輛帶至就近服務區，讓駕駛人強制休息。

2、對在高速公路走S形的車輛，經查是疲勞駕駛的，按照《道路安全法》規定的對駕駛人按上限處理。

3、要求駕駛人要保證足夠的休息時間。才能有效地防止疲勞駕駛，避免通宵達旦的娛樂或過多加班“開夜車”，才是減少“春困”的基本辦法。

4、對長途行駛的駕駛人實行雙班制，如果在行車當中感到倦意時，一般在行車3-4小時後，兩人主動換班，讓這名駕駛人稍微休息一下，也是解決疲勞駕駛的有效途徑。