物流配送方式方案（通用11篇）

為了確定工作或事情順利開展，往往需要預先制定好方案，方案是在案前得出的方法計劃。你知道什麼樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？下面是小編精心整理的物流配送方式方案（通用11篇），供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

物流配送方式方案（通用11篇）1

為貫徹落實黨中央、國務院決策部署，推進廣西農村物流高質量發展，更好服務“三農”，助力鄉村振興，根據我區實際，制定如下行動方案。

一、總體要求

（一）指導思想

按照自治區第十二次黨代會工作部署，堅持以人民為中心的發展思想，堅持以高質量發展為主題，堅持市場主導與政府引導相結合，強化問題導向和統籌協調，聚焦系統集成，推進農業、商務、供銷、交通運輸、郵政快遞在農村地區的融合發展，着力打造農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務、物流支撐“四大”體系，全面提升縣鄉村三級農村物流服務能力水平，為凝心聚力建設新時代中國特色社會主義壯美廣西提供有力支撐。

（二）工作目標

快速提升階段（20xx—20xx年），基本建成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農村物流體系，全區每個縣（市、區）建成1個縣級物流配送中心，每個行政村建成1個村級寄遞物流綜合服務站，中心鄉鎮寄遞物流中轉站應建盡建，實現全區自然村“村村通快遞”，行政村“快遞天天送”，冷鏈物流、電子商務快速發展。

鞏固提升階段（20xx—20xx年），全面建成佈局合理、設施先進、鏈條完整的農村物流體系，實現快遞“送上門”、冷鏈“通地頭”、電商“全覆蓋”、物流“一張網”，農村物流供給能力和服務質量達到全國一流水平。

二、重點工作

（一）優化農村寄遞物流體系

由自治區交通運輸廳、供銷社牽頭，依託廣西供銷投資集團有限公司、中國郵政廣西分公司等搭建農村寄遞物流主渠道。按照開放共享原則，以市場需求為導向，鼓勵各類市場主體參與投資建設縣鄉村三級農村寄遞物流體系，加快推進“快遞進村”工程，暢通工業品下鄉、農產品進城雙向流通渠道。

1.建設縣級物流配送中心。在每個縣（市、區）建設1個承擔統倉共配功能的縣級物流配送中心（具備倉儲、分揀、中轉、配送等服務功能）。廣西供銷投資集團有限公司聯合郵政快遞、交通運輸、商貿等領域物流龍頭企業，採用新建、改造等方式，整合供銷、郵政快遞、交通運輸、電商物流現有場地、設施、網絡、信息技術等資源開展建設。

2.建設中心鄉鎮寄遞物流中轉站。在人口相對密集、有條件的中心鄉鎮，發揮流通骨幹企業的帶動作用，整合優化當地現有土地、倉儲設施、商業設施建設鄉鎮寄遞物流中轉站，打造上接縣、下聯村的農村寄遞物流中轉節點，承擔中轉倉儲和分撥配送功能。

3.建設村級寄遞物流綜合服務站。在每個行政村和易地搬遷安置點分別建設1個具備共同配送、代收代發功能的村級寄遞物流綜合服務站，常住人口超過1000人的行政村寄遞物流綜合服務站建設面積不低於20平方米。縣（市、區）、鄉鎮人民政府負責統籌推進村級寄遞物流綜合服務站建設。通過新建或者整合行政村現有供銷社基層服務網點、益農信息社、農村電商服務點、農產品購銷代辦站、村委會辦公場所、黨羣服務中心等鄉村公共設施資源，建設村級寄遞物流綜合服務站。

4.整合提升村級物流網點功能佈局。推動村郵站、農村電商服務點、益農信息社、郵樂購站點、農村金融綜合服務站、供銷社基層服務網點、快遞末端網點等融入村級寄遞物流綜合服務站，實行站點共建、服務共享。積極將自然村便利店、小賣部等培育成為村級寄遞物流綜合服務站分支服務點，拓展代收代辦代繳、代買代賣等公共服務功能。打造以村級寄遞物流綜合服務站為中心、以自然村服務點為分支的村級物流綜合服務網絡。

5.開展“縣—鄉—村”雙向配送。由縣級物流配送中心運營主體，依託縣級物流配送中心、中心鄉鎮寄遞物流中轉站、村級寄遞物流綜合服務站，加強與寄遞物流企業合作，整合現有物流系統資源，承接轄區寄遞物流統倉共配業務。根據實際需要，搭建“縣—鄉—村”或“縣—村”寄遞物流雙向配送主渠道，並逐步覆蓋自然村，實現寄遞物流每天進村出村。

6.推行“行政村—農户”配送。鼓勵縣級物流配送中心運營主體從在家從業黨員和經營便利店、小賣部等的個體户中選聘兼職人員，負責村級寄遞物流綜合服務站代收代發業務，並將村級寄遞物流綜合服務站郵件快件配送至自然村服務點或農户，協助開展郵件快件上門服務。鼓勵村“兩委”幹部、黨員利用上下班或進村屯工作的便利，為羣眾提供收寄快遞服務。

（二）健全農村冷鏈物流體系

由自治區農業農村廳、供銷社牽頭，依託中農批（北京）冷鏈物流有限公司、廣西供銷投資集團有限公司、廣西現代物流集團、廣西北部灣投資集團、廣西農村投資集團等搭建農村冷鏈物流主渠道。加強統籌規劃，鼓勵各類市場主體參與建設運營，加快補齊農村冷鏈物流設施短板，推進農村冷鏈物流數字化、信息化和標準化，推動形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通全區、輻射全國的冷鏈物流網絡。

7.建設縣級冷鏈物流集配中心。依託國家農產品產地冷藏保鮮整縣推進試點項目，引導冷鏈物流經營主體在每個縣（市、區）至少建設1個具備加工、質檢、分級、包裝、冷儲、冷運等功能的縣級冷鏈物流集配中心，滿足平時冷鏈庫容需求。充分發揮廣西現代物流集團、廣西供銷投資集團有限公司等企業帶動作用，按照“1個縣級冷鏈物流集配中心+N個產地保鮮倉（地頭冷庫）+N個移動冷庫”模式，打造銜接縣鄉村、兼顧淡旺季的公共型基礎冷鏈物流體系，建設數字冷鏈供應鏈。

8.建設產地保鮮倉和移動冷庫。各地要整合資源，在不耐貯運的生鮮農產品主產區建設產地保鮮倉（地頭冷庫），到20xx年年底，全區建成3000個以上農產品產地保鮮倉（地頭冷庫）。引導農民專業合作社、家庭農場和商貿、物流企業等經營主體在季節性蔬菜和水果產區推廣應用移動冷庫、移動式地頭冷櫃、冷藏車等設施設備，彌補產地保鮮倉（地頭冷庫）淡季閒置、旺季緊張、無法調配的不足。

9.大力發展冷鏈配送。積極引導供銷、郵政、快遞、交通運輸、電商等企業，依託縣級冷鏈物流集配中心，積極應用多温區配送車、蓄冷保温箱和保温櫃等冷藏設備，推廣“氣調包裝+冷藏”等冷鏈保鮮技術模式，面向商超、生鮮連鎖店、餐飲酒店、學校等企事業單位及機關團體等開展生鮮農產品城區即時配送。推動冷鏈配送服務網絡向鄉鎮、農村下沉，打通高品質生鮮消費品下鄉進村通道。推動冷鏈企業配送渠道與產地保鮮倉（地頭冷庫）、移動冷庫、縣級冷鏈物流集配中心等城鄉冷鏈設施有效銜接，暢通生鮮農產品“上縣達省出國”流通鏈。

10.提升冷鏈物流數字化智能化水平。支持農產品冷鏈技術裝備標準化和冷凍冷藏食品溯源管理信息系統建設，推廣使用可循環標準化週轉箱，推動冷鏈貨物、場站設施、載運裝備等要素數據化、信息化、可視化。推動建立冷鏈道路運輸電子運單制度，充分利用信息化手段，實現冷鏈運輸車輛、駕駛員、貨物、温度以及流向信息的動態採集，強化冷鏈運輸過程跟蹤監測。推進交通運輸部門與市場監管、海關、商務、農業農村部門系統對接和信息共享，推動跨部門協同聯動，實現冷鏈物流源頭可溯、過程可控、去向可查。

（三）完善農村電子商務體系

由自治區商務廳牽頭，依託廣西供銷投資集團有限公司、中國郵政廣西分公司、廣西農墾集團、廣西農村投資集團、廣西旅遊發展集團、數字廣西集團有限公司等搭建農村電子商務主渠道。鼓勵各類電商運營主體參與，實施農村電商高質量發展工程，通過強龍頭、提品質、創品牌、暢流通、聚集羣、擴營銷，加快完善農村電子商務服務體系，支持發展市場化、可持續、適合農產品特點的農村電商運營體系，提高農產品電商化水平，促進工業品下鄉和農產品進城。

11.擴大農村電商覆蓋面。加強資源整合，深化電子商務進農村工作，加快推進農村電商綜合服務體系建設，實現縣（市）農村電商綜合服務體系全覆蓋，以及具備條件的行政村電商快遞服務全覆蓋。實施“數商興農”，強化縣域電子商務公共服務中心功能，為縣域市場主體提供電商、物流服務。

12.推動電商與快遞物流協同發展。鼓勵有條件的縣（市、區）圍繞優勢產業發展電商集聚區，培育電商市場主體，形成產業集聚效應。支持農產品產地發展“電商+產地倉+快遞物流”倉配模式，發展智慧物流，構建適應電子商務發展的快遞物流服務體系。支持有條件的縣（市、區）申報國家農村電商快遞協同發展示範區。加強縣域商業體系建設，支持物流配送、電子商務等現代流通方式融合。

13.提高農產品產地商品化處理能力。在產地就近建設、改造具有農產品產後商品化處理和跨區域配送功能的產地集配中心、產地倉等設施，配備產後清洗、加工、預冷、烘乾、質檢、分級、包裝、冷藏等設施，補齊農產品供應鏈“最七年級公里”短板，提高農產品商品化處理和錯峯銷售能力。到20xx年年底，建成“廣西好嘢”數字化產地倉350個、簡易倉1000個。鼓勵新型農業經營主體、農產品流通企業加強產地移動型、共享型商品化處理設施建設，提高商品化處理設施使用效率。

14.加強農產品品牌建設推廣。突出綠色、富硒、長壽等優勢，加快推進全區綠色食品、有機農產品和地理標誌農產品認證、全國名特優新農產品認證、良好農業規範認證等工作，開展生產、供銷、信用“三位一體”綜合合作，持續打造“廣西好嘢”、“桂字號”品牌，支持企業打造自主品牌，不斷提高農產品品牌化、產業化程度。

15.推動農產品上網銷售。深入推進“桂品出鄉”、“桂品入灣”工程，在網絡平台開設廣西品牌農產品銷售專區，發展直播電商等新模式新業態，推動“互聯網+”農產品出村進城。堅持直達優先，建立區域直髮中心，推廣“產業園+快遞”、“產地倉+快遞”等直髮模式，推動農產品原產地直髮，減少分撥環節，縮短運輸週期。採取物流補貼等方式，鼓勵電商企業向下延伸農村電商服務網絡。探索建設農村電商運營服務大數據監測體系，提高產銷區農產品匹配度，推動農產品上行。加強農產品溯源體系建設，持續推廣應用國家農產品質量安全追溯管理信息平台，優化廣西農產品質量安全監管平台和配套微信小程序，實現農產品從生產到流通全過程監管。

（四）構建農村物流支撐體系

聚焦“降成本、提效率、可持續”，積極推動農村客運、貨運、郵政快遞融合發展，建立一體化信息服務平台，強化金融服務，壯大市場主體，加強人才隊伍建設，為農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務發展提供有力的支撐保障。

16.推進農村客貨郵融合發展。推進農村公路基礎設施建設，加快完成“四建一通”工程，啟動實施鄉村道路“三項工程”。支持現有縣級公路客貨運站場、鄉鎮運輸服務站升級改造，完善倉儲、配載、信息服務、裝卸、理貨等貨運物流服務功能，實現“客貨郵同站”。縣（市、區）依託縣級公路客貨運站場、鄉鎮運輸服務站構成的城鄉客貨運輸網絡，推行貨運班線、客運班車代運郵件等農村客貨郵融合發展模式，推廣應用客貨兼顧、經濟適用的農村客運車型，開展“定時、定點、定線”的物流服務，解決客貨郵城鄉運輸需求。到20xx年，打造完成15個農村客貨郵融合發展樣板縣。

17.建立全區農村物流信息服務平台。全面開展農村物流倉儲、冷庫、場站等資源調查和登記，強化信息管理服務。整合自治區各有關部門現有信息平台資源，融合郵政、供銷、物流、快遞、農資農產品經銷等企業及中介機構自有信息系統，搭建集物流信息查詢、倉儲冷庫資源管理、產品溯源、車貨適配、軌跡跟蹤、安全監管、在線撮合交易及供應鏈金融等於一體的全區農村物流信息服務平台，同步建立廣西農村物流信息服務平台大數據中心、開發相關手機APP，構建全區農村物流信息服務“一張網”。統籌推進平台在全區的推廣使用，加強應用操作培訓。到20xx年，實現平台和手機APP試用推廣；到20xx年，平台全面建成運營。

18.強化農村物流金融服務。開設信貸綠色通道，加大對農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務體系建設信貸投放力度，滿足龍頭物流企業及上下游企業有效信貸需求。充分發揮農業信貸擔保體系作用，拓展擔保方式和渠道，解決農村物流市場主體融資難融資貴問題。農村合作金融機構要創新金融服務和保險產品，在開户、結算、信貸、保險等方面給予支持。

19.壯大農村物流市場主體。大力開展招商引資，力爭引進一批知名度高、綜合實力強的央企和行業龍頭民企，參與廣西農村物流體系建設。鼓勵廣西國有企業加大投資力度，拓展農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務業務，充分發揮農村物流主渠道作用。積極引導區內快遞、物流、商貿、交通運輸等企業進行資源整合，鼓勵通過增資擴股、合資興辦、資產重組等市場化運作方式，培育一批農村物流骨幹企業，扭轉農村物流市場主體分散、運營效益差、競爭力弱的局面。加強行業自律，提升服務品質。

20.加強農村物流人才隊伍建設。圍繞農村物流發展目標，制定培訓工作計劃，廣泛開展農村物流、農村電商業務培訓。充分發揮農業農村、工業和信息化、商務、供銷等系統職業院校和行業協會優勢，推動職業院校、行業協會與物流企業建立戰略合作關係，定向培養農村物流規劃、運營、管理等方面複合型人才。設區市、縣（市、區）要構建和完善農村物流人才引進機制，制定相關人才引進政策，鼓勵中職高職畢業生和返鄉大學畢業生、農村青年、退役軍人等有志從事農村物流工作人員，進入農村物流領域就業創業，探索設立鄉村振興物流專員崗位。

三、保障措施

（一）強化協同機制。全區各級各有關部門要提高認識，主動擔當作為，密切協作配合，充分發揮職能作用，形成齊抓共管的工作合力。建立自治區統籌推進農村物流高質量發展工作廳際聯席會議機制，由自治區人民政府分管農業農村工作的副主席擔任聯席會議召集人，自治區人民政府協助分管副祕書長及自治區發展改革委、供銷社主要負責同志擔任聯席會議副召集人。聯席會議辦公室設在自治區發展改革委，承擔聯席會議日常工作，辦公室主任、常務副主任分別由自治區發展改革委、供銷社分管負責同志兼任。辦公室下設三個工作組，分頭負責協調推進各個體系建設。其中，農村寄遞物流體系建設工作組由自治區交通運輸廳、供銷社牽頭負責，農村冷鏈物流體系建設工作組由自治區農業農村廳、供銷社牽頭負責，農村電子商務體系建設工作組由自治區商務廳牽頭負責。

（二）加大政策支持。全區各級各有關部門要積極爭取中央財政資金支持，大力引導社會資本參與，推動財政、金融、用地、用電、技術等支持政策落地落實。自治區財政廳、發展改革委、商務廳、農業農村廳、交通運輸廳、鄉村振興局等部門要統籌使用自治區本級財政資金，加大支持農村物流體系建設運營的力度；聯席會議辦公室具體負責補助資金組織申報和審核工作，編制補助資金方案報聯席會議按程序審定後，送各資金管理單位組織實施。通過設置鄉村振興考核指標等方式，引導縣（市、區）統籌安排財政銜接推進鄉村振興補助資金和政府債券資金，支持符合資金管理辦法規定的數字化產地倉、縣級物流配送中心等農村物流項目建設。

（三）加強督導考核。由自治區黨委農辦牽頭，根據本行動方案明確的重點工作和支持政策，組織相關部門制定可量化、符合基層實際的督導考核指標，納入對自治區相關部門以及設區市、縣（市、區）推進鄉村振興戰略實績考核內容。聯席會議辦公室要建立和完善農村物流成效評估、通報、獎懲機制，強化評估督導，有力有序有效推進農村物流高質量發展。

（四）壓實市縣責任。設區市要落實屬地責任，做好承上啟下、區域協調、監督檢查等工作。縣（市、區）要承擔主體責任，將農村物流體系建設納入公共基礎設施建設範疇和為民辦實事項目，做好進度安排、項目落地、資金使用、人力調配、推進實施等工作；主動對接各工作組牽頭單位和主渠道建設企業，共同推進本地寄遞物流體系、冷鏈物流體系、電子商務體系建設。要以縣（市、區）為單位編制實施方案，經設區市人民政府審定後，於20xx年6月底前報聯席會議辦公室備案；要制定年度工作計劃，明確任務清單、責任分工和時間要求，每年1月底前將上年度工作完成情況及本年度工作計劃報送聯席會議辦公室。

物流配送方式方案（通用11篇）2

一、決策背景和依據

（一）背景：近年來，隨着農村電商快速發展，我縣農村寄遞物流體系建設也取得長足進步，郵政及“三通一達”等10家快遞物流企業日進出量近12萬件，但各家企業分佈渙散，資源沒整合，信息不共享，末端服務能力不足，寄遞成本居高不下。為加快農村寄遞物流體系建設，推進”快遞進村”，爭創全國農村電商快遞協同發展示範區，根據《國務院辦公廳關於加快農村寄遞物流體系建設的意見》（國辦發〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發關於加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦祕〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關於印發六安市加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦祕〔20xx〕46號）精神，結合我縣實際，我們起草完善了《金寨縣人民政府辦公室關於加快農村寄遞物流體系建設實施方案》。

（二）依據：《國務院辦公廳關於加快農村寄遞物流體系建設的意見》（國辦發〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發關於加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦祕〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關於印發六安市加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦祕〔20xx〕46號）

二、制定意義和總體考量

立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，進一步健全縣、鄉、村寄遞服務體系，補齊農村寄遞物流基礎設施短板，推動縣域流通體系建設，促進羣眾就業創業，更好滿足農村生產生活和消費升級需求，為鞏固脱貧攻堅成果、全面推進鄉村振興提供重要支撐。

三、研判和起草過程

20xx年9月6日下午，縣委常委、副縣長程富寬主持召開推進農村寄遞物流體系建設專題會議，會議重點對《實施方案（徵求意見稿）》中建設縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心進行了討論，對規劃建設進行了研究部署。

20xx年9月14日，縣政府第55次縣長辦公會議要求重點推進縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心建設，對《實施方案（徵求意見稿）》再修改再完善，20xx年12月31日，縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心正式動工建設，接着《安徽省人民政府辦公廳印發關於加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦祕〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關於印發六安市加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦祕〔20xx〕46號）相繼出台，為《實施方案（徵求意見稿）》的完善提供了有力支撐。20xx年5月31日，徵求縣司法局合法性審查，最終形成了此討論意見稿。20xx年7月6日縣十八屆人民政府第7次縣長辦公會議審議通過。

四、工作目標

爭創全國農村電商快遞協同發展示範區。以縣寄遞公共配送中心為載體，整合資源，加大投入，到20xx年底，基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的縣域寄遞物流體系，實現鄉鄉有網點、村村有服務，農產品運得出、消費品進得去，農村寄遞物流供給能力和服務質量顯著提高，便民惠民寄遞服務基本覆蓋。

五、主要內容

（一）推進縣級寄遞公共配送中心建設運營。高起點規劃、高標準建設運營縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心，完善中心功能分區，提高承載與整合功能，打造縣級寄遞物流平台。

（二）推進鄉鎮寄遞公共配送分中心建設。整合鄉鎮郵政、快遞暨電商資源，新建或改造現有公房，建設鄉鎮寄遞公共配送中心，實行郵、快集中辦公，下行到村件由郵政統一配送，上行件集中匯聚到分中心後由郵政或第三方公司統一運送至縣中心。

（三）提高村級寄遞服務覆蓋面。依託村部或商店，增設村級快遞服務站點，實施標準化改造，統一授牌，力爭在20xx年底全縣村級快遞網點數達300個以上，對進村件按件給予適當補貼。

（四）優化派送網絡暨縣鄉郵路。按照入縣下行件統一分揀配送，出縣上行件各自負責原則，整合郵政及“三通一達”等民營快遞企業資源，科學設置郵路，集中交由郵政金寨分公司或第三方公司統一配送，實現快遞進村。

（五）健全末端共同配送體系。由郵政金寨分公司或第三方公司牽頭，與商貿批發或連鎖商貿企業開展商品配送合作，最大限度降低配送車輛空置率，節約配送成本。

（六）強化農村郵政體系主導作用。加強郵政基礎設施和服務網絡共享，發揮郵政網絡在薄弱鄉鎮村的基礎支撐作用，支持郵政快遞企業整合末端投遞資源，滿足邊遠鄉鎮村羣眾基本寄遞需求。

（七）推進農村寄遞物流與農村電商、交通運輸等融合發展。發揮郵政快遞服務農村電商的主渠道作用，帶動提升寄遞物流對農村電商的定製化服務能力。探索建立邊遠鄉村農村客運班車代運郵件快件合作機制。

（八）完善農村冷鏈寄遞體系建設。支持郵政、快遞企業增加冷鏈運輸車輛，提升末端冷鏈配送能力，支持郵政、快遞企業主動對接家庭農場、農業專業合作社、農業產業化龍頭企業，為農產品上行提供專業化供應鏈寄遞服務。

（九）規範農村寄遞物流秩序。加強縣級郵政監管工作機制建設，強化寄遞物流服務監管和運輸安全管理。

六、創新舉措

立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，進一步健全縣、鄉、村寄遞服務體系，補齊農村寄遞物流基礎設施短板，推動縣域流通體系建設。

七、保障措施下一步工作考慮

（一）加強組織領導。縣政府成立農村寄遞物流體系建設工作領導小組，縣長任組長，分管縣領導任副組長，縣科商經信局、農業農村局、交通運輸局、鄉村振興局、市場監管局、發改委、財政局、公安局、規劃中心、經濟開發區規劃建設局、郵政金寨分公司、城投公司等有關單位負責人為成員，辦公室設在縣科商經信局，負責協調推進全縣寄遞物流體系建設。各鄉鎮和縣直有關部門要充分認識加快農村寄遞物流體系建設的重要意義，對照任務研究制定工作方案，推動各項工作任務落實，重要情況及時報告領導小組辦公室。

（二）突出規劃引導。各鄉鎮要將農村寄遞物流體系建設納入相關規劃和鄉鎮公共基礎設施建設範疇，將農村寄遞物流體系建設項目納入鄉鎮國土空間規劃和村莊規劃，為農村寄遞項目建設提供空間保障和規劃依據。

（三）完善政策資金保障。統籌用好現有資金渠道和城鄉交通運輸一體化建設、農村電子商務、縣域商業體系建設等專項政策，積極發揮政府產業基金引導作用。縣直相關部門也要研究出台相應支持政策，傾力支持寄遞物流體系建設。縣政府對各鄉鎮農村寄遞物流體系建設情況進行考核，結果作為年度目標管理績效考核的重要依據，確保縣域寄遞物流體系建設順利實施。

下一步將對《方案》進行解讀，並通過縣政府的網站進行公開，加強政策的宣傳，提高政策的公眾知曉度。

八、解讀人信息

物流配送方式方案（通用11篇）3

時間過得很快，轉眼間為期三個月的物流實訓工作已經結束了，經過這一段時間的培訓，使學生在全面瞭解專業知識上有了很大的進步，對學生的就業有了很大的指導性，受到學生和老師的一直好評，現將實訓工作總結如下：首先實訓的過程：

在實訓期間，我們主要講實訓工作分成以下幾個部分：

一、在校安排學生進行所學專業課的總結、運用階段。

主要通過計算機和分小組的活動方法，熟悉從訂貨、入庫、出庫、運輸、配送等幾個環節流程的瞭解，從而把所學理論知識加以綜合運用，並加深理解。具體安排如下：整個實訓過程分為四個階段：基礎準備階段、崗位輪換實訓階段、具體實施方案階段和報告總結階段，循序漸進的讓學生熟悉系統和設備的操作、掌握不同崗位的作業方法和職責規範、瞭解物流企業運營機制、作業流程和部門間的配合要求等等，使學生實現對物流的系統性認識、綜合鍛鍊並評估了其專業能力。

第一階段：基礎準備階段。主要是對軟件系統和硬件設備的講解與單獨演練，目的在於讓學生能夠完全掌握系統和設備的性能和操作規範，為下一步學習做好準備工作；

第二階段：崗位輪換實訓階段。根據不同物流公司的一些具體崗位進行輪換實訓，熟悉各崗位的職責和作業流程，將每個班的學生分成多個實訓小組，每個小組集中實訓一個崗位，在每個組員都可以充分掌握這一崗位的操作技能和能力要求後，再向下一個崗位進行輪換，直到所有崗位、所有參訓學生均完成了輪換，這一階段即告結束；

第三階段：綜合模擬運作階段。學生自行分成幾個小組各自成立自己的公司並對公司進行定義，包括公司的規模、人員、組織機構、擁有的固定資產等等。然後根據物流作業流程模擬物流企業的買賣活動、倉儲環節的出庫、入庫、移庫、盤點等作業（因運輸環節的作業在學校內很難實現，所以主要模擬物流公司倉儲環節的出入庫等作業），最後進行商務談判，簽訂合約，模擬結費等進行考評。

第四階段：報告總結階段。經過了前面的三個階段的實訓每位同學都總結一下自己的在此次綜合實訓過程中的學習成果、感想和體會，同時分析對手的成敗得失及自己對未來的規劃。

二、安排校外的參觀學習。

在11月21號，在招生安置辦老師的幫助下，帶領所有物流班的學生參觀了我區唯一的大型自動化立體倉庫——海爾自動化立體倉庫，使學生直觀的瞭解一般搬卸裝運工具、運輸工具及貨架等物流機械的使用，加深對課本知識的消化和吸收。學生都表現出很高的積極性，效果很好。

三、利用學校的工具，擴展學生的知識面。

針對有些物流設施等類似東西帶不進來，而學生又走不出去的困難，我們積極利用學校的多媒體，把老師外出學習的資料在教室裏播放給學生看，擴展學生的知識面，全面瞭解物流的最新發展前沿等最新動態。

實訓中遇到的問題：

實訓過程中不可能是一帆風順的，在實訓中也遇到不少的問題，例如:在進行物流軟件的操作過程中，由於無法進行教師演示操作步驟，學生的理解能力和立體感想象能力有差異，所以在教學過程中就出現了有的學生已經很熟練了，但又得學生還是丈二和尚摸不着頭腦，給教學工作帶來了很大的不便，所以在教學過程中實行小組幫扶制，受到得效果不錯。另外還有由於基礎知識不牢固，有的學生有掉隊顯現，此外還有就是對學生的思想意識動員不夠充分，有部分學生意識不到實訓的目的，表現出來的就是積極性不高，在以後的工作中還要注意“全”和“細”。

實訓所得：

這次實訓我們的主要目的是讓我們的學生通過不斷的上機實習聯繫所學專業知識，加深理解，以便更好的掌握所學技能。實踐出真理，在這一週的實訓確實是有累但是累得有價值。使我們的學生明白學海無涯，未來的工作需要知識的武裝，激發了學生的學習積極性，對物流有了更全面和系統的認識。本次實訓達實現了預期的實訓目的，比較圓滿的完成了實訓任務，達到了預期的效果。

物流配送方式方案（通用11篇）4

為加快推進我市縣鄉村三級物流體系建設，提高物流投遞和收寄效率，優化快遞服務，根據《漳平市創建國家級電子商務進農村綜合示範縣工作實施方案》（漳政綜〔20xx〕137號）精神，現結合我市實際，制定縣鄉村三級物流體系建設方案，具體如下：

一、指導思想

以“政府引導、企業為主、市場運作、公開公正、成果開放、科學長效”為原則，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，突出企業的主體位置，充分發揮專項資金的槓桿效應，推動農村物流在破解“三農”問題、促進農村經濟發展的作用，為實現村民“購物不出村、售物不出村、創業不出村”，提供與城鎮無差異化的電子商務物流服務。

二、建設目標

支持物流企業通過整合縣域快遞物流資源，建設或改造縣級物流倉配中心、鄉鎮物流中轉倉、村級物流服務網點，購置物流車輛、開闢或延伸物流運輸線路、配備倉儲配送信息化系統、制定合理規範的物流管理制度、組建專業的物流運營團隊，完善縣鄉村三級物流服務體系。優化農村物流網絡，提升農村物流投遞和收寄能力，實現快遞到鄉鎮、配送到農村，全面降低社會物流總成本，實現快遞物流行政村服務覆蓋率100%，為我市農村電商生態夯實物流配套基礎，推動我市農村電子商務健康發展，實現多方共贏。

三、主要任務

本項目要求在20xx年12月31日前投入使用，項目建設主體自項目竣工後須負責運營三年以上。本項目採取項目補助形式，經評審認定後給予不超過實際投資額50%的補助，最高不超過560萬元。

（一）建立縣鄉村三級電子商務物流倉儲配送體系

推動縣域內快遞物流企業整合，標準化建設縣級物流倉配中心、鄉鎮物流中轉倉、村級物流服務網點，確保鄉鎮網點100%，行政村村級網點覆蓋率不低於40%，村級投遞服務覆蓋率100%。

1.縣級物流倉配中心：建築面積約5000㎡，負責提供縣級電商倉儲、配送、分撥、轉運、包裹安檢等服務，同時可承接縣級社會快遞進出口處理，打造縣域內統一開放平台，實現縣域範圍內的快遞包裹中轉分撥工作。要求引進先進的技術和設備，配備快件安檢機，實現智能化作業，改變傳統人工作業模式，提升倉儲、配送效率，滿足電商發貨、配送時效性要求。倉儲設施及倉儲服務標準不低於《中華人民共和國電子商務物流行業標準》（SB/T11132—20xx）。

2.鄉（鎮）物流中轉倉：建於鄉（鎮）交通便利處，面積不低於30㎡，解決縣級物流倉配中心與村級物流服務網點之間的中轉。中轉倉採用RF條碼化作業，與縣級物流倉配中心、村級物流服務網點信息互聯互通，形成信息閉環，確保每個環節操作可視化。要求統一標牌、門面裝飾，明示服務內容、收費標準、營業時間、管理制度、關鍵服務流程、聯繫方式、監督與投訴渠道等。標配硬件設施，包括但不限於：運輸設備、計量設備（電子秤等）、存儲設備（貨架等）、信息採集（手持終端等）、監控設備（包括攝像頭等）、辦公設備（包括電腦、網絡、打印機等必要辦公設備）、配送設備（包括POS終端等）、消防設備等。

3.村級物流服務網點：面積不低於10㎡，推行兩種配送模式：一是“直投到户”的模式，二是“物流配送+農村物流網點自提點”模式。統一標牌，具備快遞存放、快遞收寄功能。收費標準、管理制度、監督和聯繫電話上牆等。標配硬件設施包括但不限於：快遞存儲櫃、快遞收寄計量設備等。

（二）建立農村物流運輸體系

科學增加配送車輛，對快遞網絡尚未覆蓋的鄉鎮、村開闢或延伸快遞物流運輸線路，充分利用現有物流運輸資源與人力資源。全市至少設立幹線運輸網4條以上，實現“縣到鄉T+1、縣到村T+2”的投遞和收寄時效標準，鼓勵進一步提升服務時效。加大農村配送設施設備的投入，一方面進行必要幹線運輸廂式車的採購；另一方面整合社會車源，對配送渠道進行有效補充。配備一支物流運營團隊，不同範圍的工作人員給予不同的定位，縣級物流倉配中心和鄉鎮物流中轉倉必須配備專業的團隊，村級物流服務網點工作人員可以兼職。要求具備一套完整的台賬記錄。縣級作業及配送服務質量標準不低於《中華人民共和國電子商務物流行業標準》（SB/T11132—20xx）。

（三）建立標準化的農村物流信息平台

建設一個縣域（農村）電商物流倉儲配送管理系統及公共服務平台，用於支撐縣鄉村三級物流網絡公共服務體系運營，以統攬和有效整合我市現有電商企業和實體企業的物流配送，為我市提供縣域電商物流實際運行數據，實現對縣域電商物流的實時監管。系統包含倉儲管理、運輸管理，制定相應的信息接口標準，對接電商平台、電商ERP、物流設備、物流企業、物流從業人員，實現全流程信息化管控、可視化運營，打造高效率、低成本、低差錯率、高安全性的縣域物流運作。倉儲配送管理系統主要功能包括訂單管理、收貨入儲、庫存管理、揀貨、包裝複核、配送出庫、費用核算、跟蹤查詢、統計分析以及APP工具等。配送管理系統標準不低於《中華人民共和國電子商務物流行業標準》（SB/T11132—20xx）中信息系統標準。利用智能分析和規劃，採用大數據處理進行數據分析，為企業和政府提供相應的數據決策支持。

（四）建立高效的運營管理制度

針對縣鄉村三級物流網絡制定相應的管理辦法、物流服務費用、業務流程等。管理辦法應包括對合同數據的管理、人員培訓考核的管理、服務質量管理、售後等；物流服務費用包括基本服務費、保險或保價費、退換貨服務費、增值服務費等，應制定明確統一的服務計費規則並在提供服務前告知顧客，服務費用的制定應按照《中華人民共和國價格法》等相關規定，遵循公平、合法、誠實、信用的原則。財務憑證應該具有結算明細清單及發票（包括符合規定的電子發票）。

四、工作步驟

該項目分組織申報、項目評審、項目實施和驗收評估四個階段開展。

（一）組織申報階段

在漳平市人民政府門户網公開徵集項目建設主體，公示5個工作日，鼓勵符合條件的企業進行申報，有意向企業制定項目建設具體方案。

（二）項目評審階段

由市商務局按照法定程序委託有資質的第三方機構組織專家對企業申報的方案進行評審，由專家組評選出1家企業作為項目實施主體承擔該項目建設，並在漳平市人民政府門户網站公示5個工作日。

（三）項目實施階段

公示期內，有異議的申報企業應將異議及正當理由（加蓋企業公章並由法定代表人簽章）、佐證材料、營業執照複印件、法定代表人身份證複印件提交至市商務局委託的第三方機構；由其彙總收集報送市商務局，並再次提交評審專家組決定異議是否成立。經公示無異議的企業與市商務局簽訂《漳平市縣鄉村三級物流體系建設項目合同》等，按照項目方案進行建設。

（四）驗收評估階段

根據項目建設進度，組織開展評估驗收，委託第三方專業機構進行評估審定，由第三方專業機構審核認定實際投資金額的50%分階段進行補助（留置部分比例的保證金）。項目實際投資額不含不動產購置、租賃費用，以及人員經費、水電費等經常性開支。

五、申報實施主體資格

1.在龍巖市註冊納税、具有有效的營業執照、税務登記證、組織機構代碼證的企業法人或者國有企業、全民所有制分支機構。

2.申報主體經營狀況良好，有獨立、健全的財務核算和管理制度，近三年來無違法違紀行為，信用記錄良好。

3.具有物流快遞行業和倉儲物流配送網絡的運營服務能力。

4.具備根據業務需要進行相應投資的資金能力，近兩年內每年物流運營成本達到100萬以上。

5.具有本縣、鄉（鎮）、村三級電子商務物流基礎的優先，包括縣鄉村服務場所以及配套的設施和人員，便於縣鄉村三級物流體系快速建設。

六、報名及聯繫方式

有申報意向的企業填寫《漳平市縣鄉村三級物流體系項目建設主體報名表》（見附件），由企業負責人簽字並加蓋企業公章，在本方案開展徵集項目建設主體公示期內向漳平市商務局書面報名，逾期不予受理。

物流配送方式方案（通用11篇）5

一、出台背景

農村寄遞物流是農產品出村進城、消費品下鄉進村的重要渠道之一，對滿足農村羣眾生產生活需要、釋放農村消費潛力、促進鄉村振興具有重要意義。黨中央、國務院高度重視農村寄遞物流體系建設。20xx年7月14日，國務院常務會議確定完善農村寄遞物流體系的措施。20xx年7月30日，中央政治局會議強調，加快貫通縣鄉村電子商務體系和快遞物流配送體系。經國務院同意，國務院辦公廳印發了《關於加快農村寄遞物流體系建設的意見》（國辦發〔20xx〕29號），要求制定配套措施。20xx年11月24日，《山東省人民政府辦公廳印發關於加快農村寄遞物流體系建設的實施方案的通知》（魯政辦字〔20xx〕132號）正式出台。

根據國務院辦公廳、省政府辦公廳文件和市政府工作安排，為加快推進農村寄遞物流體系建設，鞏固拓展脱貧攻堅成果，全面推進鄉村振興，更好地滿足廣大農村羣眾美好生活需求，市郵政管理局起草了《關於加快推動農村寄遞物流體系建設的實施方案》（以下簡稱《方案》），在充分徵求意見和反覆修改完善的基礎上，經市政府同意後，以市政府辦公室名義印發實施。

二、出台意義

《方案》堅持以人民為中心的發展思想，按照政府引導、市場主導、資源共享、協同推進的原則，結合我市縣、鄉、村三級物流體系建設實際，對國務院辦公廳和省政府辦公廳文件提出的各項工作任務進行細化，加快健全全市縣、鄉、村寄遞物流服務體系，建設以快遞進村為基礎，以區市級快遞園區為中心、鄉鎮快遞共配中心為集散、村級快遞公共服務站點為支撐，對於補齊我市農村寄遞物流基礎設施短板，推動農村地區流通體系建設，進一步暢通農產品出村進城和消費品下鄉進村渠道，更好滿足農村生產生活和消費升級需求，全面推進全市鄉村振興，具有指導意義和推動作用。

三、主要內容

《方案》結合我市實際，提出了7個方面重點任務。

1.推進“快遞進村”工程。繼續鞏固提升進村成果，促進村級綜合服務站功能疊加複用，提高進村社會綜合效能，進一步打通城鄉大動脈、暢通鄉村微循環。

2.構建縣鄉村三級快遞物流節點。將快遞網絡基礎設施與現代物流、電子商務、綜合園區共同規劃建設，加快建設縣級寄遞物流園區，完善鄉鎮共配中心和村級站點，農村寄遞基礎網絡設施進一步完善，縣鄉村三級快遞物流體系成為物流體系的骨幹力量。

3.優化寄遞、電商、交通運輸、供銷等協同發展體系。促進快遞園區與電商園區融合提升，完善農村客運班車代運郵件快件合作機制，強化農村寄遞物流與農村電商、交通運輸、供銷等融合發展。

4.全方位暢通農產品上行寄遞服務渠道。鼓勵、支持寄遞企業為農產品上行提供專業化供應鏈寄遞服務，大力開展“一地一品”“一縣一品”銷售寄遞服務，加大快遞吸納脱貧人口就業力度，鞏固拓展脱貧攻堅成果。

5.構建冷鏈寄遞服務體系。鼓勵建設預冷保鮮、低温分揀、冷藏倉儲等設施。支持郵政、快遞企業通過購置、租賃和外包等方式增加幹線和末端新能源冷鏈運輸車輛，加快農村冷鏈快遞業務拓展，提高農業綜合效益。

6.深化農村寄遞領域“放管服”改革。簡化農村快遞末端網點備案手續，發展農村快遞末端服務，吸納更多農村勞動力就業創業。推進有條件的區市成立郵政快遞業發展服務中心，支持建立區市級電商、快遞協會組織，加強農村寄遞服務監管和行業自律。

7.強化農村寄遞物流安全監管。健全縣級郵政快遞監管工作機構，強化屬地管理責任，加強農村寄遞服務監管，採取人防、物防、技防等措施嚴防發生重大寄遞安全事件。

物流配送方式方案（通用11篇）6

一、總論

大連高新家電室內有限公司（以下簡稱大連家電）於20xx年12月底在瀋陽建成投產生產基地，其所產產品將覆蓋鞍山、遼陽、丹東、大連等地銷售所需，瀋陽物流配送有限公司（以下簡稱瀋陽物流）特提供瀋陽基地及遼西、遼南地區物流項目建議書，為其在鞍山、遼陽、丹東、大連及其他縣級縣市的物流提供銷售供應鏈解決方案及物流全程服務。

本項目的目的是為大連家電在顧客和經銷商中樹立一流的高質量的物流服務及企業形象。作為大連家電的主要物流服務提供者，瀋陽物流期望降低成本、提高顧客服務水平。瀋陽物流意識到大連家電期望提高其運行效率，為顧客提供高質量的產品和服務，瀋陽物流為此提供在有效成本水平內，能夠滿足甚至超出其期望的解決方案。

瀋陽物流理解大連倉儲的項目目標是：

（1）滿足其在鞍山、遼陽、丹東、大連等地（以下簡稱遼西南地區）的業務增長計劃和操作能力；

（2）供應鏈的靈活性和產生規模經濟的能力（效益和效率），改善存貨的控制和可見性；

（3）集中管理時間與精力於核心事務，而不是在物流方面；

（4）在遼西南地區，通過與有資質的公司締結物流戰略伙伴關係，來運作倉儲業務。

為在開始時將運作影響降到最低限度，瀋陽物流建議在開始實施階段用影子管理的辦法。在整個實施過程中，瀋陽物流將用最適合的方法與大連家電分析討論，以便成功地接管物流業務，謀求作業利益最大化。

為支持大連家電預計的銷售增長，提供靈活的供應鏈，改進存貨控制，瀋陽物流將接管以下工作：

（1）瀋陽生產基地產品通過汽運直髮經銷商的運輸工作；

（2）瀋陽生產基地產品通過火車直髮經銷商及中轉倉工作；

（3）遼陽、鞍山、丹東等地中轉倉的建立、產品的保管、收發、裝卸、短倒等工作；

（4）遼陽、鞍山、丹東等接收的.瀋陽生產基地的產品配送到經銷商的運輸工作。

配送方案包括建立新的車隊，該車隊由瀋陽物流提供配送的車輛組成及工作中的應急預案。

作為大連家電的`主要物流提供者，瀋陽物流將負責：

管理動作靈活、有效、透明的供應鏈；

檢查和實施改進生產效率的方法；

（1）加強“最少存貨”供應鏈原則的應用；

（2）提供存貨的最大透明度；

（3）增加使用“水準基點技術”;

（4）使返還貨、死存貨、損壞和損失最小；

（5）充分利用存貨控制系統；

（6）充分利用設備和空間；

（7）必要時，協調或啟動應急預案解決運輸和配送功能；

（8）和大連家電緊密合作，以保證滿足甚至超出大連家電的滿意水平；

（9）進一步提出改進建議。

二、項目的目標

大連家電企業的為斷髮展壯大，必須尋求與有專業水準的物流服務提供者建立長期戰略聯盟關係，以服務於大連家電的包括：

1）遼西南地區的中轉倉；

2）配送服務的供應鏈。

大連家電的“具體要求”包括：

（1）加強企業在市場中的地位；

（2）與領先物流提供者合作；

（3）提高操作能力與效益，滿足業務增長的需要；

（4）充分利用供應鏈信息技術；

（5）提供可靠、一致的顧客服務；

（6）改進倉庫的使用，增強配送能力、提高生產率；

瀋陽物流的倉儲和配送將使大連家電各市銷售：

（1）滿足大連家電各市區銷售的增長需要；

（2）節省管理時間，為大連家電集中主要業務，即管理、銷售產品；

（3）取得目前的操作明顯效益，提高售服務水平；

（4）在物流方面為大連家電提供能在同行中保持領先的工具；

（5）大連家電和瀋陽物流共同減少成本；

（6）保持滿足未來需求的靈活性；

（7）改進存貨控制；

（8）接受具體、及時和準確的管理信息。

其他方面的要求包括：

（1）幫助大連家電協調短期和長期物流戰略目標的能力，如降低物流總成本，增加業務進程的速度，改進資金管理；

（2）根據要求進行管理和彙報；

（3）保證所有的運作符合“健康和安全”條例；

（4）保持對顧客需要變化作出快速反應的靈活性；

（5）密切溝通、及時彙報，以便大連家電以事實為基礎作出管理決策；

（6）不斷改進運作，保證取得效率，使顧客服務水平達到甚至超過期望達到的或同行最好的服務水平；

（7）對長期互惠的夥伴關係的承諾。

三、瀋陽物流

相信下面的建議書已能夠滿足所有大連家電的要求，根據提供的數據，能夠預期建議書中指定的服務，所需的成本為：

1、基地至火車站運費、火車發運費、各地汽車配送費。

2、各地中轉倉費用根據所需面積及當地綜合費用。

3、資源保管費。

四、基於本公司項目的要求與任務

瀋陽物流有許多有經驗的物流專業人員，必要時可利用他的專業知識來實施相關計劃。根據瞭解的數據和瀋陽物流觀察所得的資料，項目的主要要求與任務是配送運輸和倉庫作業取得“最佳實踐”並提高生產率，下面的控制過程和程序是為實現項目的主要任務面設計的。瀋陽物流將在這些關鍵的過程中安排和培訓職員。

（一）過程

1、瀋陽生產基地火車運輸；

（1）根據大連家電的銷售計劃申請車皮計劃，車皮計劃申請成功率95%以上，確保準時發出；

（2）按大連家電要求安排運輸車輛準時到成品庫裝車運到火車站；

（3）辦理髮運手續及保險；

2、瀋陽生產基地直接配送到經銷商；

（1）根據大連家電指示，進行發貨與定單通知、定單處理；

（2）送貨；

（3）貨物在途跟蹤，進行全程物流監控，向大連家電進行信息交換；

（4）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協調銷售與經銷商之間關係；

（5）信息流服務，包括產品品質、包裝、銷售、同行業狀況、市場佔有、經銷商報怨、顧客消費等。

3、多點配送

（1）商品運送路線涵蓋所有瀋陽——大連鐵路線

（2）商品運送路線涵蓋瀋陽——大連各高速公路線，以確保物流的準時無誤。

（3）瀋陽物流將承包所有瀋陽至大連的物流活動，將對所有從瀋陽至大連的業務進行代理。從而彌補一切人為因素造成的配送誤差，隨時可對大連家電的缺貨進行補貨。

4、各中轉倉管理及配送；

（1）接受來自各地的貨物到倉庫，管理存貨；

（2）把貨物放在儲存地區；

（3）根據大連家電指示，進行發貨與定單通知、定單處理，包括分揀、檢查和製作單證；

（4）把貨物放到瀋陽物流管理的運輸工具上；

（5）必要時，把貨物放到貨盤上，將待送貨物加固包裝；

（6）送貨；

（7）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協調銷售與經銷商之間關係；

（8）信息流服務，包括產品品質、包裝、銷售、同行業狀況、市場佔有、經銷商報怨、顧客消費等。

（9）處理從經銷商到中轉倉的退貨。

（10）準確配送率：95%以上。

瀋陽物流提供資源：

（1）提供運輸、倉儲、物料搬運設施和所需的勞動力；

（2）提供倉庫安全保障；

（3）提供完成指定工作所需的信息技術。

（4）提供完成指定工作所需的一定數量資金墊款。

（二）人力資源

管理結構：瀋陽物流將指定一位有經驗的“合同經理”全面負責管理大連家電的合同。該“合同經理”專門負責與大連家電公司聯繫，負責合同實施的各個方面，並負責保證大連家電對業務合作的滿意。

人員變化：該項目管理、運作人員因工作需要調離該項目前需向大連家電徵求意見並保證不會因人員變動影響項目運作質量，若工作中管理、運作人員不符合要求，大連家電對具體人員有建議撤換權。

（三）合同彙報

各中轉倉和配送經理向“合同經理”彙報，“合同經理”將與大連家電的工作人員配合，有效地實施計劃。我們建議合同中使用如下的“關鍵表現指示”

（1）準時送貨；

（2）準確分揀；

（3）通過能力；

執行小組：瀋陽物流公司執行小組的主要高級人員在運作實施、信息解釋、人力資源管理、財務等方面都有自己的專長和經驗。

（四）信息技術

項目中瀋陽物流公司使用所有的電子數據傳送所需的計算機設備和通訊設備的費用都由瀋陽物流公司支付。

（五）主要假設

起草這個建議時，中轉倉和配送操作是建立在下面假設的基礎上的：

總的假設：

(1)所有生產量、運輸量、中轉量均來源於瀋陽物流公司瞭解的數據；

(2)瀋陽物流公司將獲得關於倉儲和這一地區的配送車輛的操作與財務信息；

(3)產品由大連家電投保，倉庫的保險由倉庫所有人投保，瀋陽物流公司對所有放在倉庫的貨物負有公共責任，併為公司擁有的資產投保；

(4)貨物屬於電器類；

(5)大連家電公司將和瀋陽物流公司共同努力減少庫存。

信息技術－存貨控制系統的假設：

（1）大連家電公司和瀋陽物流公司共同在各自當前的信息系統上開發存貨控制系統鏈接數據交據，在供應鏈中改進存貨透明度；

（2）所有建立和正在運行的電子數據傳遞所需的計算機設備和通訊的.費用由各自使用各自支付；

（3）瀋陽物流公司不承擔大連家電公司的計算機設備停工責任；

（4）大連家電公司派員參加每月彙報工作會議；

（5）可以提供有經驗的人員和培訓信息系統人員。

配送假設：

（1）所有的配送頻率均根據大連家電的數據作出。瀋陽物流公司強調配送分析根據每次配送的貨物平均數和具體的配送頻率來進行；

（2）配送車隊包括3至20噸車，根據要求，額外的能力可以從瀋陽物流公司現有車隊中或市場中獲得；

（3）所有的費用，即保險費、註冊費、路橋費、燃料費、汽油費、輪胎費、和運輸工具的清洗費、和維修費都包括在內；

（4）車輛限制假設：市區內配送可以由散件及數噸組成，長途車一般以10噸以上發運，小噸位貨運可以發零擔；

（5）大連家電公司的經銷商接到送貨通知後，必須配備適當的人員接收所有的白天、夜間送貨。

中轉倉的假設：

（1）大連家電公司將積極減少“死存貨”與退貨，以協助倉庫空間的利用和生產率的提高；

（2）地點是：由大連家電公司確定，瀋陽物流公司根據委託建立；

（3）各中轉倉面積按大連家電公司要求及瀋陽物流公司以專業角度提供建議建立；

（4）倉庫將能適應標準五五型堆放，無污染、潮濕，空氣中粉塵小；

（5）有足夠的空間來進行有效的包裝加工和旺季擴容臨時儲存；

根據假定的產量、通過量和運送效率，設計了配送車隊。

運送：配關車隊在夜間、在城市或內環線內部採用24小時運送貨物。

五、項目的措施與安排

通過引進新設備、配送車隊、專業的管理經驗及信息系統，瀋陽物流公司將提高生產率，使得大連家電公司的物流成本最優。這可以通過以下措施達到：

（１）好的管理實踐；

（２）關閉目前低效率、服務差的中轉倉；

（３）新的配送車隊。

建議書不僅可用來管理增長的業務，而且還是關於瀋陽物流公司集中整個配送作業的總體規劃。這一戰略將能更好地控制大連家電公司的服務水平和存貨成本。

過渡期的作業：瀋陽物流公司在全面實現遼西南地區大配送之前，應公開討論分區域操作的可能性。臨時可採用的辦法是先行運作，由遼陽、鞍山、丹東等分公司按合同要求標準接管大連家電公司現有業務，公司的主要業務力量用於滿足瀋陽基地輻射至周邊地區的汽車運輸業務及火車發運業務，待遼西南地區所有的運行點建立完成，再按要求進行統一管理、調配。

這樣的運作，可使大連家電獲得的利益在於：

（1）明年銷售量成倍增長得到及早的物流支持；

（2）受到以規模經濟運作低成本高效率優質服務的效益；

（3）節省各省區相應物流人工費用的開支；

（4）降低了市場經營風險（如貨損等）。

對於瀋陽物流來説，以嚴格的操作、有效的反應為基礎，管理大連家電的銷售供給鏈。為此，它將熱心於和大連家電結為業務夥伴，共享物流機會。

物流方案依賴於中轉倉選址、配送方案的設計、完成工作的組織安排和企業的整體實力等，這些都會影響總成本和效率。瀋陽物流公司將在以下方面投入資產資源及管理資源：

佈局：根據銷售所需安排各地所需中轉倉，儘可能做到動用公司各地分公司行政關係資源延長貨物在火車站停頓時間，對接車皮配送，不安排中轉倉，使費用最省。

運輸：根據里程及市場行情比對分析火車運輸、汽車運輸等成本，做到費用最省安排。

存儲：根據運載、需求、物理特徵、存貨水平、類型、重量、批量、先進先出，引入影響效率機會的系統。

發送:為了保證裝貨的完整性，將對所有定單進行仔細、全面檢查。

對於其他不可預測項及運輸到點的不確定性，瀋陽物流公司把它作為偶然與可變的部分。

資源水平：瀋陽物流將抽調物流專業人員致力該項目的具體實施，最終成員和核心業務能力成員將組成執行小組，公司在固定資產、貨幣資金方面作承諾保證。

物料搬運設備：目前各地方的物料搬運設備，基本能滿足工作需要，在將開設新點的地方，瀋陽物流公司承諾投入，以滿足工作所需。

配送概況：瀋陽物流認為配送效率是由銷售量、經銷商的分佈決定的。我們設想配送方式將是直送門店（大連家電採用直營方式）、整車和沿線多點卸貨的組合。這裏的問題一般是經銷商勞動力協調的問題。瀋陽物流建議採用一個特定的溝通計劃以便實現協調。瀋陽物流建議和大連家電合作，尤其在優化“送貨時間”、提高工具的利用率以及減少物流總費用等方面。

運輸工具：由瀋陽物流提供運輸工具，提供靈活的操作能力，滿足運量變化的需要。在運量增加期間，瀋陽物流將採取必要措施維持因定費用的最低比例，同時確保服務質量。

六、結束語

瀋陽物流把合作關係看成一種特別安排的商業關係，這種關係基於相互信任、坦誠相待、共擔風險、共享利益。這樣可以形成戰略競爭優勢，使得商業表現比單個公司更強。

瀋陽物流承諾和大連家電不斷合作，為其顧客提供高質量的服務。為達到這個目標，瀋陽物流承諾貢獻必要的管理資源，來了解大連家電所處的行業。

物流配送方式方案（通用11篇）7

一、項目背景

以高效的配送方式真正方便廣大小零售商，並實現物流環節的“增值效益”。公司實行靈活配送，對常温商品、冷藏商品和對運輸有特殊要求的商品實行分類配送。公司通過配送線路的優化和對配送隊伍的專業培訓，保證貨物安全及時送達。公司、客户、供應商之間建有快速反應的信息系統，方便及時瞭解客户需求及供應鏈情況，對一般情況統籌安排，對突發情況及時反應、高效處理;公司還作為供貨商與零售商之間的橋樑，並代表客户與供貨商溝通，反饋客户意見，反映市場需求。

二、市場分析

(一)行業背景及市場發展潛力分析在發達國家，一家成功的便利店背後一定有一個高效的物流配送系統。近年來，隨着國內物流行業的逐漸升温，許多大中城市都開始興建物流配送中心，物流基礎設施逐漸得到改善，整體物流技術水平也開始得到提高。專業化的配送中心已成為一種發展趨勢。

(二)目標市場分析據實地調查，天津市的便利店大多是小型私人超市，配送體系還停留在原始的體力運輸層面上。而大型連鎖超市下設的便利店由於是由供應商供貨，運送成本高，到貨時間不能保證。天津市20xx年制定的商業引資計劃中明確指出引進國外大型購物中心，重點引進外資經營的24小時便利店，並且其20xx年的發展目標是新建和改造便利店兩千多個，因此我公司定位於天津建立物流

配送體系將獲得巨大的市場發展空間。

(三)競爭分析國內大型第三方物流企業規模大、實力雄厚，並且發展速度比較快，競爭激烈，但是專注於便利店的大型物流公司幾乎沒有。單一物流服務提供者，是規模小、服務功能單一的第三方物流公司。它們雖然不能提供整合的系統化物流服務，但是卻常常成為生產企業和商貿企業物流一體化的參與者。可以説，這些企業是我公司的主要競爭者。由於市場上服務提供者的數量較多、產品的差異性較小，並且進入壁壘比較低，該行業的競爭將會日趨激烈。我公司的供應商數目較多，規模較大，談判力強，因此競爭壓力會比較大。便利店數量及對品牌的忠誠度對我公司的配送貨物數量及價格都起到直接的影響作用。

三、公司戰略

(一)戰略目的

為客户支付的價格提供更多的價值。

(二)戰略基本思想

在質量、服務、特色、性能上領先競爭對手，在成本上打敗它們。

(三)業務層戰略成本領先戰略與集中差異化戰略相結合：我公司將利用先進的信息系統，提供低成本的差異化服務，迅速、及時地送貨。保持公司的技術領導地位，創新物流作業流程和物流配送服務，保持公司的競爭優勢。公司通過規模經濟獲取成本優勢;通過信息系統的優化、最優線路的設計和設備的統一達到物流成本最小化;設立相對較少的管理層次，以節省管理費用。(四)公司層戰略主要採取以服務為核心的目標集聚戰略和品牌戰略。公司將主要客户定位於小型便利店，針對它們提供快捷、優質的服務。進行公司品牌形象建設，打造綠色、經濟的物流理念，樹立公司在同行業中的高端形象。

四、營銷策略

(一)產品策略

我公司將始終堅持從客户角度出發，針對不同種類、品種、規格、包裝的產品，提供高效、便利的物流服務，與客户建立長期、穩定的合作關係。建立和宣傳自己的品牌——“以最低的價格，向便利店提供高效的專業物流服務”。

(二)價格策略在分析目標客户需求的基礎上，我公司將合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統優化，為目標客户量體裁衣實施一套個性化的物流方案，不斷降低自身的物流成本。我公司將結合客户期望值和競爭者提供的服務水平與價格，制定適當的服務標準和價格水平。

(三)促銷策略公司初期採用的促銷活動主要有人員推銷、廣告、公共關係和營業推廣。我們要充分利用互聯網做好宣傳工作，積極開展公司網絡營銷，適時開展電子商務。

(四)營銷組和策略我公司在以上策略的基礎上，還將進一步加入客户保留、相關產品銷售以及顧客推薦。

五、融資方案

總公司設在天津濱海新區發展基地，享受税收減免的優惠政策。公司設立初期共需資金400萬，其中用於固定資產投資250萬，流動資金150萬。股本結構及規模暫定為公司註冊資金400萬元。外來風險投資200萬元;批發商入股150萬元，設備入股50萬元。

六、盈利模式

公司針對不同類型的客户，在初期預設了兩種盈利模式。一是針對大型超市經營的連鎖便利店。因超市一般都建有自己的物流配送中心，只是不一定能滿足便利店少量多次的補貨需求。我們作為第三方物流公司，可以承接其連鎖便利店的配送業務，以運費作為部分收入來源。另一是針對小型連鎖便利店、私人便利店以及小型超市，為其配送廠家或批發商的貨物，靠商品差價盈利。

七、組織與管理

公司是扁平化組織結構，總經理下設五個部門，分別是市場部、信息技術部、人力資源部、財務部和客服中心。

八、財務計劃

預計投資回收期為十年。風險投資最好在3~5年退出，採用聯合方式適合本公司。按最保守估計，風險投資五年收回，據此預計第一年營業收入為30萬，銷售成本費用為10萬，則第一年利潤約為20萬。根據資金時間價值推算我公司將完成所定資金回收及風險投資補償計劃。

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整改原因

據市場反映，客户提出瞭如下問題，急需總部進行改善：

1、時效問題——近期客户反映物流公司交貨時效較慢，延遲送達票數比率偏高；

2、送貨費用——對於客户臨時決定送貨上門的，物流公司向客户無理要求高額送貨費；

3、付費方式——對於金額達3萬元以上的訂單（一單多次發貨），客户對送貨及運費支付方式不滿（總部在執行公司月結或客户到付政策時有偏差）；

4、服務態度——物流公司的服務態度不好，常出現不及時通知提貨的情況；

5、提貨路程——某些城市提貨點距客户較遠，提貨不方便。

整改目的

1、保證運期準時、可靠地達到客户要求；

2、使送貨與運費支付方式同時滿足公司相關規定與客户的合理要求；

3、提高公司運費付款速度，增強物流公司與本司的合作信心，從而提高服務質量；

4、改善公司相關部門自身的工作。

整改方式

1、重申公司送貨與運費付款方式的相關規定如下：

2、提升物流公司的整體服務水平：

運輸時效方面為提高運輸時效，進行以下工作改善：

及時配送的規範化嚴格要求承運方進行及時配送，不允許物流公司將我司貨物隨意滯留在江門或廣州延遲配送；

承運方信息的公開透明化把物流公司的運價/時效資料給市場部各總監參考（目前有7-8家），運輸時效的公開透明化將與我司合作的物流公司到達各城市的時效公告各辦事處，由各辦事處與經銷商共同監督承運方是否按合同規定的到達時間到貨；

異常反應的快速化要求與我司合作之物流公司，在運輸過程中出現異常情況時要及時、快速地做出反饋與妥善處理措施；

操作時間的公開透明化要求物流公司向我司提供其出貨的常規時間安排的書面資料，並在有變動前與我司進行充分的溝通，同時對資料及時更新與維護，商務部將最新資料知會相關單位（各辦事處、各出貨分廠），以便大家共同監督與執行。

服務態度方面為提高客户滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務方面進行以下改善：

運輸過程中確保產品質量不受損承運方有義務為工廠運輸包裝提供專業的合理化建議，裝車前對包裝不合格的貨物提出改進要求，以保證產品在運輸途中不受損壞；

貨到目的地後及時通知收貨人不管是送貨上門或是客户自提，都要及時通知收貨人，以免延誤交貨時間；

不得亂收費所有客户自提的貨物,若客户臨時需要承運方送貨上門的,其送貨費不得高於合同約定的額度(目前為40-50元/票)

交貨時要態度友好承運方在與收貨人交接貨物時，要耐心、熱情、態度友好，如發現異常要及時與相關方進行溝通反饋，切忌耍蠻或與收貨人爭吵；

及時回傳簽收單承運方要及時將客户簽收單傳回發貨點，以免延誤收貨確認或結算時間；

3、改善公司相關運作：

縮短運費結算週期目前，物流公司當月的運費要在第二個月的25日以後（甚至更遲）方可到帳，這是影響合作的重要原因之一，現建議做出如下改善：

提高付款效率現在公司對運費結算單據的審核時間達15天左右,建議今後規範各環節的審核停留時間,爭取在10天左右走完付款流程;

改善出貨狀況目前，分廠生產進度落後，入倉時間很晚（晚上九、十點以後才陸續入倉），造成發出的貨無法在當晚配送出去，而是停留在承運方的貨運站檔口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故現做如下改善：

規範入倉與走車時間要求出貨分廠務必在晚上

8：30前（週六在下午4點前），

將當晚需出貨的產品入倉到國內出貨倉，晚上9：30準時走車離廠（週六在下午5點前），因延期入倉造成當晚無法按期出貨所產生的損失由分廠承擔；

每天分兩次出貨週一至週五，安排上午、晚上各出一次貨：上午，主要出前一天晚上來不及出貨的產品；需發空運、快運的產品必須在當晚按時出貨。

4、改善與物流公司的合作：

1、召集新邦、安泰物流公司的領導分開進行會談，就如何改善現有的物流問題進行討論並制定出有效的處理方案和預防糾正措施；

（落實到實處）

2、德邦物流在運輸時效和服務網點方面有一定的優勢，但德邦的價格較高且出貨時間要求較早,還有一些其它方面存在分歧,故試圖與德邦物流做進一步的洽談。

3、華宇物流在服務網點方面有一定優勢,價格略低於德邦,運輸時效稍遜於德邦,但要求每月月結在次月15日前付款,如果我司能做到這一點,便可與華宇簽約。

（與德邦或華宇簽約，為上策）

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電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新挑戰，在電子商務時代，網商可以運用三種物流解決方案來應對這些挑戰：

解決方案一：自建物流配送網絡

許多大型網商都選擇建立自己的內部物流網絡，以確保質量。採取這種模式的部分公司自其成立以來就建立了自己的內部物流能力;而另外一些公司起初依賴第三方物流，但在飽受物流瓶頸帶來的嚴重困擾後，才開始投建自己的物流中心和送貨團隊。通過控制和改進物流服務資源，這些公司的送貨速度顯著提高，同時也改善了客户體驗，促進了業務增長。

然而，建立自己的物流網絡並不適用於所有公司，成功的關鍵在於大量的訂單和高效運作，特別是末端派送(通常佔物流總成本的50%左右)。例如，如果某一城市的日送貨量少於500單，那麼部署一支自建送貨團隊，每件遞送成本為人民幣15元或以上，這根本無法盈利。不過，如果這個城市的日送貨量可以上升到10,000單，那麼就可以使每件遞送成本降低到人民幣2元以下。因此，鑑於廣泛的市場地理分佈，即使是最大的網商也無法完全以具有成本競爭力的方式憑藉內部能力解決所有物流需求。瞭解是否部署以及在何處部署內部物流能力將成為網商贏得成功的一大重要因素。

解決方案二：物流配送外包

由於規模和能力的欠缺，大多數網商還是會選擇將其送貨服務全部或部分外包給第三方快遞或物流公司。中國的大多數快遞公司可以分為兩類。

(1)大型網絡和基本服務。這一類快遞公司一般都具有較大的網絡覆蓋面，但只能提供基本的送貨服務。他們通常都依靠加盟模式以實現網絡的迅速擴張(僅20%-40%的網絡為自己掌控，而且他們主要是在拼價格比速度。此類快遞公司的網絡覆蓋面較廣，並通過中國郵政提供對偏遠地區的物流支持。大多數的此類快遞公司只提供基本的送貨服務，而較為複雜的需求，如預約退貨、換貨服務和貨到付款(COD)等，仍然是他們所面臨的一大挑戰。此外，鑑於這類快遞公司採用加盟模式，因此也會有一些內在的風險需要加以管理——例如，當眾多服務區通過加盟商提供服務時，則確保現金收款方的誠信是必須加以考慮的關鍵因素。

(2)小型網絡和更復雜的服務。通常情況下這一類快遞公司都是全資所有的，網絡覆蓋面相對較小——其中，如特能等公司只在區域內競爭——且他們的服務側重於在區域範圍內提供完備的增值服務，如倉儲、貨到付款(COD)和訂製的送貨服務。此類公司在網絡擴張時更注重對區域的選擇，他們只會選擇貨運量足夠多的城市，且通常以B2C市場為主。例如，大部分國際公司的網絡覆蓋不如國內的主要快遞公司，但是能提供更廣泛的、可靠一致的服務。其他物流公司，如KerryEAS，也服務於B2C電子商務，但主要強項在於倉儲和訂單處理，而非遞送。

解決方案三：合夥和收購

網商採取的第三種方案是投資現有物流企業，或者與他們結成合作夥伴關係。然而，單單收購這一行動本身並不能解決服務資源、速度、服務的需求。擴充團隊、加強管理、提高服務質量是合夥或併購後須採取的措施，才能充分發揮投資併購的效益。譬如：阿里巴巴已經向星辰急便注資3000萬元，並投資了百世物流，並與很多快遞公司建立了合作關係。然而，由於淘寶網每日高達800萬筆的出貨量，目前尚無任何物流企業能夠獨立承擔如此巨大的貨運量，且單單收購這一行動本身並不能解決速度和服務的需求。因此，阿里巴巴已經於20xx年1月宣佈將在未來5年內投資20xx-300億元自建倉儲網絡，以建立一個物流生態圈。

隨着電子商務的快速發展和物流挑戰的日益突出，當前正是網商和物流服務商尋求發展的最佳時機。由於電子商務廣泛的服務地域範圍和迅猛的發展，單靠網商的內部物流能力不足以提供最佳解決方案，真正有效的方案更可能在於網商和領先物流企業之間的戰略合作。科爾尼預期，在不久的未來，網商和新興物流領先企業之間的夥伴關係將成為市場成功的關鍵，並改變中國電子商務的物流市場格局。

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以推動“鄉村振興”為契機，以降低物流成本為抓手，深度契合“電子商務與快遞物流協同發展”，進一步放大州商務系統在全州商貿流通、現代物流和電子商務領域的前端聚合效應，充分結合郵政涼山分公司全州鄉鎮站點“全覆蓋”的唯一性優勢，整合商務郵政“消費+物流”一體化服務體系，推進農產品對外流通體系的發展，完善上行體系，深化覆蓋全州農產品上行“最七年級公里”物流補貼工作機制。州商務局擬與郵政涼山分公司在全州17個縣(市)合作開展鄉村振興物流補貼活動。

一、實施方式

(一)寄遞物流費補貼：針對農產品上行0-1kg、1-3kg、3-5kg、5-10kg產生優惠寄遞費用分別對應給予每件支付寄遞費後差額金額的補貼(附件1)。

(二)航空物流費用補貼：針對全州17個縣(市)的高端、高附加值農產品上行0-1kg、1-3kg、3-5kg、5-10kg產生航空物流費用分別對應給予每件支付航空物流費後差額金額的補貼(附件2)。

(三)審核管理

收寄遵守制度實行100%實名制，郵政涼山分公司在收寄過程中嚴格把關，對寄件人的身份進行嚴格核實，並建立手工枱帳，確保農產品上行寄件人為三類監測對象(含已消號部分)和脱貧户(11個脱貧縣含普通農户)才能享受“鄉村振興物流補貼”，並對三類監測對象進行補貼傾斜(含已消號部分)。

二、實施標準

擬統籌整合680萬元予以支持，資金來源為州本級20xx年電子商務專項資金200萬元，收回20xx年度會東縣省級物流專項資金200萬元，20xx年省級物流專項280萬元。

三、實施對象及時間

實施對象為農產品上行物流補貼，實施期間為20xx年8月1日—20xx年7月31日，11個脱貧縣惠及對象為全州三類監測對象(含已消號部分)、脱貧户和普通農户，安寧河流域4縣2市僅三類監測對象(含已消號部分)和脱貧户。

四、實施主體

鄉村振興物流補貼活動由州商務局統籌安排，擬通過單一來源採購由郵政涼山分公司具體實施。

五、分類補貼

11個脱貧縣安排專項資金440萬元，在11個脱貧縣實行整合聯動，動態調整。安寧河流域4縣2市安排專項資金240萬元，進行定額支持，即每個縣(市)40萬元。補貼資金補完為止。

六、宣傳方式：

以“鄉村振興物流補貼活動”為題，廣泛宣傳惠農鄉村振興物流補貼政策，降低物流端運費，帶動農民增收。一是州商務局和郵政涼山分公司共同舉辦啟動儀式，啟動儀式當天邀請省州相關領導出席，相關單位參加，主流媒體現場報道，並進行持續推廣宣傳;二是州商務局通過各縣(市)商務外事局、相關商協會組織、商貿流通企業、現代物流企業、電商企業、電子商務站點進行廣泛宣傳並利用涼山商務官方網站、涼山商務公眾號、微信平台和涼山日報商務專刊進行推廣;三是郵政涼山分公司利用企業自身網點和新媒體資源進行多渠道宣傳。

七、補貼管理

(一)資金管理：鄉村振興物流補貼資金，由郵政涼山分公司嚴格界定補助對象後，按照“一單一補”方式進行管理，按月彙總並認真審核“鄉村振興物流補貼”項目數據及台帳送州商務局審核備案。

(二)資金支付。本次補貼資金採取先預撥後清算。補助資金預撥至郵政涼山分公司，待鄉村振興物流補貼期滿或本次補助資金使用完，由郵政涼山分公司正式行文提請州商務局審核，由州商務局出具審核意見送州財政局完成資金清算。

八、實施要求

(一)綜合施策：州商務局統籌安排各縣(市)商務經濟合作和外事局與郵政公司做好協調配合工作，因縣、因產業、因產品產量不同，聚焦差異，精準施策，靶向發力，科學補助，做到17個縣(市)物流補貼政策全覆蓋，從降低物流成本，提升利潤空間這個角度促進產業發展，產品增量、農户增收。

(二)嚴格管理：郵政涼山分公司作為實施主體，針對鄉村振興物流補貼資金，要專款專用，要制定補貼實施細則，嚴把審核關，嚴禁非實施對象寄遞、嚴禁包單不符、嚴禁非政策內產品混餚寄遞，嚴禁亂收資費，杜絕弄虛作假。如有套取騙取補貼資金等情況，一律依紀依規嚴肅查處。

(三)強化督察：州商務局適時進行督促檢查，定期和不定期向州委、州政府和省商務廳、省政府口岸物流辦報送活動開展情況。

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一、基本思路（目標）

主要有二條：一是滿足客户的需求，如，從深圳發貨，兩天出貨一次，要求六天內所有城市全部到貨；二是優化配送，實現成本最低化。

二、運輸方式的選擇

主要運輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯運等。

就你所給的產品情況來判斷，應該以公路和方式為主，但不排除可能還要少量的航空運輸，主要是六天到貨的，有遠的城市，可能通過公路或鐵路達不到客户的要求。

三、運營模式

運輸的運營模式有二種選擇，一是自行組織運輸，二是外包運輸業務。

由於業務分佈在全國各地，雖然貨運量較均勻（3000-4000），但我認為這是一次性業務，是否是常年業務均是如此，貨運是穩定嗎？鑑於發貨單位估計是生產性企業，且貨物接收地分散，建議以外包為主。即由零擔專線的內的專線負責具體的運輸與配送業務。當然，如果是貨運量穩定，能成為整車，也不排除相近不遠的局部城市的貨物配送由企業自己負責運輸業務。

四、車輛大小的配匹

上述案例中，沒有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除外，公路運輸還應考慮車箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠，幹線運輸為主，可以考慮貨運汽車以半掛車、整車拖掛車為主。城區配送，可以交給當地城市的配送中心負責完成，如果道路運輸條件充可的話，最好能直接交貨客户。

五、線路的優化

幹線運輸線路優化有下列幾種基本模式：

當然，理論上還有循環運輸方式，但考慮到你的實際收貨點的情況，已經排除了。

六、成本核算（以公路運輸為參照物）

自營成本的構成主要有：

1、車輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照費用、定期保養費用、利息支出等；

2、燃油費、路橋費、倉儲租費、修理費、保養費（隨路程）、税費、業務提成、補貼、當地配送費等等。

將各項優化後的選擇計算出成本後，進行作出貨運計劃。

七、最終方案的確定

根據貨運計劃，或進一步改進後，確定最終的方案。