新手新車保養技巧

對於不少人來説，汽車還依然屬於“奢侈品”，用血汗錢買回來的新車，少説也得開個10年吧。車子是否耐用和少毛病，與“磨合期”的操作是有很大關係的。通常來説，新車在5000公里里程之前，都屬於磨合期。雖然新車的發動機在出廠前都經過了“冷磨合”，但這種磨合還是不能夠代替實際使用時的磨合。那麼，新車磨合應該注意哪些問題呢?大家不妨學學我們即將介紹的新車磨合技巧，讓愛車順利度過這段決定“未來幸福”的磨合期。

技巧一：冷車有必要預熱一下

有人會問：現在的發動機技術比以前先進，還有必要這麼講究熱車嗎?當然有必要。這是因為，合理的預熱可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發動機部件磨損。

技巧二：行車時應及時換擋

這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位(當然了，車速快時用最高擋的情況除外)。

至於自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，儘量不要急踩油門急加速。

技巧三：保養要適時

新車在磨合期階段，務必及時進行保養。我們只需要依照車輛説明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間後，及時進行車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，並全面檢查底盤系統。

技巧四：多留意機油的狀態

在磨合期內，發動機正處於“漸入狀態”的關鍵階段，其部件運作時所產生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發動機的磨損。

有一點必須注意，那就是切勿在機油中添加任何所謂的“抗磨添加劑”，否則得不償失。

技巧五：添加的燃油要保質

很多新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質量沒有保證，對於車輛的損害可大可小。

技巧六：切忌盲目“拉高速”

不少車主都有一個認識誤區，以為新車的“拉高速”就是開快車，然後就把新車開到高速公路上一通瘋跑。

技巧七：切忌長時間跑高速

發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，尤其對於新車而言。長時間在高速公路上行車，對於新車的發動機來説就是高負荷運作。

技巧八：避免車輛經常滿載運作

新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬於負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。因高負荷而導致的發動機輸出功率過大，長此以往會造成機件的過度磨損。

技巧九：儘量避免緊急制動

緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到衝擊，而且還會加大車輛底盤和發動機的衝擊負荷。

技巧十：切勿拿新車當“教練車”

有的新車主很慷慨大方，喜歡拿自己的`新車給其他新手練習，殊不知這樣的做法對新車來説可謂是“毀車行為”。

總結：誰都想自己的愛車少些毛病更耐用，但很多人往往忽視了新車磨合期的重要性，隨心操作，導致新車沒有完全進入狀態就毛病頻現。作為車主，我們很有必要讓愛車平穩度過磨合期，為日後漫長的用車階段打好基礎。希望本文提到的十個磨合技巧，能幫助到各位新手車主。

1.冷卻水温度太低傷發動機

夏季天氣炎熱，一些司機為了防止發動機温度過高，一味要求冷卻水温度儘可能地低;有的司機為了達到降温的目的，乾脆把節温器拆去，這些做法都是不對的。更可怕的是到了冬季也忘記安裝節温器，這樣會導致發動機温度上升緩慢，導致低温運行時間太長。汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水温度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，潤滑油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水温度為40—50攝氏度時，發動機磨損較正常增加60%—80%、功率降低25%、油耗增多8%—10%。因此，發動機冷卻水的温度並非越低越好，一般應控制在90攝氏度以上。

2.加油不能減少預熱時間，反而更加損傷發動機

現在雖然是春季，氣温比冬季高了很多，但每天用車前還是要對車輛進行適度預熱，當然預熱時間要比冬季少一些。

如果是沒有出磨合期的新車，更要注意熱車方法，可採用在發動機啟動約三十秒至四十秒鐘後，以中等速度慢慢行駛的方法;也可以利用儀表指示燈來顯示，等温度指針升起後再加速的熱車方法。

汽車啟動後不能馬上行駛，因為剛啟動時的汽車怠速相當高，沒有達到潤滑最佳狀態，此時行駛必然會加重發動機負荷，加快磨損。正確的做法是讓車輛在自然怠速狀況下加熱直至水温開始上升，待怠速恢復到正常水平後再出發。不要以為加油可以讓預熱時間縮短，相反，這樣做不僅費油，對發動機的損害也是極大的。

3.空轟油門既沒用又費油

有些駕駛員在熱車啟動後或每次起步前，或在發動機熄火前，總喜歡習慣性地空轟幾腳油門。其實這是一種不可取的操作。因為猛轟油門，不僅主供油裝置參加工作，加濃、加速裝置也要額外供油。據測量，每空轟一腳油門相當於白白浪費燃料3~5毫升;同時，混合氣被額外加濃後，造成燃燒不完全。

4.電噴車啟動不用踩油門

啟動車輛前踩幾腳油門是許多駕駛員的習慣，其實這種啟動方法不適用於電噴汽車。因裝有電控噴油裝置的發動機與普通化油器式發動機供油原理不同，發動機的噴油控制裝置可根據發動機的温度、工況自動調整供油量，使發動機順利啟動，即在冷車啟動時，噴油控制裝置能自動增加供油量。所以電噴汽車啟動時，沒有必要踩油門，更不要在啟動前連續急踩，因為這樣踩動的只是一個沒有任何變化的氣門。