總結實習報告範文合集8篇

總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結，它可以提升我們發現問題的能力，為此我們要做好回顧，寫好總結。但是卻發現不知道該寫些什麼，以下是小編精心整理的總結實習報告8篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

總結實習報告 篇1

在偉創力擔任倉庫主管期間，主要負責倉儲、物料的管理，對庫存進行管控，組織倉庫的盤點工作，合理規劃倉庫，節約倉儲空間和成本，制定貨倉的管理制度，參加公司內部和外部的審核，定期培訓下屬員工，組建團隊等工作，倉儲實習報告總結。這此期間本人帶領的團隊最多超過80人。使我深刻的認識到了團隊建設的重要作用，團隊精神在企業中的意義。

同時參與了偉創力公司每月的改善活動。主要參加的改善項目有，降低生產製造前置時間，提高庫存週轉率，倉庫超市的流程改善，優化供應鏈管理，收貨、來料檢料流程改善，優化包裝材料在產線的庫存，降低過期物料的庫存等。通過這些改善活動，一方面使我認識到改善在企業中是永無止境，改善活動在不斷的提升企業的效率。另一方面，通過每個月五個工作日的親自參與，提升了個人管理能力，並接觸了許多新的工作領域，增加個人的工作經驗。

在工作實踐方面，偉創力公司有先進erp系統，十分注重物料、倉儲、庫存的管理，同時物料種類多，庫存量大，倉儲空間不足影響了企業的生產經營，為了解決這些問題，採取了增加物料超市和物料補充頻率，增加供應商送料上線的數量，實行供應商管理庫存的模式，取得了良好的成效，另外還外租倉庫由第三方物流公司進行管理，在緩解倉儲空間壓力和降低倉儲成本上起到了一定的作用。另一方面加強對貴重物料管理，專門建立貴重倉在保證物料安全性起到了重要的作用。推行了日循環盤點，保證了庫存的準確性。通過這些管理實踐，為公司倉儲和庫存管理作陳出了努力，貢獻了個人力量，也使我認識到了偉創力公司在追求零庫存和物資保管安全性方面不遺餘力。

在人員管理方面，倉儲部是服務性質工作單位，所以團隊建設尤其重要。我帶領的團隊不論在工作績效，工作質量，團隊融洽度，合作性，員工穩定性方面都有良好的表現。這主要得益於對赫茨伯格的雙因素激勵理論的運用和個人的敬業、民主、親和的領導風格。雙因素理論使我認識到作為管理者不光要關注激勵因素，適時激勵員工，提高效率，同時也要關注保健因素，經常和員工溝通，解決他們的困難，更有利於增加員工的滿意度和凝聚力。

在學習上，本人於 XX年10月參加了廣東省自學考試，完全通過個人自學於XX年10完成工商企業管理的專科學業，並繼續參加本科的學習，邊工作邊學習，雖然經歷了許多挫折，但在學習的過程中提升了個人的綜合素質。同時把學習到管理知識運用到實踐中，對自已的工作起到良好的作用。

總的來説，在偉創力公司的管理實踐中，積極負責，不斷進取，使本部門的工作有了很好的改善。我也體會到了，學習一定要和工作實踐相結合，才有效果，在工作中運用所學的知識，這才是自學的真諦。

總結實習報告 篇2

班 級：

姓 名：

學 號： 指導教師： 機械工程學院 汽營1211 湯婷婷 1201503145 倪志兵 丁世清

龐宏磊 提交日期：20xx年 6月 6 日概 要

通過本實訓項目課程的學習與訓練，使學生在前期已進行過《汽車發動機綜合實訓》、《汽

車底盤綜合實訓》和《汽車電氣系統綜合實訓》三個綜合性項目課程訓練的基礎上，進一步

將《汽車電氣系統檢修》、《汽車安全與舒適系統檢修》等課程中已初步掌握的汽車電氣電控

技術的基礎知識、單項能力等融合在一起，通過一個典型的汽車車身電控系統的拆裝、檢測、

維修項目，再結合一個汽車典型汽車空調系統的拆裝、檢測、維修項目，最後與項目完成後

的評估總結報告的撰寫等完整工作過程的訓練，培養學生完成一個實際的汽車車身電子控制

系統裝調、測試、檢修項目的綜合職業能力：（1）汽車車身典型電控系統及汽車空調系統的

工作原理分析和電路原理圖繪製能力；（2）控制系統各種傳感器、執行器、電控單元的檢測

方案設計及監測數據分析能力；（3）汽車車身典型電控系統常見故障分析、檢修方案設計、

拆裝檢測機故障排除能力；（4）汽車空調系統常見故障分析、檢修方案設計、拆裝檢測及故

障排除能力；（5）汽車電子控制系統常用檢測工具、儀器、儀表的正確使用技能；（6）項目

檢測檢驗分析與項目完成後的評估總結報告的撰寫能力。目錄

概 要.....................................................................

2

第一章 完成汽車車身電控系統檢修任務的主要措施..............................

4

1.1 汽車車身電控系統檢修對技術人員的要求 ............................... 4

1.2 汽車車身電控系統檢修常用的工具和儀器 ............................... 4

1.3 汽車車身電控系統檢修注意事項 ....................................... 4

1.4 完成項目任務擬採用的技術方法和手段 ................................. 5

1.4.1 技術方法...................................................... 5

1.4.2 主要手段...................................................... 5

第二章 汽車電控舒適與安全系統檢測與故障排除................................

6

2.1 汽車can-bus系統的認識及數據檢測 ................................... 6

2.2 中央門鎖控制單元的檢測 ............................................. 8

2.3 電控車窗和後視鏡的檢測 ............................................ 10

2.4 電動座椅的檢測 .................................................... 11

2.5防盜控制系統的檢測................................................. 13

2.6安全氣囊系統的檢測................................................. 14

2.7 汽車音響系統的檢測 ................................................ 15

2.8 汽車電子巡航系統的檢測 ............................................ 16

第三章 汽車空調系統的檢測與故障排除.......................................

17

3.1 汽車空調系統檢修注意事項 .......................................... 17

3.2 汽車空調系統檢修常用儀器及工具 .................................... 17

3.3 汽車空調系統的日常檢查維護內容 .................................... 17

3.4 汽車手動空調系統的檢測與故障排除 .................................. 18

3.5 汽車自動空調系統的檢測與故障排除 .................................. 21 項目任務總結..............................................................

24

致 謝....................................................................

25

參考文獻..................................................................

26

第一章 完成汽車車身電控系統檢修任務的主要措施

1.1 汽車車身電控系統檢修對技術人員的要求

1.首先要對它的基本原理和整體的工作過程有透徹的理解。

2.然後要掌握檢測此類車輛的基本方法。

3.瞭解檢測儀器的基本方法。

4.掌握一定的自診斷方法。

5.對機械電子電路，計算機英語和維修理論方面的知識要不斷的進行學習，以適應汽車

發展的要求。

1.2 汽車車身電控系統檢修常用的工具和儀器汽車電氣系統檢修常用的工具和儀器主要有：跨接線、萬用表、解碼器、導線、電源、

模擬試驗枱等。

（1）跨接線

跨接線起到了旁通電路的作用，主要用於電路故障（斷路、短路和竄電）的檢查。

（2）萬用表

測量阻值、電壓、電流，還有有的還能測頻率，三極管、温度等。

（3）解碼器

（4）歧管壓力錶

歧管壓力錶是維修汽車空調系統必不可少的重要設備,空調系統維修的基本作業,例如充

注製冷劑、添加潤滑油、系統抽真空等都離不開歧管壓力錶。

1.3 汽車車身電控系統檢修注意事項 維修電氣系統的原則之一是不要隨意更換電線或電氣設備，這種操作有可能使汽車由於

電路短路、過載而引起火災。同時應注意以下事項：

（1）對裝有電控系統的汽車進行電弧焊時，應斷開ecu供電電源

（2) 音響的揚聲器儘量遠離ecu

（3）對蓄電池進行拆卸和安裝時，務必使點火開關和其他用電設備開關均置於關斷位置，

在安裝蓄電池時，要特別注意正反極不可接反

（4）在拆裝ecu的pro時操作人員應先使自己搭鐵

（5）對燃油系統進行拆卸作業前，必須釋放燃放系統殘餘壓力，檢修油路系統時不能吸

煙，並要遠離明火

（6）ecu傳感器等電子設備必須防潮，不允許將其密封裝置損壞，更不允許用水沖洗

（7）發動機發生故障時，忌盲目扳檢

（8）不可在發動機運轉時拔下任何傳感器的線束插接器

（9）應仔細檢查電子元件連接處的導線

（10）噴油器上的o形密封圈封圈固盤一次性使用的零件，不能重複使用

1.4 完成項目任務擬採用的技術方法和手段

1.4.1 技術方法

觀察觀察電路故障現象，驗證用户的反映； 分析電路原理圖，對電路原理圖不清楚，仔細看電路説明和相關資料，直至弄 清電路的工作原理；

檢查問題集中的電路或部件；進行檢修，確定電路恢復正常。

1.4.2 主要手段

調查瞭解法

向駕駛員或當事人瞭解故障現象、故障發生經過及維修要求，以便掌握一手的維修信息

（2）原理分析法

根據故障發生的現象，充分利用理論知識進行分析，在理論指導下進行實踐 。 （3

試燈檢查法

試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。

（4)電壓測量法

用電壓表的表頭負極接在發動機機體或車架上，另一表頭逐段向用電設備檢查。 （5

總結實習報告 篇3

不知不覺，金工實習周在今天31號已結束了。時間真的很快啊，雖然留不住時間但是這段實習時間將為我的大學生活添加了一筆很絢麗的色彩，金工實習過程的點點滴滴也會深深地刻在腦海中，成為一段不可抹掉美好的回憶。在實習過程中我不僅學到課本上學不到體會不到的知識操作經驗，也深深的體會到過程的艱難，但是這段時間真的讓我學到很多知識很多經驗很多生活中不可缺少的技能技術，是自己的綜合能力有了一定的提高。

　　熱加工

27，２８號是關於熱加工方面的。在第一天我們有好多的迷惑，甚至在出發前我們還在猶豫着到底要不要穿軍服因為在我們的眼裏車間的環境是很髒的其中也避免不了那些油污之類，呵呵，想想還真的是可笑。其實開始的時候我是既嚮往金工實習有是那麼的不情願的，因為我們實習一結束就要快要考試了，怕實習的時間影響到期末複習，我想好多同學都是這樣想的。但是當從第一次實習之後就發現自己當時是那麼的無知。金工實習沒有同學們猜想的那麼恐怖和困難。在經過第一次我的想法也是煥然一新，從此同學們慢慢的對實習更加有興趣了。

27號早上八點，雖然天氣有點冷還吹着風，但是我班和４班的同學都準時的在學校門口，等待學校的校車。我們到學校校外的實習基地大概用了半個小時吧，在路途中我們都是很遵守紀律，葉老師也是我們第一個認識的老師，他負責熱加工的一個項目。另外還有鄧，張，温三個老師。

第一節課，葉老師給我們介紹了，我們現代的工程應用中的各種各樣的工種。包括在金屬材料加工中常用到的方法和各種各樣的工具。大概用了一個小時多吧。之後他帶領着我們，觀看了和了解到那些大型的機械儀器基本的結構和用途，其中有剪板機，卷板機，等離子切割機，氣焊機，電焊機，起重機，壓扳機······

快要中午回學校的時候，葉老師，還帶我們到那個正在為陽江核電站製造的一個項目。當我們看到那個車間的上面掛着一條橫幅寫着：肩負國家重任，製造核電精品。心中不由得善慕那些工人了，呵呵，一個人可能一輩子也不會接觸到關於那些核電的東西，雖然他們做的那些對於那個工程來説是雞皮蒜事，不足一提，但是他們背後的那種流汗流淚的艱辛不由讓我們感動。無論多麼成功的偉大的工程，背後總是付出巨大的人力，經濟。遺憾的是，葉老師説管理這個項目的技術師沒有空，所以不能給我們講解那些原理，還是很感謝葉老師，讓我們瞭解到那麼多課外知識。

下午，鄧老師説因為我們學校的限制，我們只能有機會練習電焊，氣焊，氣割。他是負責教我們操作和使用電焊的。鄧老師，把那些焊工方面的知識做了更深一步的詮釋和探討。在操作過程中他向我們着重強調要無論做什麼機械加工都要嚴格遵守安全操作規則。鄧老師舉了茂名的一些安全事故，都是有部分對電焊知識不瞭解的焊工，就是往往對那些漏油的油罐焊接時沒有清理那些可燃材料，一旦焊接，就發生爆炸。以下是我對葉老師對電焊操作的粗略理解：

　　安全操作：

１．焊接前應檢查焊接設備、工具並達到完好，防護用品要齊全完好。

２．焊鉗與把線必須絕緣良好、連接牢固，更換焊條應戴手套，在潮濕地點工作，應站在絕緣膠板或木板上。

３．清除焊渣，採用電弧氣刨清根時，應戴防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。

　　如何使用：

１． 引弧 ２點弧 ３焊接

使用電焊的時間雖然只有短短的幾分鐘，但是我知道自己不熟悉不熟練操作的動作方面有很多需要改進的。幸好能在老師和同學們的互相幫忙，慢慢的有所掌握。

２８號，上午，張老師教我們瞭解氣割原理操作方法。張老師，雖然看起來是彪悍，但是他的話還是蠻有風趣的，講解的很具體。包括怎樣拿，怎樣端的動作姿勢。以下是我對氣焊的一些粗略概括。

　　安全操作和電焊有點接近。

１．氧氣瓶、乙炔表及焊割工具上禁止沾染油脂。

２．氧氣、乙炔瓶應配齊防震帽，搬運時防止撞擊和劇烈震動。

３．氧氣瓶、乙炔瓶間距不得小於５米，氧氣瓶、乙炔瓶距明火距離不小於10米，點火時，焊割槍口不準對人，正在燃燒的焊、割炬不得放在工件和地面上。

４．藍色塗料是氧氣瓶，白色塗料是乙炔瓶。

５．紅管接氧氣，黑管接乙炔。

６．操作時要帶墨鏡。

７．前面的旋鈕是調節氧氣，中間是氧氣和乙炔的混合物，後面的是調節乙炔。

　　操作方法：

１． 氧氣，乙炔，一般是開０.０３－０.０５ｐａ。

２． 點燃前只開乙炔半格。點燃時槍口不能對自己和別人。

３． 調節焰心，使中間氣流成穩定的細直線。

４． 切割前先預熱，在放氧氣。

５． 離切割面兩三毫米。

６． 動作姿勢要適當。

下午，温老師，教我們使用，氣焊。氣焊的工作原理和氣割的工作原理基本上是一樣的。只是氣割是利用氧氣衝去那些融掉的鐵水，而氣焊是利用火，達到熔點，就是熔化焊。以下是我對氣焊的一些總結。

　　安全操作和氣割基本相同。

操作方法也和氣焊差不多。要注意：１．焊槍要和麪成大約８０度角。２．用火要均勻．３用過的焊絲要放到另一邊．

我們學校的熱加工，是在校外的，每天都要跑到郊外。通過葉老師，温老師們的介紹知道哪裏原來是茂名石化的一個下屬單位，哪裏有好多的火車經過，他們時常叮囑我們不能靠近火車軌道。老師不僅給我們知識，在有空的時候常常鼓勵我們，要好好學習。我還記得葉老師説過：我們要在三十歲前，有一份穩定的工作，如果你到了三十歲還在擔心你是否會被解僱，那你的前途是很渺茫的。温老師説過：我們要自信，我們不比別人差，但是要在我們努力的條件下。總之，在熱加工的四位老師帶領下我們，順利的完成了熱加工實習任務。在這段時間我覺得是愉快的學習旅程，更是體驗工作的過程，增長能力的過程。真是謝謝老師們的教導。

　　鉗工實習

２９號，３０號是鉗工實習。鉗工實習前在其他班的同學中瞭解到鉗工是很辛苦很累的活，要我們有心理準備。呵呵，經過自己親身體驗之後我覺得不是他們説的那麼誇張，至少都學到知識學到經驗得到老師們的幫助，我們都熬過啦。

鉗工實習包括：刮研、鑽孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。學會了使用虎鉗，劃線盤，半徑規，垂直儀，百分表·····也通過老師發給我們的那份工具清單，深刻的認知到工具的名稱。

鉗工實習是在我們學校本部的。鉗工實習的第一天時，八點整，老師就開始了，點名。有些同學遲到了，被老師教訓了。呵呵，老師的行為，但是對我們還真的嚇壞了我們，“老師較真的”第一天就讓我們知道，上班是絕對不能遲到的早退的。其實我們都知道老師們是為我們好的，讓我們養成良好的習慣。謝謝老師們的嘔心瀝血，在以後的生活中我們會更加註意時間的觀念。在之後的實習過程中，我才真真正正的認識到鉗工裏的老師是那麼的風趣幽默，特別是老師們慢慢的矯正我們的錯誤。

通過觀看大概一個小時多的視頻，我們初步瞭解到關於鉗工的種類，工具的使用方法，注意事項等等。之後再次通過老師的講解，我們更進一步鞏固了知識。我們這次的作業時，加工一塊鐵質零件，要求全是手工打造，除了鑽孔外，還要和另外的一個同學配對。在老師的帶領下，我們一步一步完成。我們每進行一步老師都會講一下操作過程，減少了我們犯錯的機會。

在我們的操作過程中，只要老師們一發現同學們，動作姿勢，不對老師都是立即過來幫我們矯正。在這次實習中，我犯了最大的錯誤時，在銼方塊的直角邊的時候，太過用力了，所以最後我的直角配合件不到４０ｍｍ×４０ｍｍ，２０ｍｍ；最後經過老師的同意改為３６×３６ｍｍ，１８ｍｍ；圓弧依然是１３ｍｍ，鑽孔不變。導致後來配對的時候基本上找不到和我的尺寸一樣小的零件，不過最後還是通過老師幫忙找到了隔壁班的同學的配對。其實其他劃線，銼，鑽孔的過程不是很難，但是要很細心，要注意經常測量觀察。最難的是找到同學配對零件，還要把兩個兩件六個面的配合度要高，間隙達到最小既不能透光。在衝鑽過程中，鐵塊一定要加緊，一定不能戴手套，女生的頭髮也要全紮起來。還有不能太靠近觀看，否側很容易出意外。

這兩天，我們都是在站着的工作的，用手拿銼刀，用鑽鑽孔，有錘有鋸，身體難免會腰痠背痛，腿軟，但是我們都堅持下來了。最後在老師們和同學們的互相幫助順利的完成了這次鉗工實習。在這裏想對鉗工的老師們説聲：你們辛苦啦，謝謝你們。

　　機械加工

３１號，是我們金工實習的最後一天了，今天的任務是機械加工。在今天我們又有新的體會新的認識。今天一進到車間，我看到好多的那些車牀，心中有一點激動，畢竟我還是第一次看到車牀，也是能一下子能看到那麼多的車牀。

今天主要內容是：瞭解車牀的基本機構，各個部分的作用，和操作方法還有要我們自己做一個直徑（１４，１３，１２）±０.２ｍｍ，長為２０ｍｍ，兩邊有退刀槽的圓柱作為作業。通過老師的講解與示範和自己的親身體驗，我已初步認識到車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪 。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。

在操作前和過程中，老師始終強調要安全第一不能違規操作，認認真真的按照步驟來完成。這個作業，要求的精密度很高，所以我組最後的作業都是不怎麼理想，但是最重要的是我們記住了老師對我們説的那些理論，對我們以後是有好大的幫助的，在今天短短的幾個小時固然不能讓我們達到熟練地程度，但是我們學到了很很多經驗。

總的來説，金工實習的五天以來，雖然時間很短，但是我在實習過程中並沒有放棄過動手的機會，無論是多麼髒多麼難，我都學會了去嘗試。在實習中，也間接鍛鍊到自己的意志力，忍受力，接受挫折的能力。在實習中，我們和老師們共同進退，團結合作，順利完成了這次金工實習。雖然在這次實習中我表現的不理想，很多動作，方法，要領都不熟練，導致最後完成的作業不理想，但我通過這次實習後，我想更應該好好學習理論知識，在理論的基礎上才能更好的實踐。同時也是經歷了實習經驗，在以後的路上運用經驗，更好更快的掌控新的機械操作。最後再次感謝老師給我們實習的機會，辛苦了老師們。

總結實習報告 篇4

前言

從小就夢想着出國旅遊，一直以來，只能看着電視電影上的屏幕，欣賞着美國的獨特建築，間接學習國外的風土人情。意想不到的是，學校提供這次機會，完成了我多年的夢想。赴美帶薪實習是美國合法的文化交流項目，是大學生暑期赴美帶薪實習與旅遊項目，為在校大學生提供了難得的海外實習機會。這個赴美實習項目是學校與港中旅公司簽約了兩年，我們這一年剛好是第二年。也許在很多家長和學生看來，這是挺冒險的，這也是一次難得的機會，需要鼓起很大的勇氣去接受這次挑戰。只要有決心去完成一件事，什麼困難都不是問題。 出國的前提就是準備一大堆的簽證資料，最重要的是還要具備一大筆的資金，這是眾所周知的。在差不多一年的準備時間裏，毫無疑問地考驗了我的耐心，曾經我也想過放棄，但是我從小的夢想就在時刻提醒着我要堅持下去，那段時間也是我家人一直鼓勵着我，支持着我，那種感激之情是無法用語言來表達的。終於，我們親手收到了簽證，最緊張的那一步我們都已經通過了，終於，我們能鬆了一口氣，接着就是準備着出行物品了。在這個準備過程中，全程都是我們自己去打理，這也是我們出國前的一大起步。

工作

我們所在地是德克薩斯州的加爾為斯頓島，在這座島上分佈着四個麥當勞，而我是在其中一家麥當勞當收銀員。麥當勞的工作時間限制是員工的工作時間一個星期不能超過四十個鍾，如果超過了就相當於加班，這是美國人很注重的問題，他們很少讓員工加班，一天的工作時間一般都會控制在六或七個小時，每個星期都會安排員工休息兩天，從而這樣也控制了員工的收入。每個小時的薪水是7.50美元，扣掉税之後就成了7.25美元了，這就像中國一樣是按照當地的最低消費水平來算的。

幸運的是，我被分配到的那家餐廳是與其他三家相比之下較好的一家，工作環境是影響員工工作效率的最重要的因素，管理層對員工的管理方式，管理層與員工之間的相處方式和員工與於員工之間的相處都是一個很重要的問題。在一個陌生的環境下工作，在這個要與客人交流的崗位上工作，自然而然地使我很緊張。不過真的很幸運，被分配到了這個收銀的崗位，能讓我真正得到聽力，口語能力的鍛鍊。在工作期間，我們都會比當地員工勤快一點，專注一點，醒目一點，少説話多做事是我的工作原則。在一個國外的環境下工作，在文化思想方面會有很大的差距，而我們在工作時需要留神什麼該説什麼不該説，什麼該做什麼不該做。每個經理都有自己一套不一樣的管理方式，有些時候會難免有點衝突，這也只能一笑帶過，這也是一種提升忍耐能力的方式。餐廳裏的經理和員工對我們這些學生挺照顧的，在跟他們交流時可以看出，他們對中國是挺感興趣的，特別是中國食物。工作時我們會認真對待，工作後我們員工與經理之間還是會談天説地，互相分享自己的心得體會。在收銀這個崗位上，為我提供了與當地人交流的機會。這個島不大，可當地的人們都生活得悠閒自在，每天都能夠接觸到很多常客，他們早上都會到麥當勞閒坐着享受美味的早餐，以美好的心情去迎接新的一天的到來，以充沛的精力開始一天的工作。他們在開始工作的前提下，會好好的慰勞自己。有趣的是，每天他們所點的東西都是一樣的，久而久之，對於這些常客，我們也就熟悉了他們每天所要點的餐點，可以毫不猶豫，不用他們開口就能順手點出來了。在工作的時候有開心與不開心，這也需要我們調整自己的心態去正常的發揮工作能力，以平常心去對待，去接受，異國他鄉，需要入鄉隨俗。

生活

初來咋到一個國外的環境，還是需要一點時間來適應時差和環境。我們之前是住在一個apartment裏，是專門租給別人住，在我們去之前，sponsor就已經跟那邊的老闆協商好，我們去到之後再給我們分配房間。這裏的生活環境挺不錯的，生活所需的工具都基本俱全了，比我們預想的好多了。衣·食·住·行這些方面都需要我們一步步突破，慢慢去習慣和體會。這個島上的交通不是很發達，平時我們就是騎着自行車出門，在這種暴曬的天氣下，我們也只能慢慢去習慣。由於我們住的地方離工作的地方太遠了，騎車就需要40多分鐘，在這種太陽猛烈的情況下，我們遲早會中暑的，所以我們就決定搬到一個當地人家庭裏住，這對我們來説是一個很好的機會，能夠更接近我們的目標。在這個全英的家庭環境下，我們真需要好好去感受一下，他們在平時的生活習慣，文化習俗，交流與溝通。我發現，他們都不喜歡自己動手煮東西吃，一天的温飽都是靠快餐去解決。有天我問了房東為什麼不自己煮來吃，這樣會健康一點，她就説他們較懶，自己動手煮飯後還要洗碗，會浪費時間和精力。快餐既方便又省時。其實我並不贊同這種生活習慣，不過這就是美國。美國的很多東西都是機械化，在每個家庭裏都離不開洗衣機，烘乾機，洗碗機，吸塵器，烤箱……這些都是他們平時的生活用品，一切的家務活都是依靠機器的，這就是美國。在這個家庭裏，他們出門都是開車，從不會用走的，出門是離不開開車。所以在國中，高中就有很多學生自己開車去學校，這就是美國。在這些生活小細節裏，讓我深刻體會到國外生活的不同，相比之下，在國內，我們很小就學會了做飯，家務都是依靠自己的雙手去完成，不會讓機器駕馭我們之上，這也是我們中國人的傳統美德，一切就靠自己。

旅遊

時間的流逝帶走了我們為期三個月工作旅程，在這一刻，我們就要與加爾為斯頓的朋友告別了，三個月的時間也讓我對這個島產生了深厚的感情，每天都要騎着自行車去上班，休息時間就會騎着車出去閒逛，欣賞周圍的事物，從而建立了深厚的感情。不過值得高興的是，工作時間結束了，就意味着我們的旅程正式開始了。從兩個月前我們就計劃好工作結束後的旅遊路線了。8月29號，我們踏上了旅途，開始我們的第一站------拉斯維加斯。剛到那裏的第一印象就是到處都是賭場，就連機場裏都是些GAMBLE,真不愧是著名的賭城，讓人大開眼界。十五天的時間，我們就到了美國的聖地亞哥，洛杉磯，紐約，雖然只是很短的時間，但是我們也能夠按照計劃，完成了我們的美國之旅。在美國不同的州，都會有一點時差，這也讓我們有點時間混亂，所到的不同的地方，那裏的氣候都是差別很大，這也需要我們在很短的時間內適應過來，這次旅途雖然很疲憊，但我們也有很大的收穫，見到很多新事物，接觸很多國內無法接觸的東西。

總結

感覺一眨眼的時間，我們就回到了學校，三個半月的赴美帶薪實習已經結束了。要感謝學校為我們提供了這麼寶貴的海外實習機會，讓我們有機會去親身體會海外的風土人情，見識海外的新事物，這無疑是我們人生中一個難忘的經歷和感受。這次實習讓我們受益匪淺，既鍛鍊到了口語能力，也見識了世面。

總結實習報告 篇5

最近陪總裁去拜訪客户，做新產品的'市場推廣工作。略有心得，寫下以鞭策自己不斷進步。

1、記憶力需加強，注意強記重要信息。沒記住人名，產品價格。要增強對數字的敏感性。

2、英語一着急就卡殼，是心理素質問題還是英語水平的問題？臨場要冷靜。

3、通常高層的人喜歡講一些長篇大論來暗示自己最終想要説的話，他們不會直接拒絕，而是講一大堆困難或不利的因素來間接説不。

4、在小的細節上得罪的別人，會導致不合作和別的地方的報復。西方人不經意流露的自大傲慢。

5、充足的準備非常非常非常的重要。

6、思考客户或領導想聽什麼話，他們想得到什麼。才能從中找到我能提供而客户或領導最想得到的東西來誘惑他們做我想讓他們做的事。利益的交換，達成交易，雙方都得到自己想要的東西實現共贏。

7、討價還價的技巧：誰能説不，誰有主動權。提供其他方面的誘惑（禮品，服務等）來決絕降價。精算拆分價格。

耐心在談判中也很重要，誰先失去耐心，誰必然會先讓步。

8、佔據主導性，引導別人而不是被別人牽住鼻子走。

9、對中國市場的瞭解。在市場上打滾的人才最瞭解中國的市場需要和特點。

10、領導和員工在考慮問題時的出發點是不一樣的，領導的高度和格局更大。

11、德國企業在經濟危機市場不景氣時，投入精力做研發。當市場復甦時能夠迅速地用新產品打開市場。市場好時也無精力來搞研發。從中可以得到這樣的體會。對於個人在此時也是充電的良好機會。

12、這種學習機會很難得，就像手把手的師傅教徒弟。應當爭取更多的這種機會。

總結實習報告 篇6

時光荏苒，一學期的支教生活即將結束，記憶中彷彿還是昨天才來到這片多情的土地。看着一張張天真可愛的臉龐，真捨不得離去。可實習支教生活卻即將畫上句號，想到這不禁悵然若失，別是一番滋味兒。

猶記得3月2號那一天，懷着好奇與自豪的心情，坐上了接送實習支教生的大巴，到了目的地聽完校長安排後，覺得自己肩上的擔子還算蠻輕鬆的，但想到要做為一名真正的教師，教書育人、為人師表的時候，在這神聖的工作面前感到一股強烈的責任感，正是這股力量在支撐着我、囑咐着我一定要用心做好自己的本職工作。

其實，實習支教的半年時光，是大學生活中，最充實、最有意義的一部分。有的人只知道抱怨、叫苦，迷迷糊糊錯過了鍛鍊的機會，抱怨下鄉鎮太苦了，“天天吃土豆塊、白菜、睡硬牀板、有時候還得受氣”，“在村裏不能上網”，“打電話還得上山找信號”等等……

我感覺，實習支教卻過得還算很充實。在支教生活中你會學到很多在大學學不到的東西（經驗和方法等）。

而生活本來就需要在風雨中磨練，在逆境中成長。乘着年輕有朝氣，多經歷一些，對自己有很大作用的。

支教生活才短短的一個學期，一眨眼四個月就過去了，雖然失去了許多在大學學校學習的時間，但是也從支教的學校學會與懂得了很多東西。不管是教學經驗，還是人際交流的學問，或是做人的一些道理，覺得自己多多少少比以前成熟些了。

為人師表，曾經是我的理想。教書育人，授人知識、做人的道理，好自豪好欣慰，但在其背後更多的是壓力。

這是我第一次下鄉支教，什麼經驗都沒有，擔心教不好而誤人子弟、與當地人發生衝突。“怎樣做好一名教師？怎樣和學生家長溝通？怎樣講好每一節課？怎樣讓學生學好考個好成績？”……，許多許多的問題浮現在腦海中。

在我上第一節課時便發現了很多問題。

低年級學生有以下問題：1.課堂上學生不注意聽講，2.有搗亂的，3.有自由下座位的，4.不打報告就去上廁所的，5.桌底下有小動作的。等等問題…

高年級學生有以下問題：1. 有的學生貌似在聽課，其實心不在焉，早已形神分離；2.有的班級學生們很乖很聽話，有的班級亂的跟地下賭場似的，課都講不下去，3.課堂上光處理學生糾紛，管理學生上課紀律就夠了……

初為人師，可能就是這樣，在沒有任何經驗下，發現問題，解決問題，提升自己。從中總結經驗與尋找的好的管理方法。

萬事開頭難，但你不去做，永遠只是停留在想象中覺得很難，你不去思考，不想辦法解決問題，那問題依然是問題。只有當你真正去做了，想出辦法把一個個問題解決了，你會發現，原來自己也是有能力滴！自己也在慢慢地自我完善。

支教的生活馬上就要接近尾聲了，我也在當中得到了鍛鍊和成長。我會牢牢記住和孩子們在一起的快樂時光，雖然記不全他們的名字，但是想起他們天真可愛的臉龐並微笑着招手説“老師好”“老師再見”……心中總是泛起一絲温暖與幸福。

總結實習報告 篇7

正式實習開始是７月８號，結束於８月７號，還滿有意思，７８顛倒一下。對於實習，感觸還是滿多的，當中經歷了太多的掙扎，記得開始做的第一天，我就認定那不是我想做的，那不適合我，我要跳槽，我要換一份工作，那個太枯燥，諸如此類發牢騷的話，但是迫於某種壓力，我堅持了，當中有人勸我堅持，有人勸我放棄，最後我還是選擇留下，接受現實，接受這個環境，雖然當中心理活動變化是那樣的大。

還是簡單説説我做的工作，在馬良傳媒公司的ｉｔ部門，他們公司成立兩年多，由於公司的擴張，對管理上和信息交流上，需要一套專門的信息系統加快公司運轉效率，開發了ｅｒｐ信息系統供公司內部使用，大概算下來，做系統測試有２０來天，最後花幾天寫系統使用説明書。測試系統無非就是不斷對系統輸入數據，找系統的錯誤，很簡單的工作。每天重複。

工作的枯燥的確是最考驗人的耐心，一開始，真是覺得那個無聊透頂，簡直日子沒法過，後來漸漸的屈服了，老實的做該做的事，卻也能在其中找些樂趣，比如有時候需要和開發員討論下關於系統的問題，還是滿有意思的。也漸漸的習慣了這樣的生活。

這份工作最值得的地方，還是重新審視自己，確實找到了自己與社會的差距，４年後出來，或許我會一片迷茫，一無是處，那將是多悲哀的場面，在工作當中，我也試圖看許多勵智的書，去説服自己，很多體會，解救迷茫的我。當然我明白理論與現實的差距，説是沒用的，只有動起來，那才實際。

關於媒體這個行業其實我還是比較陌生的，雖然平時也看雜誌，看報紙，我們見到的只是結果。袁總舉了個很簡單的例子，當所有的人都在校門口擺炒麪的攤時，如果想佔領市場，大家去搶，最後其實大家得到的都不多，但是如果這時有個人去賣另外一種，效果就不一樣了，大家會新鮮，會試着換個口味，這樣生意就來了。還有就是我有針對性的賣，比如説專門賣女生，可以找兩個帥哥，再在攤位上，稍微修飾下，視覺上效果就給人不一樣，這樣市場也有啦，人家女生就算不想吃，也會湊過來看個究竟，這樣市場不就來了。媒體行業非常有針對性，比如一支２０００元的表應該在哪作廣告，顯然地鐵是最合適的地方，若為２００００元，若放在地鐵上那就是失敗的，坐地鐵的工資在２０００－１００００左右，人家花一年的工資去買表顯然是不合實際的。但是如果放在飛機場，畢竟長年出入機場的都是些商人或者高收入人羣，表象徵着社會地位，雖然其實也沒什麼，但是畢竟這個社會就是這樣，所以放在那是合適的。象現在的雜誌，報紙，電視，地鐵，公交，商場甚至生活小區內的廣告是數不勝數，市場基本已經飽和，再去搶佔這個市場，其實是很困難的，而且沒有希望。馬良的創新在於填補了市場的空缺，在地下車庫做高端產品的廣告，比如高檔汽車，汽油，房場這類的，在兩年內，迅速佔領北京，上海，深圳，廣州的大部分地下車庫，成為這一領域的老大，今年目標是要上市。

下次再敍！

總結實習報告 篇8

4月x日至5月x日，我們專業進行了為期一個月的金工實習。因為是第一次參加金工實習我們都感覺興奮不已，因為可以遠離課堂實踐一次，但又難免有些茫然，由於對實習工種和實習要求的無知我們有點不知所措，但是通過為期一個月的實習之後我發現收穫真是太大了，視野更加開闊，對生產實踐有了一個更全面更深刻地認識，在自己能力提高的同時更增添了我在以後面對激烈的社會競爭時的自信心

實習期間，我們接觸了鉗、鑄、焊，鋸、銼、鑽、車、銑、鍛等11個工種。對比於課堂上每天學的專業知識，在實習中，大家除了可以學到新的知識，還有現場實踐的機會，就如實習老師説的，老師講的對不對、一上機牀就能驗證。我們在每天6小時的實習時間裏，都要完成從對各項工種的一無所知到製作出一件成品的過程。積累了知識、同時看着自己的作品有實踐的成就感。

實習內容主要分為兩大塊，傳統部分和現代部分

傳統部分時，我們學習了鑄造、電焊、傳統車、銑等、雖然很累、很髒，但工件卻是自己一步一步做出來的，在那我學會了工種的操作步驟、也增強了我的毅力、對課堂上的一些抽象的理論知識有了更加深刻的理解。

現代部分時，我們主要學習的是數控編程，這是一門比較難的知識、僅六天時間肯定是學不深、只是對 會最基本的運用、在老師的指導下、自己編程做了幾個小工藝品

一個月的時間、我們不僅收穫了汗水，同時增強了實踐能力，對理論知識有了新的見解，也大致瞭解了本專業未來的發展方向，對自己的未來有了更全的規劃、獲益匪淺。