機務半年工作總結

一、思想政治方面：

我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國領土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環節，完善各項規章制度和基礎台帳工作，為航站的和-諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，幹好自己的本職工作，就是對維護穩定工作最好的支持。

二、一年來的工作表現：

1、愛崗敬業，提高自身素質來到航站以後，我深深的感到，我以前所學的知識遠遠不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學習和了解，20xx年5月份，我調到航務部工作後，作為民航的主體專業全集中在航務部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經常到航務部各班組走走，瞭解他們的工作和生活情況，藉機會也向他們學習各種專業知識，比如，到塔台和氣象台看他們的工作流程、各種民航專業方面的書籍和規章， 參加技術保障室的業務知識培訓等，並虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務部安保手冊》，更加深我對航務部安全方面的認識，經過半年多的學習和錘鍊，我對塔台管制室、氣象服務室和技術保障室的業務知識有了更深入的瞭解，因為只有深入瞭解了這些專業知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進行持續改進。

2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：

1)完成了獨立維修單位建設20xx年3月，經過與國航工程技術分公司協商，機務工程隊與之簽訂了獨立維修協議，過去我們是以國航延伸指導的方式完成機務維修工作，現在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業務和管理水平要上一個新的台階，在工作中，嚴把飛機放行關，嚴格按照mel的標準放行，嚴格按照工作單/卡的規定，逐一完成工作單/卡的內容,並進行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏籤現象的發生，從而保證放行人員所放行的飛機100達到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發現故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。

2)關注安全持續改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件，現在，由於本地温差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經驗的`基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施;冬季的冰雪附着在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續在跑道上發現飛機剎車片磨損指示杆，我們按照業務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，並將連續發生的幾起情況向他們做了書面説明，成都維修基地對我們的認真細緻的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，並報安全監察專員備案。

以上是20xx年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發現問題並找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，並改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。

總結一年來的工作情況，我覺得在今後的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等着領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題;二是協助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為幹好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業務水平，航務部專業化很強，各專業存在很大差異，只有努力提高自己業務水平，才能更好的發現問題和查找薄弱環節，並進行持續改進。

　　機務個人工作總結

我作為機務段設備車間綜合組的一名工長，在車間領導的正確領導和關懷下、在班組員工的協同幫助下，在工作中，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領導、團結同志、認真學習、紮實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好的完成了各項工作任務

XXX年是比較繁忙的一年，在這一年中，公司及段裏進行了一系列的舉措。百日安全、安全生產月 活動及五個戰役等，而作為最基層的一個班組，我也積極領導班組成員認真完成公司提出的各項任務，

首先，由我班組分管的運用段、丹洲營油庫，屬段內重大危險源。而在這方面的工作中，我都是非常細心而謹慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會親自去檢查，巡檢中絕對認真細心，對每一個閥門每一個接頭都認真檢查，發現問題及時處理。由於油鶴使用年久，密封狀態不良，經常出現滲油現象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本着“安全第一、預防為主”的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會立馬召集員工進行維修，不管是在大風的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會耽誤工作。通過我平時細心的檢查及維修，卸加油設備及加油機從未出現過重大故障，為機車能順利加油提供了可靠地保障。

其次，由於我班組任務繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動申請在我班組培養電焊工兩名及車工一名，經過近一年多的學習及實踐，焊工及車工的技術都有了一定的基礎。在我的帶領下，完成了中修庫牽車線的製作及焊接、電纜穿線管的焊接、機車前端維修平台的製作及焊接、風源增壓器的製作等一系列大小工程，為車間解決了很多問題，節省了大量時間 及人力。

再次，作為一名工班長，即是生產者，又是不成名的管理者，我始終明確一點，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進、齊努力。自己抱定一個宗旨，要求別人做的事，自己先做：要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實際行動去影響班組成員。發揮班組成員積極性和主人翁精神，實現班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人責任明確各負其責，充分發揮每一職工的積極性和創造性，並嚴格執行班組的一系列規章制度 ，做到制度 面前人人平等。我今年在班組基礎管理中，開展進行自我檢查、自我控制、自我評價 ，使全組員工建立起強烈的責任感和使命感。這樣，班組管理基礎紮實了，各方面工作就有了保障。

最後，衷心的感謝各位領導在工作中對我的帶領和指導，感謝各位員工對我的配合和大力支持。今後我將更加努力，不斷進取，為公司的發展獻綿薄之力，爭取成為更優秀更合格的班組長。