行業調研彙報模板

在各個領域，彙報和我們的生活緊密聯繫着，彙報時通常會多講一些重點工作的內容，非重點的內容簡單介紹即可，話説回來，你知道怎麼寫彙報嗎？以下是小編收集整理的行業調研彙報模板，希望能夠幫助到大家。

行業調研彙報模板1

統計數據顯示，過去幾年國內創業熱潮不減，早期企業和創業者的數量均達到數百萬量級。進入20xx年以來，儘管中國創業公司數量增幅有放緩趨勢，但在Q1，每天新成立的互聯網創業公司仍達到1、54家，更多優秀的早期企業仍然在各自領域繼續快速發展，並且持續獲得資本的助力。

目前在整個人力資源行業中，針對世界500強公司、BAT等大型互聯網標杆企業的相關薪酬數據並不罕見，但對於國內真正創業公司的基石——多達數百萬家早期企業，它們的薪酬和激勵數據卻一直是一個空白。為了徹底解決困擾廣大早期企業如何更有效地招人、用人、留人等人才戰略難題，華創資本、經緯創投、創新工場、真格基金、北極光創投、紅杉資本、順為資本7家頂級VC，聯合全球領先的人力資源管理諮詢機構美世，首次發起面向互聯網早期企業的薪酬調研，在權威性和覆蓋性上都為早期企業樹立了行業標準。

值得一提的是，此次報告專門針對早期企業的發展特點，特別是不同階段人才崗位的不同需求，定製了全新的薪酬調研模板。在調研正式啟動前，出品方舉辦多場線上線下宣講會，讓所有參與調研的早期企業都深入瞭解調研意義和方法論。報告通過對大量真實數據的系統底層分析，揭示了早期企業人才管理的現狀和趨勢。

據瞭解，調研工作自20xx年5月啟動以來，歷時6個多月，7家VC、數百家被投公司積極參與，經出品方嚴格核查，最終確定了符合此次調研數據質量標準的114家公司，涉及電子商務、企業服務、消費升級、金融科技、文化娛樂、醫療健康、人工智能/大數據七大熱門領域，融資輪次涵蓋互聯網早期企業的核心發展階段(天使輪、Pre-A輪、A輪、A+輪、B輪)，無論在企業數量、覆蓋領域、地理範圍上，都堪稱是對中國互聯網早期行業的一次巡禮。

君聯資本董事總經理王建慶表示：“創業公司由於規模、品牌知名度及企業前景不明朗等因素影響，招人、用人、留人都比較困難，創業團隊在成長過程中也需要不斷調整。7家VC此次聯合完成的薪酬調研報告，正是為了幫助早期企業解決這些問題。”

七大發現解密早期企業如何管好“人”和“錢”

1、“悲催”的創始人，年度總現金收入低於8大管理職能總監和8大資深工程師

一家早期企業創始人的年度總現金收入是公司裏最高的嗎?並不是!相反還遠低於很多重要崗位。報告數據顯示，早期企業創始人的年度總現金收入為269,500元，不僅低於技術、產品、財務、品牌、人力資源、設計、銷售、市場營銷等8大管理職能總監，也低於所有資深開發工程師(Java、PHP、Python、iOS、Android)、架構師、資深前端工程師和資深產品經理。正如很多創業者感慨的那樣，在創業早期他們的收入也就只夠養家餬口。

2、早期企業所有高管中，CTO年度總現金收入與Top30同崗位差距最大

調研發現，在早期企業最主要的部門高管中，首席技術官、產品總監、運營總監、銷售總監與Top30相同崗位年度總現金收入差距巨大。其中，首席技術官年度總現金收入為425,640元，與Top30同崗位的差距達到137%。但是，早期企業首席技術官在四個高管職位中擁有最大比例的長期激勵。

3、無論是人員數量還是薪酬成本，技術+產品都佔據了半壁江山

在早期企業中哪個部門的員工人數最多、薪酬成本最高?答案都是技術團隊，這個現象在天使&Pre-A輪、A輪、B輪均是如此。如果把技術團隊和產品團隊合併計算，無論在人員佔比和薪酬佔比都佔據了一家早期企業的半壁江山。

4、不要輕視支持部門的同事，明天他們將變身公司核心管理層

支持部門(人力資源、財務、法務、行政等)似乎在一家公司中並不引人矚目，支持部門的專員在入門階段主要是解決企業事務性工作，技術含量不高，導致薪酬水平普遍偏低;但隨着企業的`不斷髮展，支持部門的管理者(CFO、CHO等)逐漸承擔更多核心管理職能。數據顯示，早期企業支持部門管理序列從M2(主管級)到M4(總監級)，每級晉升的年度總現金收入增幅均超過60%，發展空間巨大。

5、早期企業員工離職率遠高於Top30，人工智能是風口還是黑洞?

根據美世過往調研，Top30員工過去五年整體離職率一直處於上升趨勢，在20xx年達到29%。而同期早期企業的數據為41%，這主要緣於創業環境中早期企業可能發生頻繁變動，以及市場中不斷湧現的新機會。聚焦在細分行業中，“人工智能/大數據”20xx年上半年的員工離職率高達44%。這兩年來人工智能和大數據行業成為創投界最大風口，創業者和資本大量湧入，其數量呈現井噴式的增長，員工流動率也大幅度升高，從另一個角度造就了這個另類的“冠軍”。

6、75%的早期企業選擇“一年一次”和“不定期”的期權授予頻率

為了彌補現金收入的劣勢，絕大多數早期企業使用股票期權作為主要的長期激勵工具。截至此次調研，50%的早期企業已使用當年已獲批的股權池。值得注意的是，選擇最多的長期激勵計劃授予頻率是“一年一次”(主要面向現有員工)和“不定期”(主要面向未來核心員工)，佔比分別為31%和44%。

7、在線客服成為即將消失的崗位

“機器人替代人工”的聲音每隔一段時間就會在市場響起，那麼大數據和人工智能的興起對早期企業哪些崗位影響最大?報告顯示，在線客服成為最危險的崗位。在線客服崗位年度總現金收入最高與最低級別無明顯差距，同時管理序列中只設置了最低級別的M2(主管級)，整體晉升空間極其有限。隨着客服機器人已經開始大規模應用，在線客服未來的生存更加堪憂。

華創資本管理合夥人陳鋭表示：“人才是早期企業發展成敗的關鍵因素。幫助它們快速有效地獲取和保留關鍵人才，一直是華創資本投後管理工作重點關注的方向。此次頂級VC和頂級人力資源管理諮詢機構強強聯合，旨在樹立早期企業人才管理行業標準，希望這份薪酬調研報告可以成為所有從業者的參考寶典。

行業調研彙報模板2

近年來，民營企業成了社會關注的熱點。社會經濟的產業組織形式沒有像經典經濟學家所預言的那樣，從自然競爭走向集中再走向壟斷。相反，民營企業成了各個國家中最活躍的經濟因素。中國也不例外，在國內經濟最發達的幾個地區如：江蘇、浙江、廣東、上海都是以中小企業為主。這些地區之所以經濟能夠騰飛，都是因為它們有各自的優勢和特色。產業積聚區是浙江經濟的一大特色和優勢，基本特點是某一行業或產品，在一個特定的地域內，高度積聚發展，在國內甚至在國際市場佔有較大比重，在當地經濟中具有舉足輕重的地位。

在我們朝歌街道辦事處，民營企業在經濟發展中也有着舉足輕重的地位，但是，我們在調研的過程當中發現了其中存在的一些問題，主要表現在如下幾個方面：

（一）資金問題

這主要表現在兩個方面，一是民營型企業的融資渠道單一。大部分企業的再投資的資金都是來自利潤，還有一小部分來自銀行貸款。其二是“三角債”問題的嚴重性。這個問題是一個企業間普遍存在的問題，由於沒有法律制度的規範和商界商業道德的缺乏，“三角債”問題愈演愈烈，這嚴重阻礙了民營企業的發展

（二）管理模式的一成不變

民營企業大部分是由家族式的作坊發展而來的`，企業雖然做大

了，但是管理模式仍然走不出家族式的管理模式。這種模式雖然在企業創辦初期具有很大的優勢，但是隨着社會的發展和各種管理理念的推陳出新，這種家族式的管理模式越來越被社會所拋棄。而他們卻還是死守着舊的東西不放，特別是企業中的一些中老年幹部，他們的思想是根深蒂固的，一些年輕人提出的新思維新理念在他們看來是顛覆一個企業的腐蟲，是要絕對隔離的。因此這也就阻礙了民營企業的進一步向前邁進。

（三）惡性的價格戰

惡性的價格競爭的出現是因為產品工藝簡單，易於仿造，從而導致新產品一上市面不到半年生產同樣商品的企業就數以千計了。這樣一來，新產品在市場上很快就達到飽和了，再加上時間太短，再次更新的產品無法快速上市面，價格戰也就應勢而生了。價格戰的出現加速了產品的衰退，大大縮短了產品的生命週期，使產品的銷售呈現曇花一現的態勢。更嚴重的是，價格戰使產家的利潤一跌再跌，為了減少成本，很多產家就不惜犧牲產品的質量、企業名譽進行低質的生產。由於資金短缺，廠家無法引進高科技的先進設備，也無法購買優質的原材料。這樣就勢必迫使一些小企業停止生產，宣佈倒閉。

對現存問題的一些建議和看法：

（一）健全機構完善管理、注重人才的培養

儘快形成以科技進步為先導，以民營產業為依託，以商品市場和生產要素市場想統一為特色，一個面向全國，外向開拓的技術市場系統。其實家族企業非常適合小企業，在中國目前最稀缺的資源就是誠信，這種企業就是在這樣的環境下應運而生。但是隨着社會的發展，他們的企業組織形式的改變是勢在必行的，家族成員應該逐步從企業中退出，取而代之的是職業的管理人員。這樣機構才能更加健全起來，管理也可以更加的達到預期的目的，不會因為家族成員的違例不受約束而影響體制的嚴格性。

再者就要注重培養人才，正所謂，人才是企業生存之本，知識是力量之源。良精的宋工程師認為企業需要的是方方面面的人才，不論是專業人才，還是銷售、策劃、計算機等方面的人才，而企業最缺少的是通才。企業在招聘人員時，應更加重視的不再僅僅是學歷而已，一張文憑越為越不能讓老總放心。而且需要的還有是員工的責任心——敬業愛崗及員工的豐富知識與能力。只有具備如此素質的人才，才是真正的“人才”。有人説如今的市場競爭是人才的競爭，這話一點兒都不假。企業不惜重金引進人才，培養人才，而且每個企業都設有相應的人力資源管理部。企業不僅要鼓勵員工繼續學習深造，老總還可以親自為員工講授企業文化課，從而提高員工的文化素質。

（二）提倡創新思維

創新在企業生存發展過程中起着決定性的作用。但是，私營企業中年輕經營者佔全廠高層管理者的比很小。所以我們需要做的就是，將我們的創新意識逐步灌輸給企業中的職員和高層管理者。要讓他們明白，創新在企業生存發展過程中起着決定性的作用。

行業調研彙報模板3

老話説：凡事預則立，不預則廢。為了防止不可抗因素破壞活動或者工作的進程，都需要制定相關的方案。方案的外在要求表現為封面精美、目錄清晰規範、裝訂精美，版面及格式規範、圖文並茂。優秀的方案是什麼樣子的？經過搜索和整理，小編為大家呈上行業調研彙報模板，供你閲讀參考，並請收藏本頁面！

為了推進我院汽車檢測與維修技術專業的發展，提高我院汽車檢測與維修技術專業的學生的職業素質，職業技能和職業道德，使我院汽檢專業的學生畢業後，能在專業崗位上更好的發展。20xx年5月8日上午，我和我班上的其他3位同學到廣西汽車貿易園分別對海南一汽海馬汽車柳州華明銷售服務店，比亞迪桂商專賣店等的採訪和調查。以下是我們採訪專賣、店銷售人員和汽車維修人員所得到的信息。

一、企業聘用員工看重的素質和能力

一位汽車銷售專賣店的銷售人員對我們説了這些話：目前，中國汽車維修產業繼續保持繁榮態勢，業務量及營業收入持續增長；企業數量保持高速增長，產業內部企業經營模式發生轉變，隨着外資進入，產業國際競爭力不斷提高；市場競爭日趨規範化，品牌競爭日趨激烈。細分市場中，汽車維修連鎖經營市場發展潛力巨大，前景十分廣闊。未來幾年內，汽車維修將繼續保持較快增長，市場需求拉動明顯；企業數量依舊保持一定的增長速度。車輛總數的增加，特別是私家車用户的不斷增長，伴隨的是車主住地旁的'汽車維修、汽車美容等相關服務行業的興起並蓬勃發展。然而國內大多數高等院校並沒有開設汽車相關專業，專業的汽車維修技能學校猶如鳳毛麟角、遠遠不能滿足市場對專業汽修人才的巨大需求。所以汽車維修服務企業聘用員工看重的素質和能力也漸漸增強，那我們應具備什麼樣的素質和能力去適應我們這個汽車維修服務行業呢？

第一、心理承受能力。社會與學校相比，生活環境、工作條件、人際關係都有着很大變化，這些變化難免會使那些心存幻想、躊躇滿志的畢業生造成心理反差和強烈衝突，這時，心理的承受能力是第一位的，要克服心理障礙，使自己在心理意識上與外部環境取得認同。我們汽車維修服務行業更需要心理承受能力，這樣我們才能更好地去工作。

第二、人際交往能力。走上工作崗位後，人際交往能力的發揮是適應環境的關鍵。不善於與人交往，就難以與人溝通，就難免將自己封閉起來，以致帶來諸多煩惱與痛苦。我們汽車維修服務行業也一樣，我們在工作時會面對不同的顧客，我們要和他們交流，就必須有很好的交流能力去和顧客談話，使顧客滿意。

第三、應變能力。畢業生不可能在學校學到工作崗位上所需的全部知識和能力，只有隨時調整自己的知識、能力結構和思想行為方式，才能使自己始終處於主動地位。特別是緊急搶修汽車發動機，這更需要我們這種應變能力。

第四、自我決策能力自我決策能力是一個人能否獨立思考，果斷處事和獨立完成某項工作的能力。在工作中，每一件事情每一個問題以及它們的變化進展都不可能像在學校那樣有老師給你作指導，而必須靠自己迅速作出決定，及時予以處理。因此，具有良好的自我決策能力在工作中是十分重要的。這是我們也要具備的，不是嗎。

二、汽車維修服務行業從業人員的現狀

對汽車維修企業來説，人才是最重要的因素。當前汽車維修從業人員法律意識、技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。據中國汽車維修行業協會對部分一、二類汽車維修企業抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，有26、2%文化程度為國中以下，一線工人中，有38、5%文化程度在國中以下；接受過新技術培訓的為11、7%，接受過管理經營培訓的有9、3%，汽車維修基礎培訓的有38、7%。

以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上(含技師、高級技師)比例為30、4%、43、1%、26、6%，而發達國家這一比例為15%、50%、35%。抽樣的一、二類企業中，尚有22、4%的從業人員不具備任何技術等級證書。三類企業中技術等級的比例更遠遠低於上述數據。二、三類汽車維修企業的從業人員大多是來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生、轉崗擇業的工人。他們文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型汽車修理廠也存在同樣的問題。

在培養技術人才方面，許多汽車維修廠還是採用師傅帶徒弟的方式，汽車維修質量的好壞完全憑經驗。他們學歷低、技能差，造成了維修過程中盲目猜測故障、盲目拆卸零件和換件的現象，造成了維修工藝規範難以有效實施，維修質量得不到保證，給客户帶來的汽車維修費用過高的後果。這種局面不僅經常出現維修質量糾紛，而且給車輛行駛安全留下了隱患。廠家平時不注重汽車維修資料的收集、整理，結果只要其中一位有技術的師傅走了，整個廠馬上就癱瘓。因此，人才問題成了廠長、經理們最頭痛的一個問題。現階段的情況是不培養不行，培養了又恐怕為他人作嫁衣。擺在面前最現實的問題是採取何種方法培養人才、留住人才，這是汽車維修經營管理者們必須研究的課題。

近年來，一大批大、中專畢業生加入到汽車維修行業，為該行業注入了一股新鮮血液。他們具有一定的文化基礎，掌握較為紮實的汽車專業理論知識，懂英語、電腦、電子技術，會使用專用儀器、設備進行故障診斷。他們的加入，使汽修業的文化水平上了一個新台階。但汽車專業人才的培養還遠遠跟不上現階段汽車維修業改革所需。

三、汽車維修服務人員工作時的基本要求

1、按派工單項目或用户現場要求進行維修作業，不得漏項。

2、嚴格執行汽車維護工藝規範和修理技術標準進行維修作業。

3、修理過程中嚴格執行自檢、互檢和專職檢驗為內容的“三檢制”進行

4、在就車維修作業時，如發現安全關鍵部位存在隱患或故障，應及時向客户或經理報告，不得擅自處理。

5、嚴格按照各工位工序安全操作規程進行作業，杜絕事故發生。

6、節約用料，隨用隨領，更換配件以舊換新。

7、管理好修理現場，做到零部件按規定擺設整齊有序，現場環境衞生清潔。

8、儘量滿足用户提出的工期要求，必要時自覺安排加班加點。

9、完成好總經理交辦的各項臨時性工作。