關於工程實習報告範文錦集六篇

隨着個人素質的提升，報告與我們愈發關係密切，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編幫大家整理的工程實習報告7篇，僅供參考，歡迎大家閲讀。

工程實習報告 篇1

一、實習目的：

認識實習是學生大學學習很重要的實踐環節、實習是每一個大學生的必修課，它不僅能讓我們學到很多在課堂上根本就學不到的知識，還能使我們開闊視野，增長見識，為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎、

學習環境工程專業快一年了，但對於這個專業將來所要從事的工作卻還十分模糊，通過這次認識實習，使我已經對這個專業所要從事的工作有了一個大致的瞭解、

二、實習的具體內容：

（一）長江水利委員會長江三峽水文水資源勘測局

實習時間：6月20日上午

1。概況：

長江三峽水文水資源勘測局是國家二級監測站，共監測30個項目，同等級別的監測站整個長江干流共有7個，主要負責水文水資源勘測、幹流及主要支流水文、河道、泥沙、水質基本資料收集，在水文水資源監測與評價、水資源論證、水環境監測、水質分析、水量計算、水文氣象預報、水文分析計算、防洪等方面，技術設備先進，實力雄厚、

2。處理工藝：

該監測站擁有較多實驗室，根據其功能不同可分為：生化室，無菌室，質控室，消解室，天平室，儀器一，二，三室，原子熒光室，原子吸收室，氣象色譜室，泥沙分析室，泥沙天平室、每個實驗室配有相關的儀器、

其中日常監測項目包括常規五參數（水温，ph，溶解氧，電導率，濁度），氨氮，化學需氧量，高錳酸鹽指數，總有機碳（toc），總氮，總磷，硝酸鹽氮，磷酸鹽，氰化物，氟化物，氯化物，酚類，油類，汞等的重金屬，糞大腸桿菌，細菌總數、

而且該監測站設備齊全，比如説有gm—0。35隔膜真空泵，pxd—12數字式離子計，aa—400原子吸收儀，afs—900原子熒光分光光度計，氣相色譜儀，測汞儀，測油儀，ddsj—380電導率儀，phsj—4a7ph計，離子色譜儀，uv—754紫外可見分光光度計，7—225型可見分光光度計，ae200電子天平，gpi—2氣體淨化儀，ldzx—40bi立體式自動電熱壓力蒸汽器，yxz型自動恆温水浴鍋，psh525生化培養箱，tg16—ws高速離心機，bod5恆温培養箱，摩爾元素系列超純水機，bod—220b快速測儀，z—原子吸收儀等一系列高級儀器、據高站長説，其中價值在百萬以上的、 儀器不在少數、

3。監測站工作流程：

質量體系運行→業務合同受理→編制計劃、程序→環境設施確認→儀器設備確認保證在有效期內使用→人員確認→採樣送樣→樣品接收、處理→領出樣品，按標準（作用指導書）檢測→數據、記錄控制→報告編制→服務客户

（二）宜昌水文站

實習時間：6月20日上午

1。概況：

宜昌水文站坐落在長江邊，它被譽為國家一級水文站，世界教科文組織一級站，在世界上也佔有相當重要的地位，同時它悠久的歷史也為自身增添了不小的魅力、該站始建於民國時期，是我國最早的，同時也是最重要的幾個水文站之一，並且在1998年抗洪期間發揮了極其重要的作用、該站從運行之日起，就開始在水文方面發揮重要作用，至今已為我們留下了許多寶貴的數據、比如：

1153年7月31日59.5m1227年8月1日58.47m

1560年8月25日58.45m1788年7月23日57.5m

1796年7月18日56.81m1613年7月18日56.67m

1860年7月18日58.32m1870年7月20日59.5m

1896年9月4日55.92m198月14日55.14m

1921年7月17日55.33m1931年8月10日55.02m

1945年9月6日55.71m1954年8月7日55.73m

水文站是觀測及蒐集河流、湖泊、水庫等水體的水文、氣象資料的基層水文機構、水文站觀測的水文要素包括水位、流速、流向、波浪、含沙量、水温、冰情、地下水、水質等；氣象要素包括降水量、蒸發量、氣温、濕度、氣壓和風等、按測驗項目分為觀測水位、流量或兼測其他項目的水文站；只觀測水位，或兼測降水量的水位站；只觀測降水量的雨量站；只測水質的水質站；只測地下水的地下水井觀測站；測量河流泥沙的泥沙站；觀測水面蒸發和陸面蒸發的蒸發站、中國把水文站按性質分為基本站和專用站、前者的任務是收集實測資料，提供探索基本水文規律的資料，滿足水資源評價、水文計算、水文情報、水文預報和水文科學研究的需要。

工程實習報告 篇2

前言篇

這次金工實習是一次令人難忘的經歷。實習前班主任就給我們開了一次安全教育大會。他説有些工種，比如説銑工，是不能帶手套的工作的，有人認為帶手套工作安全，誰知道手套不小心捲進去了，連手指都弄斷了。還有些工種，比如説車工，一定要帶眼鏡，不然鐵末會飛進眼睛，對眼睛造成損害。在化學加工時，不小心濃硫酸會燒傷皮膚等等。把我們這一羣只有書本知識，從未真槍實戰過的同學嚇個半死，怕一不小心弄個斷手瞎眼的回去，那可就慘了。於是趕緊回宿舍把我的全套武裝拿出來然後小心翼翼的等着實習這一天的到來。

5月30日早上，我穿上一整套武裝，開始我這兩週以來的金工實習。我漸漸覺得其實保持清醒的頭腦，注意做好防護措施，就能保證自身的安全。我在綠色那件車間實習，那裏機器聲吵雜，地上滿是機油，上面還吊着吊車，。我經歷了車間工人的辛苦和勞累。在培訓樓裏，我也見識到了現代機加工的先進性，驚歎科技帶來的進步。總之，兩個禮拜下來，我受益良多。下面我就講一下讓我感受很深的一些事一些情吧。

數控篇

隨着社會的進步和科學技術的迅速發展，機械產品的結構越來越複雜，對機械產品的質量和生產率越來越高，製造業為了提高質量，必須頻繁的改型並縮短生產週期，但傳統的製造手段以滿足不了當前的發展和市場經濟的需求。數控技術的發展，有效地解決了上述問題。計算機數控系統有柔性好，功能強，可靠性高，易於實現機電一體化，經濟性能好等優點。

在數控車削加工中，我學會了程序的編制。這種程序的編制跟我所學的程序設計的原理差不多，所以也並不太難。感覺上數控銑牀和數控線切割就有意思多了，還可以在電腦上畫上自己喜歡的圖形。發揮了創造力，還能把畫出了的東西加工出來。

工業安全篇

以為工業安全培訓，就是單純的讓我們看一下片子，聽老師講解一下，誰知道還要我們自己看書，並要做作業，還會被老師提問。不過，真的讓我學了不少的東西。

在未發生事故前，許多人對工業安全教育不夠重視，認為太繁瑣太枯燥，一旦發生了事故，才追悔莫及。

我們以後工作，可能要進行無聊的搬運，搬運時要先估計一下物料的重量，一般30斤為人體的安全搬運重量。在搬運的時候姿勢要正確，一定要用手抱住物料。而不是用手指。在進行化學危險物料的搬運時，一定要注意帶好面罩手套，防止化學藥品從人的呼吸眼睛皮膚進入體內。

工業安全中，最重要的方面是用電用火的安全。如有不慎就有可能導致火災。在全國發生的火災中，大部分都是工業上造成的火災。在一則火災案例中，發生大火時，滅火器內的壓力不夠，乾粉噴不出來，有人竟不會用滅火器，最後在廢墟中發現了一個抱着滅火器而死的屍體。這是多麼可悲呀。如果我們普及一些防火，火災自救的知識，就不會再有這麼多無知的生命在大火中化為灰燼。

所以在發生火災時，先不要驚慌，保持冷靜的頭腦，及時撥打119。然後用濕毛巾捂住臉。用水淋濕全身，彎腰低身向安全通道前進。如果有被子，把被子弄濕，裹住全身再衝出火帶。

上了這一課後，我回去告訴我的朋友有關這方面的知識，他們都説學會了怎樣去珍惜生命。

鑄造篇

傳統落後的生產工藝，感慨時運不濟的老師，滿屋的灰塵，給我留下了很深的印象。這一天終於讓我有了金工實習的感覺。坐在一張小凳子上，彎着腰，雙手用力拼命又敲又打，怎一個累字了得！而且這個工種很考我們的細心和耐心。要把凹凸不平的沙子用小工具小心翼翼的再上面磨平。如果一不小心一碰，做好的模型又掉了一大塊，那麼整天的功夫白費了，還得重新做過。一天下來，大家都灰灰的臉，髒髒的手，但看到自己一天下來的勞動成果，得了個a+，滿心歡喜，雖然很累，但總算有所收穫。

結束篇

經歷了這十天的實習，身體真的很疲憊，但精神上卻有很大的收穫。我瞭解到了車間工人的艱辛。它為我以後的學習和工作增加了許多寶貴的知識和經驗，也教會了我做人做事的態度。一定要腳踏實地的，虛心求教，珍惜自己，關愛生命。實習以結束，但我將永遠記住這段寶貴的經歷。

化工與能源學院03班

工程實習報告 篇3

作為一個土木的學生，我們能深刻體會到實踐對我們的誘惑，因為它會快速的提高我們的專業能力，俗話説實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。現在到處都在修建房屋、無論是居住還是辦公或是其他作用的結構，我們總能隨處可見，但施工現場是不能隨便進入的，所以以前也都是遠距離的觀望，只能看到外部結構。總想進去看看裏面的內容。我們都知道一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎 。因此生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。所以學校能給我們這個機會，我們都很珍惜，希望能通過這次實習提高我們的專業知識和素質，為我們以後的工作打下基礎。

根據學院的安排，我們於20xx年06月25日到07月4日進行了為期十天的土木工程生產生產實習。我們組被分到西區清香坪，引入我們眼簾的是三幢正在進行修建的大樓，經師兄介紹後才得知，這一號樓、二號樓、三號樓，都是廉租房。我的第一感覺就是便宜的房子，但後來才知道廉租房是國家出錢修建的民生工程，專門為一些貧困羣體修建的住房。三個塔吊機整有條不紊的工作着。目測高度已經修到三十米高了。由於地理位置比較特別，這三幢樓修建在一個山坡上，從背面看他們的地基要比路面高出十幾米。看起來比較壯觀。還有一個工程正在進行場地整平。一些工作人員都在辛苦的工作着，場地上有挖土機，運渣車。由於攀枝花地質特殊，地基也都是一些延巖石，場地上還有兩輛碎石的機器，用來破碎巖石。我們現在外面仔細觀察了幾番。後又帶着安全帽在師兄的帶領下進入了一號樓觀察內部作業。進去後的第一眼是感覺空間特別小，無論是卧室、廚房、還是客廳，都感覺特別小。全部都是一室一廳的格局。師兄説這是為貧困羣體建造的房租，都是這樣的，這也是我第一次見到廉租房。由於工人都在上面工作呢，所以我們在下面幾層逗留了一會就往上面走去。走到上面看到一些工人正在做填充牆的工作，還能看到一些構造柱的內部鋼筋佈置。上面的還在澆築混凝土，混凝土由塔吊機運送上去再由工人推到施工現場旁邊以方便工人作業。 無論做什麼，都有很多我們是學習的地方，我們雖然接受了這麼多年的教育，但還都是“文弱書生”，我們連最簡單的砌磚都還做不好，一些更復雜的更不會了，有句話説：紙上得來終覺淺，我想這就是現在大學生的現狀，理論知識很豐富，但實踐區委一竅不通。所以能現場觀察是每個學生都期望的。而學校給我們提供了這個機會，讓我們在畢業前先體會一下工地生活，所以我們都特別認真去觀察去學習。 回顧這些天的經歷，我們確實學到了許多實在的東西，也思考了許多問題。我們感觸頗多，也受益良多。此次在施工現場實習，能親眼看到各個班組的施工過程，能親耳聽到技術人員針對問題的討論，能親身參加工程的例會，是我們最大的收穫。這些都使自己對於工程管理的基本情況有了感性的認識，也為馬上踏上工作崗位作了很好的熱身。在現場的短期學習也提高了我的專業技能。以下就為這次實習的一些收穫、認識和感想：

通過這次實習，書本上的知識在實習過程中得以消化，對於一些專業術語、具體的施工程序都有了深入的瞭解，鞏固了理論知識。以前老師講一些知識的時候我們腦海中就沒這種概念，很難產生畫面感，腦子裏一片空白，理解起來也事倍功半。比如説對於鋼筋加工的過程，構造柱鋼筋的綁紮，從前只是聽老師講解和書本上學習，但對於具體操作並不清楚。這次在現場親眼看到了以後，將理論同實際聯繫起來就很直觀，印象特別深刻。在實習中我們每天還會看一些施工圖紙，做一些電子文檔，這些也都加強了我們對CAD和電子表格EXCEL在工程中的運用，這對今後的工作有很大幫助。

在施工過程中，很多時候實際施工操作與書本上的理論知識並不一定相符合。書本上的都是理論情況下的，但工程中會遇到許多複雜的實際情況。這時書本上的就不在適合，就要靠工作人員的經驗了，這些對我們幫助很大，它能提高我們的隨機應變能力。比如：一根400m的樑其下部鋼筋為12φ32 ，在理論上要求保證鋼筋間的最小間距>25mm，但在實際操作時是因為某處鋼筋太多而往往辦不到。這就需要多年的施工經驗積累同理論知識相結合，做出適當的變通。我們必須學好紮實的理論知識，很多東西雖 然説都在課堂上學過，可我們還沒有學精，沒有將其轉化為自己的資本，不能夠學以致用。不管將來從事施工或者預算，都需要我們平時多留心，多觀察，多發問，需要我們不斷的積累和廣泛收集信息。我們生活的四周，許多東西都是值得去學習去思考的。因此，我們需要打下紮實的基本功，牢固掌握專業知識，培養自己運用理論知識解決實際問題的能力，這樣才能在自己的工作領域上站穩腳跟。 目前，我國建築市場的發展還不是很完善，信息缺乏，管理力度不夠，建築規和相關法律法規沒有徹底的貫徹和執行。在實習現場，同樣存在着許多問題。比如施工準備不足，道路以及臨時設施都沒有達到規範要求，沒有采取雨季施工措施，鋼筋不注意保養，浪費嚴重等等。相信隨着制度的發展完善，各種問題都應該會解決和避免的。

當今社會競爭激烈，作為即將畢業入行的新人，我們應該端正自己的態度，給自己作一個好的定位，不要自恃甚高也不應該妄自菲薄。對每項工作都要認真踏實，創造出價值才有所收穫。對人應該熱忱，處理好周邊的關係。所謂“先做人後做事”，在建築行業這個大圈子裏尤其需要為人處世的能力。並且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態度要誠懇，讓別人願意將自身的積累傳授於你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷髮展。

無論從事什麼樣的工作都需要認真細心的工作態度，土木工程專業更明顯，俗話説：差之毫釐、謬之千里。因為一點點小的失誤都可能會減少工程的壽命，甚至會釀成大禍，這種情況也越來越多，工程剛建好就出現各種各樣的問題，這些都會給户主帶來很大的困擾，甚至會對他們的生命帶來威脅。而且也會給公司帶來巨大的損失。所以我們要謹慎做事，處處留心。

這短短的實習，讓我大開眼界，也深刻體會到自己的不足，同時也學會了很多實用的東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。理論和實際的差距只有自己親身經歷才能明瞭，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。短短十天，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。 作為一名現代的大學生，我們肩負着建設四化的歷史性任務，不能只顧埋頭書堆，紙上談兵，用自己所學到的知識來造福社會才是我們的最終歸宿。因此，我們因該在學習至於多參加一些這樣的實踐，從而跟好的提升自己。

工程實習報告 篇4

隨着社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高，對於即將畢業的建築環境與設備工程專業在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業後能夠儘快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業實習是必不可少的階段。畢業實習能夠使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在建築環境與設備工程專業課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以後進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間儘快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。

剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習建築環境與設備工程專業知識與實習崗位所需的知識有些脱節，但在經歷了幾天的適應過程之後，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發展方向。我相信只要我們立足於現實，改變和調整看問題的角度，鋭意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為建築環境與設備工程專業公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的建築環境與設備工程專業理論知識應用於實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名建築環境與設備工程專業的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業實習。

使我們建築環境與設備工程專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以後工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：

①為了將自己所學建築環境與設備工程專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛鍊自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過建築環境與設備工程的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，並且培養自己發現問題、解決問題的能力

②通過建築環境與設備工程專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，瞭解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。為以後進一步走向社會打下堅實的基礎；

③通過實習，瞭解建築環境與設備工程專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閲歷。接觸更多的人，在實踐中鍛鍊膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。

工程實習報告 篇5

一：介紹

專業年級 09水利水電工程

學 號

姓 名

指導教師

提 綱

實習時間、地點、路線和目的等

二、實習區概況

包括地理位置、地形地貌、地層巖性、地質構造等。

三、實習內容

主要是野外所看到的內容和老師講課的內容，包括地層巖性背斜、斜等

經過一個多學期的學習，我們對工程地質這門學科有了深刻的瞭解，掌握了關於工程地質的基本知識，但是書本上的知識大都是理論上的，往往與實際狀況有很大的差距，所以為了更好地認識地質現象，加深對其瞭解，我們09級水利水電工程專業與4月23日在黃勇老師的帶領下開始我們的工程地質實習。

工程地質實習的目的

學會對肉眼的巖石判別

瞭解湖山地區沉積巖的每一層的巖石組成及其顏色、厚度等

學會地質羅盤的.使用方法

用地質羅盤實地測量巖層的產狀（走向、傾向、傾角）

掌握褶皺的基本知識和判斷背斜、向斜的能力

現場認識斷層、滑坡、巖層、背斜、向斜等地質現象

工程地質實習過程

我們的實習分為兩個階段。首先，我們到達湖山地區，觀察湖山地區的地質地貌，肉眼判別巖石，採集巖石標本，並且用地質羅盤實地測量巖石的產狀，判斷背斜和向斜；其次，我們去參觀南京地質博物館，瞭解中國石文化。當天下午三點結束工程地質實習，返回學校。

工程地質實習內容

認識湖山地區的巖層

湖山地區位於南京城東大約28公里，處於寧鎮褶皺束南帶，有三列山組成，其走向為北向東。自南京有公共汽車通湯山鎮、湖山地區，交通便利。於早在一百多年前，日本的小野田家族就對湖山地區進行了研究。而國內著名的地質學家李四光教授也對此作過研究。在湖山地區所觀察到的巖石主要以沉積巖為主，還有少量的侵入巖。這裏地層出露齊全而清楚，易於觀察，在寧鎮地區是少有的。志留系高家邊組、墳頭組出露較好，茅山組很不發育，僅零星可見。五通組、孤峯組發育良好，剖面切割得清楚。龍潭組中下部的頁巖與砂巖暴露，易於觀察。青龍羣在棒錘山西端便道旁下部地層剖面十分清晰。

在開始實習時，老師給我們介紹以下內容：

一、志留系

1、高家邊組（S1g）

主要由土黃色頁巖（質感滑膩，易折斷）及泥巖組成，厚度大於293.5米；據資料，高家邊組含有多種筆石。高家邊組與上伏五峯組的接觸關係可能為整合接觸。

2、墳頭組（S2+3f ）

主要由土黃色中層－厚層砂巖構成，有巖屑石英砂巖、石英砂巖等；夾有少量土黃色薄層粉砂巖、泥巖和頁巖；厚度120m；據資料，墳頭組含有王冠蟲等化石。墳頭組與下伏高家邊組為整合接觸 。

3、茅山組（S3m）

主要由紫色粉砂巖組成，夾粉砂巖等；厚度約為20餘米，呈斜層理構造。茅山組與下伏墳頭組為整合接觸。

二、泥盆系

五通組（D3w）

底部為中厚層底礫巖、下部為厚層灰白色石英砂巖夾厚層粉砂巖，上部為砂巖及粉砂巖，頂部為中厚層石英砂巖，有層間構造，如印模構造等，有風化現象，可見節理構造，成巖破碎，沒有錯位，粘土高嶺土化；厚約150米；據資料，有斜方薄皮木、亞鱗木及楔葉木等化石，但是沒有觀察到。與下伏茅山組為假整合接觸。

三、石炭系

1、金陵組（C1j）

為灰黑色為生物屑灰巖，有笛管珊瑚和假烏拉珊瑚的化石；據資料，還有始分喙石燕及金陵穹房貝等化石；厚度約為6米。金陵組與下伏五通組為假整合接觸

2、高驪山組（C1g）

雜色頁巖，砂巖，有重力負荷現象，出現撓曲；厚約46米；據資料，有腕足類化石碎片。與下伏金陵組為假整合接觸。

3、和州組（C1h）

為白雲質泥質灰巖，含少量生物碎屑；厚度約5米。據資料，本層產袁氏珊瑚、巨長身貝等化石。與高驪山組為假整合接觸。

4、老虎洞組（C1l）

為灰白色白雲巖，有紫紅色的燧石結核，質密堅硬，風化的表面有刀砍狀溶溝。厚度約12米。據資料，產不規則石柱珊瑚等化石。

5、黃龍組（C2h）

黃龍組底部為5米的巨晶灰巖。主體是灰白色略帶微紅色的生物微晶灰巖，產紡錘蜓。厚度約為55米。黃龍組與下伏老虎洞組為平行不整合接觸。

沉積巖

一、實習區內沉積巖的主要類型及巖性特點。

1．碎屑巖類

石英砂巖：石英呈粒狀，粒徑為1~2毫米，白雲母呈白色片狀，平躺在巖層層面上。磨得很圓，大小均一，表面光澤暗淡。

五通組底礫巖：礫石有紅色的石英砂巖，黑色的硅質巖及紅色的頁巖。

2．碳酸鹽巖類

微晶生物灰巖：金陵組灰黑色微晶生物灰巖中生物屑，結晶顆粒小，上青龍組底部出現瘤狀灰巖。

白雲巖：質密堅硬，風化的表面有刀砍狀溶溝，有紅色燧石結核，主要由白雲石礦物組成成。

3．硅質巖類

硅質巖：是由硅質構成的巖石，具有色深，性脆易碎、堅硬，風化強者較輕的特點。主要可見:

層狀產出的硅質巖：產於孤峯組和大隆組，黑色.

具頁理的硅質頁巖：也產於孤峯組和大隆組，灰黑色.

呈透鏡體狀的硅質巖：分佈於老虎洞組、棲霞組，前者呈紫紅色，後者呈黑色。

4．粘土巖類

硬度低，用指甲能刻劃。

泥巖：呈不具頁理的塊狀、層狀，緻密和固結程度較高者。顏色一般較淺，性較堅硬，遇水不易變軟，可塑性差。 主要分佈於下青龍組下部，高家邊組也有少量泥巖。

頁巖：粘土巖的一種。成分複雜，除粘土礦物，還含有許多碎屑礦物。具頁狀或薄片狀層理。用硬物擊打易裂成碎片。主要分佈於高家邊組、高驪山組和下青龍組下部，顏色多樣，包含紫色、黑色、灰色、綠色等。

二、沉積構造的形成及地質意義

沉積構造是指沉積巖形成時所生成的巖石的各個組成部分的空間分佈和排列形式。

1．斜層理

層紋傾斜，可判斷古流向、確定巖層的頂和,在墳頭組和龍潭組出現。

2．縫合線

縫合線是巖石中呈鋸齒狀起伏的曲線。總的展布方向與層面平行。規模較大的縫合線代表沉積作用的短暫停頓或間斷，規模較小的縫合線是沉積物固結過程中在上覆沉積物的壓力下，由富含CO2的淤泥水沿層面循環時溶解兩側物質所致。主要見於白雲巖及石灰巖，有時也出現在砂巖中。可以用縫合線來較準確地確定巖層產狀。黃龍組、船山組中可見。

隨後我開始用地質羅盤對滑坡開始測量，並且採集巖石標本。

在湖山地區實地測量完以後，我們一行人在老師的帶領下，來到南京地質博物館，領略中 國石文化。

地質博物館分為新館和舊館兩部分，首先我們先參觀了舊館。舊館羅列了許多地質科學家曾使用過的勘測工具，各種文物上都有些歲月的痕跡。還有地質工作人員的蠟像，偉大科學家李四光等教授的塑像，感觸頗多。

來到二樓和三樓，博物館陳列的各種各樣的石頭，有靈壁石，太湖石，黃鐵礦，赤鐵礦，人造石……見過的，沒見過的，真讓人眼花繚亂，歎為觀止。還有各種地貌地形的模型，形象逼真。

參觀完舊館，我們向新館進發。

新館是生命的進化史，其中作用現代化的技術，讓置身於科幻的世界。

進入新館，映入眼簾的是一座巨大的恐龍骨骼化石，頭腦中猛然出現了侏羅紀時代的畫面，這些巨型動物在地球統治了兩億年之久，真讓人難以想象，然而卻在六千多萬年前神祕滅絕了，這也成為迄今為止人們爭論不休的問題，有人認為是氣候的變化，有人認為是小行星撞擊了地球……眾説紛紜。

新館還陳列了各種其它史前動物，如劍齒虎，猛瑪象等等。

然而最惹人關注的就是人類進化過程了，從類人猿到直立人，人類一直在不斷的進化中。人類的出現，無疑是宇宙中最偉大的傑作！

參觀完南京地質博物館，下午三點，我們集合返校，結束了工程地質實習。

實習的結論

1、我們在實習過程中學到了在課堂上學不到的知識，縮小了書本與實際的差距

2、學會了地質羅盤的使用，測得巖層產狀，

3、掌握了背斜與向斜的基本判定

4、對斷層與滑坡等地質現象有了進一步認識，理論聯繫實際。

5、瞭解了湖山地區的巖層構造，對沉積巖有了更深的認識

工程實習報告 篇6

1、實習目的

初步認識路基典型橫斷面，路基的基本結構，有關附屬設施，路基排水設備的構造與佈置，路基防護與加固設施，使學生對道路工程基本知識有初步瞭解。

2、實習時間

20××年8月30——31日。

3、實習地點：

城郊的一條城市道路和一條高速公路。

4、實習內容：

在指導老師的領導下，我們首先看到了道路的施工工地，感覺很曠，經老師講解，道路工程是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、監利、養護等的應用科學和技術。也指所建築的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統稱。按使用性子分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。途中老師給我們講解了道路的組成部分：最中間的是車道，路面之下有排水道以及直徑較大的管涵排水道，一半排水道分居車道兩側，管涵排水道在道路中間，水由兩側排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水溝，水溝以外有時還有柵欄。除此之外，老師還給我們講解了道路的基本結構：

（一）路基

路基的斷面型式有：填方路基；路塹；半填半挖路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。

（二）路面

絕大部分路面的結構是多層次的；按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面採用不同規格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和麪層等結構層。

1、面層

面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和衝擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和温度變化的影響。因此面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低温穩定性，並且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數層組成，高等級路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。

下午，我們去了教室，老師給我們講解了公路與城市道路的相關知識：

（一）中國公路建設：

20××年底，我國公路總里程達到345.70萬公里（包括村道）。高速公路達到4.53萬公里。20××年底西部8條通道已建成74.4%；國家高速公路網已建成41.2%；“五縱七橫”國道主幹線完成建設任務的94%，計劃於今年全線貫通。自1998年以來，公路基礎設施建設進入新中國成立以來發展最快的時期，每年的總投資額在3000億元人民幣以上，國道主幹線規劃有望在20××年以前實現。根據交通部的規劃，到20××年，中國將建成國家骨架公路網，全國高速公路總里程預計將達到7萬公里。

（二）公路等級的劃分：公路根據功能和適應的交通量分為以下五個等級：

1、高速公路為專供汽車分向分車道行駛並應全部控制出入的多車道公路。

四車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000—55000輛。

六車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量45000—80000輛。

八車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量60000—100000輛。

2、一級公路為供汽車分向分車道行駛並可根據需要控制出入的多車道公路。

四車道一級公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量15000—30000輛。

六車道一級公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000—55000輛。

3、二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。

雙車道二級公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量5000—15000輛。

4、三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。

雙車道三級公路應能適應將各種車輛摺合成小客車的年平均日交通量20xx—6000輛。

5、四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。

雙車道四級公路應能適應將各種車輛摺合成小客車的年平均日交通量20xx輛以下。

單車道四級公路應能適應將各種車輛摺合成小客車的年平均日交通量400輛以下。

五、小結與體會：

這次短時間的實習中，我加深了對土木工程專業的瞭解。通過到施工現場的認識實習，我加深了對所學知識的綜合理解，並根據需要豐富和擴大專業知識領域，進一步培養了獨立地觀察問題，分析問題，和解決問題的能力，為今後參加工作打下一定的基礎。

通過實踐活動，我建立起了初步的工作意識，激發了我對土木工程後續工程的求知慾，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識基礎。通過在現場的實際感受和認識，以及各老師的認真講解，我瞭解了道路施工技術與施工組織管理的相關內容，同時學習了其他相關內容如工程機械，工程造價，工程監理以及工程項目管理等知識。作為將來土建類的人才，我們要學習工人們吃苦耐勞的優秀品質，認真學習，學牢我們的專業知識。