工程管理實習報告(13篇)

在當下社會，大家逐漸認識到報告的重要性，寫報告的時候要注意內容的完整。那麼報告應該怎麼寫才合適呢？下面是小編為大家整理的工程管理實習報告，希望能夠幫助到大家。

工程管理實習報告 篇1

1、實習目的、要求：

認識建築，認識建築空間，認識建築空間的功能與使用要求，認識空間尺寸及設計要求，掌握建築空間組合基本邏輯，熟悉結構構建空間佈置方式，瞭解建築建設的施工過程。

提前閲讀實習中所涉及到的有關資料，查閲有關規範。不晚到早退、注意安全、認真填寫實習報告。

2、實習主要內容：

掌握商場設計中停車場的佈置及尺寸，營業廳的佈置及柱網軸線尺寸；商品分佈方法及櫃枱和通道尺寸，安全疏散標誌，自動消防設施及防火分區、分隔方法和出入口要求；結構的組成及其空間體系的組成，柱、樑、板佈置等。掌握高層住宅標準層平面户型、樓梯、電梯及其防火要求。掌握高層辦公樓平面形式、核心及平面結構形式，樓梯、電梯位置、數量級防火要求。掌握教學樓平面佈局的形式，教室、走廊及大教室尺寸和視線要求，樓梯位置和疏散距離。

三、 實習總結（可另附紙）。

七月十七日開始8級工程管理第二組在000組長的帶領下，前往佳世客、家樂福、利客來等幾大具有代表性的商場、大廈、教學區進行認識實習。

實習前，我先做好了相關資料的查閲工作。帶着疑問，有側重點、有目的地進行了這次實習。通過現場講解、現場答疑、時候查閲相關文獻，我們的實習進行的十分成功。從中，我對建築空間的功能與使用要求，空間尺寸及設計要求，建築空間組合基本邏輯，熟悉結構構建空間佈置方式都有了初步的認識。

分為以下部分為我對認識做出的總結：

（一）商場部分：

1、商場建築選址。

大型商場大都建在城市商業地區或主要道路的適宜位置，人氣比較繁華的地段，一般都是出現在T型或Y型或型的路口附近，該是考慮到商場的便民性，適用性等。大中型商店建築有不少於兩個面的出入口與城市道路相鄰接；或基地應有不小於1/4的周邊總長度和建築物不少於兩個出入口與一邊城市道路相接。家樂福超市是一所位於市南區香港中路、徐州路、南京路交會的地方的大型綜合超市，所在位置交通發達，人流量大，經濟繁榮。

在建築物背面或側面，應設置淨寬度不小於4m的運輸道路。基地內消防車道也可與運輸道路結合設置。商店建築的主要出入口前應留有適當集散場地。附近無公共停車場地時應在基地內設停車場地或在建築物內設停車庫。停車庫間應設有車間距，比如家樂福的地下停車場車間距是4.4米，並應設有主要的出入口及其通道。家樂福一層停車場有兩個出入口，減少了車輛的阻塞現象。

2、商場的內部佈置及細節處理。

家樂福超市總佔地面積約17萬平方米，上下分三層，一層為停車場、就餐區，二層為生活用品區，三層為服裝區。商店建築按使用功能分為營業、倉儲和輔助三部分。

建築內外應組織好交通，人流、貨流應避免交叉，並應有防火、安全分區營業部分的公用樓梯，坡道應符合下列規定：

（1）室內樓梯的每梯段淨寬不應小於 1.40m，踏步高度不應大於0.16m，踏步寬度不應小於0.28m；

（2）室外台階的踏步高度不應大於0.15m，踏步寬度不應小於0.30m；

（3）供輪椅使用坡道的坡度不應大於1∶12，兩側應設高度為0.65m的扶手，當其水平投影長度超過15m時，宜設休息平台。大型商店營業部分宜設乘客電梯或自動扶梯。

營業廳應按商品的'種類、選擇性和銷售量進行適當的分櫃、分區或分層，顧客較密集的售區應位於出入方便地段；廳內柱網尺寸，根據商店規模大小、經營方式和結構選型而定，應便於櫃枱、貨架佈置並有一定靈活性。通道應便於顧客流動並有均勻的出入口。出售服裝的櫃枱較多時應設試衣室。自選營業廳內通道最小淨寬度為1.6米。兼作疏散的通道應儘量直通至出廳口或安全門。

庫房設計應符合下列規定：

（1）建築物應符合防火規範的規定，並符合防盜、通風、防潮、和防鼠等要求；

（2）分部庫房、散倉應靠近營業廳內有關售區，便於商品的搬運，少干擾顧客。商場首層的規劃設計重點在於處理好顧客出入口、自動扶梯以及庫房設施間的相互關係。一般建築面積在 1500 ㎡以上的商場，多把自動扶梯安置在營業廳的中心位置，電梯、樓梯、設備豎井等設置佈置在四周，而庫房、後勤設施則佈置在遠離顧客進出口的地方。

為提高首層的空間利用率，建議空調機房一般設置在地下或2 層以上，在首層僅預留佈置管線的空間。顧客主入口與自動扶梯之間儘量拉開距離，利用中部空間放置陳列櫃，提高商場營業廳的利用率。商場內的流線包括顧客流線、營業人員流線和商品流線，在以吸引顧客為第一宗旨的前提下，如何有效的確保三大流線的通暢性、安全性、便捷性等便成為商場設計的要點。

卸貨區：一般貨運平台的設置要高於卸貨區地面 60—100 cm 。另外可以把商品管理辦公室設置在卸貨區附近，在進出貨物的同時，隨時觀察員工的出入情況。

垃圾房：商業設施所產生的垃圾一般種類繁多、量大，要考慮到生鮮、紙箱、廢紙、苯乙烯

3、商場的安全及防火通風設備。

商店的易燃、易爆商品庫房宜獨立設置；存放少量易燃、易爆商品庫房如與其它庫房合建時，應設有防火牆隔斷綜合性建築的商店部分應採用耐火極限不低於 3h的隔牆和耐火極限不低於1.50h的非燃燒體樓板與其它建築部分隔開；商店部分的安全出口必須與其它建築部分隔開。商店建築內如設有上下層相連通的開敞樓梯、自動扶梯等開口部位時，應按上下連通層作為一個防火分區，其建築面積之和不應超過防火規範的規定商店營業廳的每一防火分區安全出口數目不應少於兩個；營業廳內任何一點至最近安全出口直線距離不宜超過20m。

電氣系統滅火措施；配電線路穿鋼管保護，暗敷在板頂、牆體內，穿牆孔洞進行防火封堵，易燃部位施加防火塗料等消防措施。如果發生火災，樓內公共部分已設置疏散出口、疏散通道等處要設疏散及安全出口標誌。火災應急照明採用自帶蓄電池的應急照明燈，持續工作時間不小於60min，應急照明採用單獨迴路供電。高層商場設有火災自動報警系統，自動噴水滅火系統。如果發生火災，值班室將看到紅燈報警器亮起並附上準確位置，火勢較小時，將由自動噴水滅火系統滅火。如果火勢較大，考慮到人員疏散及安全問題等，值班室將通過廣播依次從一樓向頂樓發出疏散信號。

通常情況下，高層建築中都會設有防火捲簾。防火捲簾門是現代高層建築中不可缺少的防火設施，防火門除具備普通門的作用外，具有防火、隔煙、抑制火災蔓延、保護人員疏散的特殊功能，廣泛應用於高層建築、大型商場等人員密集的場合。

防火捲簾門除設置在防火牆外，在兩個防火分區之間沒有防火牆的也應設置防火捲簾，一般設在以下部位。

（1）封閉疏散樓梯，通向走道；封閉電梯間，通向前室及前室通向走道的門。

（2）電纜井、管道井、排煙道、垃圾道等豎向管道井的檢查門。

（3）劃分防火分區，控制分區建築面積所設防火牆和防火隔牆上的門。

當建築物設置防火牆或防火門有困難時，要用防火捲簾門代替，同時須用水幕保護。正常情況下，一旦發生火災，防火捲簾門上的降温噴頭（感煙或感温）工作，並自動開啟開關，當捲簾下降到一米多是將停止下降5分鐘，之後繼續下降直到完全着地。

大型商場設有通風管輸送交換室內外空氣。通風管大多有鋁箔裹着起到了隔温保温作用。主管道大多在貫穿商場主人行道，其次還會有較細的管道佈置於柱軸線間，通風口朝下。

4、安全疏散路線。

建築物內的安全疏散路線應盡肯能短捷連續、通暢而無阻礙地通向最安全出口。安全疏散路線可分為三種。

（1）室內——室外。

（2）室內——走道——室外。

（3）室內——走道——樓梯——室外。

①疏散樓梯。

疏散樓梯是安全疏散通道中的一個主要組成部分應設明顯指示標誌並應該佈置在易於尋找的位置。但電梯不能作為疏散所用的樓梯。疏散所用的樓梯數量可按寬度指標結合疏散路線的距離、安全出口的個數確定。

②安全出口及數目。

安全出口應分散設置且易於尋找並且設置明顯標誌。

③防煙樓梯間。

為更有效地阻擋煙火侵入樓梯間可在封閉樓梯間的基礎上增設裝有防火門的前室此樓梯間稱為防火樓梯間。防火樓梯間的前室可按要求設計為封閉型和開敞性兩種。

④室外疏散樓梯。

室外疏散樓梯可為輔助防煙樓梯，不宜採用鏤空型護欄。室外疏散樓梯和每層出口處平台應採用非燃燒材料製作，平台的耐火限度不應低於1.0h在樓梯周圍2米的牆面上，除疏散門外。不應開設其他門窗洞口。疏散門應採用乙級防火門，且不應正對了樓梯段。

防火牆防火牆應直接設置在基礎或鋼筋混凝土的框架上，設計時應考慮防火牆一側的屋架樑。結合的實際情況，佳世客，家樂福及北方國貿幾大商場的結構安排比較合理，安全設施較為完善。

（二）教學區。

教學區的認識實習是以中國海洋大學第三四教學區為主開展的。三四教學區依山而建，地勢較為複雜，有多媒體教室、階梯教室、普通教室、走廊、過道，具有代表性。

1、普通教室內課桌椅的佈置應符合下列規定：

（1）課桌椅的排距：不宜小於900mm；縱向走道寬度均不應小於550mm。課桌端部與牆面（或突出牆面的內壁柱及設備管道）的淨距離均不應小於120mm。

（2）前排邊座的學生與黑板遠端形成的水平視角不應小於30°。

（3）教室第一排課桌前沿與黑板的水平距離不宜小於20xxmm；教室最後一排課桌後沿與黑板的水平距離不宜大於8500mm。教室後部應設置不小於600mm 的橫向走道。

2、普通教室應設置黑板、講台、清潔櫃、窗簾杆、銀幕掛鈎、廣播喇叭箱。教室的前後牆應各設置一組電源插座；

（1）黑板尺寸：高度不應小於1000mm，寬度：國小不宜小於3600mm，中學不宜小於4000mm。

（2）黑板下沿與講台面的垂直距離：國小宜為800——900mm；中學宜為1000——1100mm。

（3）黑板表面應採用耐磨和無光澤的材料。

①講台兩端與黑板邊緣的水平距離不應小於200mm，寬度不應小於650mm，高度宜為200mm。

②階梯教室一般可容納150到200人，由於人多，考慮到視覺效果教室地面應做坡地面或階梯形地面。

階梯教室的佈置應符合下列規定：

a、教室第一排課桌前沿與黑板的水平距離不宜小於2500mm；教室最後一排課桌後沿與黑板的水平距離不應大於18000mm。

b、前排邊座的學生與黑板遠端形成的水平視角不應小於30°。

c、座位排距：不應小於850mm。

d、走道寬度：縱、橫向走道的淨寬度不應小於900mm；當同時設有中間和靠牆縱向走道時，其靠牆縱向走道寬度不應小於550mm。

e、座位寬度不應小於450——500mm。

f、教室的課桌椅宜採用固定式。課椅宜採用翻板椅。

裝備電教設施的教室的設計應符合下列規定：

a、教室前牆應設黑板和銀幕，前後牆均應設電源插座。

b、室內應設安裝電視機的設施和窗簾盒。

3、教學樓內應有的電設備：設有一般照明，應急照明，疏散指示照明三部分

（1）電鈴系統：每層安裝一個響鈴，全樓統一控制，總控在一層值班室

（2）安裝攝像頭：本樓區內安裝安全監視系統，樓內走廊和公共場合安有保

（3）監控系統，保安監視控制及監視器設在首層。

（4）消防電氣：在各層走廊、公共場所等部位設火災廣播揚聲器。在走廊、消防前室等處設手動報警按鈕，在消火栓內設消火栓按鈕。

四區整棟樓基本是是階梯教室，主要用來上大課，或者開講座，開展各種學校的活動。因其特殊的要求，其結構比較複雜，各層之間教室佈置大概相同，但不同層的樓梯佈置各不相同各教室是成相異直線式組在一起的。其前端的間距是8。4m，右外圍是1／4圓弧，大門寬2。4m，一層靠內有兩根柱子，起中間的支撐作用。三區和四區之間有空中過道，加緊了兩樓層之間的相互聯繫，方便了通行。三樓到四樓的樓梯有一個平台的轉折，以適合長階梯的需要。

（三）高層建築。

辦公建築應根據使用性質、建設規模與標準的不同，確定各類用房。一般由辦公用房、公共用房、服務用房等組成。辦公建築應根據使用要求，結合基地面積、結構選型等情況按建築模數選擇開間和進深，合理確定建築平面，併為今後改造和靈活分隔創造條件。六層及六層以上辦公建築應設電梯。建築高度超過75m的辦公建築電梯應分區或或分層使用。

1、窗。

（1）底層及半地下室外窗宜採取防範措施。

（2）高層辦公建築採用大面積玻璃窗或玻璃幕牆時應設擦窗設施。

（3）設採暖空調的辦公建築，外窗面積在滿足採光要求的前提下，應儘量減少；空調辦公建築外窗應有良好的密閉性和隔熱性，全空調辦公建築外窗應設部分可開啟窗扇。

2、門。

（1）辦公室門洞口寬度不應小於1m，高度不應小於2m

（2）機要辦公室、財務辦公室、重要檔案庫和貴重儀表間的門應採取防盜措施，室內宜設防盜報警裝置。

3、門廳。

（1）門廳一般可設傳達室、收發室、會客室。根據使用需要也可設門廊、警衞室、、衣帽間和電話間等，

（2）門廳應與樓梯、過廳、電梯廳鄰近

（2）嚴寒和寒冷地區的門廳，應設門斗或其它防寒設施走道最小淨寬不應小於1.40米（雙面布房）

4、採光。

（1）辦公室、研究工作室、接待室、打字室、陳列室和複印機室等房間窗地比不應小於1∶6。

（2）設計繪圖室、閲覽室等房間窗地比不應小於1∶5。

5、隔聲

（1）辦公用房、會議室、接待室等允許噪聲級不應大於55dB（A聲級），電話總機房、計算機房、打字室、圖書閲覽室等允許噪聲級不應大於50dB（A聲級）。

（2）電梯井道及產生噪聲的設備機房，不宜與辦公用房、會議室貼鄰，否則應採取消聲、隔聲、減振等措施。辦公室的室內淨高不得低於2。60m，設空調的可不低於2。40m；走道淨高不得低於2。10m，貯藏間淨高不得低於2。00m。

此外辦公用房宜有良好的朝向和自然通風，並不宜佈置在地下室。普通辦公室每人使用面積不應小於3㎡，單間辦公室淨面積不宜小於10㎡。

6、多層、高層和超高層辦公建築的地下室及電梯井底等處應設消防排水設施。辦公室的照明宜採用熒光燈，門廳、接待室、等房間也可根據建築裝修的需要安裝飾燈。

實例：海大行遠樓。

高層辦公樓（寫字樓）是各企事業單位的辦公用地，是機關、企業、事業單位行政管理人員，業務技術人員等辦公的業務用房。對高層辦公樓的設計和佈置有較高的要求，所以對高層辦公樓的瞭解和探究也顯得至關重要，在接下來兩天裏，我們小組組織分小隊分別參觀海大行遠樓，瞭解它的設計理念。

行遠樓是典型的高層建築，是海大行政辦公的核心，應此，對於它的認識參觀具有一定的代表性和指導意義，行遠樓外觀呈弧形，坐北朝南，這樣有利於天然採光，詳細平面佈局請見行遠樓建築平面圖，整個建築設三個樓梯，分別位於兩端和中間，寬為2米。正對入口設升降電梯。兩側樓梯皮昂便分別設男女洗手間。防火設施較為完善，每層均配置安放符合規定數量的滅火器、滅火水管，並在個別辦公區頂安有灑水噴頭等。安全疏散設計較合理，在兩端分別有安全逃生門，以防不時之需。每層在顯眼地方均懸掛安全出口標誌，便於人們在危急情況下逃生。

此外，該樓行空間劃分整齊，兩邊呈對稱分佈，外觀宏偉，弧形設計利於防震，是較為規範的高層辦公建築。

實踐是認識的唯一來源，通過此次實習，我對工程管理這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，學到了一些在書本上學不到的東西，並且激發了我對工程管理專業的熱愛，以及瞭解到它在建築施工中舉足輕重的作用。此次實習學到的專業內容會使我的知識進一步提高，實習中學到的實踐聯繫理論的重要性則會使我受益終生。

工程管理實習報告 篇2

剛剛進入大三，為了讓我們工程管理專業的同學對所學習過的課程有進一步的學習和深入瞭解，併為以後更深入的專業課的開展做好準備，院裏面老師組織進行了為期一週的認識實習。一週的實習過程中，在老師們細心周到的安排下，同學們到多個工地現場進行了認識實習，得到了許多老師的指導與直面現代化工程現場的機會，經過一週里老師的無私付出和同學們認真努力的學習，各位同學獲得了巨大的收穫，為此我們歡欣鼓舞。

在工程現場的認識實習不用言説必然是對我們未來的工作是十分重要的，在此我要對為期一週的工程管理專業認識實習獲得的經驗和學習得到的東西進行一下總結。

一.實習目的

實習是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己將來所要從事的事業的成功打下良好的基礎，在這樣的實際條件下，我們十分有必要去進行一次次現場實習。

二.實習地點

本次認識實習為期一週，總共去了以下工程現場，分別是：

1.大連市沙河口區 黑石礁

2.大連市甘井子區 小平島

3.大連高新技術園區

4.大連星海廣場

三.實習過程

本次實習分為兩部分，第一部分是認識實習的理論知識的講

座，第二部分是到工程現場進行的參觀學習。理論知識的講座應該是一次和另外的一次動員大會。其中第一次是則是實習正式開始前的認識實習動員大會此次有班導師和餘老師。第二次是由於下雨班導師為我們帶來的工程施工時的不可作業天數和質量、進度以及資金三者之間關係的講座。到工程現場進行的參觀學習共有4次，分別是黑石礁、小平島、高新技術園區、星海廣場，其中小平島、高新技術園區是大連市正在進行施工的優質工程，到這樣的工程現場參觀的機會是十分難得的，其他就是已經建好的建築物、港口以及道路橋樑等，同學們也十分珍惜這次機會。餘老師為我們細心講解了各個工程的特點和施工方法以及細節，並給同學們解答了各種各樣的問題，可以説是毫無保留地把知識傳授給了我們。通過幾次的現場觀摩實習，同學們對課本理論知識的理解又有所提高，並結合了實際獲得了新的收穫。

四.實習內容

（一）建築學知識

通過參觀單體建築及建築組羣，參觀特色建築，瞭解以下內容：

1.根據所學知識，對所參觀建築組羣的總平面佈局的合理性或不合理性進行分析；

2.參觀建築物外觀及內部，瞭解各層平面佈局及房間佈置，觀察建築外觀特點。運用所學知識分析該建築平面佈局、空間造型和立面處理方法；

3.分析建築的防火與安全疏散設計是否符合要求。

（二）房屋構造

通過去參觀在建工程現場情況，瞭解以下內容：

1.瞭解該建築物的結構形式、構造特點、建築作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；

2.瞭解該建築物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法；

3.瞭解該建築物的牆體類型、結構佈置、細部構造及施工特點；

4.瞭解該建築物板、樑、柱等的類型，配筋方式及其與牆、樑的連接構造，瞭解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點；

5.瞭解該建築的樓梯、陽台等的詳細構造；

6.瞭解建築物的建築裝修構造。

（三）建築施工

通過去施工現場參觀，要求瞭解以下內容：

1.瞭解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合

及穿插作業情況；

2.磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序；

3.建築工程與安裝工程的施工配合及工序要求。

五.實習體會

1 對工程管理專業及從業發展的體會

學習工程管理這個專業已經二年多了，對本專業的專業知識不能説説學了很多，但至少，我已經大概瞭解了本專業相關知識。隨着城市建設的不斷升温，工程管理專業的就業形勢近年持續走高。找到一份工作，對我們來講絕非是難事，然而建築行業的就業前景與國家政策及經濟發展方向密切相關，而行業收入水平近年來更是呈現出管理高於技術的傾向。

就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，建築行業對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。隨着經濟的飛速發展和路網改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，工程技術人員在當前和今後一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新換代，我們工程管理人員的發展前景是廣闊的。

2 對專業理論知識學習的體會

在工程現場，專業知識十分重要，沒有了專業知識，我們什麼都不是，根本沒有可能去指導工人進行施工，我們必須努力學習，學好各門專業課程，如房屋建築學、建築材料、材料力學等等，這些都是我們將在未來工作中實際需要到的，成為一名合格的工程技術人員所必須的。

同樣的，在工程進行過程中，工程管理人員的管理水平與管理能力更是十分重要，除了在學校裏開設的管理學課程需要認真學習外，我們還要把握機會在更多的時候學習管理的技巧，獲得將來在工程現場進行有效管理的能力。

除了這些，我還體會到了執行力的重要性，在工程現場，不需要發揮想象力，進行天馬行空的施工，工程現場需要的是安全、高效、保證質量的施工，在這些條件的約束下，我們必須提高執行力，認真按照各種規範的要求，在上級領導的指揮下進行工程現場的'施工作業。身體力行，負責好自己的項目。

3 對本次認識實習實踐的體會

本次認識實習很快就過去了，但回首整個實習的點點滴滴，我感觸頗多，俗話説，實踐是檢驗真理的唯一標準，通過這次認識實習實踐，我認為我從中學到了很多切實的東西。

經過這幾天的認識實習，看到了很多也學到了很多，其中許多是書本上所沒有的，這不僅鞏固了所學知識，而且還學了很多新的知識。通過認識實習初步瞭解到建築工程的施工工藝、施工流程等，在以前所學知識的基礎上，結合現場的實際情況，對現場的施工方法、施工管理有一定的認識，這也為以後更進一步專業課的學習打下了堅實的基礎。這次認識實習是很重要的，也是很必要的，它讓我知道了在以後的學習中應掌握什麼技能，同時在實踐中發現很多問題，有問題是起來和想起來都很簡單可是實際操作真的很難，這就充分説明我們在以後的學習中除了要掌握書本專業知識外還要加強動手能力，還有也認識到未來這個行業的發展以及自身的發展。

在每次參觀結束後我們都很認真的寫了實習日記，把自己在參觀時學到的，瞭解到的知識進行梳理，也同時為今後的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收穫，而實習的意義也在於此。 這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

工程管理實習報告 篇3

實習內容：成都市郫縣郫筒鎮海駿達?蜀都一號項目部參與現場施工並且初步認識管理。

實習報告簡述：

通過這幾年對建築施工技術與其他課程的學習，我初步掌握了關於施工方面的知識，但是由於書本上的知識和實際運用上的差距，有些內容並不是理解的很透徹。同時，由於技術的快速發展，有些書本上的知識已經落後於生產實際，甚至已經被淘汰，因此，此次關於建築工程施工的實習顯得尤為重要，通過這次實習，可以用實踐檢驗、鞏固所學知識，並能將各個方面的內容融會貫通。

第一節 實習目的

1、通過實習增強對建築結構的理解，使所學知識與實踐相結合。理論聯繫實際，用實踐驗證鞏固所學知識，並增加感性認識。

2、通過親身參與，培養自主發現問題、自主解決問題的能力。

3、通過觀察和親自操作，更好的印證所學知識，並且瞭解設計過程中和施工過程中應該注意的細節問題。

4、瞭解我國目前施工的工藝和水平，為以後的學習和工作打下基礎。

第二節 實習要求

熟悉工程施工管理、技術管理，由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作；實習期間要求做到：

1、認真按時完成老師所佈置的任務，初步認識與參與現場管理；

2、仔細觀察體會，虛心向施工項目部管理人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等；

3、在實習結束後認真整理所得，提煉出對今後學習工作有益的精華；

4、實習結束前寫好實習報告，對實習收穫進行全面總結；

5、對實習指導人員和指導教師佈置的“專題作業”要及時完成並寫出報告。

第三節 實習內容

海駿達蜀都一號，為一層地下室，地上18層住宅（20#、23#、30#、31#）、26層住宅（21#、22#）及相鄰配套集中3層商業樓（32#樓、33#樓）組成。本標段工程包括：地下室範圍怡馨家園（觀東小區）對應本標段範圍的總平附屬工程，地上20#、21#、22#、23#、30#、31#樓及相鄰的配套商業（32#、33#樓，地下室頂板的土方回填（不含綠化種植土），總建築面積約102683平方米的房屋建築、裝飾、安裝、紅線內小區道路、污水管網、雨水管網、場外臨時道路等，（不含高低壓配電櫃、綠化景觀鋪裝工程等）。該工程位於成都市高新區中和片區內。結構形式：商業為框架結構，主樓為剪力牆結構，抗震設防烈度均為7度。設計使用年限為50年，建築類別及防火設計等級為一類高層/一級，建築耐火等級為一級；地下室為一級。本工程的地基基礎設計等級為乙級，基礎類型為獨立柱基、筏板基礎。屋面防水等級為Ⅱ級。

給水系統：住宅區分為南、北兩個供水系統，分別設置生活轉輸水箱、變頻供水裝置。各系統的變頻供水泵從生活轉輸水箱吸水，供至各自系統。北區生活轉輸水箱總有效容積為180m3，南區生活轉輸水箱總有效容積為180m3,商業生活轉輸水箱總有效容積為15m3, 住宅低區供水系統的工作壓力為0.3MPa；中區供水系統的工作壓力為0.9MPa；高區供水系統的工作壓力為1.2MPa。商業低區供水系統的工作壓力為0.3MPa；中區供水系統的工作壓力為0.75MPa。為保證供水水質衞生，生活轉輸水箱採用組合式不鏽鋼板水箱，並在出水管上設紫外線消毒設備。住宅水錶分層集中設置在水管井內，商業水錶相對集中設置在室外水錶箱內，每層設一個水錶。分區採用豎向分區的給水系統，對用水點供水壓力超過0.20MPa的樓層設減壓閥減壓。本工程總工期為500個日曆天。藉此，初步瞭解了在基礎工程、基礎防水工程、鋼筋工程、模板工程中的知識點以及注意點。

（一）、基槽開挖施工工藝：測量定位放線――基槽開挖――地基釺探――地基處理――測量定位放線――墊層施工――測量定位放線――筏板基礎底部鋼筋綁紮――筏板基礎側模安裝――上返樑底部鋼筋綁紮――上返樑頂部鋼筋綁紮――筏板基礎頂部鋼筋綁紮――柱插筋――驗收――筏板基礎混凝土澆注――混凝土養護→砌磚模、抹水泥砂漿→地下室基礎防水粘貼→防水保護層澆築→底板鋼筋綁紮→底板及承台樑砼澆築→滿堂紅腳手架搭設 →牆、柱插筋→安裝地下室模板→剪力牆及頂板砼澆築。

（二）、防水卷材施工注意事項：

1、基層處理：塗刷防水層施工前，先將基層表面的雜物、砂漿硬塊等清掃乾淨，並用乾淨的濕布擦一次，經檢查基層無不平、空裂，起砂等缺陷，方可進行下道工序。

2、如果是SBS或APP可以用水泥砂漿做一層保護層。

3、如果有下水管最好用水不漏堵或塗一下效果更好。

4、打結處水泥砂漿必須要足，打結（接縫）10cm。

5、轉角不能做成圓的，以免無法鑲貼瓷磚。

（三）、基礎底板及基礎樑鋼筋工程的施工工藝：

1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

2、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3、底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。

4、底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定，或採用直螺紋接頭機械連接。

5、根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

（四）、模板的安裝工藝：

1、牆、柱模板安裝：在基層上彈出牆、柱模板的邊線和控制線，然後將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，並做臨時固定。模板加固後用支撐吊線調整模板的垂直度，然後對模板進行最後加固。加固後再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。

2、樑、板模板安裝：

（1）在牆、柱上彈出標高控制線（50線），根據標高控制線，在牆、柱上彈出樑、板模板的下口標高控制線。

（2）安放樑板模板立柱：樑、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。

（3）樑、板起拱：先在樑兩端和板四周，根據設計標高調整好支撐高度，然後拉一條水平線；根據起拱的高度（樑、板跨度的1‰～3‰）和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最後調整每根支撐高度後，鋪設樑底模或板主龍骨。

3、預埋件、預留洞：在已完成的樑、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，並彈線標識清楚，然後將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在樑、板模板上。

4、樑板後澆帶模板處理：支頂板後澆帶處模板時，與整個樑板模板斷開，拆除模板時，保留後澆帶處的模板不拆除，混凝土澆築完成後，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。

5、頂板後澆帶模板安裝：塗刷隔離劑：

（1）隔離劑全部採用水質類隔離劑，主要有：海藻酸鋼類、石花菜類等。

（2）牆，柱，樑側模：加工好或拆模理乾淨後，塗刷隔離劑一層待用。頂板：模板安裝完成後，用滾刷塗刷一層，如遇雨淋，要重新塗刷。

（五） 砼澆築施工工藝

1、清理板面： 在模板，鋼筋綁紮完之後，澆築板面內會有一些雜物，如木塊、木屑、鐵件、煙頭、浮渣等，砼澆築前必須清理乾淨。在利用竹模板支撐的板面，四周已封閉嚴密，沖洗板面的水及細泥沙面無處排出，所以在最底處留一個沖洗孔，讓污水及時流出，砼澆築時，再封堵上。

2、砼澆築：砼的拌制及地面的運輸沒有什麼特別之處，砼澆築是影響砼施工質量的一個因素，表面很大，到底部的砼必須保證不分離，骨料不集中。下料過程中，骨料、水泥漿不能四處迸濺，防止傷到下部工作人員。下料的開始點是板面的最低位置，確保均勻上升，一般以50cm一層，保持砼面均勻，使模板受到的內力均勻，沒有突出和單一受力點，這就是模板不變形、不漲模的因素之一；砼經過泵管後，再用振搗棒按要求振搗；砼澆築必須連續進行，進度不能過快，但也不能太慢，既要保證砼拌和時間達到要求，又要保證泵管砼上升的速度，澆築過程中要注意的幾個問題：

①水泥漿不能過早地濺到上部短時間砼澆築不到的地方，因為水泥漿凝固到模板表面，很容易形成砼表面有表皮脱落現象，嚴重影響牆面的表觀質量；

②澆築過程中，由於下料厚度控制在50cm一層，所以振搗棒不能插入太深，距離模板不能太近，振搗時間也不能過長，因為這樣很容易使模板受力後，局部產生微漲，而下部砼因時間超過初凝而已經凝固成形，這樣在模板微漲情況下，使模板與砼之間有局部脱離現象。這時產生的後果就是上部水泥漿注入縫中，而竹模板不透氣，不吸水的特性，使封閉在縫隙中的空氣和水無處滲出，拆模後，這個部位就有一薄層水泥漿貼在表面，同時有水泡，小麻坑等現象，這就使新老砼結合部位產生表面局部掛漿的現象。這種表觀質量是不美觀的，所以振搗不能過振、漏振；

③及時拆除牆內支撐木方，防止留到牆體內；

④收尾：在砼要達到頂部高程時，必須做好所需砼的數量，通知地泵和泵工灰量夠用，否則，會多輸送許多砼，在牆體達到標高後無處用，造成浪費。

⑤牆頂面抹面壓光：牆頂面一般測量人員把設計高程都在開始前標出，這時，瓦工可按此高程進行抹面，多餘的砼挖出，不夠高的地方填些料，最關鍵的是瓦工掏出表面析出的水，必須將水淘淨。否則這些表面水，會進入因砼收縮與模板表面產生的縫隙，這些水會把尚未凝固堅硬的砼表面浸潤出水道，拆模後極不好看；

⑥養護：砼澆築全部完成後，在初凝已定型，抹面壓光完成後，必須在表面撒水淋濕，防止表面產生微小龜裂。同時要用水泵抽水，向模板表面澆水，降温，必須有專人做這項養護工作。尤其是在拆模後，更要加強這項工作。

（六）模板拆除時注意事項：

1、不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；

2、承重的模板應在混凝土達到拆模強度以後才能拆模板；

3、混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意後方可拆模；

4、牆、柱及樑側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損，一般強度達到1.2Mpa左右方可拆除。牆、柱模板拆除後，及時用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來；

5、拆模時間應根據混凝土的強度等級、環境温度或通過同條件養護試塊進行控制。

6、樑、板底模拆除：樑、板跨度在2m以內時，混凝土強度達到設計強度的50％；2-8米範圍內時，其強度達到設計強度的75％；大於8m的混凝土必須達到設計強度的100％時方可拆除。樑底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告，經項目經理審批後方可拆除。

7、懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方可拆除。

8、拆除陰陽角部位的模板時，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀感質量。

9、後澆帶的樑、板模板與其它樑、板模板，在安裝時斷開，此處的模板待二次混凝土澆築後，方可拆除。

10、拆模時應拆除高處鋼管，二人配合作業，嚴防鋼管等對樓面形成衝擊荷載；拆除的模板、支撐均開碼放，並及時運出。

第四節 實習收穫

首先本此實習最大的收穫就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想象過這麼久的實習時間我能堅持下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖説以後不一定去工地工作，但有了這段時間的.鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。

其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該説在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖能力有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什麼時候該填什麼資料，需什麼人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。

最後一點就是：這次實習我見到了只有在課本中才見過的各種施工機械，瞭解了它們的工作程序與原理。

第五節 實習總結

實習結束後有必要好好總結一下，首先，通過這次的實習，我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過這次實習，使我近距離的觀察了整個框架剪力牆的構造過程，既開闊了我的視野，增強了對施工技術的理性認識；同時還對施工過程中各道施工程序有了基本的瞭解，基本知道了各個施工工序的穿插及銜接，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

我又一次認識到，課本知識和生產實際還是有一定距離的，光靠學習理論知識是遠遠不夠的，更要經常接觸施工現場，學會解決一些突發事件和分析解決問題的能力。因此，我以後會多接觸與建築工程相關的書籍，多去施工現場學習，把理論與實踐結合起來，爭取早日成為一名合格的工程技術人員。為培養我的學校及老師們爭光！

在此，也向老師送上最誠摯的問候，老師您辛苦啦！

工程管理實習報告 篇4

一、實習目的

畢業實習是教學計劃中重要的實踐環節之一，是學生在完成所有規定的課程學習任務之後進行的一次社會實踐和調查活動。

本次實習內容廣泛，涉及工程管理及企業管理實踐中諸多問題，是學生鞏固和提高理論知識水平及鍛鍊實踐動手能力的全面實習。

通過畢業實習，運用所學的專業知識和基本理論解決工程實際中的項目管理問題，提高分析問題和解決問題的能力。

在工程技術人員和項目管理人員的指導下，獨立承擔並完成一定工程項目管理的.實際工作，從而得到實際工作鍛鍊，取得項目管理的實際經驗，增強工作責任心和自信心，為以後從事項目經理工作打下基礎。

二、實習簡介

實習時間：20xx年x月x日-20xx年x月x日

實習單位：xx建工第四建築有限公司

實習單位簡介：xx建工第四建設有限公司成立於1953年1月，早期隸屬於中央建築部第三工程局。

20xx年4月，xx省第四建築工程公司經xx省國資委批覆，由xx建工集團有限公司和xx建工水利水電建設有限公司共同出資，改制成立xx建工第四建設有限公司。

公司總資產7.9億元，註冊資金2.53億元。

現有職工1901人，其中，擁有中、高級職稱人員460人，一級註冊建造師39人，二級註冊建造師202人，其他註冊類執業資格人員40人。

公司下設16個土建工程項目部(含國際工程管理部)，1個以管理為主的第十七項目部，2個安裝工程項目部，1個機場項目部，1個科技開發與應用項目部，4個專業分公司(滑模裝飾分公司、鋼結構分公司、安裝分公司、市政路橋分公司)，控股xx特斯特試驗檢測有限公司。

公司擁有房屋建築總承包一級、機場場道工程專業承包一級、鋼結構工程專業承包一級、消防設施工程專業承包一級、機電安裝工程施工總承包一級、高聳構築物工程專業承包一級、市政公用工程總承包三級、電力施工總承包三級、土石方專業承包三級資質。

公司技術力量雄厚，其中機場場道施工、滑模及爬模施工技術在國內處於先進水平;

大體積混凝土施工技術、逆作法施工技術以及預製構件的生產加工技術處於省內領先水平;

擁有國家級工法3項，省級工法23項;

20xx年公司建立了企業省(部)級技術中心;

20xx年10月公司獲1項全國建築業新技術應用示範工程，整體達到國內領先水平;

公司主編了2項國家標準，參編了1項國家標準;

公司現擁有實用新型專利9項。

20xx年公司完成合同經營額53.19億元，完成施工產值37.1億元，實現利潤3800萬元。

近三年，公司榮獲魯班獎1項、國優工程4項、省優工程16項、市優工程12項;

公司20xx年再次榮獲全國優秀施工企業稱號，同年還被評為全國AAA級信用企業;

20xx年榮獲xx省建築業發展扶持基金獎12項，入選xx省建築業骨幹企業五強;

20xx年榮獲國家優質工程獎設立xx週年先進單位稱號，併入選中國建築業最具成長性企業百強;

公司榮獲昆明市連續20年重合同、守信用企業稱號。

公司以市場為導向，以產業結構調整為支點，立足房建主業，推進板塊的協同發展，用管理、成本、技術、服務提升企業的發展層次，機場場道、鋼結構、水利水電、市政工程、安裝工程等板塊也取得了可喜的成績。

公司還積極開拓省外市場，先後在湖南、四川、貴州、西藏等地承接了工程任務;

努力開拓海外市場，參與了老撾、緬甸、赤道幾內亞等國際工程項目的建設。

xx四建秉承至誠、至專、共創、共贏的企業精神，奉行提供滿意服務、創造社會價值的企業宗旨，打造西部領先、國內知名的建築承包商企業。

實習工程簡介：工程名稱：xx市xx區20xx年保障性住房3標段C片區工程

工程地點：xx市隆陽區北片區北八環以南

設計單位：xx元泰規劃建築工程設計院

地勘單位：xx市萬潤水利電力勘測設計有限公司

總承包單位：xx建工第四建設有限公司

總建築面積：約75761.47萬平方米

結構類型：框剪結構

建築概況：Z

13、Z

14、Z

15、Z

16、Z17棟均為層高2.8md的17層住宅，每棟佔地面積為617.64㎡。

Z

19、Z20棟均是

一、二層為層高4.2m的商鋪，3~17層為層高2.8m的住宅，Z19佔地面積為1040.24㎡，Z20佔地面積為13877.40㎡。

且均為樁筏基礎，前五棟每棟打樁171顆，後兩棟分別為228顆、238顆。

三、實習要求

畢業實習是一項全面接觸工程管理活動實際的現場教學環節，每一位學生都必須經歷。

通常畢業實習要結合畢業設計的選題有針對性的選擇實習地點。

要求如下：

重視實踐，深入實習單位，虛心向單位的有關人員求教，尊重單位的安排;

用所學過的理論知識來分析實習中發現的實際問題;

要積極廣泛的進行調研與資料收集，為畢業設計做準備。

資料要有較強的針對性，最好是建築及相關行業或企業急需解決的實際問題;

注意安全，嚴格遵守實習單位的規章制度。

妥善保管所藉資料，用後歸還，注意保密;

在實習學生要服從實習指導教師的指導，加強組織紀律性;

認真按期完成實習總結報告。

1.熟悉有關設計圖紙，學習施工企業編制的施工組織設計或施工方案以及施工管理文件，掌握其實際實施情況。

2.我們主要參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程施工過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

工程管理實習報告 篇5

一、實習單位簡介

我本次實習是在xx工程總公司，該公司成立已近xx年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

xx工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

二、本次實習地點

xx國道是在中國的一條國道，起點為xx省，終點為xx省，全程x千米。這條國道經過x個省市。

我本次實習地點為xx國道，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

xx國道路改建和修補工程於xx年x月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速x公里/小時，設計使用週期x年，路面結構為x釐米的水泥混凝土路面x釐米的水泥穩定風化料基層x釐米的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的x天內，位置大多在距縮縫x米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的`。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有x毫米，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

三、水泥混凝土路面裂縫的防治

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨着時間、氣温變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。

1、保證路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到x%的密實度，那麼還有x%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用加載預壓，也是不經濟的。

路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於x%。

該路全線有x米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足x千克，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土x釐米深，晾曬，再摻以x%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達x%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透係數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過x釐米。曾在x段填築長x米的試驗段，層厚x釐米，填土層的土質為粘性土，用x噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓x遍後檢測其壓實度小於x%(達不到設計要求)，繼續碾壓到x遍，再檢測其壓實度，發現無明顯提高。

相鄰一段層厚x釐米的填土層長x米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第x遍後，檢測其壓實度已達x%~x%。在有大噸位壓實機械的條件下，如x噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。

2、提高基層的強度與穩定性

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時幹縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程採用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。

該路工程的基層強度要求灑水養生x天，其飽水無側限抗壓強度>x兆帕，x天應達到x兆帕以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡x小時，所有試件都已鬆散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在温度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒佈的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。

工程管理實習報告 篇6

學校： 青島黃海學院

系別： 土木工程院

班級： 09工程造價二班

學號： 09135122

學生姓名： 姜本金

指導老師： 張小龍

一、概述：

（一）實習單位基本情況及工程概況：

1. 實習單位基本情況：

實習單位是山東朝陽偉業建築工程有限公司，成立於1992年，目前是全廣西唯一擁有房屋建築施工總承包貳級資質的施工企業。秉承“團結、拼搏、務實、創新”的企業精神。

2. 工程概況：

本工程為微山縣文城社區（29#），，該工程佔地面積20xx.5㎡，總建築面積36540.3㎡，其中地上部分面積24579.8㎡，地下部分11960.5㎡。地上11層，建築高度94.25m，屬於一類高層；地下一層。建築結構形式為框架結構，設計使用年限為50年，抗震設防烈度為7度，地上部分設計耐火等級為一級，地下室設計耐火等級為一級。屋面及地下室防水等級為II級。主要分為四個部分：前半部僅一層的純地下室（頂面標高約為-3.15~-1.00m）、東面地上六層裙樓（屋面標高為27.00m）和中後部22層主樓（屋面標高91.80m）。前半部僅一層的純地下室結構為框架結構，基礎為柱下獨立基礎、筏板基礎和牆下條形基礎；西面地上六層裙樓、東面地上六層裙樓結構為框架剪力牆結構，基礎為筏板基礎與柱下獨立基礎；中後部22層主樓結構為框架剪力牆結構，基礎為筏板基礎。

（二）實習崗位及實習任務的完成情況：

1. 實習單位

實習所從事的崗位是：施工員。

2. 任務完成情況：

從20xx年9月19日到文城項目實習，這次實習時對我專業能力的一次考驗。實習在實習期間，勤奮好學，不恥下問，認真配合各個主管工長完成相應的工作，積極參與現場管理，在完成自己本職工作的同時，也積極幫助各分項主管工長完成相應的任務，很好的完成各主管工長及領導交代的任務。自己的能力有很大提高，識圖、應變能力、處理事情能力等都有很大的進步，到實習結束能夠獨立處理現場問題，結合自己所學知識進一步加深對知識的理解和認知。

二、主體：

（一）實習的工作，體會以及學習態度和遵守紀律情況

1. 實習工作

來到工地實習時工地剛開工不久，正在如火如荼的進行土方的開挖和臨時設施的建設工作，在這段時間裏主要的工作是測量放線，配合主管工長將施工用地紅線和開挖邊線以及土方開挖控制高程放出來，指揮、監督勾機工作，防止其超挖，造成經濟損失。由於邊坡高度高，在開挖過程中要嚴格做好安全工作，對邊坡的安全防護工作必不可少，在邊坡上拉設安全警示帶、設置防護杆，防止安全事故發生。同時，也在加緊的進行場地平整和道路的建設，做好“三通一平”工作，幫助建設臨時宿舍，為工人的進場做好條件準備。土方的開挖工作是分區進行，對已經平整出的場地進行基礎的測量放線和基礎的施工。在土方的開挖工程中學到了很多知識，對於土方的開挖工作首先要熟悉 施工用地的範圍以及建築邊線，要嚴格控制好開挖邊線和開挖高程，對於土方工程，超挖、挖深或者挖的不夠都會造成一定的經濟損失。對機械、人員的安排也要儘量做到合理，控制好施工進度，儘量按時按量完成。在施工過程中還要做好各項防範措施，防止拉土是煙塵過大，對周邊居民的影響，也要對泥頭車出施工現場進行清洗，防止其對道路的污染，影響城市道路的潔淨。

該工程地下室面積大，基礎類型和數量都較多，對基礎的施工任務也是非常的繁重。本工程的基礎類型有：筏板基礎，獨立基礎，條形基礎和樁基礎。對基礎的施工任務重，要求高，基礎的施工工作首先要做好測量放線工作，只有做好測量放線才能進行下一步的工作。基礎的施工要做好材料計劃和勞動力的安排計劃，根據現場情況堆放好材料，根據工作面和施工進度做好人員安排，防止材料不足和人員不足或者過剩造成窩工現象。基礎多采用磚胎膜，在基礎開挖的時候要考慮砌位置，掌握好磚胎膜施工流程：澆濕磚塊——抄平放線——立皮數杆——送磚、砂漿——擺磚樣——砌磚——複測水平標高、修磚縫、清理磚牆——清理落地灰——磚樣內側水泥砂漿粉刷。

基礎磚胎膜砌築完成後還要打基礎墊層，做好基礎的防水工作。對基礎底板防水的施工要做好勞動力，機械的安排，同時也要熟悉圖紙，瞭解所用的防水材料：底板：1.5mm厚三元乙丙橡膠防水卷材。同時還要掌握防水施工的施工流程： 基層清理→底膠塗布→複雜部位增強處理→卷材表面塗膠→基層表面塗膠→卷材鋪貼→排汽→壓實→卷材接頭粘貼→壓實→卷材末端收頭及封邊處理→保護層施工。在施工過程中腰嚴格把關，控制好質量，在保證質量的同時也要對工人使用的機械和用電進行檢查，禁止存在安全隱患的機械和漏電事故的發生。

我感到很慶幸，工程剛開工不久就能來到這裏實習，從最初的土方開挖，基礎做法，防水做法等工作開始，讓我體會到了不一樣的學習方式。從基礎做起也讓我有了不一樣的收穫。出了接觸到土方工程，基礎磚胎膜砌築以及基礎防水外，對於鋼筋，模版，混凝土的接觸都不少，這讓我有更多的學習機會。在鋼筋的工作方面，主要是把我好質量這關，對照圖紙和規範，監督隊組是否按圖紙施工，所做的鋼筋搭接長度和錨固長度是否符合規範要求，鋼筋的綁紮是否整齊，間距是否符合等。有做不到的地方要及時和隊組溝通，儘量做到最好，這也大大提高了我的溝通交流能力，處理事情更得心應手。不管是對什麼的施工，安全總是少不了的，每一道工序都要特別注意安全問題，要知道“安全第一”只有保障了安全，才能順利的開展工作。而對於模版，要注意控制好模版支撐系統的搭設要求，要嚴格按照規範要求工人搭設，要注意檢查層高，控制好標高，同時還要檢查好模版的平整度、垂直度。對照好圖紙，在施工的過程中腰時時跟蹤，發現工人做錯、漏做的要及時反饋。

在實習的這段時間裏，儘管有時候很累，做的都是些小事或者瑣事，不管做什麼工作都讓自己成長。從剛開始的撒灰放線，打標高，安排雜工等等到進一步的接觸鋼筋，模版和混凝土這些工作都讓我不管是組織，溝通還是專業技能都有很大的提高。當繁忙而勞累的一天過去時，躺下來想想今天的充實與收穫，讓人有種説不出的滿足感。

2. 實習的態度及體會：

在炎熱的八月分來到工地工作還真的有點不適應，燥熱的天氣，高強度的工作剛開始讓人有點受不了，有時候疲憊了心理有種想放棄的想法。由於剛開始接觸，對很多事情都不怎麼了解，做錯了還會挨領導的一頓罵，想想自己的委屈實在是有點辛酸。工作強度大，累的時候也會想為什麼我們領着少得不能再少得補貼卻要幹那麼多的活呢？很慶幸，我沒有中途放棄。堅持下來了，你會發現你所承受的和付出的都會有所回報。很深刻的體會到自己態度的轉變，從剛開始的埋怨，想放棄到堅持下來，我想這也是我的一個很大的進步，堅持別人不能堅持的，你就是勝利的。這也讓我體會到了態度的重要性，不管做什麼事我們首先要端正我們的態度，只有態度端正了，你才能堅持下去，堅持當初你想放棄、認為做不了的事。這樣的轉變讓我體會很深，我想不管以後遇到什麼困難我都能努力的堅持。

實習期間讓我學會了很多的知識，對所學專業有了更深的理解和認知。是對我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等的一種檢驗，就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。讓我加深對各種建築規範的瞭解和認識,從而學到了在學校接觸較少的知識，增加了知識面。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實踐，使我能近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。如：混泥土的裂縫原因及處裏這是一個很複雜的問題，裂縫的原因混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是温度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格，模板變形，基礎不均勻沉降等，這讓我直接的接觸到混凝土裂縫並且想辦法克服它 。通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中將指引把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作去，充分展示自我的個人價值和人生價值。

三、總結：

（一）實習收穫、認知到的不足以及今後的改進方向：

1. 實習收穫：

時光飛逝，轉眼間實習就要結束了，但我知道我的人生路還在繼續。實習的這段時間裏，讓我收穫很多。不管是生活、學習還是專業技能的提高都有很大的進步。通過實習讓我對建築工程有了更深刻的理解，直接的接觸到各種我們在課堂上無法接觸到的、在施工現場的.技術問題。對我們自己解決問題的能力以及應變能力都有很大的提高。管理能力也有了進一步的提高。實習磨練了我的耐心和毅力，讓我在遇到困難時學會了堅強，同時也磨練了我的性格，讓原本稜角分明的我多了些淡定與沉穩。這些塑造我想會是我一生的寶貴財富。

進入施工現場，要我體會到安全的重要性。不管進行説明施工工序，都要把安全放在的一位，只有保證了安全，才能更好的開展工作，沒有安全哪裏來的質量呢？對安全以及各方面的強調，讓我提高了安全意思和各方面的思考意識，當你接觸到一件事或者一個工作時你就會想該怎麼樣才能把問題解決和處理好。意識的提高讓我對將來的生活更有信心，我相信，這樣會讓我更加的得心應手。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。我很高興也很榮幸能接觸到這些師傅來帶我，給了我工作上的知道和幫助，在實踐中使自己能夠充分的將所學的理論與實踐結合起來，明確了自己今後的發展方向，雖然在實習的開始過程中碰到了許多挫折，但這些恰恰讓我明確了自身的不足。同時也讓我明白，只要自己堅持，努力學習，踏實認真、用心的去做事，一切的付出都會有收穫。

2. 不足之處：

工地就像一個小型的社會，不管你感覺自己多麼的優秀，只要你進入這個社會都會感覺到自己的不足之處，每天接觸到的人都會讓你有一種虛心學習的態度。在實踐中我們總是能很好的發現自己的不足。在實習的這段時間裏以及在工地平常的工作生活中讓我認識到自己的一些不足之處。

溝通，不管到哪裏都是必要的，好的溝通能力能讓你更好的去處理事情，在實習期間我發現自己的溝通能力有所欠缺，不能主動的與人溝通式我的一大弱點。自己的管理能力不足的地方還是很多，對施工現場管理環節熟悉的不夠，同時遇事的應變能力以及處理事情的決心不夠，執行力度不強等諸多不足。我想認識到這些也是我在實習期間的一種收穫。

3. 今後的改進方向：

認識到自己的諸多不足之處，在今後的學習、生活以及工作中我會努力的去克服，這些弱點就是指引我的前進的指示燈，讓我更深刻的認識自己，改進自己，在今後的工作生活中我會努力的不斷學習，不斷的去塑造自己。

工程管理實習報告 篇7

一、前言

認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯繫實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀，瞭解工程施工和管理的主要流程。通過本學期對土木工程製圖、土木工程概論、建築力學等專業課的學習，以及田老師利用雙休日的時間給我們補習房屋建築學、工程造價、建築施工教程等專業的基礎課程，為我們這次認識實習打下了堅實的基礎。在實習過程中，我們以學校附近的一些建築工地為實習場所，我的主要任務是對工地進行參觀，瞭解工程施工和管理的.主要流，認識建築材料，建築機械，施工技術並且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎。

二、工程概況

本次認識實習一共去了五個施工工地。

1、唐山對外經貿學校新校建設工程女生宿舍樓

本工程為唐山市對外經濟貿易學校新校建設工程女生宿舍樓， 建設地點： 唐山市高新技術開發區，基礎結構形式為杯形基礎，結構類型為框架結構，建設規模12905平方米。

2、唐山學院北校區行政辦公樓工程

本工程工程名稱為唐山學院北校區行政辦公樓工程，建設規模為25971平方米，結構類型為框剪結構，建設地點：高新區龍富道161號，資金和落實情況：自籌，已落實。外牆採用了環保材料聚苯板，聚苯板全稱聚苯乙烯泡沫板，又名泡沫板或eps板。此建築使用了大量的環保技術和環保材料，內牆用的是粉刷石膏，整棟樓採用地熱恆温技術。

3、 唐山市翡翠城商住樓工程

翡翠城是十二層的高層建築，結構是框架剪力牆結構。翡翠城是由中冶京唐公司承建的，翡翠城總佔地43畝，總建築面積7XX平米，730户，容積率2、5 ，綠化率高達40%，停車位為50%，由三座板樓、沿街四座塔樓及商業裙房和一座辦公樓組成，內部形成兩個院落。小區主入口位於沿街西北側，次入口位於西南角 ，內部形成交通環線。每個院落結合小品，鋪裝，植物配置，形成疏密有致的庭院空間。

採用地下車庫與地面結合的停車方式，使人車適當分流，塔樓與板樓間形成步行空間可直接到達各座入口，機動車及地下出入口位於小區外圍，減少了對內部環境的干擾，保證院落內綠化空間和公共活動區的安靜與安全，創造出宜人舒適的活動場所。結合院落和景觀設計，創造人們可以逗留的區域，使人與環境出於相互融合的關係當中。首層近人尺度儘可能採用木質，和天然材料，從入口到花架到地面鋪裝，使人感受親切與自然的歸屬感。

户型有60平米一居，70—90平米兩居，117—140三居，還有部分躍層户型。

4、唐山市職業教育中心增建學生宿舍、食堂和實訓車間工程

工程名稱：唐山市職業教育中心增建學生宿舍、食堂和實訓車間工程，建設單位：唐山市職業教育中心，工程建設地點：唐山市裕華道17號，工程總投資1189萬元，總建築面積8263、66平方米，框架結構，學生宿舍、食堂五層，實訓車間二層，、資金財政加自籌。

5、唐山誠成·尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程

工程名稱：唐山誠成·尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程，地點：唐山市路北區長寧道9號，工程的建設單位是唐山市誠成房地產開發有限公司，設計單位是大連市建築設計研究院，總承包單位和施工單位而是唐山市城市建築工程總公司。建築為高層建築，框架剪力牆結構。商品混凝土採用的是唐山建設集團（一級企業）的商品混凝土，鋼筋則採用了唐鋼產品，並嚴格落實鋼筋的複檢檢驗制度，從根本上杜絕不合格品的使用，為確保項目質量提供根本保障。誠成房地產開發有限公司選用一流的監理公司為房屋的工程質量把關；配備了十幾名經驗豐富的專業工程師進行現場管理工作，嚴把質量關，嚴格管理每一道施工工序的驗收檢驗制度；施工單位更是選擇了唐山市住宅建設企業中自身素質高、質量意識強的知名企業——真正做到了建設單位、監理單位、施工單位強強聯合。

三、收穫與體會

通過這次認識實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，認識了血多建築機械，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

認識的建築機械有混凝土攪拌機混凝土攪拌機，系自落式，雙錐反轉出料攪拌機，攪拌筒由齒圈轉動，工作時正轉攪拌，反轉出料，可攪拌塑性和半乾硬性混凝土，使用於一般建築工地，道路，橋樑工程及各種混凝土構件廠，還可以和配料機組成簡易攪拌站。有固定式和移動式兩種。還有雙卧軸強制式攪拌機等。鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、鋼筋調直機、各種彎箍機、下料機。

工程管理實習報告 篇8

在即將結束的大三學習中，我最終迎來了本專業第一次實習。實習之中，學院為我們這次實習能勝利圓滿的完成指導員教師和院領導交代了注意事項。第一重要的還是安全。畢竟安全第一！而實習也是大學生活的第二課堂，是知識發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和本事僅有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。由於這次實習的時候錦江佳苑3棟才剛剛做完基礎，所以沒有參與基礎工程實習。以下是我經過這次實習的認識和收穫。

自1988年開始起步，隨着我國改革開放的不斷深入和交通事業的持續、快速發展，建設監理制度已成為我國公路、水運工程建設中不可缺少的重要環節，所起的作用也越來越明顯。

建設工程監理，即有資質的監理單位接收業主的委託和授權，根據國家批准的工程項目文件、有關法律、法規和監理合同及其他建設合同進行的監理、管理活動。它由監理單位對承包單位在施工質量、建設工期和資金使用等方面，代表建設單位實施監督。監理單位即監理公司，是指具有法人資格、並取得交通主管部門頒發的公路工程施工監理資質證書，從事工程監理業務的經濟組織。它是監理工程師的執業機構。監理工程師需經全國統一考試合格，取得《監理工程師資格證書》並經註冊登記。他是代表業主監控工程質量，是業主和承包商之間的橋樑，這不僅僅要求執業者懂得工程技術知識、成本核算，還需要其十分清楚建築法規。在監理工作進行時，還需總監理工程師一職，他由法定代表人書面授權，全面負責委託監理合同的履行，主持項目監理機構的監理工程師。此外，監理人員還包括專業監理工程師和監理員，但對於信息系統工程建設的全過程監理的質量，總監理工程師的作用至關重要。總監具體工程項目施工過程中，應做到誠信服務，事前予控，重視工程工地例會。

建設工程監理經招投標，簽訂合同同時任命總監、組成更建理班子，再由總監監理具體規劃，並按施工要求建立建立實施細則，便能進行質量監控。在質量監控過程中，需做到精心策劃，事前予控；認真履行事中檢查驗收；實事求是進行評定。建設工程監理的主要資料是：控制工程建設的投資控制、建設工期控制、工程質量控制；進行信息管理、工程建設合同管理、安全管理；協調有關單位之間的工作關係，即“三控、三管、一協調”。其主要建理制度包括：開工申請，圖紙會審，材料報驗，分項驗收、屏蔽驗收，會議制度，資料管理和開工停工令。同時，監理工作須具有服務性，獨立性，公開性和獨立性，以保證監理工作正常而高效的進行。

目前，雖然建設監理制度已經在全國範圍內推行，但業主、施工單位和質量監督機構對實行工程監理的意義及其重要性還是缺乏認識，對監理人員的地位及與各方的關係也不甚瞭解。有些業主認為監理人員是自我的僱員，必須為自我的利益着想，按自我的要求辦事。質量監督機構認為監理人員代替了自我的職能，因而忽視了對工程質量的監管。由於對監理人員工作的模糊認識，使工程建設各方在關係的協調上不順暢，監理人員的決定不能實施，監理效果不夠夢想，工程質量監督工作出現漏洞。當工程出現質量問題時，還容易出現互相推諉扯皮的現象。

實行建設監理制度是我國建設領域的一項重大改革，是我國對外開放、國際交往日益擴大的結果。經過實行建設監理制度，我國建設工程的管理體制開始向社會化、專業化、規範化的先進管理模式轉變。這種管理模式，在項目法人與承包商之間引入了建設監理單位作為中介服務的第三方，進而在項目法人與承包商、項目法人與監理單位之間構成了以經濟合同為紐帶，以提高工程質量和建設水平為目的的相互制約、相互協作、相互促進的一種新的建設項目管理運行機制。這種機制為提高建設工程的質量、節儉建築工程的投資、縮短建築工程的工期創造了有利條件。

在接下來的實習中，我們對給水排水工程工程施工進行了學習。

總所周知，在任何工程項目中，設計與施工都是創造性的工作，兩者相互配合，相輔相成。

設計工作是指工程建設目標，運用工程技術和經濟方法，對建設工程的工藝、土木、建築、公用環境等系統進行綜合策劃，論證編制建設所需要的設計文件及相關活動。其主要資料包括：

1、基礎資料準備：包括工程概況、地形圖、地質資料、任務下達書、道路工程投資資料，並結合以上資料進行現場踏勘；

2、方案設計、比選：較多的與甲方、審批部門的溝通，項目建設書、可行性研究報告，管線敷設方案的比選，工程沿線可作為雨水、污水出入關取得確定；

3、施工圖設計：依照設計原則進行要求到達經濟效益最優，主要設計參數分平面設計參數、縱斷面設計參數、橫斷面設計參數及各類孔口設計參數，設計過程中需專業協調，並遵循設計、施工、驗收規範，在施工中可採用新工藝，新材料，有必要時需繪製細部圖和大樣圖；

4、技術交流：以便對方案中存在問題進行改善和提高；

5、設計變更：針對施工中出現問題所採取的措施。

我們所學的給水排水工程專業，分為兩個大方向：市政和建築。在接下來的實習中，我們針對市政工程設計這一方向進行了學習。市政工程項目建設過程由機會研究，初步可行性研究（項目提議書），可行性研究報告，方案設計（兩個以上可行方案，在進行經濟、環境、社會效益等方面的綜合比較選出最優方案），施工圖設計，工程施工，竣工驗收，項目管理等八項組成。工程設計資料包括方案設計，初步設計，施工圖設計。需注意，初步設計和施工圖設計最主要區別為施工圖設計帶大樣圖。工程設計須依據建設單位的委託、意見及要求，前期的項目建設書、可行性研究報告（評審），管線綜合、其他專業及相關資料、法律法規即專業設計規範進行。其步驟設計為：

1、現場踏勘：弄清現場諸如雨水排放、污染源等情景；

2、資料調查

3、依據規範、法規、設計經驗確定分水嶺，劃分排水區域，選擇設計參數；

4、應儘量按照管線綜合規劃設計；

5、現場施工過程中的技術服務；

6、設計變更：註明項目名稱、位置、數量、規模等，經業主、施工、監理三方簽字方能生效。

再設計結束後，便可開始施工。管道工程施工的資料主要有設計交底（介紹工程項目，説明施工中需注意的問題和存在的疑問，並指出錯誤），收集資料（包括現場管線情景、地質水文、水電、機械等），施工組織（工程概況、施工方法、材料機械的供應、安全、工期計劃、環境保護等），測量（根據水準點確定井位）。在施工完成後，還需根據施工圖設計變更、中間驗收數據、材料合格證及驗收報告進行驗收方能投入使用。中間驗收數據是在施工中，也所做的中間驗收的記錄，包括管道、地基、基礎等。

在對市政工程設計的理論知識學習了之後，我們還對工程實例進行了學習，使我們所學的知識得以鞏固，在腦中初步構成了工程的概念。

這一天，我們學習了排水工程。

排水工程是給水排水工程的一個重要組成部分。其規劃與設計應貼合區域規劃以及城市和工業企業的總體規劃，並應與城市和工業企業中其他單項工程建設密切配合，互相協調；要與臨近區域的污水和污泥的處理和處置協調；應處理好污染源治理與集中處理的關係；城市污水是可貴的淡水資源，在規劃重要研究污水經再生後回用的方案；如排果設計水區域內尚需研究給水和防洪的問題，污水排水工程與給水工程協調，雨水排水工程與防洪工程協調，以節省總投資所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，經過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的.，但又是十分重要、十分基礎的知識比如，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數僅有25%，即4根鋼筋裏僅有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一齊砌起來，在留槎的過程中，能夠留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要異常注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。

經過這次實習，我學到了很多知識那是在課堂上無法學到的東西。在我看來理論知識固然重要，可是實踐更重要。在施工中，很多時候靠的是經驗，在經驗來源的同時用理論知識去檢驗。所以就算理論知識掌握得在好，沒有實習和工作的實際經驗也很難解決施工中時刻遇到的種種問題。記得實習第一天，李工説過一句話一句不得不讓我折服的話：他説，如果説理論知識我比不上你們，因為你們理解過大學教育而我自我沒有。可是我有多年的工作經驗即便沒上過大學，對這些問題的解決也很熟悉。只要你們有過實際工作一年的經驗，就會很熟悉了。在我看來，這或許是前輩的謙虛和對我們的鼓勵以及對我們的要求吧。我想也是，在這樣看來我們沒有理由做得更好。在一次和白工的閒聊中，他作為一個前輩給了我們很多啟示。

工程管理實習報告 篇9

我於20xx年1月1日進入由中國安徽安超建設工程有限公司承建的合肥市市政工程管理處“材料儲配中心、路燈監控中心”工程進行實習。本工程於20xx年1月1日正式開工，由材料儲配中心和路燈監控中心兩棟辦公樓組成。

材料儲配中心工程概況：1、主樓地上五層，總建築面積為4540.5平方米，屋面形式為平坡結合屋面;2、此工程為二類多層公共建築，建築高度19.8米,耐火等級二級，屋面防水等級二級，結構形式為鋼筋混凝土框架結構，抗震設防烈度為7度，設計耐久年限為50年;3、室內地坪標高±0.000相當於絕對高程22.500。

路燈監控中心工程概況：1、主樓地上七層，建築面積為4250.7平方米，屋面形式為平坡結合屋面;2、此工程為二類多層公共建築，建築高度23.9米，耐火等級二級，屋面防水等級二級，結構形式為鋼筋混凝土框架結構，抗震設防烈度為7度，設計耐久年限為50年;3、室內地坪標高±0.000相當於絕對高程23.100。

我來到這個工地剛好是開工的第一天，這個工程總體來説屬於中小工程，預定於20xx年6月30日竣工。工期不長，兩棟建築幾乎同時開工(材料儲配中心於xx年1月1日開工，路燈監控中心於xx年1月3日開工)。能夠在七個月的時間內親眼看着兩棟工程從土方開挖到竣工驗收的全過程對我來説是一個很好的實習過程，並且這也是一個相當規範的工地。我項目部由兩個施工員(每棟樓一個施工員)、一個現場負責人、一個資料員、一個安全員組成。下面來介紹我這四個月來的實習經歷和實習心得：

xx年元旦是我第一個沒有感覺到新年氣氛的元旦，由於是我有生以來第一天上班，所以心情還是滿激動的。早晨6點多鐘工地上就已經在進行材料儲配中心土方開挖了，該工程是由兩台挖掘機進行基礎開挖的(每棟樓各一台)，鋼筋工在班組的帶領下進行基礎鋼筋的配置，瓦工做臨時道路。1月3日進行路燈監控中心土方開挖。隨後放設基礎軸線、澆築基礎墊層、基礎承台、鋼筋綁紮、模板支設、混凝土澆築、養護、拆模、現澆結構驗收。這一系列的工序每完成一步都必須由監理和業主驗收合格後方可進行下一道工序。由於材料儲配中心比路燈監控中心提前開工，所以進度比路燈監控中心快一道工序。到1月11日已經完成了兩棟工程的基礎樑柱鋼筋綁紮和模板支設，比原進度計劃提前兩天，業主對我項目部也相當滿意。1月11下雨，12日晚下雪導致原定於1月13日同時澆築兩棟工程基礎樑柱不得實施。這場雪一直延續到1月27日，持續了半個月之久。期間，我項目部與雪災進行了一場艱難的奮戰。用麻袋對基礎樑柱進行覆蓋，燒熱水對基礎樑柱積雪進行沖洗，買水泵對基槽進行積水抽除，組織工人對活動房頂積雪鏟除。同時，還不間斷的對模板鋼筋進行校正，整改。整個過程讓我感覺到建築工作的艱難，工地生活的辛苦。但是施工單位人員還是毫不退縮的完成每一道工序，甚至有的工序要反覆進行。比如樑柱模板積雪冰塊沖洗，很多時候就是今天衝明天又重新結冰了，就這樣一直雨雪奮戰到春節。

我是2月1日放假的，正好在工地實習了一個月。這一個月來工地施工時間只有12天左右，剛到工地的時候我主要就是打掃衞生，來人倒水，打字等一些小事情。隨着時間的推移，我開始在工地上跑，協助施工員量尺寸、測標高。由於天氣的影響，xx年春節前我雖然沒有學到太多工地上的知識,，但是我已經慢慢適應了工地生活，接觸到很多領導和在工程建築上有過硬本領的人，這讓我以後在工地上繼續學習下去有了動力。同時我也漸漸將他們的管理制度進行消化，一項工程只有管理的'好，才能順利完成每一道工序，才能保證建築成品的質量。總體來説，我項目部在現場負責人的帶領下，有一套較為完善的管理模式，並打響了一個口號“抓安全、求質量、保工期”。工地召開的每一次會議都在不斷的強調安全問題，在這樣的一個時代，安全問題已經引起了各個大小工程的高度重視，成為施工現場繼續下去的第一保障。本工程的建設單位是合肥市市政管理處，所以甲方施加給施工單位有一定的壓力，特別是在工期上，由於雪災，導致的後果是相當嚴重的。現場負責人有一句話説的很好：我們會努力在以後的施工過程中一點一滴的縮短工期，儘量在最短的時間內將落後的工程進度趕上去，真要到那一天(指竣工的那一天)沒有完成任務，那也是天不作美。但是隻要有希望，我們都要不遺餘力的堅持下去，把工作做好，盡最大努力交給業主一份滿意的答卷。在某種程度上我很佩服我們的現場負責人，他不僅有過硬的現場技術能力，在管理方面也有一定的才能。

工程管理實習報告 篇10

一、實習目的

工程項目管理認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的實踐教學環節，是培養學生書本知識與工程實踐相結合的重要措施。通過認識實習，使學生對所學的專業有一個基本的瞭解，培養學生對自己所學專業的學習興趣;使學生了解社會，接觸實際，增強羣眾觀點，勞動觀念和社會主義的事業心、責任感，提高政治思想覺悟;獲得與本專業有關的實際知識，鞏固所學理論，培養初步的實際工作能力和專業技能，使學生更具體、更形象的瞭解建築施工過程及管理、工程材料價格、建築風格、房地產的發展等，培養學生的觀察能力與創造能力，並促使學校教育與社會教育更好地結合起來，為學生後續專業課的學習奠定良好的基礎。

二、實習內容

(一)第一階段：施工項目實習

1、對照圖紙參觀施工現場，瞭解施工圖畫法的基本規定、瞭解工程的結構組成和具體外形構造特點;

2、通過在施工現場的實習，使學生能夠更深的瞭解施工圖紙的作用，以及施工圖紙所反映的工程內容如何通過現場施工來實現。

3、瞭解常用工程材料的外形、特點、適用條件和適用範圍。

4、瞭解新技術、新工藝、新材料、新設備的應用，瞭解它們的優缺點，並做出詳細的記錄。

5、瞭解土木結構的類型、基本構造和組成，以及不同類型建築物的使用功能。

6、深入施工工地，瞭解施工現場的施工和管理模式。對土木工程採用的施工技術、施工工藝及施工組織管理等方面知識進一步理解，深化和鞏固教科書中所學內容。

(二) 第二階段：房地產項目實習

1、集中參觀我市重點房地產項目，瞭解項目名稱、物業類型、開發商、開發總面積、環境設施、總平面佈置、結構類型、折後價等。

2、分組分片進行柳州市房地產項目市場調查實習，包括五星商圈商鋪調查以及柳州市房地產項目調查。瞭解商業房地產市場的基本情況，瞭解房地產的發展動態。

實習時間安排：

20xx年4月17日(星期二) 上午9：00出發，參觀華展華園、或保利大江郡售樓部

20xx年4月18日(星期三) 上午9：30出發，參觀靜蘭經濟適用房片區施工項目部

20xx年4月19--21日(星期四—六) 房地產調查實習

三、總結及心得體會

通過此次實習，我瞭解到了做為一名工程管理專業的學生首先應該對“管理”這方面上的內容有着更多一些的瞭解與研究。我們工程管理專業傳授工程管理方面的基本理論、方法和土木工程技術知識，提供工程項目管理方面的基本訓練，培養具備土木工程技術和管理學的基本知識、掌握現代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的複合型高級管理人才。

我覺得就現在21世紀順應時代的發展性我們應該趨向去掌握各種各樣的新技術、新工藝、新材料、新設備的應用和管理水平及管理技巧更是始終貫穿於整個項目過程中。因此，掌握工程項目管理知識並將其熟練應用到工作中去才能使該項目獲得更大的利潤空間，也能使該項目團隊的整體素質得到更大程度上的提高。

這次我們去實習的工地是靜蘭獨秀苑安置房二期29#-34#樓工程它是由柳州市龍建投資發展有限公司開發建設。靜蘭獨秀苑項目是柳州市針對靜蘭城中村改造建設的安置工程，位於西江路北側。項目分兩期建設，一期、二期總用地約126932.86㎡，地上總建築面積為316607.65㎡，地下室總建築面積74009㎡，總建築密度為26.3%，容積率為3.0，綠地率為34.7%，可提供棚户區改造安置住宅2472套。項目一期已建成，為多層住宅;小區二期在建，建築層數由11-24層不等，其中18層住宅為主。

其實以前從來都沒有聽過‘安置房’這個詞，通過這次的實習，我知道了安置房，就是政府進行城市道路建設和其他公共設施建設項目時，對被拆遷住户進行安置所建的房屋。安置的對象是城市居民被拆遷户,也包括徵拆遷房屋的農户。該工程屬於框剪高層、小高層結構。在整個參觀實習過程中我着重的詢問了關於模板的規定和底層基礎鋼筋的綁紮相關的問題。

模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆築在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之後，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。

1、安裝牢固、尺寸準確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量;

2、支撐系統具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中產生的荷載;

3、構造簡單、裝卸方便;並便於鋼筋的.綁紮與安裝，和混凝土的澆築及養護等工藝要求。

4、模板接縫應嚴密，不得漏漿

施工過程中，支撐系統的基礎部分經常被忽略，特別是底層支撐基礎經常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導致平板變形，平整度不夠。

模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，並承受模板、鋼筋、新澆築混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用並帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。

底層基礎鋼筋的綁紮：首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裏只有一個接頭，另外接頭要儘量放在受壓區內。在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中可留斜槎;如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝的配合比，在天熱的時候要注意養護等等。

這裏包括參觀房地產項目和房地產市場調查兩個部分。首先我們是跟隨老師的帶領去到“華展·華園”售樓中心參觀整個小區的沙盤，整個工程是由柳州市華夏置業有限公司開發投資，廣西建工集團第三建築工程有限公司施工建設。總建築面積28.9萬平米 ，總有2368户，整個小區產品由多層、小高層、高層組合而成，多品種的建築形態、多樣化的户型、多層次的建築空間，是項目的建築亮點;一期9萬多平米的多層是項目的產品特色，項目的電梯房大部分按照板式樓一梯兩户進行設計，最大化的實現了電梯房良好的通風、採光、視野和景觀。項目建築立面以現代簡約風格為主，在外立面上，開發商對用料、施工工藝、細節、色彩等把握精益求精思想;在户型上，以兩房和三房為主，方正實用、大面積飄窗、大陽台是他們的設計思想。均價在5500元左右，停車場分出售和出租兩種。

接下來就是房地產市場調查，我覺得市場調查是我在本次實習中最大的收穫。畢竟這是我們親自去做的，其中的經歷都給我們很大的影響。讓我們走出校園，走進社會，瞭解真正意義上的社會，而不是在老師的廕庇下。雖然老師給了我們很多很好的意見和建議，單缺乏經驗的我們還是碰了不少釘子，在角色的扮演中還不能很好地圓謊，商家問了幾個問題之後我們就答不上來了，不過慢慢的就比較順利了。我們是調查五星商圈立新路和解放南路沿街商鋪(五星步行街)各店鋪的經營現狀。從我們調查的結果可以看出在立新路這段路的車流量要大於人流量，因為我們是早上去做的調查所以經過的人羣基本上就是上班人羣，而其代步方式就是小車為主(上午10：25-10:35這段時間內經過的小汽車88輛、摩的40輛、不行57人)。其中立新路主要經營的是一些小的餐飲店，以中下檔次為主，不過這邊還是用餐者還是比較多的，但是這裏的商鋪經營類型比較單一。從街頭到街尾的租金變化相差很大，其中街頭服裝店的租金大概是16000元45平米月，而街尾巷子一房一廳的大概是2500元月，在路中段位置的蛋糕店7000元20平米月。但是在解放南路沿街商鋪(五星步行街)，由於地理位置正處於中心地段所以商品經營的檔次都在中高檔以上。這裏主要是以各國家的品牌服裝為主，價位在幾百至上千不等，並不是普通老百姓的消費選擇。

最後就是房地產市場調查這一重要的大塊，我們調查的區域是柳東新區這一帶的樓盤。由於之前我們在網上查閲了大量的相關資料並且做了分析最後決定調查“盛天龍灣”、“和祥苑”、“正和城”三個樓盤。比如説我們學校這邊的“正和城”，它是由柳州正和樺桂房地產開發有限公司建設的超大規模城市綜合體項目，項目總用地3620畝，總建築面積超過300萬平方米，項目分為A、B、C三個地塊，主要建設多層洋房，高層住宅、商業、辦公、農貿市場、青少老年活動中心、幼兒園等建築設施，一期預計共有住户1551户,居住人口5429人。屬於中高薪階層，不過這邊交通不是很方便，它的賣點是觀景居所,投資地產，以汽車城，大學城為依託，環境優雅安靜。而“和祥苑”的價格相對較低，均價在4500元左右，適合工薪、中薪階層。但是小區設施不完善。相對我來説更喜歡盛天龍灣，但是它的價格相對來説比較貴(均價：5500元)。項目由盛天集團巨資打造，具備雄厚實力和豐富經驗。總建築面積約24萬㎡，綠化景觀用地面積約8萬平方米，建築密度12%(含綠化帶)，小區規劃有1800套住宅，地下車位900多個。小區建築風格為現代簡約中式，既具有中式建築的典雅風格，也具備現代簡約藝術表現風格。整個項目全部由高層組成，户型設計有一房、兩房、三房、樓中樓，面積在64㎡-219㎡不等，適合各類客户的需要。小區內配套設施完善包括架空層、室外泳池、小區內園林綠化、小區外綠化帶等，其中小區內4萬平方米， 4萬平方米公共綠化帶，五個組團園林水系景觀，整個項目中軸通過各個水系景觀相連接，水系園林做到虛實相連，使得整個小區園林景觀渾然一體。而它的物業公司也很強大。3月10日火熱加推準現房，户型為112㎡大三房，精裝、毛坯兩種選擇。其中，精裝房裝修首付23000元即可拎包入住。另外項目火熱在售近百套86-113平方米的兩房、江景三房。很多户主看重的就是它的小區設施，園林環境和強大的物業公司。

從這次的調查中，就可以看出客户關注的大致是小區的設施完善、周邊的環境和交通、以及小區內的園林環境等情況，這也是房價的影響因素。

認識實習的帷幕漸漸落下了。通過參觀工地和市場調查瞭解了很多關於工程建築的知識，也大致瞭解了柳州房地產狀況、經濟狀況。為我今後的學習和生活確立了更明確地目標。回想起從開始到現在，這一路走來我最大的感受就是自己成熟多了，不僅豐富了我的人生閲歷，還讓我品嚐到了工作的辛苦，成長的快樂。

工程管理實習報告 篇11

1、實習的目的

大學畢業之際，畢業實習是極為重要的實踐性學習環節，通過階段性時間的實習，為我們之後走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養、鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學習，將專業知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協作，為以後畢業走上工作崗位打下一定的基礎。

通過對已建和在建道路橋樑工程的參觀實習，使學生認識到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結構佈置，橋樑整體結構等，工程設計的科學性、複雜性、重要性，並學會將兩者聯繫實際的`能力和踏實、仔細的工作作風以及吃苦耐勞的工作態度和精神。通過實際調研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來的設計做好準備。

2、實習工程的介紹

（1）鄭州京沙快速通道

鄭州市京廣路－沙口路快速通道工程從20xx年開始規劃並通過論證審批後，就進入了開工的前期準備階段。根據工程設計，京廣路－沙口路快速通道南連繞城高速公路，北接連霍高速公路，全長25．2公里，一期工程（南三環至北三環）全長約13．5公里，道路雙向8車道，隧道雙向6車道加地面雙向4車道設計。

這條快速通道工程沿線相交南四環、南三環、隴海路、金水路、北環等5條城市快速路，以及長江路、航海路、解放路、黃河路、農業路、東風路、沙門路、新柳路等8條主幹道。隴海路以南以隧道和地面形式為主，中原路以北全部為高架橋形式。全線共建設立交橋8座，跨線橋1座，跨河橋3座，下穿隧道3條，設置匝道22條。京廣路－沙口路快速通道是鄭州市中心城區快速路系統規劃“一環兩橫一縱”的重要組成部分。“根據規劃，京廣路－沙口路快速通道工程

將一半天上一半地下，實施高架和隧道兩種交通模式。”鄭州城建集團投資有限公司工作人員説，該項目共涉及二七區、金水區、惠濟區3個區，其中：一期工程中的京廣路（南三環―航海路段），長2388米；京廣路北延沙口路與北三環銜接（建設路―北三環段），長7331米，京廣路拓寬及下穿隧道工程長3866．47米，計劃20xx年底前竣工。

（2）鄭州地鐵向陽路站

鄭州地鐵，由六條線路組成，分為起步、發展、成熟完善3個建設階段。20xx年2月，批准鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃（20xx~20xx），鄭州地鐵建設正式開始。20xx年鄭州地鐵第二階段（20xx~20xx）建設規劃將提交國家批准。結合城市發展方向以及BRT快速公交建設情況，地鐵1、2號線一期工程建成後，將優先修建規劃中的地鐵5號線（二環線）。

20xx年3月，鄭州地鐵1號線工程動工，一期工程長26.34公里，設置22個站點；9月份鄭州地鐵2號線工程動工，一期工程長19.05公里，共設置16個站點。1號線一期工程成本為5.9億元/公里，2號線一期工程成本為5.93億元/公里，工程總投資達268.45億元。兩條地鐵線路的竣工時間分別定為20xx年、20xx年。

（3）鄭州新開元設計院

鄭州新開元工程監理諮詢有限公司成立於1997年4月，是按照現代企業制度建立的具有合法經營資格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股東均服務於河南省交通廳交通規劃勘察設計院和河南省高等級公路建設監理部，是多年從事公路工程勘察設計、施工監理和諮詢服務的資深從業人員，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項目連霍國道主幹線鄭洛高速公路和京珠國道主幹線安新高速公路項目從事施工監理工作，擔任過副總監、高級駐地、工程部主任和項目工程師等職務。

鄭州新開元監理公司本着“以人為本、至誠服務”的企業理念，歷經八年多的全力打拼，已經發展成為業內一家頗具規模的工程監理諮詢公司。公司制度齊全、管理規範，各類專業人員配置合理，辦公設備精良，試驗檢測能力和儀器設備配備均達到了交通部公路工程甲級監理資質要求的標準。

工程管理實習報告 篇12

實習方向：道路與橋樑工程

實習地點：瀏陽市長瀏及大瀏高速路段

實習時間：2.27—2.30

實習學生：城建、船山學院道橋系學生

前 言：

坐在教室絕對感受不到混凝土拌合時釋放出的熱量，視覺衝擊也來不了現場觀看大型施工的強烈。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意實際操作能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大三期末之際，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。進入路橋專業已經兩年了，可對這個專業並不十分了解，都是課本上圖文的介紹，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1.實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構，2.瞭解板的配筋方法、施工要領。3.瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。4.瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。5.瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。6.瞭解隧道的目前主流的開挖方法及其主要流程。

實習內容：

此次觀看的主要路段有湖南路橋公司投標的十三標，中鐵十二局的十二標。主要工程：先張法預應力簡支樑橋一座、後張法預應力簡支樑一座，新奧法施工左右各一隧道（3千米左右）。隧道段採用光面爆破，分兩台階開挖的方法。先張法簡支樑橋採用箱梁，在澆灌槽內一次性張拉五個樑。共有十幾個槽！流水作業，保證進度。後張法樑採用T樑。腹板內有三處預應力鋼筋束。在樑與樑的翼緣通過預應力鋼筋連接成一整體。通過這一段時間的生產實習，主要實習了以下內容：隧道開挖施工，隧道洞身襯徹施工，挖方施工,橋台施工，蓋樑施工,墩立柱施工，路基施工，箱梁施工,預應力施工,管道施工,附屬工程施工等等。

隧道施工

湖南省大圍山（湘贛界）至瀏陽高速公路是《湖南省高速公路網規劃》“五縱七橫”中的第二橫——瀏陽（湘贛界）至花垣（湘渝界）高速公路的一段，東接江西省南昌至銅鼓高速公路，西接長沙至瀏陽高速公路，共同形成湘贛兩省會城市之間的高速公路通道——長沙高速公路，並與G319、G106、S309等共同構成了區域幹線公路網，路線全長83.644公里。

本項目第12合同段位於瀏陽市境內，起於瀏陽市溪江鄉溪江村K67+030，終於瀏陽市蕉溪鄉蕉溪村K70+600，全長3.570km。主要工程量為：路基土石方61.76萬m3，防護及排水圬工1.73萬m3，隧道5908m/2座。本合同段重點工程為道吾山隧道，左洞長2948m, 右洞長2960m。

（一）、隧道開挖施工

1、超前支護

為保證施工安全進洞，在進洞前施作小導管對圍巖進行超前支護，設計間距35cm，單根長4.5米，每排39根，每排搭接長度不小於1米。

採用全站儀放樣，確定導管鑽孔位置。採用50m鑽頭鑽孔，控制外插角度，鑽孔深度為4.5m。成孔後利用高壓風對孔洞進行清理，達到無鬆動石硝。報監理工程師對孔位、孔深、外插角進行檢驗，均滿足設計要求，採取風鑽頂入法打入導管，錨入長度均大於設計長度的96%。超前導管安裝完畢後，對開挖面及5m範圍內的坑道噴射5cm厚早強砼，有效地對壓漿面進行封閉減少將體外溢，現場監理工程師進行了全過程旁站，並記錄了每孔注漿工程量，並有效地控制了現場注漿壓力，其壓力在之間。通過實驗對壓漿體的配合比和初終凝時間進行了合理調整，實驗結果：配合比為水泥（1）：水玻璃（0.36）：水（1）：緩凝劑（0.007），漿體終凝時間為4小時左右。

2、開挖

注漿體達到初凝後開始掌子麪人工鑽孔，待達到終凝進行炮破開挖。為提高除渣的機械化作業程度隧道洞口8米範圍內開挖採取了三部台階法，首先利用全站儀對預開挖導坑的設計輪廓線進行三維座標定位。設計循環進尺0.8。每個導

坑開挖分三次成型。採用光面爆破方式。由於圍巖裂隙發達縫寬為0.5cm-5cm不等，層理面基本無傾角給打眼放炮帶來了一定難度，裂隙使各炮孔貫通，小段數藥孔起爆後容易將相鄰大段數的炸藥拋出炮孔，繼而影響整個斷面的爆破效果。在爆破失敗後及時採取了防止措施，凡是發現有相互通氣現象的炮孔時採取將炸藥裝入40mm薄壁管中，然後用黃泥將炮孔堵塞嚴實。通過實踐該該方法明顯提高了爆破效果，而且可以減少循環時間，使開挖後的斷面能即時支護，採用挖掘機扒碴，配合裝載機載碴，紅巖車運至渣場。渣場位於隧道口沖溝上游一號渣場。

3、施工要點

（1）噴射前對開挖尺寸認真檢查，清除鬆動危石，欠挖處理。

（2）受噴面有較集中滲水時，作好排水引流處理，無集中滲水時，根據巖面潮濕程度，適當調整水灰比。

（3）根據石質情況，噴射前用高壓風或水清洗受噴面。

（4）埋設噴層厚度檢查標誌，並記錄其外露長度，以控制噴層厚度。

（二）、隧道洞身襯砌

1、防水層施工

（1）.施工準備

防水板鋪設前利用隧道欠挖處理自制台車進行欠挖處理。防水板搭接寬度為10cm。採用爬行式熱電焊機粘接。採用點粘結式厚1.2mm複合型防水板。防水層鋪設前，檢查了噴層表面，無錨杆頭或鋼筋頭外露，對凹凸不平部位進行修鑿、噴補，使砼表面平順，並將噴層表面露水處進行引排。

防水層用墊圈和繩釦掛在固定點上，其固定點的間距，拱部應為0.5m-0.7m，側牆為1.0～1.2m，在凹凸處適當增加了固定點。點間防水層無緊繃，保證了灌注混凝土時板面與混凝土能密貼。檢查防水板無變色、波紋（厚薄不均）、斑點、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，對存在質量疑慮的.防水板，進行了張拉試驗、防水試驗和焊縫抗拉強度試驗，確定可以使用。吊掛防水板的台車就位後用電焊或氧焊將支護外露的錨杆頭、鋼筋網頭等鐵件齊根切除，並抹砂漿掩蓋，以防刺破防水板。對於噴錨支護面嚴重凹凸不平的部位進行了鑿除和找平。

（2）.防水板的鋪設和錨固

施工準備工作完成後，採用固定墊圈配合水泥釘按照固定間距將防水板鋪設於施工部位且固定牢固。固定防水板的釘孔縱向間距為0.5～0.8m，環向間距邊牆處為0.5～0.8m，拱部為0.5～0.7m，底板部為1.0～1.5m，並按梅花型佈置。 完成防水板的鋪設固定工作後，將防水板由拱部向兩側採用熱電焊機粘結的辦法進行縱向搭接，焊縫寬度均不小於5cm。在焊接過程中控制好焊接温度，防止燒穿燒焦防水板，但要確保防水板接頭無氣泡、褶皺及空隙。（防水板施工工藝示意圖如下頁圖1）

2、止水條或止水帶施工

模築砼襯砌時為防止施工縫滲水，在施工縫處設置止水條，其施工工藝方法如下：

進行砼施工前，根據襯砌厚度和襯砌形式，自制拼裝式擋頭模板，每塊模板寬度等於襯砌厚度，確保襯砌端頭砼面平整光滑，砼拆模後，用水泥釘將止水條固定於襯砌端頭砼表面。

（3）、襯砌

1.試驗段襯砌：

配備2台JS750強制式攪拌機在洞口組成拌合站，砼配料採用自動計量系統按監理工程師批准的配合比配料，集中拌合襯砌用砼。用砼輸送車送砼到灌注點，砼輸送泵連續澆築。

試驗段襯砌採用1台12m全液壓式自行式襯砌台車。砼的攪拌在洞外設一拌合站，集中拌合，採用2台JS750強制式攪拌機，自動計量，砼的運輸採用4台砼運輸車運輸，施工採用一台HB－608輸送泵上料。施工襯砌時先施工蓋板10cm以下部位邊牆及鋪底工作。然後用襯砌台車施工水溝底以上部位。襯砌前先用支距法檢查襯砌斷面尺寸，當符合襯砌厚度後再台車就位。台車調整水平和 ①砼供應量應滿足輸送泵連續工作要求；

②泵送砼前，先用水泥漿通過管道，同時泵送砼時，輸送泵的受料斗保證有足夠的砼，並不得吸入空氣；

③輸送工作要連續進行；

④澆築砼工作結束時，將管內砼排空，並予以清洗。

施工中拱部及牆部施工縫均必須清洗乾淨，並進行鑿毛處理。

2.襯砌施工注意事項：

澆築砼前要檢查斷面尺寸，防水層、襯砌台車就位、安裝橡膠止水帶或止水條、安裝擋頭板、安裝砼輸送泵及管道，檢查拌合站、砼運輸車是否完好後才能澆築砼。澆築砼時，從兩側對稱澆築砼，連續澆築。若澆築砼因故中斷，則在繼續澆築前先把已硬化的前層砼表面上的鬆軟層鑿除。二次襯砌內的預留、預埋管、孔槽的位置尺寸準確。

道路路基施工

一、挖方路基：

在路塹開挖前作好坡頂截水溝,並視土質情況作好防滲工作。開挖前應將適用於種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用於綠化填土。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。當邊坡為石方時，石方爆破應以小型爆破、控制爆破或靜態破碎為主。宜採用綜合開挖法施工。在接近設計坡面部分的開挖，採用爆破施工時，應採用預裂光面爆破，以保護邊坡穩定和整齊，爆破後的懸凸危巖、破裂塊體應及時清除整修。對石方路塹，超挖部分應用水泥穩定級配碎石底基層材料全段面鋪築整平層碾壓密實，嚴禁用土充填。

二、填方路基：

路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大於20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，當石料強度小於15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路牀土質應均勻、密實、強度高。

路堤修築範圍內，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，並進行壓實，路堤基底為耕地或鬆土時，應先清除有機土種植土、樹根、雜草後，

工程管理實習報告 篇13

1 實習概況

20xx年6月，我在江蘇省蘇中建設集團股份有限公司南京分公司七裏楠花園項目部實習，該項目位於南京市六合區，分為兩期，現在施工的是第一期工程，總工期840天，從20xx年9月施工至今。

該工程主體為框架結構，地下一層為整體地下室，採用筏板基礎或條形基礎，該工程總計13棟住宅樓，建築面積共計162143.99m2，由5棟24層、2棟13層高層住宅樓，2棟七層、2棟5層多層住宅樓，2棟三層別墅組成。

我實習期間，該工程1#樓、7#樓、11#樓、12#樓主體已封頂， 3#樓正處在地下一層主體施工，2#樓正在綁紮基礎鋼筋。在這裏我主要學習施工方面的工作，其他工作如資料方面

也接觸了幾天，每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地 完成自己的本職工作。 通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造 過程，學到了很多很現場的施工知識，這些知識是書本上學不到的，這也讓我更深一步的瞭解理論與實際 的差別。

2 實習中收集的各種資料清單

通過這次實習，我學到了很多知識，也使我的理論知識更加的紮實。在工作中，我主要學到了模板安裝與拆除、鋼筋綁紮與安裝、混凝土的澆築與養護。同時因為該地區地下水位

較高，在去年頭兩幢高層基礎開挖前，甲方想賭一把水位不高，一直拖着未找降水單位，最後基礎開挖後，水位確實很高，為開挖造成很大的難度和風險，因此我也特意瞭解了本工程之後採用的管井降水相關理論。

2.1 管井降水

放線、定井位。按設計要求佈設井位並測量地面標高，降水井中心線距基坑上口線1.5m佈置，井位與設計要求偏差不宜大於300mm。

井位應採用顯著標志，必要時採用鋼釺打入地面下300mm，並灌入石灰粉。

挖泥漿坑。泥漿池位置的選定宜根據現場條件確定。可多井一池，其大小根據井深、井數排漿量綜合確定。泥漿池的選定與開挖應注意地下管網，同時防止泥漿排入市政管網，並防止發生跑漿、漏漿，必要時採用磚砌泥漿池。

挖探坑。為清除井位下障礙物，應在井位處挖探坑，一般直徑800mm，深1.0～1.5m。當地下有廢棄障礙物時，用挖土機挖出障礙物並用粘土回填；當井口土質鬆散時，須設置護筒，避免泥漿浸泡、沖刷導致孔口坍塌。

鑽機就位、鑿井。根據地層情況採用衝擊鑽、正反循環鑽等方法成孔，一般採用地層自造漿護壁。當遇到砂卵石地層時，可採用粘土護壁成孔。當地層土質鬆散時，孔內泥漿應高於地面。井徑宜大於井管外徑200mm以上，且井管外徑不宜小於200mm，井管內徑宜大於水泵外徑50mm。井孔應保持圓正垂直，孔深不小於設計深度，但也不可超深，以避免受到下部含水層的影響。

換漿。成井過程中應不斷注入清水進行置換，用水泵或撈砂管抽出沉渣，使井內泥漿密度保持在1.05-1.10g/cm3。

吊放井管。井管採用無砂砼管，在混凝土預製託底上放置井管，在底部中間設導中器，四周栓8號鉛絲，緩緩下放，當管口與井口相差200mm時，接上節井管，接頭處用玻璃絲布粘貼，以免擠入泥砂淤塞井管，豎向用2-4條30mm寬竹條固定井管。為防止上下節錯位，在下管前將井管依方向立直。吊放井管要垂直，並保持在井孔中心，為防止雨水泥砂或異物流入井中，井管要高出地面200mm，井口加蓋。

當採用鑄鐵管或鋼管時，將預製好的井管按地層或設計要求排序，幷包網包棕，用吊車或三腳架分段下入孔內，分段聯接牢固，直下到孔底。

填濾料。井管下入後立即填入濾料。濾料為2～3mm的細石屑。濾料沿井孔四周用手推車均勻填入，以防不均勻或衝擊井壁。以每一手推車為一個計量單位，其載料約0.2m3。 填濾料時，宜保持連續，將泥漿擠出井孔，應隨填隨測濾料填入高度，當填入量與理論計算量不一致時，及時查找原因。洗井後，如濾料下沉量過大，應補填至井口下1.5m 處。 濾料必須符合級配要求，合格率要大於90%，雜質含量不大於3%。

粘土封井、砌保護井襯。當濾料填至設計高度後，其上用粘土封填。一般在每個降水井井口用磚砌保護井襯，井襯表面抹砂漿。井襯高出地面300mm，寬約600mm×800mm，長約600mm×1000mm。根據現場成井情況，基坑每條直邊 井襯外側保持在一條直線上。

洗井。成井後，藉助空壓機清除孔內泥漿，至井內完全出清水止，再用污水泵反覆進行恢復性抽洗，抽洗次數不得少於6次。洗井應在成井4小時內進行，以免時間過長，護壁泥皮逐漸老化難以破壞，影響滲水效果。洗井後可進行試驗性抽水，確定單井出水量及水位降低能否滿足設計要求。

水泵安裝。潛水泵檢查完畢後再用鋼絲繩吊放，置放到設計指定處。然後鋪設電纜和電閘箱，安裝並接通電源，做到單井單控電源。水泵的出水量應根據地下水位降深和排水量大小選用，並應大於設計值的.20%～30%。

鋪設排水管網。排水管網採用鋼管、硬塑料管做為排水主管路，排水管直徑應滿足基坑總出水量的要求，一般為150mm，必要時可採用多向排水。排水管線佈置在降水井外側的保護井襯上，每5-8m磚砌託台，排水管居中放置。在排水管線轉角連接處、每邊中部、排水管網進入市政管線接口處設置沉澱池，沉澱池採用砌磚池，須做防水處理。 排水管網向水流方向的傾斜以1‰為宜。

抽降。聯網抽降後應連續抽水，不應中途間斷，水泵、井管維修應逐一進行。開始抽水時，因出水量大，為防止排水管網排水能力不足，可有間隔的逐一起動水泵。如出砂量過大，可將水泵上提，如出砂量仍較大，應重新洗井或停泵補井。

水位觀測。抽水前應進行靜止水位的觀測，抽水初期每天觀測2次以上，水位穩定後應每天觀測1次，水位觀測精度±2cm，並繪製地下水水位降深曲線。

封井。基坑外降水井在降水施工結束後直接採用粘土做回填處理。基坑內降水井採用混凝土封井。

2.2 模板工程

2.2.1 模板安裝

1、支模前的準備工作

（1）做好定位基準工作。

根據控制軸線用墨斗在結構板面上彈出柱、牆結構尺寸線及樑的中軸線。 在柱牆豎向鋼筋上部50cm標註高程控制點，用以控制樑板模標高。

（2）按施工需用的模板及配件對其規格、數量逐項清點檢查，未經修復的部件不得使用。

（3）經檢查合格的模板，應按照安裝程序進行堆放。重疊平放時，每層之間加墊木，模板與墊木上下對齊，底層模板離地面大於10cm。

（4）模板安裝前，向施工班組、操作工人進行技術交底；在模板表面塗刷不污染砼的脱模劑，嚴禁在模板上塗刷廢機油。

2、柱模板安裝

按圖紙尺寸在地面先將柱模分片拼裝好後，根據柱模控制線釘好壓腳板，用鋼管臨時固定，吊線校正垂直度及柱頂對角線，最後緊固柱箍和對拉螺栓。

其工藝流程：

3、樑板模 安裝

（1）根據樓面彈出的軸線在柱子上彈出樑位置和水平線。

（2）按設計標高調整支架的標高，安裝樑底模板並拉線找平，當樑跨度≧4m時，跨中樑底處按設計要求起拱，如設計無要求時，起拱高度一般為樑跨的1‰--3‰。

樑板模板安裝工藝流程：

2.2.2 模板拆除

模板的拆除順序為：柱模板、樓板模板、樑側模、樑底模。

拆模時混凝土強度應達到以下要求：不承重的模板（柱、牆模板），其混凝土強度應在其表面及稜角不致因拆模而受到損害時方可拆除且不早於二天；承重模板應在混凝土強度達