大學生實習報告模板合集七篇

隨着個人的素質不斷提高，報告的適用範圍越來越廣泛，報告成為了一種新興產業。在寫之前，可以先參考範文，以下是小編整理的大學生實習報告7篇，希望對大家有所幫助。

大學生實習報告 篇1

一、實習目的

畢業實習是我們大學期間的最後一門課程，不知不覺我們的大學時光就要結束了，在這個時候，我們被學校安排其來xx光電，實習完我非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個時候，我來到xx煤礦，在這裏進行我的畢業後的頂崗實習。

二、實習單位及崗位介紹

xx光電這是我剛剛進入社會的第一次工作是學校安排的實習，我在裏面做電腦組裝和物料管理，xx煤礦建於XX年，現在具有現代化管理，我在這裏當電工。

三、實習內容及過程

XX年的7月，我離開了生活了兩年的輕工學院;我被學校安排到來廈門其實習，在此期間我學到在學校和在社會的不同經歷，20xx年2月23日，我在xx 煤礦中我找到了自己的崗位，在機電組當一名小小的電工。在工作中我遇到很多難的問題，但是我都在老師的指導下完成，通過在實際中學習使我在學習中學會來很多在學校裏沒有學校到的底細啊，20xx年5月4日，我在寫這份實習報告。回顧這將近一年的實習，有過歡笑有過淚水，酸甜苦辣盡在心頭。在這一年脱離學校的鍛鍊中，我在社會中不斷努力漸漸得以立足，並得到了最快速的成長。

我懷着美好的期盼來到xx煤礦開始為期幾個月的實習生活。每一天、每一週、每一月都能在工作中學到很多。這次實習給我最大的收穫是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇於激流勇進，有的工作雖然單調又重複，但這是磨練意志最有效地方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要認真的對待，做到每一件事過程中遇到困難，一定要爭取不放棄，堅持到最後。只要希望還在，勝利一定屬於我。作為一名剛畢業的學生，理論是我們的優勢，但是怎麼樣把理論結合到實踐中成了我們克服的最大困難之一。而經理平時對我的不斷教導讓我在工作中將理論融合進去，提高了工作效率。看着那些同事忙忙碌碌的來來去去，堅定的態度是那麼一點一滴在鑄就起來，一個被人認可的人首先一定是一個認真負責的人，一個認真負責的人無論到哪裏都可以站的正。相對於經驗和技術而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟，但能否有正確的態度是因人而異的。我從來沒把現在的工作當做實習，我就是認定這就是我的工作，而不是專門來學習東西的。我是在工作中學習，在學習中能更好的完成工作。現在的努力並不是為了現在的回報，而是為了未來;艱難的任務能鍛鍊我們的意志，新的工作能拓展我們的才能，與同事的合作能培養我們的人格，與客户的交流能訓練我們的品性。人生並不是只有現在，而是有更長遠的未來。總體來説我的這一次實習時成功的。我能在礦裏學習到很多校園裏、課堂上、課本中學不到的東西，也瞭解很多和動的了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。感謝學校給了我自己實習的機會，感謝礦裏的實習指導教師給予我指導，感謝領導對我的關心。我相信，通過這次實習，一定會令我的人生走向新一頁。

四.實習體會

出來社會大半年，已經是半個社會人了。不能再向學生那樣，某些時候可以隨心隨意。校外企業頂崗實習，為我們提供了一個很好的實踐機會，可以讓我們更好的把理論應用於實踐，在實踐中領悟理論，更可以學習到很多書本上學習不到的、甚至比理論知識更實用的業務知識，而且，這些實習經驗，無疑是我們畢業後就業的一大籌碼，我們與其他大專生相比，就贏在了起點上!作為一個成年人，作為一個社會職業人，任何時候都要守規矩，做好自己的本分，承擔起自己所需要承擔的責任。經歷了2份不同的工作，我漸漸的認識到，每一份工作或每一個工作環境都無法盡善盡美，但每一份工作中都有許多寶貴的經驗和資源，如失敗的沮喪、自我成長的喜悦、温馨的工作夥伴、值得感謝的客户等等，這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富。如果每天懷着感恩的心情去工作，在工作中始終牢記“擁有一份工作，就要懂得感恩”的道理，你一定會收穫很多很多。在你收穫很多很多的同時，你會發現自己已經在鍛鍊中變得勇敢，堅強，樂觀，闊達。這樣的你，是不斷前進的走在成功的路上的。

大學生實習報告 篇2

作為一名大四的即將畢業的學生，根據自動化學院自動化專業教學計劃，在學院和指導老師的指導下，我在4月xx日至4月27日之間在江蘇新日電動車昆明公司進行了為期半個月的畢業實習。

當前，在素質教育正在日新月異的發展，在高等教育改革不斷深化的背景之下，畢業實習作為教學與生產實際相結合的重要性變得更為突出。自我進入大學學習以來，特別是在進入大三後經過專業基礎知識的學習，對自動化專業有了一定了解，但是總對自己以後能夠從事的工作感到模糊，這就對我參加學院組織的畢業實習有了強烈的渴望。對一名曾從朦朧狀態到茫然的我，再從不斷努力，到有着一定收穫，享受成功的喜悦，在實習之中有了許許多多的感想和體會。就此以自己在實習過程中的所學所思所想寫下這篇報告。

這次實習，所接觸的東西，與我們將來要從事的工作中面對的問題很接近，也是對自己將來要面對的工作的一種提前的認識和了解。通過兩週的實習儘量讓自己學到更多有用的東西，從而認識到自己的不足和差距，努力的提高自己，以滿足社會的要求，爭取在走出校園以後能為學校爭光，為學院爭光，為老師爭光！

一、實習目的

畢業實習是自動化專業的必修課程，安排在第八學期開設。該項實習是為了充分利用社會資源，增強自動化專業大學本科生的實踐能力，實踐的主要目的如下：

（一）畢業實習是全面推進素質教育、培養學生創新精神和實踐能力的一種重要手段，是學生理論聯繫實際的一個重要環節，是大學生擇業就業之前接觸社會、瞭解社會的一次重要機會。

（二）通過畢業實習，使學生了解自動化專業的主要內容和發展方向，掌握專業的基本常識，為專業課程學習奠定感性認識，形成對本專業的認同感、提高學生學習本專業的興趣，激發學生的競爭意識、責任意識和開拓意識。

（三）通過有組織的開放性畢業實習活動。培養大學生自主管理、社會交往、互相幫助、獨立完成任務等方面的綜合能力。

（四）學生參加畢業實習時將所學理論知識和實際工作緊密聯繫，鞏固已學的理論知識，積累一定的實際生產技術和管理知識，培養運用理論知識解決工程實際問題的能力，注重知識創新和能力培養，為適應社會工作和生活打下堅實的基礎。

二、實習時間

1、4月xx日—4月xx日瞭解過程

2、4月xx日—4月xx日摸索過程

3、4月xx日—4月xx日實際操作

三、實習單位、部門及其簡介

昆明市盤龍區建斌電動車是江蘇新日電動車在昆明的銷售公司，江蘇新日電動車股份有限公司是主要從事電動車研發、生產與銷售的大型民營股份制公司。

本着“優化結構、突出主業、集中資源、產業創新”的經營思路和“有陽光的地方就有新日”的發展理念，新日電動車利用自身強大的技術研發力量及新產品開發能力，不斷拓寬經營領域，現已發展成為在中國擁有無錫、天津、襄陽三大生產基地，產品遠銷歐美和東南亞市場的中國電動車行業龍頭企業。

新日股份是高新技術企業，擁有行業規模最大、實力最強的研發中心、檢測中心等科研檢測機構，同時與中國科學院、清華大學、工業大學等形成了產學研一體化戰略合作關係，同時新日電動車成立了純電動車行業首個“博士後工作站”和“院士工作站”。本着“走進新日，感受陽光”的服務理念，新日電動車在全國各地建立了銷售與服務網點xx餘家，為顧客提供全程全網的優質服務。

品牌價值

憑藉高品質的產品和服務、雄厚的研發實力與強大的營銷網絡，新日在中國純電動交通工具行業首家被國家工商總局認定為“中國馳名商標”。

因品牌價值大幅提升，新日電動車贏得包括中共中央警衞司、北京市公安局、中國移動、中國電信、中國郵政、寶潔公司、肯德基、上海東方明珠、蘇寧電器、人民日報、CCTV、新華社等知名機構的合作與認同。

新日電動車是電動車行業唯一一個服務過北京奧運會、上海世博會、西安世園會三大世界級盛會的企業。

新日電動車是行業唯一一家獲得聯合國工業發展組織“綠色文明貢獻獎”和“APEC中小企業20強”兩項國際大獎的企業。

部門簡介

公司一共分為前台，銷售，售後三個部門，前台負責收錢打單，銷售負責的是講解向顧客講解電動車，售後就是修理電動車。

實習內容

4月xx日—4月xx日瞭解過程

為了使我們更多瞭解自動化和測控技術在產品和控制設備中的實際應用，加深電路方面的認識，提高專業方面的實踐能力，鞏固專業知識，開闊視野，我進行了為期1月的電動車拆裝、維修實習。

我實習的公司是昆明建斌新日電動車分公司，該店具銷售、拆裝、維修於一體，該店雖小，卻是一個很好的專業實習地點。在實習中，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對先前所學知識的一個初審。通過這次電動車拆裝、維修實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足。

4月xx日—4月xx日摸索過程

電動車主要由電池、電動機以及連接電池和電動機的橋樑—控制器，還有充電器。每個部分都有可能出現故障，最容易出現的就是電池了。電池是給電動車提供動能的，所以它的價格也比較貴昂，約佔電動車的三分之一，所以對電池的保養很重要。

4月xx日—4月xx日實際操作

拆裝的第一天，我早早的來到了實習地，希望挑一輛性能較好的車來實習，這樣比較容易完成任務，但後來覺得，實習就是想學些什麼，何必在乎這些，也不為早點完成任務而找這些藉口。

實習過程中，在師傅在指導下了解了該車存在的問題：前燈通電不亮，電量顯示燈不亮，開關形同虛設，沒有喇叭，剎車斷電系統失效，前車閘基本失靈，車體百分之七十有裂紋甚至爆裂，唯一可以的就是擰動鑰匙時後輪是轉的，當時我就知道覺得這些問題對於我來説簡直就是天方夜譚。

我感覺我就是嚴格按着師傅所説的順序拆卸的，由外至內，由簡至繁。車座，車筐，後備架看到架在車中間的支架，又想到師傅説的不要先拆卸起支撐作用的車輪，於是我決絕的做了一個偉大的決定——拆前輪。

從那以後一直到整車拆卸完畢，都表明這個決定是有些失誤的。不過更偉大的是師傅沒有責備我，這使我在後來的裝車過程中更仔細認真。

拆卸過程中最讓我們頭痛的就是在車把和那兩片支離破碎線飄絮的塑料擋板間固定的那一羣電線了。具體有多少根是斷的我也不清楚，不過唯一確定一定以及肯定的是我知道為什麼電量顯示燈不亮了，應該幾根線和電路板沒有連接。

成功的將線路捧下來之後就只剩中軸了，弄了一手油，想着工作環境的艱辛，並要求自己堅持下來。

俗話説卸車難，裝車更難。這話一點也不假。完全按流程安裝，可是有一處不恰當就有可能導致前期工程變成豆腐渣。幸好在拆車時我將配合的螺釘與螺母擰在了一起，避免了各器件之間連接件的混淆，在實習過程中，這一點還是不錯的。

檢測電路算是整個實習中最難進行的，尤其是在很多線的顏色是一樣的情況下。一次一次的試接，一次又一次的點焊使前燈終於在開關的作用下亮了起來。電路接通的一瞬間的燈光驅走了我心中所有的陰霾，當時我知道，完工在即了。

上午，我們終於完成了電動自行車的組裝，經檢測，它的性能有了質的提升！遠程燈亮了！我彷彿聽到一片讚揚；前車閘工作了！而唯一好的是中軸有所鬆動，電量顯示器和剎車斷電的問題仍沒有解決。當然，在師傅的工作下，這些問題也一一解決了。

四、實結

通過這次實習，我真正的步入社會，學到了很多知識，不僅僅是學校學習到知識，還有如何和人溝通，這也是人生中很重要的。我發現很多的東西是學校裏沒有辦法學到的，學校是我們打基礎的地方，而社會是我們實現個人價值的舞台，加油！

五、致謝

總而言之，這次的實習我真的收穫良多受益匪淺，我們通過實踐檢驗了我們所學習的知識，同時又在公司實習的這段時間裏，學習了很多職場的道理。在不多的大學生活裏，我還需要做好很多事情，比如英語的繼續學習，比如專業課的深入學習，比如對行業的繼續關注等。未來不管是做個職業經理人還是自主創業，大學時期的積累，必定是我人生的一筆財寶！也相信這次的實習經驗將對我以後的職業生涯有很大的幫助，這將是我人生中一筆不可估量的財富！感謝學校和公司給我們提供這次實習的機會，感謝陪同我們一起的老師，是您們的幫助讓我們圓滿的完成了這次的畢業實習。

大學生實習報告 篇3

大學的最後一個暑期，我是在中國聯通GL分公司中度過的，還未踏上工作崗位的時候，我把它當作是我大學生活的一個舞台、一個戰場，強烈地期待着，躍躍欲試！僅因為我需要這個能夠歷練自己的戰場。

我實習的單位是中國聯通GL分公司校園部，青年企業家訓練營裏聚集了來自GL八大高校的42位同學，我們這個大家庭有着一個響亮的名字——“沃”行先鋒！實習的第一階段（7月19日至7月28日），公司邀請了師大一些著名的老師和公司一些業績驕人的經理來為我們進行理論知識培訓，比如説我們社會學專業的程中興教授給我們傳授了《社會調查方法》一課；師大社會學與社會工作系主任李昌陽老師把社會公益和愛心深刻地為我們演繹；師大音樂學院黨副書記蒙志明老師關於人生規劃與管理的教導；師大團委副書記羅元老師關於公益創業事業的講解；還有校園部吳經理對我們展開了禮儀培訓，傳統營銷技巧講座；李圃經理對我們進行了為期兩天的3G體驗式營銷培訓……近十天滿滿的培訓，較之平時上課，同樣是在教室，同樣有嚴格的考試，但是面對緊密接觸到社會、接觸到客户、市場、利益的培訓，更讓人受益匪淺。實習的第二階段（7月29日至8月9日），這十天，我們42個人被分配到GL市7個不同的營業廳進行3G體驗式營銷，我被分到了灕江路的恆祥營業廳，我們組的主要工作業務有藉助體驗式營銷進行3G卡的推廣、指導用户操作自助服務機器、拓展寬帶和無線上網業務等。很慶幸自己發現問題之後就及時調整好心態，當然在這個低谷期，我得到了工作夥伴的鼓勵與肯定。所以，不管面對怎麼樣的客户，陷入怎樣的情境中，我都給自己定製了一套工作方法：首先自己就必須喜歡並且接受公司的產品，然後再根據客户的需要以及公司實際掌握的資源，最大限度的滿足客户的合理需求，其中抓住客户心理後使其對公司產品產生興趣，在我們產生共鳴後促成交易。時間是最好的見證着，我做了一個適合自己做的、自己能做的計劃。實習的第三階段（8月10日至8月20日），我們進行了綜合素質拓展與户外營銷。營銷的過程中，再刻意增加一些諸如登門檻、滾雪球等專業技巧的小樂章，也能使人感到快樂，一種學有所用、坦然的快樂。

三十二天的實習是充實而且快樂的，在這個本以為自己會不習慣的八月，快樂已經取代了温度成為我社會實習的主旋律。事實也本該如此，開營儀式、橘紅色工作服、七星公園素拓、活躍的崗前培訓、營業廳裏的空調、公司食堂的可口菜……一切都歷歷在目。通過這一個月的實習，發現了諸多問題，關於自身的思考，關於公司的思考，這同樣是我在實習中收穫的一筆寶貴財富。

很多大學生都會感覺到，大學校園裏有一種散漫的氣氛，都能深刻感受到中學與大學在生活節奏方面存在很大的落差，這種慢節奏同樣與快速發展的社會是不相符的。在我們雁山校區，學生與社會接軌的機會更是少之又少，甚至可能會有學生單純的把學習課程和參與學生活動的多寡用來衡量自己社會認知、社會實習平水的高低。我以為，這是象牙塔裏一個天馬行空的想象。畢竟現行的大學教育與社會的發展是有較大出入，處於預期社會化時期的我們，學習不能只是關於教科書的學習，實習自然也不能僅是搞搞學生活動，我認為個人積累社會閲歷的最好方式還是有要投身與社會這個大熔爐裏面，擴大自己的社會接觸面——諸如與不同的社會羣體、地域、職業等發生關聯。當自己已經掌握了前進的資源和條件時，大學生還應該擁有一種叫做堅持與責任的素質，只有這樣，才會得到資源提供方與自己的肯定，持之以恆是一個社會實習者最為漂亮的實習姿勢。

中國聯通是中國唯一一家在香港、紐約和上海上市的國有電信運營企業，作為電信行業的後起之秀，它向世界大聲宣告自己“創新·改變世界”企業文化，同時它也在為“讓一切自由連通”的使命不斷奮鬥！引進WCDMA制式、開發3G網絡、新勢力校園套餐等都體現了其創新精神，這是值得我們大學生去認真學習的。但是聯通由於自身發展年限和戰略的影響，是存在一些問題的。下面我就針對其校園業務，淺析其校園市場存在的問題以及對策。

第一，品牌形象相對不足。“新勢力”較之“動感地帶”，各方面的宣傳還不到位，便宜的資費怎麼才能讓別人接受，有效的宣傳是保證！單頁、口頭、廣告等常規宣傳應不求數量，求質量；

第二，解除通信質量問題的誤區。相當一部分人不把今日聯通與往日聯通相區別，一句“信號差”就把公司產品拒之門外，可見網絡質量的重要性是不亞於套餐資費的，其實聯通公司也在不斷完善網絡，現如今其網絡覆蓋面與質量都有了質的飛躍，那麼怎麼處理客户存在的誤區就是一項大工作了，需聯通人長期地、有耐心、有效的與客户進行溝通了；

第三，缺乏有針對性的老客户維繫措施。在這個競爭無比激烈的電信市場，市場的開拓與維繫都很重要，用户是公司的上帝，所以有針對性地、人性化地為其提供一些服務，給予其一些優惠是很有必要的。

第四，鞏固好學生直銷員這座大橋。做營銷的不怕沒有市場，就怕沒有肯替你“賣命”的直銷員，管理學生直銷員不需要你有雄厚的資金，但需要你有一顆換位思考的心，可以給其一些必要的優惠、為其提供一些培訓和發展的機會等。

第五，營銷方式要能吸引學生，這也是促成交易的一個重要保證，營業廳應該變被動為主動，校園客服經理應該切實結合學生喜好進行一些有效的營銷——體驗式營銷、電話營銷、網絡營銷……

第六，套餐資費的調整與透明化收費。現在爆料出很多關於電信運營商亂收費的現象，其中很大一部分是由於用户扭曲事實與一些客觀因素造成的，雖然公司一向是誠信經營，但也並不意味着公司不需要去安撫用户心理，因此更加透明地進行費用管理是很有必要的。

在中國聯合網絡通信GL分公司實習的這一個多月，我真切地感受到了合作的力量，學習到了市場營銷的技巧……總之，我是收穫

大學生實習報告 篇4

實習目的

將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。

單位簡介

公司始終貫徹科技創新，誠信為本，顧客至尊，追求卓越的管理理念，建立起了完善、科學的管理體系。質量管理方面，公司嚴格貫徹執行iso9001：xx體系；生產管理方面，公司全面推行lean的管理思想並堅定不移的有效落實6s管理要求；信息管理方面，公司全面、有效運用金蝶公司的erp系統；基礎管理方面，公司貫徹日事日畢，日清日高的管理理念。

公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產單位。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產線，擁有完備檢測設備，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力；機械廠擁有各種普通及高精、大型機加設備80餘台，具備來圖設計製造、來料機械加工、大件綜合生產的能力。

精益求精，追求卓越是我們不變得追求；誠信經營，與客户共贏是我們的經營理念；實業報國，造福地方是我們的理想；百年發展，立足世界是我們的目標。

實習過程

1）安全第一。對於任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的項目。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長褲；禁止在廠裏吸煙，進廠後衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背揹包進廠；人在廠裏不要成堆，不要站在生產主幹道上；在沒有實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關；

2）毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們瞭解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅説，我們廠主要就是靠這種方式製作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用於做承受重載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝牀和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常温下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作為零件使用。

大學生實習報告 篇5

道路工程專業大學生實習報告範文一

一、實習目的：

通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

20xx年5月27日-6月10日

三、實習地點：

西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

四、實習內容：

路基部分

路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理：

該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。

對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械採用羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度為25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。

熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。

1.瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

2.鋪築

鋪築工序如下：

(1)基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的.黏結，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

(2)攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

(3)碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之後，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的温度應符合規定的要求。壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h;輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在於這階段的碾壓。終壓是在復壓之後用60～80KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，並確保路面表面的平整。

大學生實習報告 篇6

實習的目的是：

1.加強和鞏固理論知識，發現問題，運用所學知識分析和解決問題。

2.鍛鍊自己的實習能力，適應社會能力和自我管理能力.

3.調查研究，找出問題，確定合適的畢業設計。

實習內容：

在超市和蘇寧的各種連鎖店做電腦提示，首先，電腦是我的專業，在推廣和介紹相關計算機知識方面還有一定的優勢，做也會有一定的興趣!

因為這僅僅是接觸的開始，所以要完成的工作就是每天到蘇寧各電器城或超市根據需要做銷售。"我們的大致過程如下：兩天作為一個單位，我們必須在工作前一天去指定的培訓地點，然後明天分配每個人的銷售地點，然後工作兩天，然後在第三天來參加培訓，交銷售報告，然後分配銷售地點等等。

在銷售過程中會遇到不同的人，他們會用各種態度對待你，這就要求你有很強的適應能力。還需要和同事和上級一起做好工作，自動有意識地做事，這樣才能得到大家的認可，所以在工作的過程中也會結交很多朋友，可以説是一種樂趣!

但我個人認為，對我來説最大的挑戰是記住每台機器的價格，應該有折扣，折扣後的價格，也就是説，如果一台機器是17英寸的顯示器，如果我變到19英寸，區別應該是多少，但也要記住每台機器的庫存。我認為記住這些東西是最痛苦的!否則你必須在一本專門研究這些東西的小書中逐一核對!多麻煩啊!

實習經驗和收穫：

在短短几周的實習中，我確實成長了很多。在實習期間，我學到了很多東西，遇到了一些困難，同時也看到了我自己的許多問題。雖然不太難相信臨時晉升並不太困難，但只有當你親自或親自意識到自己缺乏能力和知識時，你才會意識到自己的能力和知識的缺乏。實習期間，我開闊了視野，增加了洞察力，感受到了社會競爭的殘酷，更希望在工作的各個方面積累經驗，為將來創業做好準備。

但與此同時，我們也發現了一些小問題，比如我們總是要去總公司接受培訓，報告銷售清單，我們必須努力記住那些不同的價格和股票。"所以我想有個方法可以談點什麼。例如，我們可以設計一個完全整合的銷售網站，暫時敦促會員在網站註冊時，時間可以在線視頻培訓。然後是全方位的維護，不管客户要求什麼價格，只要搜索，就可以很快出來，隨時更新銷售記錄，這樣銷量和庫存就可以很容易地知道了。當然，這只是我不成熟的想法，所以我仍然希望在畢業設計的過程中，不斷的研究，不斷的改進。

實習是大學生活的結束，也是自己在社會上辛勤工作的開始。在這短暫的實習期間，我深深感受到了自己的不足，專業理論知識和實踐應用的差距。在今後的工作和學習中，我會更加努力地工作，互相學習，徵求意見，不斷提高自己，並在社會中貢獻自己的力量。將來，無論處於什麼位置，都會努力取得進步，做一個對工作負責任的人!

大學生實習報告 篇7

XX年7月--9月，我和另兩名同事分配到**支行實習。**支行是省行老牌培訓基地，它近年來連年在**市*行系統的績效考核名列前茅，其中很大一部分是得益於其擁有**捲煙廠、**公司等優質客户，更不可忽視的是**擁有一支凝聚力極強的營銷團隊，一個和諧的工作環境以及一直延續下來的緊湊的工作節奏和良好的學習氛圍。

過去的兩個月我先後在會計部和信貸部實習，在每一個部門都得到了領導的關懷和同事的幫助，這段寶貴的實習期是我從一名在校學生向合格的公司職員轉變的關鍵階段，現在我將這兩個月來工作學習的情況做一下總結。

在非現金業務區的學習期間，通過看、問、思，我對會計部門核算的主要流程——記賬、複核與出納有了初步認識;另外我還有一段見習大堂經理的特殊經歷，大堂經理是許多客户瞭解工行的第一窗口，我的主要工作是對客户辦理的各項業務進行引導，及時處理客户的諮詢和投訴，發放回單和對賬單。

在客户至上理念的指導下，我的用心服務，得到了客户的一致好評。在與客户面對面交流的過程中，一方面鍛鍊了我的溝通能力和交際能力，另一方面也使我能第一時間傾聽到客户對工行的意見和建議，有助於我們不斷地改進工作、完善服務。

八月份我被調到信貸部學習個人和公司貸款，期間我們向各業務經理學習信貸知識與營銷技巧，嘗試着與個人及法人客户進行溝通，學習辦理個人住房、消費等貸款，學習使用***系統對公司客户進行評級授信。由於我行優質客户**與國外多家企業保持着頻繁的業務往來，這使我們有機會接觸到一部分國際業務，主要是關於開立信用證的相關流程。

一個月來我學到的不僅僅是銀行的相關業務，更學到了一種積極競爭、勇挑重任、兢兢業業的工作態度，所有這些成為了我人生中一筆重要財富。同事們在平時工作中、具體業務上給與我的巨大幫助讓我難以忘懷，他們對銀行業相關政策、具體業務知識的精通，與合作伙伴、具體客户關係維護的得心應手以及他們積極勤奮的工作態度都使我受益匪淺。

以上是我在**實習期間的工作彙報，工作中的點點滴滴也讓我積蓄了一些對*行發展的意見和建議，下面我將從以下三個方面談談我的認識。

一、授權管理

在會計部實習的時候經常聽見的一個詞語就是“授權”，據我瞭解櫃面員工在業務處理中，若交易超過一定額度就要求專人授權，這種權力制約其設立初衷是好的，但是隨着社會經濟的發展，大額交易越來越多，這種制約的弊端就逐漸顯露出來。我經常可以看到櫃員急呼授權卻遲遲不見應答，顧客怨聲載道，嚴重時甚至引發顧客和櫃員的摩擦，這給我行公眾形象帶來了極大的負面影響，我們因此不但會喪失現有客户，更有可能損失很多潛在客户;

再者從櫃員自身感受來看，常有同事抱怨工作時缺乏安全感，工作時有來自四面八方的攝像頭盯着，這些攝像頭安裝初衷是防範未知風險，而在平常它卻擔負着監督員工工作的職能。例如在辦理特殊業務時，若被攝像頭前的監督者發現其沒有按照規定動作劃卡授權便要受到批評，而這些所謂的規定動作往往只是流於表面形式。

二、信貸管理

存貸款是銀行最原始也是最重要的一塊業務，必須有效利用存款，用活存款為銀行創造最大效益，因而我認為信貸管理是改革的重中之重。首先，人員配置亟需調整，應大力充實客户經理隊伍。以都辦為例，整個信貸部，個貸客户經理有7人而公司客户經理只有3人，相比之下，個貸業務量卻遠遠不及對公業務量。在這種情況下每個公司貸款客户經理往往要對口4-5個客户，客户經理常常分身乏術，直接導致服務質量降低，從長遠來看更可能在無形中流失大批客户源，這對工行發展來説是一筆無法估量的損失;

其次，營銷意識有待提高，應加大客户和市場拓展力度，不能僅僅依靠領導營銷，而需要在全體客户經理中樹立營銷意識，可以不定期的邀請營銷精英深入支行開展營銷技巧培訓，同時鼓勵業務人員實施“走出去”戰略。**是中部崛起的重要城市，近年來城市建設和經濟發展的盛況有目共睹，在政府的各項優惠政策指引下，越來越多企業進駐**，這其中既包括諸如世界500強這樣的大企業，更多的還有中小企業這支不容忽視的羣體，潛在的優質客户數量自然不言而喻，*行應利用這個良好的外部經營環境，主動出擊、搶先營銷，源源不斷的發展新客户，同時穩抓老客户， 大家齊心協力共創*行穩健發展的新階段;

最後，風險管理常抓不懈。放款的最終目的是為了利潤，過去沉重的歷史包袱給我們敲響了警鐘，好軍隊不打無準備之仗，因而必須嚴抓風險管理，尤其要將事後控制轉移到事前預防。但嚴抓風險決不意味着犧牲利潤，可在原則性理念的指導下為客户最大限度的提供金融服務。“以產品為中心”的無差別、單一化的信貸管理向“以客户為中心”的個性化管理的轉變。