物流成本管理髮展趨勢

物流成本管理-物流成本管理(Logisticscostcontrol)是對物流相關費用進行的計劃、協調與控制。以下是本站小編收集的物流成本管理髮展趨勢，僅供大家閲讀參考!

物流成本管理髮展趨勢

對於現代企業而言，良好的物流已經成為其實現利潤快速增長的重要途徑。通過利用現代信息手段，我國已實現了高效、快捷、精準的物流配送方式，在為企業節省大量資金的同時，也為終端用户帶來了諸多便利。然而，我國物流業起步較晚，物流成本過高，使其發展受阻。基於此，筆者對當前我國物流成本控制現狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問題展開深入分析，並提出了物流成本控制的優化路徑。

我國物流成本現狀分析

社會物流總成本增長較快，物流成本依然較高。2012年全國社會物流總成本比2011年增長11.4%，增幅比上年下降7.1個百分點。其中，運輸費用4.9萬億元，同比增長10.7%，增幅比上年下降5.2個百分點，佔社會物流總成本的比重為52.5%，同比下降0.3個百分點;管理費用1.2萬億元，同比增長13.1%，增幅比上年下降5.6個百分點，佔社會物流總費用的比重為12.3%，同比提高0.1個百分點;保管費用3.3萬億元，同比增長11.8%，增幅比上年下降10.8個百分點，佔社會物流總費用的比重為35.2%，同比提高0.2個百分點。在保管費用中，利息費用增長13.3%，增幅比上年下降13個百分點。同時，2012年我國GDP增長率為7.8%，可見社會物流總成本及其三個組成部分(運輸費用、管理費用、保管費用)的增長率與上年相比均有所回落，但依然超過了GDP的增長率。

物流成本核算模糊，導致物流成本被低估。為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務，企業必須加強對物流成本的管理。但我國企業現行的財務會計制度主要是按照產品歸集成本，按照期間和部門核算費用，並沒有為物流成本的核算而單獨設置科目。物流成本的核算並不是以物流活動為依據，而是包含在“財務費用”、“管理費用”、“銷售費用”等項目中，這樣就無法分辨每一項物流活動的成本，不能獲取物流成本的準確數據。企業的利潤表中也沒有對物流成本進行單獨核算，因而企業管理者無法對企業發生的物流成本進行準確的計算和及時的反映，更無法對物流活動做出相應的評價和監督。此外，由於不同企業所採用的.物流成本核算方法各不相同，不僅導致企業間無法進行物流成本的橫向比較，而且缺乏權威的行業數據。

物流基礎設施落後，導致物流成本居高。我國的物流基礎設施與發達國家相比較為落後，無法滿足日益增長的物流需求。據2011年對我國15個省會城市倉儲面積的調查顯示，每市平均庫房擁有量為373.6萬平方米，而人均只有0.57平方米，從而導致庫房租金上升。另據調查，我國僅有10%的肉類、20%的水產品和少量的牛奶、豆製品通過規範的冷鏈系統流通，而發達國家這一比例卻高達85%。冷藏運輸設施的缺乏導致農產品在流通過程中的損耗率達到25%-30%。這都在無形中促使物流成本的攀升。另外，我國物流基礎設施大多集中在東部和中部，沒有形成遍佈全國的合理的運輸網絡。

物流成本管理的政策建議

加強運輸管理，降低運輸費用。目前我國的物流運輸大多沒有經過科學的規劃和設計，無法實現不同運輸方式的合理銜接，而且存在繞道運輸、小批量運輸和重複運輸等問題，導致運輸費用和物流總成本的增加。為了提高運輸效率，應該對貨物的運輸方式和運輸路線進行合理安排，使不同運輸方式之間能夠有效銜接，在保證物流服務質量的前提下儘可能使運輸費用達到最少。

加強庫存管理，提高物資週轉率。最優的庫存量既要儘可能壓縮資金佔用，體現較高的週轉速度，又要滿足企業日常生產和經營的需要，使缺貨成本達到最小。企業可以根據生產經營具體情況，充分利用現代化的信息技術和財務管理軟件對庫存實施動態科學的管理，實現採購、生產、銷售等企業內部各部門的信息實時共享，最大限度地節約庫存資金佔用、儲存費用和管理費用。

制定統一標準，對物流成本實行單獨核算。應在現有核算體系基礎上增設“運輸成本”、“庫存成本”、“物流管理成本”等與物流成本項目相應的會計科目來對物流成本相關數據進行系統、全面、連續的反映，並且要設立相應的輔助賬户來反映每項物流成本發生在哪些部門和物流活動中。由於物流成本很難按照一定的標準分配到產品成本中去，所以在利潤表中，可以把物流費用作為期間費用的組成部分進行體現。此外，國家還應制定統一的物流成本核算標準，便於企業之間進行物流成本橫向比較和行業總體數據的收集和彙總。

加強物流基礎設施建設，有效控制物流成本。據最新資料顯示，2012年，我國物流業固定資產投資完成額4萬億元，同比增長23.9%，增幅比去年同期提高16.1個百分點。其中，交通運輸業投資回升明顯，完成投資額2.6萬億元，同比增長20.2%，增速同比提高18個百分點。總體上來看，我國物流基礎設施投資保持持續增長，但與日益增加的物流需求相比仍顯不足。我國應在現有物流設施的基礎上，科學規劃和建設航空、鐵路、公路、水路、物流配送中心和物流園區等物流基礎設施，以信息化、現代化為導向，為物流成本的控制提供更為廣闊的空間。