關於供應鏈精益物流是物流管理的發展方向論文

【摘要】物流業是一個熱門的行業，但當前的物流管理專業建設僅僅是培訓學生通過“物流師”考證的大綱，這種教育理念不利於行業的發展，因為這些所謂科學的原理實際上是歐美現實的抽象化公式。作為物流專業的教育者，要用供應鏈精益物流的基本分析方法，構建適合中國實踐的物流管理專業課程體系。

【關鍵詞】交通運輸經濟論文；物流管理教育；物流專業建設

物流普遍被認為是“第三利潤源泉”，各高等院校普遍開設物流專業，但大學的物流管理教育不應是複製舶來品，而是要在實踐的基礎上反思、馴化和完善科學理論，以期培養適合中國之國情的物流專業人才。

1物流管理成為一個行業是成熟競爭性市場經濟發展的結果

眾多大學開設物流專業，是因為物流擁有美好的前景，這樣可以廣泛的解決學生的就業問題。

眾所周知，就業是專業存廢的一票否決關鍵，沒有專業哪有學生，沒有學生哪有經費，沒有經費哪有學校，但其實沒有幾所大學會認真思考物流這個行業本身的。結果就業率是100%，但畢業生多數從事的是一些國中生都可以做的事情，因為只要會玩微信就可以了。當然不是説大學生就不能從事只需國中生水平的工作，即使美國這樣發達的國家也有很多大學生樂於從事藍領的工作，大學生涯是培養現代公民所必須的一個階段而已。但一所大學如果培養的畢業生，除了多一張文憑之外，和國中生沒有區別的話，這所大學也就沒有什麼存在的價值了。特別是在招生逐步取消本科錄取批次的大趨勢下，這種大學肯定會被市場所淘汰的。所以，為了行業的發展，也為了學校本身的發展，熱門的物流管理必須要對自身的專業建設有一個理性的反思。

物流管理作為一個行業不是中國原創而是從歐美複製過來的，因為中國的市場經濟總體上還沒有達到那麼發達的階段。物流作為一個行業是市場經濟體系內部為追求利潤而自發產生出來的。以美國為例，在美國這樣成熟的市場經濟，企業追求的是法律範圍內的利潤，如果沒有利潤，企業就會被市場無情地淘汰掉。在二戰之後的50年代美國，由於世界大戰摧毀了其它國家的經濟，故而美國的商品供不應求，企業的經營思想以生產製造為中心，所以，降低生產成本成為第一利潤源泉，物流的`問題無暇顧及。在60年代的美國是大變革的時代，尤其年輕人追求個性，多樣化才是商品的出路。因此，第一利潤源泉達到極限，轉為擴大銷售才能增加利潤。所以，營銷成為第二利潤源泉。

70年代之後世界發生兩次石油危機，企業意識到物流對企業降低成本的巨大作用。80年代之後，美國經濟向全球化轉型，但西歐的復興成為其最大的競爭對手，營銷作為第二利潤源泉已經達到極限，因為很多利潤的手段是可以複製和仿效的。90年代以來，當銷售手段發揮到極致，美國企業發現物流不僅能夠幫助擴大銷售，提高國際競爭力，而且也是一個很好的新利潤增長點。物流單獨分化出來，自成系統，通過提供有效的流通後勤服務，改進社會經濟系統的運作，優化整個國民經濟的運行。從而降低社會整體運行成本，提升國民經濟總體效益，提高國家的國際競爭力。此時，物流已成為第三利潤源泉。在擁有發達市場經濟的美國，第一利潤源泉即降低生產成本，在理論和實踐上已經十分成熟了，尤其是利用機器人等先進技術方面；第二利潤源泉即營銷手段和技術，也已經很專業化了，人們都熟視無睹；但第三利潤源泉也就是大家都在提升的物流管理，隨着智能化手段的日新月異，開始成為增加利潤的寶藏之地。

對於市場經濟基本建成的中國，第一利潤源泉沒有利用到極限，人力成本還是要低於機器的價格；第二利潤源泉更是還有很多餘地可以挖掘，廉價還是商家主打的銷售策略，尤其中國海外市場，惡性價格戰爭是永遠的痛。故而，我國物流能夠起作用的效果，在提升國民經濟總體效益上，在提高國際競爭力方面，沒有起到第三利潤源泉的作用。總的説來，物流管理在中國叫好不叫座，要真正起到第三利潤源泉的作用，還要與第一與第二源泉共同協調發展。物流作為一個行業，在我國無論在理論上還是在實踐上，面對的問題和困難都要比歐美的情況要複雜得多，這需要廣大的物流從業人員長期艱苦的努力，不是把歐美的做法簡單複製過來就可以的。

2供應鏈精益物流是物流管理專業課程建設的理論立足點

首先是我國的第三方物流服務規模很小，這和中國多種經濟成分共存有密切關係，央企是不會和山寨小廠共用同一物流的；其次是大多物流基礎能力很弱，信息化的水平很低；再就是有關物流方面的法規和技術標準不一致，航運、鐵路、飛機、公路、海關等部門分割管理，政出多門。

總的説來，我國的物流成本很高，根本起不來“第三利潤源泉”的強大經濟推動力。物流是社會運行的潤滑劑才是中國物流管理教育核心的概念。歐美物流理論在我國水土不服，不是意味着物流在我國沒有前途，如物流就是京東的核心競爭力之一，前端給客户提供最佳體驗，後端打造物流系統降低成本。物流雖然在中國由於第一、第二利潤源泉沒有達到極限而成為第三利潤源泉，但其確實能有效地降低社會運行和經濟運作的成本，起着經濟社會運動潤滑劑的作用。

大學的物流管理專業課程建設不要誇大自己的作用，導致內容過多地側重於把歐美情況公式化之後的所謂科學先進性。而是要立足於中國物流各部門與各環節分割管理之現實的基礎上，通過信息化、大數據等手段，使得經濟社會運行流暢一點，降低其摩擦力，減少運作成本。這需要有供應鏈精益物流的理論立足點。供應鏈的方法[1]。福特開創了流水線的方式，但僅限於組裝。如果把商品從原料採購到送達消費者看作完整的鏈條，那麼就會發現很多可以改進及完善的地方，這就是供應鏈方法。物流的供應鏈分析，其實就是商品流通過程中所有鏈條企業的物流整合。當然，這在中國目前是不可能的，但我們可以通過了解航運、鐵路、航空、公路、海關等部門的運作規則，從而減少交接中的摩擦力，進而提升總體效率。精益的方法[2]。精益的分析有很多，但無非就是從消費者角度出發，如汽車的一顆螺絲釘，怎樣可以在全球供應鏈中以最小的成本最大的效用生產出來，我們可以不要批量生產的備件，而用公差代替。精益其實是供應鏈的微觀層面，而供應鏈則是精益的宏觀層面。

綜上所述，供應鏈精益物流是從經濟社會運行的整個過程考察，以消費者為價值終點，通過降低流通費用等物流手段，達至減少運作過程中的摩擦力，最終實現提升國民經濟總體效益，進而提高國家的國際核心競爭力。這是貫穿整個社會發展的常態，是物流發展的主線。

3結束語

物流業的出現是成熟競爭性市場經濟自然發展的結果，隨着我國世界開放與市場經濟體系轉型，也開始發揮出巨大的作用。但物流業在我國還處在一個發展期，物流人才相對缺乏，所以，作為一個物流管理的教育者，應該要從物流行業的根源思考中國的物流管理邏輯，從供應鏈精益物流的角度進行物流管理課程建設，而不要僅僅培訓學生通過物流師考試。

[參考文獻]

[1]劉寶紅，供應鏈管理：高成本、高庫存、重資產的解決方案[M].北京：機械工業出版社，2016.

[2]傑弗瑞萊克，豐田模式：精益製造的14項管理原則[M].北京：機械工業出版社，2016.