物流實習總結集錦15篇

總結是事後對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它有助於我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握並運用這些規律，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。我們該怎麼寫總結呢？以下是小編幫大家整理的物流實習總結，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

物流實習總結1

一。實習動機：經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

二。實習目的：瞭解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，並結合所學的理論提出改進意見。 四。公司概況 2。公司簡介：上海商業物流中心繫上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建於1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。XX年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。

3。主要設施：

剷車，中心擁有1。5噸至3噸的汽、柴油叉車和幹充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用幹充式電瓶叉車多輛。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客户的產品運輸方式有多種選擇餘地。 4。倉庫類型：

高平台彩鋼板結構倉庫。擁有高平台彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建築結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平台，庫外週轉場地大，便於商品裝卸及進出倉。

高平台鋁合金結構倉庫。擁有高平台鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6。5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外週轉場地大，特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恆温庫。擁有樓層恆温庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建築條件為滿足某些產品在温度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外週轉場地大，特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬於易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬於磚木結構，單幢倉庫面積小於上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

5。倉儲系統服務：

市內/國內配送，單品/綜合配送，常温/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保温、特殊商品。

貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用户手中。

隔日零擔配送。對於零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。

上架陳列。對於市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客户商品上架陳列的服務。

6。倉儲系統服務：

常温/恆温倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時控制。有效的貨卡登記制度，可隨時瞭解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內温濕度不超標。

加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客户的各種要求。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，並承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。

退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，並且填寫收貨單和進倉單，並及時反饋貨主公司，以便貨主公司儘快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對於原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理後方能入庫。

7。信息系統服務：

物流信息系統設計。分析客户物流流程，提供物流系統設計，系統諮詢。

倉儲管理系統設計。依據客户對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。

運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客户對配送的要求。

銷售供貨分析。從客户利益出發，進行常規供貨、出貨、流通週轉、及安全庫存的定量分析，替客户計算出最經濟的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客户至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms，tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制。客户公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客户實時查閲商品庫存的信息。

8。作業流程：

進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，；二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方後歸檔，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，並由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢後甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，並把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

五。實習結論及建議：

1。swot分析

優勢：企業長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客户提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業場地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過於龐大，影響企業效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過於單一、死板，租金較高。

機遇

：申博的成功必將給上海物流業帶來前所未有的發展良機，許多的跨國廠商商品的週轉必定要依託本地的物流企業。

挑戰：物流企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。

2。企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至於使得倉庫的利用率浪費，造成客户的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客户。

3。鐵路專用線的使用效率不高，只要少數客户選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有着其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客户推銷這一特色服務。

4。企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態、作業流程、養護情況及業務合同記入其中，但在實際操作中這一系統並沒有得到充分的利用，企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞。應儘快在企業中提倡信息化的作業方法，使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理。

5。健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客户。

六。建議：

1。企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不願去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客户會更加願意來租用倉庫了。

2。進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客户的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3。要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯繫，並得到應允後及時銷燬，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存。

4。商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化粧品放置在一起，化粧品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衞生。

5。應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠、銷售計算機信息的聯網，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網絡。

6。應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係。國內的物流利潤太低，僅佔5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑑國外的物流策略，提高自己企業的效益。

物流實習總結2

時間像流水般一去不復返，我的物流工作實習也一去不復返。從學校踏入社會，從學生轉換成工作者，我學到了很多很實際的東西。工作的規則，複雜的人際關係都需要我們慢慢去適應。

我從事的是物流工作的實習，這是一門服務的行業，始終堅持顧客是上帝。但並非我説學的專業，剛開始我不怎麼感興趣，心想既來了就好好做着。

無論什麼樣的事情都可以鍛鍊自己，可以學到你想要的。我的職位是一名接送貨員，主要的工作是從客户那裏安全的把貨物送回來。在別人看來，這也許是一份很簡單的工作，但是要把它做好還要花點心思。因為你去接貨時，要跟客户鑑定一份合同，關於貨物安全的，所以你不有絲毫的大意，一個很小的失誤都會帶來很多的問題。這些問題都關係到公司的信譽問題，所以要非常的細心。這些對我來説，還是沒什麼問題的。其實更讓我感到吃力的事是複雜的人際關係，我每天要面對不同的客户，他們的性格各異。這不免讓我感到有點措手不及，尤其對於剛出校門的我們來説。特別是對於內向性格的我，實在有點難以應付。但我並沒有灰心，我的毅力沒那麼弱，別人做好的，我也能做好。

相信困難只是暫時的，通過領導的耐心指點，同事的幫助，以及自己的努力，這些問題都解決了，我進步了。我認為心態很重要，因為這是良心劑。同時我還要處理好跟同事之間的關係，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，温暖的畫面一幕一幕，感到常在。

但是在物流工作實習中我還是發現了自己在很多方面還不足，還沒什麼經驗，畢竟剛出校門。所以我要不段的學習，不斷的提高自己，便更好的適應這個社會。在工作中要嚴格要求自己，要有一顆寬容的心，向身邊的人學習。一切要從全局出發，重團結，講誠信。無論在什麼崗位我始終以飽滿的熱情對待自己的工作，勤勤懇懇，盡職盡責，踏踏實實的完成自己的本職工作。同時還應具有較強的應變和適應能力。幾個月來，我十分注意對現實的瞭解和掌握。基於幾個月工作經驗的積累，我對各項業務工作有比較全面的瞭解和掌握。我想自己的工作經驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上，有這樣的機會，這都是領導和同志們對我的信任和支持的結果。正因如此，我將更加珍惜自己的崗位，以無比的熱情與努力爭取更大的進步。

我很慶幸自己能找到這份物流實習的工作，雖然時間不長，但是還是得到了鍛鍊。看清了自己的不知，在學校的東西都沒有用上，不過在工作中學到了不少的新知識，也鍛鍊了自己各方面的能力。工作的收穫讓我對自己有了新的看法，自己在知識，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學生要放好心態，我想以後我的工作，還是會記起當初第一次實習的。因為這次物流工作實習給了我巨大的啟發和源動力。我在這一次實習中體驗到了生活的不易和以後怎麼樣去工作的真諦，我很開心能夠在第一次實習得的時候找到那麼好的單位和同事。我大受感動，我在以後的人生路上有了這一筆財富，我會做的更好。

物流實習總結3

在此次實習中，工作量比較大的應當是“二輪部綜合管理組管理人員工時調查”這個項目，這個項目我大概用了兩個星期的時間去調查工時。我一開始並不認為這是一件很難做的事，但事實並非如此，其中最難的一點是溝通問題，充分而有效的溝通在這個項目中顯得異常重要，在聽取了我科室領導的一些指導性提議後，最終我還是拿到了自我想要的數據。

一、實習説明

（1）實習時間：

（2）實習地點：xx儲運有限公司二輪物流業務部

（3）實習性質：畢業實習

二、實習單位簡介

xx有限公司是華南地區物流行業具有必須影響力的中日合資企業。公司於1997年8月在廣州註冊經營，現有員工總數超過2300人。xx有限公司目前合資方及股比為：xx汽車集團商貿有限公司（40%）、廣州市xx實業發展有限公司（10%）、日本捆包運輸xx（30%）（日本本田公司的物流配套公司）、xx株式會社（10%）和xx運輸株式會社（10%）。

公司以汽車、摩托車工業為產業主體，以綜合物流配送服務為經營主線，吸收和導入日本先進物流配送技術，以工業採購物流、生產物流、銷售物流為主業經營，是一家綜合實力雄厚，面向廣大工業企業的物流配套公司。

公司目前的主要客户有：xx汽車有限公司、xx（廣州）有限公司、xx（中國）汽車有限公司等。

企業宗旨：管理一流、技術一流、生產一流、服務一流，以低成本、高質效的綜合物流模式，成為鏈接生產、銷售與消費關係的紐帶，為促進社會生產發展作出不懈努力。

三、實習環境

實習期間，我在xx儲運有限公司二輪物流業務部業務管理科工作，二輪物流業務部主要從事xx摩托（廣州）有限公司的綜合物流配送服務為經營主線；該部門共分為五個科室：業務管理科、捆包科、運送科、成品物流科和物流中心。我被安排在業務管理科，該科室有部長助理（兼科長）1名，系長1名，組長5人。

四、實習過程

（1）瞭解過程

一個期待已久的日子最終到來了，20xx年xx月xx日，我很榮幸能加入富田——日捆公司，來到那裏實習，心理充滿了自信，期望自我有一天能留在富田——日捆，發揮自我的聰明才智，為公司出力，作貢獻。

xx二輪物流業務部實習的第一天，早上7點50分我們就到了業務管理科那裏報到，然後我被分到了業務管理組，可能是第一天來到二輪部，一開始有點不知所措，有些時候真的不明白做什麼好。下班後，雖然覺得比較累，但還是蠻高興的，因為我能夠自我出來工作了，不再完全是學生身份，已經是半個社會人了。

實習的第二天，我的心境和今日的天氣一樣，很開心，也很明朗。還記得上一次過來二輪部參觀的時候，從進入廠區後，我對那裏的人、事和物都很感興趣（那裏的人和物跟外面的有很明顯的“區別”），那裏的生產現場從始到終都貫穿着5S（整理、整頓、清掃、清潔和素養），從生產廠房到廠區幹道，宿舍到飯堂，都很衞生，一切都井然有序，員工都很有禮貌，生活習慣也很好，飯堂裏你不會看到插隊打飯的人，餐桌上也很衞生，不會把吃剩的飯菜亂丟在餐桌上。

今日早上，我們組組長帶我去了生產現場，瞭解採購系和仕樣系的一些基本操作和基本流程，從採購回來的物流包裝，如托盤（木製或鐵製）到檢驗入庫，保管等，托盤庫存量一般為一個工作日的托盤用量；另外，在成品科那裏，從五羊本田的組裝到成品車包裝，有條不紊地進行着，分工明細，讓我見到了先進的生產組裝技術和捆包技術等。

第一個星期來到那裏，我對公司周邊的環境還是比較陌生。

（2）摸索過程

經過一個星期的磨合，我對二輪物流業務部門各科室的管理人員和周邊環境都有了必須的瞭解。很記得第一個星期我所做的工作都是比較瑣碎的，比如會議室的物品擺放、投影儀調設、幫同事帶東西上A2或去週轉區等，我很明白系長這樣做的目的是讓我快點熟悉二輪物流業務部的環境，以便交任務給我。

在第二個星期，系長開始讓我跟潘衡學習下如何製作後勤需求表和訂加班車票，我覺得很快，這兩件工作，我聽了他講了一篇然後記下操作的步驟，回到宿舍再看上幾個小時，我就學會了。之後我發現了後勤需求表存在一些問題，ExCLE表格太複雜，經過我的一番修改後，變得更加簡潔，這讓我們能更好地為其他科室服務。

第四個星期我和潘衡組織了一場部級籃球比賽，更讓我認識了很多其他科室的同事，加深了我和他們的感情，這為我以後開展工作奠定了基礎。

（3）實際作戰

不知不覺，實習已經過了一個月，我對5個科室的基本運作流程一個較詳細的瞭解對管理層人員都較熟悉了，系長這個星期安排了一個異常的項目給我——二輪物流業務部綜合管理組人員的工時調查。這是一個很異常的項目，有必須的保密性工作。系長在這個項目裏給了我很多提議：比如項目推進的方法及如何進行可行性分析等。

做這個調查項目的時候，經常會出現一些問題，會遇到大大小小的困難，比如人家供給給我的工時不真實，或工時無法統計，或統計單位不一致等，這些都是小問題，我都能自我解決；可是讓我頭疼的是，有些管理人員不怎樣配合我的工作，也許是溝通方面還存在一些問題吧，這讓人家很擔心自我的工時不飽和，可能會被公司“炒魷魚”，其實他們這方面的擔心是剩餘的，我們做這個調的目的並不是想辭退某些員工。

之後科長給了一些溝通方面的提議，這讓我工作開展起來順利了很多，我奔走於各個科室的辦公室，象只辛勤的小蜜蜂，整天飛來飛去，跟綜合管理組的人慢慢也熟悉了，他們不再象一開始那樣拒絕我了，開始很進取回應我的提問，經過兩個星期的奔波，最終我拿到了我要的數據。

拿到工時調查的數據後，我開始對數據進行分析，主要是對綜合管理組人員進行縱向比較和橫向比較：每個人的工時，除去午飯時間和小休時間（共45分鐘），對每個管理人員作出一個餅圖（工時是否飽和）；再對每個管理組人員從不一樣科室作比較，同一樣工作為什麼所耗的工時不相同。最終作出決策，製作出PPT，對各科室提出若干提議，比如把ISO工作交給安全員，合併某些人的工作，增加某些人的工時等。

這個項目一共花了三個星期的時間去做，雖然用時比較長，但還是得到了系長的肯定。經過這兩個月的實習，我發現自我還有很多的不足的地方，需要改正，還有很多技能需要自我去學習，以適應以後的工作和生活。

五、實習期工作總結與收穫

逝者如斯夫，不捨晝夜。不知不覺來到富田—日捆二輪業務部實習已經接近兩個月了，回首這段實習生活，我有渴望、有追求、有成功也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰自我，充實自我；拓寬了自我的知識面，學習到了很多課堂以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

作為剛到社會上去工作的學生來説，對社會的瞭解以及對工作單位各方面情景的瞭解都是比較陌生的，呈此刻眼前的一幕幕有時難免有些茫然。一開始我對公司的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，經過公司的一些安全培訓以及聽組長的介紹，我對公司環境比較熟悉了。

自從對公司環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每一天按時上班，系長或組長給我分配工作任務。另外在工作中，我遇到一些小的問題和困難時，先自我嘗試着去解決，實在解決不了的，再向科室領導反映情景，請求他們幫忙解決。在他們的幫忙下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學着運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自我解決處理問題的本事。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的進取性也有所提高。

經過此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，用得比較多的是ExCLE（製作損益會資料），也學會了與同事相處溝通的有效方法途徑，積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我感受到了社會工作的艱苦性。這讓我在社會中磨練了下自我，也鍛鍊了下意志力，訓練了自我的動手操作本事，提升了自我的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以後七月份繼續留在xx工作打下了一點基礎。

最終，十分感激xx二輪業務部業務管理科給了我這個難得實習的機會，讓我接觸了很多學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識。感激我所在部門的所有同事，是你們的幫忙讓我能在這麼快的時間內掌握工作技能，感激業務管理科的領導們，幫忙我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷提高。

物流實習總結4

為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期裏我們主要學習物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。

同時，我們瞭解到物流工作的複雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力。

當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以説在這次實訓中，我們受益匪淺！

通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有一定的瞭解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨着國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭。

但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在着許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑑外國的經驗和做法……

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的瞭解。感謝學校能為我們提供這樣一個高水平現代化的物流實訓，讓我們每個物流管理專業的學生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業學生的明顯優勢。

總而言之，雖然這次實訓時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度昇華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對於肩上所揹負的責任：為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。

物流實習總結5

本人於20xx年7月至20xx年12月在廣東省東莞市xx物業管理有限實習，其中秩序維護員4個月，客服2個月。短短的半年一晃眼便過去了，在這期間有歡笑、也有汗水。喜的是作為xx的一員，與同甘苦、共患難，在工作中學到了許多有關物業管理的知識和實踐操讓我對物業管理有了更加全面透徹的瞭解；苦的是我也在工作中經歷了大大小小的難以處理的事情和與一線員工一起工作，體會到了作為秩序維護員的那份艱辛與勞累。

忘不了的是將要實習工作、離開集體、離開父母、離開同學的那份難以割捨和留戀的情懷；忘不了的是與同學告別，相互擁抱、流淚、揮手告別的場面；忘不了的是我終於正式邁入社會、生活、將要成就屬於自己的那份夢想激動的心情…

20xx年7月1日，經過一天一夜的長途跋涉終於到達了東莞，這個讓我渴望而又懵懂的城市，大家最初那份將要踏向異鄉的興奮心情也隨着漫長的列車顛簸而漸漸消退。可當大家下火車的那一刻，看到人力資源部古經理熱情的幫我們提行李、發麪包、遞水，我們的疲憊轉眼又一消而退，被這個的熱情而打動。我在心裏默默的祈禱，我一定行！在總部，經過一天的安排和分配，工作，將要開始了…

20xx年7月2號經過一天的休息和調整後我被分到陽光管理處暫行兩個月的實習工作。很快，我們便以一個積極、熱情的心態進入了工作狀態。短短的兩個月，我主動了解我管理處職能範圍、機構設置、人員編制等基本情況，並且嚴格遵守我處的各項規章制度。其中我主要接手了vip客户接待這一工作，負責對於維修單的回訪驗證及各項資料諸如物品放行條、保修、巡查維修記錄表、日常巡查簽到表、清潔衞生、綠化檢查表等的整理。在工作中遇到了種種困難，如在給業主打電話時經常會遇到業主大發牢騷，而我，也在慢慢的累積經驗，學會了傾聽，學會用語言耐心的向業主解釋，用我的真誠去認真的對待每一位客户。在客服前台，我更學會了用微笑面對客户，耐心的向他們解釋管理處的一些規定是為業主着想，幫助業主開物品放行條、給住户卡授權、辦理車卡等等。

記得住的便是在暴雨中和同事幫業主把小孩抱到避雨處得到業主謝意的那份開心；記得住的便是管理處內審時大家一同整理資料的那些吃泡麪加班的日子；記得住的便是給我們培訓、和我們暢談社會、暢談工作、暢談理想的那些老同事；更忘不了的是參加競聘，一輪筆試、二輪機試、第三輪面試落榜的那份難過和苦澀…客服部，這個給我造夢的部門給我留下了太多值得回憶的夢…

可實習畢竟不只在一個部門，懷着百分之一百二的不願意，我和其他幾個同學來到了保安交通部進行實習。時間，20xx年9月1日。在保安交通部，是第一次真真正正的和xx的一線員工一起工作，多少個日日夜夜，多少次不斷的抱怨，多少汗水，都是我們在保安部的點點滴滴。雖然，這個部門人員繁雜，這個部門工作艱辛，這個部門充滿鈎心與鬥角，但是我們的工作還要進行，我們的實習還要進行，我們，還是xx的一員。在這個部門，與一線員工一起工作、吃飯、休息，漸漸的，我開始融入這個讓人糾結的複雜集體。

保安交通部，這是一個小區至關重要的部門，沒有這個部門，小區業主的基本生活安全便得不了保障。這個部門的工作包括樓區管家、管家、門崗、形象展示崗和監控室。其中門崗又分為車輛進出崗和人員進出崗。在這裏，我從樓區管家到到門崗，一步步腳踏實地，認真的學習、工作。學會了如何送水送電，如何跟業主解釋處理鄰里關係，如何處理進行車輛管理、處理車輛佔位，如何核實業主、讓業主出示住户卡給予放行，如何管理車輛的進出等等。

四個月的時間，如今，我已經習以為常，不再有什麼抱怨，而是以一個積極的心態去工作，完成部門所交給我們的任務。從在這些崗位的實習，我漸漸理解了班長為何對我們要求那麼的嚴格，因為我們的工作是必不可少的，不管別人怎麼看待這個職業，我所瞭解的就是，我們，是一個團隊，我們有義務去保護業主的安全，少了任何一個人，這個鏈子就散了，陽光管理處就配不上xx這個品牌。在這四個月中我體會到了管理處並沒有忘記我們這個別人看不起的部門，其中為我們舉辦了旗峯山登山大賽、生活會、崗位在職培訓、籃球賽、員工聚餐等等活動。

而我，也是以一個積極的心態去參與這些活動，沒有少其中任何一項。難以忘懷的是炎炎夏日站門崗汗流浹背的日子、難以忘懷的是半夜爬樓巡查與同事偷懶在梯間睡覺的場景、忘不了的是班長帶我們訓練、齊步走、敬禮、打拳、唱軍歌的那些日子…、我得到了我所得到的，我學會了我所應學的，所以，我不後悔，因為我成長了…

而現在，我即將告別xx物業管理，告別我的實習期，我即將離開東莞，這個夢想起點的城市。我相信，我的實習雖然結束了，但是，我的工作並沒有就此結束，等待我的，是夢想的延續。在此，特別感謝客服部李可新、蔣凌志、陳曉東，感謝同學劉光、代傑、李陽、汪濤、劉姍姍、柳曉燕、嚴立勇，感謝一班班長賴家藝，感謝xx陽光管理處，感謝東莞市。謝謝你們一路陪伴我度過半年的實習期，讓我不再孤獨。我，不虛此行！

物流實習總結6

不知不覺已經實訓了將近2周的時間，從起初的不屑到現在的緊張，從來沒想過原來就業已經迫在眉睫。剛開始我認為這次的實訓依然會像以前一樣只是一種形式，而我只是這種形式中的一個龍套，路過就行了，但是現在我才認識到自己當初的錯誤，巨大的錯誤。這次的實訓地點是xxx物流園，説實話第一次見到xxx物流園和我想像中的差距還是蠻大的，在我的認識中，作為一個物流園最起碼應該有個停車場吧，可是我看到的除了門面房、倉庫、鋼材場就什麼都沒了，車輛少的可憐，但是通過後續的進一步接觸我才真正瞭解到我當初的想法錯了，至少車少是因為車都在路上，反映的是企業的效益好。

xxx物流園是由xx客商主導投資建設的大型物流企業，於20xx年成立，公司總部位於xx省xxx市，是集物流與商貿為一體的大型物流園區，園區佔地xx畝，總投資xx億人民幣，園區擁有xx餘家物流及商貿企業入住，包括銀行、保險等金融企業，為園區及周邊企業提供全方位服務。來xxx的第一天我們便得到了非常熱情的接待，xx經理親自為我們講解了xxx的現狀包括其經營理念、服務理念、發展方向和質量方針。下午我們參觀了xxx的倉庫、物管、信息中心，從實物中對整個物流的流程有了比較客觀、全面的瞭解。

第一天的實訓雖然有一整天，但給我的感覺卻是別具一番新鮮，因為那些都是書上所沒有的，而且當我回來時聽見其他組對於這次實訓的失望時，我更加確定應該珍惜這次的實訓機會。之後的實訓中我們在xx的帶領下分別參觀了xxx廠、xx電氣、xxx大通3家企業。這3家企業都是以製造業為基礎，給我印象最深的是紅豆，在xxx廠我們見到了如何將從市場上收購的棉花通過清花、梳棉、並條、粗紗、細紗、槽組的一系列加工，最終形成棉線的整個過程，在整個過程中，企業是如何對每一步的成本進行控制。

當即將離開時，xxx廠的xx向我們提出了幾點建議，首先，不要好高騖遠，在大學裏，我們應該腳踏實地，將基本的東西學紮實，其次是要做個有心人，知識是積累而來的，勤奮、反覆才能使你的知識不斷的累積，而且在反覆的過程中又能體會到新的東西，達到温故而知新，最後就是要有團隊精神，企業是一個團隊，每個人都充當着不同的角色，如何與他們和諧融洽的一起工作是在企業中能否走的更遠的基礎，永遠不要成為團隊的破壞者，幫助別人就等於幫助自己。依然記得那天天上下着細雨，但對我來説這雨淋在身上卻是那麼的值得，那麼的與眾不同。

接下來的幾天我們在xxx的倉庫、物管、信息樓進行了實訓，我的第一站是倉庫，該倉庫是xx在xx的分佈中心，接待我們的是xx，她向我們介紹了xx倉庫的具體運作方式，從“物—卡—帳”的一致中我們可以看見倉庫管理的嚴謹性與條理性，同時她也回答了一些我們提出的問題，比如：xx實行的是“先進先出”原則，那麼在實際操作過程中，作為倉庫管理員對貨物進行怎樣的排放才能做到這一點，還有當貨物的出或進與單子上的數量不符時，應進行怎樣的處理。通過這一環節，我認識到第一，再怎麼仔細的人都有出錯的時候，如何解決所犯的錯誤才是首位，而不是為犯下的錯誤自責，耽誤了之後的事情，第二，要有吃苦的決心，在和xx的交談中我瞭解到，在營銷旺季，倉庫的工作量是非常大的，長時間的工作是常有的事，所以擁有一個敢於吃苦的決心是十分重要的。

第二站我所到的是物管，xxx從百忙中抽出時間接待了我們，他主要向我們介紹了xxx整個園區的門面房管理，以及在管理中怎樣解決問題的辦法，比如經常用到的“三步走”方針，xx説，在物管上，我們要做的就是服務服務再服務，要讓每一個入住xxx的企業都能得到滿意的服務，在出現矛盾和糾紛的時候不要怕，問題來了總是會有辦法解決的，要做到不要怕事。我覺得xx所説的不僅僅是在工作上，在人與人的交往中這種理念也是我們必須具備的。最後一站是信息樓，由於還處於建設和發展狀態，我們所能看到的也不是很全面，但通過幾個機房的實地觀察，我們也瞭解到，要支撐起這個看似不大的物流園所需的信息量還是十分巨大的，只有通信的順暢才能保證各環節有條不紊的進行着。

臨近實訓的尾聲，xx專門為我們開展了一次交流會，會上，xx就性格、技能、職場陷阱，分別進行了由淺入深的講解，當他講到內向性格的人應該外向做事，找“3個人”時，對我的啟發很大，我是一個內向的人，來到大學後我也因為內向而吃了不少的虧，所以我一直試着讓自己變的外向一點，但並沒有出現我所想要的結果，而xx所講的彷彿讓我看到了希望，有可能不適合我，但我也願意去嘗試。之後xx對技能這一塊做了詳細的講解，他用自己多年來在職場的教訓和經驗為我們講述了在職場中所必備的技能，比如，“就業同戀愛”，“四不一沒有”，“三不”原則，這些都是我們在學校中從來沒有接觸過的，就像xx説的，要比別人快一步，你有了一隻翅膀，還不夠，你必須找到另一隻翅膀，這樣你才能飛的更高更遠。

這次實訓讓我對於即將到來的就業繃緊了一根鬆弛已久的心絃，面對就業，我不會再像無頭蒼蠅一樣到處亂撞，儘可能的做到認識自我，完善自我，學會選擇，懂得放棄，耐得住寂寞，經得起誘惑，工作不就像是坐牢麼，而我們要做的就是在這樣的工作中，做出那一份精彩！

物流實習總結7

一、實習報告人：

xx

二、實習地點：

xx物流公司綜合部車輛質量運行統計

三、工作內容：

1。為司機開具車輛出行記錄

2。做車輛運輸方面的報表

3。核對司機外部業務的運輸數據做ERP四、對工作的認識和態度：車輛運行質量統計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據從司機手裏回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，並由對各個時間點對車輛運行質量進行指標分析，並依據物流公司實習總結報告

一、實習報告人：xx

二、實習地點：xx物流公司綜合部車輛質量運行統計

三、工作內容：

1、為司機開具車輛出行記錄

2、做車輛運輸方面的報表

3、核對司機外部業務的運輸數據做ERP

四、對工作的認識和態度：

車輛運行質量統計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據從司機手裏回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，並由對各個時間點對車輛運行質量進行指標分析，並依據分析對有問題的車輛進行處罰。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和、認真、嚴謹的工作態度。

五、實習進程：

3月1號下午在潘主任的帶領下來到綜合部報賬室運行質量統計的辦公桌，並把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯，在後來的日子裏我們又多了一名戰友姐姐周偉宣。

剛來的時候穎柯很忙，每天有很多的報表要做，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學做各種報表，也慢慢發現原來自己打大學裏做的那些表真的是小兒科。

1、出行記錄

剛開始的時候司機來我們這邊對賬，很多種類分不太清楚，不知道應該去哪個報表找。經過穎柯師傅的系統説明，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業務報表、異地運輸報表（內固）、異地運輸報表（外部）。從我們這邊出發的車輛是我們的主營業務，有高温、低温、凍品、速凍、輔料、原料、生鮮等等，主營業務報表每天由業務部的肉類質量統計每天發給我們；異地運輸日報表（內固）由投資的管理部趙麗娟每天發給我們，主要記錄異地運輸內部貨物（高低温、速凍、凍品、輔料、原料等）的車輛情況；異地運輸日報表（外部）由投資業務部朱文靜發給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業務的運行情況，外部業務中又分為固定業務（KFC、百勝、麥德龍）和非固定業務（業務員在外聯繫的業務）。

2、做運行質量報表

我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表、檢查表、卡計表、72小時跟蹤表、綜合部質量情況分析表，這些報表都是在主營的基礎上來做的。考核表主要是對車輛運行出現的各種原因進行的分析和核對，對出現的問題尋找相關的負責人並對其進行相應的處罰，並將以上的問題進行彙總每日進行彙總；檢查表主要是針對主營業務中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的彙總，檢查表和考核表每日需進行壓縮發給投資和河南物流相應的同事；卡計表主要是從主營中找出當日的車輛配送情況並利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析；72小時跟蹤表則是從卡計表當中將當天回收的配送卡進行時間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件；最後的運行指令指標分析表是從當日的檢查表和考核表中找出當日的配送卡回收、車輛晚點率、車輛到位、車輛到貨準點率及其月累計率，填寫當日的綜合運行質量率並對其產生的原因進行分別分析，做完後將其發送給主管。

3、對外部業務進行核對和做ERP

利用用投資業務部發的報表對來報賬的司機進行開單並核對所拉外部業務進行噸位和運費的核對，併為其做相應的ERP。

以上三項就是我在這段時間所學習的，在這期間，因為業務不熟練也出現了很多的問題：司機來報賬，報表沒有及時出來，我們這邊查不到而導致司機不耐煩；做報表時對對出現問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現遺漏。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做。

對於進入職場的第一份工作，雖然是實習卻不敢有半點馬虎，在這裏的這段時間內由公司安排在大廈的培訓，觀看的集團內部關於食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的瞭解雙匯文化，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為！

物流實習總結8

本人是物流專業的學生，這段時間來在物流公司實習，瞭解了很多也學習到了很多，下方是我實習時候的一些心得和總結！

一、實習目標：

為了以後能更好的適應工作和學習，學校組織到xx物流配送中心進行動期十天的實習。重要是為了懂得物流的作業流程，以便對我國的物流業能有更深的懂得。

二、實習請求：

瞭解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業流程，對其進行剖析。並根據學習的理論提出自我的看法。

三、實習單位簡介：

配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實物配送為重要職能的流通型結點。具有集貨中心、分貨中心的職能。

物流配送中心是一箇中等範圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功效，也能夠擴大至配送和流通加工的功效，因此在計劃與設計方面可操作性更高。物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。

公司正逐步實現"以中心城市的中型百貨購物中心和專業化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現代化的大型物流配送中心為基本平台"的發展格式。詣在以多業態連鎖發展、範圍經營和方便服務為企業核心價值的西北地域最大的零售貿易平台。

四、實習感觸：

隨着世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活潑，我國的物風行業得到敏捷發展。固然這次實習時光很短，卻給我上了人生過程中不可或缺的一課。對於物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處置等基礎功效實行的有機聯合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡略。透過十一點作為國人的物流人士有着切膚的領會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡略懂得，使我對於物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業固然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落伍，一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技巧化的發展速度。蠻橫的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中瞭解到了物流，使實踐與理論更好的聯合。在那裏我深入的領悟到了一個觀點：推進你的事業，搬場公司，不要讓你的事業來推進你。

五、實習結論及推薦：

1、進貨堆放貨物時不能只顧着一時的便利，應當斟酌到出貨時的便利，不能延誤客户的時光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。

2、要嚴厲依照倉儲治理的請求，對於過期的貨物要及時與廠家接洽，並得到應允後及時燒燬，佳吉快運，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種混亂無章的感到。應當另外籌備一間倉庫，使那些一時無法燒燬的商品有處所儲存。

3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關係。國內的物流暢潤太低，僅佔5%，如何把利潤搞上往。面臨一系列的困難，物流中心還得多借鑑國外的物流策略，進步自我企業的效益。

物流實習總結9

一、認識實習目的

物流管理專業的認識實習，是學生在完成教學計劃規定的相關專業基礎課程後所進行的綜合性實習，是課堂教學的延伸和補充，是理論聯繫實際的重要教學環節。

通過到不同企業的參觀實習，使物流管理專業學生在理論學習的基礎上，能直觀地接觸實際工作和具體業務，進一步熟悉物流管理的工作內容，瞭解物流管理運作流程和方法，彌補單純課堂教學的不足，進一步掌握所學理論，做到理論與實踐相結合，提高學生分析和解決實際問題的能力，培養學生合作意識、創新精神和實踐能力，為深入學習後續物流專業課程以及將來走上工作崗位打下一定基礎。

1.通過認識實習，較全面地瞭解物流實際環節、企業的物流流程，一般的崗位操作技能和方法;

2.進一步消化和深化已學到的物流管理知識，併為以後的物流管理專業課程學習作好準備;

3.培養髮現問題、分析問題、解決具體事物的能力;

4.培養理論和實踐相結合的能力。

二、認識實習基本內容

1.宏觀層次

(1)企業發展基本概況，如企業發展歷史、企業家簡介、企業定位、企業主要經營範圍、企業規模、組織結構、供應鏈組成和市場競爭狀況等。

(2)熟悉企業的業務特點、基本工作程序、流轉過程，如採購、儲存、配貨等。

(3)企業管理信息系統的使用情況和特點以及相關軟件的使用情況。

(4)企業文化、客户服務的內容和方式、企業的發展前景。

(5)企業現存的問題，結合企業的現實，尋求解決的辦法。

2.微觀層次

微觀層次的實習分物流業務流程、物流設施設備、物流設施規劃三部分。 (1)物流業務流程。如訂單處理、商品流通、倉儲、包裝、運輸、配送等物流業務，學生根據貨物的實際流動用物流系統的相關知識對物流業務流程進行分析。

(2)物流設施設備。參觀常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備，如貨架、起重機、輸送機、叉車、堆垛機、托盤、集裝箱等，瞭解簡單操作並對工作場合、工作流程、工作要求進行學習和了解。

(3)物流設施規劃。着重瞭解工廠總平面佈置、車間佈置及物料搬運系統等內容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關係的分析，進行合理佈置，得到高效運行的生產系統，獲得最佳的經濟效益和社會效益。

三、認識實習時間

20xx年11月1日

四、認識實習地點

豫鑫物流：河南宇鑫(集團)物流有限公司(以下簡稱宇鑫物流)，成立於20xx年1月16日。現有員工1400多人，從業人員7000餘人，各類專業技術人員達70%。目前擁有9個子(分)公司、1個合資公司、9個分撥中心、455個網點、900餘輛配送車輛、倉庫近40萬平方米，業務覆蓋河南、陝西、湖北、山東、安徽、江蘇、四川、湖南、浙江、上海及山西、甘肅等地輻射整個中西部地區，形成了物流、商流、信息流、資金流、薪金流五流合一的現代物流模式。

河南九州通醫藥物流中心：河南九州通醫藥有限公司於20xx年2月正式開業。其經營範圍寬廣，經營產品品種齊全。銷售網絡以河南省為中心，輻射到陝西、山西、寧夏、安徽、河北等周邊省區。20xx年實現對外銷售收入1 3億元，已成為河南省規模最大的醫藥物流企業。在河南九州通正在形成，低成本經營、快速週轉、大數量銷售、全品種代理、多客户供銷的良性循環經營格局。

鄭州捲煙煙草配送中心：鄭州煙草物流配送中心是一個按照現代流通發展方向而建設的具有較高水平的現代物流工程項目，中心佔地50餘畝，總建築面積13000平方米，主體工程主要由聯合工房 、業務用房、綜合站房三大部分組成。設計運營能力為：年捲煙購銷量30萬箱，日分揀配貨均值1250箱，峯值1600箱，最大存儲量10000箱，可服務客户30000户，配送半徑100公里。

五、實習認識

(一)物流業務流程

在整體的業務流程方面看，四家物流企業大體上都遵循入庫——倉儲——出庫的過程。但因為四家企業所側重的配送物品的不同而有差異。

1.豫鑫物流的基本作業流程大致可歸納為工作人員將來自不同地區的貨件編織袋卸下，並通過倒掛機車將編織袋包裹輸送到條碼掃視台，然後用條碼掃描器掃描編織袋包裹中的各種小包裹，成功將信息輸入電腦後，放置於傳送帶上，當經過自動分揀機時，物品接受激光掃描器對其條碼的掃描，將分揀信息輸入計算機中央處理器中，計算機通過將所獲得的物品信息與預先設定的信息進行比較，將不同的被揀物品送到特定的分揀道口位置上，完成物品的分檢工作。

2.鄭州捲煙煙草配送中心：由供貨車到達月台開始，經進貨作業確認進貨品後入庫，通過叉車送入幹架立體倉庫存儲，接收到訂單後，由工人通過通道式分揀機將捲煙進行分類包裝，然後經過條碼掃描系統驗收出庫。

3.九州通的基本作業流程大致可歸納為：由供貨車到達月台開始，經進貨作業確認進貨品後，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客户訂單後，先將訂單依其性質做訂單處理，之後即可按處理後的訂單信息將客户訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業。揀貨完成後一旦發覺揀貨區所剩餘的存量過低，則必須由儲區來補貨，當然，若整個儲區的存量也低於標準，便應向上遊採購進貨。而從倉庫揀出的貨品經整理後即可準備出貨，等到一切出貨作業完成後，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客户點交貨。

(二)物流設施設備

實習期間見到了一些常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備，如自動分揀機、輸送機、高位叉車、巷道式堆垛機、自動化立體倉庫等。 鄭州郵局中心局有專門使物流包裹運輸到條碼掃描台的倒掛機車;有順序規則運輸貨件的傳送機;有條碼識別的自動分揀機以及接受相同地方包裹的貨櫃。在鄭州捲煙配送中心，有專門存放貨箱的高層自動化立體式倉庫，專門用於存放條形物品(煙)的條形貨架立體倉庫以及自動傳輸機。在九州通醫藥配送中心有不同藥品的的分類倉庫，貫通式立體倉庫。在丹尼斯全日通有電動拖板車、高位貨格式立體倉庫、用於存取貨物的巷道式堆垛機以及自動補貨定位系統等等。1. 條形碼技術在物流環節的應用。條形碼是利用光電掃描閲讀設備來實現數據輸入計算機的一種代碼。它是由一組按一定編碼規則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數字及符號組成的標記。 這些條和空組成的數據條形碼錶達一定的信息，每一種物品，其編碼是唯一的。即每一件商品都有唯一識別他的“身份證”。通過條形碼就可以知道商品的狀態，實現進出庫的精確記錄，如郵件包裹，通過查詢它的條形碼就可以知道它現在在哪一位置，哪一物流環節，從而方便的管理商品的流動。採用條碼掃描器對出庫貨物包裝上的條碼標籤進行識讀，並將貨物信息快遞給計算機，計算機根據貨物的編號、品名、規格、數量等自動生成出庫明細。

2. 自動化立體庫是現代化物流技術的典型代表，主要是由貨架、傳輸設備、存儲設備、堆垛機系統、托盤、料盒、控制系統，通訊系統、計算機管理監控系統等部分組成，自動化立體倉庫系統能夠按照指令自動完成貨物的存取，並能對庫存貨物進行自動管理，完全實現自動化作業，能夠提高物流管理水平，與企業內部ERP系統接口，提高工作效率和空間利用率的許多優點。自動化立體庫是現代物流系統中迅速發展的一個重要組成部分，它具有節約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優點。與廠級計算機管理信息系統聯網以及與生產線緊密相連的自動化立體庫更是當今CIMS(計算機集成製造系統)及FMS(柔性製造系統)必不可少的關鍵環節。

3. 電動託板車具有以下的特點：(1).自走、省力、安全、無污染、維修成本低。(2).操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧。(3).車體精巧，回轉半徑小，適合巷道狹窄空間。(4).使用進口原b工業電池，可長時間連續作業。5.快捷的速度、強大的載重能力、高效率的搬運。手動液壓託板車其特點成本低。

4.物流管理信息系統在物流活動中發揮着舉足輕重的作用。(1).“鄭州煙草物流綜合管理信息系統 ”是鄭州市煙草公司以鄭州煙草總體發展戰略為指引，以先進的管理理念和信息技術為手段，遵循"先進實用、集成共享、統籌規劃、穩健高效"的原則，開發的煙草物流綜合信息管理系統。本系統分為物流調度指揮信息管理系統和配送中心GIS地理信息系統兩部分。物流調度指揮信息管理系統採用B/S結構，實現了煙草企業物流中心的平庫加立庫創新綜合倉儲模式的電子化運作管理，實現了立庫與平庫區的自運補貨功能，使配送中心的倉儲管理更加高效實用。煙草配送中心GIS地理信息系統是一集GPRS車輛監控、GCRM地理銷售分析、煙草配送線路優化為一體的綜合系統，實現可視化數字倉儲管理，推動鄭州煙草戰略發展目標的實現設計及性能目標。(2).九州通自行研發物流管理信息系統(LMIS)，圍繞L M I S還自主開發了車輛管理、設備控制系統，其中包括根據國家新政策與中國不斷變化的醫藥流通行業特點開發的系統，也形成了自主研發的一整套體系，大幅降低了差錯率,極大地提高了勞動生產率，實現了由傳統的人工倉儲向現代化物流的轉型。

(三)物流設施規劃(着重瞭解工廠總平面佈置、車間佈置及物料搬運系統等內容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關係的分析，進行合理佈置，得到高效運行的生產系統，獲得最佳的經濟效益和社會效益。)

鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫正式投入使用，實現了捲煙掃碼入庫。 高架立體倉庫是鄭州煙草物流中心的重要組成部分，於20xx年9月29日動工興建。整個倉庫立柱佔地1400平方米，共有2720個托盤位，捲煙存儲量為13000箱，日商品吞吐量達20xx多箱。

為確保高架立體倉庫如期投入使用，實現捲煙倉儲工作平穩過渡，鄭州煙草專賣局(分公司)從06年5月設備安裝完畢開始，白天保障正常配送，晚上加班進行設備聯調，於近日實現了捲煙掃碼入庫，並將租用的商業儲運公司倉庫內的所有捲煙全部轉入鄭州煙草物流中心高架立體倉庫，實現了“平加立”國內捲煙倉儲新模式。 鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫的投入使用，標誌着鄭州煙草正式告別沿襲數十年的傳統倉儲模式，實現了捲煙倉儲自動化，為捲煙自動化分揀、配送打下了堅實的基礎，並將逐步迎來小倉儲、快分揀、大配送的現代物流新時代。

物流實習總結10

實習目的：以經濟建設發展中的各個類型物流企業和企業物流管理的相關資料作為對象，進行實地學習與實踐。運用所學習的專業知識來了解物流的工作流程和工作資料，加深對物理工作的認識，將理論聯繫於實踐，培養實際工作潛力和分析解決問題的潛力，到達學以致用的目的，為成功走向社會做準備。

實習時間：

實習地點：

實習資料：

熟悉電子廠的流通加工，掌握了洗衣機主板的生產。包裝。已經入庫過程，並在此過程中聯繫生產實際檢驗和強化所學專業知識，瞭解當前我市物流管理現狀，為畢業以後的工作做好充分準備。

實習內容：

我們剛去公司的時候，是我們學校的負責人接我們的，幫我們安排宿舍，打點行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高昇。

我們加入到公司，前三天是培訓，因為我們進入的是電子公司，我們不是計算機系的，對PCB板。色環的阻值計算。線路板上的零件名稱等等都是一竅不通。所以透過以培訓的方式讓我們先了解這個企業涉及的一些東西。在這幾天我們明白了這個企業大致規章制度，生產規模，還有車間裏的生產環境。

我們培訓結束的當天，去宿管那領了靜電服。之後去了車間。看到那裏面的人工作時候的狀態，工作的時候禁止空手拿板，不是帶靜電手環，就是要帶靜電手套。

之後開始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機線，二樓有電視機線。洗衣機線。模組，但是每條線都是有合作的，哪條線急着出貨需要幫忙的，其他線要去支援。

因為我是學物流的，本來打算去倉庫的。但是還是留在了製造課，我想，把洗衣機板子製造出來比把它發出去更有值得人學習的東西。之前學習課本的時候就覺得物流的範圍太廣了，實在是很難拿捏，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能。只能透過企業物流來側面瞭解物流企業的工作。

剛開始去的時候，什麼都不懂。總是在想這和物流有什麼關係呢，為了完成實習而工作，前幾天只是和老員工一齊學習和習慣那些工作。我們那條線是D5線，前端從插件開始到扎扎帶裝箱，後端是從灌膠到裝箱。。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在TSMT打過鍵的板子來插件，在標準作業指導書（SOP）上每個鍵都有型號和位置，務必嚴格按照SOP來，為了插件方便，通常小鍵在前面插，每個人，檢查上一個工序作業是否正確，插好了自我的鍵，檢查無誤流給下一個人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插，檢查無誤，讓板子過錫爐上錫。過錫爐後還有零界面目檢，檢查是否有漏插。錯插。浮高等問題。看出問題的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線，之後有錫面目檢，檢查錫面是否有短路。空焊。漏焊。包焊等等。確認無誤後有ICT測，透過的就流線做功能測試，不透過的就找問題然後修，通常ICT測但是去的原因有短路不良。開路不良和零件不良等。造成短路不良的主要是錫面有連錫的構成短路，開路不良主要是零界面的跳線問題，而零件不良主要就是前面插的零件的問題。後面的還有總檢檢查，總檢不僅僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無誤後可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試（FT），FT的資料有C1燈是否全亮，C2是否正反轉，C3排水等5秒撞桶是否報警然後能否解除警報，之後測進水等等。只要功能能測過，外觀又是好的就能夠流線了。然後在老化房呆呆就能夠進入後端的工作了。後端工作經過OPQC檢查合格蓋章後就能夠進行繳庫。

實習收穫：

透過這次實訓學習到了很多工作側面的知識，將課本上的知識很好的與實踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今後的發展方向。

時間一晃而過，轉眼間我已經實習了幾個月了，在那裏面也認識了一些其他學校的實習生，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而完美的回憶。

透過這次學習我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。在這幾個月的實習中，我學到了很多東西，很多在學校所學不到的，我對人際關係有了新的認識。在工作上不是你不喜歡誰，就不與他交流的。不能單憑自我的喜好就能否定對方的工作潛力，只要站在對方的角度就能理解了。站在不一樣的位置所做的事也就不一樣。在這次實習過程中我成長了不少。對工作本身，工作環境以及與同事上司之間處理關係的技巧有了新的瞭解感悟和體會，這對我以後的工作大有裨益。

物流實習總結11

實習目的：

“物流”作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，是一種新的生產力，是新的經濟增長點。針對對那一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的瞭解機會，軟件中分公司總經理、調度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現實的物流公司在一個模擬的市場環境中的實際操作。學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優化、運輸陪送、倉儲規劃、危險處理，加強實際業務操作能力。由教師控制和調整市場環境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。

實習過程：

1、系統基礎知識瞭解：

通過對機房裏計算機中物流實訓上機手冊的閲讀，基本瞭解上機模擬實訓的步驟，流程，各個只能部門的業務範圍與操作。

2、業務流程：

公司總經理：合同管理、總經理通過系統中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂。訂單的受理；針對系統發放的訂單（託運單，發運單）進行接受或拒絕處理，並把信息發給調度中心，由調度中心對訂單進行處理。物流設備管理；首先要租借，自建，購買倉庫將信息發於倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。

調度中心：對總經理髮送過來的貨運單，託運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發佈於倉庫中心進行補貨，對託運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。

倉庫中心：首先對總經理髮送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發送過來的信息進行入庫操作（入庫通知—運輸單確認—入庫卸貨—開具入庫單）、出庫操作（出庫通知—出庫備貨—運輸單確認—出庫裝貨—開具出庫單—發貨）、另外還但當那貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業務、財務結算、報表統計等工作。

運輸中心：對調度中心發送的運輸單處理、車輛管理（是否要採用其他公司的回程車）、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒、風險管理、報表等。

實習小結：

經過那幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們瞭解到物流工作的複雜性，但在在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對那些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

最後想補充的是，我會繼續努力，再學好專業知識的基礎上，充分利用資源，爭取把實踐做好。

物流實習總結12

時光靜靜的流逝，短暫而有意義的實習結束了。角色的轉換，讓我學到了很多的東西。複雜的社會，複雜的人際關係，都是我們以後所面臨的問題。

我從事的是物流工作，這是一門服務的行業，始終堅持顧客是上帝。但並非我説學的專業，剛開始我不怎麼感興趣，心想既來了就好好做着。

我被安排在盤點這個實習崗位上。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。不能隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。 “天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所幹的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老闆的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老闆的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕鬆。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關於做人，做事，做學問。

“在大學裏學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻體會這句話的含義。除了計算機操作外，課本上學的理論知識用到的'很少很少。我擔任的是盤點一職，在這個位置上我幾乎沒用上自己在學校所學的專業知識。但這一切都是陌生的，我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。而每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。

踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由於存在着利益關係，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地裏卻勾心鬥角不擇手段，踩着別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。環境往往會影響一個人的工作態度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待着下班。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助於營造一個齊樂融融的工作環境。心情好，大家工作開心，有利於公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司裏同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閒話”。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同事之間的相處。

其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什麼都不瞭解，怎麼可能不“打雜”呢？手上做的事雖小，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。在“打雜”的日子裏，正是瞭解工作流程，，尋找自身差距的好時機。把實習的崗位作為了解一個行業的窗口，處處留心，多觀察，多思考，收穫才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你？

“打雜”中也不是完全接觸不到正規系統，更重要的是在與同事友好相處、與外界溝通中提高獨立處事和處理困難的能力，學習人際交往的技巧。而這些都是日後作為一名職場新人的必修課。再者，實習時即便是“打雜”，也要保持良好的心態。

在離校前，老師曾經給了我們這樣一個忠告：在實習中要做到“眼尖”、“手勤”和“心細”。

眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位裏首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步瞭解了行業的內部運作後，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以後的就業打基礎。

手勤：儘管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規章制度和企業文化。心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調、技術含量低的工作交給實習生做，如給複印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶？這個階段缺乏樂趣和挑戰性，只有經過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每天的收穫、感觸和遇到的問題，企業的信息都一一記錄下來，這不僅會對學習有益處，而且在寫實習報告的時候會有幫助。

此外，端正心態和學會面對自己“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態決定生活狀態，不要有“我在學校怎麼怎麼”或者“我比你現在的員工學歷高”這樣的優越感。要知道企業要的是實用型人才，企業要看你是否符合他們的要求。老闆給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不願意做的事情是一個人是否成熟的標誌，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。

在這裏工作我明白了一個道理不管你做什麼事你都要從最底層做起。工作就好像做房子一樣地基如果不牢固的話你房子建的越高就越危險。還有建軍房子它也需要很多哭材。這些器材就好像是我們學校所學到的知識你要把這些知識都要運用起來把它一起積累起來這樣他就會成為有用的東西

無論什麼樣的事情都可以鍛鍊自己，可以學到你想要的。我的職位是一名接送貨員，主要的工作是從客户那裏安全的把貨物送回來。在別人看來，這也許是一份很簡單的工作，但是要把它做好還要花點心思。因為你去接貨時，要跟客户鑑定一份合同，關於貨物安全的，所以你不有絲毫的大意，一個很小的失誤都會帶來很多的問題。這些問題都關係到公司的信譽問題，所以要非常的細心。這些對我來説，還是沒什麼問題的。其實更讓我感到吃力的事是複雜的人際關係，我每天要面對不同的客户，他們的性格各異。這不免讓我感到有點措手不及，尤其對於剛出校門的我們來説。特別是對於內向性格的我，實在有點難以應付。但我並沒有灰心，我的毅力沒那麼弱，別人做好的，我也能做好。

相信困難只是暫時的，通過領導的耐心指點，同事的幫助，以及自己的努力，這些問題都解決了，我進步了。我認為心態很重要，因為這是良心劑。同時我還要處理好跟同事之間的關係，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，温暖的畫面一幕一幕，感到常在。

但是在工作中我還是發現了自己在很多方面還不足，還沒什麼經驗，畢竟剛出校門。所以我要不段的學習，不斷的提高自己，便更好的適應這個社會。在工作中要嚴格要求自己，要有一顆寬容的心，向身邊的人學習。一切要從全局出發，重團結，講誠信。無論在什麼崗位我始終以飽滿的熱情對待自己的工作，勤勤懇懇，盡職盡責，踏踏實實的完成自己的本職工作。同時還應具有較強的應變和適應能力。幾個月來，我十分注意對現實的瞭解和掌握。基於幾個月工作經驗的積累，我對各項業務工作有比較全面的瞭解和掌握。我想自己的工作經驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上，有這樣的機會，這都是領導和同志們對我的信任和支持的結果。正因如此，我將更加珍惜自己的崗位，以無比的熱情與努力爭取更大的進步。

我很慶幸自己能找到這份實習的工作，雖然時間不長，但是還是得到了鍛鍊。看清了自己的不知，在學校的東西都沒有用上，不過在工作中學到了不少的新知識，也鍛鍊了自己各方面的能力。工作的收穫讓我對自己有了新的看法，自己在知識，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學生要放好心態，我想以後我的工作，還是會記起當初第一次實習的。因為這次實習給了我巨大的啟發和源動力。我在這一次實習中體驗到了生活的不易和以後怎麼樣去工作的真諦，我很開心能夠在第一次實習得的時候找到那麼好的單位和同事。我大受感動，我在以後的人生路上有了這一筆財富，我會做的更好。

物流實習總結13

在三個星期的實習中，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的方法，只有在實踐中，理論才能得到驗證、強化和發展，有了從實踐中得到的感性認識，才能更深入全面地理解所學到的理論知識，同時不斷髮現問題，從而促進理論的學習。在實習過程中，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時，我也深深地感覺到自己社會經驗的不足，理論和實際不能很好地結合起來。在剛開始的一段時間裏，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我心裏動搖了自己的工作信心，不禁對自己的能力產生了懷疑，甚至感到非常的難過。

物流這個行業是一個極待發展的行業，在現在這個物流水平發展還不平衡的時期，我們作為物流的專業人才更應該在實踐中去透徹瞭解物流行業的概況和發展趨勢。在xx物流實習期間，我瞭解了物流公司的大概操作流程，參與到了各項工作中，包括倉庫的佈置和維護，包括訂單的處理，貨物的分揀、包裝，貨物的收發管理等。

這近三週緊張而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用、過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，對將來走上工作崗位有着很大幫助。

物流實習總結14

前期的懵懂到清晰

5月21號，在慈總介紹下來到了現代物流報社，邁進編輯部的第一感覺始終記憶憂新。從同事(應該説是老師們)的熱情、友好到工作環境的清新、和諧，讓我由衷的感到温暖，一種毫無束縛、毫無壓力的優越感讓我喜歡上這裏。

在韓主任的帶領下，我開始了自己的見習生涯。

首先，深入瞭解報紙定位很重要。現代物流報(我們主要負責鋼鐵物流)，顧名思義，所謂物流，通俗講就是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、包裝、配送等功能的集合過程，而鋼鐵物流正是特指鋼鐵產品的流動過程，我們關注的正是這一流動過程中的最新信息，從生產原料供應到走向市場，從企業舉動到市場需求等一系列的動態信息。

剛到報社的我，對這個定位並不是很明確，在韓主任建議下，我幾乎費盡一週的時間大量翻閲近期的報紙，以及我報的數字報，新浪財經頻道、中國聯合鋼鐵網。

當然，為了補充專業方面不足，我還閲讀了《專業採寫報道》、《經濟採訪》、《現代物流教程》、《宏、微觀經濟學》課本。

看到大篇幅的鋼鐵及上下游相關產業類新聞，我一下“蒙”了，先前我在《河北青年報》做過一段時間的社會教育新聞，都是一些比較大眾化、通俗類新聞。而我個人認為，擺在我眼前的報紙，很明顯是專業性、深度化經濟報道。從這個角度出發，我不得不暗示自己要轉變青年報那種採寫、報道理念。

我開始了細緻的研究。現代物流報(鋼鐵物流)主要在週二、週四出版。一般情況下，週二，一到三版分別是頭版要聞、新聞評論、專題報道。以及後面的論壇、產經、業界企業、等固定版，當然還有談經論道、行業組織、論壇等不固定版面。週四，一到三版，基本無變化，除外，還有固定版面藍海、市場板材、建材、有色金屬等等。

我個人工作主要是輔助韓主任的“藍海”版塊，藍海總四個版面，包括上下游產業鏈、電子商務、金融等。

見習第一週，趕上了畢業典禮、頒發學位、離校找房子等，這一週説自己懵懂，除對報社工作認識外，很大方面來自大學生畢業後的那種喜悦、感傷、失落等複雜情感的交織。

中間的學習到再認識

望着一個個朝夕相處的同學踏上離去的列車，曾經的微笑，今日的離別。一種力量激勵我，要奮鬥、要努力工作。再次找回了考研的那種頑強意志。

我發表的第一篇稿件是鋼鐵上游產業鏈煤炭方面新聞《鋼性需求拉動煤炭價格鋼企成本壓力仍將持續》。一開始，只知道煤炭價格一時期出現暴漲現象，隨即成為各大財經媒體的焦點。

後來，通過網絡瀏覽、閲讀煤炭等相關動態新聞及分析報道，終於在閲讀中找到了煤炭和鋼鐵的切合點。主題定下來，接着採訪就是問題了。

傳媒業內的“七份採，三份寫”可以突現出採訪的重要性。一篇成功的稿件，缺少了採訪這一重要環節，就是“閉門造車”式新聞，尤顯空洞、不真實、無現場感、無説服力。第一時間意識到這一點，我開始着手採訪工作。

第一步，聯繫、搜索採訪對象。由於剛從事這方面工作，人際圈不廣是弊端。通過網上大量聯繫煤炭行業專家，最終約到了銀河證券研究員、博士後田書華老師，後來才知道他可謂是煤炭業界領頭人。

第二步，擬訂採訪提綱，其實大多時候這一步工作可以先做。待預約好田博士後，我開始起草《採訪函》。具體包括禮貌用語、涉及採訪問題要簡潔、深刻、明確，最後的落款、署名等細節問題。《採訪函》一定要提前發給採訪對象，並標明要求回覆最晚期限，第一次我就忽視了這一問題，直到報社馬上排版、截稿時才收到回覆，連忙編輯稿件，費事費力。

第三步，等待回覆的同時，我及時關注這方面相關新聞，以防新聞“復現”，失去首次報道性。同時，我針對煤炭價格上漲對鋼鐵行業的影響這一核心問題，電話採訪了其他煤炭界人士，對大多的看法、觀點進行了解，必要的觀點納入編輯寫作範圍。

第四步，編輯稿件。從採訪的內容裏找“亮點”。找能脱穎而出的話語，來直接引用。在採訪田博士後時，田博士後明確提出了：“xx年中國很可能會成為煤炭淨進口國”的觀點，抓住這一點來引申報道，提升報道影響力。

但是，在這第一篇稿件的採寫過程中，我忽視了對鋼鐵的重點採訪。這是報紙的宗旨，作為鋼鐵物流方面的刊物必須時刻以“鋼鐵”為核心關注對象。

物流實習總結15

一、實習目的

想經過親身體驗實習，找出自我的不足和差距所在，讓自我更進一步瞭解社會，在實習中增長見識，鍛鍊自我的才幹，培養自我的韌性，更為重要的是檢驗一下自我所學的東西能否被社會所用，自我的本事能否被社會所承認。為加強對書本知識的理解以及對專業基礎知識重要性的認識;為進一步認識物流管理的概念及其運營模式，以及當今物流的現狀;利用在學校所學的物流實務知識，從理論到實踐，對內蒙古牙克石市塔爾氣的鐵路運輸處業務運作和經營管理狀況進行分析，指出不足之處完善公司制度;瞭解淮北礦業集團鐵路運輸處的各項規章制度，增強組織性和紀律性，認識自身不足，提高自身素質;加強和牙克石市塔爾氣鐵路運輸處各層次員工的溝通和交流，學習其優秀品質，提高對現實問題的認識，逐步提高社會交際本事和應變本事;適應課程教學和專業發展需要，收集現實國有企業在倉儲，物流運作方面的資料，夯實專業知識;最終為了更好的適應物流行業的工作，經過實踐使得在課本中所學到的知識得到昇華。

二、實習單位簡介

內蒙古牙克石塔爾氣鐵路運輸局，始建於x年5月。目前已經構成組織結構合理、投資主體多元、經營機制靈活、內部運作規範、管理手段科學的母子公司管理格局。它是以煤炭和煤化工產品生產為主，多種經營、綜合發展的特大型企業集團。地處東北地區。巨大的發展潛力，優越的地理位置，優先的政策優勢，豐富的鐵炭資源，為塔爾氣鐵路運輸局可持續發展拓展了更為廣闊的空間。

打開塔爾氣運輸局戰略視野，呈現的是一個新的高度，一個新的起點，一個新的征程。巨大的發展潛力，優越的地理位置，優先的政策優勢，豐富的煤炭資源，優質齊全的鐵炭品種和優勢。x年初被國家經貿委確定為內蒙古發展商品配送重點單位。

三、實習要求

1、做好實習前準備工作，瞭解實習目的和任務，以提高實習效果。

2、遵守實習紀律，服從實習安排，完成實習任務。

3、與指導教師定期堅持聯繫，彙報實習進展情景，理解指導教師的指導。

4、實習結束，提交《實習單位鑑定》和《實習報告》。

四、實習資料

第一天進入塔爾氣鐵路運輸處，我被分配到了工務段工作，工務段主要負責的是物流的暢通運行，我們收單，每一天統計進入的集裝箱和提走的集裝箱，在那裏將集裝箱按作用分成幾類：運抵—即到堆場裏等待集運，而運抵又分為自換單運抵和由我們公司換單，回空—其他單位和公司辦理手續從公司提走箱子，定期再送回，外提空箱入場—由於公司有散貨倉庫，很多單位都來公司裝貨，重箱拆箱—即從外面進貨，帶場內卸貨，提箱—我們則需打提箱小票，而箱子又分為好多種如中遠的COSCO、太平的PIL等等，每種箱子都有自我的堆場，如果提錯要發錢，提走沒有使用還好，如果裝貨甚至已經上船，錢數就更多了，我有個學長就罰了兩百，落重、落空(及裝完貨的箱子或空箱暫時放在堆場裏，等待提走，重箱可能集運，也可能拆箱，集運—一般做運抵的箱子都去集運，卡口的人員要根據系統錄得單子對去集運的師傅進行刷卡，同時還有車隊的人員進行核單。對於散貨需要過泵，帶貨進去的，出去時需要回皮即卸貨後的車重。工務段還有驗箱人員，對每個進場的箱子進行檢驗，如果有問題需要及時的批註及照相，以備核對，由於有些貨不能用殘箱裝，貨物對箱子的要求很高，有時還要清洗箱子。公司分為進口和出口，進口分為普通的和過泵的，由於

並不是所有的車都需要過泵，所以普通的口事情比較多，而出口分為集運和普通的，同樣普通的多，並且出口普通的最容易出錯，因為箱子一旦放出就很難找回了，而，車沒辦法集運必須回來，所以就不會出錯，而進口錄錯的話還有出口把關，這樣就安全的多了。每個卡口都需對箱子進行統計，如委託人(那個車隊的)，箱型(有20GP、40GP、40HC、45HC等)，動態碼(運抵、落重、落空等)，車牌，船次，提單號，箱號等，以便以後的查詢。

二十三天後我調到了業務部，做運抵客服，及一些單位需要我們公司進行換單，就發傳真委託我們換單，我們根據他的委託單，在北江業務單上做記錄以便留底，然後在系統錄入提單號、船次、委託人、箱量、備註(做什麼用的)和費用、換單地點(不一樣的單子或提單號對應的地點不一樣，並且有時單子上寫的不必須正確，我公司只與幾個換單地點有協議，並使所有的都行)。當跑單員去跑單，我們就根據留底打運抵小票，由於每單單子來的時間不定，有時都趕在吃飯或下班的點，而自我的速度又慢，真擔心會出錯，由於是傳的單子很多時候數字都模糊了，估計是哪個數字很難，有時會錄錯了，被主管批評一頓，當換單有什麼問題時應及時通知委託單位，從而採取相應的措施，不能拖延，以免之後有事情給忘記了，從而耽誤事情。一開始有師傅教一些基本操作，自我學習起來才不是那麼費勁，此刻已基本能掌握了這些操作，並且經常和老員工進行討論，保證温故知新，遇到問題也能解決。

五、實習結論及提議

鐵路運輸段物流存在的問題：一是各部門之間的協調本事差，物流區域佈局不合理;二是倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;三是配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用。針對上述問題所提出的合理化提議和意見：

第一、加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產週期;力求投資最低;為職工供給方便、舒適、安全和衞生的工作環境。

第二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約着物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或者重新佈局自我的倉儲結構，把剩餘的倉儲供給給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。

第三、應當有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，能夠開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。限度的降低物流配送中心的作業成本。

六、實習收穫

一是專業知識得到運用。作為實踐教學的主體，學生在實習單位很好的做到了理論和實際的結合，吸收許多課堂上沒有的社會知識，並經過實習逐步把專業知識應用到物流領域中的最基礎物流環節一一運輸及倉儲的實作中。在各配載部主要從事的工作有調度，包括用車時間，安排出車計劃;掌握路單、提貨單、託運單、送貨單、合同等單證操作;貨物運輸的跟蹤服務，不間斷的與司機堅持聯繫;客户服務工作，包括耐心解答客户提出的問題，尤其學生在遇到自我不清楚或無法解答的問題的時候，都能做到與公司員工多學習。經過這段時間的學習，學生已能獨立辦理一些物流運輸合同和回單的簽訂、貨物的跟蹤以及倉儲配載的基本操作，並能就物流過程中的一些問題提出富有建設性的想法和意見。

二是社會實踐本事、交際本事得到提升。大部分學生進取發揮主動性，提高與人溝通的本事，儘快融入到工作環境中，把自我作為公司的一員，進入到主角中去，瞭解社會，適應社會，增強自我獨立的本事。工作中自覺遵守公司勞動紀律，吃苦耐勞，比如有三個學生剛分到一個規模不是很大的配載部的時候，公司經理只是讓他們呆在辦公室裏面，可他們在第二天就提出要去倉庫工作，因為在辦公室很少能學到真正的東西，而在倉庫裏面的工作條件很艱苦，每一天都要工作到很晚才能回來休息，有時候剛回來休息有業務必須立刻回去工作，而學生一點怨言都沒有。同時在各配載部的鍛鍊，他們不斷加強與領導和同事們的溝通與交流，建立了融洽的人際關係，增強了社會交往本事。如有一個學生，實習起始階段在公司就一言不發地坐着，應對忙碌的同事只是偶爾和他們交流，但經過一段較短的適應後，很快意識到自身存在的問題，徹底改變了自我。每一天認真對待每一件事情，包括主動清掃辦公室衞生、整理文件資料等瑣碎的事情，並主動與經理和同事們交流，請教業務上的知識。用她自我的話講：“要把每一天當成新的開始，新的起點，不管幹什麼，既然幹了，就要幹得，更重要的要相信自我的本事。”各個公司經理和業務員都把學生當成一家人，在工作中和生活中對他們給予很大的幫忙，經常和學生講要物流業務中要注意的要點，力求在有限的時間內讓他們學到更多的知識。從一開始的不適應那裏的環境到此刻的依依不捨，其間的轉變是明顯的。

三是適應本事得到加強。經過這段時間的實習，學生由起初的不適應環境、不適應社會到此刻逐步認識社會，融入工作環境，這也是我們取得的重要成效之一。實踐學習讓學生們懂得了：是自我去適應環境，而不是環境來遷就自我;是努力去付出，而不是被動等待索取;是主動去理解錘鍊，增強自身的綜合素質，而不是應對困難，望而卻步。如有兩個女生在一物流公司實習時，由於表現的不夠進取，對於跟單等單證操作做的不及時，影響了公司的正常運作，並帶來一些不良後果，單位領導對她們產生了一些想法。經過我們教師的及時溝通，她們認識到實習的真正目的，迅速轉變原有的觀念，表示要主動去適應，力爭學有所獲。其後她們的努力得到回報，公司領導和同事對她們的表現讚不絕口。結束實習離開時，公司還特地為她們安排一些活動以示告別，其間所建立的深厚感情不言而喻。正如有些公司的經理對我們所講的那樣“和學生們雖然只待了兩個多月，但他們一下子走了，就像失去自我的左右手一樣，還真有點不習慣。”

七、實習感想

這次實習讓我有了很大的收穫，這使我對本專業有了一個更深的認識，雖然和我當初想象中的有很大的出入，比如當初剛進大學時我對物流的認識僅限於汽車和火車的貨物運輸，以為這就是物流的全部了，沒想到經過一次實習我就就讓我明白了我對本專業的瞭解還是遠遠不夠的。倉庫的參觀讓我明白了貨物從進庫，儲存，保管，出庫的全部流程，需要注意的事項，以及裝卸搬運所用到的機器比如説叉車，老虎車的等等。港口的參觀讓我對港口的整體佈局有了一個更加具體認識，比如説裝卸區域，倉儲區域，指揮及監控室的分佈區域。經過講座我從宏觀的角度上掌握了當前物流業的發展情景;第三方物流的進一步發展和完善，第四方物流萌芽的出現等等。這次實習還有一個更重要的收穫，那就是我開始意識到就業危機，雖然物流是一個需求量很大的行業，但其發展水平還是不是很高，競爭壓力和其他行業一樣很大，我僅有加強自我對專業知識的掌握才能在未來競爭中脱穎而出，找到自我夢想的工作。

雖然三個月的實習已經結束了，但我明白這只是一個新的開始，在以後的生活和學習中要從點滴做起，不斷的豐富自我，充實自我。