【熱門】畢業實習報告三篇

在不斷進步的時代，報告與我們愈發關係密切，要注意報告在寫作時具有一定的格式。在寫之前，可以先參考範文，以下是小編為大家整理的畢業實習報告3篇，歡迎大家分享。

畢業實習報告 篇1

一、實習單位：荊州市民政局民間組織管理科

二、實習目的：

此次實習重點在於使學生了解民辦社會服務組織發展、行政管理機構動作和從業人員現狀，研究其在參與社會工作和構建和諧社會中的作用，分析存在的問題，尤其是在人才、崗位、隊伍建設方面的問題，並提出政策性建議。

預演和準備就業工作。通過實習，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，並在以後的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。

三、實習內容：大二下學期剛開始，，便聽聞一段實習的日子，想想自己在大學裏的那些日子，心中總也平靜不了。大學近半，走出校門，我都不敢以自豪的口吻説出“其實我是大學生”這樣的話。很害怕打着“理論聯繫實際”的旗號去實習，這次時間這麼倉促。也學不到什麼東西，就算能學到點課本之外的東西，也不會多到哪兒去!

才發現書讀多了，竟有了幾分欺世盜名之嫌，總覺得自己已經是大學生了，拉不下面子，有時候就是這樣:面子不讓人做合法的事，於是人們遵從;理智不讓人做非法的事，可偏偏有人越雷池。學歷畢竟輸給了經歷。

培養“三實”型人才，是我校的育人目標。聽得多了，也漸漸對招聘啟事多了幾分關注，從中發現，其實要求高學歷的單位畢竟只是少數，更多的單位要求的是社會經歷。而今，一無學歷，二無經歷，成了大學生普遍的心病，如此一來，大學生終於可以有一歷——“病歷”了。有時候，很希望自己不是大學生，於書本接觸多了，以後再一遇到問題就會去找書，若是沒有那些書本知識，我們都會被逼得自己去找出路的。在前人的肩膀上看世界，我們是太幸運的一羣了，但我們卻失去了創造力，失去了自我。現在的我，像是給實習逼上了絕路。也不知別人對實習懷有怎樣的想法，就我而言，是誠惶誠恐戰戰兢兢艱難熬到了第六週。

荊州市民政局位於沙市區碧波路，正對着美麗的便河，河邊垂柳飄搖，飄來了河面的水汽，要來了絲絲的微風，河面橫跨一道九孔拱橋，似要將兩岸的綠色連成一片，為單調的湖面景色添了些許情調。市民政局前，幾排並不算高達的樹搶了風頭，園藝還算精緻的民政局從大體上看盡顯淡雅風情。晴日裏，窗外總是一片清鮮的綠色，叢中點綴着三兩點不知名的似花似樹的紫。實習期間，降雨格外豐富，晴日裏清晰可見的九孔拱橋也隱退在那如煙似霧的雨幕裏。詩畫般的精緻總能讓身處浮躁中的人也可以得到片刻的寧靜，這正好讓我們能以旁觀者的心態來看待所見之事。

但想到實習地點是歷史文化濃厚的荊州，不免平靜了些許(或許大學就是一個還算可以讓人平心靜氣沉下來，積累點東西的時刻;至於經歷，以後還有時間彌補的)。姑且能讓人引以為豪的就數那段三國紛爭了。藉着文化的底藴，或多或少將所要實習的民政局神化了，將遠離大學生活的民政工作看得與我們距離甚遠。當不再像以往一樣懷着思鄉之情，重新踏上這片熟悉而又陌生的土地，複雜的感受無疑言狀。

我們實習的單位是民政局民間組織管理局(科)。什麼?以前只知道民政局是辦理結離婚登記、救災救難的地方，哪有什麼民間組織管理科啊，聞所未聞。

步入荊州市民政局大廳，《荊州市民政局工作職責》映入眼簾，方知道民政局除了國內外婚姻登記外、農村居民最低生活保障、城鄉貧困羣眾醫療救助、農村特困户救助和救災救濟、流浪乞討人員救助管理、社會救濟等職責外，還要做好撫卹優待、退役士兵安置、村民自治、社區建設、社會服務、殯葬管理、福利彩票和行政區劃、地名管理、行政區域界限管理，以及實習中即將面臨的民間組織管理等活動。總之，民政局的存在就是為了解決涉及民生的有關問題。

初入民政局，比較順利的找到了單位指導老師——何幼臣科長，在她的指導下總算開始了實習工作，因為事先交代過要將自己當作職業人看待，所以絲毫不敢怠慢。雖然何科長是民政局位數不多的女科長之一，但她身上所表現初的親和力讓人怎麼也想不到她竟身居正科長的要職。從她身上，似乎看到了更多文科工作人員的個性特徵：性格温和，意志堅強;積極主動，有耐心;工作嚴謹，責任心強;有較強的時間管理能力;具備一定的中文寫作能力。

這半個月的實習，給我的總體感受：

(1)事情來得突然，工作總是陷於被動。往來文件、複印傳真、來客接待、接聽電話等都是無法預見的，這很容易造成工作上被動的局面。而行政人員除了要完成日常型的事務處理工作外，還要應付諸如來客的接待陪同、會議的籌備、參加展示會，或者受命進行項目申報，調查某個事件等。這些突發事件都有時間要求，行政人員往往要把突發實踐辦好又不能耽誤日常工作。

(2)工作內容繁雜。似乎每天都有那麼點事兒，但就是一天下來，卻不知到自己究竟都做了些什麼事兒。或許行政人員的工作體會都是，雖然整天忙忙碌碌的，但在向上級回報工作時，卻發現沒什麼可彙報的。因為行政人員每天需要處理的工作都非常瑣碎，根本無法彙報，總不能對上級説：“本週共接了87個電話，複印了34次資料，接待的8次客人，發了23封信……”不瞭解行政工作性質的人總覺得行政工作人員工作不得力好或工作不飽滿。這些偏見又會給行政工作人員造成很大的心理障礙，嚴重影響行政工作人員的積極向和主動性。

實習期間，恰逢民間組織管理局對各社會團體、民辦非、農村專業經濟協會進行年檢工作，於是得以瞭解民間組織的建設狀況。實習得知，我國最早的民間組織發起於19世紀早期，如中國同盟會等。改革開放以後，中國逐步實行社會主義市場經濟，以市場為導向的經濟體制改革極大地推動了中國社團組織的興起和發展。

第一，市場經濟的基本要求是企業必須成為擁有自主經營權的獨立法人，政府和企業必須分開，企業應當對自己的盈虧負完全的法律責任。在這種新的經濟體制下，一方面，企業的自主權極大地增加;

另一方面，市場經濟增大了企業的風險機制，企業必須改變計劃經濟條件下盈虧依賴於政府，贏和虧一個樣的風險機制。這種風險機制勢必滋生企業的自我保護意識，發展起企業的自我保護機制。這兩個方面結合起來，就有可能使得某些行業和同業組織成立在相當程度上獨立於政府的行業性社團組織。

第二，隨着市場經濟體制改革的`推進，原有的高度一元化的組織體系也逐漸化解，並非每個人都像從前那樣被納入政府直接統轄的單位組織中，在體制外開始出現了各種新的社會羣體，例如，大量的私營企業主、從事各種經營活動的“個體户”以及龐大的打工族，他們不屬於體制內的某個企業或事業單位，但卻有各自的共同利益需求，也形成了一定的羣體認同理念。為了尋找歸屬感，他們希望有一些能夠代表他們利益、表達他們願望、甚至能夠參與政事、影響決策的組織出現，個體勞動者協會、企業家聯合會等都屬於利益代表性質的社團組織也就應運而生。

第三，隨着市場經濟的的推進，所有制結構發生了巨大變化，多種所有制並存的局面開始出現。由於中國實行社會主義的政治經濟制度，公有制仍然識國民經濟的基礎，不同所有制形式的企業的實際地位和作用有着顯著的差別，個人私有企業的風險程度大大高於國有企業。

國有企業和非國有企業為了尋求一個公平的競爭環境，需要有代表自己利益的同行組織。特別是民營企業明為了增強其市場競爭力，必須在行業中實行合作和互助，溝通信息，彼此連結，希望通過行業協會的自律管理和自我服務求得公平的競爭環境，促進企業的發展。

第四、公民自主自治和自願服務精神為社團組織的發展奠定的文化基礎，在經濟市場化和社會多元化的進程中，公民參與的熱情也越來越高，公民自由、民主和自願服務的意識逐步培養何覺醒起來。隨着經濟和社會的改革，自上而下的人為行政限制越來越少，公民通過各種形式參與經濟、社會乃至政治過程的機會越來越多，從而為中國社團組織的發展奠定了文化基礎。

雖然民間組織有較大的發展，但目前還不夠完善。主要存在以下幾方面的缺陷：

(一)協會團體對黨政機關的依賴性強。

在現行體制下，誰是社團的業務主管單位，它擁有什麼樣的權力，對社團的實力有相當大的影響。那些背靠大樹的社團可以藉助主管部門的行政權力撈取各種好處，而在社團發揮餘熱的離退休幹部何主管部門的兼職人員是這一切成為現實。他們可以藉助自己在主管部門的職位和關係，幫助社團謀取各種利益。因此，許多社團都在挖空心思的網羅各種離退休幹部和兼職幹部。當社團過分依賴這種官方聯繫，智慧鼓勵不同形式的“庇護”關係的而發展，而忽視社會的聯繫，社團的存在也將成為官僚權力的延伸。

(二)協會缺乏資金支持。

政府的財政撥款，在改革轉制的條件下已經大大壓縮;會員繳納的會費，由於社團並不能為很好的為會員服務，呆滯拖欠會費的情況經常發生;依靠舉辦展覽會、提供諮詢服務取得的收入極為有限;有些經營性收入實體在依法納税侯使得原本並不充裕的資金更加緊張。

(三)組織無目標化傾向嚴重。

有些社會團體註銷若干年之後，有突然來申報再次申報成立事宜。從這可知，由於協會的主要領導大多由退居二線的領導或業務主管的副職或中層領導人兼任，協會工作人員年齡老化和“腳踩兩隻船”的處境使其不能對協會工作形成長遠的打算;一些專職人員由於沒有相應的保障，也不願把協會工作當作自己理想的職業，指示暫時乾乾，無所作為。

個社會團體、民辦非以及專業經濟協會是給予共同的價值理念而自願組合起來在政府領導何支持下成立的。作為政府與個人、企業聯繫的紐帶，政府處理好與民間組織的關係，有利於政府在與公眾的互動中樹立良好的政府形象。在很大一部分社團處於“休眠”的狀態下，民間組織的作用沒有得到有效的發揮。

因而，堅持以市場為導向，堅持企業家辦會，讓企業家進入社團的領導層，有利於政府與企業的對話，降低溝通成本，此時的企業訴求頁更容易被採納。另外，政府應鼓勵人才投入到民間組織的建設和管理當中去，服務性行業的優勢就是能吸收大量的勞動力，培養一批從事民間組織管理工作的專門人才，有可以緩解我國勞動力就業難的狀況。我國民間組織的建設和發展還任重道遠。

四、實習小結：在民間組織管理局為期兩週的實習似乎過於短暫，正如我們所接觸的對象一樣，民間組織、各社會團體是聯繫政府和社會的橋樑和紐帶，這短短的實習期是我們將理論和實際連接的紐帶，為我們以後走出校門，進入社會提供了很好的鍛鍊機會。

畢業實習報告 篇2

電控系統由電控單元(電腦)、各類傳感器和執行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣温度、冷卻水温度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦;電腦經過處理和計算後，向有關執行器發出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發動機在各種工況下都處於最佳狀態下工作，發揮最好的性能和最低的排放。

在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發動機順利起動並控制怠速的轉速。當發動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，並通過故障指示燈發出警告，所保存的代碼在一定的觸發條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時，電腦自動啟動其備用系統投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續行駛的能力。

一、電控汽車的故障診斷原理

電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：

1)描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液温度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。

2)車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。

3)來自相關的電控系統的信號和反饋信號，如點火控制系統、排氣淨化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ECU對點火進行控制，並在每次點火後對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，則安全監控電路便會輸出一個信號到ECU，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣淨化裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環系統，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣淨化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ECU能很快確認，發出報警並記錄故障代碼。開環控制系統由於沒有反饋信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統並不發出報警信號，也沒有故障記錄。

二、電腦控制系統檢測要點

在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦後引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。

1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關沒作用的狀況下，完全由節氣門開度來保持發動機的最低，持續穩定運轉的怠速。(此時應入檔或有開冷氣)。調整正時、怠速要跨接設定線、自診狀態或拆IAC TPS插頭

2、TPS設定：是指節氣門開關或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調整設定值。

3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。

4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據發動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉數的一種設定。

5、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必須利用專用儀器輸入程式資料的設定。

6、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。

7、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。

8、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制模式。

9、網路學習設定：是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電源曾經中斷或資料連線曾經中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業。

10、網絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關KEY-OFF後，等待60-180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0.3安培以下,如果超過,則必須依據一定程序來設定恢復網路省電模式。

三、汽車電控系統自診斷系統的使用

(一)自診斷模式的分類

在自診斷系統中，對於系統故障診斷存在着兩種不同的診斷模式。第一種是靜態診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發動機，只需將點火開關撥至“ON”位置，即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發動機或汽車運轉狀態下，某些部位連續出現故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態診斷模式。這種診斷模式是在發動機或汽車運行狀態下進行。先要完成必要的操作，起動發動機，在汽車運行狀態下當出現故障時，診斷系統即將故障代碼記錄並顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。

(二)調取故障碼和有關操作

調取故障碼時，首先要使系統進入工作狀態。對於不同廠家的汽車，進入工作狀態的方法也不同，大體有以下幾種：

(1)利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點火開關後，顯示器件顯示故障碼。

(2)利用點火開關讀取故障碼 將點火開關按照規定的次數開、關若干次，即可進入讀碼狀態。例如：克萊斯勒公司生產的汽車只需將點火開關進行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開關動作，系統即進入故障碼顯示狀態。

(3)利用診斷開關調取故障碼 有些汽車儀表板或控制裝置上設置有診斷開關，當需要調取故障碼時，只要打開開關，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產的克瑞斯達(Cressida )和超人(Super)轎車進行故障碼調用時，先將點火開關置於“ON”位置;再同時按下“SELE”和“INPUT”兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統即進入工作狀態;稍後按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會出現故障碼顯示。

(4)利用儀表板上某些開關鍵的第二功能調取故障碼 有的系統中故障碼的顯示是通過儀表板上的控制開關，通過不同鍵的組合操作，可以進入故障碼顯示狀態。例如：通用汽車公司的卡迪拉克(FLEETWOOD)轎車是利用空調控制面板上的控制開關進行故障碼的調用。首先將點火開關置於“ON”，再同時按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統即可進入工作狀態。

(三)自診斷故障碼的顯示方式

比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。

1.利用儀表板上“報警燈”的閃爍來顯示故障碼

1)用閃爍週期較長的信號表示十位，閃爍週期較短的信號表示個位。如圖11-3a所示，當顯示完十位碼，燈將關閉一會，再接着顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進行下一個故障碼顯示。如此循環，直到人為結束故障碼的讀取過程。

2)相同的閃爍週期，中間用燈熄滅時間的長短來區分十位與個位。

3)閃爍週期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。

2.用指針式萬用表顯示故障碼

這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統的信號輸出端，通過指針的擺動來確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2.5V表示個位，碼與碼之間用較長的2.5V進行區分。 3.發光二極管顯示故障碼

有些自診斷系統的故障碼是通過一隻或一組發光二極管進行顯示。由於使用的發光二極管的數量不同，其顯示的方法和意義也不相同。

(1)用一隻發光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要採用發光二極管跨接自診斷系統的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯線。

(2)用兩隻發光二極管顯示故障碼 發光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩隻二極管採用不同的顏色，以區分數碼位。紅色二極管表示十位數，綠色二極管表示個位數。

(3)用四隻發光二極管顯示故障碼 利用四隻發光二極管組成一種二進制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。

4.用數碼管顯示故障碼

在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數字式顯示方法。當進行調取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明瞭。

5.用百分比表或閉合角表顯示故障碼

百分比(λ)表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。進行故障診斷時，將表的測量表筆按説明書接到故障診斷座規定的插孔上，打開點火開關，通過讀取錶針指示的數值，對照故障碼錶，可以進行故障分析。

(四)汽車故障修理完畢故障碼的清除

消除故障碼的方法是切斷電子控制系統的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼;②取下電子控制系統的熔絲約30s;③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線30s。但是，由於有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負極，會造成這部分裝置出現問題或信息丟失。例如：汽車音響會由於斷電而鎖機，不掌握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此，清除故障碼時，最好按照維修手冊中所指示的方法進行。

清除故障碼後，經過運行，如報警燈不再亮，則説明故障得到排除。如運行後報警燈仍然點亮，説明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調取故障碼和排除故障。

總結：通過汽車電控技術的進一步學習，是我有深的瞭解，並深知還有很多不足，需要更努力的學習汽車發動機電控和底盤電控。

畢業實習報告 篇3

記得剛進醫院的第一天，護理部的老師讓我們熟悉這整個醫院，我們醫院分為幾大部分，第一部分是門診大樓總共有八層，護士畢業實習報告。一層分別是急診，服務枱，大廳，中藥房，西藥房，住院收費處，核磁共振室以及放射科和ct室；二層是b超室和各科室的門診以及通往住院部的通道，還有化驗處；三層是各科的門診，心電圖室等；四層和五層也是門診，病案室等；七層是護理部院長室等所有的領導都在這層，八層還有全院最大的會議室。第二部分就是住院處了，分為倆部分，一個是內科住院部一個是外科住院部，內科外科分得很清，一般的科室都在這裏。傳染科和兒科以及五官科是單獨的。其次食堂和後勤部門在一棟樓中，還有一個車庫。大概的結構就是這樣了，就這樣終於開始了我期待已久的實習生活了。

我實習的第一科就是服務枱，原本以為可以進科室的，結果有那麼一點失望，沒想到在服務枱的這一個月中，對接下來的實習有很大幫助，讓我很快熟悉了醫院環境，以及看到了很多各種各樣的人與事，其實服務枱的工作很輕鬆，每天就是回答問題，沒有什麼實質性的工作，第二科是心臟內科，終於要走進病房，走進科室，對此充滿了好奇與期待。剛進入病房，總有一種茫然的感覺，對於護理工作處於比較陌生的狀態，也對於自己在這樣的新環境中能夠做的事還是沒有一種成型的概念，剛去的時候護士長給我們分別安排了帶教老師，帶教老師先帶領我們熟悉了這裏的環境，介紹病房結構，介紹各班工作，接着為我們講解工作性質。好在有帶教老師什麼事情都為我們講解，有些事情也讓我們去動手，帶教老師的豐富經驗，慢慢的我們也熟悉了這科的工作流程。 隨着時間的推移和對環境的熟悉，實習生活也逐漸進入正軌，這應該算的上是實習階段的很重要的收穫，學會適應，學會在新的環境中成長和生存。

最後一科就是重症監護室了，雖然時間很短，但卻是我感觸最大的一個科室，猶豫病情嚴重，要給病人口護，翻身，導尿等等;我很認真的學習各個方面的知識，瞭解各種護理技術，練習各種操作，以及無菌操作。監護室的工作很繁瑣，方方面面都要把病人照顧到，雖然累但是真的學到很多東西，有的儀器是別的科室看不到的，這一個月，我對護理知識以及護理技術都有了新的認識，也有了進一步的提高。

滿足病人的基本生活需要，是從生理學角度如呼吸,循環、體温、飲食、排泄、清潔、環境、活動、休息、姿勢與體位等方面出發，由護士運用護理技術來實施的。當病、人由於疾患等原因而不能自行漱口、刷牙時，護士應對其進行口輕護理，這不經可是病人保持口輕清潔，濕潤、去除口臭感到舒適，還可預防口腔感染，防止發生併發症。排尿時人的正常勝利活動，也是人的基本需要。對於排尿發生障礙的尿瀦留病人，在查明非尿路阻塞所指的情況下，可採取一系列措施，如改變病人的卧位，熱敷和按摩病人的下腹部，利用條件反射來誘導排尿，如聽流水聲、温水沖洗會陰等。如上述措施無效，還可在無菌操作下施行導尿術，把尿液從膀胱內引出，以減輕病人的痛苦，滿足其排尿的基本需要，滿足病人的治療需要，採取的護理活動有觀察生命體徵、給藥、肌內注射、靜脈輸液、輸血等。對腹部手術後病人，協助其取半坐卧位，可促使感染侷限化，減少毒素吸收，減輕傷口縫合處張力，以緩解疼痛，促進癒合。對高血脂病人，常採用低脂飲食，限制病人動物性脂肪的攝入，以配合藥物治療等。在病室實習期間掌握了各種鋪牀法，卧牀病人更換牀單法。病人入院及出院護理，口腔護理，褥瘡的預防、治療及護理，晨晚間護理，血、尿、便、常規標本採集的意義以及方法。知道了醫囑處理，病室報告、重症記錄、護理病例，體液出去量記錄單的書寫方法。熟悉了口服、霧化吸入、注射給藥法。藥物過敏試驗及溶液配製法，皮試結果的判斷，靜脈採血、輸液、輸血的方法體温、脈搏、呼吸，血壓的測量與記錄方法，體温單繪製法，氧氣吸入法、吸痰法、鼻飼法、洗胃法、灌腸法，男、女病人導尿術。監護儀、呼吸機的使用方法及保養。心電圖的波形特徵，各種飲流管道的原理及護理要點。在急診室習期間熟悉了分診的方法，常用急救藥的作用，劑量、適應症及用法、常見中毒病人的搶救方法。例如；洗胃機的使用及各種中毒症狀的搶救注意事項。掌握裏心肺復甦術。在外科實習期間掌握裏無菌技術操作，穿脱隔離衣的方法。知道了換藥原則及胃腸減壓的方法。外抗常見病的臨牀表現及手術前、後的準備及護理。