汽車質檢年終工作總結11篇

總結是事後對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。總結怎麼寫才不會流於形式呢？以下是小編精心整理的汽車質檢年終工作總結，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

汽車質檢年終工作總結1

緊緊圍繞“鞏固成果、深化改革、規範管理、重點突破、整體推進、爭先創優”的基本思路，轉機建制，強化管理，向內挖潛，向外拓展，面對當前嚴峻的形勢，開拓進取，務實創新，搶抓機遇，檢測站的改革、發展和兩個文明建設呈現出齊抓共建的良好態勢，20xx年，在各有關單位的大力支持和配合下，在交管局、環保局等部門的大力支持下，我組織完成了公司機動車安檢機構資格審批、人員考核等標誌性工作。自20xx年正式開業至今，我已圓滿完成年初預定的機動車安檢任務，實現年度工作目標，並獲得了機動車安檢行業和社會認可，從小處入手，從大處着眼，優質服務深入人心，回顧全年工作。

基本情況總結如下：

一、不斷提高自身的業務水平。

積極參加政府及相關單位組織的關於檢測車輛的方法、工作原理、設備檢測標準以及故障診斷。

二、制定了檢測設備的維護保養制度，按期對所有檢測儀器設備進行保養和維護，出現故障及時排除，使所有檢測儀器設備能夠正常運行，保證車輛能夠正常檢測。

三、做好檔案管理工作。

一是由本人組織對站場內檢測車輛的檢測數據和檢測記錄進行系統整理，二是組織人員將現有儀器設備的使用、安裝、調試、故障等的報告單及儀器的使用説明歸檔，以方便查閲。三是將檢測車間的各項規章制度、檢測流程和各檢測項目的技術標準整理歸檔。

四、組織安全員對消防設施和檢測設備的安全運行狀況進行了自查，加強了安全工作的管理。

重點檢測設備派專人逐台檢查，沒漏掉一台設備和滅火器。安全員還對檢測車間、綜合辦公室、業務室、檔案室的全部電線線路進行排查，換掉所有老化線路，避免火災的發生。

五、規範服務行為，端正服務態度，提升檢測形象。

檢測站是一個服務單位，服務質量關係到單位的整體形象和信譽。因此，我們針對工作涉及全市，服務面廣，影響面大的.特點。牢固樹立“車主就是上帝”的思想，從小事入手，從大處着眼，狠抓優質服務，促進優質化達標。

（一）是規範服務行為。今年以來，我們對全站在崗職工進行了崗前培訓，主要從規範服務行為入手，學習禮貌用語，學習職業道德，並在全站開展“優質服務”競賽活動，對車主堅持印發“給車主的一封信”“檢測意見反饋表”，在車間內設立舉報箱、意見本，公佈各環節負責人名單和舉報電話，被舉報違規者，一經查實予以重罰，是正式職工的給予記過和經濟處罰，並輔以下崗擇業政策，是臨時工的堅決予以清退。這項活動的開展深得車主好評。

（二）是端正服務態度，完善服務設施。我站是全省“雙優”檢測站，是鄂西北設備、技術力量最雄厚的一家機動車綜合性能檢測基地。但我們從不因車多車少、晴天雨天而厚此薄彼。相反，我們始終把“車主永遠是上帝”、“車主的事無小事”、“嚴格標準、熱情服務”作為自己的服務宗旨。只要車主需要，不論是節假、範文寫作雙休日，還是白天黑夜，我們都義無反顧的謁誠為車主服務。

六、明年的工作打算。

今後的三、五年，是檢測站必須緊緊抓住並且大有作為的重要時期，也是檢測行業圍繞改革與發展，進行全面攻堅和衝刺的關鍵時期。既要向企業或股份制管理體制並軌，又面臨檢測市場的大開放，實現自主經營、自負盈虧、自擔風險。

因此，在新的一年裏，我們圍繞三點開展工作：

1、如何在體制轉變後繼續確保完成全年車輛檢測任務。

2、如何建立適應體制改革的內部管理機制。

3、如何按照發展規劃，處理好積累與發展的矛盾，加快新站的建設步伐。改革的真龍呈現了，我們要麼當葉公，要麼就努力去學點御龍的本事。針對檢測站即將實施的改革，班子統一指導思想和工作框架：

一、以優惠的條件鼓勵職工興辦、創辦實體，拓寬經營渠道，為職工分流做好準備。

二、以崗擇人，以崗定薪，封存原有檔案工資，徹底體現多勞多得，少勞少得，不勞不得的分配原則。

三、打破論資排輩，全員聘用，職務能上能下，工資能高能低，人員進出自由。

新的一年我們面臨的任務十分艱鉅，讓我們堅定信心、搶抓機遇、趨利避害，克難求進，為全面推進測站改革和發展而奮鬥。

汽車質檢年終工作總結2

轉眼一年又過去了，對於本人來説，又積累了一年的經驗。這20xx年中，在單位領導、各位同事的關心與幫助下圓滿完成了自己的本職工作，在思想覺悟方面也有了更進一步的提高。總結過去，展望未來，現將20xx年工作簡要總結如下：

在工作態度和勤奮敬業方面。一直以來我非常熱愛自己的本職工作，始終能夠正確認真的對待每一項工作，工作上用心投入，工作中熱心為顧客服務。

在專業知識、工作能力和具體工作方面。在九檢工作這段時間，與同事們任勞任怨，不因工作瑣碎而煩惱，為了搞好工作，經常向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，工作業務上從陌生到熟悉，從熟悉到提高，為提高工作標準和質量奠定了基礎。工作中還注理清工作思想，熟悉程序、方法，不斷提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的'開展工作並熟練圓滿地完成本職工作。

因為三月份物價局的汽車檢測價格價格上調，在各位同事、領導的幫助下九堡檢測站的業務量和營收相比於去年有着不小的提升，九堡檢測站完美的完成了20xx年的工作要求。

在20xx年的工作中我發現了九檢還有很多問題思考值得思考、去解決。如九檢外來車主抽煙問題一直得不到較好的解決，本來與站場公司商量將打氣泵邊上的小房間去租過來當做吸煙室，但一直未能與站場公司協商穩妥，現今各領導準備在其邊上加裝一個集裝箱來作為驗車客户的休息，吸煙的場所。在此之前在檢測站的其中一塊區域內劃出一塊區域來作為臨時吸煙區，在其中放置一個垃圾桶讓車主丟煙頭。同時溝通、告誡好檢測站員工和黃牛讓他們在吸煙及看到別人吸煙的時候去吸煙區域吸煙，自從如此處理之後在場地上的煙頭相比於之前要少了許多。

展望20xx年，如今九檢的檢測量雖然已經能夠達成目標，但就九堡站現今一條檢測線的檢測能力來説每日只能做到30來輛車左右，且並不能保持每日穩定的檢測量。現今九堡並沒有做車評的能力，但下沙三站於20xx年1月18日開始進行車評項目，不知會對九檢的大客車年檢產生多大的衝擊，雖然下沙三站主要驗小車和貨車，隊伍平時都很長（相對來説九檢業務較少隊伍不長這是一個優勢），對於驗車的等候之間較長，但不排除有些車主想方便一次就在一個堅測站做好車評年檢。還有就是門口保安不讓小車子進到檢測站來也希望領導能夠幫忙解決、溝通下。

總結20xx年的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在着不足。比如創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，標準還不夠高，這些都有待於在今後的工作中加以改進。

在下步工作中，我將會繼續努力，進一步加強學習，提高工作效率，將自己的工作能力提高到一個新的檔次，切實為單位的發展做出新的更大更多的貢獻。

汽車質檢年終工作總結3

二〇xx年以來，xxxx檢測站在交通局黨委、行政正確領導下，在各兄弟單位的關心與大力支持下，以及上級行業主管部門的指導下，緊緊圍繞年初的任務和目標，充分結合學習“科學發展觀”主題教育活動,認真開展“效能建設提高年”和市局“崗位創優年”等活動，以“強化車輛檢測,服務經濟社會”為己任,不斷創新工作思路，使我站各項工作穩步向前推進，取得較好的社會效益和經濟效益。截至到十月底為止，共檢測9397輛次，不含複檢台次。其中等級評定檢測4269輛，貨運車輛2611輛，多軸車345輛。客運車輛和汽運集團xxxx分公司車輛80輛、飛鶴公司170輛，出租車346輛，教練車218輛，危險品運輸車106輛，低速運輸車393輛;二級維護檢測5128輛，其中貨運車輛4029輛，多軸車391輛，汽運集團xxxx分公司160輛，飛鶴公司138輛，危險品車172輛；政府招投標維修保養監督檢測156輛，危險品車監督檢測82輛；新增入户車輛832輛，其中新車入户657輛，轉入户車輛175輛。從檢測率來看，客運、危險品運輸車、出租車達100%，其他車輛等評98.5%，二維98%；檢測收入140萬元，比去年同期上升了25.6%。根據上年度後二個月的情況，預計檢測車輛還將完成1800輛，檢測收入在30萬左右。全年各類機動車檢測在11000輛以上，檢測收入達170萬，為歷史紀錄。由於今年初我縣客運市場調整合並，影響我們檢測收入4.5萬元。

分析檢測收入上升的因素主要有以下幾點：

1.新增車與外轉車增加;

2.新增低速貨車的檢測；

3.行業管理部門加大源頭管理力度，利用計算機對超週期的檢測車輛備案進行管理，大大減少超週期的現象。

一．以主題教育活動為抓手，認真做好職工思想政治工作

今年來，我站以學習實踐“科學發展觀”等專題教育活動為抓手，結合學習“科學發展觀”主題教育活動,認真開展“效能建設提高年”和市局“崗位創優年”等活動，不斷加強對職工的思想教育，引導職工樹立正確的人生觀和世界觀。

汽車檢測站是交通行業一個對外的窗口，它和人民羣眾零距離接觸，在展示交通形象，讓廣大人民羣眾感受交通部門熱情、專業、便捷的服務起着重要的作用。在全黨上下深入學習貫徹科學發展觀的大背景下要更加深刻理解和把握科學發展的要求，推動檢測工作又好又快地發展。

為加強學習實踐“科學發展觀”主題活動，我們參加了交通局召開的“科學發展觀”活動動員會議，要求全站同志統一思想，立即行動起來，全身心地投入到“科學發展觀”活動中去。我們組織全體人員參加運管支部的每一次集中學習，並根據支部學習要求，每人都認真做好記錄，撰寫心得體會、小結和“獻一計”等活動。

我們知道，科學發展觀的核心是以人為本，具體到汽車檢測工作，就是要以用户為本，我們積極查找工作中的不足，想方設法提高用户的滿意度。我們針對站實際情況，採取了一系列舉措，全站同志的服務態度更加熱情，服務質量不斷提高。

二．以推進質量興站為目標，認真做好汽車檢測工作

質量是我們檢測工作的“生命線”，我們注重從嚴要求，堅持公平、公開、公正的原則，如實向社會提供檢測數據，杜絕弄虛作假的現象的發生，加強對汽車安全部件的檢查，消除車輛運行中的一切不安全因素，對發現的事故隱患及時督促進行排除。建站以來，從未發生過行政責任事故以及質量糾紛和投訴事件。

１.加強職工的培訓教育，為提供良好服務奠定基礎

我站非常重視人員的培訓，建站初期，人員來自其他非本行業單位，業務素質參差不齊，因此加強員工業務素質的教育顯得尤為重要，我們積極選派人員參加各種培訓，利用雨天、停電或工餘時間，組織全站人員學習《質量管理手冊》、行業法規以及相關的業務知識，選送多名同志外出學習。同時鼓勵職工利用業餘時間自學成才，極大地提升了全站職工的業務水平，為檢測診斷服務打下良好的基礎。

市運管處年初決定，今年在全市召開檢測人員外觀檢測的競賽活動，對如何開展此處活動，市運管處在站長例會上組織多次研討。我站根據市處要求，一是全面動員，要求人人蔘與；二是精心組織、周密計劃，在不影響正常工作的同時，實施崗位練兵；三是想方設法、多動腦筋，怎樣在外檢上下功夫，特別是在測量上儘量減少人為誤差，通過種種措施不斷加強外檢人員檢測水平。

由於有了充分的準備，我站在市外觀檢測的競賽活動中取得了優異的成績。而且，我們從活動準備時起，就嚴格按照比賽要求進行檢測，使外檢工作不斷規範化、標準化，為車輛安全行駛排除了許多隱患。

２．落實崗位責任，嚴格按標準進行檢測

從建站初，我們就實行崗位責任制，制定日常管理的各項制度，與個人簽定目標考核責任書，採用目標責任與經濟考核相結合的方法，強化了職工的服務意識，充分發揮了全站人員的工作積極性和主動性。

在檢測中我們對於每輛車輛既熱情服務又不降低標準，嚴格按有關標準進行判斷，真正做到檢測結果公平、公開、公正。對不合格的車輛堅決不予放行，杜絕“人情車”現象。做好車輛檢測諮詢工作及收費標準、收費項目和相關規定的宣傳解釋工作，堅持按標準收費，不多收和亂收。

經過多方協調，今年我們首次對新入户低速運輸車進行檢測，為了做好這項工作，我們在去年底就去相關單位蒐集整理檢測所需數據及資料，調試好檢測設備，做好檢測的準備工作。同時，針對低速貨車檢測推出三條措施：

1、檢測費用優惠為每車150元；

2、複檢免收費用；

3、全程專人陪同檢測並對不合格項指導調試。通過這些措施，所有用户都非常滿意和感動，沒發生任何投訴和不滿。

３.加強設備的管理，確保服務能力化

再好的設備，如不加強管理，就不可能地發揮它們的作用和優勢。我們對設備的管理主要做到了以下幾個方面:

(一)建立檔案，建章立制。我們對單機實行日登記制度，各檢測員必須對單機儀表及總控電腦做好日常運行狀況的登記，做好日常的維護工作;

(二)定期維護。我們定期對儀器設備進行維護保養。堅持做到“日擦、周試、月校”，以保證儀器設備處於良好的技術狀態;

(三)按期檢定。對於儀器檢定，我們比較重視，年初制訂檢定計劃，按期邀請相關有權單位對我們的儀器設備進行檢定，需要送出去檢定的檢測器具按期送檢。

４.安全綜治常抓不懈，確保檢測工作順利開展

安全生產是一個單位工作的生命線，努力做好安全工作是一個單位正常運行的保證。

一是注重平時台帳的整理、收集；

二是切實做好每次安全檢查，對查出的隱患按“三不放過”原則進行整改；

三是精心組織各類安全活動，從講政治、保穩定、促發展高度出發，使得人員時刻警惕，樹立自危意識，通過安全活動促進全站安全生產工作，多年來我站未發生大小責任事故。今年在轄區派出所的指導之下，我站根據綜合治理要求紮實開展各項工作，在上半年驗收中取得98.5的高分。

三．以堅持為民服務為根本，不斷樹立良好交通形象

1、我們堅持集體主義原則、平等友愛、相互合作、共同發展，正確處理國家、集體、個人三者之間的關係，努力營造和諧的氛圍，樹立識大體，顧大局意識。在全站工作中從未出現拖拉、推諉現象。同時，在各種社會義務面前，我們全體同志以社會發展為已任，多次積極捐款捐物。

２.開展服務品牌建設，進行換位思考，更新觀念，我們深知在行業競爭不斷激烈的今天，服務即效益的道理。針對出租車及客運車輛的營運特點，我們採取了幾條措施：堅持按時上班，彈性下班，當日車輛不檢測完畢不下班；變被動服務為主動服務，對專業運輸單位主動上門聯繫檢測時間，實行“預約檢測”服務；適時加班加點，不斷延長服務時間，延伸服務內容，極大限度地方便了用户。

對於新入户和轉入户車輛推行親情服務，由於這些用户對於檢測和辦理道路運輸證的流程不怎麼熟悉，我們打印了告新用户書，詳細地介紹了從檢測、拍照、辦理道路運輸證所有的步驟和辦理的地址，新用户只要按圖索驥就會一清二楚，不再走冤枉路，這一舉措得到了用户的好評。

３.認真執行局各項禁令，全體人員中開展“自尊、自重、自省”教育活動，勤政廉潔、不謀私利、一心為公；做到儀容端正、衣着整潔，注重個人形象建設；不接受和參加有可能影響檢測工作的宴請，不吃、拿、卡、要，不參與賭博不進入不健康的洗浴、舞廳、茶座等娛樂場所。多年以來，我站一直未有任何違法違紀事件和用户投訴。

４.開門納諫，聆聽用户需求，在對各駐鎮汽修廠及車輛單位走訪瞭解的基礎上，我們召開了本站行風監督員會議，邀請了6名行風監督員和局紀委、監察科相關領導，請他們為我站行風建設工作獻計獻策，提出批評意見，並認真對待他們反映出的問題，對於能解決的問題，在今後的工作中予以解決，對一時不能解決的問題，耐心地給予解釋，請他們諒解。通過這次會議進一步拉近了與用户的距離，真正地瞭解了用户的心聲，為今後做好工作奠定了堅實的基礎。

四．以把握持續發展為方向，努力做好明年工作安排

今年的工作即將全部完成，在剩下的二個月中，我們將繼續做好汽車檢測工作，優質服務，嚴格要求。一如既往地抓好安全綜治工作，保持全年無責任事故記錄。同時做好迎接計量認證複審的準備工作，確保一次通過。

根據交通局黨委、局行政要求，結合本站實際情況，經過認真討論、充分醖釀、集思廣益，制訂了本站20xx年工作目標：

1．強化思想政治工作

我站一直重視思想政治工作，20xx年，我們將進一步加強職工世界觀、人生觀、價值觀的教育，使大家增強理想信念，正確處理責任、權利、利益三者之間的關係，多講奉獻，少講索取；認真學習先進典型事蹟，用這些事蹟教育職工、鼓舞職工。密切關心職工的思想動態，通過組織集體學習與個別談心、互相溝通的方式，做好每個職工的思想工作，把全站的思想統一到縣局的工作任務及目標上來，同時我們將組織職工積極參加局組織的各項政治活動和政治學習。

2．提高車輛檢測質量，不斷拓寬檢測車源

汽車檢測站作為一個對社會出具檢測數據的社會公益型單位，其檢測報告必須具備“公正、公平、公開”的要求。因此，質量對於我站來講是重中之重。20xx年，我站將繼續推行“質量興站”方針，切實執行各項標準，把好檢測質量關、檢測報告關，把檢測質量申訴、投訴率控制在1%以內，認真做好每月設備保養工作，確保設備完好率達95%，檢定率達100%。提高檢測人員責任心，進一步加強危險品車輛和客運車輛的`檢測工作，杜絕不安全因素。

同時，將積極爭取相關部門支持配合，進一步拓寬檢測車源，20xx年已談妥對政府招投標的三百多輛機關事業單位車輛的檢測業務，按現行檢測收費的60%收取檢測費用，複檢費用由承修單位負責按實繳納。20xx年將不斷溝通、加強合作，進一步擴大這一部分車輛的檢測工作。

3．抓好黨風廉政建設，打造交通檢測品牌

堅持建站以來的工作作風：按時上班，彈性下班，車輛不檢完不下班；對專業運輸單位，適時加班，推行“預約檢測”的服務業務，為保證這些工作的實施，一是正確處理好家庭與集體利益的關係；二是要轉變服務觀念，變被動服務為主動服務；三是強化業務培訓，熟練掌握檢測技能；四是積極營造氛圍，提升交通檢測的形象和地位；五是嚴格執行標準，確保檢測質量。

同時，20xx年，我站將組織學習相關黨風行風廉政建設文件精神，要求每一個黨員和職工，淡泊名利，積極進取，真正做到全心全意為人民服務，以人民羣眾的滿足為滿足。嚴格要求每一名職工要對對黨負責，對事業負責，對個人前途負責，對家庭負責的精神，時刻不忘廉潔自律。真正做到權為民所用、情為民所繫、利為民所謀。

4．着力維護一方平安，做好綜治安全工作

綜治工作事關社會的穩定，是一項全社會齊抓共管的工作，在當前構建和諧社會的今天，做好綜合治理工作，穩定一方有着很重要的意義。20xx年，我站將進一步加強職工法制教育，進一步做好普法工作，使職工做到“學法、知法、守法、用法”，自覺接受交通局與轄區公安機關的指導，認真做好治安、信訪、民調等工作。

檢測站與汽車打交道，消防工作壓力不可謂不大，責任不可謂不重。因此要強化安全、消防工作，進一步完善消防、安全管理機制。發動全站職工參加各種消防、安全活動。對消防、安全中查出的隱患，嚴格按“三不放過”原則，認真總結制訂整改方案，力爭全年不發生消防、安全責任事故。

與此同時，我們還將做好信訪工作，儘量把矛盾解決於基層，處置於源頭。重視計劃生育管理工作，確保全站無計劃外生育。

20xx年，我們還將以飽滿的熱情全身心地投入到繼續開展和參與各種上級組織的專題活動。不折不扣、認認真真完成局交辦的其它事項。

但是我們目前也面臨一個難題，長江路改造即將完成，改造後的長江路將作為xxxx的景觀大道，車流和人流將快速增加。我站位於長江路與寧海路的交叉口，面臨多種交通壓力：首先，長江路將來是否會禁行貨車；其次，站大門正好對着紅綠燈的等候區域，等候紅燈的車輛將影響車輛的進出。最後，大型車輛的增加，會嚴重影響此路口的交通，造成路口堵塞。因此，我們請求局領導考慮我站的現實困難，從檢測站的未來發展着眼，將我站遷至他處。

從20xx年起，我站對新入户低速運輸車（俗稱農用汽車）的實行技術監督檢測。目前，我站對此實施保姆式服務，用户普遍反應不錯。但在xxxx轄區營運的低速運輸車還有很多，這部分車輛技術狀況很差，安全隱患較多。希望能多方協調，把本轄區營運的這部分車輛也納入檢測。

今年來，我們的工作雖然取得了一些成績，但離領導的要求和與兄弟單位相比，仍有不小差距。今後，我們將認真檢視以往工作的不足，不斷提高汽車檢測質量，充分拓展用户訴求渠道，努力打造便民服務平台，以更熱情的服務、更精確的技術、更準確的判斷為全縣車輛進行檢測，為構建和諧交通作出應有的貢獻。

汽車質檢年終工作總結4

時間荏苒，歲月穿梭，轉眼間xx年就要在緊張和忙碌中過去了，回顧這一年來，我作為公司質檢部一名檢驗員，有很多進步，但是也存在一些不足之處。半年來，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，而且順利完成了領導交辦的各項臨時任務，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今後的工作，總結經驗，吸取教訓，下面就是本人的年終工作總結：

一、工作收穫

1、首件檢驗。我嚴格按照控制計劃要求，做到不漏檢，不少檢。

2、巡檢。巡檢是一項細緻的工作。“細節決定成敗”，在巡檢的過程中，對工序流轉的產品，必須按產品流轉控制程序辦理相關手續後方可放行，並執行上道工序對下道工序負責，下道工序複驗上道工序的制度，做到層層把關

3、異常反饋。在生產中經常會因為設備或員工的原因，出現各種各樣的異常，小則損壞單個組件，大則損壞成批的組件，出現異常，我會第一時間通知上級領導，及時的處理問題。

二、感想及體會

1、態度決定一切。工作時一定要一絲不苟，仔細認真。不能老是出錯，有必要時檢測一下自己的工作結果，以確定自己的工作萬無一失。工作之餘還要經常總結工作教訓，不斷提高工作效率，並從中總結工作經驗。雖然工作中我會犯一些錯誤，受到領導的批評，但是我並不認為這是一件可恥的事，因為我認為這些錯誤和批評可以讓我在以後的工作中避免類似錯誤，而且可以讓我在工作中更快的成長起來。在和大家工作的這段時間裏，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。

2、勤于思考。崗位的日常工作比較繁瑣，這就需要我們一定要勤于思考，改進工作方法，提高工作效率，減少工作時間。

3、不斷學習。要不斷的豐富自己的專業知識和技能，這會使我的工作更加得心應手。

一個人要在自己的職位上有所作為，就必須要對職位的專業知識熟知，並在不斷的學習中拓寬自己的知識面。

三、自身的不足

1、工作中偶有因為馬虎而造成工作失誤，給工作帶來不必要的麻煩。以後我會以嚴謹的'工作態度仔細完成本職工作。

2、要進一步加強組件檢驗工作的系統性、科學性，提高綜合分析、解決問題的能力。

3、在完成領導交辦的任務的基礎上，發揮自身優勢，繼續加強專業知識的學習，進一步提高各項組件的檢驗技能。

四、20xx年的工作規劃

在新的一年裏，我決心認真提高工作水平，為公司的發展貢獻自己的一份力量。在今後的工作中要虛心向其他同事學習工作方面的經驗，借鑑好的工作方法不斷提高自身的素質，使自己的全面素質再有一個新的提高，以適應公司的發展和社會的需要。要進一步強化敬業精神，增強責任意識，提高完成工作的標準。

汽車質檢年終工作總結5

xx年中，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，而且順利完成了領導交辦的各項臨時任務，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今後的工作，總結經驗，吸取教訓，本人就今年的工作總結為以下幾項

一、工作態度

職業道德進入公司以來，我遵守公司各項規章制度，以廠為家，堅持只做對公司有益的事，也深刻體會到了“人與企業共發展”理念的深刻內涵，明白了個人的發展離不開公司的發展，只有每個人都忠於自己的公司，全體員工齊心協力，公司才能不斷髮展，同時在公司的發展過程中，也帶動了個人的`發展，提高了個人的工作能力和生活水平。

二、嚴格履行崗位職責，紮實做好本職工作

一年來，本人以高度的責任感和事業心，自覺服從公司和領導的安排，努力做好各項工作，較好地完成了各項工作任務。

1、每天上班查看前一晚上的進料情況，保證所進原材料合格。

2、瞭解當天生產計劃，明確工地施工部位和施工方式。

3、每天對混凝土試塊抗壓記錄進行檢查，及時掌握混凝土質量變化情況。發現異常情況，及時與質檢員、試驗室主任溝通，共同查找原因，及時解決。

4、觀察混凝土狀態，瞭解工地要求，通知質檢員做出合理調整。

5、負責與質量相關的所有資料的及時填寫、歸檔、整理及簽字（按月），確保質監站檢查沒有錯誤。

6、質監站委託配比及原材料試驗及領取報告。

三、工作中存在的不足

總結了一年來的工作，雖然取得了一點成績，自身也有一定的進步，但是還存在着很多不足的地方

1.有時工作方面與公司的要求還有一定的差距。一方面，由於個人的能力和素質不夠高，一方面是工作量多、時間比較緊時，工作效率不高。工作時責任心不夠強，有點小馬虎。

2.在工作崗位上發揮還不夠明顯。對全局工作掌握不細，還不能主動、提前想辦法，許多工作還只能算是一般般。

3.在質量檢查方面不夠細緻、專業知識不夠充足，xx年工作思路

（1）我將進一步發揚優點，改進不足，全力做好本職工作。要保持良好的精神狀態，發揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細緻、積極進取、“敢打敢上”的拼搏精神。理清工作思路，提高辦事效率。

（2）在檢驗之前，我首先要了解需要檢驗的項目，檢測方法及技術要求等才能在檢查檢測工作中做好事前的準備工作。並且在檢查前應該做好事前準備，檢查時認真監督。

（3）在檢查過程中做好監督工作，及時發現並糾正檢驗過程中存在的問題。對質量要求較高的加工工序的加工工藝的生產、全過程跟蹤檢查確保每道工序合格。對進場的構件嚴把質量關，以免構件出現質量問題影響工程質量且浪費人工

汽車質檢年終工作總結6

按照上級工考辦有關高級技師考試文件精神和要求，現將本人從一名檢車員逐步成長為一名業務能手的經歷，向組織和領導作以下簡要彙報，請各位領導對我的工作和表現進行了解審查。

我叫xx，今年44歲，現在..車輛段..運用車間上行作業場一班任檢車工長，我於19xx年x月x日由社會招工到市車輛段工作，自參加工作以來，一直從事貨物列車的檢修工作，二十多年來，我始終本着幹一行、愛一行、精一行的工作態度，滿懷飽滿的工作熱情，努力進取，深受車間領導、班組同志們的好評，在領導、師傅、同志們的關懷幫助和自身工作不懈努力下，19xx年擔當了班組工長，成為一名兵頭將尾，也是..車輛段當時最年輕的工長，這對一個剛參加工作才五年的我即是勉勵，又是壓力，因為我知道要想幹好工作，必須提高自身素質，掌握過硬的業務技能，才能帶好班組、共保安全暢通。在工作中我除將自己所學的知識溶匯貫通到工作中去，還借閲《檢車員實用手冊》、《運用500題》、《車輛應知應會》及各類規章等車輛書籍，放棄了大量的休息娛樂時間，認真刻苦研讀，遇到疑難問題及時請教師傅及有關技術部門，從而來提高自己的業務理論水平，通過自己刻苦的學習，很快掌握了檢車員具備的業務理論知識，使自己的業務素質，有了長足的進步。隨着鐵路改革及跨越式發展，新技術、新裝備、新車輛的不斷運用上馬，原有的理論基礎已不能適應當今鐵

路發展的需要，據此我對段每次組織的檢車員送外“新技術、新裝備、新車輛”培訓機會，都十分珍惜，並訂閲“鐵道車輛”等書籍，以此來提高自己對新技術的掌握和知識面的提高。

安全是鐵路運輸的永恆主題，如何提高自身業務水平，確保檢修質量是保證安全的關鍵，我深知作為一名檢車工長，自己肩上的責任重大。如果沒有過硬的檢修專業技術，就難以發現和處理複雜的車輛故障，為了提高檢修水平，我在刻苦鑽研理論知識的同時，加強實作技能演練，在參加工作之初，我經常一個人獨自在練功車上刻苦演練單車檢查步伐和快速更換車輛配件，在短短的幾年裏，使自己的實際操作技能水平有了很大的提高，也為我在後來的班組管理工作及參加段、分局、路局的各級比武活動中能夠取得較好的成績，奠定了堅定的.基礎。在實際生產中，我始終將所學的業務知識靈活的運用到生產實際中去，做到學以致用，對車間發生的慣性故障進行認真分析統計，掌握故障發生的規律，我自身工作及帶領全班組同志較好的完成了生產任務，提供了有力保證，在檢車中，我借鑑老一輩好的工作經驗並結合現階段車輛結構特點，摸索出一套實際生產中易學和掌握髮現故障技巧，如在檢查制動樑端軸裂折、開焊故障時，總結規納了檢查口訣，即“外觀檢查仔細檢、樑體下垂看端軸；側樑輪對中部看，端軸有無異常狀；樑體兩側不平行，重點檢查端軸端；端軸開焊共確認，對角檢查焊接處；發現異狀細判斷，把住防脱作業關”等，受到車間和段領導的表揚和廣泛推廣。在從事列檢工作二十多年來，我本着高度負責的精神及過硬的業務水平，發現了大量的危及行車安全的車輛故

障，如：側架裂紋、拱架柱螺栓折斷、軸瓦裂紋、車鈎裂紋、車輪故障、制動樑裂損、制動配件脱落等較有價值的故障100多餘件，值得一提是20xx年大年八年級當白班，作業19940次時，我和修理在A26位C62A4530482更換二位制動樑，當處理完畢後，去木塞，開啟截斷塞門時，我聽到主管T字接頭處有輕微的漏風聲音，我不顧更換制動樑的疲勞，對該故障點進行認真檢查判斷，確認該故障不是輕微漏風，因為在T字接頭處有水鏽水滲出，初步判定是T字短接裂紋所致，對該故障進行更換處理，換下的T字短接絲扣圓周裂損已達80%，直接防止了一起有可能發生的途停事故，受到了車間和同志們的好評，在去年戰高温、保安全活動中，班組在接發83008次列車時，在提前站好接車位置接車時，我發現A9位C62A4508176車進站制動時有異常，作業時，我對職工..強調加強對該車的基礎制動進行徹底的技術檢查，結果發現該車運行前台二位制動樑閘瓦套已全部開焊脱出，防止了一起制動樑脱落事故的發生，碰頭會上班組同事們問我為什麼知道此車會有故障，我仔細分析給同志們講：首先，接車時注意做到“耳聽、鼻聞、眼看”該車進站時由於列車制動，且制動力過大，造成制動樑端軸上下打擊滑槽，有明顯的撞擊聲，較其它車輛明顯，説明此車的運行品質不良，是基礎制動故障易發部位，班組職工聽到我的剖析後都對我交口稱讚。多年來，由於自己不斷的加強業務學習，自己的能力也得到了充分的體現，成績也得到了上級的認可，19xx年獲..鐵路局貨列檢技術比武個人全能第三名，19xx年獲..鐵路分局青工技術比武個人全能第三名，20xx年獲段“二十佳班組長”稱號，20xx、

20xx、20xx、20xx年被段評為“優秀工班長”和“優秀黨員”光榮稱號。班組榮獲段20xx、20xx、20xx、20xx年“先進集體”稱號，20xx年班組榮獲路局“先進集體”稱號，諸多榮譽的取得離不開領導和同志們的關心幫助，我將一如既往的發揮自己的作用，不遺餘力的為鐵路運輸的暢通保駕護航。

汽車質檢年終工作總結7

一年來，本人能認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹十六大和十六屆六中全會精神，積極實踐“三個代表”重要思想，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各級部門安排的各項任務。為超限檢測工作盡心盡力，努力工作，主要情況彙報如下:

在思想上，認真學習鄧小平理論、領會黨的十六大和十六屆六中全會精神，利用電視、電腦、報紙、雜誌等媒體關注國內國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，並把它作為思想的綱領，行動的指南;積極參加單位組織的各種政治學習及教育活動;積極向廣大員羣眾傳黨的方針政策和大隊黨委的精神;時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任;在工作中起到模範帶頭作用，做廣大職工的表率，同時，認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。

在工作上，圍繞超限檢測點的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的.完成各項工作任務。

1、強化政治理論學習，築牢本人執法思想防線。

在黨員職工的積極帶領下，認真落實崗前學習、崗後考核制度，堅持警示教育和職業道德培訓，並對鄧小平理論、“三個代表”重要思想及十六大精神進行了系統的學習。通過每週雷打不動的學習日製度，端正了我全心全意為人民服務的信念，促使我開始重新塑造文明執法、高效、公正、廉潔的交通執法形象，剔除了身上存在的盲目攀比擺闊氣，拖拉懶散搞怨氣，頭重腳輕耍傲氣，蠻橫無理顯霸氣的不良風氣，構築了牢固的政治思想防線。同時，自覺抵制治超新時期各種腐朽思想侵蝕的能力也大為提高。

2、積極參加業務技能培訓，提升本人執法素質。

強化業務培訓，增強業務素質，提高執法水平是治超工作的根本，也是提高內部管理效率的關鍵。為此，我定期學習治理車輛超限超載政策法規，把自身建設擺在各項工作的首位。通過業務培訓，我的業務素質和執法水平得到了顯著提高，法制意識得以增強，紀律觀念得以改善。今年，沒有出現賄賂、經手鉅額票款出差錯等情況。

3、遵守規章制度，規範執法行為。

為了使超限檢測點儘快走上法制化、規範化軌道，我站點結合實際從內部管理入手，先後建立健全了各項規章制度，實行公開掛牌，對號入座，各負其責，誰違規追究誰的制度。同時，我站點以《路政支隊稽查管理辦法》為龍頭，建立了檢測點內部稽查管理辦法，並設置了各專職的稽查員。我站點還通過集體民主投票選拔任命了各個工作崗位的負責人，每個月底各班總結一次，實行末尾淘汰制，從而促進了規章制度的落實，變壓力成動力，大大調動了全體執法人員的工作積極性。現在，無論是在工作區還是在生活區，班級管理都爭先恐後，職工們湧現出了想站點所想，急站點所急的主人翁精神。正是因為有了這些規章制度的具體落實，今年我站點未發生一起違規違紀和“三亂”行為。

4、加大宣傳力度，創優文明服務。

在分局黨委和路政支隊的管理下，我站點堅持“以管為主，管教結合”的原則，大力宣傳超限超載的危害性，先後印製了上萬份宣傳資料，利用宣傳車、散發傳單、張貼標語、廣泛走訪運輸户等形式，全方位擴大宣傳，使宣傳面積迅速擴大，也使更多人瞭解了治超工作的必要性。超限執法單位是交通行業文明服務的窗口，事關整個交通行業的形象問題。為此，我站點將精神文明建設放在突出位置，紮紮實實開展工作。我們在檢測區設立了便民服務枱、超限超載諮詢處，給過往車輛提供儘可能的幫助，從而增進了雙方的友誼。通過行之有效的創優文明服務活動，職工們已經將“有困難我幫你”的承諾帶到了實際工作中，接受過幫助的車隊還因此送來錦旗表示感謝。

5、高度重視行風評議，依法治超再上台階。

作為一個交通行業的窗口單位，我站點高度重視今年的行風評議工作，積極進行了xx超限檢測點社會評議問卷調查。並通過明查暗訪、找職工談話、蒐集運輸車輛業主反饋等多種形式，廣泛聽取社會各界人士對超限超載工作的意見和建議。調查結果顯示，嚴格執法、熱情服務仍然的核定一個執法人員是否優秀的`標準。為此，我站點全體工作人員將進一步加強文明執法，杜絕違規操作，提高執法水平，樹立良好的交通行業文明服務的窗口形象，為維護路產路權貢獻自己的力量。

今年截至目前，經過xx超限檢測點全體職工認真努力、細緻艱辛的工作，共檢測車73755輛，超限車輛5900輛，卸貨1200噸左右，使載重車輛超限率從年初的40％下降到了現在的19％，所轄路段路況明顯改善，超限檢測工作也逐步走上了健康、規範、法制化的良性發展道路，受到全社會的廣泛關注和認可。

在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不苟的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂於助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模範帶頭作用。

今後努力的方向:隨着xxxx的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為xxx應有的貢獻。

汽車質檢年終工作總結8

xx年的工作快結束了，這一年的工作不平凡，感覺最為忙碌也是最為充實的一年，因為我經歷了車間生產力佈局調整，又經歷了從二班調入三班的過程，在兩位工長管理的模式下工作和學習，使我對列檢的工作有了更深一步的認識。回望這一年工作，無論是在理論學習還是在平時的工作中，本人都能嚴格要求自己，因為不僅僅本人是一名黨員，而且要時刻履行黨員的義務。

一年來，本人能夠認真協助班組長按照車間和黨支部的計劃安排完成各項工作任務，並積極主動地參加車間組織的各種形式的政治學習和安全反思會。10月份本人從二班調入三班，在學習和工作方面都得到了班組長和全班同事的支持和幫助，使我一步一步的快速融入大家的工作氛圍。在知識方面，無論學習路局還是段下發的文件和通報，本人都能抱着認真學習的態度和大家一起參與並討論，及時瞭解鐵路當前的形勢並與工長制定管理計劃，尤其是在搞好班組建設方面，本人能夠堅定信念踴躍參與，並取得了工長的信任，先後與班組長對大家使用的備用櫃進行多次整理，又和班組長對本班的小額快獎進行合理化的細節修改。

在工長學習期間，本人替了工長几天，這也讓我體驗一次管理者的機會，首先我是很有信心的帶領大家把班組工作推動向前，但近幾個月以來鐵路安全形勢嚴峻，全局上下大小事故接連不斷的發生。又是年底，所以

我覺得把抓本班的'兩大安全作為工作重點，第一：本人必須按照要求對現場作業所使用的脱軌器加強監督，因為我深知脱軌器出了問題可不是小事，所以我必須以身作責，與大家一起同甘共苦並在現場同時監控着。第二：現場的作業紀律必須要強抓，因為在現場作業大家都是同現車打交道，作業稍有疏忽就有可能發生事故，這是我們必須認真對待的。但有時也會出現小的問題與安全隱患打擦邊球，這是我在安全管理方面的疏忽，好人主義浮現在腦門。但我沒有逃避，推脱自己所負的職責，而是完全融入，全身心的投入，並在以後實踐中我會不斷的吸取教訓，改正錯誤。但在這次的體驗管理的工作中讓我學到了很多，也遇到了前所未有的問題，這一點也説明我的工作經驗不足，在技術業務的學習上還要繼續發揚好的精神，我相信我能端正態度認真對待學習，提高自己的工作能力。

xx年的工作即將過去，總結一年來的工作既有收穫也有不足，新的一頁裏我將協助工長在車間的支持下把班組的各項工作深化，因為隨着鐵路跨越式發展，所有的工作也在發生着日新月異的變化，個人過去的成績必須淡化，還要不斷爭取新的進步和提高，這樣才能適應時代發展，為確保我段和車間工作的平穩做出我應有的貢獻。

汽車質檢年終工作總結9

時光荏苒，為期三個月的實習即將結束。在這段時間裏公司組織我們進行了統一的實習，在實習期間結識了很多良師益友，收穫了很多機動車檢測方面的相關經驗，十分感謝領導給予了我這次學習的機會，使我對這個行業從一個完全不懂的門外漢到對這個行業有了一定的認知，並認識到這個行業的重要性及其對社會做出的貢獻。

通過這次實習，使我真正瞭解到汽車的各種不解體檢測是汽車使用的現代化管理的手段，是汽車維護和修理中必不可少的一種手段。通過檢測儀器、設備和現代化檢測技術，能夠準確，快速地檢查、診斷汽車的工作狀況，判斷汽車的使用程度，使汽車及時地維護和修理，保證在用汽車的完好性，提高運輸的生產效率。汽車綜合性能檢測站的建立，為實現上述目的提供了必要條件。

汽車檢測的意義：

一是汽車檢測診斷技術是改革汽車維修制度、實行視情維修的必要手段。隨着製造工藝改進，汽車壽命延長，目前廣泛採用“視情維修”制度，它能最大限度地發揮零件的使用潛力，減少不必要的拆卸，大大地提高了汽車的可靠性和使用經濟效益。顯然，推行視情維修，需要先進的檢測診斷技術。

二是減少環境污染，汽車排放的尾氣CO、NOx等對人和生物都是直接有害的物質。這些有害氣體污染了大氣，對人類造成了嚴重的健康威脅，損害生態環境，污染河流湖泊，危及野生動植物的生存。另外，汽車噪聲過大還會影響駕駛員的正常操作而誘發汽車交通事故。因此，通過對汽車進行定期檢測，可嚴格限制汽車的廢氣和噪聲污染。

三是加強汽車安全性能檢測，是保證行車安全的有效手段。隨着機動車保有量逐年增加，公路交通事故已經成為不可忽視的社會問題，機動車必須強制進行安全性能檢測，發現問題及時維修，以確保交通安全。所以，通過定期的檢查測試，就可以保持汽車經常處於良好的技術狀況，改善汽車性能，還可以延長使用壽命。

作為一名引車員首先要熟悉引車員的工作職責，即加強對測試車輛的維護工作，確保測試車輛達到安全技術要求；提前告知送檢人員測試項目所在的.位置；引車員的説話態度應温和、嚴禁冷、橫、硬、衝等。其次，引車員必須是專職駕駛員，必須持有A類駕駛證，熟悉各種車輛的基本性能和駕駛操作要領。熱愛本職工作，聽從調度指揮，遵守規章制度，熟悉各個檢測類別的工藝流程，掌握檢測標準。在以後的工作中要做到嚴以律己，發現問題及時和同事一起解決，不影響檢測設備的正常工作，從而避免造成對公司形象的損害和公司利益的損失。還要做到熱情服務，對車主的提問做到有問必答。在設備保養和維護方面定期對大燈儀器進行維護，定期清理灰塵、塵土以及給軸承和鏈條摸黃油使設備處於良好的運行狀態。

汽車質檢年終工作總結10

為確保瀋陽市今年“環境年”工作目標的順利實現，從今年3月起，我中心切實加大機動車尾氣管理力度，全面開展了公交車專項檢查以及機動車尾氣年檢，並積極推進機動車尾氣排放歐洲I號標準在我市的執行，圓滿地完成了預定的各項工作目標。

一、主要工作業績及經驗

（一）全市機動車尾氣年檢工作全面鋪開

從今年1月起，我中心切實加大汽車尾氣年檢力度。經過多次與市公安局、交通局、農機局的溝通、協調，今年我市機動車尾氣年檢覆蓋全市所有機動車檢測站。由原有的6個檢測站7條檢車線擴展到16個檢測站23條檢車線，派駐環保人員總數由去年的11人增加到現在的27人，並在於洪、渾南、汽車城3條檢測線增加科技管理含量，引用計算機作為機動車尾氣數據終端，使機動車尾氣管理覆蓋面得到擴展的同時逐漸提升機動車尾氣管理層次。

今年的機動車檢測線較去年相比分工更明確，責任更細緻，增加了新車檢測線、摩托車檢測線和進京車檢測線，並在渾南汽車城一站式辦事大廳設立專門窗口，豐富了機動車檢測種類，擴大了尾氣控制範圍。截止到10月30日，共對20.5萬輛機動車進行了尾氣年檢，尾氣合格率達到85.1%，尾氣合格證發放17.5萬個，檢車量與去年相比增加三倍。其中檢測新車39335輛，合格38823輛，合格率達到98.7%。檢測摩托車14550台，合格車輛10999台，合格率達到75.6%。檢測農用車9651台，合格8126台，合格率84.2%。檢測進京車輛429台，合格370台，合格率86.3%。並委託新民、遼中、法庫、康平四縣環境監測站對區域內的機動車尾氣實施年檢。

尾氣辦派駐人員在安檢線內佔有重要位置，實施一票否決，穩固了環保部門在機動車尾氣管理工作中的位置：凡瀋陽市內的在用車輛，在機動車年度檢測之前必須進行尾氣檢測，經檢測合格車輛發給《機動車尾氣排放合格證》，允許進行安檢；不合格車輛必須進行治理，按照自願的原則，車主可自行選擇具備尾氣治理能力的專業維修廠點進行治理，經複檢合格後辦理《尾氣合格證》。

（二）公交車尾氣專項檢測

公交車尾氣污染排放治理是我市機動車尾氣管理工作的重要內容，經過近兩年的治理，公交車尾氣排放狀況已有明顯好轉，為進一步控制公交車尾氣排放，持續改善我市大氣環境質量，從2月10日起，公交車尾氣控制工程正式啟動。我中心專門成立了公交車尾氣監測組，利用早、晚及週六、日時間，對全市公交車實施全程監控。截止到10月30日，已對全市3420台公交車進行了尾氣檢測。經檢測公交車尾氣合格率達到95%，其中1481台達到歐洲1號標準，接近50%，解決市民投訴公交車冒黑煙現象36件。

經檢測合格車輛發給省環保局統一印製的《尾氣合格證》，對超標車輛會同客運集團採取有效措施，包括改造車型、安裝尾氣淨化器、發動機的更新、大修等方法進行治理，經複檢合格後方可上路行駛。另外，為增強公交系統的競爭意識，對達到歐洲1號標準的公交車發放《歐Ⅰ標識》，凡持有《歐Ⅰ標識》的'車輛，將在有效期內免檢。並且經過幾個週期的公交車尾氣檢查，中心監測組通過尾氣排放對全市公交線路排名並在新聞媒體上公佈。

（三）推進機動車尾氣排放歐洲I號標準的執行

為進一步強化機動車尾氣管理，在我市逐步加嚴機動車尾氣排放標準，我中心聯合市交通局投資近百萬元購置兩套簡易工況檢測設備，於3月26日起在我市開展機動車尾氣排放歐I標準試點工作。

試點工作的主要內容將針對進京車輛開展專項檢測。為迎接2008年奧運會，北京市近期加大機動車尾氣整治力度，出台了嚴於國家標準的北京市地方標準，並嚴格控制外市進京車輛。為方便我市羣眾辦理進京手續，我市開設兩條進京車輛專用簡易工況檢測線即鐵西區衞工檢測線和于洪區柳條湖檢測線，進行進京車輛尾氣檢測並核發《進京證》（有效期三個月）。對經檢測達標車輛，當日即可辦結；超標車輛則必須進行治理，經複檢合格後可辦理《進京證》。同時，這兩條檢車線也擔負起對全市用車大户和汽車銷售企業的抽檢任務。

（四）對用車大户的抽檢工作

為便於掌握用車大户機動車的排放污染狀況，從2004年1月起，共抽檢了啤酒廠、電信集團等85家用車單位，截止到10月30日，檢測機動車共計6954台，其中有1244台機動車排氣超標。對超標車輛責令其限期治理；對限期治理後仍然超標的車輛依據《遼寧省機動車排氣污染防治管理辦法》的有關規定予以處罰。

（五）對機動車生產、銷售企業的普查

進一步瞭解我市機動車生產企業新生產車輛情況，推進歐洲I號尾氣排放標準在我市實施。我中心於2004年4月對瀋陽市華晨金盃汽車製造有限公司、瀋陽飛機工業集團有限公司等8家機動車生產企業進行了普查。在普查過程中，我們進入新車生產車間瞭解了車輛生產線運行情況，並聽取了企業負責人的`詳細介紹，對我市新車生產企業運作情況已全面掌握。據調查，我市機動車生產企業年生產車輛約13.5萬輛。經過對機動車生產、銷售企業的抽查檢測及現場執法，嚴格地從流通的環節上把住超標機動車的入口關。

（六）對主要公交車、出租車線路的宣傳工作

為進一步落實我市“創模”宣傳工作，使我市今年“創模”工作真正深入人心，實現全民齊動員。2004年5月我中心全體同志開展了為公交車、出租車、長途客車粘貼“創模”宣傳畫，發放坐墊套活動。為作好此項工作，我中心全體同志放棄了休息時間，有些同志更取消了節日期間的旅遊安排。截止到5月20日，共走訪了企業公司200餘家，完成了在200台公交車身噴繪“創模”車體廣告；在2000台公交車、5000台出租車張貼“創模”標語；5000台出租車換上印有“創模”標語座套的任務。

（七）機動車尾氣檔案的管理工作

從2002年末至今，我中心的所有機動車尾氣檢測數據在4月底之前均已裝訂成冊。為提高管理檔次，我中心於2002年11月開始研發瀋陽市機動車尾氣管理數據庫，在瀋陽市養路費徵稽處的大力配合下，2003年末完成全部車輛基本數據輸入工作，該數據庫內含我市機動車基本資料18萬條，包括車輛出廠日期、車輛型號、年檢情況、尾氣排放狀況等，並支持網絡連接功能，具有內容齊全、查找方便、操作簡單、易於推廣等特點，使我市機動車尾氣排放的管理、統計工作進一步程序化、規範化。

今年10月起，我中心對於洪、新車兩條檢車線安裝微機進行機動車尾氣終端數據歸檔，逐步將我中心現有數據庫在各檢車線上使用，形成計算機網絡化運用，實現遠端監控機動車尾氣的管理模式。

（八）機動車尾氣管理隊伍逐漸成熟

經過兩年多的錘鍊，我中心同志們無論是在敬業愛崗方面，還是在個人的文化素質方面都有着較大的提高。由於新的《道路交通法》的出台後，機動車尾氣檢測工作常常得起早貪黑，有時甚至天不亮就到達機動車停放地進行檢測。檢測線的工作環境歷來是尾氣辦最艱苦的崗位，冬天沒有暖氣，夏天沒有空調，有的甚至要在外邊風吹雨淋，但是同志們沒有怨言，用實際行動出色地完成年初制定的各項任務。一年下來，有的同志成為檢車線裏的標兵，有的得到了羣眾的表揚，這些榮譽沒有讓同志們沾沾自喜，大家仍然利用業餘時間不斷地提高自己的業務水平。目前，黨員7名，佔總人數的57%；具有本科以上學歷的5名，佔總人數的36%。至此，一支訓練有素、執法嚴明的汽車尾氣管理隊伍逐漸走向成熟。

二、存在的問題

（一）機動車尾氣管理工作在法律上支持不夠。從今年5月1日起，在新的《道路交通法的》出台後，環保部門很難實施對路面行駛的機動車尾氣監督檢查。目前我市環保部門在機動車尾氣路檢方面只能在道路上發現冒黑煙車輛進行跟蹤檢查，使我市機動車尾氣管理難度逐漸增大。面對新法規提出的新要求，如何使機動車尾氣管理工作進一步深入，需要工作思路的進一步轉變，需要進一步解放思想，研究新招法，不斷豐富抽查檢測手段。

（二）我市機動車尾氣排放標準有待進一步的提高。從今年11月份起，我省推廣乙醇汽油工作全面實施。使我市汽油油品質量得到一定的提高。但是，我市目前執行的機動車尾氣排放標準由於制訂時間比較早，設定限值寬鬆，已經不適應強化機動車尾氣污染控制的需要。

汽車質檢年終工作總結11

一、專業建設方案與工作目標的執行和完成情況

我院汽車檢測與維修技術專業至今具有五十年的辦學歷史，為社會培養了大量的汽車維修服務人才。該專業辦學條件優越，辦學特色明顯，在江蘇省擁有了比較大的社會知名度以及良好的社會聲譽。xx年，我院被國家教育部等六部委確定汽車運用與維修專業緊缺人才培養基地，更是為汽車檢測與維修技術專業的發展提供了難得的機遇，同時，也對人才的培養提出了更高的要求。xx年，學院汽車工程系在現有專業建設成果的基礎上，按照理念創新、目標明確、設備先進、師資優化、教學優秀、服務優質的要求，積極開展專業建設，制訂了汽車檢測與維修技術專業的建設方案，爭取在辦學條件、師資力量、人才培養模式、教學內容與課程體系、教學方法與手段、教學管理、人才培養質量等方面形成優勢和特色，具體目標如下

1、以服務汽車後市場為宗旨，以職業能力為主線，以全面的素質為目標，科學制定人才培養方案。專業建設中充分發揮企業參與作用，與企業一起共商人才培養方案、共討教學內容和課程體系、共享師資、共建實訓基地、共研課題，力爭用2年時間完成專業核心課程建設，編寫一套與生產實際相結合的校本教材。

2、以“工學結合”為目標，進行人才培養模式改革。以職業崗位工作任務和能力要求為依據重構汽車類專業羣課程體系；以工作任務為導向，以項目為驅動進行課程內容和教學方法改革，採用“做學合一”的教學模式。

3、校企合作，多渠道籌措資金，建成一個融教學、科研、生產、技術服務為一體的汽車維修實訓基地。強化生產性實訓，力爭使綜合崗位技能實訓、生產性實訓項目佔整個實訓項目的比例達80%以上，積極開展技術培訓、職業技能鑑定和技術研發工作，服務行業發展和地方經濟建設。

4、建設一支適應高職教育發展要求的優秀教學團隊。加強專業帶頭人和骨幹教師隊伍培養，優化團隊“雙師”結構，積極吸引行業、企業技術專家和能工巧匠充實到教師隊伍中，力爭教師中“雙師”素質的教師達到80%以上。

5、擴大對外服務範圍，發揮示範作用。在師資培訓、農村勞動力轉移、在職職工培訓、社會化考評、職工技能比賽等方面發揮積極作用。

xx年，汽車檢測與維修技術專業經過3年的建設，該專業在教學條件和師資隊伍建設、教學模式創新、教育教學改革以及對外服務等方面均已達到既定目標，對同1類學校起到了一定示範和輻射作用。

二、改革與建設的主要方面及所做的工作

1、以職業能力為目標，修訂了專業人才培養方案xx年，汽車工程系對江蘇省200多家汽車服務企業進行了人力資源現狀和人才需求調查，分析汽車服務行業就業崗位、崗位技能、職業能力，結合“豐田班”教學經驗，制訂了“綜合素質+職業能力+崗位技能”的人才培養方案。

該方案課程體系着力構建三個平台：第一平台為綜合素質平台，目的是為學生日後持續發展提供潛力；第二平台為職業能力平台，目的是讓學生掌握專業關鍵能力；第三平台是崗位技能平台，目的是讓學生掌握崗位典型技能，為實現零距離就業打下基礎。

從xx級開始，汽車檢測與維修技術專業開始實施以工作過程為導向的項目化教學人才培養方案，確定了以職業能力、關鍵能力、創新能力為核心的培養目標，構建了以工作過程為導向的項目化課程體系。引入課程羣的概念，把全部課程根據能力培養要求分成基本素質羣、專業技術羣和崗位技能羣，加強學生基本素質、專業基本技能和崗位技能的培養。

基本素質羣注重培養學生基本素質，突出職業道德、就業指導教學的地位。專業技術羣中設置了10門項目化課程，採用教、學、做一體化的項目化教學，切實提高學生的專業技能；崗位技能培養，以崗位需求設置課程，進行以工作過程為導向的項目化教學，實現現場教學、工學交替，並且根據汽車技術的發展，不斷更新教學內容，提高學生的職業能力。

2、校企合作，進行人才培養模式的改革與實踐

（1）推進訂單式人才培養模式與企業合作開辦各種訂單班。先後與企業合作成立了T-TEp班、東風標緻班，整個教學活動都是圍繞着企業需求而展開，讓用人單位直接參與人才培養全過程，培養目標明確，如豐田T-TEp班，就是專門針對豐田4S店培養維修人才的，從培養計劃制定、學員選拔、專業教學、頂崗實習到就業等各個環節都得到了企業的鼎力配合與支持。這一系列校企合作的訂單班都取得了巨大的成功。

（2）探索與實踐工學交替人才培養模式通過與校外實習基地的密切合作，推進工學結合人才培養模式。學生在學校完成綜合素質和專業技能兩個平台的學習後，利用暑假到企業進行實踐鍛鍊，然後回到學校進行職業崗位典型技能的培養，最後一學期再到企業進行頂崗實習，最後回學校進行2技能考核，從而實踐了工學交替的人才培養模式。

（3）採用“1+1+0.25+0.75”分段學習模式採用“1+1+0.25+0.75”分段學習：學生第一學年在學校學習基本理論與素質課，搭建專業的文化素質平台；第二學年在校學習本專業核心課，構築專業基本能力；第三學年第一學期的前半學期在校內仿真實訓基地學習本專業職業崗位技能課程和實訓，形成學生的綜合職業能力，第一學期的後半學期和第二學期在企業頂崗實習。

（4）推行任務驅動、項目導向教學模式與行業企業合作開發工學結合的課程，根據技術領域和職業崗位（羣）的任職要求，制訂項目化課程體系和教學內容，採取任務驅動、項目導向的教學模式，改革教學方法和手段，融“教、學、做”為一體，強化學生能力的培養。

3、注重教師教學能力培養，加強“雙師素質”師資隊伍建設為了滿足工學結合人才培養模式的的要求，汽車工程系與企業深度合作進行“雙師素質”師資隊伍建設。通過開展技術服務，提高教師職業能力；通過開展技術研究，提升教師技術水平；通過組織教師參加培訓，使教師建立正確的教學理念；通過教學改革，提高教師教學能力。經過不斷努力，形成了一支職業能力紮實、教學能力精湛、組織能力較強的`具有“雙師素質”的教師隊伍。

目前，汽車檢測與維修技術教學團隊共有教師27人，正副教授16人，高級職稱比例為59.3%；雙師比例結構超過80%。xx年汽車檢測與維修技術教學團隊獲得省優秀教學團隊稱號，專業帶頭人現為江蘇省高等學校教學名師和江蘇省交通系統名師，團隊中現有交通部學科帶頭人2人，交通部“吳福-振華”交通教育優秀教師2人，多人獲得過市廳級以上的獎勵。教師中有8名汽車維修高級技師，6名汽車維修技師，22人次參加了企業組織的技術培訓，取得了技術培訓師資質。

4、改善實訓條件，注重學生崗位技能的培養

（1）以項目化教學為抓手，初步建成具有職業氛圍的校內實訓基地為了滿足項目教學法要求，保證項目化教學的需要，對實訓基地進行調整。目前，已初步建成整車維修實訓中心、汽車維修工培訓鑑定中心、東風標緻技術培訓中心、豐田技術培訓中心和機動車教練員考核中心等6個實訓中心，個教學做一體化教室，108個專項實驗室兩個專用電腦房和10個多媒體教室。汽車維修實訓基地成為汽車工程系教學、科研、技能鑑定和技術服務中心，xx年順利通過了國家和江蘇省高等職業教育實訓基地的驗收。

（2）以技能鑑定為抓手，開發了一系列培訓項目3我院是江蘇省首傢俱有汽車維修高級技師鑑定資質的單位，近幾年，又先後開發了“舊機動車評估”“汽車保險”“汽車銷售顧問”“汽車鈑金”和“汽車美容”等多個培訓項目。併成立了以專業教師為主有校外實訓基地技術專家參加的培訓教材開發小組，編寫出了一套貼合生產實際的培訓教材。

（3）校企合作，建立了一批穩定的校外實習基地汽車類專業在辦學過程中，與省內外的企事業單位積極開展校企合作辦學。與豐田公司的合作，成立了江蘇豐田技術培訓學校，建立了豐田技術培訓中心，開展豐田技術員和專業技術員培訓，訂單式培養汽車維修人員，豐田公司已向我院贈送了300多萬元的先進教學設備。

與美國ppG工業集團合作，成立了美國龐貝捷油漆技術培訓中心，共同進行“汽車整形技術”專業的建設和人才培養。與深圳民太安公估公司合作，組建“民太安班”，訂單式培養汽車勘查和定損人員。今年又與東風標緻公司合作，共建南京交通職業技術學院東風標緻培訓中心，訂單式培養汽車技術和管理人才。

與江蘇蘇舜工貿集團、南京朗馳集團、南京雨田汽車銷售公司、南京萬幫汽車銷售公司、常州外事旅遊汽車公司、江陰盛達汽車銷售公司、蘇州華誠汽車貿易集團、上海華星集團、江蘇人保江蘇分公司等20多家單位建立了較穩定的校外實習基地。校外實習基地的建立，為提高汽車類專業人才質量打下了良好的基礎，使學生實踐能力的培養有了保證。

為加強高職專業實踐教學和專業技能訓練，汽車檢測與維修技術專業已全面開展以工作過程為導向的項目化教學，建設了10一體化教室，開設了10門項目化課程，根據職業崗位工作任務和能力的要求，設置學習任務，進行項目訓練。實訓分組數、設備完好率均能項目化教學要求，實訓自開率為100%。

實訓室課外對學生實行開放管理，並有專任教師進行輔導，學生訓練的主動性強，學生實踐技能明顯提高。在xx年全省汽車維修行業維修工技能大賽中，我院畢業生取得了第一、三、五名的好成績；在xx年全省交通行業院校在校生維修技能大賽中，我院囊括了前9名。

5、積極推進課程改革，進行項目化教材建設汽車檢測與維修技術教學團隊繼續推進課程建設與改革，不斷更新教學內容，充實教學資源。與企業深度合作，進行人才需求調查。聘請行業專家，對各專業崗位工作任務和能力要求進行分析，構建課程體系，共同進行核心課程開發。

《汽車底盤構造與維修》和《汽車發動機構造與維修》被評為省級精品課程。

“汽車專業羣項目化課程教學體系的研究與實踐”xx年被確定為江蘇省教育科學“十一五”規劃課題。4利用豐田東風標緻等企業的培訓教材，結合生產實際，組織教師進行項目化課程教材開發和建設，編寫了《發動機機械維修》《發電機電控系統維修》《汽車電器維修》《汽車空調及車身電器維修》《汽車傳動系維修》《汽車制動系維修》《汽車轉向與懸掛系統維修》《汽車底盤控制系統維修》《自動變速器維修》《汽車使用與維護》等10門切合生產實際工學結合課程的校本教材。近幾年來，教師積極參與了國家規劃教材和高職專業課教材編寫，主編了教材20多部，屠衞星老師主編的教材《汽車文化》、楊益明老師主編的教材《發動機構造與維修》、邊偉老師編寫的《汽車及配件營銷》被評為省級精品教材，韓星老師主編的《汽車車身修復技術》獲得省級精品教材立項。

6、加強教學管理，努力提高教學質量汽車檢測與維修技術專業成立了由行業專家組成的專業指導委員會，全程參與人才培養全過程每年定期召開會議，進行專業崗位工作工作任務和能力要求分析，修訂教學計劃；通過企業走訪，回訪畢業生，發放調查表進行畢業生質量和人才需求調查。

及時專業指導委員會儀和企業調查的結果，對專業課程體系的結構調整和人才培養方案的優化，並及時做好對畢業生和用人單位的跟蹤調查，根據調查結果對人才培養方案進行不斷完善。