學生實習報告模板(合集15篇)

隨着社會不斷地進步，報告不再是罕見的東西，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編為大家收集的學生實習報告模板，希望對大家有所幫助。

學生實習報告模板1

交通與汽車工程學院

畢業實習總結報告

專 業: 車輛工程行政 班: 學 生 姓 名:

學 號:

指 導 教 師:陰曉峯 起 止 時 間: 20xx.5.11至20xx.5.11

畢業實習報告

一、實習時間

20xx年5月11日

二、實習地點

四川汽車工業集團有限公司、成都王牌汽車股份有限公司

三、實習目的

通過進廠參觀實習，加深對汽車製造、裝配過程的瞭解；熟悉汽車加工製造的工作環境，為以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗 ；開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程；通過現場師傅的講解，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力。

四、公司簡介

四川汽車工業集團有限公司坐落於成都市龍泉驛國家經濟技術開發區，是四川富臨實業集團有限公司旗下專業從事乘用車、客車和發動機製造的集團公司。公司成立於1994年3月，註冊資本9076.6萬元，員工400餘人，各類中高級技術專業人才81人。公司的“野馬”牌系列汽車產品也被列為本省扶持發展的8項優勢產品之一。四川省委、省政府已將野馬汽車列入省重點規劃和發展拳頭產品之一，由四川汽車工業集團公司投資1.5億、佔地近300畝的現代化汽車生產基地於20xx年在成都經濟技術開發區落成，全新的野馬汽車生產基地更加有力的推動着野馬汽車邁入快車道。

成都王牌汽車股份有限公司始建於1987年，產品涵蓋各型載貨汽車、自卸汽車、專用汽車、客車及底盤，以獲得國家公告500多個品種。公司擁有汽車研發、裝配、衝壓、組焊、油漆、性能檢測等六大工藝手段。公司主要生產銷售重、中、輕、微型全系列商用車及其他產品業務。根據企業戰略和規劃，通過技術改造，將在“十二五”末達到年產40萬輛規模，成為全國舉足輕重的商用車基地。

公司將依託中國重汽集團先進的技術和品牌優勢，秉承“用人品打造精品，用精品奉獻社會”的價值理念，為用户提供滿意放心的商用車產品，造王牌精品、創世界王牌，為實現中國重汽集團跨越式發展作貢獻!成都王牌汽車股份有限公司係獲得國家許可資質的汽車整車製造企業，公司始建於1987年；資產總額5.8億元人民幣，現有員工2200餘人，具備較完整的衝壓、組焊、油漆、總裝四大工藝及檢測線，形成了年產各型商用汽車4萬輛汽車的綜合生產能力，產品涵蓋各型載貨汽車、自卸汽車、專用汽車、客車及底盤，以獲得國家公告500多個品種。20xx年公司銷售各型商用汽車18000多輛，銷售收入逾10多億人民幣。在國家96家整車企業產銷中,綜合排名為第24位。

五、實習內容

1、四川汽車工業集團有限公司

生產工藝流程：

在老師的安排及工作人員的下引導下，來到四川汽車工業集團公司參觀認識各車間的生產內容及流程。公司有五大生產車間：衝壓車間、焊接車間、塗裝車間、總裝車間、檢查車間。

我們首先參觀了衝壓車間，該處是生產處各種車身衝壓零部件的地方。白車身在這裏顯現出它最初的面貌。巨大的衝牀發出震耳欲聾的響聲。衝壓過程的基本流程，其基本流程如下：薄板開卷（開卷剪切線）→剪切下料（剪板機、剪切成需要的尺寸，保證其較高利用率）→落料（用外邊定位、外形落料落料模）→拉延（分單動拉延與雙動拉延）→修邊（分為修邊衝孔與修邊）→衝孔（用形狀定位衝壓件同模整形；用形狀定位基準面與拉延方向相反拉邊）→衝孔（用形狀定位，衝壓件同模衝孔）→檢查（按照產品圖紙用檢具檢查）。接下來是焊接車間。在此各種成型的車身零部件被送往此處，焊接完成車身。車身焊接完成後，還要將白車身送入下一個塗裝工序。我們看到了成套的焊接工裝和夾具。以後自己的工作中最有可能涉及這個方面，所以也看的比較仔細。車身的焊接質量直接決定着後面工序的質量，車身的裝配質量不良，不僅影響整車外觀，還會導致漏雨、風噪、路噪和車門關閉障礙的發生，所以焊接應該引起足夠的重視。汽車工業中，焊接是汽車零部件與車身製造中的一個關鍵環節，起着承上啟下的特殊作 用。在以鋼結構為主的汽車車身的焊接加工中，汽車焊接又有不同於其他產品焊接的要求。它要求：對焊接件的尺寸精度高；對焊縫接頭的性能要求高；對批量焊接生產品質高且一致性好的要求；對焊接生產過程高節拍、高效率的要求；對零缺陷的質量控制與保證，提出了自動化焊接過程的檢測與信息化管理的要求。

其次我們參觀了總裝車間，在總裝車間，將車身、底盤和內飾等各個部分組裝在一起，形成一個完整的車。送到總裝車將的底盤應該是包含發動機變速箱在內的底盤總成。底盤總成的安裝順序如下：首先安裝轉向系統和其他不易安裝的部件，然後安裝螺旋彈簧，接下來安裝前雙交叉臂懸架，接下來是安裝油箱等。將底盤放置好後，安裝從地盤上通過的各種氣液管路，然後安裝前減震器和剎車盤，後減震器和剎車盤，再接下來，發動機和變速箱是作為一個動力總成來整體安裝的。安裝前後傳動軸和排氣管，安裝汽車車身和內飾件，安裝車內密封等飾件，安裝後門鎖釦等，安裝發動機艙隔音防火牆，安裝整車控制電路，在底盤上預埋線束，安裝儀表總成、安裝全車底板隔音、門板和安全帶。將內飾流水線上安裝好的車身、吊裝到底盤工段，然後進行組合，進行下一道工序。在地溝中，將車輛的底盤和車身結合牢固，接下來安裝儀表台上的一些電控設備、手剎和後排座椅、方向盤和其他內飾件、前門內芯板、前排扶手箱。汽車裝配基本完成，接下來還剩下最後一道工序：檢測。

當車輛基本組裝完成後，工人要打開發動機機艙，把裏面的部件檢查一遍。然後加註防凍液、助力液、玻璃水和潤滑油等必須液體。接下來對車身進行預熱處理，這是為了在預熱部位安裝側面防擦條。接下來進行四輪定位檢測、尾氣排放檢測。經檢測合格的車輛，還要被開導淋浴房進行密封性能檢測。經過測試合格的車才能進行下一道工序，而不合格的車將直接返回生產線進行重裝。檢測合格的車輛還需在廠內的各種試車道上模擬各種路況進行檢測，保證車輛出廠的質量。試車完成後，還需開上地溝做最後的檢測，看是否在試車時出現問題。最後通過了所有檢測的車將整齊擺放在停車場。此外，在現場我們還了解了純電動城市客車改裝工藝流程圖：開始→車身組焊→車身檢驗→車身吊裝前防護處理→吊裝車身→裝配車身附件→電氣線路連接（含電池管理系統）→對純電動車電池組進行充電→整車調試下線→淋水密封試驗→路試初檢→調校→檢測線終檢→合格入庫→結束。

2.、中國重汽成都王牌汽車股份有限公司

在一個人力資源部工作人員的帶領下，由於時間關係，我們先簡略參觀了焊接車間，各種焊接設備自動化程度很高，基本上都是設定好了程序然後機器運作，效率非常高。塗裝車間由於防塵要求很高，所以我們沒有能夠進去。然後來到總裝車間和底盤車間，專用車的底盤都比較複雜和巨大。最後我們參觀了車庫，裏面停放着許多不同型號的專用車，有灑水車、垃圾車、不同載貨量的貨車等。

六、實習收穫和體會

在本次參觀四川汽車工業集團公司和重汽成都王牌汽車股份有限公司過程中，對川汽汽車的野馬汽車和王牌神牛的加工工藝、生產工藝、裝配工藝進行了深入瞭解，結合汽車製造工藝和車身製造工藝，使得對汽車生產線認識更深，在大學金工實習的基礎上，通過參觀鍛造車間、鑄造車間及焊接車間，各種加工手段的實際應用有了深刻領會，通過這次實習深刻理解了要學為所用，為開展以後的工作打下了紮實基礎。

學 生： 簡春梅 簽字：年 月日

指導教師： 陰曉峯 簽字：年 月日

學生實習報告模板2

基本情況：辦公實習

實習目的：通過辦公實習瞭解保險行業及其營銷運作狀況，在此基礎上把所學的商務和營銷理論知識與工作實踐緊密結合起來，培養實際工作操作能力與分析思考能力，以達到學以致用，並積累一定的社會處世經驗。

實習時間：XX.7.10---XX.8.20

實習地點：中國人壽保險股份有限公司榮昌支公司

實習工作總結報告：

今年暑假，我有幸到中國人壽保險股份有限公司榮昌支公司進行了為期40天的實習，在這一個多月的實習中我學到了很多在課堂上和書本上根本就學不到的知識，受益匪淺。現在我就對這40天的實習做一個工作小結。

首先介紹一下我的實習單位：中國人壽保險股份有限公司榮昌支公司。中國人壽保險股份有限公司前身是1949年隨國建立的中國第一家保險公司，幾經演變後，現公司於XX年6月30日根據《中華人民共和國公司法》註冊成立，並於XX年12月17日、18日及XX年1月9日分別在美國紐約、中國香港和上海三地上市。公司名列我國最具價值品牌前十名，是我國保險行業第一品牌;市場份額將近全國的1/2，擁有最多的全國客户羣體和獨一無二的全國性多渠道分銷網絡以及遍佈全國的客户服務支持，是中國壽險市場的領導者;隨着資產的不斷提高，公司已通過為其控股的中國最大的保險資產管理者----中國人壽資產管理公司建立了穩健的投資管理風險管控體系;其經驗豐富的管理團隊將中國人壽在世界500強企業中的排名不斷提高，XX年躍居159位，堪稱行業老大。中國人壽保險股份有限公司榮昌支公司是榮昌縣所轄地區擁有客户最多和最具實力價值的保險公司。

在中國人壽榮昌支公司，我先後接受了保險業基本理論和中國人壽新推出的險種——萬能險的基本條款及規定的培訓，參加了了關銷售萬能險的產品發佈會和不同形式的客户聯誼會參與聽講新人培訓會與每週例行的大小型晨會，參與保險代理人換籤合同的各項流程處理事宜，接待保險業務員及為其製作、打印各種險種利益的演示表格，輔助個險銷售部及組訓室的其他同事解決工作上的問題等。通過，為這些各種形式的工作參與，我學到了很多寶貴的實用知識蒐集整理，主要是：

(1)保險蒐集整理以及保險行業的現狀，使我對保險有了一個更客觀、全面的認識，理智的判斷，也激發了我對金融學的深化了解和欲學以致用的興趣。

(2)通過對已知資料的分析和與同事們的交流，提高了自我的思考認知能力，通過對保險業的現狀的研究和前景的科學預測，進一步引發了我對職業取向的思慮，幫助了我在大學期間進行的職業規劃和職業生涯設計。

(3)對職場有了初步、真實、貼切的認識，明確了努力和改善，通過與同事們和眾多的業務員的交往、接觸，學到了珍貴的人際交往技巧和處世經驗，交到了幾位可以虛心請教的長輩朋友，感謝他們對我的指導、教育和思想啟迪。

(4)電腦辦公的實用知識與軟件應用技巧，以及處理問題的能力和經驗，強化了我對擴展知識蒐集整理和提高能力的學習慾望。

(5)勤奮、踏實、認真、負責任做事風格的重要性，只有這樣，才能得到認可，才能真正有所收穫。

以上是我的個人實習報告，當然，以我個人之見也發現了一些小的問題，如保險代理人考核制度不夠健全，保險業務員職業素質參差不齊，出勤制度不夠完善，分工不定期不夠明確等需要改善。

這次實踐教會了我許多，不僅讓我擴展了知識蒐集整理的視野，增長了社會見識，而且為我大學畢業後走向社

會打下了堅實基礎，是我青春時期的一筆重要財富，使我終生受益。

感謝在我實習期間所有幫助過我、教導過我的人!

感謝中國人壽保險股份有限公司榮昌支公司給我這個難得的實習機會!

學生實習報告模板3

XX年的暑假，在李老師的幫助下，我跟十幾個同學得到了到惠城區人民法院實習的機會。7月17號的上午，我們一行人早早來到法院，站在法院的大門口，感受到的是法院的神祕、神聖和莊嚴。雖然這天只是領了工作證，但是想到從明天開始我將在法院工作一個半月，就心情振奮，因為我有信心做好每一件事情。 以下是我的實習報告總結：

第一次到法院實習，也是第一次從書本走向實踐。而這次，我實踐的地方是執行局。這樣一所基層人民法院跟全國絕大多數同級法院一樣，基本上縱向由院長庭長法官三級構成，橫向有民事庭、刑事庭、行政庭、審監庭、立案廳、執行局、法警大隊、辦公室、政治處等各種業務和行政機構構成。在執行局裏學習工作，知道了執行局肩負着每一案件在執行環節上的重要任務，也體會到了各位法官、書記員還有執行大隊他們所有人工作的辛苦。儘管在當今法院的工作中存在着“執行難”這一大難題，但他們依然是兢兢業業，力圖把每一宗申請強制執行的案子都做好，為權利人拿回應有的利益。

在執行局的頭兩個星期裏，做的最多的要數整理卷宗了。雖然這是一件很枯燥的事情，但是通過整理大量的卷宗，瞭解到原來有那麼多種法律文書，當中有執行申請書、判決書、各類證據、強制執行通知書、裁定書等等，張組長告訴我，發起每一個法律程序都至少以一種法律文書為前提，可見每一種文書的重要了。瞭解的法律文書的種類，才開始學習怎麼製作法律文書。在黃書記員的指導下，我開始學習打裁定書，在法院的內部電腦系統裏有各種法律文書的模板，所以學習製作法律文書並不困難。所以，在沒有出差的時候，就在辦公室裏幫忙打打裁定，做一些複印、將做好的文書拿去蓋章、整理卷宗等日常的工作。

分配到執行局，跟法官們到外面出差的機會是比較多，這令我感受到法院執行工作的艱難以及對法官們處理當事人糾紛矛盾的實際能力要求之高。記得跟他們去順德查某公司的銀行帳户，在銀行遲遲不給辦理續凍手續的時候，黃法官寫了一張傳票，假裝往窗口一塞，那負責人見狀便害怕到連忙説好話，乖乖的辦理了手續。還有一次，去一個欠農信社 款的農民家裏強制執行，不料那老農拿起菜刀跟法院的執行人員對峙起來。面對這種突發的激動場面，黃法官不慌不忙的跟老農講起理來，曉之以理，動之以情，最後讓老農心甘情願的跟執行人員走。面對有能力支付卻無賴的被執行人應如何採取強硬的措施執行，面對狡猾轉移財產的當事人怎樣查出他們財產的真正去向並與他們在語言的交談中鬥智鬥勇等等，都需要極強的應變能力和處事技巧。因為從“達官貴人”到“三教九流”各種類型的人都具有不同的特點，抓住他們的特點並加以利用，因地制宜才能收到理想的效果。在實習期間，剛好碰到了號稱近年來惠城區最大的案子，訴訟標的達到了三千多萬。值得一説的是，在案件執行的時候，在法律適用上萬不可疏漏。被執行人被宣佈破產，按法律規定，首先償還的應該是工人的工資，如果法官裁定把破產企業的財產交付給了享有抵押權的銀行，那勢必引起工人的不滿，這一點也是事實證明了的。這讓我覺得我還有很多專業知識要學，更加覺得要好好利用在學校的有利條件和時間，好好學習，充實自己。

學生實習報告模板4

一、前言

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都佔有舉足輕重的地位。

本次實習為認識實習，以集中參觀駐馬店本地以及鄭州的房屋建築、道路和橋樑等與土木工程知識相關的工程為實施方案。通過認識實習，使我們能夠正確的認識土木工程在我國社會主義經濟建設中的地位和作用，瞭解土木工程當前的概貌和未來的發展方向，瞭解土木工程活動的特點和內容。使我們更加熱愛土木工程。

二、實習主要內容

1、以集中實習的方式進行組織，主要參觀駐馬店市內房屋建築工程、道路和橋樑工程等項目。

2、進行實習前的動員大會，讓每一個實習的學生了解必要的安全知識、注意事項、實習規則與實習內容。

3、參觀在建和已建的典型的房屋建築工程，包括黃淮學院在建房屋、駐馬店市體育館、駐馬店農校新校區、三超鋼結構廠房。瞭解工程建設的基本程序，瞭解這些建築的設計、施工及管理的內容和特點。

4、參觀在建和已建成的道路工程和橋樑工程，包括在建鄭州市龍湖金融中心、駐馬店市在建中原大道道路及橋樑，瞭解道路和橋樑工程設計的內容、施工的方法、施工的特點以及施工的機械設備等。

5、參觀其他的土木工程：駐馬店中原大道的排水工程、各個建築的環境工程、鄭州市龍湖金融中心的地下工程、三超鋼結構設計與生產等。

6、深入施工一線，通過參觀建築和聽取講解員的講解，瞭解房屋建築工程、道路工程、橋樑工程、地下工程等土木工程各分項工程和分佈工程的施工方法和施工過程。

7、通過一系列的對各個層面的土木工程的瞭解，瞭解土木工程的材料種類、特點和用途以及發展情況等。

8、在參觀認識的基礎上，做好總結，為以後的學習打下基礎。

三、實習收穫和體會

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來説，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎，為今後書本與實踐的結合打下基礎。

緊張的一週的實習生活結束了，在這一週裏我還是有不少的收穫，實習結束後好好總結一下。在這緊張的一週實習中我們共進行了6項工程的參觀認識，包括黃淮學院在建工程、駐馬店市體育場、鄭州市龍湖金融中心、三超鋼結構公司、駐馬店農校新校區、駐馬店市中原大道．。在每次參觀過一項工程後，我都會做好記錄與自己的體會，以便自己以後在學習中方便。雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收穫。而實習的意義也在於此。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，在一般房屋建築與重要的建築的配筋中箍筋與縱筋的分佈與連接、防水的設置、地基沉降等等。

1、對於建築設計和施工的參觀總結

在參觀黃淮學院在建的建築時，我們剛好可以看到基礎的佈置，基礎採用的是獨立基礎，牆體不是直接砌築在地基上，而是在底部加上了樑。在大跨度建築中要有沉降縫的設置，除此之外還要考慮到基礎沉降帶來的危害，在現澆樓板上可以明顯的觀察到廁所地面要低於樓面10cm。

體育館相對於普通建築來説是相對較重要的，在駐馬店體育場參觀時，在做了基本瞭解的基礎上，由於它是由鋼筋混凝土和鋼結構共同建造的，我特別觀察到在鋼筋混凝土與鋼構件相連接的地方，明顯的感覺到，柱子相對於別的地方尺寸更加大，配筋量更大。並且在縱筋接頭處，它採用的不是焊接而是用螺絲套桶連接，箍筋開口處也被焊死，箍筋與縱筋不僅有鐵絲相連，還增加了焊點，這使得結構更加穩定，更有保障，適合於特殊的建築，這一做法在鄭州龍湖金融中心的施工現場同樣可以看到。

在參觀駐馬店農校新校區時，牆上的一些網引起了我的好奇：為什麼要在抹灰的下面鋪層網呢？現場的技術人員做了解答：為了防止牆上的磚與混凝土收縮不同而導致抹灰層剝落。這種做法不僅在牆體上可以看到，在磚牆與柱子或樑的連接處需要抹灰的地方都可以看到。

2、對於建築材料的參觀總結

對於建築材料的參觀總結主要來源於參觀駐馬店市關王廟工業園區的三超鋼結構公司的廠房、產品與作品。

鋼結構隨着社會的發展與我們的建築愈來愈密切，在追求輕質、高強、美觀的建築材料上，鋼結構無疑是最好的選擇。鋼結構有着自重較輕、工作的可靠性較高、抗振（震）性、抗衝擊性好、製造的工業化程度較高、可以準確快速地裝配、室內空間大、容易做成密封結構等優點，但也有易腐蝕、耐火性差的缺點。由於現階段我國對鋼材還不能很好的優化，導致鋼結構建築存在很多缺陷。但隨着社會的發展，科學技術的進步，鋼結構一些配套設施的齊全，鋼結構將有很廣闊的發展前景。

在以鋼結構的建築中，三超集團為我們展示了他們的鋼結構別墅。從外形看，它有着同混凝土一樣的建築效果，絲毫看不出是鋼結構；內部由於經過裝修同樣給人的感覺很好，和普通鋼筋混凝土結構區別不大。由於鋼結構工程在我國不是很完美，在造價上要比普通鋼筋混凝土造價高，性價比相對來説太低；再者由於很大一部分人對鋼結構不是很瞭解，本身鋼材的彈性很大，人們在心理上會拒絕它，覺得沒有鋼筋混凝土的安全。但隨着社會的發展，相信鋼結構會一步步走入人們的生活。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。走出學校，來到工地實習，對我來講是一次很好的啟蒙活動，希望我的經驗和體會能夠在以後的道路上指導我走向成功。外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。

四、實習意見和建議

1、實習期間希望學校可以在以後學習中增加實習的時間，能讓我們在學習與實踐交替中學習，這樣更有助於我們的學習。

2、實習期間希望學校可以多派講解員，學生多老師少，講解時會有好多聽不見。

3、實習周可以多去一些具有代表性的地方，參觀一些更具有特點的建築。

4、實習時間能否延長，接觸更多的未知知識。

學生實習報告模板5

畢業實習作為本科教學的重要實習環節，其目的是結合大學階段所學知識，對具有代表性的城市進行服飾、面料流行信息調研，分析、總結流行信息，並在服裝公司進行實習，更全面的瞭解服裝生產狀態、生產流程、生產工藝、銷售狀況等企業信息。通過實習培養同學分析問題、解決問題的能力，收集畢業設計需要的信息，為順利完成畢業設計打下良好的基礎。在這一個多月的實習中我學到了很多以前在課堂上和書本上根本就學不到的知識，甚至是以前渴望得知的知識。在這裏我要特別感謝XXXX公司給我的這一實習機會和負責引導我的上司季總。根據畢業實習的要求，本次我們的畢業實習主要是圍繞服裝設計技術學習，通過實習瞭解社會，瞭解企業，瞭解服裝這個行業的發展，培養主動適應社會各種工作崗位需要的素質和能力；培養職業素質，適應新的人際關係。這次實習是我次走向社會，體驗與校園完全不同的生活狀態，由此帶來的感受是全新的，生活也是全新的。

公司概況：

我所實習的公司名稱叫XXXXXX服飾股份有限公司，XX股份有限公司位於XX省XX市，公司成立於1940年，是目前國內生產中高檔牛仔布歷史最長、規模最大、效益最好的大型企業集團，是國家520家重點企業之一，科技部認定的國家重點高新技術企業，銀行特級信用AAA級單位，公司是國內牛仔布行業內唯一A股上市公司；“XX”商標已被認定為中國馳名商標；“XX”牌牛仔布被評定為中國名牌產品，以及商務部重點培育和發展的出口名牌。XXXX服飾有限公司是XX集團下屬的一家中外合資企業，公司成立於1994年，位於佔地近千畝的XX生態工業園，是一家專業生產牛仔、卡其、燈芯絨等梭織類服裝的生產企業。公司擁有年產服裝800萬件、產值逾2億人民幣的生產能力，是日本和歐美等國際知名品牌牛仔服裝的生產商，已與Levi’s，Gap，Tommy Hilfiger，Uniqlo，Only，Jack Jones，Vero Moda等國際大品牌建立了長期合作關係。作為一名大學生，就快要步入社會的我帶着學習和好奇的心情在這樣一家以前所向往的有發展空間的大公司去迎接每一天的實習。

我經過公司人力資源部部長的面試後，3月1日來公司報到由人力資源部主管領我辦理了入職手續，填寫了信息，這樣我就像其他的員工一樣，擁有了工資卡和考勤卡，辦完手續後由毛部長領我去各個部門參觀了下，然後接着去了我所在的部門水洗開發中心部報到，就這樣就這麼過去了。第二天正式上班，全新的生活就此開始了，在實習過程中我們必須遵守公司的各項規章制度。而我也利用這次難得的實習機會，努力工作，嚴格要求自已，虛心向有經驗的同事學習和水洗師傅求教，因為我是實習生所以得到了特別的關照，對我提出的各種問題同事們均能認真的向我解答。我利用空餘時間認真學習學校課程內容以外的相關知識，掌握了一些基本的牛仔水洗的技能和了解公司服裝設計、製版、生產等一些流程，從而進一步鞏固了所學到的知識，為以後走上工作崗位積累了寶貴的實際經驗。

由於公司是做牛仔設計的，而牛仔設計在結構上的設計比較少，重點都是水洗方面的設計，而在學校我們在水洗方面接觸的比較少，所以我再開發中心一切都要從頭開始，不過我在一些牛仔服裝中看到了中國傳統工藝扎染蠟染在服裝中的運用。在工作中，我積極參與公司的日常設計相關工作，注意把書本上學到的設計理論知識對照實際工作，用理論知識加深實際工作的認識，用實習驗證所學的設計理論，探求日常設計工作的本質與規律。實習過程中，有時候也在車間裏跑來跑去，比較粗略的瞭解到接到牛仔服裝訂單後的整個生產流程：設計部門；技術科；水洗開發中心部門；返單確認；返單後再由技術科修板，然後由前道批量生產，再由水洗車間進行批量水洗，再由後道檢是否合格再進行熨燙、穿吊牌、包裝、出貨。其中有我自己參與實習的，也有看着別的工人進行的，但至少做到了從課本中走到了實習中，從抽象中回到了豐富多彩的實際生活中。在實習中我還參與了公司面料的挑選，認真學習和了解了牛仔面料的種類和什麼樣的牛仔面料能產生什麼樣風格，有時候季總也會讓我打樣，那時我特別緊張，季總給我一套牛仔服裝我要按着客户所給的樣衣做出來，這樣一套的整個流程我都要學會。偶爾還要幫設計師找找圖片，分類面料等。如果有空就自己在那寫寫畫畫，跟前輩們學習一些設計軟件。

在打版室那裏，打版師教我許多經過多年的經驗得來的打版的方法，把製作工藝考慮進去了，簡單且實用。外貿服裝是複雜的，一件衣服的版型就有幾十塊，我力所能及的幫師傅裁剪，看上去簡單，但裏面有一個“排料”問題，我不時的向師傅請教，學到了不少“省料”的技巧。料子裁好了，到前道流水生產。

在瞭解並參與了樣衣的開發與製作後，我在接下來的一段時間裏學習了Corel draw這個軟件來畫款式圖。一般的手繪款式圖對設計人員的要求較高，對作品的修改存在較大的困難，對服裝系列化設計需要很

學生實習報告模板6

實習地點： 景湖彎 ，天倫城 ，東。南院 ，岳陽水泥廠， 嶽化集團

實習時間： XX年7月25日到8月25日

如白色水泥，其他有一些特性水泥用途較小。主要用於裝飾工程，資料是純高嶺土、純石英砂、純石灰石，合適的温度煅燒成熟料。

實習計劃及進度：

分組佈置 25號上午 2景湖彎建築羣觀賞 25號下午 3觀看南院的規劃方案視頻和東。南院現場參觀 26號上午 4天倫城工地參觀 27號上午 5南院在建工地參觀 27號下午 6岳陽水泥廠觀賞水泥的生產工藝過程 28號上午 7嶽化集團觀賞火電發電過程及瞭解工業廠房 28號下午 8整理實習演講 29號 1實習動員。

實習內容及要求

一）建築學知識

觀賞特色建築，觀賞單體建築及建築組羣。解分析以下內容：

對所觀賞建築組羣的總平面佈局的合理性或不合理性進行分析。 1根據所學知識。

解各層平面佈局及房間佈置，2觀賞建築物外觀及內部。觀察建築外觀特點。運用所學知識分析該建築平面佈局、空間造型和立面處理方法。

3分析建築的防火與平安疏散設計是否符合要求。

解以下內容1解該建築物的結構形式、構造特點、建築作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；

二）房屋構造通過去參觀在建工程現場情況。

2解該建築物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法；

3解該建築物的牆體類型、結構安排、細部構造及施工特點；

配筋方式及其與牆、樑的連接構造，4解該建築物板、樑、柱等的類型。解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點；

5解該建築的樓梯、陽台等的詳細構造；

6解建築物的建築裝修構造。

三）建築資料

解以下內容：通過去建築工地和工廠實地觀賞。

1解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求；

2解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求；

3解各種鋼筋加工情況；

4解火電廠發電的工藝過程

四）建築施工

要求瞭解以下內容：通過去施工現場觀賞。

生產特點以及各工種之間的配合及交叉作業情況； 1解各施工工種的工藝過程。

現澆構件的施工工序； 2磚混結構施工工序。

3建築工程與安裝工程的施工配合及工序要求；實習收穫和總結：

解了工地相關的規章制度，xxx和xxx老師的指導下。解各種工程順序；通過閲讀圖紙，解設計的意圖、設計方案、施工細部；解在工程建設中可能發生的實際問題，並學習切實可行的解決方法等。

學生實習報告模板7

隨着大三生活的結束,我們迎來了大學生活的最後一個暑假,我們也充分利用了這個暑假進行了實踐活動?這次實習是我們學習理論知識三年以來的第一接觸現場,可以想象其意義的重要性,我們第一次將理論知識與實際相結合?我也不例外來到了施工現場進行學習,從20xx年7月10日開始,到8月20日結束,歷時40天的實習讓自己學習到很多,也讓自己突破了書本上的限制,真正的把理論和實際相結合起來?

我參加實習的建築公司為中國建築第七工程局第三建築公司,該公司是一個有着五十年輝煌歷史和光榮傳統的企業,隸屬國家建設部?中國建築工程總公司,為國家大型一級建築施工企業?我在實習期間公司正在承建“名城港灣·名郡"項目,包括了43幢居民樓,由於規模較大,所以在公司的實習期間我學到了很多東西,現在將其總結如下:

(1)工程概況介紹:

建築概況

工程地點:福州市馬尾區東江濱88號

建設單位: 名城地產(福建)有限公司

施工單位:中國建築第七工程局第三建築公司

工程規模:建築面積地上:5417.1平方米;無地下室

佔地面積 :442.79平方米

建築長寬: 14.70米×45.30米(無變形縫)

建築層數 :地上12層

建築層高 :3.0米(一層~九層)/3.45米(十層)/ 3.0米(十一層?十二層)

建築高度:36.90米

功能佈局:住宅

建築等級: 二級

合理使用年限:50年

建築防火: 消防高規二類,耐火等級二級

結構體系: 鋼筋砼框剪結構

抗震設防烈度:7度

建築標高:室內±0.00相當於絕對標高(羅零)7.850米

牆體: 外牆?分户牆:190厚承重空心磚;

內牆:90?190厚非承重空心磚?

外牆裝飾: 大面為面磚,線條部分多為外牆塗料?

內牆面裝修:水泥砂漿基層

屋面(二級防水) 1?現澆鋼筋砼平屋面(包括下部為房間及門廳的小屋面):

防水層:3mm厚水泥基聚合物防水塗料上鋪3mm厚A 改性瀝青防水卷材?(聚酯胎)

保温隔熱層做法:25厚擠塑泡沫保温隔熱板,隔熱板上做40厚C20細石砼內配4@200雙向鋼筋網,分格縫設置及做法詳03J930-1第301頁?

下部為陽台或室外平台的小屋面:

找平層採用20厚1:2.5水泥砂漿,當建築找坡時用C20細石砼,

防水層:3mm厚水泥基聚合物防水塗料上鋪3mm厚A 改性瀝青防水卷材?(聚酯胎)防水層上做25厚細石砼內配4@200雙向鋼筋網,分格縫設置及做法詳03J930-1第301頁,不上人屋面一次趕光,上人屋面面層為防滑地磚(淺色表面)?

結構概況:

結構環境類別:上部室內混凝土結構的環境類別為一類,屋面?承台?地樑?露台等混凝土的環境類別為二類?

抗震設防類別:丙類

結構安全等級:二級

結構抗震等級:框架抗震等級三級,抗震牆?連樑抗震等級二級

基礎設計等級:乙級

基礎形式:靜壓預應力高強混凝土管樁

混凝土(C35及以上混凝土採用碎石級配):

墊層 樁芯 承台地樑 1層牆柱 2層樑板 2層牆柱

C15 C30 C30 C40 C30 C35

3層樑板 3層牆柱 4層樑板 4層牆柱 5層樑板 5層牆柱

C25 C35 C25 C35 C25 C30

6層樑板 6層牆柱 7層樑板 7層牆柱 8層樑板 8層牆柱

C25 C30 C25 C30 C25 C25

9層樑板 9層牆柱 10層樑板 10層牆柱 11層樑板 11層牆柱

C25 C25 C25 C25 C25 C25

12層樑板 12層牆柱 屋面樑板及其上水箱 其它

C25 C25 C25S6密實性砼 C20

結構層高: 3.0米(一層~九層)/3.45米(十層)/ 3.0米(十一層?十二層)

(2)説明實習的主要內容和親身參加的具體工作:

由於實習的時間較久,所以我學到的東西也相對較多,從承台到標準層的施工都有親身參加了工作?但是由於去的時候樁基已經打完,所以沒能接觸到打樁,深感遺憾?整個工作流程如下所示:灌注樁蕊?澆築墊層?安裝承台?地基樑模板?安裝承台?地樑鋼筋(包括插柱筋)?澆築承台砼?回填基礎?焊接柱筋?安裝柱?樑板模?澆築柱砼?安裝樑板筋?澆築樑板砼?整個施工過程中還需包括水平和高程的放樣?除了對單幢樓的施工學習之外,我還協助項目副經理進行施工進度的控制?

整個混凝土結構工程包括了基礎工程?鋼筋工程?模板工程?混凝土工程?但是也由於時間的倉促,整個實習過程我沒有接觸到屋面工程,和裝修工程?以下將分別總結我在實習過程中所學習的知識以及我參加的工程:

基礎工程:

由於基礎是整幢樓最為關鍵的部分,所以也是工程的重中之重,做好基礎至關重要,基礎工程包括了土方開挖,打樁,斷樁處理,承台?地基樑的施工等等?

由於整個工程的土方開挖和打樁已經基本結束,實習期間沒能接觸到?所以以下只做簡單的介紹?本工程由於土質較為差,淤泥質土較厚,造成打樁的過程中出現了大面積的斷樁,很多幢號都因為斷樁而嚴重影響了工程進度?在這次實習的過程中學習了很多斷樁處理的方法,主要介紹一下工程上比較常用的人工挖孔樁的做法:

首先介紹一下斷樁的處理流程?打完樁,做完靜載實驗後,做動測實驗,動測報告出來以後就知道樁斷在幾米深的地方?若動測報告顯示樁斷在4m左右,然後進行人工挖孔?在人工挖孔的過程中必須十分注意安全,洞口的保護至關重要?圍護結構一般有二種,一種為-0.00 m ~ -1.50m之間,用砼作為圍護結構,再往下一般用鋼護筒作為圍護結構?待挖至斷樁處再深20cm~50cm,用吊車將樁斷的部分取出,將預製好的鋼筋智籠吊下去,較正以後,開始澆築砼?整個澆築過程需要混凝土攪拌車?吊車?掛籃一起配合,工人還得用振動棒加以振動?

在澆築樁的過程中,將鋼護筒拔出要有相當的技術,大約澆築2~3掛籃的砼時,就應將鐵護筒取出?

斷樁處理完則進入下一個流程為澆築樁蕊和澆築承台墊層,在這一流程中要注意的問題是混凝土標號的控制,用來澆灌的混凝土需要添加膨脹劑,因為這樣待混凝土凝結以後可以使承台和樁更好的連接在一起?承台的模板也需引起特別的注意,由於體積比較大,所以承台模板的加固體系間距應比較小,防止脹模的發生?承台和地樑鋼筋安裝也比較複雜,特別是交接處的地方,由於屬於隱蔽工程,所以應做好檢查驗收工作?

鋼筋工程:

鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架,依靠握裹力與混凝土結合成整體?鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一?

鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同,直徑大小,鋼筋的強度進行分類?生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋,冷扎鋼筋,冷拉鋼筋,冷拔鋼筋?按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋:8mm?10mm?12mm?14mm?16mm?18mm?20mm?22mm?25mm等?在強度上鋼筋可分為H 235?H 335?H 400?RRB400級鋼筋?其中H 235?H 335為最常用的`兩種鋼筋?

因為混凝土澆築後,鋼筋的質量難以檢查,因此鋼筋工程屬於隱蔽工程,需要在施工過程中嚴格檢查,並建立起必要的檢查與驗收制度?為了確保混凝土結構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時,鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致?

一般的鋼筋工程的施工過程如下:結構施工圖?繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單?材料購入?檢查及保管?鋼筋加工?鋼筋連接與安裝?隱蔽工程檢查驗收?鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高,鋼筋的型號,數量,位置要求很高,一般應和圖紙一致?

工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接?所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節?

以下我簡單介紹下今天學習的三種連接方式:

1?綁紮連接:綁紮是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一?採用綁紮連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規範》(GB50204-20xx)中的規定,軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁紮接頭?鋼筋的綁紮接頭是採用20~22號火燒絲或鍍鋅絲,按規範規定的最小搭接鋼筋長度,綁紮在一起而成的鋼筋接頭?本工程中在樑?板鋼筋的連接上通常使用綁紮,但當鋼筋的直徑過大時則不能採用綁紮連接,因為這樣會產生偏心作用的不良效果?

2?焊接連接:混凝土結構設計規範規定,鋼筋的接頭宜優先採用焊接接頭?焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性?焊接工藝有關?焊接又分為閃光對焊?電弧焊?電渣壓力焊?其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁?本工程中柱筋的連接通常採用電渣壓力焊,而樑筋中直接較大的鋼筋則採用閃光對焊?

3?機械連接:鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起?本工程中地下室的樑筋連接全部採用直螺紋套筒連接,機械連接質量上會優於焊接,但是在造價上處於劣勢,成本較高?

模板工程:

混凝土結構的模板工程,是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分?我們所説的模板其實包含了兩部分,其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板:其二是保證模板形狀,尺寸及其空間位置的支撐系統?模板應具有一定的強度和剛度,以保證混凝土自重?施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞,不變形?支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性,又要承受模板?混凝土的自重及施工荷載,因此也應具有足夠的強度?剛度和穩定性,以保證在上荷花載的作用下不沉陷,不變形,不破壞?

模板在材料與種類上也有很大的區別?一般可分為本模板?鋼模板?膠合板,本工程多數使用膠合板模板,在一些細部上部分使用鋼模板,比如樓梯踏步就使用鋼模板,這樣比較不容易變形?

模板的作用便是在結構的施工過程中,剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態,需要澆築在與構件形狀尺寸相同的模型號內,這樣砼凝結硬化之後,才能形成所需要的結構構件,模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型?

本工程模板多數為大跨樑模板,因此模板及其支撐系統必須符合下列規定:

1安裝牢固?尺寸準確,保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量;

2支撐系統具有足夠的強度?剛度和穩定性,能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力,以及在施工過程中產生的荷載;

3構造簡單?裝卸方便;並便於鋼筋的綁紮與安裝,和混凝土的澆築及養護等工藝要求?

4模板接縫應嚴密,不得漏漿;

5本工程用全新的膠合板投入施工;計劃週轉四次後逐步淘汰破損大?變形大的板塊?儘量在符合設計的要求上,節省用料,降低成本?

學生實習報告模板8

本次實習分為校內準備，教育實習和總結三個階段，教育實習階段在哈爾濱某某完成。哈爾濱師範大學XX年某實習隊在帶隊老師範繼祥的指導下一行十人，我作為隊長協助和指導老師工作，督促本隊隊員備課，管理隊內日常事務，在整個實習過程中各位隊員克服困難。圓滿地完成了實習工作，在教學，班主任實習，教育調查等方面都取得了一定成績。得到本中同學及各指導老師的認可，得到校領導及各老師的一致好評。

下面，我將我個人作為實習隊長及實習老師的實習工作分三個階段做總結：

(一) 校內準備階段

按照哈爾濱師範大學本科教育實習的規定，哈爾濱師範大學物理系在XX年8月初制定了物理系教育實習計劃，2級學生分成十一個實習隊分別同物理系和指導老師帶隊進入各實習點進行教育實習工作。我被分配到某實習隊並擔任隊長，某實習隊組隊後我按照系內的有關規定及指導教師的要求與某校方作了接觸，確定了本隊實習的有關事宜，明確了教學進度及教學任務，開始緊張的校內準備工作。

校內準備工作分國教材分析，備課，聽課，評課等幾項內容，我在指導老師的指導下與各位隊員一起將需要講授的課程，知識點作了細緻的分析和研究，編寫了各課節的教案，備課進行試講，評課，自我總結。

校內準備階段在系領導的指導下，某實習隊校內準備階段取得了成功，大家都對自己的課程作了詳盡的準備，編寫了詳細的教案，通過校內準備階段我完成了課程的分析和教案的編寫，進行了課程試講，總結了自己收穫與存在的問題為自己的教育實習作了充分的準備。

(二) 教育實習階段

經過盡二週的校內準備，我在帶隊老師範繼祥的指導下進入哈爾濱某學進行教育實習，按哈爾濱師範大學教育實習的有關規定本次教育實習要完成三項主要任務――教學實習，班主任工作實習，教育調查。

進入某，實習隊每人進入一個班級進行班主任實習和物理教學。我進入的開放系統有為高二一班，原班任為王麗紅老師。講授課程為高中物理第二冊第十章機械波的內容，下面針對教育實習的各項任務將自己在教育實習過程中所取得的成績與得失做以下總結：

1. 教學實習

進入某後，實習隊馬上進入班級瞭解情況，跟隨指導教師聽課，參加教研會議，隊內試講，評課，為新授課程做準備，實習隊於XX年9月1日進入某，在明確教學進度及教學計劃後我馬上跟隨劉玉敏老師聽課瞭解學生情況為9月5日新授課做準備，在聽課中我以現某學生基礎較差，所以在教學中應注重對基本知識和基本理論的強調，着重調動學生學習的積極性，及時接收學生的反饋信息。9月5日前結合聽課的心得制定了教學計劃，進行了隊內試講，得到了指導教師的肯定，9月5日第四節，我正式走上講台，在二年一班講授新課第十章第一節――波的形成和傳播，經過精心的準備，本節課取得了一定的成績，完成了各項教學計劃，課程的講授得到了指導教師劉玉敏老師的好評，但劉老師也指出了課程中存在的不足。第一堂新授課程後我及時總結了自己的得失，在聽課和試講的同時吸取他人的優點及長處為自己所用。自9月5日至9月2日在兩週多的時間裏我共完成11教學課時，其中新課8節，習題課，複習課，單元測驗各一節。在教學過程中我不斷積累經驗，研究課程，改進教學方法，使每堂課程都飽滿精練，某物理組組長王彥華教師在聽完我的課程――多普勒效應後做出了較高的評價。在我自己的努力，各指導教師的幫助下我的教學實習工作取得了圓滿成功，取得了一定成績，在講授新課，實踐課的同時我共批發作業36份試卷51份，聽課35節，在教學實習中我積累了一定的教學經驗，為日後教學打下了良好基礎。

2. 班主任實習

在進行教學實習的同時我還進行了班主任工作實習，9月1日進入某開始我便在高二一班班任王麗紅教師的指導下開展班主任工作實習。我深入高二一 解情況幫助班主任老師開展各項工作，針對校藝術節，校運動會，校隊列比賽都在9月進行，班級的各項工作也都按照計劃展開。我協助班任老師開展隊列訓練，運動會及藝術節的準備工作，同時也着重做了幾位同學的思想工作，幫助同學們克服思想波動，多次開展開班幹會議及主題班會，對班級同學及班級的現狀有了較為清晰的瞭解，在工作中得到了王麗紅老師的細心指導，學習了比較多的工作方法和班級的管理方法，積累了一定的班主任工作經驗，在工作中共做學生思想工作5次，召開班幹 會議3次，主題班會2次，參加校隊列比賽，校運動會，藝術節，在工作中取得的寶貴經驗為日後的工作打下了堅實的基礎。

3. 教育調查

進入哈爾濱某之後，結合某的現狀及學生特點我做了細緻的分析，結合準備階段的教育調查計劃制定了本次教育調查的主題及調查步驟，展開教育調查，並結合哈爾濱十二中，哈爾濱三中的有關調查數據，分析得到高查結論。

此次高查的方向是重點校，普通學校學生在學習興趣，學習取向，學習目的，學習現狀的差別，學習中存在的問題，並探跟據不同基礎的學生開展教學的原則和方法。高查涉及某高二高一共六個班，共4餘名學生，及哈爾濱十二中，哈爾濱三中的有關調查數據。我聽取多人的意見，查詢有關資料，結合心理學，教育學的有關知識，完成了教育調查報告。報告得到指導教師的認可。

4. 活動

我任隊長在某實習期間，參加了校內的各項教研，學習活動，並代表實習隊於9月1日老師節贈送禮物給某全體老師，並參加了校內老師節的有關活動，增進了對某的瞭解和友誼，為師大日後的實習工作打下了良好基礎。

(三) 總結階段

實習結束前，實習隊內隊員都總結了自己的成績，帶隊老師及我的指導教師對我的教學技能和能力都做了較高的評價。整個實習隊的實習工作及優良作風，得到了某學生老師領導的一致好評，實習隊體現出的師大實習生高超的教學技能，較為深厚的專業素質和風采，為師大爭了光，為物理系爭得了榮譽。

學生實習報告模板9

一、實習目的和要求

瞭解電能生產的全過程及主要電氣設備的構成、型號、參數、結構、佈置方式，對電廠生產過程有一個完整的概念。熟悉該電廠主接線連接方式、運行特點；初步瞭解電氣二次接線、繼電保護及自動裝置，鞏固和加強所學理論知識，為今後走上工作崗位打下良好基礎。同時學習工人階級的優秀品質，做到行動軍事化、生活集體化，培養正確的勞動觀念，為今後走向基層、服務基層奠定思想基礎。

二、實習的主要內容

1、初步瞭解發電廠、變電站生產的全過程。

2、深刻了解發電廠、變電站主要設備；包括髮電機、變壓器、斷路器、互感器、隔離開關、電抗器、母線的型式、構造特點、主要參數及作用，對其他輔助設備也應有所瞭解。

3、着重瞭解發電廠、變電站的電氣主接線形式、運行特點及檢修、倒換操作順序。

4、瞭解廠（站）用電的接線方式、備用方式及怎樣提高廠（站）用電的供電可靠性。

5、瞭解配電裝置的佈置形式及特點，並瞭解安全淨距的意義。

6、瞭解控制屏、保護屏的佈置情況及主控室的總體佈置情況。

7、瞭解發電廠、變電站的防雷保護措施。

8、瞭解發電廠動力部分主要設備及形式、特點、參數，對電廠生產有完整的概念。

9、深刻了解變電站電氣一次部分，為畢業設計收集整理資料，為畢業設計的順利進行打下基礎。

三、變電站現場運行規程（電氣一次部分）運行的一般規定

1、系統的運行監督

⑴正常運行是頻率為50Hz，偏差不得超過+0。2Hz，電鐘與標準時間的誤差，在任何時候不應大於30秒。

⑵在值班的24小時內，應明確專人監盤，各時段所出現的系統運行異常和監盤人員的姓名，應記入運行工作記錄簿內。

⑶正常運行時各饋線的負荷不得超過其最大允許值，並要求在相應的指示儀表面板上標有紅線。

⑷運行日誌每小時正點抄錄一次。

2、巡視檢查規定

⑴正常巡視每天不少於三次。即：交接班時、高峯負荷時（一般為9：00—10：00和19：30—21：30）、晚上閉燈時。巡視必須隨身攜帶望遠鏡，晚間巡視還必須用望遠鏡觀察刀閘、引線接點、TA等設備有無異常發紅發熱等。

⑵監督性巡視，值班長每三天不少於一次、站長每週不少於一次全面巡視檢查。

⑶運行人員的正常巡視，應按規定的巡視路線進行。每次巡視完畢，應在運行工作記錄簿內記上巡視時間、地點、檢查設備的運行狀況和巡視人員的姓名。

⑷巡視檢查應按分工進行。巡視的方法，主要以眼看、耳聽、鼻聞、手觸、測試等手段來進行，對相同的設備和相同的工況下使用的設備，以相互比較來找出存在的問題。檢查必須仔細，認真分析，正確判斷。在發現故障或異常後應及時處理或報告。

⑸單人巡視設備時，必須遵守《電業安全工作規程》（發電廠和變電站電氣部分）的有關規定。

⑹對主設備要求採用定點巡視。

3、特殊巡視

⑴遇到下列情況由值長或站長決定增加巡視次數和委派專人進行巡視檢查：

A、設備過温、過載或温度、負荷有明顯增加時；

B、新發現或近期有所發展而未消除的危及安全運行的設備缺陷；

C、設備在運行中有可疑的現象時；

D、大風、冰凍、濃霧、下雪、雷雨後的惡劣天氣時；

E、事故跳閘後；

F、法定節假日及上級通知有重要供電任務期間；

G、運行方式發生重大變化時；

H、設備經過檢修和改造、長期停運或新安裝設備投運時；

I、站內有檢修工作時。

⑵新投入或大修後投入運行的變壓器，在24小時內必須每小時巡視一次，並將運行情況及時記入記錄簿。

4、倒閘操作的一般規定⑴倒閘操作時必須填寫倒閘操作票，並應遵守《電業安全工作規程》（發電廠和變電站電氣部分）和網局、省局、長沙局關於電氣倒閘操作的有關規定。

⑵一般倒閘操作票由操作人填寫，正值審核，值長批准後方有效。特別重要、複雜的倒閘操作票由正值填寫，值長審核，站長或專責工程師批准並共同簽字後有效。且必須由當值人監護方可執行。

⑶每份倒閘操作票只能填寫一個操作任務，操作票內每個順序欄內只能填寫一個單一的操作項目。

⑷所有倒閘操作，操作人和監護人必須先在模擬圖板是進行演習，核對所填的操作項目及步驟是否正確。

⑸操作前應核對設備名稱、編號和位置。操作中必須嚴格執行監護和複誦制度，必須按操作順序逐項操作。每操作完一項，在該項前面記一個“√”，全部操作完畢後，應進行復查，最後將執行情況及終了時間做好記錄並彙報調度。

⑹設備送電前，應（打印）核對所屬保護定值，並投入相應的壓板。運行方式有變更時，保護及自動裝置的配置和投退應與一次系統的變更相適應。防止設備過負荷，防止保護裝置誤動和拒動。

⑺變壓器中性點接地刀閘的拉合狀態必須按相應調度命令執行。

⑻下列操作可以不使用操作票，但在操作完成後必須及時記入運行記錄簿內：A、事故處理，包括預防發生事故而進行的緊急處理；

B、拉、合開關的單一操作，包括拉、合一組避雷器、一組電壓互感器的隔離開關。此項操作只有在正確無故障並對操作人確無危險時才能進行；

C、投、退一套保護的一塊壓板；

D、拉開一組接地刀閘或拆除全站僅有的一組接地線。

5、事故處理的一般原則事故處理的一般原則

⑴發生事故時，值班人員的任務是：

A、迅速限制事故的發展擴大，解除對人身、設備和系統安全的威脅，並消除或隔離事故；

B、用一切可能的措施，保證能運行的設備繼續運行，首先保證站用電源和110KV線路的供電；

C、儘快恢復對停電線路的供電；

D、迅速恢復系統的正常運行方式。

⑵在值班人員管轄範圍內發生事故，處理事故的順序為：

A、根據表計指示、保護和自動裝置的動作情況、開關跳閘的時間、設備的外部象徵以及目睹者的彙報，判斷所發生事故後的情況；

B、如對人身的設備安全有威脅時，應迅速設法解除，必要時停止設備的運行；

C、迅速進行檢查和測試，進一步判明故障的部位、性質和範圍，並進行處理；

D、發生事故時，值班員應迅速準確地向值班調度員及直接領導人彙報事故的情況和處理情況，迅速執行值班調度員所發佈的命令。

⑶發生事故時，值班員應向值班調度員彙報下列情況：

A、跳閘斷路器的名稱、編號和情況；

B、B、保護及自動裝置的動作情況；

C、事故的主要象徵。

在事故處理中，值長應留在主控室，接受調度命令，組織和指揮事故處理。

⑷交接班時發生事故，應立即停止交接班，並由交班人員處理事故，接班人員協助，待處理事故告一段落，方可辦理交接班手續。

⑸在處理事故過程中，均應保持與各級調度的聯繫，迅速執行值班調度員的各項命令。

⑹發生事故時，若通訊失靈，值班員除進行必要的處理外，應迅速設法恢復與調度的聯繫。

⑺發生事故時，當值值長為事故處理的直接指揮者，值班人員在處理事故過程中所發生的一切異常現象都應迅速準確地向值長彙報。

⑻當值值班人員在處理事故過程中，都應服從當值值長的指揮，對其所發佈的操作命令必須認真地、正確的執行。

⑼當值值長不能勝任處理某項事故時，站長或專責工程師有權指派其他人或親自指揮處理事故，處理後應立即將事故現象、保護及自動裝置動作情況、處理步驟等記入運行記錄簿內，同時組織分析是否處理得當，以利不斷總結經驗，吸取教訓。

5、設備定期試驗輪換

⑴長期備用的主變壓器每季應進行一次充電並運行12小時以上。

⑵主變冷卻系統每個月必須進行一次輪換，並檢查、試驗冷卻系器組是否完好。

⑶變電站的事故照明及交直流自動切換裝置應每月進行一次試驗檢查。

⑷直流充電機備用裝置應每月進行一次輪換。

⑸站用電源每月必須輪換一次，並運行1小時以上。

⑹變電站的事故音響信號、預告信號及各種光字牌應在每次交接班時應進行一次檢查試驗。

⑺長期不操作的主變壓器有載調壓開關，每月至少對有載調壓開關在長期運行檔左右各兩檔位置進行一次調壓操作，以防止其機構因長期不動而卡死。

⑻母線裝置、無功補償電容器組幾其它需要輪換試驗的裝置每月必須進行輪換或充電。

⑼對非本站調度的設備，變電站值班員在設備輪換週期到來之前，應對備用設備進行詳細的檢查，確認無問題後，主動與調度聯繫對高壓設備進行輪換。調度在接到變電站值班員要求設備輪換試驗的通知後應在24小時內給予答覆。

⑽高壓設備的輪換試驗儘可能避免在系統事故、雷雨天氣和交接班時進行。

⑾在對設備充電或試驗輪換過程中，發現設備有異常，應立即停止，變電站值班員應設法進行處理，不能處理者，應及時彙報值班調度和領導。

⑿根據以上規定，針對本站的設備具體情況，站長應組織制定本站設備輪換試驗週期表（可綜合到定期維護工作週期表中），並切實照表執行和做好記錄。

二、主變壓器

1、變壓器的投運和停運

⑴值班人員在投運主變前，應仔細檢查，並確認主變在完好狀態，具備帶電運行條件。對長期停用或檢修後主變，應檢查接地線等是否已拆除，核對調壓開關位置和查看（測量）絕緣電阻是否符合要求。

⑵主變正常投運操作步驟

①根據二次運行規程或調度命令核對保護值，並投入。

②投入主變冷卻裝置。

③主變投入運行，待運行正常後帶負荷。

⑶主變停運操作步驟

①切除主變所帶負荷，合上中性點刀閘或檢查中性點刀閘在合閘位置。②停運主變壓器。

③停運主變半小時後，停運冷卻裝置。

④退出主變的各種保護。

⑷主變大修的投運步驟

①檢查大修後各項測試結果符合要求。

②根據二次規程或調度命令核對保護定值並投入。其中瓦斯保護的跳

壓板投跳閘，其他保護不變。

③投入主變冷卻裝置。

④合上中性點刀閘，110KV側開關對主變充電1次用（如果更換了線圈，則充電3次）後，將主變投入運行。

⑤根據相應調度命令將中性點刀閘處在規定狀態。

⑥將瓦斯保護改接信號經24小時後多次放氣確實證明沒有氣體時，瓦斯保護的調閘壓板才能投入。

2、主變的正常運行維護及巡視檢查、

3、⑴主變運行中的要求

A、主變在規定的冷卻條件下可按銘牌規範運行；

B、主變上層油温一般不得超過75℃，最高不得超過80℃，温升不超過40℃；

C、主變均裝有5組YF1—200型強油風冷裝置，輕載運行時3組工作，1組輔助，1組備用；

D、變壓器冷卻器全停時，在額定負荷下運行不得超過20分鐘，如果油麪温度尚未達到75℃是允許上升到75℃，但運行不得超過60分鐘；

E、當風扇停止運轉，僅潛油泵運行時，主變允許運行時間，按上述D執行。

⑵主變在大修後及投入運行前，應對主變進行外部檢查：

A、主變和鐵芯接地套管應接地良好；

B、主變油枕的油位、油色應正常；

C、本體與各冷卻器、油枕的蝶閥均應全部打開；

D、套管應清潔，應無破損或裂紋，充油套管油色、油位應正常；

E、110KV套管中間法蘭引出線的接地小套管在運行中必須可靠接地；F、冷卻器裝置運行正常，風扇、油泵無故障；

G、呼吸器內的乾燥劑應不致吸潮飽和狀態；

H、油箱、油枕、油充套管、冷卻器等無漏油的情況；

I、各引線接頭連接應緊固，接觸良好；

J、主變頂蓋應無遺留物體；

K、壓力釋放器無滲漏，試驗信號正常；

L、檢查調壓開關狀況，確診能運行；

M、油流繼電器無滲漏、油流指示正確；

N、瓦斯繼電器無殘存氣體、無滲漏、接線完好、防潮、防雨水沉積有效。

⑶主變運行中的巡視檢查：

A、主變聲音正常；

B、油温正常，上層油温不超過75℃；

C、油枕、套管的油位應達到指示高度，油色正常；

D、套管應無破壞、裂紋及放電痕跡；

E、套管引線各接頭處無發熱或變色現象；

F、外殼接地應良好；

G、器身、閥門、法蘭、瓦斯繼電器、油流繼電器、冷卻器等無滲漏、油漏；

H、呼吸器矽膠變色程度；

I、温度表及其指示正確；

J、冷卻器風扇聲音均勻，無異常噪音，劇烈振動，實際運行台數與整定相符；

K、油泵聲音均勻平衡無噪聲或金屬聲，油流繼電器、油流指示正常；L、本體與冷卻器、瓦斯繼電器的蝶閥全部打開；

M、主變瓦斯繼電器內用充滿油，當存在氣體時應及時報告並分析原因；N、壓力釋放器無滲漏油現象，保護罩無鬆動；

O、對主變的鐵磁似油位檢查應使用望遠鏡觀測。

⑷主變的運行維護

A、主變在投運後五年內應進行一次核對性大修，以後大修週期為10年，在此範圍內按試驗檢查及運行狀況可確定針對性大修項目和時間；小修每年不少於一次；

B、冷卻裝置的控制迴路每年進行一次前面檢查調試，其控制迴路的保險絲每年全面檢查一次，有腐蝕現象者，應及時給予更換；

C、冷卻裝置的風扇、油泵及其電動機應每年大修一次；

D、呼吸器中的變色矽膠，潮解三分之二是應進行更換；

E、對運行中主變進行濾油、加油或換淨油器硅膠等時應將瓦斯保護的跳閘壓板改接信號，其它保護不變，經24小時後，多次放氣確實證明沒有氣體時，才能投入跳閘。

⑸主變的並列運行應滿足下列條件：

A、繞組接線組別相同；

B、電壓比相等；

C、阻抗電壓相等。

3、主變的異常運行及處理

⑴主變運行中發現有下列現象時，應立即彙報調度和上級領導，聽候處理。同時對主變進行嚴密檢查和監視，想法設法儘快予以消除，並將不正常現象記入記錄簿和缺陷記錄簿內。

A、內部有不正常響聲；

B、套管有破損、裂紋及放電現象；

C、發熱不正常，油温升高（較同樣環境、負荷及冷卻條件下相比温度高10℃以上）；

D、油枕油麪告訴不夠，有不正常低壓，油色變化；

E、110KV充油管油麪不正常，升高或降低；

F、主變過負荷超過《電力變壓器運行規程》的規定；

G、輕瓦斯發出信號；

H、主變嚴重漏油；

I、冷卻裝置損壞，不滿足運行要求；

J、電氣接觸部分發熱。

⑵發現主變有下列故障之一時，應迅速判明情況，立即彙報調度，必要時將故障主變停用：

A、主變內部響聲很大，不均勻、有爆裂聲；

B、在正常負荷和冷卻條件下，主變温度不正常且不斷上升；

C、儲油櫃或安全氣道噴油，壓力釋放器動作，瓦斯繼電器沒有動作於跳閘；

D、嚴重漏油致使油麪降低於油位指示計的下限；

E、油色劇烈變化或油中出現碳質等；

F、套管有嚴重破損或放電現象。

⑶主變過負荷或油温過高發出信號時，應進行下列檢查，並向調度彙報檢查情況，聽候調度處理：

A、檢查各側負荷電流是否超過額定值；

B、核對温度表並與同等負荷，冷卻條件下應有的油温核對；

C、檢查冷卻器系統是否運行正常；

D、主變的各接線樁頭等電氣連接處有無過熱發紅現象；

E、監視負荷電流和油温等是否繼續上升。

五、實習體會

經過十來天的實習，在指導老師110KV變電站各位領導以及工人師傅的悉心指導下，我圓滿完成了此次實習任務。在發電廠，我瞭解了電能生產的全過程，對電廠生產過程有一個完整的概念。熟悉了該電廠主接線連接方式、運行特點，初步瞭解了電氣二次接線、繼電保護及自動裝置，鞏固和加強所學理論知識，將理論和實際結合起來，深化了專業知識，為今後走上工作崗位打下良好基礎。同時努力學習工人階級的優秀品質，能吃苦、能耐勞、能和工人師傅打成一片，為今後走向基層、服務基層奠定思想基礎。本次實習我最大的收穫是通過在煤炭壩110KV變電站實習，深刻了解了變電站電氣一次部分，收集了大量一手資料，熟悉了變電站現場運行規程、變電站設計規範、變電站總體佈置規範、中華人民共和國國家標準—三相交流系統短路電流計算（GB/T15544—1995），為畢業設計收集整理了必要的資料，為畢業設計的順利進行打下良好的基礎。

學生實習報告模板10

我們在學校校工廠進行了為期9天的金工實習。期間，我們接觸了車、鉗、銑、磨、焊、鑄、鍛、刨等8個工種。每天，大家都要學習一項新的技能。36小時的實習時間裏，完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在師傅們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了9天的金工實習。

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅讓我們獲得了機械製造的基礎知識,瞭解了機械製造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛鍊的好機會！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。

接下來的工種是鑄造，聽做完的同學説，這是個不輕鬆的活兒！要讓那些沒有形狀的沙子和泥巴變成我們想要的東西是要我們好好的動一動腦筋的，它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來不得半點馬虎！

鑄造成型，可以説完全是對小時侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份衝動的心外，更需要的要算是細心加耐心了。看起來就這麼簡單的四步1造下沙型2造上沙型3打通氣孔4開箱起模與合型。但是要想做出讓大家歎為觀止的模子來，不通過反反覆覆的修整是不可能得到的。有時候妙筆能生花但有時候也就是因為你的一點點修補讓你前功盡棄！一上午儘管我們都給累得腰痠背疼，但是看到我們的辛苦換來的成果，心裏就想其實那也不算什麼！只是連我們自己都會不相信自己的眼睛，那麼一堆東西在我們的精心加工下竟可以變成如此漂亮 。

難忘的車工

車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。

首先老師叫我們邊看書邊看車牀熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪 。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的直徑由20MM車到19MM，然後換刀用兩輪網紋滾花刀把圓柱的表面壓花，最後要換用切槽刀切把圓柱截斷。這對我們這種從來沒有使用過車牀的人來説，真是個考驗。

不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最後一刀，卻操之過急，把軸的直徑車小了！我痛心不已，本來算成功的產品就這樣被自己毀了。慘啊！最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悦使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悦只有通過親身參加實習才能感受得到.

身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑着腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過大學聯考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處於學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。基於此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這裏是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落後，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特徵，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

時光匆匆，歲月流梭！

轉眼為期兩週的金工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！

學生實習報告模板11

第一次踏進廣東電視台《生存大挑戰》辦公室的門時，我的心情是忐忑的，因為我不知道我會遇到什麼樣的突發狀況。出乎我意料的是，我在這裏不僅生活得很快樂，而且還拿到了社會必備的四把金鑰匙。

第一：真誠

真誠，是人與人之間交往的基石。 第一天去電視台實習，我懷着惴惴不安的心情，之前聽過很多關於實習生的傳 聞，説他們在單位要麼被當成透明人，要麼就淨幹些雜活，於是有點擔心自己會和他 們一樣。 踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑着和他們打招呼。從那天起，我養成 了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的説聲“早晨”或“早上好”，那是我心底 真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問 候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。 僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，我擔心變成“透明人”的事情根本沒 有發生。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也願意把工 作分配給我。 其實，不僅待人要“真誠”，對事也要“真誠”。 節目組的攝像師在製作《生存大挑戰》主題曲的mtv時，有幾個鏡頭總覺得不滿 意，但又想不出好的修改方法。我於是把自己的意見誠心誠意的提出來。沒想到，他 竟欣然的接受了。從那以後，每次編輯剪片，都會找我去看片子提意見，她曾告訴我，我提的意見和建議很中肯，非常有用，把我心裏美的啊，因為我看到了自己的價值。真誠，讓我走出了顯示自身價值的第一步。

第二：溝通

有溝有通社會才會和諧，有溝有通，人際關係才能和諧，有溝有通，判斷才能客觀。這是我從《生存大挑戰》導演身上學到的。“你知道他，但你記住他的名字嗎?你認識他，但你瞭解他嗎? ”“你能將人和名字對上號嗎了”導演從我手中接過《生存大挑戰》集訓人圍選手的名單，劈頭一問。我被問了個啞口無言。天啊，30多名來報到的選手，怎麼可能一一 記住他們的名字?而且導演讓我負責的是選手的簽到，又沒我熟悉選手，我心裏嘟膿 着。 導演沒再説什麼，只見他把名單和選手熟練的對上號，還和他們天南地北的侃。 後來我瞭解到，其實導演和各位選手之前也只見過一次面而已。 之後，我們帶選手上陽春集訓。每晚我們都要開工作會議，對各個選手進行評 價，討論誰更適合進入決賽。有時，對某個選手的看法，我和導演會有很大不同，但 我總堅持自己是對的。回廣州後，導演寫了一份對選手的性格囊括和總體評價，我總 覺得其中一兩人的性格並非他們説的那樣。 再後來，首發陣容踏上絲綢之路的征程，在比賽中，各人真面目顯露，我這才發 現，導演看人真是看準了，每個人的表現正如他評價中所説的那樣。我不得不佩服 他。我和他與選手的接觸時間是一樣多的，為什麼他比我更瞭解選手呢?答案很簡 單，他對選手進行了大量的採訪，平常一有機會就與選手聊天。 我終於明白了：溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個 人，首先要記住對方的名字。瞭解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主 動去做。

第三：講究條理

生活中講究條理只為有一個好心情，學習中講究條理只為有一個高效率，工作中有條理卻關乎到方方面面。 “做什麼事情都要有條理，”這是編輯給我的忠告。 這絕不是一句空話。 做《生存大挑戰》的宣傳工作，如果不講究條理，一定會讓你忙得手忙腳亂卻效 率低下。記者來了，就要為其準備資料，有時他們會再要多一些資料，就要着手再準 備;播放宣傳片和節目，就要和其它部門協調，還要把帶子錄給他們，每個部門都要 送帶子，有時還有錄不同的版本;每星期還要挑選精彩的照片發給網絡部，還要寫上 文字資料;電視台某部門要去香港宣傳《生存大挑戰》，我們又不得不準備必要的資 料給他們;做節目的宣傳畫，又少不了一陣忙乎的了…… 文稿、圖片、照片、宣傳冊、帶子……一大堆資料，試想一下，如果把它們隨便 往櫃子裏一放，若急着找某個具體時間拍攝的帶子，或某個鏡頭，或某個選手某天的 照片，你會怎麼辦?可能只是翻箱倒櫃地亂找一通吧。但如果之前就按照一定順序一 定條理把各種資料整理好，一切就容易多了。 其實，其它的工作也一樣，講究條理能讓你事半功倍。一位在美國電視領域頗有成就的中大師兄講過這麼一個故事：他當部門經理時，總裁驚訝於他每天都能把如山 的信件處理完畢，而其他經理桌上總是亂糟糟堆滿信件。師兄説，“雖然每天信件很 多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理。”總裁於是把這種做法推廣到全公 司，整個公司的運作變得有序，效率也提高了。 養成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺。

第四：激情與耐心

激情似火，耐心似冰，火與冰貌似不可兼容，實際卻不然。 節目組一位讀新聞出身的導演説，假設你從事報業投入的是100%的精力，那麼，若你從事電視業，就必須投入150%的精力。 我見證了這種150%的精力的投入。 電視節目製作不是一件輕鬆的工作。就拿製作一集20分鐘的《生存大挑戰》為 例，首先要看前方拍攝的20盒帶子合計600分鐘;然後把鏡

頭採集進電腦;繼而進行剪片的重大工作，這是創意的活，費腦力，鏡頭需要不停的修改：繼而還要編輯音樂、配音、上字幕，做完這一集至少需要幾天的時間，為了完成進度，節目組的同事們有時每天就睡3小時，工作起來不知外面是白天還是黑夜，也忘了到底是星期幾。 如果沒有激情，他們不可能心甘情願的付出如此巨大的精力，而且這種日夜顛倒 的日子要持續幾個月;如果沒有耐心，他們不可能在電腦前一坐就是一天，就為了讓幾個鏡頭更精彩，也不可能每一集都精心修改，一遍又一遍。 我佩服他們。我私下問過幾個電視人，他們坦言工作很辛苦很累，但感覺很快樂，心裏很滿足。 其實，不管在哪個行業，激情和耐心都是不可或缺的。激情讓我們對工作充滿熱情，願意為共同的目標奮鬥;耐心又讓我們細緻的對待工作，力求做好每個細節，精 益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好

電視台的實習使我受益匪淺，作為一名新聞人我要學習的東西還是很多的，前進的道路上我會集各家之長補己之短，把更多的精彩節目帶給受眾。

學生實習報告模板12

複習簡單的英文交流，在他們離開時説聲再見。

“付出總有收穫”。經過這段時間的實習，我認識到了很多以前沒有思考過，沒有經歷過，和與作為學生的一些淺薄的體會及錯誤觀點。

一，從容的態度。

這與我們通常説的自信緊緊聯繫在一起。雖然在前輩面前，我們既未真正踏入社會，又是一個初級學習人員。但我們從來都是一個社會人，試問怎麼會不去接觸社會呢？最多是個時間問題。既然認識到這一點，既然現在已經接觸，那就承認自己，把自身放在這樣一個位置。至於緊張自卑的心態是無論哪個人都有的。自己要學會戰勝自己，不要讓情緒影響你對生活和工作的信心及態度。有了這樣一個樂觀向上的心態後，你自然會變的從容起來，無畏這多變的社會和生活。

二，勤奮刻苦的學習精神。

有句很有體會的話：努力了不一定成功，但不努力就一定不會成功。你可以不聰明一點，因為畢竟世上的聰明人佔少數，而且後天的勤奮是在成功中佔主導因素的。其實人人都看好勤勞刻苦的人，因為他們付出過，思考過，他們理應得到尊重，至於結果那是另一回事。我在實習中雖然很多不懂，但是有這種精神能夠讓別人看到，能夠讓他們明白我不是在偷懶，我們都在獻出自己的一份力量。

三，良好的交際能力。

在社會羣體面前，溝通是人與人相處的必要條件。我們從開始不認識對方到可以從容的交談，再到有困難找對方幫忙，都是溝通在起直接作用。而良好的溝通交流能力又能夠讓事情處理的更容易，更完善。我在實習中總是有問題需要尋求有經驗的人幫助解答，如果憋在心裏那是無論如何都不會知道答案的，有的困難你經過自我摸索可能會得到解答，有的涉及專業就不能全憑個人獲得滿意的解釋，而且經過前輩的指導，你會發現原本認為很難的事情理解和做起來都更有效率。此外，一個擁有良好交際能力的人會更能協調好整個羣體的氛圍，良好的環境也是做好工作的重要保證。

四，温故而知新的學習。

我們以為自己已經懂的東西並不表示已經掌握，只有一遍遍的重複回顧和實踐後才能合格的稱為經驗，經驗的重新利用才會生出自己的思維方式和學習方法。 總的來講，再多的甚至再簡單的體會也都要在實踐中反覆體會、鞏固。這段時期的實習雖然是個小小的鍛鍊，卻也鍛鍊了我的能力，提高了我對英語的運用能力。夏日的嬌陽，讓我們在熱情與燦爛中繼續學習、成長。

學生實習報告模板13

金工實習是工科院校大多數專業學生必不可少的實踐性教學環節。作為電氣專業的學生，我們當然不可避免地要經過這一環節。

是苦是樂？是喜是憂？是有趣還是無聊？箇中滋味，只有金工實習過的同學才能體味出來。

數控車牀 與普通車牀相比，同是車牀，數控車牀的優勢是不言而喻的！數控車牀是數字程序控制車牀的簡稱，它集通用性好的萬能型車牀、加工精度高的精密型車牀和加工效率高的專用型車牀的特點於一身，是國內使用量最大、覆蓋面最廣的一種數控車牀。

數控機牀主要通過數控裝置和伺服系統來實現數碼操控--它們就好象車牀的大腦和雙手，是數控車牀區別於普通車牀的最大特點。可能因為自己是讀計算機的緣故，所以我對數控車牀通過編程來控制車牀加工感到特別的親切，上手特別的快。之前擔心的耐性和準確性問題消失得無影無蹤：只要有嚴密準確的思維，輸入正確的程序，車牀就會執行相應的操作，完全不用擔心人為的差錯，而且數控車牀還可以加工輪廓形狀特別複雜或難於控制尺寸的迴轉體零件--如果是通過普通車牀來應付它們的話，普通車牀將會顯得那麼的無力。

由此，我不禁聯想到，現代科技是第一生產力，我們大學生的肩上更有着不可推卸的重責！科技，將為我們帶來日新月異的變化！

鍛工

鍛工，也就是我們所説的打鐵。第一次打鐵就要把一塊8釐米長的方形鐵條打成4釐米長的鐵塊，而且要保持有稜有角，可真辛苦。當拿起重重的鐵錘，狠狠的往鐵上面敲的時候，便會想起《鋼鐵是怎樣煉成的》，真的很有那種意境啊！當鐵的温度間在電爐中上升到800到1300攝氏度的時候，鐵會變得通紅，這時便真的應該"趁熱打鐵",不然等鐵變成暗紅的時候，即使力氣花得多大，鐵也不見得有什麼變形了，那就是白費力氣了。

在開始的時候我們用的力氣比較大，總覺得自己力大無窮，但在鐵塊漸漸扁下去的同時，我們的手也慢慢覺得痠痛，不得不停了下來。這時，老師過來給我們做了特別指導。原來，當鐵餅接近要求的厚度時，用力便要小一些，並且在整個過程中要注意鐵錘的錘面要與鐵塊的正上面平行，這們打出來的鐵才會正，另外有一點就是要在打造的過程中要不時把鐵塊擺平打。打鐵力大心細，特別要注意不被燙傷。當工件在水中冷卻而冒起熱氣時，我們的肩膀和手腕已經酸得不得了，整個人好象散架了一樣。老師開玩笑道："你們大學生就應該多參加這種鍛鍊鍛鍊你們的體魄和精神。"我們看着自己做出來的工件，夠方夠正的，心裏不禁暗暗贊同老師的話：我們要鍛鍊我們的體魄，將來成為支撐祖國建設的一根韌鋼！

鉗工

鉗工工廠設備較為簡單，因為多數都是人工體力勞動。在這一天內，為了讓我們熟悉鉗工基本的工作操作以及鍛鍊我們的動手能力與意志，我們要做一枚m12的螺母。從劇斷鐵柱到銼磨平行平面，從打孔到擰螺紋，件件不是輕鬆的活。單看老師演示時，我們都已經目瞪口呆，可能嗎，莫非要上演鐵杵磨成針的現代版？ 由於時間關係，老師也沒多説什麼，就是介紹了一下台虎鉗，銼刀和鋸的使用方法，然後就叫我們用鐵棒為材料加工一個m12的六角螺母，要把螺母的上下兩面用銼刀挫平，還要挫出六個側面，當然還要鑽孔，最後還要倒六個30度的角。

聽完我的心裏就咯噔了一下，這要做多久才可以把一段鐵棒加工成螺母啊！首先是把鐵棒的一面挫平，把坑坑窪窪的表面挫平可不是一件容易的事情，要掌握正確的方法才行，關鍵就是要使銼刀的運動保持水平，這要靠在挫削過程中逐漸調整兩手的壓力才能達到。在挫削的過程中，還要要不時的用角尺來檢驗是否已經挫平。挫好了一個端面，接下來更艱苦工作就是鋸鐵了。

要用手鋸鋸下10mm的一段鐵，同樣，要有一定的方法，用右手握柄左手扶弓，推力和壓力的大小主要由右手掌握，注意左手的壓力不要太大，站立的姿勢是身體正前方與台虎鉗中心線成大約45度角，右腳與台虎鉗中心線成75度角，左腳與台虎鉗中心線成30度角。用正確的方法才能既省力又提高效率。鋸完後，接着挫另一個端面，兩面都比較平的時候就可以加工螺母的六個側面了，工具同樣是銼刀。幹了三個多小時，總算把六個面馬馬虎虎的加工出來了，由於時間關係，不能接着鑽孔了，就這樣把我們的"作業"交上去了。

其實一開始，老師就告訴我們今天來實習的目的一個是練手藝，因為鉗工主要就是靠手工加工 下一頁 ,另一個就是體驗生活。雖然下午乾的的確比較辛苦，但心裏面還是挺充實的！ 焊接 焊接是通過加熱或加壓（或兩者並用），並且用（或不用）填充材料，使焊體形成原子間結合的一種加工方法。

聽了老師的介紹，我才知道目前60%-70%的金屬出廠後還要經過焊接（再加工）才能使用。由此可見焊接在工業生產中應用之廣泛。焊接方法種類很多，而我們要學習的僅僅是熔化焊中使用最廣泛的兩種--電焊和氣焊。

電焊可謂是金工實習的所有工種中最驚險最刺激的一項。光是焊接時的高温就足以使人恐懼不已。幸好有防護面罩、手套和腳套的保護，我們才不那麼怕。我想只要按照操作要求去做，肯定就不會出現問題的。

首先在一塊舊鐵板上練習電焊。基本動作要領我們都知道，但操作起來手卻不聽使喚。一開始，不是引弧時不能引燃，就是運條時速度控制得不好，焊痕斷斷續續，連我們自己都覺得太難看。這樣的作品怎能拿得出手呢？但我們並不因此就氣餒，而是繼續練習。我們三個人配合默契，幾個回合練習下來，技藝有了明顯的提高。

我們正練得起勁，老師佈置了一道作業--將兩根鐵棒焊起來。我看了看評分標準，不禁咋舌：按照剛才練的效果來看，我只能達到b的水平。但這絲毫不影響我的信心。

學生實習報告模板14

一、實習基本情況

1、實習計劃情況

(1)實習時間：20xx年xx月xx日至xx月xx日

(2)實習地點：XX區人民檢察院反瀆職侵權局

(3)實習單位：XX區人民檢察院反瀆職侵權局

(4)實習方法：到單位實習工作、協助偵查案件

(5)實習目的：接觸和認識社會，瞭解我國司法實踐現狀，學習檢察官一般的理念、邏輯、立場、觀點和工作方法，進一步加深對法學基本知識和基本理論的理解，並能進行初步的實際運用;學習法律工作經驗，學會理論聯繫實際，瞭解各類案件的偵查程序，初步掌握偵查的技巧;培養初步的實際工作能力和專業技能，初步掌握一般的詢問、訊問的方法與技巧;初步掌握各種法律文書、筆錄等的寫作方法與技巧。

2、實習單位情況

(1)單位名稱：XX區人民檢察院反瀆職侵權局

(2)單位簡介(自按)：

XX區人民檢察院反瀆職侵權局是XX區人民檢察院的自偵部門，主要工作是偵查辦理瀆職侵權類案件，打擊國家行政機關、行政執法部門等單位領導、工作人員的瀆職侵權犯罪活動。與其他科室相比，開展工作比較獨立，工作性質比較特殊，工作紀律要求嚴格保守祕密，是打擊瀆職侵權犯罪的重要部門。

二、實習主要內容

1.在開展審查舉報材料、偵查案件等工作中，通過觀察、分析，瞭解我國依法治國，建設社會主義法治國家的現狀。

2.在日常工作中，細心觀察、瞭解人民檢察院的組織機構與各項規章制度，熟悉人民檢察院反瀆職侵權局的日常運作，在反瀆職局領導和指導教師的指導下，運用所學的法學及相關知識解決偵查辦案等實務問題。

3.在日常工作中，學習和掌握人民檢察院反瀆職侵權局的工作流程，瞭解、掌握檢察院偵查案件、審查起訴、批准逮捕等工作的具體程序，協助檢察官辦理案件。

4. 在偵查案件、審查起訴等工作中，培養初步的實際工作能力和專業技能，初步掌握一般的詢問、訊問的方法與技巧;初步掌握訊問筆錄、詢問筆錄、審查報告、提請初查報告、初查階段報告、提請不予立案報告、司法實務案例分析等法律文書的寫作方法與技巧。

學生實習報告模板15

今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛鍊自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨着時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的瞭解，我們在結束實習後，久久不能夠平靜!

一、 實習目的：

通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

三、實習地點：

西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於XX縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

四、實習內容：

路基部分

路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理：

該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。

對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械採用羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度為25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。

熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。

1.瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之

後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱

二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

2.鋪築

鋪築工序如下：

(1)基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。