2017年接觸網工實習報告範文

實習目的是，通過接觸網工相關工作崗位實習使我瞭解以後再接觸網工相關工作崗位工作的特點、性質，學習體驗接觸網工相關崗位工作的實際情況，學習與積累工作經驗，為以後真正走上接觸網工相關工作崗位做好崗前準備。歡迎閲讀本文，更多優質內容，歡迎關注PINCAI網。

2017年接觸網工實習報告範文

轉眼間，半年的接觸網工作已經過去，在這半年的時間裏，通過學習實踐和領導師傅們的相互溝通，讓我對接觸網的瞭解又深刻了很得多。

有一句話叫做：不經歷風雨，怎麼見彩虹?我想改一下：不真正進入社會怎麼能真正瞭解社會呢?這半年的實習讓我收穫頗豐，讓我覺得很多工作需要我們年輕人去摸索去和老一輩師傅探討，要不怕吃苦勇於激流勇進，有的任務雖然單調又重複，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認真完成，每項工作都要當做是領導對自己的一次考核，在每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄不放棄，堅持完成，只要希望還在，我們一定會取得成功。

剛步上工作的第一天我們進行了安全學習，通過安全學習使我明白了要想在工作中保護全體成員的人身安全，必須遵章守紀，作為一名接觸網工在工作的時候尤其要嚴格按照規章規定作業。其次我們學習瞭如何調整拉出值，導高，定位器夾角，如何計算腕臂，更換絕緣子等等。在這段時間我們遇到了許多難點，同時也讓我們自身的不足得到了很大的改進，俗話説沒有付出就沒有回報。在以後的工作中我一定鍥而不捨，努力學習，力爭做一名合格的接觸網工。

通過這段時間的磨練，使我在實際操作和自身素質上得到了很大的收穫，通過盧光輝隊長的現場指導和自身的動手操作，使我們從一開始的迷茫到現在的收穫，這是一個很大的收穫過程，同時在韓生鋭隊長的技術指導下使我們在理論方面也明白了很多。

我認為要想成為一名合格的接觸網工必須身體力行，並且不間斷的學習理論知識，才能使自己成長的更好更出色從而更快的成為一名合格的接觸網工人。

“精誠所至金石為開”。我相信在作業隊長的帶領下我一定會成為一名優秀的接觸網工人!

2017年接觸網工實習報告範文

我是**供電工區**，自從2006年退伍後進入上海鐵路局**供電上南車間上南電力工區實習，半年後分配至上海維管段江橋接觸網工區勞務。工作中認真學習接觸網各項技能，不懂得地方虛心向維管段工長求教，自身業務水平不斷提高。在2009年段要求去蕭勇線直管分配至**洪塘鄉工區。期間對接觸網檢修過程中發揮自身的業務水平，也得到了領導的肯定。現如今高鐵的飛速發展我又再一次分配回上海高鐵車間虹橋供電工區，也取得了高級工職稱。

在鐵路電氣化區段牽引供電系統已和信號系統、工務系統一同成為不可或缺的重要組成部分。尤其是動車組自身不帶發電設備，車內各種工作和生活用電均直接從接觸網上取電。一旦發生斷電將會直接影響列車和旅客的工作生活。因此如何確保牽引供電設備的正常運行已成為牽引供電專業急需解決的問題。

結合自身業務水平總結了接觸網故障現象：

(1)弓網故障。

(2)接觸網參數變化。

(3)接觸網線索、零部件脱落。

(4)接觸網零部件變形，脱落。

一、原因分析：

(1)施工質量不合格，尤其是各部螺栓未按規定緊固到位，造成螺栓在運行過程中鬆動、脱落，使觸網參數(如拉出值、線岔參數)發生變化，當其參數超 越受電弓的工作範圍時，常常會發生鑽弓、打弓故障。

(2)接觸網部件變形或零部件脱落，由於接觸網部件結構問題、長期運用過程中的振動疲勞或施工原因造成帶病投入使用，都有可能造成接觸網部件變形或零部件脱落。隨着車速的提高，接觸網部件成為接觸網彈薄弱環節，即所謂的硬點。由於該處弓網壓力加大，其各部螺栓更容易振動脱落引起弓網故障。

(3)接觸網結構不合理，由於施工或設計原因，接觸網個別處所在結構上存在問題，當温度變化時由於接觸懸掛的熱脹冷縮致使相應的線索馳度發生變化(如懸掛間電連接線、中錨輔助繩、開關引線等)。當線度過大時在動態情況下也易形成弓網故障。

(4)接觸網零部件本體和安裝形式不合理，由於接觸網個別零部件本體或安裝形式不合理，在外界自然環境的.影響下發生脱落變形，造成設備或弓網故障。如目前在接觸懸掛上安裝的各種標示牌，由於其面積較大，且用簡易鐵線固定，極易在風力作用下脱落，當位於受電弓範圍內時即形成弓網故障。

(5)產品質量問題，由於接觸網產品質量不合格，使零件在長期動態工作過程中疲勞損壞，或在外界力量的衝擊下發生變形，進而使接觸網參數或結構發生變化，形成弓網故障。

(6)自然災害，由於接觸網露天設置，受自然環境影響較大(如雨、雪風等惡劣天氣條件下造成的塌方造成的支柱傾斜，接觸網參數變形等);同時由於設置位置限制還會由於外界動力機械的撞擊造成接觸網支柱及接觸懸掛參數的變化等。

二、接觸網故障處理措施：

(1)嚴格驗收程序，在驗收階段不僅對接觸網各部參數進行測量驗收，還要對接觸網各部螺栓進行檢查，防止設備帶病投入運行。

(2)加強對接觸網參數的監測，嚴格按照測量、巡視週期對接觸網進行監測，掌握設備技術狀態，發現問題及時處理。接觸網參數測量主要對影響弓網取流的接觸網參數進行測量，如線岔、錨段關節、分段、分相、中心錨結、接觸線參數等。對測量後參數要進行綜合分析，以發現和解決缺陷。

(3)加強對接觸網各部螺栓、螺母、彈墊、防鬆墊片的平推、檢查，在設備投人時要對各部螺栓進行平推緊固，在此基礎上通過抽查逐步摸索螺栓動態鬆動週期，及時進行緊固，確保各部參數處於標準範圍，同時在有條件的情況下儘可能多地使用防鬆螺母及墊片。

(4)對不能適應列車運行條件的接觸網部件和處所進行改造，如高速動車組運行區段的分段、分相和抬高受限處所。對容易脱落打弓的部件進行更換。

(5)嚴格按照温度曲線安裝、調整設備，保證設備不致因温度變化而產生卡滯、過緊、過鬆而使接觸網參數發生變化。

(6)加強設備抵抗自然災害的能力，如給支柱修建護坡和設立防護樁等。

我在平時工作空閒之餘，與單位同志一起探討管內設備現狀，以及需要作為重點監控的區段設備。再次就是學習業務，只有不斷的提高自身業務水平方能保鐵路安全。以瞭解現階段接觸網的發展。學習是我樂此不疲的一件事。**站是上海路局的重中之重，看這一趟趟飛馳的列車我心裏充滿是幸福。默默奉獻在鐵路上，讓更多的人能平安的回家。