快遞業欲用份兒錢換郵政資源

身在偏遠地區，整個州都沒有任何其他快遞只有郵政，網購等完全不在乎時間，能夠買到都已經覺得高興，所以對EMS甚至有些感激之情，看很多人在內地大城市等都各自罵聲一片，不知道該如果看待。

昨日，有業內人士向北京商報記者透露，《郵政普遍服務基金徵收管理辦法》已經起草完畢，只是迫於壓力尚未對外界公開徵求意見。意識到“繳份兒”迫在眉睫的快遞企業表示，“份子錢”可以徵收，但應以開放郵政網絡為條件，進而讓快遞企業用低成本在偏遠地區實現配送。

國家郵政局相關負責人日前在接受採訪時，並未正面迴應郵政“份子錢”的徵收問題，只是表示國家郵政局負責相關方案的起草、設計，目前尚未上報國務院。該負責人還強調，收取的“份子錢”並非補貼中國郵政集團，而是將投入“村郵站”的建設中，比如購買信筒、自行車、辦公桌，以及存放郵件的櫃子等易耗品。

在快遞業內人士看來，繳納“份子錢”只是時間問題。快遞業之所在“五一”前召開研討會，就是因為收取“份子錢”推進之快超乎預期。上述人士稱，對於郵政“份子錢”的徵收，已完成向快遞企業的調研，就差國務院的批准程序。

在事實難以逆轉的情況下，多個快遞企業負責人重提開放郵政資源。某大型快遞企業負責人表示，郵政可以徵收“份子錢”，但同時也應效仿其他國家，開放郵政網絡資源，讓民營快遞可以共享。目前，民營快遞企業的配送範圍大多侷限在大中型城市，較為偏遠的鄉村配送只有中國郵政旗下的'中郵速遞能夠兼顧，其正是利用中國郵政的網點資源壟斷了這部分市場。中郵速遞招股書顯示，在部分地區，投遞環節需要由郵政集團代替中郵速遞進行配送。中郵速遞則需向郵政集團按照1元/件的價格支付服務費用，少數國際函件則按照0.5元/件的價格進行結算。

對於民營快遞而言，要想涉獵上述偏遠市場只能依靠自己搭建配送網點實現。但這種模式不僅需要耗費大量的人力、物力以及資金，更需要耗費大量時間。而如果能夠和中郵速遞一樣共享郵政配送網絡，民營快遞企業將通過更低的成本，實現業務範圍的大面積擴容。而且，這部分收入也能在一定程度上緩解繳納“份子錢”的壓力。有快遞企業負責人甚至表示，“花兩倍於中郵速遞的價格使用郵政網絡資源也很樂意”。

儘管如此，一顆紅心兩手準備仍是快遞企業現在心態的真實寫照。一旦開放郵政資源不能如願，迫於生計的快遞企業恐怕只能將壓力轉嫁給消費者。

多家主流快遞企業負責人透露，如果徵收“份子錢”，快遞企業勢必會將這部分新增成本轉嫁給消費者，進而每單漲價1-2元。業內人士預計，“隨着各項成本不斷上漲，民營快遞企業的日子越來越難熬，‘份子錢’徵收之時，也就等於拉開快遞業集體漲價的序幕”。

此外，北京商報記者採訪瞭解到，儘管收取“份子錢”已經很難逆轉，但仍有業內人士相信奇蹟。據介紹，與近日業界熱議的“份子錢”相似，早在2009年，《郵政法(草案)》中由於涉及“郵政專業範圍”，將郵政專營範圍初定在150克以內，引發了激烈討論。在外界重重質疑和反對聲下，最終“150克郵政專營”不了了之。