乘務員年終工作總結範文

總結是事後對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，是時候寫一份總結了。你所見過的總結應該是什麼樣的？下面是小編幫大家整理的乘務員年終工作總結範文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

乘務員年終工作總結範文1

客艙服務質量優劣與空中乘務員素質的高低緊密相關。

一個合格的空中乘務員應該具備良好的綜合素質，程序化服務主要是着眼於乘客的共性要求。

而個性化、人性化服務是在程序化服務的基礎上加以延伸。

更加細化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現服務質量。

提高客艙服務質量必須首先提高乘務員的綜合素質和乘務人員的整體素質。

而核心是強化個性化服務，引入人性化服務的理念。

它是最高層次，最高境界的服務。客艙服務個性化服務

一、程序化服務與個性化服務的關係飛行員駕駛飛機，十分強調操作的規範化程序化。

因為只有規範化，才能保證動作的準確性，保證安全。

只有操作的程序化，才能保證駕駛中減少差錯漏忘。

同樣客艙乘務員的工作也應該強調工作的規範化，程序化，以減少工作中的忙亂和差錯漏忘，提高服務質量。

但飛行員操縱的是飛機，而空中乘務員服務的對象是乘客，所以他們的工作既有相同之處也有明顯的區別。

規範化，程序化服務是空中乘務員的起碼要求，但由於乘務員服務的對象是各種各樣的人，他們有各種各樣的要求，所以提高服務質量必須強調個性化服務。

程序化服務是着眼於所有乘客的共性要求而制定的，而個性化服務是程序化服務的延伸，更加細化，更加具體，更加貼近各種乘客的要求，更能體現服務質量。

我們的乘客中有中國人、外國人、外籍華人、海外僑胞;有男有女、有老有少，有學者、專家、政府官員、企業家……。

由於他們的國籍、民族、性別、年齡、文化修養、心理素質、社會閲歷、嗜好、習俗等等的不同，服務的需求也不同，可以説千差萬別。

要搞好個性化服務，無疑增加了空中乘務員的工作量、勞動強度、工作難度，難以統一規範，難以程序化。不能直觀、量化。但實施個性化服務又最能發揮空中乘務員各自的潛能，創造性地開展服務工作，取得事半功倍的效果。

如何搞好客艙的個性化服務呢?我們就不得不強調乘務員的綜合素質。

二、空中乘務員的綜合素質與服務質量客艙服務質量的好壞，主要取決於乘務員綜合素質的高低。

在一般人看來，空中乘務員的工作，無非是端端茶，倒倒水，點個頭問個好而已，沒有多高的技術含量;也有人認為，空中乘務員中要按照教課書上的規範程序操作就行了，領導、旅客就無可挑剔。然而，在我近一年的工作實踐中，深感並非如此，只侷限於規範化、程序化服務，儘管你的服務十分規範，有條不紊，也很難使乘客完全滿意

。客艙服務必須個性化、人性化，方能真正贏得乘客的心。

空中乘務員不僅要有端莊秀美的儀表和美好的心靈，同時要有較好的文化修養和社會知識。

因為我們的服務不僅僅侷限於生活性、專業性的服務，還必須包含文化、娛樂等方面的全面服務，感情、心理方面的慰藉。

一次在執行航班任務中，一位海外老人和我攀談中問我：“你是什麼地方人啊?”我回答是江蘇人。

他又問我：“你熟悉你們的省會南京嗎?”我謙虛地説：“略知一二。

”他又問“南京是六朝古都，是哪六朝啊?”我曾經看過這類的旅遊簡介，回答了他。

他又問我“：明朝為什麼遷都北京?”我坦率地告訴他不清楚。

他笑着説：“沒關係，你還年輕。”

這是寬慰我的話，而我深感自己歷史知識的貧乏。

這一般的歷史常識，應該瞭解。

從那以後，我就注意學習這方面的知識。

在個性化服務的基礎上，還應引入人性化服務理念。

何為人性化服務?簡而言之，就是以人為本，用心去服務。

人性化服務是在規範化、程序化服務個性化服務的基礎上的昇華。人性化服務，是最高層次最高境界的服務。往往一個微小的動作、表情、眼神，能贏得乘客的心。在一次執行航班任務時，一位年過古稀的台胞，在飛機上久久地盯着我看，看得我有點不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，並告訴我：“這是我的`孫子，和你長得多像!”我細看了照片，真是和我十分相像，我將照片還他時，他顫抖的雙手緊緊握信我的手，激動不已。眼裏噙着淚花説：“我十多年沒見他了，真想他呀!“我被他的情緒感染了，一邊拿着紙巾為他擦淚，親切地説：“爺爺，你一定能見到他。”他突然問我：“你叫我什麼?”“爺爺”我提高嗓門又親切地喊了一聲。他拍着我的後胸，連連説，多懂事的孩子……。

對台胞老人的稱呼，通常稱“老先生”“您老”“老人家”，但這次我的靈感來了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒想到老人的心理得到了極大的慰藉和滿足，縮短了我們之間的距離，在飛機上他一直情緒亢奮，心情舒暢。

僅僅是一個貼切的稱謂，居然讓老人那麼高興。

在客艙服務中我們會遇到各種各樣的問題。

乘機旅客會需要各種各樣的特殊服務。

尤其是由於不可抗拒的天氣等原因造成航班延誤時，旅客極易產生急躁情緒，感情衝動，做出一些出格的事情。

這時需要乘務員具有良好的涵養性，充分理解對方的心情，豁達大度寬容，諒解旅客的一時衝動，換位思考，寬以待人，嚴於律己。

一次飛深圳至北京航班時，我見一位中年婦女，歪在椅子上睡着了，我怕她着涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：“小赤佬，幹什麼?”我連忙解釋，她根本不聽，在送飲料時，我見這位乘客面色憔悴，眼圈發黑，情緒低沉。

我想他肯定缺少睡眠，心緒不佳，本來對她有點情緒，頓生惻隱之心，我想應該理解好，在送飲料返回時，我主動誠懇地對她説：“實在對不起，剛才驚醒了您!”她也十分不好意思，連連説：“怪我不好，向你道歉。”由於我對她的理解，及時的道歉感動了她，我們互相理解。她臨下飛機時，主動向我招呼，迸出了一句“理解萬歲。”

通過近一年的客艙服務實踐我深刻體會到，客艙服務引入人性化服務的理念至關緊要。

規範程序化服務與人性化服務相比，相對而言前者是容易做到的，而後者是比較難的。

因為後者是難以有語言、文字、事先去規範它的模式標準;難以列入操作程序，它有很大的隨機性，要靠乘務員的高尚情操，美好的心靈，強烈的服務意識去創造、發揮。

人們常説微笑服務，我認為這種微笑要發自內心，否則是難以達到完美的效果。

佯裝、勉強、機械、刻板的做作與內心情感的流露效果是不一樣的。

要用“心”去服務。

綜上所述，空中乘務員的綜合素質是至關緊要的。

空中乘務員是一個光榮的職業，高尚的職業，她集技術性、專業性、服務性於一身。

她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時要有一個美好的心靈，儀表美、心靈美的統一，才是真正的美。

心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。

但可從你的一言一行、眼神、表情、細微的肢體動作完全表現出來。

作為一名空中乘務員，首先要有強烈的事業心，熱愛自己的本職工作，必須要有嫻熟的專業技術，豐富的文華修養和社會知識，思維敏捷，反應靈敏，具有較好的語言表達能力，遇事沉着，處理問題果斷。

以上所述是乘務員的個人綜合素質，搞好客艙服務，在強調乘務員的個人綜合素質的同時，不能忽視乘務人員的整體素質。

每個乘務員必須有良好的兼容性，團結協作的精神，大家都要有強烈的集體榮譽感，高度的責任感。

在工作中要配合默契，團結協作，要有良好的團隊精神。

樹立我們在外國人面前代表着中國人的形象，我們在國人面前代表着民航人的形象，我們在兄弟公司人的面前代表着國航人的形象的觀念。

只有這樣你才能時時、處處嚴格要求自己，檢點自己的一切言行，提高自己的綜合素質。

後記：以上是我學習工作的一點初淺體會。

在認識、觀點上難免有偏頗之處，誠請領導、老師、同學、同行們不吝指教。

今天我能飛上藍天，成為一名國航的乘務員，我首先真誠感謝我的母校--中國民航學院乘務學院的培養。

在兩年的學習中，為我打下了紮實的基礎理論功底，感謝國航的領導，帶飛教員身傳言教，苦口婆心的諄諄教悔，是您們給了我信心，給了我力量，給了我勇氣和鼓勵，我將永誌不忘。

同時在此亦向我的同學和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。

我決不辜負我的母校、國航領導、師長的殷切希望，更加努力學習、工作，與時俱進，做一名真正合格的空中乘務員。為祖國的民航事業貢獻自己的畢生精力。

乘務員年終工作總結範文2

20xx年,是全新的一年,也是自我挑戰的一年,我將努力改正過去一年工作中的不足,把新一年的工作做好,為公司的發展盡一份力。

在過去的一年中,經過個人對客户滿意度的調查,發現客户滿意是一種心理活動,是客户的需求在被滿足後的愉悦感。

對於顧客來説,他花了定的代價,需要達到一定的目的,如果我們提供給他的產品、服務等有很大一部分不是他所的,那怕你的價格比別人低,可能也不能提高他的滿意度。

所以客户滿意度是衡量客户滿意度的量化指標,由該指標可以直接瞭解企業、產品或服務在客户心目中的滿意度級別。

對客户滿意度的一個調查也主要是在客户回訪中做到的,在一年的時間裏,通過對一些客户的回訪,來收集客户的意見,並將這些意見整理和總結,反映給公司,這樣的話就能夠進一步地提高客户滿意度,而最終目的就是為進一步銷售鋪墊的準備。客户對於具有品牌知名度或認可其誠信度的企業的回訪往往會比較放心,願意溝通和提出一些具體的意見。

客户提供的信息是企業在進行回訪或滿意度調查時的重要目的。如果企業本身並不為人太多知曉,而策劃回訪的程度又不行的話,那很可能會影響公司本身的形象,以及再次的交易。所以我在每次回訪的時候都會保護好客户的隱私,儘量談一些客户喜歡的,這樣就能夠收集到更多的意見,而這些意見對於我們公司來説是寶貴的。零抱怨無投訴其實是每個企業的一個願景,也是我們企業的願景,也是我的一個願景。

真正能夠達到這樣的企業可以説沒有,因為消費者的心理和行為是公司難以確定的,公司可以通過努力來增加自己服務的質量,這樣只是能夠提高客户滿意度,但卻無法決定客户滿意度。零抱怨無投訴是公司追求的目標,他要求公司能夠完完全全地為消費者服務,消費者就是上帝,這句話一定要時刻記在心中。

總體來説,一個企業能否生存下去,就是看企業的客户對企業的支持情況怎麼樣?這個支持情況是由客户滿意度來直接影響的,所以在新的一年裏,我想可以通過自己良好的服務,好策劃的客户回訪來增加客户滿意度。

而公司也憑着優質的產品和服務向着"零抱怨無投訴"目標發展。

工作總結客户滿意度是衡量一個公司服務質量的最重要的標準,經過個人對客户滿意度的調查,發現客户滿意是一種心理活動,是客户的需求在被滿足後的愉悦感。

對於顧客來説,他花了定的'代價,需要達到一定的目的,如果我們提供給他的產品、服務等有很大一部分不是他所的,那怕你的價格比別人低,可能也不能提高他的滿意度。

所以客户滿意度是衡量客户滿意度的量化指標,由該指標可以直接瞭解企業、產品或服務在客户心目中的滿意度級別。

客户回訪也主要是對客户滿意度的一個調查,當時在交易過程中,也許客户並沒有想到的種種情況,在使用過程中碰到了,抑或直接在接受公司服務的時候遇到的,他可以對公司進行反饋,而我們對於客户的反饋意見也將進行研究和保存,進而能夠提高客户滿意度,而最終目的就是為進一步銷售鋪墊的準備,認真的策劃。

客户對於具有品牌知名度或認可其誠信度的企業的回訪往往會比較放心,願意溝通和提出一些具體的意見。

客户提供的信息是企業在進行回訪或滿意度調查時的重要目的。

如果企業本身並不為人太多知曉,而策劃回訪的程度又不行的話,那很可能會影響公司本身的形象,以及再次的交易。零抱怨無投訴其實是每個企業的一個願景,真正能夠達到這樣的企業可以説沒有,因為消費者的心理和行為是公司難以確定的,公司可以通過努力來增加自己服務的質量,這樣只是能夠提高客户滿意度,但卻無法決定客户滿意度。零抱怨無投訴是公司追求的目標,他要求公司能夠完完全全地為消費者服務,消費者就是上帝,這句話一定要時刻記在心中。

乘務員年終工作總結範文3

20xx年的支援春運的列車乘務員工作圓滿結束了。

本次的列車工作自1月25日開始，歷經一個月，於2月下旬結束。

這一個月裏面，我總共出了3大趟，6小次車。

從第一次車的工作生疏，手忙腳亂，到第二次的慢慢熟悉，再到後來的漸漸上手。

幾次的犯錯，雖然只是小小的，卻教會我凡事都要認真做。

很多事情儘管看似很小很簡單，但是一旦做起來，就絕不是看起來的那麼簡單，是要花費挺多的汗水精力才完成的漂亮。

就比如説，打開邊門站崗，整個流程是這樣子：首先拿好抹布、腳踏板、順序牌和安全警示帶，然後開門將所有的東西放好掛好，站崗，最後關門的時候要全部一樣不缺的回收。4樣東西，掛的位置都不一樣，先做什麼後做什麼，還要保證一樣不丟，似乎簡單，但是保證不出錯，就要十二分的認真加上百分百的小心，對於平時粗枝大葉的人是一個很大的考驗。

就像我，就先先後後犯了幾次錯誤。

途中的清潔衞生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持真誠的服務態度。

有些乘客真的素質會很差，不過只要你態度好，心放寬一點，忍忍就過去了。

另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作做到位了，就可以少做很多繁瑣的工作。

例如宣傳垃圾桶的位置或注意垃圾要裝好，你就不用掃很多次車廂了。

還有與旅客的交談中，是可以學到很到東西的，各地的風俗啊、地理人文啊等等，最重要的一點是，還可以緩解車廂緊張鬱悶的氣氛，讓更多的歡聲笑語充斥車廂，提高着每個人旅途的開心指數。

在車上，我曾犯下一個挺嚴重的錯誤，這也是一次深刻的'教訓。

在一次廣州出站時，那時候天氣真是很悶，空氣很濕很熱，玻璃窗都流出水了，車廂的乘客塞得滿滿的，是有史以來人最多的一次。

於是，有幾個乘客就呆在邊門旁，勸我説等車開了一會，有風吹進來一陣再關邊門。

不知道為什麼當時就這樣照着做了，然後被領導發現了，車站親自下來訓了我一頓。

被狠狠地訓了，眼淚控制不住，不爭氣的留了下來。

那時候的感覺現在還很清晰，因為好長時間沒有被人罵過了。

不過還是感謝車長的批評與指正，讓我明白了，規矩就是規矩，在車上就要遵循車上的管理。於是，痛定思過之後，我寫了平生第一篇，長長的一篇自我檢討書交給車長。

其實我知道，因為我，車站也被領導狠狠的訓了。

本次工作，我們順順利利的完成了。

我相信，每個人都收穫了很多。

毫無疑問，這是我人生中重要和精彩的一段實踐經歷!

乘務員年終工作總結範文4

時間如流水，轉瞬即逝，年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間裏領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衞生而已，是一種體力勞動。其實不然，一年的工作經歷使我認識到要做好這份工作並不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。在這一年的時間裏，我在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處。現將我的工作情況作如下彙報：

一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深刻的認識和理解。記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對於我來説，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間裏我認真學習了關於乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衞生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到華湘公司優秀的企業文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高.根據崗位職責和要求。

我覺得乘務員的主要工作任務是：

1、負責對旅客的服務。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

3、協助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協作的精神。

"我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務"，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白："我在為別人服務的`同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意"，這將是多麼美好的良性循環。我相信隨着我工作經驗的不斷積累，我將在今後工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務員。年又是一個充滿激情的一年，在今後的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足。"學而不思則罔，思而不學則怠。"時代的發展瞬息萬變，我應該邊工作邊學習邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，並應用到實際的乘務工作中去."他山之石，可以攻玉。"在以後的乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們的教導，從而使自己的業務水平和工作技能都得到提高。不斷鍛鍊自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細緻地對待每一項工作。

乘務員年終工作總結範文5

這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那麼你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對於我們乘務員來説最重要的就是飛機處於緊急情況時的用語，而且要説得相當的熟練。

作為一名空乘也就代表着一個公司、一個地區乃至於一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅遊景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的瞭解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日裏的工作得心應手。

我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論着一些不相干的事情,這時旅客會對我們的.公司和員工留下一個什麼樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很鬆散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜誌時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心裏就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。

在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關係。做好服務工作的基礎在於瞭解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,儘量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今後的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。

總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務衝突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。