公共管理實習報告彙總7篇

隨着社會一步步向前發展，我們都不可避免地要接觸到報告，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編幫大家整理的公共管理實習報告7篇，僅供參考，歡迎大家閲讀。

公共管理實習報告 篇1

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統對人才的重視程度。現在我就把這五天的實習作一總結如下.

行程簡述：

為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，並派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然後由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。週一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到週二結束。週三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，並詳細的給大家介紹了自20xx年運管處更名為運管局之後的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收穫頗大。週五是實習的最後一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀遊覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。

實習認識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我瞭解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規範性文件，並組織實施。

（二）擬定並組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制並實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全市交通行業統計和信息引導。

（三）負責全市交通運輸行業管理；制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。

（五）負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的徵稽和管理；負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。

（六）負責全市水上安全監督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。

（七）負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。

（八）指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。

（九）指導交通行業的精神文明建設；按照幹部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業學會及有關羣團工作。

（十）承辦市政府交辦的其他事項。

另據介紹，我瞭解到交通局的機構設置：

（一）辦公室

（二）人事教育科

（三）計劃科技科

（四）工程管理科

（五）路政運管科

（六）規費徵稽科

（七）財務科然

而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據瞭解，20xx年焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名（含兼職），紀檢組長1名，科級領導職數13名（含監察室主任1名）。即使編外人員有定存在，這樣精幹的隊伍，確實令人佩服。第二部分：在為期兩天的客運站實習裏，我逐步瞭解到以下的信息：焦作市新客運站，總投資4200萬，佔地90餘畝，建築面積達12，700m。

公共管理實習報告 篇2

　行程簡述： 為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對xx理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師商議日程安排，並派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了XX市交通局的地位、職責、成績等，然後由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的XX市新客運站。在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。週一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到週二結束。

實習認識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我瞭解到如下資料：XX市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：

(一)貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規範性文件，並組織實施。

(二)擬定並組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制並實施交通工作中長期計劃和年度計劃;負責全市交通行業統計和信息引導。

(三)負責全市交通運輸行業管理;制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸;協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

(四)培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。

(五)負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的徵稽和管理;負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。

(六)負責全市水上安全監督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。

(七)負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。

(八)指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。

(九)指導交通行業的精神文明建設;按照幹部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作;指導全市交通行業職工隊伍建設;負責管理局屬學校;指導行業學會及有關羣團工作。

(十)承辦市政府交辦的其他事項。

另據介紹，我瞭解到交通局的機構設置： (一)辦公室 (二)人事教育科 (三)計劃科技科 (四)工程管理科 (五)路政運管科 (六)規費徵稽科 (七)財務科

然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據瞭解，20xx年焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名(含兼職)，紀檢組長1名，科級領導職數13名(含監察室主任1名)。即使編外人員有定存在，這樣精幹的隊伍，確實令人佩服。

公共管理實習報告 篇3

公共關係誕生於20世紀初,是一門現代管理科學與藝術.在當今世界許多國家已經把公共關係應用於政治、經濟、軍事、文化等社會生活的各個方面，以指導各類社會組織的社會實踐活動。究竟什麼是公共關係？不同的人對其有不同的觀點。我們認為所謂公共關係就是一個組織運用有效的傳播手段，使自身適應公眾的需要，並使公眾適應組織發展需要的一種思想、政策和管理職能。 公共關係有利於適應社會發展的需要。在當今條件下，人與人之間、社會組織與社會組織之間、社會組織與個人之間的社會聯繫日益廣泛、複雜化。尤其是我們大學生，要隨着國家的開放增加校際交流，聯繫日益廣泛。社會組織行為方式和關係狀態發生了巨大變革，需要我們轉變傳統的、狹隘、落後的“關係”觀念；學習公共關係學，可以增強人們在市場經濟條件下的現代社會生活中所需要的諸如變革、開放、互補、適應、協調等觀念。就一個主體與社會的適應或調適問題，公共關係學構建了一些基本觀念和技巧，有利於人們適應社會、協調各種關係。因此，要適應社會發展的需要；同時學習公共關係美學家有利於提高自身素質。公共關係學教育，從某種意義上説是一種終生教育，對於提高人的素質具有重要意義。我們大學期間是基礎、是實踐、是體驗。我們在接受一定教育之後，便進入職業社會。職業社會要求從業者必須具備一定的素質，而且能夠隨着時代與形勢的發展變化與時俱進地不斷提高自身素質。公共關係學對於人的心理健康、精神氣質和應對、處理社會關係技能方面素質的提高具有特別的作用。使人們能夠認識事物的複雜性，形成包容、寬容和從容應對複雜情況的健康心理；並提高在精神氣質和形象方面的素質，贏得他人的好感並感染他人、影響他人，有利於社會組織形象的良性化；並且還有利於和諧人際關係，大力宣傳和普及公共關係學，有利於全社會的人與人之間的關係和諧。在傳統文化積澱厚重、社會主義市場經濟秩序尚不完善、社會缺失誠信致使信用危機的當代中國從人際關係的和諧程度看，還沒有完全達到十分融洽和諧的程度。公共關係學強調職業道德、職業禮儀，強調公共關係以滿足公眾需要為原則，強調全員公關，強調組織的良好形象依靠每一組織成員每時每刻地、倍加努力地維護、愛惜。因此，學習公共關係學，有利於和諧人際關係。 自20世紀20年代公共關係產生於美國之後，在全世界內得到迅速發展，

成為一種既普遍又十分重要的熱門職業。第二次世界大戰以後，美國的公共關係事業有了更大的發展，除政界和實業界外，教育、衞生、工會、社團、宗教以及慈善組織等社會各界都開始運用公共關係，公共關係人員大量進入組織的最高管理機構參與決策。進入20世紀80年代，美國的公共關係事業得到進一步發展。如今，美國的公共關係公司的業務範圍極為廣泛，涉及政治、經濟、金融、旅遊、文化、傳播等領域，服務項目包括：一般公共關係諮詢、調查研究、為企業決策做參謀，協助客户有關的公眾 聯絡及建立業務關係；為客房撰寫新聞稿件，為企業蒐集和彙編有關新聞報道、市場信息及各種政治、經濟、文化情報；為客户設計公共關係廣告，協助客房推廣產品；為客房制定銷售計劃，組織大型會議；為客户設計、編制和印刷企業公共關係內部刊物和外部刊物，為客户製作影片、錄像及其他 視聽材料；培訓公共關係人員和傳播媒介人員；等等。

為了更好的學習公共關係我們對美國的兩所大學進行了實踐調查。首先對兩所大學進行簡單介紹。

伯克利分校是一所研究型大學，它擁有全美最大的研究生部。伯克利分校現有學生31000名，學生中除了加利福利亞公民外，還有來自全美國各州和全世界100多個國家的留學生。伯克利分校的學生中有不少人都是來自不同文化背景的少數族裔，黑人、印第安人、墨西哥人、亞洲人等族裔的學生在整個學生中佔了很大的比例，他們和白人學生共同構成了伯克利大學豐富的多元文化氛圍。伯克利分校優秀的教學質量和巨大的聲名吸引了許多成績優異的學生，而有幸能進入伯克利學習的學生也格外地追求上進。據統計，在伯克利分校獲得學士學位的學生畢業後攻讀哲學博士的比例比其他任何一所美國大學都要高。加利福尼亞州全州最優秀的高中畢業生進入加州大學的約佔高中畢業生總數的12.5；而能就讀於伯克利分

校的大概只有1％。能夠獲得該校入學許可的加州學生是十分幸運的，因為加州大學要算得上全美最便宜的.名牌大學了。本州學生就讀加州大學的學費才幾千美元，而去哈佛等東部私立名校則要花上萬美元。伯克利分校對本州居民學生的收費，大約只有四強學府每年學費的一成。然而，伯克利分校的質量與其它任何一所學校相比都並不遜色，該校還為學生提供小班學習的環境和現代化儀器設備等一系列輔助教學的良好條件。

加州大學伯克利分校擁有陣容強大的教師隊伍。在千餘名教授中，獲得各類學術榮譽者的數不勝數。該校現任教授中有8人摘取過諾貝爾獎桂冠，有112人是美國國家科學院院士，68人是國家工程院院士。雄厚的師資為伯克利分校的教學質量和科研發展奠定了堅實的基礎，同時也為學校吸引了更多的優秀學生，提高了學校聲望，進而為學校吸引來了大量的科研資金。伯克利分校設有許多重要的研究機構，其中有美國能源開發署的三個世界聞名的大型研究中心：勞倫斯伯克利實驗研究中心、勞倫斯弗莫爾實驗室、阿拉莫斯科學實驗室。其中，勞倫斯伯克實驗研究中心是享譽世界的物理學研究中心，該中心規模龐大，擁有實驗建築羣54個。自1929年開展研究工作以來，該中心發明和發展了三種類型的加速器??螺旋加速器、直線加速器和同步加速器，吸引着一大批世界著名的科學家和遍及美國各州的博士後研究人員前去進行科學研究。這個研究中心先後有8人獲諾貝爾獎金，其中創始人勞倫斯因發明螺旋

加速器和研究人造放射性於1939年榮獲諾貝爾獎金。另外，絕大部分不穩定基本粒子和全部已知的14種超鈾元素都是在這裏發現的。研究中心還第一個解決了光能合成的基本步驟，是核醫學領域的開拓者。這裏現已成為核科學和生物、醫學、重離子方面的國際研究中心。伯克利分校1943年創建的阿拉莫斯科學實驗室，是美國研製核武器的重要基地。它對美國第一顆原子彈和第一顆氫彈的研製做出了重要貢獻。著名物理學家、美國原子彈之父Ｊ．羅格斯?奧本海默就是這個實驗室的傑出科學家。伯克利分校正是以其顯赫的研究成果和擁有大批優秀的科學家而聞名於世，它的學多研究在美國大學中都處於領先地位。

公共管理實習報告 篇4

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統對人才的重視程度。現在我就把這五天的實習作一總結如下。

行程簡述：為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對xx理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師商議日程安排，並派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然後由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。週一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到週二結束。

週三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，並詳細的給大家介紹了自20xx年運管處更名為運管局之後的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收穫頗大。週五是實習的最後一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀遊覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。

　　實習認識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我瞭解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業工作的市工作部門。它的主要職責有以下幾點：

(一)貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規範性文件，並組織實施。

(二)擬定並組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制並實施交通工作中長期計劃和年度計劃;負責全市交通行業統計和信息引導。

(三)負責全市交通運輸行業管理;制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸;協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

(四)培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。

(五)負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的徵稽和管理;

負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。

(六)負責全市水上安全監督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。

(七)負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。

(八)指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。

(九)指導交通行業的精神文明建設;按照幹部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作;指導全市交通行業職工隊伍建設;負責管理局屬學校;指導行業學會及有關羣團工作。

(十)承辦市交辦的其他事項。

另據介紹，我瞭解到交通局的機構設置：(一)辦公室(二)人事教育科(三)計劃科技科(四)工程管理科(五)路政運管科(六)規費徵稽科(七)財務科然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據瞭解，20xx年焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名(含兼職)，紀檢組長1名，科級領導職數13名(含監察室主任1名)。即使編外人員有定存在，這樣精幹的隊伍，確實令人佩服。

公共管理實習報告 篇5

【前言】

實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好鍛鍊機會，也是大學生到從業者一個非常好的過渡階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名即將從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要，公共事業管理專業畢業實習報告。畢業實習是培養方案中十分重要的、具有專業特點的綜合實踐性課程，是畢業生鞏固和深化所學理論知識，培養創新與創業意識，進行基本技能訓練不可缺少的一個重要教學環節。

一、畢業實習的目的：

（1）綜合運用所學理論知識、方法和技能，開展實際工作，培養和強化社會溝通能力；

（2）通過所在具體的實習崗位工作體驗，多層面地瞭解政府部門的體制、機制和實際管理運作能力；

（3）開展調查研究，培養面對現實問題的正確態度和獨立地分析問題和解決問題的基本能力；

（4）樹立新的發展起點和目標，通過實習，認識社會的需要，發現自身差距，培養鋭意進取的精神；

（5）在實習單位領導和實習指導教師的指導下，從事某種具體的業務工作，全面進入角色，初步形成基本的實際業務能力，養成研究管理實際問題的良好習慣，進一步提高應用研究的能力；

（6）培養良好的職業精神，適應畢業後實際工作的要求，實習報告《公共事業管理專業畢業實習報告》。

二、畢業實習的任務：

（1）按專業培養目標，訓練學生從事本專業技術工作、業務工作或管理工作所必需的各種基本技能，提高實踐動手能力；

（2）培養學生理論聯繫實際，從實際出發分析研究問題的能力，併為學習後續課程和畢業後從事本專業技術、業務及管理工作打下必要的實踐基礎；

（3）使學生深入實際瞭解國情，增強羣眾觀點、勞動觀念和事業心、責任感，培養良好的職業道德；

（4）使學生了解本專業業務範圍內的工作組織形式、管理方式及技術方法等。

三、畢業實習的意義：

（1）突破大學校園的界限，將課堂教學推向豐富多彩的社會實踐，使學生課堂所學理論知識能夠在實際工作中得到應用、檢驗、驗證、補充和發展；

（2）通過管理實踐鍛鍊、提高學生的獨立分析和解決實際問題的能力，發現理論教學中的薄弱環節，在今後的教學環節中有針對性地予以加強，為社會輸送優秀的公共事業管理人才；

（3）促進公共事業管理專業建設、教材建設和課程教學改革；

（4）與實習單位建立密切的協作關係，廣泛開展教學、科研、培訓等合作，互動協作、共同發展；

（5）學習公共事業管理及相關工作人員兢兢業業、無私奉獻的優秀品質。

【實習概況】

（1）實習性質：本科生畢業實習

（2）實習單位：西安?哄鄙???芾砦?被?xxx局

（3）實習時間：20xx年11月08日至20xx年01月16日

（4）理論導師：王xx趙xx張xx於xx王xx

（5）實操導師：陳xx寧xx楊xx周xx田xx

（6）實習單位簡介：

?哄鄙???閃⒂?X年9月，是西安市重點發展的“四區一港兩基地”之一，也是市“十一五”規劃的建設重點之一，規劃總面積129平方公里，北至渭河南岸，南抵繞城高速，西起西銅公路，東至西康鐵路，包括?漢印㈠焙恿膠鈾陌兜哪媳畢虼?辭?潁?渲屑?兄衞砬?9平方公里。預計到20xx年，人口將達到55萬，基本建成集生態、會展、商務、休閒、文化、居住等功能為一體的新城區，從而使?哄鄙???晌???肪秤琶潰?擻胱勻緩託常?耙司右舜匆怠鋇奈靼駁諶??魯恰＞莩醪講饉悖?????娼ǔ珊螅?靼倉行氖星?娜司??猜痰孛婊??X年的基礎上可翻一番，可以極大提高全市整體空氣質量，緩解城市噪音污染和熱島效應，改善生態環境。景區內的生態濕地在城市生態系統中具有降解污染、調節氣候、補充地下水、觀光旅遊等重要功能。在區域發展的同時，?哄鄙???羣缶侔於嘞畲笮凸?駛疃?ㄈ緡費薔?寐厶場?Xf1摩托艇世界錦標賽中國西安大獎賽、第二屆中國杯插花花藝大賽等）併成功申辦20xx年世界園藝博覽會，形成了多個亮點品牌。

公共管理實習報告 篇6

6月考試周裏，在xxx交流網(xxxx)上獲知“北京真愛教育服務機構”(一個從事農民工子女教育的xxx)正在招募志願者(暑期實習生)。考試結束後就立馬投遞了自己的簡歷。7月 日，機構負責人對我進行了面試並正式成為了“真愛”的志願者。

機構遠在宣武區，並且辦公地點很是偏僻，加之我對交通狀況的估計不足，那天一路磕磕碰碰遲到了半個多小時才到達。雖然負責人沒有表示任何不滿，但是心裏很是過意不去。畢竟給別人留下了不好的初次印象，心中很是惶恐。

為了幫助我熟悉情況，負責人邀請我參加了其中“北京農民工子女教育白皮書”項目組的工作會議，並做了會議記錄。休息時段，我很拘謹地做了自我介紹，面對3位老師和其他志願者。在午餐時段，善談的陳老師帶動我跟大家的主動交流，幫助我和大家的相互認識。

7月 6日，也是我的生日那天，我正式加入團隊成為其中一員。參加的白皮書項目的同時，負責機構的網絡推廣工作，從週一到週五(不時有加班)，朝九晚五(事實上工作遠未能在下午5點結束)，在辦公室坐班。

從昌平到宣武區路途遙遠，每天都必須早起，往往很難安穩地吃上早餐(學校食堂7點鐘才開放，而我的出發時間是6：40)。一天下來，有將近4個多小時耗費在路上，並且回到學校後無法趕上晚餐和洗浴。對我來説是的確是很大的考驗，最後卻是咬咬牙就過去了。最終落下個生活不規律的壞習慣。

開始的時候對工作摸不着頭緒，坐在辦公室的時候覺得無所事事。終於一次機構培訓後(機構會常請專業的老師對志願者進行專業培訓)，恍然驚醒，找到了工作的方向。後來我總結之所以覺得無所事事的原因：一是對機構的事務本身還是不熟悉;二是缺乏主動探尋發掘的精神，仍是處在等待指示的狀況中。事實上在xxx中正式僱員很少，例如在真愛只有2個，其他成員都是志願者，僱員往往是身兼多職分身乏術，無法細緻地安排每個志願者的工作。如果被動地等待，最終是沒有什麼結果的。我所知道的後來的一個志願者也是陷入到這種狀況中，因為沒能及時調整過來而最後退出了團隊。

因為自己所學專業——公共事業管理的關係，加之對xxx的運作及其行動力等有濃厚的興趣，於是把簡歷投給了這樣的一個xxx。這是一個純民間的xxx，草根性很強，運作起來往往靠的是機構負責人的個人社會活動力，區別於那些跟政府有千絲萬縷關係的goxxx。這樣一個草根xxx運營起來十分不容易。單從辦公地點來説，“真愛”的辦公地點是宣武區一個較老的小區的一間不足70平米的民宅(並且大部分空間都堆滿了廢舊品)——這裏每天有將近 0個人在工作，晚上京外實習生只能睡沙發。條件十分艱苦。

但是xxx有不一樣的工作氛圍。我自加入當天起就明顯感覺到這一點了。各位實習生，即便是指導老師身份都平等——我們都是志願者，為了機構，為了農民工子女教育走到了一起。在工作組裏不存在着指示與執行的問題——我們是身份平行的工作團隊的成員。機構每週都會安排“成長經驗分享”的志願者課程，一是為志願者間提供交流的平台;二是希望為志願者心理成長、人際交往和職業規劃等方面提供專業的幫助。課程由北京林業大學的心理學老師陳老師負責。xxx裏沒有其他一些組織的冷漠、緊張，氣氛一直很和諧友好、團結，多了不少人情味，這也是讓我心甘情願的每天顛簸的一個重要原因。

7月底機構還組織全體志願者參加了夏令營。一路上我們聽着彼此的故事，分享着成長的心情，有過的感動、難過。在大信封裏我們寫下了給彼此的祝福。我也收了滿滿的一封。看到了大家真摯的留言，心中有説不出的感動，至今仍回味無窮。

8月中旬，機構迎來了一件大事。“真愛”作為聯繫馬各莊京華希望學校和南都基金會的紐帶，籌辦“北京朝陽區第二新公民學校董事會第一次會議”。(注：原馬各莊京華希望學校是一所私人辦的打工子弟學校，現改製為公益學校。由南都基金會注資，真愛教育服務機構司監督並作為校方和基金會的聯繫人。這是自己第一次參加大型會議的籌辦。沒有經驗，只有無知。負責會場佈置的我要做全方位的考慮：大至桌椅的排布，小至文件的水杯的擺放位置都要細細考量。對於一向馬大哈的自己來説確實是不小的挑戰。雖然意外不少(音響、文件、文件袋等)，最終還是安然度過了。會後開了總結會。不同於一般的檢討會，我們沒有再提起今天工作的種種，反倒像是工作團隊成員的話別——執行董事也是我們的指導老師要離開。她手握着一個桃子，代表着一顆心，飽含着她參加團隊的種種記憶和感情，然後逐個傳遞到我們志願者手中。短短的 0天已經在心間烙下了印。我們捧着那顆心，訴説着心中的或是不捨，或是悔恨，或是感動……

8月初，我們送走了第一批志願者，迎來了新的一批同樣熱情的志願者。對於xxx來説，志願者的流動是常態。這也是xxx特別是草根xxx運營的一大難點。半個月後，我也成為了其中流動一員，離開了機構。不捨，也無奈。

奔波一個月下來，收穫的難以計量。至少是一份複雜的心情：目睹一個幼弱xxx成長的興奮與心酸;與好友相識相知的愉快和即將別離的不捨。一路走來，機構的負責人郭老師給了很多幫助;助理ll姐姐給了很多支持和理解(甚至主動提出讓我soho，即家庭辦公)，她的獨立、幹練也是我學習的榜樣;台灣實習生小p和關關對我十分友好和照顧(她們比我先到機構)，時常與我探討兩岸交流溝通問題，共同祈禱兩岸和平。

這是份難得而難忘經歷，但願能一生珍藏在心裏。

公共管理實習報告 篇7

1, 工作態度和耐心,到了社會上工作都是它一定的程序的,對年輕人來説這是很苦惱的事情,一方面擔心自己的工作會勝任不了,一方面在適應了工作以後又會感覺到工作沒有什麼意思,就是那麼一道簡單的程序,天天都在重複着這樣的程序.都會麻木,沒有什麼前途和上進.這是最基本的,如果我們都適應不了,不能夠建立一個很好的工作態度,這對我們在未來的工作中是有很大的影響.試問自己,我到底能幹什麼?就是這樣的.所以耐心是很重要的.

2, 還沒有走出校門的學生都是覺得自己的理想抱負遠大的熱血青年.心中總有自己對未來工作的規劃,但是通過這次的實習,我認識到社會的複雜不可能把我們的規劃變成現實的.社會這這個大的環境不可能去磨平每一個人的稜角.關鍵的是看我們在未來的工作中會不會把自己的鋭氣給磨滅了.鋭氣是很重要的一個工作上進的因素.社會會不客氣的把你的鋭氣給磨滅,但是我們的心態要怎麼樣才能去抵抗它.

就在這次的實習過程中,我看到法制科的有一個工作人員的桌子上,還會有英語課本,這是我驚訝的,一問才知道,他是在業餘時間學習,很有上進的一個青年,一個事業單位機關是最容易讓你鋭氣磨滅的地方,可是他沒有放鬆,這就是保持的例子.

社會不能挫敗一個人的鋭氣,相反,有人卻利用它在社會中越戰越勇.在困難和坎坷中成長,越來越堅強.這種的品質是我們該學習的.

現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧因為我明白了何謂工作。在接下來的日子裏，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的特點抹掉對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。

通過這次為期兩個星期的短期實習,使我比較全面地直觀地瞭解了事業單位的做工程序過程,認識到管理實踐的重要性.為今後的理論學習進一步打下堅實基礎.同時,在實習的過程中,也結識了很多同事和朋友.