物流見習報告

在我們平凡的日常裏，報告的使用成為日常生活的常態，寫報告的時候要注意內容的完整。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編為大家整理的物流見習報告，希望能夠幫助到大家。

物流見習報告1

經過對物流專業的學習、對物流的定義、基本功能、各個作業流程都有了一定要理論基礎和認識，通過見習將這些理論與實際操作結合，對感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程都有了一個全新的認知。

一、目地

瞭解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析，並依據學習的理論提出自己的意見。

二、公司簡介

1、基本情況

伊犁長恆物流公司位於伊寧市合作區遼寧路1389號，創建於20xx年，註冊資金500萬元，具有遍及全疆的物流網絡，主要以公路運輸、鐵路貨運為主體。

2、主要設施

有全封閉廂型貨車、自卸車、裝載機、可調動車輛等。

3、倉庫類型

總量為近鋼板筒倉3個，高度約7米，另有自制鋼板筒倉2個，地理位置分別在貨志內，擁有自動倉運輸機，進倉方便、快捷。筒倉防潮性能好，有4個出了口，便於商品裝卸。

4、倉儲系統服務

有有效的貨卡登記制度，可以隨時瞭解庫存數量，避免商品長時間儲存後黴變，出現問題及時上報，定時觀察倉儲條件，確保倉庫內温度的適宜。

5、作業流程

1）進倉：根據客户的要求，客户提前一天將（入倉通知單）交與或傳真與我方確認，我方在收貨時根據（入倉通知單）上面的內容逐項核對，並根據鐵核實數量無誤後，貨物到達6小時內製檔進倉，並將（進倉單）傳回客户。

2）出倉：客户提前一天將（入倉又通知單）傳給我方，定明出貨的噸位，品種，我方在（提仙通知單）上簽字，完畢後6小時內製檔記賬出倉，並將（提貨通知單）傳回客户。

3）運輸：由倉庫通知車隊後，駕駛員到貨運室登記車號，然後到調度室備案並籤票到達的地點後前往倉庫出料口等特裝貨。

三、結論

企業長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理入實際操作經驗豐富的專業隊伍，倉庫儲存量大，作業場地寬敞，但是員工過多，嚴重影響了企業效益。

1、管理費用高

企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以準確的將商口信息、倉庫狀態、作業流程及業務合同記錄其中，但在實際操作中這一系統並沒有得到充分的利用，許多環節仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業操作和信息傳遞，應該儘快在企業中提倡信息化的作業方式，使第名員工都能使用信息系統進行操作和管理。

四、建議

1、貨物運輸程序過於複雜，雖然可以有效的避免一些失誤和噸位的錯漏，但複雜的程序會合運輸時間增加，影響企業良好的形象。

2、倉庫模式過於單一，使得客户較少，建議增加各類倉庫，既可以擴大客户羣，又可以把多餘崗位人數安排新的崗位，還可以增加企業收入和增強企業在地區物流行業的影響力。

物流見習報告2

實習目的：

為了更好的適應以後的學習和工作，在這五天時間裏主要學習了物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程，範文之實習報告：物流見習報告。為以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

實習要求：

瞭解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析，並依據學習的理論提出自己的意見，瞭解物流配送中心的主要流程。

實習單位概要：

1。惠州南方物流公司介紹：

南方物流於1993年開始與tcl合作，至1996年開始成為tcl運輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1億元興建了佔地面積100畝的物流基地，從此與tcl進一步形成戰略結盟關係，成為物流企業與家電企業合作的典範。惠州物流基地於XX年11月全部建成並正式投入使用，與tcl的合作範圍也由初期的單一運輸服務，擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝於一體化的物流服務。

（1）保障業務運作的平穩過渡

南方物流在與客户客户儲運業務的長期磨合中，培養了一大批從事客户業務的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客户業務提供服務的人員就達100人左右。南方物流對客户生產基地內部儲運業務相關的業務範圍、業務流程、作業標準、管理模式，以至生產基地環境，設施分佈，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長期的業務往來中雙方已達到融為一體的程度。

（2）完備的硬件基礎設施

南方物流於XX年在客户惠州生產基地附近購置100畝地產，主要興建與客户配套服務的倉儲項目，一次性建造倉庫面積達2。3萬平方米，當年投入使用後一直為客户提供倉儲服務。南方物流同時在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車場，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環境，集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車為一體化的物流園區，為承包客户現有的儲運業務打造了堅實的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬件設施。

（3）業務運作和服務質量的比較優勢

a。kpi量化服務考核

南方物流建立了嚴格的運行質量和服務質量的內部kpi自我考核機制，對運作質量進行嚴格監控。公司內部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進和積累，服務意識和運作質量的顯著提高，得到了客户物管中心的認可，這也從根本上保障了客户內部儲運業務外包後的運作服務質量。

b。先進的信息管理系統

南方物流從1999年初開始，一直致力於物流信息系統的研發，信息系統對客户物流服務手段和信息處理技術的提升，贏得了客户物管中心及相關領導的高度評價，實習報告《物流見習報告》。順應物流供應鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對客户儲運業務的強有力支持。

我們能做到：

提高運作效率，降低客户物流成本

南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎設施

嚴格的內部kpi量化考核，提供專業物流公司的運作服務質量

配套倉儲、運輸信息系統，提供增值物流資迅服務

南方物流承包客户儲運業務，擁有其它任何一家物流公司無法具備的比較優勢。南方物流將用長遠的戰略眼光來對待雙方業務的合作，雙方更廣闊領域的物流合作，必將給雙方帶來更深遠意義的“雙贏”局面。12物流見習報告

實習感想：

剛到南方物流公司，至於物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過五天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，譬如中國勞動力廉價的國情嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有着切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。

實習結論及建議：

1。物流配送中心存在的問題：

a。各部門之間的協調能力差，物流區域佈局不合理；

b。倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；

c。野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高；

d。供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費；

f。配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用；

2。針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a。加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產週期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衞生的工作環境。

b。倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約着物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或着重新佈局自己的倉儲結構，把多餘的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。

c。加強對企業員工的培訓力度，規範員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

d。建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平台，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。

f。應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。

總而言之，在南方物流公司這五天的時間裏，使我學到了書本上無法得到的東西。五天，不算長，但卻等於三年的感悟。是課本知識的再度昇華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然南方物流的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這麼簡單，而是物流管理一體化的表現及物流流程的認識。

物流見習報告3

　　一．實習目的：

為了更好的適應以後的學習和工作，在這五天時間裏主要學習了物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程，物流見習報告。為以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

　　二．實習要求：

瞭解物流的特點,主要設備和作業流程，對其進行分析，並依據學習的理論提出自己的意見，瞭解物流配送中心的主要流程。

　　三．實習單位概要：

1.惠州南方物流公司介紹：

南方物流於1993年開始與tcl合作，至1996年開始成為tcl運輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1億元興建了佔地面積100畝的物流基地，從此與tcl進一步形成戰略結盟關係，成為物流企業與家電企業合作的典範。惠州物流基地於XX年11月全部建成並正式投入使用，與tcl的合作範圍也由初期的單一運輸服務，擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝於一體化的物流服務。

（1）保障業務運作的平穩過渡

南方物流在與客户客户儲運業務的長期磨合中，培養了一大批從事客户業務的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客户業務提供服務的人員就達100人左右。南方物流對客户生產基地內部儲運業務相關的業務範圍、業務流程、作業標準、管理模式，以至生產基地環境，設施分佈，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長期的業務往來中雙方已達到融為一體的程度，實習報告《物流見習報告》。

（2）完備的硬件基礎設施

南方物流於XX年在客户惠州生產基地附近購置100畝地產，主要興建與客户配套服務的倉儲項目，一次性建造倉庫面積達2.3萬平方米，當年投入使用後一直為客户提供倉儲服務。南方物流同時在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車場，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環境，集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車為一體化的物流園區，為承包客户現有的儲運業務打造了堅實的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬件設施。

（3）業務運作和服務質量的比較優勢

量化服務考核

南方物流建立了嚴格的運行質量和服務質量的內部kpi自我考核機制，對運作質量進行嚴格監控。公司內部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進和積累，服務意識和運作質量的顯著提高，得到了客户物管中心的認可，這也從根本上保障了客户內部儲運業務外包後的運作服務質量。

b.先進的信息管理系統

南方物流從1999年初開始，一直致力於物流信息系統的研發，信息系統對客户物流服務手段和信息處理技術的提升，贏得了客户物管中心及相關領導的高度評價。順應物流供應鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對客户儲運業務的強有力支持。

我們能做到：

提高運作效率，降低客户物流成本

南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎設施

嚴格的內部kpi量化考核，提供專業物流公司的運作服務質量

配套倉儲、運輸信息系統，提供增值物流資迅服務

南方物流承包客户儲運業務，擁有其它任何一家物流公司無法具備的比較優勢。南方物流將用長遠的戰略眼光來對待雙方業務的合作，雙方更廣闊領域的物流合作，必將給雙方帶來更深遠意義的“雙贏”局面。

物流見習報告4

學院:

班級:

姓名:

學號:

時間:

專業見習報告

為了能夠提前適應以後的學習和工作,在這個暑假我通過關注物流公司網上招聘信息的發佈獲知廣東南粵物流有限公司的下屬公司廣東南粵物流實業有限公司需要招聘實習生。作為一名物流管理專業的學生，我便毫不猶豫地填寫了招聘信息並且成功地通過了初試和複試，順利的進入廣東南粵物流實業有限公司進行為期兩個月的實習歷程。

實習目的：

專業見習是在學生已經學習了部分專業課以後進行的，是理論與實踐相結合的重要環節。專業實習對於學生綜合素質的提高具有重要意義。專業實習的目的是提高學生動手能力和綜合實踐能力，提高學生的學習興趣，為提高學生的就業競爭力打好基礎。

1、鞏固加強對課本知識的理解與掌握。

2、瞭解廣東南粵物流實業有限公司的公司架構和其倉儲系統等。

3、瞭解如何和客户交流和溝通。

實習內容：

實習工作單位簡介：廣東南粵物流股份有限公司、是廣東交通集團旗下從事提供綜合物流服務和高速公路相關服務的股份制現代物流企業，是廣東物流行業龍頭之一，亦是廣東省高速公路材料如瀝青等的專業供應商。主營業務包括材料物流服務、高速公路服務區、智能交通和跨境運輸服務等。

實習崗位和培訓：經過為期大約一週的基本培訓之後，我成功地成為了物流操作部的一名單證員。主要的工作內容是：對倉儲部的進倉單進行整理歸納，以及對裝箱單的打印及預錄和審單。對這個環節有所瞭解後，我被調到了外倉庫，進行了實地的收發貨。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點，核對收貨單數量，入庫。按客户的要求請將貨物分批出貨，配送時點安排做到準確，準時。

崗位培訓心得：崗前培訓看似簡單枯燥，卻讓我得到了很大的收穫，帶我的老師個個都是物流行業的資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經驗。在培訓期間老師教會了我許多，不僅僅是理論知識，實踐操作知識，收發貨，調配人員，配送等一系列物流的知識，還有怎樣與人交流的方法，做人的道理等等。

實習收穫和體會：

物流專業收穫：貨品分類的原則：分類應按照統一的標準，從大分類至小分類依同一原理區分；分類必須根據企業本身的需要，來選擇適用的分類型式；分類必須有系統地展開逐次細分，方能層次分明；分類應明確而相互排斥，當一產品已歸於某類絕不可能再分至他類；分類必須具有完全性、普通性，分類系統應能包羅萬象適用於廣大的地區類別，使所有物料均能清楚歸類；分類應有不變性，即貨品一經確定其類別後，便不可任意變更，以免造成混亂；分類應有伸縮性，以便隨時可增列新貨品或新產品；分類必須確切實用，絕不可流於空想。貨品驗收的方法有兩種：1、在品質檢驗方面，包括物理試驗、化學分析及外形檢查等；2、數量的點收方面，除核對貨品號碼外，

還可依據採購合約規定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。

人際交流收穫：第一天來到公司，這裏的一切對我來説都是陌生的，不知道該如何融入到這個大家庭中，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員 ，一切那麼的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看着她如何進行一系列的操作。看似簡單到不能簡單的步驟，一週的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識，看似都只是些英文字母與數字，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息，的確是一門值得深入學習的“課程”。 隨着對實際工作的瞭解、熟悉，我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認識到了整個流程。

實習展望：一、加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程;縮短生產週期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衞生的工作環境。二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約着物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或着重新佈局自己的倉儲結構，把多餘的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。三、加強對企業員工的培訓力度，規範員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。四、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平台，

適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。五、應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。

自我提升：在實習工作中，我發現了自身的一些不足，首先做事不夠仔細，給公司添了不少的麻煩。其次，在工作中一味的講究速度，而忽視了工作效率，導致了工作上的差錯和一些不必要的麻煩。再者，覺得自己在遇到困難的時候，應變能力很差。

在實際工作中作為倉儲人員，自己做到精神飽滿的開始每一天的工作，時刻對自己提出嚴格要求，堅持認真嚴謹的工作態度，始終把工作放在第一位，在工作的過程中虛心學習、認真求教，不斷提升文化知識和業務能力，逐步熟悉業務操作流程進入角色。領導對我也寄予了很大的期望，這對我也來説既是一種壓力但同時也是我進步的一種動力。我會努力讓自己真正的踏入社會，做一個優良的物流人才。

感謝學校、老師、單位對我的培養和指導，在學校，老師們淵博的物流專業知識，嚴謹的治學態度，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風範對我影響深遠，不僅使我學會了物流方面的專業知識，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。在單位，師傅的諄諄教導，愛崗敬業的精神，精益求精的工作作風，以及在同事對我的照顧，使我不僅在理論的基礎上更深一步的瞭解了物流相關的知識，還教會了我許多書本上學不到的知識以及那種勇於面對困難的精神，積累了許多的社會經驗，對於我來説是一筆財富和收穫，對我以後人生的道路起着至關重要的作用。

物流見習報告5

新疆蘇寧雲商商貿有限公司實習報告

學校名稱：

院系名稱：

姓 名：

學 號：

所學專業：

聯繫電話：

指導老師:

目 錄

一、實習基本情況

（一）實習時間

（二）實習單位

（三）實習崗位

（四）實習目的

二、實習工作內容

三、實習體會

新疆蘇寧雲商商貿有限公司實習報告

摘要：生活並不簡單，我們要勇往直前。畢業實習是大學一次重要的實踐性教學環節。通過畢業實習不僅可以使我們在時間過程中接觸與專業相關的實際工作，瞭解未來就業工作環境；還能增強我們感知認識培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識。通過學習把理論和實際結合起來，是我們的專業綜合能力。本次實習學到了很多書本上沒有的東西，為以後的就業打下了堅實的基礎。

關鍵詞：操作員 處理數教據 服務 物流

引言：

實踐是檢驗真理的唯一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等於沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實踐中。

我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當的運用到生活、工作當中去，成為對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應當今飛速發展的社會，怎樣才能確定自己的人生座標，實現自己的人生價值呢？

抱着這種想法，我走進了烏魯木齊蘇寧電器有限公司。在那裏，我接受了更為有用的銷售知識，而每天培訓和實操，又增強了我的實戰能力，使我邁出了成功的一步。

我感覺，在蘇寧電器裏，我學到的知識很多。在此，我感謝給我這次實習機會和指導的我的師傅。

一、實習基本情況

（一）實習時間

20xx年11月19至20xx年3月1日

（二）實習單位

新疆蘇寧雲商商貿有限公司烏魯木齊區域物流中心

（三）實習崗位

新疆蘇寧雲商商貿有限公司區域物流中心小件快遞部操作員

（四）實習目的

1. 物流管理實習是理論聯繫實際和提高教學質量的重要的措施,增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識。

2．瞭解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析，並依據學習的理論提出自己意見。

3. 通過實習，是學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際情況找出自己學校的差距，鍛鍊獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。

4. 實習充分調動主觀能動性，並結合學過的知識，學以致用，瞭解學到的知識在真實的世界應該如何運用才能發揮其最大功效。

二、實習工作內容

（一）公司概述及企業文化

（1）蘇寧電器1990年創立於江蘇南京，是中國3C（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業的領先者，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業企業集團”之一。經過20年的發展，現已成為中國最大的商業企業集團，品牌價值508.31億元。截止到20xx年，蘇寧電器連鎖網絡覆蓋中國大陸300多個城市，並進入中國香港和日本地區，擁有近1500家連鎖店，員工15萬人，20xx年銷售收入1500億元，名列中國上規模企業前三強，中國企業500強第50位，入選《福布斯》亞洲企業50強、《福布斯》全球20xx大企業中國零售企業 第一。20xx年2月19日蘇寧電器晚間公告，隨着企業經營形態的變化，公司名稱也需要與企業未來的經營範圍和商業模式相適應，經董事會審議通過，擬將公司中文名稱由原來的“蘇寧電器股份有限公司”變更為“蘇寧雲商集團股份有限公司”。此次更名可看做是蘇寧去電器的科技轉型戰略邁出的又一大步，也宣告着蘇寧“雲商”新模式的正式面世。20xx年以來，蘇寧持續推進新十年“科技轉型、智慧服務”的發展戰略，雲服務模式進一步深化，逐步探索出線上線下多渠道融合、全品類經營、開放平台服務的業務形態，我們認為中國的零售模式將是“店商+電商+零售服務商”，稱之為“雲商”模式。

(2)企業的基本法以市場為導向，持續增強企業盈利能力，多元化，連鎖化，信息化，追求更高的企業價值；以顧客為導向，持續增強企業控制能力，重目標，重執行，重結果，追求更高的顧客滿意；矢志不移，持之以恆，打造中國最優秀的連鎖服務品牌。

管理理念：制度重於權力，同事重於親朋。

經營理念：整合社會資源，合作共贏，滿足顧客需要，至真至誠。

價值觀：做百年蘇寧，國家、企業、員工，利益共享。樹家庭氛圍，溝通、指導、協助，責任共當。

人才觀：人品優先，能力適度，敬業為本，團隊第一，

服務觀：至真至誠，蘇寧服務，服務是蘇寧的唯一產品，顧客滿意是蘇寧服務的終極目標。

競爭觀：創新標準，超越競爭。

蘇寧精神：執着拼搏，永不言敗。

員工職業道德：維護企業利益，嚴禁包庇縱容，交往來禮物，嚴禁索賄索酬，做人誠實守信，嚴禁期滿推諉，做事勤儉節約，嚴禁鋪張虛榮。

(二)實習內容

我的工作是小件快遞部操作員。所謂操作，狹義的來看就是操控運輸作業。亦即負責將客户委託的貨物從客户指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客户指定的收貨地點。廣義的意思就是操控信息作用於物流服務。亦即通過收集、整理各種信息，只令、監督物流各環節的運作流程，以滿足客户的各種物流需求。這種操作的概念已經不僅僅侷限於某一次承運過程，也不僅僅侷限於貨物本身的操控，然後通過信息的操作作用於貨物的操控以及其他客户提出的需求。在今後很長一段時間內，物流行業的發展趨勢也是朝着這個趨勢進行的。而我的工作呢，就是收集、整理各種信息，處理一些前期未完成的數據，將那些未完成的，完成到一半的數據，清理完成，通俗的説，也就是前期司機師傅在送貨完成後，沒有跟顧客索要效驗碼，導致沒有銷單完成，從而導致遺留了很多前期未完成的數據。有時候，處理數據沒有任何進度的時候，我就會很煩，就會不想動，但是，我的師傅就會告訴我，加油，這點負擔算什麼，沒有成績的時候不要氣餒，慢慢來，一點點的處理，總會有結果的，繼續加油才是硬道理。聽了師傅這句話，我就會瞬間有幹勁，又開始慢慢琢磨那些數據，一點點的處理。

物流見習報告6

學生實習（見習）手冊

院系(專業)： 商學院

學 號： 20124212054

姓 名： 陳超揚

實習地點： 廣東盛豐

實習時間： 20xx.7

商學院（系）編制

20xx ——20xx 學年

實習報告

實習時間：2**.7.1——20xx.8.10

實習地點：廣東省佛山市南海區黃岐建設大道豐和園物流

實習崗位：中轉部

一、實習主要內容

20xx年7月1號上午10點，按照學校以及盛豐物流的要求，我們一行八個人抵達了盛豐物流華南區域總部暨廣東盛豐物流公司。下午我們參觀了廣東盛豐公司，以及受到了錢副總的召見，相互瞭解了一些情況。隨後我們便回到安排好的宿舍安頓。第二日上午，我們各自挑選適合的工作崗位，便開始正式的實習生活。具體的實習內容分為以下幾部分：

1、瞭解物流行業的具體情況（前景、機遇、挑戰）；

2、具體瞭解廣東盛豐物流的企業情況、經營狀況、管理機制、物流信息系統的操作流程；

3、掌握中轉部崗位職責，做好崗位調度工作；

4、瞭解廣東盛豐的現場管理、現場調度、以及司機的派車工作

5、學習盛豐物流的優勢長處，發現企業的不足之處，將理論聯繫實際，為企業創造利益。

二、實習的收穫和體會

在本次為期40天的實習中，我得到的收穫或者稱為體會最深的是，理論與具體實踐的巨大差別。以前在學校裏學到的東西感覺高大上，但是具體到企業的實際操作中，一切都好像是按照設計好的來執行，只要熟悉電腦，熟知公司業務就能輕鬆上崗。但轉念一想我們上大學作為一名物流專業的高等知識人才，其未來的職業發展方向都是在企業的管理層。這就需要我們具備一定的專業知識素養才能夠勝任管理層的工作。除了這一大點之外，還有一些收穫與體會，下面我將分成幾點論述。

（一）廣東盛豐物流的企業架構

在工作的第二日我基本摸清盛豐的企業架構，起運部主任有向我們稍微的講解了一下，但是由於企業不久前才請人幫忙重新整理企業架構，所以廣東盛豐正

面臨內部的整頓劃分，基本上可以分為，起運部、中轉部、到達部。並且在這些部分還有比較細的分工。比如説起運部還有單證組，中轉部有中轉客服部，到達有配送部等部門分工。在這些部門中我是在中轉部，這也是廣州盛豐少有有盈利的部門，用錢總的一句話説就是“能給自己付了工資，還能給我們這些管理層的人付了工資”。當然，一個企業的部門職能結構不是我們一兩句話能夠評價的，這是符合企業具體情況做出了決策。在這一方面，我認為廣州盛豐在這次轉型當中做得還是比較及時的，從部門劃分上來看也是非常合理的能夠對企業起到很好的促進作用。但是，我在盛豐這一個多月也感受到這個制度在廣州盛豐的弊端，就是信息的流暢性、共享性得不到保障。經常出現信息的斷層，比説我有一批貨到達需要中轉，但是貨物出現問題。雖然在系統上申報了異常，但是中轉部還要反覆確認這批貨是出了什麼問題，還要向起運站詢問情況。

（二）廣東盛豐的運營情況

在實習的這40天以來，我有一點很驚訝的是廣東盛豐的盈利情況，在我們還沒到廣州之前，我以為在這個繁華的都市，物流商流這麼發達的地方，做物流這一行業，至少盈利是很客觀的。但是我在盛豐拿到的數據讓我非常震驚。具體的讓我們來看一下數據：

廣州 1-6月經營利潤虧損247萬（含財政補貼），主要虧損後勤管銷費139萬，場地租金108萬，。各部門具體虧損情況如下：

1、託運部：1-6月總收入為1758萬，直接成本1460萬，間接成本110萬，毛利額為188萬，毛利率為10.67%，其中承擔人工成本（裝卸工工資）79萬，部門管銷費144萬，經營虧損35萬。

2、配送車隊：1-6月總收入為388萬，直接成本197萬，間接成本122萬，毛利額為69萬，毛利率為：17.9%,其中承擔部門管銷費用65萬，經營贏利4萬。

3、中轉部：1-6月總收入為227萬，直接成本194萬，毛利額為33萬，其中承擔部門管銷費用7.9萬，經營贏利25.1萬

4、到達部：1-6月總收入為99萬，直接成本86萬，間接成本16萬，毛利額為-3萬，本其中承擔部門管銷費用24萬，經營虧損-27萬。( 含貨損貨差）。

四大經營生產部門1-6月總計虧損32.9萬（託運-35+配送4萬+中轉25.1

萬+到達部-27萬），此部分虧損由財務補貼（45萬）消化掉。、

通過這些數據我們可以發現，廣州盛豐在這半年來出現了一定的虧損。其中主要是後勤管理，這我可以理解，因為盛豐包吃住，宿舍又有空調，對我們來説實際上是非常大的福利。但，託運部和到達部出現了一定虧損，這在我看來是不太合理的。這個問題也讓我思考了很久，但後來經過東方老師的指點，我突然頓悟。其實盛豐是有相應的規章制度的，而且它的操作流程也相對合理的，會出現這麼大的虧損是應為物流行業的崗位流動性太大。就拿廣東盛豐來説，我在實習的這40天來，單證組就辭職了3個人，達到客服走了2個。人走總是要重新招人的，由於緊迫性較強盛豐招聘也是你想來就能來的企業。在這麼大的流動性下，新員工沒能很快的融入盛豐，相應的規章制度，操作流程也是要有很長的時間去熟悉。難免在工作中會出現失誤，虧損也就相應而來。

（三）物流行業的分工

其實，要是放在我去實習之前看到這個標題“物流行業的分工”，我真的會一個頭兩個大，但在實習之後我聽錢總用十個字很簡單的回答了這個問題，我才開始有了清晰的瞭解——“男人乾的事和女人乾的事”，錢總指的“男人乾的事”是具體到物流的操作流程，如何對這些流程進行優化，對流程的執行力度，這些都是要男生來執行。這些概念籠統的來講很範。什麼是操作流程，指很多方面，現場的調度、物流信息系統的優化等，這都是其中的一部分，再次就不做詳細的闡述。而女生乾的事就是指客服的標準。大家都明白，要提升顧客的回頭率就是要提高對客户服務的標準，不僅從起運要做起，到最後到達也要有相對應的客服體系，因此在盛豐就有起運客服，到達客服、中轉客服。所謂女人乾的事就是要提升這些服務標準。這個是我來廣州體會到的最有趣的一點。

（四）工作崗位

我是在中轉部頂崗，之前還以為能夠進行輪崗，但在一個崗位呆久了就不想再調來調去，這也是一種歸屬的心態吧。中轉部主任是陳亮明，在這個三大部門中唯一有盈利的中轉部裏就只有他一個人在工作。在這個部門的工作很辛苦，也是很有操作性的一個崗位，所以在這個部門遲遲招不到新人的原因就是因為這個需要處理好與下線的關係，不單單是企業內部的事務。我的工作是替主任做一些台賬，還有處理一些系統的問題，和下線打打電話通知他們過來拉貨。所做的是

比較簡單的一部分。另外那些需要和下線實質性溝通的事務還是要主任自己來做。我在這個崗位也認識到了很多盛豐物流的下線，像什麼廣州（順達）權智物流，廣桂貨運公司、駿達物流、珠海景程物流、廣勝物流、長寧物流等，都是廣州盛豐合作較好的幾家下線物流。另外，在這個崗位，我也有幸能跟質檢組的樑家營出去廣州其他物流園“賣貨”，這個所謂的賣貨是指，我們需要中轉下線的貨，但是因為同一下線的貨今天太少，下線不願開車過來接貨，而這批貨又客户又着急要，或者在盛豐壓了又些天，需要趕緊轉出去的。公司要親自派車送到下線那邊。我跟車去到廣州市白雲區嘉忠物流園，這裏有很多小物流，也能夠看大中國物流業的小、散、亂。但這不是我能夠解決的問題。我能親眼看到這些，比我從書上學到的更加清楚。

（五）實習總結會議

在實習的最後一天我們8個人在盛豐辦公室與錢副總和人事部經理坐下來一起聊聊這40天的收穫和體會。其實，在這一刻我是有點捨不得這裏的，畢竟呆久了一點，還是和這裏的同事有了一定的感情。暫且拋開這個不講。説説我們開會的內容。我們8個人輪流跟錢總他們講述了自己在各自的工作崗位所感所得。我記得最深刻的是增康烽同學提出的廣州盛豐的成本比例是有哪些部分構成的這些問題。當然在我們從書本上學到的物流成本的構成，無非就是哪些固定成本和一些流動資產等。但我們想了解的是一些比較鉅細的東西。錢總在講到車輛費用的時候我們也大概能能知道這些明細包括司機工資、油費、路橋費、折舊等。但是，我們看到盛豐有進口斯卡尼亞這種重型甩掛拖頭。聽説這樣的車油耗較低，能節省較多成本。但錢總跟我分享一點的是“開什麼車看什麼樣的司機”，意思就是説再不好的車給那些好司機照樣還是能給你節省很多成本。從這個問題上我們就可以衍生出企業的管理問題。也是培養企業員工是否具有較強的“主人翁”意識的管理手段。所以在隨後我提到了企業文化上，我是在以前做寒暑期兼職時有個別企業會舉辦一些文娛活動來豐富企業生活，這也有助於拉近員工與企業的距離，員工與員工的距離。只有員工把工作當成是在為自己工作，在工作中能夠得到快樂，那麼他才能全心全意的投入到這份工作當中。

物流見習報告7

一、見習目的：

物流管理專業見習是理論聯繫實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強我們對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識；並通過見習，使我們自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛鍊獨立思考、分析問題、解決問題的能力。

經過一在校對物流理論知識的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過見習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力、瞭解物流的特點以及主要設備和作業流程,對其進行分析，並依據學習的理論提出自己的意見。

總的來説見習是為了理論與實際相結合，通過實習全面了郵政物流生產組織、作業過程，瞭解現代物流技術的應用與發展，鞏固和擴大所學知識，為後續的專業學習和工作打下堅實的基礎。

二、見習時間：

20xx年5月13日20xx年5月30日

三、見習單位

南寧郵政速遞物流南寧分公司

四、見習單位介紹

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流、EMS）是經國務院批准，中國郵政集團於20xx年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋範圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。中國郵政速遞物流在國內31個省（自治區、直轄市）設立全資子公司，並擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責任公司等子公司。截止20xx年底，公司註冊資本80億元人民幣，資產規模超過210億元，員工近10萬人，業務範圍遍及全國31個省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮），通達包括港、澳、台地區在內的全球200餘個國家和地區，營業網點超過4.5萬個。

中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。

中國郵政速遞物流堅持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務理念，為社會各界客户提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務，致力於成為持續引領中國市場、綜合服務能力最強、最具全球競爭力和國際化發展空間的大型現代快遞物流企業。

五、實習主要流程

第一個階段，在分配到固定崗位的前兩天下午由來自公司管理層的領導公司相關的培訓人員給我們講解培訓，主要有公司發展歷程和公司現狀，公司的制度和規範，郵政速遞基礎業務等。

第二階段，分配到手機IT部倉庫去實習，負責人給我們每人分派了師傅，跟着師傅工作，學習使用電腦完成訂單的收貨發貨，學習基本的貨物驗收、入庫、分揀、包裝、出庫流程。通過對這些基本流程的學習，我掌握了倉庫的基本運作流程，對倉庫工作有了一個根本上的認識。

第三階段，為期一週的手機IT部倉庫實習結束後被調到朝陽營業部總部辦公室，協助部門負責人處理一些日常的事務性工作，通過對部門業務骨幹的學習觀察以及與同事之間的交流溝通中，我比較詳細的瞭解了郵政速遞物流的運作流程及工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的認識。

六、對公司存在的一些問題的思考

1.郵件發送速度不夠快

在實踐過程中發現了一個問題，在社會多元化發展的今天，人們有了更多的選擇權，而這種選擇使中國郵政陷入內憂外患的處境。近年來郵政速遞業務處在一種頹勢的狀態下，一方面是因為自身的原因，另一個重要的原因是競爭對手的兇猛攻勢。郵政速遞推出的一系列變革有助於提高速度服務質量，奪回一些失去的市場份額。因為跨國快遞公司和民營快遞企業近13年的快速發展已經給郵政帶來了很大壓力。圓通、申通、韻達、順風等私營快遞公司勝在模式靈活、價格實惠、速度快等方面都有優勢。這對EMS來講相當危險。

棍根究底，EMS不具競爭力的原因是速度上，而信息流的不暢通是主因而以往郵政EMS較慢，是因為涉及到的中心環節多，電子化程度也沒跟上，各個環節數據資源的能力無法實現充分共享。現在，中國速遞服務公司對與速遞業務相關的營業支局、網絡運輸、國際合作、生產作業等眾多業務系統信息實施了整合，使速遞郵件處理全過程信息基本實現實時動態跟蹤查詢。所以對信息系統之於速遞行業的重要性應該引起中國郵政的重視，該是改革突破瓶頸的時候了。

2.市場份額被搶佔

競爭對手的兇猛攻勢，而郵政EMS長期以來不注重營銷信息的收集與分析，沒有建立起一套比較完善的營銷信息系統，致使公司的內部信息不暢通，對外部環境的變化也缺乏及時的瞭解，在競爭中不能靈活地採取相應措施來獲取競爭優勢。目前，由於私營體制的靈活性，使他們在這一方面更具有競爭性，並直接傷及到郵政EMS，使EMS客户流失。

其次，沒有樹立起為用户服務的意識，更沒有把服務作為中心工作來考慮。所以在這方面中國郵政該考慮下建立戰略聯盟和以客户為中心的經營理念了。

七、實習收穫與體會

在課本上我知道物流即實物分配，包括企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的，但這次實訓中，我發現物流分有好多種，不同的物流就會提供不同的服務及增值服務，像第三方物流（外包），是通過提供增值服務實現企業利潤最大化的，而產銷物流是通過銷售與轉讓商品賺取利潤的。

通過在營業部的見習，我對速遞物流行業有了更直觀具體的瞭解。通過對不同的業務的認識，我在感性和理性上對中國郵政公司的發展歷程、經營範圍、運行方式、企業文化等各方面有了一定的認識。對於廣西南寧市郵政速遞公司的組織形式、發展規模、工作流程、經營管理狀況、行業競爭態勢和在當前形勢下公司發展的方向和機遇有了更多的瞭解。

雖然時間很短，可我學到的卻是我所經歷的大學生活中難以學習到的。比如如何與領導以及不同階段帶我的師傅相處，相信人際關係是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，於是在見習時我便多主動打招呼，而自己也儘量虛心向他們求教。在營業部師傅的影響下，我也認識到要搞好人際關係並不僅僅限於本部門，還要跟別的部門的同事相處好，那樣工作起來的效率才會更高。

通過這次實踐，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上.實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝學校以及實習單位能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。

物流見習報告8

在學校指導老師的帶隊下，我們來到xxxx進行物流實訓軟件操作，我們分組進行各自不同崗位的操作練習，物流專業見習報告。xxxx的物流實訓軟件內容含蓋了運輸、倉儲、貨代、碼頭、報關等和港口物流有關的主要物流單位的經營管理和作業活動。其功能模塊有

（一）倉儲配送模塊：該系統適合主要是針對貨物進出口中轉的倉儲企業，分為8個大操作部門來進行實際模擬，設置17個崗位。

1、入庫管理中心（設置入庫計劃員、入庫理貨員、單證員）

2、出庫管理中心（設置出庫計劃員、出庫理貨員、單證員）

3、庫內加工處理中心（設置加工計劃員）

4、倉庫盤點及異常處理中心（設置盤點計劃員、盤點員）

5、配送中心（設置車輛調度員、司機）

6、保税、監管貨物管理中心（設置報關員）

7、計費、合同管理中心（設置費項管理員、計費員、合同管理員、會計員）

8、企業領導中心（設置總經理級、各部門經理）

通過軟件的權限管理讓我們擔任不同的角色，對業務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個倉儲企業的業務瞭解和掌握企業的管理，實習報告《物流專業見習報告》。

（二）運輸管理模塊：該系統適用第三方物流企業的運輸業務管理，主要是針對貨櫃車的運輸，零擔也有一部分。分為7個大操作部門來進行實際模擬，設置14個崗位。

1、業務操作管理中心（設置集裝箱業務員、零擔業務員）

2、調度中心（設置運力管理員、線路管理員、派車員）

3、車輛跟蹤管理（設置車輛跟蹤員）

4、車輛管理中心（設置車輛管理員、司機）

5、運價管理中心（設置價格及合同管理員）

6、計費中心（設置收費員、成本計算員、會計員）

7、企業領導中心（設置總經理級、各部門經理）

通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個運輸企業的業務瞭解和掌握企業的管理。

（三）國際貨代與報關模塊：國際貨代物流管理分為6個大操作部門，設置7個崗位。

1、業務單證管理中心（設置單證員）

2、訂艙及派車中心（設置訂艙員）

3、報關中心（設置報關員）

4、運價管理中心（設置價格管理員）

5、計費中心（設置計費員、會計員）

6、企業領導中心（設置總經理級、各部門經理）

通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個運輸企業的業務瞭解和掌握企業的管理。

（四）集裝箱碼頭管理模塊：集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進行實際模擬，設置21個崗位。

1、服務枱（設置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員）

2、閘口（設置進閘管理員、出閘管理員）

3、堆場計劃中心（設置堆場計劃員、堆場管理員）

4、船舶計劃中心（設置船舶進口計劃員、船舶進口單證員、船舶出口計劃員、船舶出口單證員）

5、中控（設置現場作業監控員、作業調度員）

6、edi中心（設置edi管理員）

7、商務中心（設置服務枱收費員、計費員、會計員、價格管理員、業務員）

8、企業領導中心（設置總經理、部門經理）

總而言之，通過本次在北侖職高的見習，使我學到了書本上無法得到的東西，是課本知識的再度昇華，是從感性認識上升為理性認識的過程。

物流見習報告9

實習方式：

採用實地調研的方式，具體採用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查後集體討論分析，並總結出實習報告。

實習時間：

元月5日—元月12日

實習地點：

遼寧營口市

實習目的：

選擇身邊的企業單位為對象，聯繫課上所學理論，採用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對遼寧營口市物流業發展現狀進行初步瞭解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，並從實際中進一步學習瞭解物流的內涵與外延。

實習步驟：

一、前期準備工作

1 、元月4日下午2：00在北—B104教室參加本專業認識實習周動員大會。

2 、元月5日上午10：00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調查對象，對小組成員進行明確分工，並擬定實習計劃。

3 、元月5日下午通過登錄網站、查閲報紙、雜誌等方式尋找調查對象，並爭取專業物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。

4 、準備校徽、數碼相機、筆記本等實習所需物品。

二、開展實習活動

1、元月6日，走訪遼寧營口市物流行業協會。

2、元月8日，參觀、調查遼寧營口市交遠物流有限公司。

3、元月9日，走訪遼寧營口市省商業儲運總公司。

4、元月11日—12日收集並整理資料，收集各成員的初稿，統一商討分析並定稿。

實習內容：

(一)備戰認識實習，英雄所見略同。——準備工作篇

元月4日下午2：00我們參加了本專業認識實習周動員大會，大會由物流管理專業班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，並提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。

元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據各成員的特點，從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式、調查對象，並擬定實習計劃。

(二)山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。——尋找對象篇

元月5日下午我們開始尋找調查對象，通過登錄網站、查閲報紙、雜誌等方式尋找專業物流公司，在遼寧營口市物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很乾脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意，可是就沒了答覆;還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與遼寧營口市物流行業協會的高學敏副祕書長取得了聯繫，並順利爭取到走訪該協會的機會。可萬萬沒想到，高副祕書長答應我們聯繫幾家從事物流行業的公司供我們參觀、考察。

(三)聽君一席話，勝讀十年書。——人物訪談篇

元月6日上午7：00，我們小組一行12人準時從瑤湖校區出發，大約在8：45分我們來到了遼寧營口市洛陽路61號，這是我們本次實習的第一站—遼寧營口市物流行業協會。按照預約的時間，協會的高副祕書長熱情地接待了我們，她馬上帶領我們到會議室並引見了協會的會長陳奎輝先生和樊祕書長，當我們講明瞭這次走訪的目的後，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協會成長的歷程。隨着市場經濟的迅速發展、社會化大生產特別是工業化初步實現。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。遼寧營口市省省委省政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業必然成為遼寧營口市經濟發展的基礎產業。遼寧營口市將扮演重要的角色。潛在無限的商機，海內外商賈雲集，紛紛把目光注視在遼寧營口市這片土地上。短短几年時間遼寧營口市經濟發生了翻天覆地的變化。遼寧營口市物流業也正是在這樣的環境下應運而生。政府對物流業發展的高度重視，對該協會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業的公司是該協會的發起單位。大約經過一年多的醖釀與籌備，協會於20xx年11月份正式成立。接着，陳會長對遼寧營口市的物流現狀進行了分析，他指出遼寧營口市的物流業還處在一個低層次的發展階段，與其他地區相比相對滯後，目前物流業發展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發展速度極快。隨着一些民營企業的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業的公司企業大體可分為三大類：國有企業(如：遼寧營口市商業儲運總公司)、民營企業(如：興發物流、宏達物流等)、中外合資企業(如：遼寧營口市交遠物流有限公司、華宇物流等)。陳會長還提出：在國家“十一五”規劃和國家計劃與發展委員會文件中瞭解到，全國將投資70個億發展物流業，其中遼寧營口市就佔20個億，可見國家政策的傾斜和對遼寧營口市物流業發展的高度重視。因此，遼寧營口市物流業的市場之廣，發展潛力之大，就業前景之闊。

後來，樊祕書長對協會目前的工作做了闡述，他講到協會正在申報一個課題即“遼寧營口市物流現狀和物流市場需求狀況調查”，他們希望得到政府和業內知名人士的支持，該課題立項並完成後將指導和推動遼寧營口市物流企業的發展，同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據。最後，小組部分成員結合專業知識向幾位領導提了問題，他們認真地作了回答，並對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結束。

(四)紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。——實地考察篇

元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業——遼寧營口市交遠物流有限公司。大約在9：00中，我們來到勝利路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由於公司的總經理出差，接待我們的是兩位業務主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合遼寧營口市省和遼寧營口市政府整合遼寧營口市省物流資源，打造完整物流產鏈的要求，由遼寧營口市遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務部對我省此類物流項目唯一的特批的企業。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列，與國際管理水準同步的現代物流名牌企業。投資雙方資金的雄厚以及投資規模的超前宏偉、在遼寧營口市省物流業擁有碼頭、保税倉庫、贛江航道支線專用權等戰略優勢資源;並在省內同行業軟、硬件業務操作能力的絕對優勢,凸映出交遠為遼寧營口市省內規模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業,這一切構成了交遠物流強大的後盾。

王先生還提到他們公司正在投資建設遼寧營口市保税物流中心(B型)，該項目將分兩期建成，總投資達3億元人民幣，具備海關、商檢、監管等一站式通關辦事能力，可為企業提供便利的交通運輸條件，並承擔起遼寧營口市及周邊地區水路集裝箱國際運輸的業務。其一期工程建設用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫、1000平方米查驗燻蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎設施;二期工程建設用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件採購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在着手與遼寧營口市國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯運物流信息、遼寧營口市進出口物流服務區有機結合起來，聯手打造“遼寧營口市省物流口岸信息平台”，建成省內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高遼寧營口市乃至遼寧省的物流綜合服務能力。

元月9日下午，我們組又走訪了遼寧營口市商業儲運總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經理，同樣兩位高層領導先介紹了總公司的發展狀況：總公司始建於1953年，是全國15家大型商業儲運企業之一，也是國內貿易局確定發展商品物流配送重點企業281家之一，為遼寧營口市省規模最大、實力最強的國有專業儲運企業，資產總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業管理部門，在遼寧營口市地區擁有兩大儲運基地。

該公司是遼寧營口市省最具規模的商業儲運企業，公司總部佔地面積近十萬平方米，公司是一個具有近五十年經營歷史的老企業，有十一個經濟實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業的龍頭，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8台，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車，年吞吐量可達30萬噸。總公司在本部分別開發建成了商儲大廈和建材批發市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，並設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅遊服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發市場佔地面積50000平方米，店面200餘個，經營的建材有牆地磚、衞生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，上千個品種。市場日客流量10000餘人，日車流量20xx餘輛，最高年銷售收入達3.7億元，上交國家税利200多萬。

接着，陳董事長還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，它地沒有合法的經營執照和許可證，就打着“物流”的招牌經營配載業務，一間屋子、一台電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專業也很不規範，這些店面的存在嚴重製約了物流業的發展。他們希望政府應及時制定法律法規或政策去規範、整合、管理。我們還從周經理那瞭解到貴公司的機構設置和今後的發展思路。隨後我們與兩位領導進行了互動：我們問到客户對物流服務的要求時，陳董事長回答説：這要具體問題具體分析，我們要按照和客户簽定的合同辦事，其中企業的信譽和形象非常重要，我們要做到及時、安全、高效的服務，不斷提高工作效率來使客户達到滿意。我們的問題還涉及到公司對畢業生的要求，他誠懇地向我們提了三點要求：1、具備紮實的專業知識。2、到公司後，首先從基層做起，物流業工作比較艱辛，要注意培養吃苦耐勞的精神。3、要有強烈的社會責任感和團結協作的精神。我們小組成員圍繞“物流外包、業務操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。兩位領導知識淵博、談吐風趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最後，周經理帶我們參觀了公司的建材市場和物流中心。

(五)路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。——認識感想篇

此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步瞭解了遼寧營口市物流業的發展情況，由於眾多因素，我們未能親自考察遼寧營口市國際集裝箱碼頭等。在這裏感謝系裏給我們提供了這次機會，它為下次實習積累了經驗，奠定了基礎。

經過一週的認識實習，我們收穫了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的複雜與艱辛。在大學校園裏有的同學還過着空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。

物流見習報告10

　　一、 研究動機

經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程都有了一定的理論基礎和認識，通過實習將這些理論與實際操作結合，有感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。

　　二、 研究目的

瞭解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.並依據學習的理論提出自己的意見.

　　三、公司簡介

1、基本情況。

安徽豐原物流有限公司（簡稱；豐原物流）是安徽豐原集團全資子公司，成立於20xx年1月，註冊資金為1000萬人民幣。坐落在蚌埠市禹會區吳灣路中段，前身為蚌埠市西貨場，與蚌埠市國家糧食二庫相鄰。豐原物流以公路運輸、鐵路貨運為主體，兼顧發展經營貿易、信息化服務等商貿業務。

公司佔地約101.9畝，內有4條總長2148米的鐵路專用線（其中1條為化學危險品專用線，3條為普通貨物專用線），日運輸發運能力達到50000噸左右，是華東地區大型自備鐵路專用線貨場之一。

2、主要設施。

貨場內建有與鐵路相配套的100噸位軌道衡1台、80噸位汽車衡2台、8/32噸龍門吊2台，和約15000平米的車輛停靠區及堆放120節車皮物資的高低貨位、輕鋼大棚。

3、運輸車輛。

公司擁有15噸酒精車20輛、10噸平板車80輛、12噸全封閉廂型貨車10輛，10噸和20噸自卸車合計164輛，總計車輛274台（總噸位2272噸），日運輸能力達到10000噸。另有5噸裝載機和3噸裝載機各一台。擁有2個聯盟型車隊，另可調動車輛近百輛。

4、倉庫類型

總儲量為近3萬噸的鋼板筒倉9個，高度約為22米，另有自制高度為15米，儲量為5千噸的鋼質小筒倉2個，該11個筒倉建築結構合理，地理位置分別在貨場內鐵路線東西方向，擁有超長度大型自動進倉運輸機，進倉方便、快捷。筒倉防汛、防潮性能好。有11個出倉口，便於商品裝卸。

另有2600平方米的雙層倉庫1棟，6個進出口，也具有防汛、防潮性能，進出貨物方便、快捷。

5、倉儲系統服務。

存貨及時控制，有效的貨卡登記制度，可以隨時瞭解庫存數量，避免商品長時間儲存後發黴、變質。隨時檢查，出現問題及時上報，定時觀察倉庫條件，確保倉庫內温濕度不超標。

6、信息系統服務。

1）物流信息系統設計。分析貨物物流流程，提供物流系統設計，系統諮詢。根據客户指令要求，對不同品種的貨物做出清查後進庫或即時運出。

2）運輸配送管理系統設計。針對貨物的噸位，確保客户的利益，過磅的噸位數精確到小數點後3位，並在電腦中用ERP做永久記錄，方便客户隨時查閲。秉承客户至上的服務理念，提供全方位的信息服務，與鐵路部門加強聯繫，輸入車皮號後，可使提前到來的客户隨時查閲其貨物已到達的地點，和到達本貨場的準確時間。

7、作業流程。

1）進倉；根據客户的要求，客户提前一天將《入倉通知單》交與或傳真我方確認，我方在收貨時根據《入倉通知單》上面的內容逐項核對，並根據鐵路軌道衡核實噸位無誤後，貨物到達6小時內製檔記賬進倉。並將《進倉單》傳回客户。

2）出倉；客户提前一天將《提貨通知單》傳給我方，寫明出貨的噸位、品種，我方在《提貨通知單》上簽字，完畢後6小時內製檔記賬出倉，並將《提貨通知單》傳回客户。

3）運輸；由倉庫通知車隊後，駕駛員先到貨運室登記車號，然後到調度室備案並籤票到達的地點後前往倉庫出料口等待裝貨。裝貨完畢後過磅，數據記入物流ERP系統，並將調度室籤票的出門聯交於門衞，方可出門。

　　四、研究結論

企業長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，倉庫儲存量大、作業場地寬敞。但是員工過多，人數龐大，嚴重影響了企業效益：倉庫類型單一，管理費用居高不下。

另外，企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以準確的將商品信息、倉庫狀態、作業流程及業務合同記錄其中，但在實際操作中這一系統並沒有得到充分的利用，許多環節仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業操作和信息傳遞。應該儘快在企業中提倡信息化的作業方法，使每名員工都能使用信息系統進行操作和管理。

　　五、建議

1、貨物運輸程序過於複雜，雖然可以有效的避免一些失誤和噸位的錯漏，但複雜的程序會使運輸時間增加，影響企業良好的形象。

2、倉庫模式過於單一，使得客户較少，建議增加各類倉庫，既可以擴大客户羣，又可以把多餘崗位人數安排新的崗位，還可以增加企業收入和增強企業在地區物流行業的影響力。

物流見習報告11

畢業實習報告

學 院： ***********

專 業： ***********

班 級： ***********

學生姓名： *************

20xx年4月10日

畢業實習總結

1 實習時間

20xx年2月27日至20xx年3月27日

2 實習單位

北京*******物流有限公司

3 實習過程

3.1公司簡介

北京*******物流有限公司是一家經國家交通、工商、税務部門，簽發《道路運輸許可證》、《企業經營許可證》、《税務登記證》的綜合性物流企業。從事第三方綜合物流服務，包括倉儲、運輸、配送、信息諮詢及物流設計等內容的專業物流企業。為更好地服務於社會運輸需要，公司在全國各地大中城市都設有相應的辦事處,並配置了網絡跟蹤業務，每票業務皆有經驗豐富的專業職員負責，全程上門服務一票到底。

它是一家專業從事運輸、倉儲、配送、貨代、物流等一系列化服務的物流企業，是集全國各地長短途貨運,進出貨物集裝箱車運輸、代理報關、檢驗、等進出口貨物全程跟蹤服務、大件設備、食品及各種貨物運輸、零擔貨物運輸、貨物保險、空車配載、倉儲配送、貨物裝卸、等全方位的物流運輸服務企業。近幾年來積累了對各種貨物運輸、配送、倉儲、裝卸的豐富經驗，具有承接各項貨物運輸的雄厚實力和堅實基礎。

公司主要經營北京至徐州、西安精品專線運輸業務。業務範圍包括：北京至西安專線：寶雞、延安、咸陽、渭南、漢中、榆林、高陵、銅川、商洛、神木、靖邊、成縣、黃陵安康、天水、平涼、富縣、華陰、大荔及陝西全境。北京至徐州專線：江蘇：豐縣、沛縣、邳州、睢寧、新沂、宿遷、泗洪、泗陽、淮安、盱眙、漣水、沭陽、東海、贛榆、灌雲、灌南、淮陽、楚州、金湖、濱海、射陽、響水、建湖、高郵、洪澤、連雲港；安徽：蕭縣、碭山、淮北、亳州、蘇州、靈璧、濉溪、太和、泗縣、阜陽、渦陽、蚌埠、淮南、固鎮；山東：棗莊、薛城。

公司的員工都是經過專業的物流管理培訓，並在從事公司的業務前經過長期歷練，在物流管理諮詢，倉儲服務，運輸包裝由此奠定了豐富的專業經驗。駕駛員的駕齡在5年以上，熟悉全國各地的交通路線，確保運輸安全、及時、準確。公司的每一位員工將

以最大的熱情服務於每位客户，以真誠貼近客户，以行動滿足客户，以個性引領客户，建立與客户之間發展的`動態平衡。

公司自20xx成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經營理念，以“安全、快捷、準確、方便”為宗旨,以市場為導向，竭誠為客户提供優質滿意的服務，努力打造物流行業一流品牌。

3.2實習目的

為了將學到的物流的專業知識社應用到社會實踐中，通過在單位的進一步學習，從而更好的應用所學的知識。在實踐中，逐步完善自我，發展自我，最終完全融入到現實生活中，做一名知識與能力兼備，符合社會主義發展目標的合格大學生。為了瞭解目前中國在物流行業的發展現狀，參加單位實習。期間，對物流的運作和相關設施、設備與人員技術技能、物流設施設備等基本常識，做進一步瞭解；對物流系統的構成和物流基本環節：運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送及信息處理等基本的物流作業功能，做相應學習。

3.3實習過程

實習第一天，滿心歡喜的來到*******。看到很多間規模較小的物流公司組成。而我實習的這家“北京*******物流公司”就在其中。經理安排給我的職位是業務員。我的主要職責有以下內容：

1、託運單的填制：主要包括收發貨人的名稱，聯繫方式：貨物名稱，數量，包裝，重量，體積，保險：自提還是送貨：結算方式是到付，現付，欠付，回單付，還是貨到打卡，是否有代收。這些選項必須根據貨物的實際情況準確填寫，防止出現貨單不符的現象，給公司帶來損失。

2、單據整理：公司涉及的單據較多，有託運單的原始單據，欠付單，貨到打卡單，代收貨款單，及回單。每達成一筆交易，若涉及到這些單據都要認真歸類，每天進行核查。這些單據必須進行整理，方便對賬。

3、搶貨：公司採用的是物流信息系統是“物流中國”。在這個物流系統上可以隨時找到貨源信息。我每天的工作就是為發貨人第一時間提供物流服務。通過電話與發貨人直接溝通，洽談價格，達成交易。由於競爭者較多，所以必須及時撥打電話，即稱為“搶貨”。

4、查貨：發貨人在完成貨物託運後，可以通過撥打公司的電話，獲得貨物現在是否到達收貨人。我的工作就是接聽電話，告知發貨人貨物的去向，以及在在整個物流服

務過程出現的其它特殊情況，如：收貨人不願意接貨；貨物出現破損，丟失；發貨人要求改單；返貨等。

以上工作內容，都是循序漸近的過程，每項業務的熟悉都需要一定的時間。剛開始經理只教我填託運單。當客户來發貨時，説的要求我都不知道為什麼這樣填寫，只能按經理説的照做，有空就自己琢磨或是向老業務員詢問。慢慢的自己能獨立完成單據的填寫，經理開始要求我每天工作結束之前必須對每天的單據進行整理並統計，每車快裝滿前，為控制車的載重量及每車的利潤必須進行重量及體積的大致估算，需要用到噸數和方數，以及搞懂貨物的分類包括重泡貨，純泡貨及純重貨。這項工作我很感興趣而且收穫很大。“搶貨”是建立在對公司所涉,及的運輸路線及公司的組織結構上，並對價格有一定了解的基礎上，能熟練的應對客户的詢問。這個要求我必須對地理熟悉。剛開始時，經理告訴我先對徐州周邊的縣鎮的名稱，位置進行記憶。公司牆上的北京，江蘇，徐州地圖，是我熟悉的業務之一。雖然剛開始時非常的煩悶，可到後來自己能輕鬆的回答出客户的問題時，覺得辛苦沒白費，心理美滋滋的。雖然沒親自去徐州這座城市看看，可每天耳邊響起的這些縣鎮的名稱，幻想着貨物從北京運往這些地方，讓我對徐州有一種熟悉的感覺。前幾項工作，自己都能慢慢的上手的，經理告訴我最有挑戰性的工作是接聽電話，如何及時，有效的處理客户問題才能真正考驗一個人的能力。他不僅需要耐心，説話技巧，還有反應能力。接電話不是我的長項，每次聽到電話響，我都很緊張。接起電話，都要禮貌的説“您好”，等聽到那邊的迴應後，自己就能放鬆下來。剛開始時，接電話對我真的是一個挑戰。遇到説普通話的客户還好，不過還是要認真聽，因為公司接聽電話的環境非常嘈雜。若遇到講地方話的客户，就非常的麻煩。對於一些棘手的問題都是老業務員在應對，她很有經驗，每一件事都能處理的僅僅有條，很得經理器重。從她的身上，我不僅學到了很多處理問題及解決問題的技巧，而且瞭解到如何處理好下屬與上級之間的關係。

剛入社會，自己就是一個初學者。很多事情只有經歷了才能從中得到學習，所以對於錯誤不必太糾結。剛開始時因為自己，也給公司帶來了一些麻煩，不過有老業務員的幫助，也都順利化解。在填寫託運單時，總是忘記與實際貨物的名稱數量進行核實，客户報多少就寫多少，引起單據與貨物不符。雖然經理提醒過好幾遍了，可總是不放在心上知道出現問題時才長記性。整理單據時，老業務員總結了好多簡潔的辦法教我用，剛開始比較固執堅持自己的，時間久了，才發現“熟能生巧”真是一句真理。搶貨時，記電話號碼也是一項技能，別人念過一遍之後，自己要準確的撥打。記得第一次經理念完之後我需要他重複三四遍才能撥對。

在公司實習的一個月中，我的感觸非常多。雖然公司成員的文化程度差異很大，可每一個人身上都有自己的閃光點，都有我值得學習的地方。老業務員做事認真，很有條理，講話有技巧，處理人際關係也很在行，給很多客户留下了深刻的印象。理貨員***很和善，非常關心人。裝卸工*****對工作很專注，很受經理賞識。對我影響最大的還是經理。非常感謝他給我這次實習機會，提供給我很多鍛鍊的機會，同時也指出了我身上存在的缺點，幫助我更好的瞭解自己。

4 實習認識和體會

4.1實習認識

時間過得好快，轉眼間一個多月的時間馬上就到了，我的實習生涯也到此結束，通過這次的實習，真的讓我受益匪淺，不但充實了我在學校所學不到的，將所學的知識付諸於實踐，而且還豐富了社會經驗，為即將走向工作崗位奠定了堅實的基礎。

通過實習深刻的認識到：

1、瞭解自己，瞭解工作。對於剛畢業的學生，要清楚自己能做什麼，放低心態，從最低層做起。同時對工作有一定認識，工作往往是由小的瑣碎的事構成，所以要讓自己靜下來，從小事做起。

2、進入社會，一切重新開始:很多事情都要重新學習，所以以學習心態面對以後的工作和生活。實際工作與書本知識是有一定距離的,不可再以課本知識作為唯一的參考，活學活用才是硬道理。在生活中，要學會與不同的人共事。

3、記住“計較的越多，失去的越多”:對待周圍的任何人或事，要學會嚴於律己，寬於待人。不必太計較得失，生活很公平。若計較的越多，失去的也會越多。

4、堅持和善待人:隨着社會的進步，人與人之間的戒備之心也與日劇增。剛入社會，我們常被灌輸的思想是社會很複雜，以前的很多單純的想法要隨着相應的改變。但和善待人不應被改變，因為它是每個人心中都渴望得到的。只要我們做到，相信能得到他人同樣的待遇。

5、保持一顆上進心:活到老學到老，只有不斷的學習，不斷的進步，才有目標，有動力繼續前進。不至於在離開學校這座學習的淨土之後，失去前進的方向。面對平淡的生活時，不至於感覺到苦悶或無事可做。遇到挫折，能始終向前，勇敢邁過。

6、敢於行動：只要覺得對，就可以勇敢的去做。正確的做事比做正確的事，更有實踐性。顧慮太多往往會成為我們走向成功的絆腳石。猶豫往往會錯過最佳時機。

物流見習報告12

尊敬的公司領導：

您好！我是物流部配送處見習經理**，見習期為20xx年4月22日到20xx年7月22日。因為在大學期間學習的是物流管理所以我非常感謝領導給我搭建了一個學以致用的平台，給我提供了一個實現自我價值的機會。藉助這個機會，我對逝去的三個月的實習期做一個總結，並對今後的工作有所規劃，使得工作更具目的性，從而提高工作效率。下面就我這三個月的工作進行彙報，請領導審核

　　一、我的見習崗位

我的見習崗位為物流部配送處經理

　　二、我的工作職責

作為配送部經理，我的工作主要有以下職責：

1、結合公司的具體情況制定運輸配送的制度和具體的實施；

2、組織人員實施物資運輸配送並對運輸配送設施進行調配和管理；

3、物流公司的評審與挑選，並與物流公司溝通，達成良好的合作目標；

4、負責處理貨運過程中的各項突發性事件，並在最短時間內做出正確的處理方案，確保貨物安全準確的到達；

5、負責跟進、協調、應急處理貨物發運過程中出現的各種隨機性突發問題，並處理貨運中出現的各種漏裝、缺損、進水等不良情況，記錄在案，並與客户及時協商處理；

6、運輸保險的相關事宜與保險的索賠工作；

7、運輸成本的把控。

　　三、我的主要工作成效

從接手配送部工作以來，始終保持積極良好的工作態度，對工作不僅盡職、盡責還做到了盡心。

1、物流部配送管理制度、物流部車輛及配送員管理制度的制定，並三個月的試行期間得到修改和完善。

2、從運輸覆蓋率、物流服務水平、運輸質量、物流企業實力、運輸時效、運輸價格、應急處理方式和時效等方面對物流公司進行選擇，現試運中的物流公司有中儲物流、天地華宇物流、安邦物流。

3、在九正商貿4、5月的社區活動中積極合理安排車輛和人員進行協助，並及時處理了在此期間遇到的各類問題，做好配送服務工作。

4、對各城市出庫貨品數量進行復核，並安排物流公司進行清點接貨，發貨完成以後及時與銷售和財務進行對接，並對發貨情況進行及時有效的跟蹤。

5、與銷售部、客户進行溝通，合理安排車輛進行市內的配送，以免出現等人、路線重複等現象。

6、對5月24日起全國召回的各種運輸費用進行申請和報銷，併合理安排人員做好接收、核對、請驗等一切後續工作，使得工作井然有序的展開。

7、對配送處車輛和人員進行合理的調配和管理。

　　四、今後努力方向

1、配送部工作繁瑣，這就要求我在工作期間一定要踏實細心，尤其是在發貨期間的審核工作中，做到各城市貨物分開清點。在發貨完畢以後及時有效的與銷售做好銜接工作，做到心中有數。

2、在物流公司試運行完畢以後，綜合試運期間各物流公司的運行效果及銷售部各地區客户的反饋意見，對物流公司做綜合評定，最終確定長期合作的物流公司，並選擇備用物流公司。

3、加強自我的服務意識，搞好團隊建設，與銷售部做好緊密的溝通，及時正確的處理好在運輸過程中遇到的一些突發事件，不能拖延，避免不必要的損失。

以上就是我對這三個月見習工作的總結，取得的這些成績離不開各位領導和各位同事的支持和幫助，在此我要真誠的説一聲謝謝！在以後的工作中我會總結自己的收穫，查找不足，我相信，在我們互相幫助和支持下，都能很好的對自己定位。在我們共同努力下，公司的業績也會蒸蒸日上，創造一個個輝煌！

物流見習報告13

題 目：

姓 名：

學 號：班 級：專 業：

指導老師：

畢業實習報告 張 宇 0818132 08181 物流管理 劉海東 管理工程系

二〇**年五月

前言

作為馬上畢業的大學生，我們在學校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經驗，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業後走上工作崗位打下一定的基礎；為自己能順利與社會環境接軌做準備，我選擇了本專業相關的公司進行實習，有幸在德邦物流股份有限公司實習，通過這次實習我把所學的專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，瞭解了社會需要什麼樣的人才，熟悉了物流公司的運作模式。

1實習內容

德邦物流股份有限公司公司成立於1996年9月，截止20xx年5月，德邦物流已在全國30個省、市、自治區開設直營網點1300餘家，員工27000多人，自有運輸車輛3200餘台，貨台總面積超過50萬平方米，日吞吐貨量近3萬噸，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，覆蓋全國90%的經濟中心和人口。公司位於石家莊市建設大街與南二環東路交匯處。該園區東鄰308國道，西鄰京廣鐵路和107國道，佔據省會新火車站的核心區域，與華北五金機電城相輔相成，地理位置十分優越。我所在的公司是德邦物流石家莊分公司。

我工作的部門屬於公司的市內配送部，主職進貨。進貨部職能有：訂貨；採購訂單商品的收貨；代銷商品的退貨；經銷商品的退貨；代銷供應商的清場；經銷供應商的清場；商品調撥；倉庫的管理；價籤的管理；條碼的管理；所有的進退貨單據管理。

進貨的關鍵控制點為送貨車輛排隊等候，經收貨員工同意才允許進入收貨區域，大門應及時關閉；按採購提供的到貨情況表預先收貨；注意檢查是否是本商場的訂貨及是否過了訂單取消日期；驗收內容包括：商品質量、條形碼、保質期和數量；應按訂貨單位收貨，收貨數量不允許超過訂單數量；有質量問題的商品應拒收，由供應商立即帶回；不能錄入系統的商品不允許進入商場銷售。

進貨目標的計畫分析：

（1）握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車型式；

（2）儘可能準確預測送貨車到達時程；

（3）配合停泊信息協調進出貨車的交通問題；

（4）為方便卸貨及搬運,計劃貨車的停車位置；

（5）預先計畫臨時存放位置。

卸貨使用設施有可移動式楔塊、升降平台、車尾附升降台、吊勾。

貨品的編號標示可代替貨品信息。其功用有增加貨品資料的正確性；查核管制容易；提高貨品活動之工作效率，且便於信息之聯繫傳遞；可以利用計算機處理分析；可以節省人力、減少開支、降低成本；便於領料及發料；因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品，一目瞭然減少弊端；削減存貨：一旦有了統一編號，可以防止重複訂購相同的對象，且倉儲及盤點作業將更易於進行，對控制存貨有很大幫助；可考慮選擇作業的優先性，如先進先出；利用編號代碼來表示各種貨品，可防止公司機密外泄。

貨品編號的方法：流水號編號法、數字分段法、分組編號法、實際意義編號法、後數字編號法、暗示編號法。

之後是貨品分類。貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質或其它條件分別逐次區分，如此將可使後續作業效率提升，以收事半功倍之效。

其功用：可作貨品控制合理化的基礎；清楚分層歸類，可提高管理效率；能減少作業之走行移動距離，並使存取人員更容易記憶貨品位置，可説是增進作業效率之關鍵；便於收發保管；方便貨品的分配與調撥；便於物流中心貨品的聯合與委託採購；便於記帳及統計分析；便於審計、會計及税收工作的進行；可作為貨品編號的依據。

貨品分類的原則：分類應按照統一之標準，自大分類至小分類依同一原理區分，以合乎邏輯；分類必須根據企業本身的需要，來選擇適用的分類型式；分類必須有系統地展開，逐次細分，方能層次分明；分類應明確而相互排斥，當一產品已歸於某類，絕不可能再分至他類；分類必須具有完全性、普通性，分類系統應能包羅萬象適用於廣大的地區類別，使所有物料均能清楚歸類；分類應有不變性，即貨品一經確定其類別後，便不可任意變更，以免造成混亂；分類應有伸縮性，以便隨時可增列新貨品或新產品；分類必須確切實用，絕不可流於空想。

貨品分類的方式有按照貨品特性分類；按照貨品使用目的；方法及程序分類；按照交易行業分類；按照會計科目分類；依貨品狀態分類，如形狀、尺寸、顏色、重量等；依信息方面分類，如貨品送往之目的地別，顧客別等。

然後是貨品驗收檢查。貨品驗收的標準：採購合約或訂購單所規定的條件；以比價或議價時的合格樣品為準據；採購合約中的規格或者圖解；各種產品的國家品質標準。

貨品驗收的方法有兩種：

（1）在品質檢驗方面，包括物理試驗、化學分析及外形檢查等；

（2）數量的點收方面，除核對貨品號碼外，還可依據採購合約規定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。

在實習中，我的工作具體就是以上介紹的。因為我所在部門主要負責市內的貨物配送，所以在此詳細説明石家莊市的物流情況。

近年來，石家莊現代流通領域的改革不斷深化，對外開放逐步擴大，載體設施日趨完善，整體基礎條件發生了很大變化。作為省會城市，石家莊市是河北省政治、經濟、文化中心，依託高密度的鐵路、公路交通資源成為華北地區重要的商埠。石家莊素有“南北通衢，燕晉咽喉”之稱，是全國鐵路、公路、郵政、通訊的重要樞紐。經調查分析，各種運輸工具現狀如下：

公路運輸發展現狀：石家莊市公路運輸四通八達，京深、石太、石黃、青銀高速公路和107、307、308等國家級公路在市域內縱橫交錯，地方道路基本實現了鄉鄉通柏油路、村村通公路，形成了以國省幹線公路為骨架，地方道路為支脈，縱橫交錯、四通八達的公路交通網絡。

鐵路運輸設施：石家莊市是我國北方重要的客貨中轉達中心，有京廣、石太、石德三條鐵路交會於此，朔黃鐵路橫穿市區北部。石家莊火車站為全國三大工業編組站之一。

倉儲設施：石家莊市倉儲設施佔地6000餘畝，80%在三環以內，倉庫面積160萬平方米左右。除企業自用倉庫約佔1/3外，2/3的倉庫設施為商業用途，主要有中儲物流，內陸港、新基業物流以及五大貨運市場倉庫設施。

通過各種資料的調查分析研究，可以發現隨着經濟的發展，石家莊市物流企業的發展呈現以下幾個特點：

（1）政策引導明顯，逐步實現了傳統貨運經營模式向現代物流轉變。石家莊市的大多數運輸企業發展物流的積極性非常高，採取籌資、引資和合資等多種手段組建物流企業，如中儲物流，逐步改變傳統的物資倉儲供應，向現代的物資配送、包裝、搬運、流通加工、信息處理等綜合物流服務發展。

（2）現代商業物流發展迅速。依託石家莊市兩大商品批發市場，站場建設迅猛發展，先後建立了石家莊市南三條倉儲有限公司、石家莊市匯通貨運服務中心、華明貨運信息園區、公路主樞紐西王貨運市場、河北東鑫實業有限公司蔬菜既農副產品倉儲配送中心。

（3）物流樞紐基本形成，服務功能定位明顯。一是依託新華集貿中心和南三條小商品市場，建立了南三條貨運市場，提供小商品的倉儲、運輸、包裝、配送。二是依託東簡良農副產品及蔬菜批發市場，建立了東簡良農副產品配送中心。三是依託華北製藥、石家莊製藥、華曙製藥等多家大型製藥集團及醫藥商業企業，建立了國大醫藥物流倉儲配送園區。四是依託現代信息系統，建立了華明貨運信息服務園區。五是建立了以卸貨倉儲為主的匯通貨運服務中心。

2問題與解決建議

通過對資料的分析研究和同事們的幫助，我認為石家莊市的物流發展存在幾個問題：

（1）缺乏統一的宏觀協調機構和發展規劃。城市物流規劃是一項龐雜的系統工程，涉及到眾多的部門，與社會經濟的方方面面有着密不可分的聯繫，任何一個單獨部門都不可能完成城市物流規劃和發展的要求。目前為止，石家莊市還沒有建立那種由市政府領導牽頭的物流發展綜合協調機構，缺乏對城市物流園區的統一規劃和設計。

（2）現代物流產業體系不健全。現代物流產業作為一種複合產業，涉及到從工農業、商業到運輸、倉儲、信息服務等各經營領域，各個行業的發展勢必影響整個產業體系即物流業體系和發展。但就目前看，石家莊市運輸、倉儲、城市配送、信息服務等諸多方面的物流服務領域建設非常薄弱，物流業仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務提供轉型的迷宮中，物流企業服務內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上，整體經營方式、管理水平和技術裝備落後，很少有物流企業能夠提供綜合性、全方位的物流服務，第三方物流發展緩慢，現代物流服務功能不高。

（3）物流人才匱乏，信息化和專業化程度低。目前，石家莊市還沒有專門的物流研究機構，在物流科學技術及理論研究上不深，難以適應石家莊物流園區國際化、現代化發展的需要。

通過這幾天對資料的分析和對物流園內的調查研究，在同事的幫助下，我對加快發展石家莊現代物流業提出以下幾點建議：

（1）儘快制定石家莊市運輸服務業的行業管理法規，加強對物流企業的監管，規範物流市場發展。

（2）加大政府扶持力度，加快物流基礎設施建設。建議石家莊市對物流基礎設施的發展在土地、資金、政策上給予扶持，大力發展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。

（3）加快促進傳統運輸業和倉儲業向現代物流轉型的步伐，提高物流供應能力。鼓勵大型生產企業將物流業務從生產中分離出來，鼓勵傳統運輸、倉儲、代理企業與生產企業結盟，發展為物流供應商。

（4）加強物流人才培養。提高全市對加快物流業的認識，實施人才開發戰略，建設石家莊市現代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系，滿足對物流人才多樣化的需求。

在這次實習中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。

首先，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應絕對擯棄不平等的關係，存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關係對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板着一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學會真誠待人，到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中。同時要學會謙讓，“忍一時，風平浪靜；退一步，海闊天空”這話不無道理。

3實習總結

通過這次實習，我明白一個道理：“實踐是檢驗真理的唯一標準”。只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。在這將近一個月的實習期中，我學到了許多書本上學不明白的知識道理，並且能夠把書本上的理論知識運用到實際操作上。非常感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習讓我收益匪淺。並且為我將來的工作積累了經驗，奠定了基礎。同時也讓我認識到了自身的不足之處以及今後的發展方向。

在實習期裏，公司的領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導和藹可親的氣度，享受到了同事同仇敵愾的豪氣，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定。我感覺在這次實習中我成長了很多，領導和同事教會了我很多知識，這些知識使我在將來的生活中會少走很多彎路，在此，謝謝你們！同時，也感謝學校能對我的細心培養，此次實習將會是我人生的轉折點，感謝學校和老師！